《汽车检测与诊断技术》试题一答案
汽车检测与诊断技术带答案
汽车检测与诊断技术带答案第一篇：汽车检测与诊断技术带答案一、选择题1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）A汽车检测B汽车诊断C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（B）范围。
A1200-2000kmB10000-15000kmC5000-8000km4用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。
A全闭B半开C全开5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）A气门间隙B气缸压力C点火提前角6.电控发动机上传感器的信号电压一般为（B）之间。
A0VB0-5VC0-12V7.测试氧传感器必须使用（C）A电流表B模拟电压表C数字电压表8.以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A怠速控制阀有故障B车速传感器有故障 C喷油器线圈有故障9.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别汽缸点火电压过低，可能为该缸的（B）或绝缘体损坏。
A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零10.汽车前左、右减振器弹簧刚度不一致会造成（B）故障。
A转向盘自由转动量过大B自动跑偏C转向沉重11.当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A初始值B许用值C极限值12.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数13.进气管负压随海拔升高而（B）A增高B降低C不变14.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C）A点火器B点火线圈C火花塞15.7线翼片式空气流量计内装有（C）A节气门位置传感器B冷起动喷油器C油泵开关16.装有氧传感器的电控发动机应使用（A）A无铅汽油B含铅汽油C柴油17.可以直接读取多种车型故障码的检测仪起是（B）A专用型解码器B通用型解码器C车用数字式万用表18.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。
汽车检测与诊断技术试题A答案
《汽车检测与诊断技术》试题A评分标准及参考答案一、名词解释：（每题5分，共10分）：1．诊断标准——对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
2．制动距离——指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手接触制动手柄）时至车辆停止时车辆驶过的距离。
二、填空：（每空1 分，共10分）1、气缸压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率、进气管真空度。
2、CO 、HC O2 NOx 、CO2三、单项选择题：（每题1.5分，共15分）1、B2、A3、C4、A5、A6、D7、B8、C9、D 10、A四、判断题：（每题2分，共 20分，正确打“√”，错误打“×”）1、√2、√3、√4、×5、×6、√7、×8、√9、× 10、×五、简答题：（每题 8分，共16分）1、答：人工经验诊断法是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手模等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况作出判断的一种方法。
其特点：方便、投资少和见效快等到优点。
但也有诊断速度慢、准确性差、不能进行定量分析的需要诊断人员有较高技术水平等缺点。
2、答：气缸压力过低，主要是由于：⑴气门漏气⑵气缸垫燃坏窜气⑶活塞、活塞环给气缸漏气等。
气缸压力过高，主要是由于：燃烧室内积炭过多、气缸垫过薄或缸体与缸盖结合面经多次加工过大而造成。
六、论述题或材料分析题：（每小题29分，共29分）提示：(一)原因主要有：油路有油箱无油、汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞、油管漏油、压力调节阀有故障等；点火系故障有点火线圈有故障、高压导线故障、火花塞故障、配电器故障等；气缸压力过低；电子控制系统故障有电脑不工作（包括电源和搭铁电路有故障或电脑有故障等）、曲轴位置传感器及其线路有故障、喷油器有故障等。
（二）故障诊断与排除步骤简述：1、先检查故障码，如不能联接电脑则发动机电脑不工作；2、如发动机电脑不工作，检查其电源与搭铁线路及电脑；3、如能读取故障码则按故障码所指排除故障；4、如都无故障，则检查油路、点火系及气缸压力等。
汽车检测与诊断技术带答案
一、选择题1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）A汽车检测B汽车诊断 C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数C几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（B）范围。
A1200-2000km B10000-15000km C5000-8000km4用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。
A全闭 B半开C全开5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）A气门间隙B气缸压力 C点火提前角6.电控发动机上传感器的信号电压一般为（B）之间。
A0V B0-5V C0-12V7.测试氧传感器必须使用（C）A电流表 B模拟电压表C数字电压表8.以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A怠速控制阀有故障 B车速传感器有故障 C喷油器线圈有故障9.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别汽缸点火电压过低，可能为该缸的（B）或绝缘体损坏。
A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零10.汽车前左、右减振器弹簧刚度不一致会造成（B）故障。
A转向盘自由转动量过大B自动跑偏 C转向沉重11.当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A初始值 B许用值 C极限值12.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。
A工作过程参数B伴随过程参数 C几何尺寸参数13.进气管负压随海拔升高而（B）A增高B降低 C不变14.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C）A点火器 B点火线圈C火花塞15.7线翼片式空气流量计内装有（C）A节气门位置传感器 B冷起动喷油器C油泵开关16.装有氧传感器的电控发动机应使用（A）A无铅汽油 B含铅汽油C柴油17.可以直接读取多种车型故障码的检测仪起是（B）A专用型解码器B通用型解码器 C车用数字式万用表18.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。
汽车检测与诊断技术试题及答案
汽车检测与诊断技术试题及答案一、判断题1．汽车检测与诊断技术可为汽车是否继续运行或进行修理提供可靠的依据。
（）2．在实际汽车故障检测与诊断中，一般采用人工经验诊断法进行诊断。
（）3．为了提高测量精度，塞尺在测量时应尽量选用少于3片钢片。
（）4．游标卡尺既可用来测量零件的外廓尺寸，也可用来测量内廓尺寸。
（）5．百分表不能直接测量零件的尺寸，只能测得相对值。
（）6．发动机功率一般使用发动机的有效功率来评价。
（）7．由于发动机稳态测功精度较高，因此在测定发动机功率时使用较多。
（）8．若蓄电池液面高度过低，应加入蒸馏水补充。
（）9．检查起动机整流子片间的电路导通性，如果存在开路，则更换电枢。
（）10．检查起动机整流子与电枢铁芯之间的导通性，如果存在导通，则更换电枢。
（）11．底盘测功可以测定传动系的传动效率。
（）12．若变速器输入轴与离合器从动盘花键配合松旷，将造成传动系游动角度过大。
（）13．若轮胎质量分布不均匀，将造成车轮动不平衡。
（）14．发动机熄火时用力踩几次制动踏板，然后踩住制动踏板，起动发动机，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常。
（）15．制动管路放气过程中应按照由远到近的原则，将各轮缸逐个放气完毕。
（）16．汽车电控系统在检测与诊断时，一般应遵循先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂的原则。
（）17.将车辆蓄电池拆除3 s以上，即可清除电控单元ECU中的记忆故障码。
（）18．通用汽车公司发动机的步进电机型怠速控制阀调节范围为0~255步级。
（）19．若发动机怠速高，自动变速器换挡容易产生冲击和振动。
（）20．自动变速器失速试验可以判断发动机输出功率、液力变矩器等是否正常。
（）21.脉冲线性式电磁阀在检测时，不可直接与12 V电源连接，否则会烧毁电磁阀线圈。
（）22．霍尔式车轮转速传感器可以通过测其阻值，以判断好坏。
（）23．汽车整车的检测，既可在道路试验中进行，也可在汽车检测站的检测线上进行。
汽检习题(含答案)
《汽车检测与诊断技术》练习题一、名词解释1．汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。
主要包括检测系统的基本组成、检测的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等。
（P33）2．汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
包括经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法（P10）3．汽车故障：汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。
（P1）4．汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
5．诊断参数：用来描述系统、零件和过程性质的状态参数。
6．发动机的稳态测功：在节气门全开的情况下，对发动机的曲轴施加一定载荷，在转速稳定时测出的数值。
这种测功方法属于稳态测功。
是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在水力测功器、电力测功器或电涡流测功器上测定功率的一种方法。
（P87）7．最佳诊断周期8．汽车底盘测功机一种不解体检验汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。
9.故障树分析法：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的分析方法。
10. 检测诊断法：利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况的方法。
（P10）11．自我诊断法：利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑的故障码提取出来，然后对症下药，进行故障排除的方法。
（P10）12．配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性。
（P68）二、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的反映灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性方便性。
2. 汽车的排放污染物主要包括一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物等。
3．点火示波器可用多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波形等波形显示多缸发动机的点火过程。
汽车检测与维修技术试题及答案
汽车检测与诊断技术试题一答案一、填空题1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降;2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器O2S来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒;3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器O2S来说,其最低电压应大约为-175mv到75mv之间,最高电压应大约为850mv;4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当增加＿其喷油脉冲宽,以此来＿增加＿混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足;5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当减小＿其喷油脉冲宽,以此来＿降低＿混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足;6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从单位时间内的喷油量是否符合要求、喷油器的喷射角度是否合适、喷油器是否泄漏三方面进行分析;7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：由于点火系统的原因而造成缺缸、由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸、由于汽缸压缩不良而造成缺缸、由于真空泄露而造成缺缸等等;8、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、混合气的浓度、汽缸压力等等;9、在分析汽缸压力的测试结果时,我们应重点分析每缸的汽缸压力是否都达到量的要求和各缸的压力是否均匀;10、当某汽缸的火花塞不能点火时,汽缸中的燃烧总量将减少,因而导致CO的排放量会适当的减少,而CH化合物的排放量将增大;11、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：丙烷气体测试法和猛踏油门测试法;二、简答题1、三元催化转换器的测试有那些方法温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡,通常有那些方法次级点火波形的并列显示功能和发动机综合分析仪的功率平衡检查功能;3、在电控发动机中,限制碳氢化合物排放的控制措施有那些三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统、早期燃油挥发控制系统、二次空气喷射系统、曲轴箱强制通风系统;4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些1测量发动机进气歧管的真空度,鉴别发动机机械系统例如进气、排气系统的工作是否正常；2测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.5、喷油器试验台有哪些测试功能1测量喷油量是否符合要求； 2测量喷油角度是否合适；3测量密封性是否良好；6、点火正时灯有哪些测试功能1可以测试发动机在特定工况条件下,发动机的点火提前角是否满足技术要求；2检查高压点火系统的工作是否正常即是否缺火;三、问答题1、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车,动力不足,最高车速不能超过80公里/小时,进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障,故判定为发动机本身动力不足,,试分析这种故障现象注意：该车采用电子节气门控制机构;1混合气的浓度不合适1混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大,例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大;2混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小;3混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷;2、混合气的总量不足1空气滤清器堵塞；2进气道表面的粗糙度过大；3节气门开度不足4汽缸的密封性不良;3点火系统的工作性能不好1点火能量不足；2点火正时不准,包括正时过早、正时过晚、点火错缸;4汽缸压力不足：1进气阻力过大；2汽缸的密封性不好;5发动机机件装配过紧6排气系统排气不畅;2、、前轮轮胎磨损不正常,试分析这种故障原因1现象：轮胎磨损速度加快,胎面形状出现异常;2原因：1轮胎气压不符合要求;2轮胎长期未换位；3轮胎质量不合格；4轮胎螺栓松动；5前轮定位不正确；6轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；7纵、横拉杆或转向器松动；8钢板弹簧U形螺栓松动；9钢板弹簧及其销松旷；10前轮径向圆跳动或端面圆跳动过大；11前轮旋转质量不平衡；12前轮摆头；13前轴刚度不足；14前轴或车架纵向中心垂面不垂直或车架两边的轴距不相等;15前轴或车架弯、扭变形；16转向横拉杆或转向横拉杆臂刚度不足；17前轮放松制动后回位慢或制动拖滞；18转向梯形不能保证两前轮纯滚动,出现过多转向或不足转向；19经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；20经常行驶在拱度过大的路面上;3、、转向盘自由行程过大故障原因原因：1转向盘与转向轴的连接松旷；2转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；3转向器垂臂轴与垂臂的连接松动；4纵、横向拉杆的球头连接松动；5纵、横向拉杆臂与转向节的连接松动；6转向节与主销配合松旷；7轮毂轴承松旷;三、单项选择题每题2分,共30分1、B；2、B；3、C；4、B；5、A.；6、B；7、C；8、C；9、A；10、A；11、C；12、C；13、B；14、C；15、B；16、A；17、B； 18、D；19、A；20、A；21、B；22、B；23、B；24、A；25、B；26、D；27、C；28、B；29、B；30、D；31、C；32、D；33、A；34、D； 35、D；36、B；37、B；38、D；39. 、B；40、D； 41、D；42、D； 43、A；。
《汽车检测与诊断技术》期末试卷及答案2套
的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于24% ；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的。
二、选择题（每题 1 分，共 15 分）1.发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（）。
A．20% B．25% C．30%2.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）A．6% B．8% C．10%3.发动机启动系检测项目有( )A．启动电流 B．启动电阻C．启动电压 D．启动时间4、曲轴箱窜气量是在发动机（）处进行测量的。
A．火花塞 B．曲轴箱通风口 C．润滑油尺口 D．排气门5、用缸压法检测某缸的点火提前角时，需要同时测量（）。
A．最大压缩压力点 B．供油时刻 C．排气行程时活塞的上止点 D．火花塞点火时刻6、国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，最高设计车速不小于100km/h 的机动车，方向盘的最大自由转动量不允许大于（）。
A．20° B．30° C．15°7、汽车诊断参数中，（）属于工作过程参数。
A．振动 B．自由行程 C．制动减速度8.底盘测功，测（）。
A．驱动轮输出功率； B．车轮制动力； C．汽车制动距离。
反力式滚筒实验台，测（）。
A．车轮制动力； B．驱动轮输出功率； C．制动距离。
侧滑仪可检测汽车（）。
A．轮胎气压是否符合规定； B．前束是否符合规定； C．转向角是否符合要用投影式检测仪可检测前照灯的（）。
A．发光强度与光轴偏斜量； B．使用寿命； C．防眩目能力。
在诊断高压油路故障时，若其他部分正常，则可在柴油机的运转情况下，用手触试各缸高压油管，有“脉动”感，说明（）。
A．故障在喷油泵； B．故障在高压油管； C．故障在喷油器发动机不易发动，发动后，怠速不均，消声器发出无节奏的“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。
汽车检测与诊断技术(试题与答案)
汽车检测与诊断技术(试题与答案)一、填空题：1．汽油车排放污染物主要是（）、（）、（）等。
2．汽油车废气排放检测工况和方法，主要有（）、（）、（）等。
3．国家标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：当机动车车速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为（）～（）km/h范围内为合格。
4．国家标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：在用车（最高设计车速大于或等于70km/h 的汽车）前照灯远光发光强度，对二灯制，应大于或等于（）cd；对四灯制，应大于或等于（）cd。
5．现代汽车的车身结构，按其壳体受力方式的不同，一般可分为：（）、（）和（）三种。
6．车辆应以（）km/h的车速平稳驶过侧滑试验台，注意在行进检测过程中，（），（）。
7．对前轮侧滑起决定性作用的前轮定位参数是（）和（）。
8．汽车制动性能的检测方法，从测试形态上可分为（）和（）两大类。
9．用台式检验方法检测汽车制动性能，其主要指标有（）、（）、（）、（）和（）。
10．五气废气分析仪中的“五气”，指的是（）、（）、（）、（）和（）。
11．汽车检测设备的电控系统中，参数的变损及测量装置电路，主要包括有（）、（）、（）、（）、（）等。
12．对于后轮没有定位值的车辆，可以通过侧滑试验台来检查（）和（）。
13．对于静平衡的车轮，其（）与（）是重合的。
14．对于动平衡的车轮，其最终不平衡量应控制在不大于（）的范围。
15．GB 7258－1997规定，座位≤9的载客汽车，50km/h速度空载的制动距离应为（）m。
16．汽车悬架装置工作性能的检测方法主要有（）、（）及（）。
17．异响诊断时，应先（），然后根据该位置有（）可以产生这种异响，从而确定故障原因。
18．在道路试验检测汽车制动性能时，使用的仪器有（）、（）。
19．发动机点火波形中，对分析故障最重要的3个参数，分别是（）、（）和（）。
20．提取多缸发动机点火波形时，加第一缸信号夹的目的是得到（）。
汽车检测与诊断技术-[1]汇总
![汽车检测与诊断技术-[1]汇总](https://img.taocdn.com/s3/m/b1eea66e5fbfc77da269b1af.png)
汽车检测与诊断技术项目1011、术语解释:汽车技术状况、汽车检测、汽车诊断、汽车结构参数、汽车技术状况参数、汽车完好技术状况、汽车工作能力、汽车故障、人工经验诊断法、现代仪器诊断法2、正确描述汽车技术状况变化的外观症状。
3、正确描述汽车安全环保检测和汽车综合性能检测的目的。
4、选择：（1）下面（ A ）是汽车诊断参数中的工作过程参数。
A．汽车燃料消耗量 B．发动机冷却液温度C．制动踏板的自由行程 D．发动机噪声（2）下面（ C ）属于汽车安全环保检测的目的。
A．查明汽车故障或隐患的部位和原因B．对维修车辆实行质量监督C．确保汽车在安全、高效和低污染下运行D．确保运行车辆的工作能力和技术状况（3）汽车诊断参数包括（ D ）A.工作过程参数、伴随过程参数和性能参数B.伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数C.性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数D.几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数（4）下列（ C ）不是伴随过程参数A.振动B.噪声C.发动机功率D.温度（5）下列（ B ）不是汽车诊断参数选择的原则。
A.灵敏性B.多样性C.稳定性D.经济性5.判断：（×）（1）汽车诊断参数实际上就是汽车技术状况参数。
（√）（2）检测系统中的变换与测量装置的作用是把被测量的某种信息拾取出来并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号。
（×）（3）汽缸的磨损达到极限值时，可以用镗缸的方法修复。
（×）（4）汽车大修后的技术状况参数值应恢复至新车状态。
（×）（5）诊断参数相对于技术状况参数的变化率成为诊断参数的稳定性。
项目1021、发动机功率检测项目有哪些？2、稳态测功是通过测量发动机的什么参数来计算功率的？所用的公式及各符号的意义是什么？3、发动机无负荷测功的基本原理是什么？4、选择：（1）在用发动机功率不得低于原额定功率的（ B ）%。
A.70B.75C.80D.85（2）若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（ D ）A.气缸密封性不良B.进气系统不密封C.燃料供给系故障D.传动系效率低（3）测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大与平均下降值的（ C ）%。
《汽车检测与诊断技术(第2版)》习题答案 答案
参考答案课题一发动机电控系统的检测与故障诊断任务一发动机电控系统的万用表检测1.（1）测量交、直流电压。
（2）测量电阻。
（3）测量电流。
（4）记忆最大值和最小值。
（5）模拟条显示。
（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈闭合角。
（7）测量转速。
（8）输出脉冲信号。
（9）测量传感器输出的电信号频率。
（10）测量二极管的性能。
（11）测量大电流。
（12）测量温度。
2.汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。
3.（1）将项目选择开关置于直流电压（V）挡适当的量程，两只检测表笔连接到被测量电路或元器件的两端，就可以对电压值进行测量了；（2）采用测量直流电压的方法对汽车电路上各点电压、信号电压、电源电压、电子元器件或零部件上的电压进行检测，以判断故障原因或大概部位。
4.在检测直流电压时，应先把量程选择开关拨到直流电压挡上，红表笔与被检测线路或设备电源的正极相连接，黑表笔与被检测线路或设备电源的负极相连接。
5.（1）断开点火开关，关闭车载电话以及车门灯开关等所有用电电器的开关。
（2）确认发动机舱盖下面的灯、杂物箱灯和行李舱灯处于关闭状态。
（3）先把数字式万用表的两端与蓄电池的负极极柱和负极连接电缆连接好，然后从蓄电池的负极上脱开负极电缆再进行检测。
初测时，将表的量程设定在最大，逐步设定在mA/ADC。
（4）读取车辆的静态工作电流时，如果放电电流为20～40mA，则说明静态电流基本正常；如果测得的电流很大，则说明蓄电池的放电电流很大，应查找故障原因。
（5）采用逐一断开蓄电池负载各分支电路的方法来判断问题出在哪一支路，通常可采用逐一拔下分支电路熔丝的方法来查找故障部位，当不良支路的熔丝被拔下时，电流读数会下降，由此就可以找到有问题的电路。
任务二发动机电控系统的组成原理与检测诊断1.汽车发动机电控系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
《汽车检测与诊断技术(第2版)》习题答案 习题
思考题课题一发动机电控系统的检测与故障诊断任务一发动机电控系统的万用表检测1.汽车万用表应具备哪些功能？2.简述汽车万用表的基本结构。
3.简述汽车万用表直流电压的测量方法。
4.简述发动机电控系统万用表检测直流电压的方法.5.简述数字式万用表测量汽车静态电流排除漏电故障的方法。
任务二发动机电控系统的组成原理与检测诊断1.汽车发动机电控系统由哪些部分组成？2.发动机电控系统的功能有哪些？3.简述冷却液温度传感器的工作原理。
4.简述进气温度传感器的工作原理。
5.进气压力传感器有哪些种类？6.简述对自洁电路的检查的方法。
7.简述热膜式空气流量传感器的特点。
8.常用的氧传感器有哪些？9.触点开关式节气门位置传感器由哪些部分组成？10.简述电控节气门系统的工作原理。
11.磁脉冲式曲轴位置传感器由哪些部分组成？12.常用的曲轴位置传感器有哪些？13.简述爆震传感器的工作原理。
14.电控单元（ECU）有什么用途？15.电动燃油泵有什么用途？由哪些部分组成？16.如何排除电磁喷油器的故障？17.简述点火线圈的用途和工作原理。
18.炭罐电磁阀故障应检测哪些方面？19.电喷车辆故障一般有哪些故障类型？20.应急故障处理应如何操作？任务三发动机电控系统常见故障的诊断1.发动机电控系统常见故障有哪些？2.起动时，发动机不转或转动缓慢时，一般故障部位是哪里？3.简述热车起动困难的诊断流程。
3.起动正常但怠速过高的一般故障或故障部位是什么？课题二自动变速器电控系统的检测与故障诊断任务一自动变速器的诊断原则与程序1.电控自动变速器由哪些部分组成？2.简述自动变速器的故障诊断原则。
3.简述自动变速器的故障诊断程序。
任务二自动变速器电控系统的故障自诊断1.简述丰田A341E型电控自动变速器故障码的闪烁方式。
2.A341E型电控自动变速器的故障码16代表的故障是什么？故障的部位是哪里？3.4T65E型电控自动变速器的故障码P0716的故障内容是什么？应如何做到失效保护？4.通用4T65E型电控自动变速器可利用哪些方法清除故障码？任务三自动变速器试验1.自动变速器试验有哪些？2.什么是手动换挡试验？3.失速试验的目的是什么？4.简述时滞试验的方法。
16秋北交《汽车检测与诊断技术》在线作业一
B. 正确
正确答案：
14. 汽车最高车速指的是车辆空载条件下在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
15. 检测设备的电源电压应在额定值±5％范围内，并应加强交流滤波。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
16. 诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。
A. 错误
A. 错误
B. 正确
正确答案：
14. 走合期的新车及其大修出厂的车辆也可以进行底盘测功。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
15. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过10 m/km。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
16. 诊断参数的获得考虑经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法。
1. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ ）。
A. 喷油器喷油压力
B. 车轮侧滑量
C. 车轮前束值
D. 车轮转速
正确答案：
2. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ ）类。
A. 工作过程参数
B. 伴随过程参数
C. 几何尺寸参数
D. 以上都不对
正确答案：
3. 诊断参数测量值若在（ ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
26. 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A. 错误
B. 正确
正确答案：
汽车检测与诊断技术A,B卷及答案
《汽车检测与诊断技术》考试试题 (A卷) 站点：姓名：专业：层次：一．名词解释。
（本题10分, 每小题2分）1、汽车诊断2、工作过程参数3、动态测功4、转向盘的转向力5、自由加速工况二．填空题。
（本题20分, 每空0.5分）1、汽车检测可分为和。
2、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。
3、汽车诊断参数标准可分为、、、。
4、诊断参数标准一般由、和三部分组成。
5、测功器的主要类型有、、。
6、气缸压力表按表头的不同有、两种。
7、电喷汽油发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括、、三部分。
8、压敏电阻式进气压力传感器的信号是的，电容式进气压力传感器是的。
9、四轮定位仪可检测、、、、轮距、轴距、推力角和左右轴距差。
10、自动变速器的检查内容有、、、、。
11、按规模大小分类，汽车检测站可分为、、三种类型。
12、制动性能检测设备有、、。
13、检测前轮侧滑量的主要目的是。
三．判断题。
（本题10分, 每小题0.5分）1. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。
( )2. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。
( )3. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。
( )4. 诊断参数越精确越好。
( )5. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。
( )6. 稳态测功比动态测功应用起来更方便。
( )7. 汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。
( )8. 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。
( )9. 混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。
( )10. 进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。
( )11. 点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。
( )12. 汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。
( )13. 离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。
( )14. 转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。
( )15. 汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。
汽车检测与诊断习题与答案
一、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护2.（A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ A ）类。
A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。
A：工作过程参数B、伴随过程参数C：几何尺寸参数5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。
A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B）时，说明汽车的动力性变差。
A：90%B：75%C：50%7. 国产汽车的二级维护周期在（B ）范围。
A：1200～2000㎞B：10000～15000 ㎞C：50000～80000 ㎞8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。
A：喷油器喷油压力B：车轮侧滑量C：车轮前束值9. 当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A：初始值B：许用值C：极限值10. 诊断参数测量值若在（B ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A：初始值B：许用值C：极限值11. 诊断参数测量值超过（C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A：初始值B：许用值C：极限值12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（C）A：灵敏性B：信息性C：稳定性13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”A：定期检测、强制维护、视情修理B：定期检测、视情维护、强制修理C：视情检测、强制维护、定期修理14. 获得最佳诊断周期必须考虑（C）A：汽车技术状况B：汽车使用条件C：经济性及以上均是15. 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（A）A：传感器B：记录与显示装置C：数据处理装置16. 以下（C ）不是智能化检测系统的特点。
汽车检测与诊断技术试卷和答案ABCDE
《汽车检测和诊断技术》试卷A（附答案）一、填空（每空1分，共40分）1.汽车检测和诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2.诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
5.曲轴箱窜气量除和发动机气缸活塞组技术状况有关外，还和发动机的和有关。
6.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形和标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
7.水温传感器和ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。
8.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻Ω。
9.汽车转向系常见的故障有：、、、等。
10.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。
11.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。
12.前照灯的技术状况，可用和检测。
13.按照结构特征和测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
15.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。
16.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
二、选择题（单项选择，每小题1分，其10分）1．在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3．国产汽车的二级维护周期在（）范围。
汽车维修复习题（含答案）
汽车维修复习题（含答案）《汽车检测与诊断技术》练习题⼀、名词解释1．汽车诊断汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别⼩件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进⾏的检测、分析和判断。
2．汽车故障指汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。
3．汽车技术状况定量测得表征某⼀时刻汽车外观和性能参数值的总和。
4．发动机的稳态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节⽓门或置油门齿杆位置为最⼤，使发动机加速运转，⽤加速性能直接反映最⼤功率。
5．汽车底盘测功利⽤飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运⾏时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采⽤功率吸收加载装置来模拟汽车在运动过程中所受的空⽓阻⼒、⾮驱动轮的滚动阻⼒及爬坡阻⼒等，通过滚筒旋转来模拟路⾯等，对汽车的运⾏状况进⾏动态检测6．配光特性⽤等照度曲线表⽰的明亮度分布特征称为配光特性⼆、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性⽅便性。
2. 汽车的排放污染物主要包括氮氧化物、CO 和碳氧化物等。
3．汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾⾓的匹配状况。
4．汽车制动性能好坏是安全⾏车最重要的因素之⼀，汽车制动系具有⾏车制动、应急制动、驻车制动三⼤基本功能。
5．柴油机排烟情况可进⾏⼈⼯检测，观测到排蓝烟说明润滑油窜⼊燃烧室后燃烧。
6．汽车故障按造成后果的严重程度可分为轻微故障、⼀般故障、严重故障和致命故障。
7．我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑检测台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废⽓分析仪、汽车噪⾳仪。
8．不分光红外线废⽓分析仪分别利⽤标准的丙烷和CO 来对HC和CO的检测装置校准的。
9．汽车故障按发⽣的频率可分为间歇性故障、渐发性故障、持续性故障和突发性故障。
10．汽车排放污染的主要来源有汽车尾⽓、曲轴箱窜⽓、汽油蒸⽓。
11．影响⽓缸压缩终了压⼒的因素主要有⽓缸活塞组的密封性、⽓门与⽓门座的密封性和⽓缸垫的密封性。
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《汽车检测与诊断技术》试题一答案一、填空题1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。
3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为-175mv到75mv之间，最高电压应大约为850mv。
4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当增加＿其喷油脉冲宽，以此来＿增加＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。
5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当减小＿其喷油脉冲宽，以此来＿降低＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。
6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。
7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（由于点火系统的原因而造成缺缸）、（由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸）、（由于汽缸压缩不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。
8、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、（混合气的浓度）、（汽缸压力）等等。
9、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析（每缸的汽缸压力是否都达到量的要求）和（各缸的压力是否均匀）。
10、当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致CO的排放量会（适当的减少），而CH化合物的排放量将（增大）。
11、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷气体测试法）和（猛踏油门测试法）。
二、简答题1、三元催化转换器的测试有那些方法？温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？（次级点火波形的并列显示功能）和（发动机综合分析仪的功率平衡检查功能）。
3、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？（三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统）、（早期燃油挥发控制系统）、（二次空气喷射系统）、（曲轴箱强制通风系统）。
4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？（1）测量发动机进气歧管的真空度，鉴别发动机机械系统（例如进气、排气系统）的工作是否正常；（2）测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.5、喷油器试验台有哪些测试功能？（1）测量喷油量是否符合要求；（2）测量喷油角度是否合适；（3）测量密封性是否良好；6、点火正时灯有哪些测试功能（1）可以测试发动机在特定工况条件下，发动机的点火提前角是否满足技术要求；（2）检查高压点火系统的工作是否正常（即是否缺火）。
三、问答题1、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。
（1）混合气的浓度不合适1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。
2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。
3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。
（2）、混合气的总量不足1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足4）汽缸的密封性不良。
（3）点火系统的工作性能不好1）点火能量不足；2）点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。
（4）汽缸压力不足：1）进气阻力过大；2）汽缸的密封性不好。
（5）发动机机件装配过紧（6）排气系统排气不畅。
2、、前轮轮胎磨损不正常，试分析这种故障原因1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。
2）原因：（1）轮胎气压不符合要求。
（2）轮胎长期未换位；（3）轮胎质量不合格；（4）轮胎螺栓松动；（5）前轮定位不正确；（6）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；（7）纵、横拉杆或转向器松动；（8）钢板弹簧U形螺栓松动；（9）钢板弹簧及其销松旷；（10）前轮径向圆跳动或端面圆跳动过大；（11）前轮旋转质量不平衡；（12）前轮摆头；（13）前轴刚度不足；（14）前轴或车架纵向中心垂面不垂直或车架两边的轴距不相等。
（15）前轴或车架弯、扭变形；（16）转向横拉杆或转向横拉杆臂刚度不足；（17）前轮放松制动后回位慢或制动拖滞；（18）转向梯形不能保证两前轮纯滚动，出现过多转向或不足转向；（19）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；（20）经常行驶在拱度过大的路面上。
3、、转向盘自由行程过大故障原因原因：（1）转向盘与转向轴的连接松旷；（2）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；（3）转向器垂臂轴与垂臂的连接松动；（4）纵、横向拉杆的球头连接松动；（5）纵、横向拉杆臂与转向节的连接松动；（6）转向节与主销配合松旷；（7）轮毂轴承松旷。
二、简答题（每题4分共24分）1、三元催化转换器的测试有那些方法？2、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？3、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？5、喷油器试验台有哪些测试功能？6、点火正时灯有哪些测试功能三、问答题（每题8分共24分）1、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，，试分析这种故障原因2、、前轮轮胎磨损不正常，试分析这种故障原因3、、转向盘自由行程过大故障原因四、单项选择题（每题2分共86分）1、在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
2、在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
3、在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
4、在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
5、在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
6、当讨论用汽车专用示波器诊断喷油器时，一个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另一个喷油器的电压峰值。
技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起的；技师乙说这个问题是由于喷油器电磁线圈部分短接而引起。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
7、在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR 阀的工作。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
8、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步?A、断开燃油蒸发罐管路。
B．将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上。
C．在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉。
D．拆下燃油导轨上的燃油管。
9、技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。
谁正确?A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
10、技术员甲说起动机电流过大是由于发动机受损或润滑不良而导致起动困难所致；技术员乙说起动机电流过大是由于起动机的驱动机构不能与飞轮啮合所致。
谁正确?A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
11、技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。
谁正确?A、只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
12、在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
13、在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V；技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
14、在讨论一个曲轴和凸轮轴传感器被测试为正常而火花塞却不能点火的电子点火系统的诊断故障时，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
15、在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄电池电缆对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除计算机有用的内存记忆。