制动装置故障及检修
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若油温升高：油液黏度下降，泄漏增加，油液易氧 化变质。
若油温下降：油液黏度上升，流动阻力增加，易堵 塞狭小孔道。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
液压油的黏温特性常用黏温指数VI（其值详见有关技术 手册）来表示。VI越大，黏温特性越好。
4）黏度与压力的关系 黏度与压力成正比。
影响很小，一般忽略不计。
塞销和保持圈。在空气压缩机大修时，以下部件必须更换：轴承、针 套、连杆轴承的导向环、活塞环、吸气排气阀、锁紧环、弹簧垫圈、 轴密封环、密封圈、O形环和轴承环等。
5．空气压缩机测试 在空气压缩机装配完成后，应检验空气压缩机的功能是否正常。因此
需要有专用试验台，对空气压缩机单元的相关功能进行测试，在试验中， 主要测量、控制下列参数：
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
二、液压油的选用
液压油既是传动介质，又兼具冷却、润滑、冲洗、防锈等 作用。
（一）对液压油的使用要求 l.具有适宜的黏度和良好的黏温特性； 2.具有良好的热稳定性和氧化稳定性； 3.具有良好的抗泡沫性和空气释放性； 4.闪点要高，凝点要低； 5.具有良好的抗磨性和防锈性； 6.具有良好的抗乳化性； 7.质量要纯净。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
3）黏度与温度的关系
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
（2）油温变化对系统的影响
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
一、液压油的主要性质
1. 密度
密度指单位体积液体的质，ρ=m/v，单位为kg/m3。 密度随着温度或压力的变化而变化，但变化不大， 通常忽略不计。一般取液压油ρ=900kg/m 3。
2. 可压缩性
在温度不变的情况下，液体受压力作用而发生体积 缩小的性质。液体的可压缩性虽比钢材大100～150倍 左右，但在实际工程应用中一般不考虑。
பைடு நூலகம்
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
（2）运动黏度
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
我国液压油的标号用油液40℃时的运动黏度平均值 来表示。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块二 液压流体力学基础
3. 黏性 1）黏性的物理本质
液体受外力作用而流动时,由 于液体分子间的内聚力和液体 分子与壁面间的附着力,导致液 体分子间相对运动而产生的内 摩擦力,这种特性称为黏性.
清水冲洗，最后用压缩空气吹干。
（3）然后清洗空气压缩机外表及冷却器叶片并对需要润滑的零部件进行 润滑。
3．检查内部零件是否有损坏 清洗完成后，首先要对压缩机的零部件进行目测检查，检查是否存在
裂纹、变形或锈蚀等损伤。
4．重要部件检修 对于下列重要的部件，还必须进行详细的检查和测量，并根据需要， 给予修复或更换。
（1）曲轴检修 1）检查曲轴有无裂纹。 2）检查曲轴的螺纹是否有损坏。 3）检查连杆支承点有无磨耗，某些轻微拉伤可经抛光修复。 4）如果支承点磨耗严重或是褪色严重，或是实际尺寸已超出极限，则 要更换整个曲轴。
（2）活塞和活塞销检修： 1）检查活塞表面，如出现较大的拉伤，则要更换整个活塞。 2）检查活塞销有无拉伤和擦伤。其表面应该平滑无拉伤，否则应更换 活塞销。 3）如果活塞或活塞销的实际尺寸超出了其报废尺寸的极限，则应更换 该活塞或活塞销。 注意：如果要更换活塞，应整套更换连杆活塞总成，包括活塞环、活
注：先将空气压缩机热机运行20min，空气压缩机油至热油状态，热 后放油，注意热油防止烫伤。将3L空气压缩机油注入空气压缩机冲洗，
起动空气压缩机，将油打热后放出（注油和放油时，应对角注放）。然 后再注入3L空气压缩机油冲洗，打热后放出。冲洗完毕后，将3.5～ 3.7L空气压缩机油注入空气压缩机。新油加注更换完毕。 新车运行3000km，更换空气压缩机油，其他车辆空气压缩机运行2000h或 一年更换机油，也可视机油乳化情况提前更换。
港口机械液压与液力传动
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
2）黏度
黏性的大小用黏度来表示。
（1）动力黏度
动力黏度又称绝对黏度，用μ来表示，它反映了液体 接触层间内摩擦力的大小程度。由于μ与力有关，所以 称为动力黏度。动力黏度的单位为Pa·s（帕·秒）。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
1.掌握供气设备的检修方法 2.掌握制动控制单元和微机制动控制单元的检修方法 3.掌握制动系统各种制动部件的检修要求原理 4.掌握空气制动系统的常见故障，会处理这些故障
上海地铁列车多采用VV120型空气压缩机其原理图见本章第一节图5-5 所示。
对空气压缩机的检修要求如下：
1．空气压缩机分解 （1）先把空气压缩机单元从车体上拆下。 （2）然后将空气压缩机与电动机分解开。 （3）分解空气压缩机。 2．空气压缩机各零部件清洗 （1）压缩机分解后所有金属部件，用碱性清洁剂清洗。 （2）橡胶件清洗，需要用温热的肥皂水，以减少对橡胶件的腐蚀，再用
（1）吸气口温度（即环境温度）。 （2）第一级压缩（低压压缩）后温度（未经冷却）。 （3）第一级压缩（低压压缩）后温度（经冷却）。 （4）第二级压缩（高压压缩）后（未经冷却）。 （5）第二级压缩（高压压缩）后（经冷却）。 （6）空负载情况下的输出压力。 （7）满负载情况下的输出压力。 （8）电动机转速。
若油温下降：油液黏度上升，流动阻力增加，易堵 塞狭小孔道。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
液压油的黏温特性常用黏温指数VI（其值详见有关技术 手册）来表示。VI越大，黏温特性越好。
4）黏度与压力的关系 黏度与压力成正比。
影响很小，一般忽略不计。
塞销和保持圈。在空气压缩机大修时，以下部件必须更换：轴承、针 套、连杆轴承的导向环、活塞环、吸气排气阀、锁紧环、弹簧垫圈、 轴密封环、密封圈、O形环和轴承环等。
5．空气压缩机测试 在空气压缩机装配完成后，应检验空气压缩机的功能是否正常。因此
需要有专用试验台，对空气压缩机单元的相关功能进行测试，在试验中， 主要测量、控制下列参数：
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
二、液压油的选用
液压油既是传动介质，又兼具冷却、润滑、冲洗、防锈等 作用。
（一）对液压油的使用要求 l.具有适宜的黏度和良好的黏温特性； 2.具有良好的热稳定性和氧化稳定性； 3.具有良好的抗泡沫性和空气释放性； 4.闪点要高，凝点要低； 5.具有良好的抗磨性和防锈性； 6.具有良好的抗乳化性； 7.质量要纯净。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
3）黏度与温度的关系
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
（2）油温变化对系统的影响
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
一、液压油的主要性质
1. 密度
密度指单位体积液体的质，ρ=m/v，单位为kg/m3。 密度随着温度或压力的变化而变化，但变化不大， 通常忽略不计。一般取液压油ρ=900kg/m 3。
2. 可压缩性
在温度不变的情况下，液体受压力作用而发生体积 缩小的性质。液体的可压缩性虽比钢材大100～150倍 左右，但在实际工程应用中一般不考虑。
பைடு நூலகம்
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
（2）运动黏度
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
我国液压油的标号用油液40℃时的运动黏度平均值 来表示。
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
模块二 液压流体力学基础
3. 黏性 1）黏性的物理本质
液体受外力作用而流动时,由 于液体分子间的内聚力和液体 分子与壁面间的附着力,导致液 体分子间相对运动而产生的内 摩擦力,这种特性称为黏性.
清水冲洗，最后用压缩空气吹干。
（3）然后清洗空气压缩机外表及冷却器叶片并对需要润滑的零部件进行 润滑。
3．检查内部零件是否有损坏 清洗完成后，首先要对压缩机的零部件进行目测检查，检查是否存在
裂纹、变形或锈蚀等损伤。
4．重要部件检修 对于下列重要的部件，还必须进行详细的检查和测量，并根据需要， 给予修复或更换。
（1）曲轴检修 1）检查曲轴有无裂纹。 2）检查曲轴的螺纹是否有损坏。 3）检查连杆支承点有无磨耗，某些轻微拉伤可经抛光修复。 4）如果支承点磨耗严重或是褪色严重，或是实际尺寸已超出极限，则 要更换整个曲轴。
（2）活塞和活塞销检修： 1）检查活塞表面，如出现较大的拉伤，则要更换整个活塞。 2）检查活塞销有无拉伤和擦伤。其表面应该平滑无拉伤，否则应更换 活塞销。 3）如果活塞或活塞销的实际尺寸超出了其报废尺寸的极限，则应更换 该活塞或活塞销。 注意：如果要更换活塞，应整套更换连杆活塞总成，包括活塞环、活
注：先将空气压缩机热机运行20min，空气压缩机油至热油状态，热 后放油，注意热油防止烫伤。将3L空气压缩机油注入空气压缩机冲洗，
起动空气压缩机，将油打热后放出（注油和放油时，应对角注放）。然 后再注入3L空气压缩机油冲洗，打热后放出。冲洗完毕后，将3.5～ 3.7L空气压缩机油注入空气压缩机。新油加注更换完毕。 新车运行3000km，更换空气压缩机油，其他车辆空气压缩机运行2000h或 一年更换机油，也可视机油乳化情况提前更换。
港口机械液压与液力传动
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
2）黏度
黏性的大小用黏度来表示。
（1）动力黏度
动力黏度又称绝对黏度，用μ来表示，它反映了液体 接触层间内摩擦力的大小程度。由于μ与力有关，所以 称为动力黏度。动力黏度的单位为Pa·s（帕·秒）。
模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
1.掌握供气设备的检修方法 2.掌握制动控制单元和微机制动控制单元的检修方法 3.掌握制动系统各种制动部件的检修要求原理 4.掌握空气制动系统的常见故障，会处理这些故障
上海地铁列车多采用VV120型空气压缩机其原理图见本章第一节图5-5 所示。
对空气压缩机的检修要求如下：
1．空气压缩机分解 （1）先把空气压缩机单元从车体上拆下。 （2）然后将空气压缩机与电动机分解开。 （3）分解空气压缩机。 2．空气压缩机各零部件清洗 （1）压缩机分解后所有金属部件，用碱性清洁剂清洗。 （2）橡胶件清洗，需要用温热的肥皂水，以减少对橡胶件的腐蚀，再用
（1）吸气口温度（即环境温度）。 （2）第一级压缩（低压压缩）后温度（未经冷却）。 （3）第一级压缩（低压压缩）后温度（经冷却）。 （4）第二级压缩（高压压缩）后（未经冷却）。 （5）第二级压缩（高压压缩）后（经冷却）。 （6）空负载情况下的输出压力。 （7）满负载情况下的输出压力。 （8）电动机转速。