汽车修补标准涂装工序

面漆功能 修补面漆类型
混合原子灰
混合多功能腻子779R/769R/749R,前必须将腻子和硬化剂分别搅 伴均匀，混合时添加1-3%硬化剂，充分混合。
•溶剂和树脂
腻子在使用 前一定要充 分搅拌!!!!!!
•颜料 •搅拌 •固化剂
注：腻子的最低反应温度不能低于+5度，烘烤温度不可太高(最好不要超过+60度。
标准修补工序---前处理
标准修补工序---前处理
底漆及中涂底漆施工流程
腻子施工程序 磨毛
清洁/除油 遮蔽
喷涂底漆 喷涂中涂底漆
砂眼,砂纸痕不 能接受
表面有裸露 金属时需重
涂底漆
中涂底漆干燥 检查及填充缺陷 喷涂打磨指示层 研磨中涂底漆
旧漆层磨毛 面漆作業
标准修补工序---前处理
磨毛(打磨旧漆层)
使用P240-280号干磨砂纸配合双向式（5mm/7mm)打磨机打磨需 要喷涂中涂底漆的位置.
零件拆解 ↓
测量 ↓
底梁校正 ↓
零件接合安装
↓
钣金修理/整形
零附件拆除 零附件安装
机电/内装 回复安装
顾客接待区
维修排程/零件备订 ↑
协议/确认委修内容 ↑
损伤勘查/费用估算 ↑
入厂受理/数据处理
Check-in Check-out
交车 ↑
清洗整理/交车准备 ↑
完工检查
交车整备区
汽车漆的基础知识
汽车修补漆的组成
原厂漆涂层结构示意图
清漆层(30-40um) 水性色漆(15um) 中途底漆(30-40um) 电泳底漆15-20um 磷酸锌层(4-5um)
钢板 漆膜总厚度约 为100-120um
修补漆涂层结构示意图
清漆(45-55um) 色漆(15-20um) 打磨指示层 HS中途底漆(40-50um) 双组份原子灰 防锈底漆(15-20um) 磷酸锌层
腻子刮涂
腻子研磨
喷涂中间漆 研磨中间漆 涂抹车身封闭剂
面漆喷涂
标准修补工序---前处理
2. 较重损伤 (前处理为干磨或深及金属)
深凹陷
浅凹陷
钣金修整
清除旧漆及打磨羽状边缘 腻子刮涂
腻子研磨
喷涂防锈底漆
喷涂中间漆 研磨中间漆 涂抹车身封闭剂
面漆喷涂
标准修补工序---前处理
3. 新组件喷涂:
A. 标准喷涂工序
汽车修补标准涂装工序
汽车为什么要喷漆？
汽车涂装的目的是什么？
√ 防腐蚀,保护金属底材 √ 提供弹性涂层,防砂石撞击 √ 识别 √ 提供色彩、美观
修与补原后车的一效样果
受损部位
钣金整形
喷涂修复后
汽车为什么要喷漆？
修补前
修补后
认识修补的过程
对于车身油漆的修 复,不是把对应的颜 色喷上去就可以的.
钣金
标准修补工序---前处理
打磨中涂漆
使用P320-400干磨砂纸配合双向式(3mm/5mm)打磨机打磨干 燥后的中间漆，如有需要可以用P600-800号水磨砂纸作小面积 水磨施工。
检查打磨效果，如有需要 使用特幼的双组份腻子填补 细小的砂眼及划痕。
•腻子和金属裸露
•OK
标准修补工序---前处理
打磨旧漆层(磨毛)
遮蔽和保护修补工件附近无需 喷涂的区域.
标准修补工序---前处理
3919S除蜡剂使用专用喷壶进行施工
3919S/3920S喷洒在待修补 的工件表面,然后用干的擦拭 布擦干,用来清除杂物和蜡. 使用专用喷壶可节省大量的 清洁剂和擦拭布.
标准修补工序---前处理
单工序&多工序涂层识别方法
典型的多工序涂层
底材前 处理的 材料--中涂底漆
研磨中涂底漆
中涂底漆的功能
湿对湿中涂底漆
填充性 隔绝性 附着力 防止吸收面漆
隔绝性 附着力 防止吸收面漆
标准修补工序---前处理
各类中涂底漆
性能
1K丙烯酸中涂 聚氨酯中涂
附着力
○
◎
填充性
○
◎
隔离性
○
◎
抗水性
#
◎
干燥性
○
#
打磨
◎
○
防吸收性
#
◎
配合面漆颜色
#
◎ VS 杜邦专利
使用P400-P600干磨砂纸配合双向式(3mm/5mm)打磨机打磨 未喷涂中间漆的旧漆层， 如有需要可以用P8001200号水磨砂纸作小面 积水磨施工。
注:在打磨旧漆层时注意所 喷涂的颜色,如属浅色银粉 漆或底色漆需要进行驳口 喷涂时尽量使用幼砂纸打磨.
标准修补工序---面漆喷涂
面漆喷涂材料
修补面漆 涂料
4. 清除旧涂膜
5. 研磨羽状边缘 6. 清洁及脱脂 7. 喷涂防锈底漆
8. 腻子刮涂
标准修补工序---前处理
钣金后涂装前的准备工作:
清洁,除油
首先使用3919S清洁需要修补的 工件表面蜡渍及污渍.
检查损坏程度
检查工件的损坏情况,严重的 送回钣金重新较正.
鉴定涂料的类型,是否易于进 行修补工作.
遮蔽
侵蚀底漆 环氧底漆 聚氨酯底漆 硝基底漆
标准修补工序---前处理
底漆的性能比较表
类型 性能 浸蚀底漆 硝基底漆
防锈
X
X
附着
◎
X
固化
◎
◎
◎ :优越 ○ :良好 X :不良
聚氨脂底漆 环氧底漆
◎
◎
○
◎
○
X
标准修补工序---前处理
腻子刮涂工序
1. 涂膜识别 2. 检查损伤损度 3. 金属表面凹/凸陷检查
◎ :优越 ○ :良好 # 一般 X :不良
1K 硝基中涂 X
#
X X ◎ ◎ X X
标准修补工序---前处理
喷涂中涂底漆
混合可调灰底中涂底漆1040R(4:1:2添加硬化剂125S/1010R和稀释 剂1025R/1030R),或使用 LE2001/4/7高环保中涂底漆( 比例5:1:0-0.2添加硬化剂和 稀释剂)，喷涂2-3（ 约80-120um），每层 相隔5-10分钟。
刮涂原子灰
(1)首先，垂直地用刮刀薄涂腻子以令其可以紧贴于金属表面。 (2) 然后，以30°-45角使用刮刀再涂刮多一层腻子。 (3) 为了更 好地施 工，先在 小面积部 位涂刮腻 子，然后 再逐渐地 扩大施涂 于较大面 积部位。 (4) 刮涂 时请使用来回刮涂的方法.
标准修补工序---前处理
打磨原子灰(手工打磨)
喷涂车间涂装车间运作流程
涂装作业区
钣金作业区
防涂/贴纸 ↓
脱脂 / 清洁 ↓
面漆涂装 ↓
热风干燥 ↓
红外线干燥
缺陷去除 ↓
抛光修整
底面整平 ↓
防涂/贴纸 ↓
中涂涂装 ↓
中涂干燥 ↓
中涂打磨 ↓
最终整平
↓
清水擦拭
旧涂膜剖除 ↓
底漆工序
↓ 一次腻子涂补
↓ 干燥
↓ 二次腻子涂补
↓ 干燥
切断 / 解体 ↓
前处理材料---腻子
底材前
腻子功能
填补凹陷,恢复形状 增加附着力
处理 的材料 --腻子
腻子类型
环氧腻子(塑料工件) 钣金腻子 (厚度5-15毫米) 聚酯腻子(厚度1-3 毫米)
硝基腻子(厚度0.12毫米）
注: 聚酯腻子是双组分的，由过氧化物作为固化剂，使浆状物最终变 成固体。
标准修补工序---前处理
腻子彻底干燥后,使用P60-280号干磨砂纸配合适合的打磨板.
打磨板
打磨方法
标准修补工序---前处理
打磨原子灰(手工打磨)
腻子彻底干燥后,使用P60-280号干磨砂纸配合适合的打磨板.
打磨板
打磨方法
标准修补工序---前处理
打磨原子灰(机械打磨)
也可使用P60-280号干磨砂纸配合双向式（5mm/7mm)打磨机或 轨道式打磨机打磨干燥后的腻子。
最终检 查
标准修补工序---前处理
汽车修补涂装的几种类型
汽车修 补涂装 的种类
不需要使用涂料-打磨和抛光 新零件更换-相关材料 局部修补及驳口喷涂 块修补及多块修补 整车喷涂
标准修补工序---前处理
1. 严重损伤 (前处理为水磨或需大面积脱漆致裸金属底材)
深凹陷
浅凹陷
钣金修整
清除旧漆及打磨羽状边缘 喷涂防锈底漆
•磨毛区域
•有线条或分界线的位置不在磨毛范围内
清除旧漆纹理
增加涂层之间 的附着力
标准修补工序---前处理
清洁/遮蔽/除油/除尘
遮蔽不需喷涂的 车身部位。使用除 硅清洁剂剂3920和 清洁用抹布，清除 车身上的汗渍和油 渍。在进行大面积 清洁时请注意更换 清洁抹布。
反向粘贴方法
遮蔽胶带 专用遮蔽纸
标准修补工序---前处理
喷涂底漆
混合双组份侵蚀底漆635R（1:1添加636R），喷涂1-1.5层于 打磨后露出的金属位置 ，静置15-20分钟后,不 需打磨便可湿对湿直接 喷涂中涂底漆.
注： 1）喷涂底漆时必需配戴防 毒面罩，并必须在喷涂间 内进行操作。 2）636R上禁止刮涂腻子。
标准修补工序---前处理
中涂底漆的类型及主要功能
钢板 漆膜总厚度可 达为120-150um
汽车用修补面漆的种类
类型
单工序系列面漆
三喷三烤型
提供色彩、遮盖 力、硬度、光泽 及耐久性，不需
再喷清漆
双工序底色漆
三工序 系列珍珠漆
四喷三烤
五喷三烤
由底色漆提供色彩及 特殊效果及遮盖力， 清漆提供光泽、硬度
耐久性。
先喷涂打底色漆提供底层 颜色及遮盖力，再喷涂特 殊效果涂层，清漆提供光
树脂
油
颜料
漆
添加剂
溶剂
固化剂
•结合湿润颜料，提供附着力、光泽度、硬 度和耐久性。
是一种固体粉末,为涂层提供色彩和填充性
柔软剂、干燥剂、分散剂、防沉降剂、 防分离剂、 流平剂、增塑剂等等）
在油漆的生产/储存施工/涂装性能中起到作用
溶解树脂，结合颜料，调节施工性能
加入涂料中可与涂料中的树脂发生化学反应,产生交链 ,形成不可再还原的涂膜.
泽、硬度耐久性。
漆膜 组成
成本
金属表面 底漆及烤干 中间漆及烤干
面漆
较低
金属表面 底漆及烤干 中间漆及烤干
色漆 清漆及烤干
中
金属表面 底漆及烤干 中间漆及烤干
底色漆层 珍珠漆层 清漆及烤干
较高
术语：三喷三烤=3C3B/四喷三烤=4C3B/五喷三烤=5C3B
标准涂装工艺
标准旧件喷涂工艺（金属件部分）
底处理
底漆/中涂
面漆
抛光
①
②
③
④
⑤
必须要经过5个主要步骤,漆面才能被修复
车主对汽车修补喷漆的要求
定义: 尽可能在最短的时间完成无痕修复.
无痕修复
• 颜色与原始色相同或外观相同. • 修复后的形状与原始形状相同 • 外观光泽度、漆纹与原始状态相同. • 漆膜的保护性能与原厂漆相同.
可能的最短时间
• 以最便捷的程序完成修补工作 • 使用最高效的产品缩短工作程序
典型的单工序涂层
标准修补工序---前处理
首先判断涂层的结构
注；红色字 体显示为单 组份产品
修补装面漆(色漆+清漆) 原厂中涂底漆
金屬
原裝金油層 原裝色漆層
电泳底漆 修补二度底漆
•这样可以揭示涂层是否以前修补过，或者是原厂的产品. •轻微的打磨可以帮助发现涂层损伤和缺陷的原因
标准修补工序---前处理
清洁/ 评估
打磨羽 状边
腻子
磨毛
检查
遮蔽
清洁/ 除尘
底漆/中途 漆喷涂
中途漆干燥 及检查颜色
打磨/ 检查
遮蔽
清洁/ 除尘
面漆喷 涂
面漆干 燥
抛光工 序
最终检 查
新件标准喷涂工艺
清洁/ 评估
打磨
遮蔽
清洁/ 除尘
底漆/中途 漆喷涂
中途漆干燥 及检查颜色
打磨/ 检查
遮蔽
清洁/ 除尘
面漆喷 涂
面漆干 燥
抛光工 序
标准修补工序---前处理
清洁、除油、遮蔽
遮蔽车身不需要修 补的位置。
使用压力枪和除硅 清洁剂3919S/3920S 清除车身上的灰尘和 油渍.
标准修补工序---前处理
腻子刮涂程序
打磨及清洁
确认腻子的损坏范围
混合腻子 腻子不足
涂抹腻子
表面不平整
腻子干燥
腻子研磨
清除砂纸痕 表面平整
喷涂中间漆
标准修补工序---前处理
旧漆膜
钢板 打磨机的 运行方向
标准修补工序---前处理
重新刮涂腻子之前的清洁与除尘
聚酯腻子表面多 孔容易有水或灰尘 残留在孔中，因此 打磨以后需要用压 缩空气吹去灰尘。
湿式打磨腻子会 造成金属表面产生 锈点，而且即使在 面漆施工以后，锈 蚀仍然在继续。
•灰尘颗粒
•研磨颗粒
•吹尘枪
•砂眼
注意:打磨的时候，配戴防尘口罩及使用配合吸尘器的打磨机打磨.
清洁及打磨原厂电泳底漆 喷涂中涂底漆 打磨中涂底漆 面漆喷涂
B:湿碰湿工序
清洁及打磨原厂电泳底漆 湿碰湿(免磨)喷涂中间漆
面漆喷涂
标准修补工序---前处理
前处理材料---底漆
底材前处理 的材料 --底漆
底漆功能 底漆种类
• 使用环氧底漆时注意干燥时间 • 通常通常薄喷一层,且无需打磨.
防锈 增加附着力
注：喷枪口径 重力式:1.7mm 吸力式1.9－2.0mm 喷涂压力：3-4KG
标准修补工序---前处理
中涂底漆干燥
中间漆喷涂完后需静 置5-10分钟便可进行烘 烤工序. 干燥时间:+60度30分钟 (工件表面温度)或+20 度过夜干燥。
标准修补工序---前处理
使用打磨指示层
打磨中间漆前请喷 涂打磨指示层，这样可 以在打磨过程中检查打 磨效果及漆面的平整 度。
打磨及修饰羽状边缘
使用P60-P80目砂纸配合单向式打磨机，清除车身上过厚或有问 题的油Fra Baidu bibliotek。
使用P120-P180号砂纸 配合双向式打磨机，打 磨车身上经过钣金及需 要填补原子灰的地方.
使用180打磨羽状过 缘。羽状位置应该大于 3cm.
标准修补工序---前处理
羽状边缘的宽度
>3cm
旧漆层 羽状边缘每层漆的宽度不少于5mm 薄钢板