大金并联涡旋压缩机注意事项
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
以上，【图３－１】表示只做同时运 转时的连接要领。
ＬＰＳ
ＨＰＳ
排气管温度保护
压缩机A A
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
压缩机B B
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
均油管电磁阀（「通电开」型、有必要时） 《常规运转时：关、 均油运转时：开》
【图３－１】 同时运转时
3 保护装置・配件部品的装置(2)
ＬＰＳ
截止阀
• 只运转一方压缩机时，首先，必须在停止 侧压缩机的排气路径安装截止阀。 可以防 止停止时因冷媒的逆流和凝缩，压缩机里 存液冷媒的现象。 （１项＊注１参考）
• 并联压缩机运行时出现的油面变化（=油量偏到另 一方压缩机）现象叫做[偏油]。
最恶劣时，几十分钟内出现另一方压缩机无油的现象。
回油量少
吐出 吸入 上油量大 压缩机Ａ
上油量少 压缩机Ｂ
油面下降
回油量大 油面上升
【图１－１】
1 保持油面（2）
• 尽量使每个压缩机的上油量均等，回油量均等的吸气管路，就可 以延长出现无油状态的时间，但是这些措施是不能完全消除压缩 机的偏油。
• 另外，吸气分头部的形状也是回液量均等化的重 要事项。 比单纯的T字分头，流体力学上可以圆滑 的进行分歧的Y字分头更加理想。【图２－１】
• 是否因回液引起液压缩的确认，需要通过长时间停 止后启动，除霜时IN和OUT的实机来确认。不论哪 一个，都需要考虑冷媒填充量的最大偏差，并且短 配管时的情况，都需要严格的考虑和实施。
以上3个对策①和②是必须、③是有必要时实施。效果非常明显）
1 保持油面（4）
在一定时间运转之后进行均油运转 • 均油运转，可否通过双方压缩机的排气管，吸气管进行均油运转？ 即使可以，所需时间非常长。 • 有效的方法是通过均油管连接2个压缩机的存油位置，通过均油管移动油的方法。 • 代表性的均油运转方法是，通过以下顺序把双方压缩机短时间进行ON－OFF（注1），改正偏油。
• 保持油面的方法 ☆设计不容易发生偏油的系统 ☆发生偏油后，就必须采取把压缩机油量恢复到最初状态 的设计。
1 保持油面（3）
• 避免发生偏油的对策是： ①同型号、同容量的压缩机连接,尽量均等上油量/回油量。 ②压缩机的排气管路到汇流部，以及吸气管路的分歧部到压缩机， 每个系统的部件都要采用同样的形状，2个压缩机尽量保持均 等的冷媒+油的流量。 ③为更进一步抑制系统的上油量，在排气管路上设计油分离器， 最好采取分离到2个压缩机的油回到系统的
大金并联涡旋压缩机注意事项
1 保持油面（1）
压缩机并联使用时，由于压缩机的上油量和系统回油量的的差异，长久运转会引起压缩机的油面发 生变化（一方油面降低，一方油面上升）。如【图１－１】。
• 连接同样型号压缩机Ａ和Ｂ时、假如压缩机Ａ的上 油量大而且系统回油量少时、Ａ的油面会持续下降， 最后出现几乎无油状态，导致润滑不良引起轴承烧 损。压缩机Ｂ的上油量少，而且系统回油量大时、 Ｂ的油面会持续上升，最后电机转子几乎浸在油里 面，导致输入功率的增大，各部分温度上升的现象。
注1： 1）这里举例的是定频的连接，变频+定频连接时，定频一直是ON状态,变频反复进行低速运转（油从变频移
•
动到定频）和高速运转（油从定频移动到变频）进行均油。即通过反复改变双方的存油压力大小来进
•
行均油。
•
2）延长一方压缩机的停止时间，运转侧压缩机的冷媒气体会凝缩在停止测压缩机的排气系统上，影响
•
ON
均油管
【图１－２】
使用均油管时注意
• 需要注意的是，如果设置均油管的话在常规运转中的油面变化会加快（注2）。无均油管时， 油面只通过排气管和吸气管缓慢的变化。但是，设置均油管后，正常运行中也通过均油管进 行油的流动 ，有导致油面变化加快的现象。这个问题，需要减少均油运转间隔或者在均油管 上安装电磁阀，只允许运转时连通均油管等一些对策。
ＨＰＳ
压缩机 B
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
※一方压缩机运转时压缩机B停止时
ＨＰＳ
【图３－２】 一方运转时
4 配管应力的确认
• 由于连接配管比较复杂，系统又增 加了均油管，因此最好进行配管系 统应力损坏的确认。
• 下面说明确认应力的概要【图４－ １】。
【图４－１】
(1) 应力确认
应力确认，必须使用应力表从实物上实测 首先，在实物开始实测之前，最好先做好配管 系统的应力分析，确认应力集中点（=安装应 力表的地方）应力容易集中的地方是、
• 高压保护（HPS)需要个别安装，低压保护 （LPS)最好有共用的1个低压保护。排气管 温度保护一定要个别安装。 压缩机电机保 护(IP)和曲轴箱加热带需要个别安装。均油 管截止用的电磁阀根据需要设置（参考1项）
以上、【图３－２】表示一方运转时的连 接要领
压缩机 A
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
排气管温度保护
Ｔ字分头
Ｙ字分头
【图２－１】
3 保护装置・配件部品的装置(1)
Fra Baidu bibliotek
• 经常同时运转2个压缩机时（均油运转是另外），也有以能力调整为目的
只运转1个压缩机的时候，因此保护装置以及配件部品的配置不同。
只做同时运转时，最好2个压缩机都有共 用的1个高压保护（HPS）,低压保护 （LPS）。但是排气管温度保护每个压 缩机都必须安装。压缩机的电机保护 （IP)和曲轴箱加热带也需要分别安装。 均油管截止用的电磁阀根据需要设置 （参考1 项）
停止测 压缩机的信赖性。因此要缩短停止时间。
• 注２：通过均油管可进行油移动的原因是，双方有存油的压力差（1/1000MPa程度的差），通过这个压差，压
•
缩机内大量的油细粒可以移动。油细粒非常轻，即使是微小的压差也可以移动，可以在短时间内下降到
•
造成润滑不良的油面 程度。
2 回液时的对策
• 前面讲述过避免偏油的重要事项，管路形状均等化 对减少过度回液现象也是很重要的设计项目。如果 管路形状不均，导致双方回液量不同，就会在回液 量多的压缩机内发生液压缩以及油浓度降低引起的 润滑不良现象。
【图１－２】 •
① 停止一个压缩机（OFF）２分钟 ： 油会通过均油管移动到运转（ON）侧的压缩机 ② 相反①的ON-OFF关系 ２分钟 ： 油会通过均油管移动到运转（ON）侧的压缩机 ③ 恢复到原先的运转状态（双方都恢复到运转状态（ON））
压缩机 A
ON
压缩机 B
ON
①
ON
OFF
②
OFF
ON
③
ON
ＬＰＳ
ＨＰＳ
排气管温度保护
压缩机A A
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
压缩机B B
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
均油管电磁阀（「通电开」型、有必要时） 《常规运转时：关、 均油运转时：开》
【图３－１】 同时运转时
3 保护装置・配件部品的装置(2)
ＬＰＳ
截止阀
• 只运转一方压缩机时，首先，必须在停止 侧压缩机的排气路径安装截止阀。 可以防 止停止时因冷媒的逆流和凝缩，压缩机里 存液冷媒的现象。 （１项＊注１参考）
• 并联压缩机运行时出现的油面变化（=油量偏到另 一方压缩机）现象叫做[偏油]。
最恶劣时，几十分钟内出现另一方压缩机无油的现象。
回油量少
吐出 吸入 上油量大 压缩机Ａ
上油量少 压缩机Ｂ
油面下降
回油量大 油面上升
【图１－１】
1 保持油面（2）
• 尽量使每个压缩机的上油量均等，回油量均等的吸气管路，就可 以延长出现无油状态的时间，但是这些措施是不能完全消除压缩 机的偏油。
• 另外，吸气分头部的形状也是回液量均等化的重 要事项。 比单纯的T字分头，流体力学上可以圆滑 的进行分歧的Y字分头更加理想。【图２－１】
• 是否因回液引起液压缩的确认，需要通过长时间停 止后启动，除霜时IN和OUT的实机来确认。不论哪 一个，都需要考虑冷媒填充量的最大偏差，并且短 配管时的情况，都需要严格的考虑和实施。
以上3个对策①和②是必须、③是有必要时实施。效果非常明显）
1 保持油面（4）
在一定时间运转之后进行均油运转 • 均油运转，可否通过双方压缩机的排气管，吸气管进行均油运转？ 即使可以，所需时间非常长。 • 有效的方法是通过均油管连接2个压缩机的存油位置，通过均油管移动油的方法。 • 代表性的均油运转方法是，通过以下顺序把双方压缩机短时间进行ON－OFF（注1），改正偏油。
• 保持油面的方法 ☆设计不容易发生偏油的系统 ☆发生偏油后，就必须采取把压缩机油量恢复到最初状态 的设计。
1 保持油面（3）
• 避免发生偏油的对策是： ①同型号、同容量的压缩机连接,尽量均等上油量/回油量。 ②压缩机的排气管路到汇流部，以及吸气管路的分歧部到压缩机， 每个系统的部件都要采用同样的形状，2个压缩机尽量保持均 等的冷媒+油的流量。 ③为更进一步抑制系统的上油量，在排气管路上设计油分离器， 最好采取分离到2个压缩机的油回到系统的
大金并联涡旋压缩机注意事项
1 保持油面（1）
压缩机并联使用时，由于压缩机的上油量和系统回油量的的差异，长久运转会引起压缩机的油面发 生变化（一方油面降低，一方油面上升）。如【图１－１】。
• 连接同样型号压缩机Ａ和Ｂ时、假如压缩机Ａ的上 油量大而且系统回油量少时、Ａ的油面会持续下降， 最后出现几乎无油状态，导致润滑不良引起轴承烧 损。压缩机Ｂ的上油量少，而且系统回油量大时、 Ｂ的油面会持续上升，最后电机转子几乎浸在油里 面，导致输入功率的增大，各部分温度上升的现象。
注1： 1）这里举例的是定频的连接，变频+定频连接时，定频一直是ON状态,变频反复进行低速运转（油从变频移
•
动到定频）和高速运转（油从定频移动到变频）进行均油。即通过反复改变双方的存油压力大小来进
•
行均油。
•
2）延长一方压缩机的停止时间，运转侧压缩机的冷媒气体会凝缩在停止测压缩机的排气系统上，影响
•
ON
均油管
【图１－２】
使用均油管时注意
• 需要注意的是，如果设置均油管的话在常规运转中的油面变化会加快（注2）。无均油管时， 油面只通过排气管和吸气管缓慢的变化。但是，设置均油管后，正常运行中也通过均油管进 行油的流动 ，有导致油面变化加快的现象。这个问题，需要减少均油运转间隔或者在均油管 上安装电磁阀，只允许运转时连通均油管等一些对策。
ＨＰＳ
压缩机 B
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
※一方压缩机运转时压缩机B停止时
ＨＰＳ
【图３－２】 一方运转时
4 配管应力的确认
• 由于连接配管比较复杂，系统又增 加了均油管，因此最好进行配管系 统应力损坏的确认。
• 下面说明确认应力的概要【图４－ １】。
【图４－１】
(1) 应力确认
应力确认，必须使用应力表从实物上实测 首先，在实物开始实测之前，最好先做好配管 系统的应力分析，确认应力集中点（=安装应 力表的地方）应力容易集中的地方是、
• 高压保护（HPS)需要个别安装，低压保护 （LPS)最好有共用的1个低压保护。排气管 温度保护一定要个别安装。 压缩机电机保 护(IP)和曲轴箱加热带需要个别安装。均油 管截止用的电磁阀根据需要设置（参考1项）
以上、【图３－２】表示一方运转时的连 接要领
压缩机 A
（有ＩＰ）
曲轴箱加热带
排气管温度保护
Ｔ字分头
Ｙ字分头
【图２－１】
3 保护装置・配件部品的装置(1)
Fra Baidu bibliotek
• 经常同时运转2个压缩机时（均油运转是另外），也有以能力调整为目的
只运转1个压缩机的时候，因此保护装置以及配件部品的配置不同。
只做同时运转时，最好2个压缩机都有共 用的1个高压保护（HPS）,低压保护 （LPS）。但是排气管温度保护每个压 缩机都必须安装。压缩机的电机保护 （IP)和曲轴箱加热带也需要分别安装。 均油管截止用的电磁阀根据需要设置 （参考1 项）
停止测 压缩机的信赖性。因此要缩短停止时间。
• 注２：通过均油管可进行油移动的原因是，双方有存油的压力差（1/1000MPa程度的差），通过这个压差，压
•
缩机内大量的油细粒可以移动。油细粒非常轻，即使是微小的压差也可以移动，可以在短时间内下降到
•
造成润滑不良的油面 程度。
2 回液时的对策
• 前面讲述过避免偏油的重要事项，管路形状均等化 对减少过度回液现象也是很重要的设计项目。如果 管路形状不均，导致双方回液量不同，就会在回液 量多的压缩机内发生液压缩以及油浓度降低引起的 润滑不良现象。
【图１－２】 •
① 停止一个压缩机（OFF）２分钟 ： 油会通过均油管移动到运转（ON）侧的压缩机 ② 相反①的ON-OFF关系 ２分钟 ： 油会通过均油管移动到运转（ON）侧的压缩机 ③ 恢复到原先的运转状态（双方都恢复到运转状态（ON））
压缩机 A
ON
压缩机 B
ON
①
ON
OFF
②
OFF
ON
③
ON