城市轨道交通施工方法PPT幻灯片
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城市轨道交通工程施工技术介绍 ppt课件
城市轨道交通工程 施工方法简介
ppt课件
1
简介内容
• 一、轨道交通工程概述 • 二、施工方法介绍 • 三、施工辅助措施
ppt课件
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
ppt课件
28
二、施工方法
2.3盖挖半逆作： 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在
于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至 设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐 层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中， 一般都必须设置横撑并施加预应力。
ppt课件
29
二、施工方法
2.4半盖挖顺作：
ppt课件
30
二、施工方法
半盖挖顺作实例
ppt课件
13
3.3区间结构
ppt课件
14
3.4车站结构
ppt课件
15
二、施工方法
• 车站、区间隧道的施工方法有： 1、明挖法 2、暗挖法 3、盖挖法（车站） 在选择施工方法时，应遵循的第一个原 则就是按照明挖法→盖挖顺作法→盖挖逆作 法→暗挖法的先后顺序选择。
ppt课件
16
二、施工方法
• 1、明挖法 明挖是指先将车站、隧道部位的岩(土)
• 以下主要以土压平衡盾构机做简介。
ppt课件
53
3.3 盾构法施工
土压平衡盾构机： • 属封闭式盾构。盾构推进时，其前端刀盘
旋转掘削地层土体，切削下来的土体进入 土舱。当土体充满土舱时，其被动土压与 掘削面上的土、水压基本相同，故掘削面 实现平衡(即稳定)。以S-261盾构机为列介绍 其构成。
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简介内容
• 一、轨道交通工程概述 • 二、施工方法介绍 • 三、施工辅助措施
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2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
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二、施工方法
2.3盖挖半逆作： 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在
于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至 设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐 层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中， 一般都必须设置横撑并施加预应力。
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29
二、施工方法
2.4半盖挖顺作：
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30
二、施工方法
半盖挖顺作实例
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13
3.3区间结构
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14
3.4车站结构
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15
二、施工方法
• 车站、区间隧道的施工方法有： 1、明挖法 2、暗挖法 3、盖挖法（车站） 在选择施工方法时，应遵循的第一个原 则就是按照明挖法→盖挖顺作法→盖挖逆作 法→暗挖法的先后顺序选择。
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二、施工方法
• 1、明挖法 明挖是指先将车站、隧道部位的岩(土)
• 以下主要以土压平衡盾构机做简介。
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3.3 盾构法施工
土压平衡盾构机： • 属封闭式盾构。盾构推进时，其前端刀盘
旋转掘削地层土体，切削下来的土体进入 土舱。当土体充满土舱时，其被动土压与 掘削面上的土、水压基本相同，故掘削面 实现平衡(即稳定)。以S-261盾构机为列介绍 其构成。
城市轨道工程施工课件
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*
城市轨道交通规划设计是城市总体规划设计的重要组成部分和环节, 其建设需要在城市总体规划设计的背景下进行。同时, 城市总体规划设计的实施和发展也需要城市轨道交通的支撑。
2.支撑城市总体规划
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
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*
城市轨道交通线路作为城市交通的骨干, 其他的交通需要和城市轨道交通线路协调配合。避免重复建设和无序发展, 最终达到整个城市交通系统的规模适中、结构合理和布局适当。
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
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*
（5）根据城市的经济发展、交通发展战略等初步拟定城市轨道交通线网的总体规模。 （6）在轨道交通线网规模的指导下, 结合城市结构、路网形态及重要集散点编制多个线网方案。 （7）对线网方案进行客流预测, 校验线网规模的合理性, 并进行适当调整, 再重新编制多个备选线网方案。 （8）制定综合评价体系, 对各方案进行定性与定量的分析比较, 形成推荐方案。 （9）在推荐方案的基础上做进一步细致的规划研究, 如选择大型枢纽点、优化个别线路的局部路段等。
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
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*
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
基本概念:
1.线网 2.线路 3,线网与线路的关系 4.线网规划 5.线路设计 6.线网规划与线路设计的区别。
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*
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
城市轨道交通线网规划
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
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*
线网实施规划研究
3）
线网实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键, 如果由于缺乏线网实施规划而导致可操作性不强, 频繁改动而造成线网不稳定, 这就等于没有线网规划。应从工程、用地、经济方面研究推荐方案的可操作性。
*
城市轨道交通规划设计是城市总体规划设计的重要组成部分和环节, 其建设需要在城市总体规划设计的背景下进行。同时, 城市总体规划设计的实施和发展也需要城市轨道交通的支撑。
2.支撑城市总体规划
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
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*
城市轨道交通线路作为城市交通的骨干, 其他的交通需要和城市轨道交通线路协调配合。避免重复建设和无序发展, 最终达到整个城市交通系统的规模适中、结构合理和布局适当。
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
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*
（5）根据城市的经济发展、交通发展战略等初步拟定城市轨道交通线网的总体规模。 （6）在轨道交通线网规模的指导下, 结合城市结构、路网形态及重要集散点编制多个线网方案。 （7）对线网方案进行客流预测, 校验线网规模的合理性, 并进行适当调整, 再重新编制多个备选线网方案。 （8）制定综合评价体系, 对各方案进行定性与定量的分析比较, 形成推荐方案。 （9）在推荐方案的基础上做进一步细致的规划研究, 如选择大型枢纽点、优化个别线路的局部路段等。
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
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任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
基本概念:
1.线网 2.线路 3,线网与线路的关系 4.线网规划 5.线路设计 6.线网规划与线路设计的区别。
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任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
城市轨道交通线网规划
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
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线网实施规划研究
3）
线网实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键, 如果由于缺乏线网实施规划而导致可操作性不强, 频繁改动而造成线网不稳定, 这就等于没有线网规划。应从工程、用地、经济方面研究推荐方案的可操作性。
3-城市轨道交通工程PPT课件
于1.5m，基坑周边2-3m范围内堆载小于30MPa
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16
地下水位需在开挖前1 个月降至基坑底以下1m。 项目部编制的施工组织设计有如下事项：
1、施工现场平面布置如图4所示，布置内容有 施工围挡范围50m*22m，东侧围挡距居民楼15m ，西侧围挡与现有道路步道路缘平齐；搅拌设施及 堆土场设置于基坑外缘1m处；布置了临时用电、 临时用水等设施；场地进行硬化等。
2K313000 城市轨道交通工程
☆案例考点：基坑→盾构→浅埋暗挖法
1. 明挖基坑 （专家论证、基坑支护名词解释、质量和安全事故、边坡保 护、降排水、基坑变形控制、基坑应急预案和抢险、基坑地 基加固、监控量测、管线保护）
2. 盾构法（施工步骤、施工方法、工作井安全措施）
3.明挖基坑+桥梁、水处理场站、开槽管道等一起考
4．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明 的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内 实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组 织工人将其爆破拆除。
.
11
问题： 1．本工程分包是否合理？请说明原因。
答案：不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目 的关键性工程，必须自己完成，ຫໍສະໝຸດ 止分包给他人。.12
.
8
P73页案例
案例二
.
9
背景资料：
案例三
本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧 道 外 径 6.2m ， 内 径 5.5m 。 本 工 程 管 片 用 量 为 ： 上 873+下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8。 本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场地平缓，地 面标高平均为+3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要 穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流 塑～软塑高压缩型土。
城市轨道交通工程PPT课件
量平 示面 意联 图系
测
两井定向法
高程联系测量示意图
检 定 钢 尺
4 地下控制测量
★控制测量方法——导线 ★地下控制测量的程序
施工导线测量——施工控制导线测量——施工 导线测量；
水准测量顺序：施工控制水准测量——施工水 准测量； ★地下控制点间距尽量长，避免短边； ★注意观测条件（消除旁折光和大气折光影响）； ★超长隧道提高观测精度、设计导线网、加测陀螺
★变形监测应满足信息化施工和管理的要求，并 应建立变形监测信息数据库。
二、高速铁路工程测量技术现状
控制测量 线路施工测量 铺轨测量
控制测量
各级平面控制网设计的主要技术要求
控制网
测量方法 测量等级
CP0（框架 网）
GPS
CPⅠ（基础 网）
GPS
CPⅡ（线路 控制网）
GPS 导线
CPⅢ（轨道 自由测站边
•允许偏差
•检测方法
•有砟轨道
•允许偏差
•检测方法
•1
•轨距
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•2mm
•弦长10m
•2mm
•弦长10m
•2
•轨向
•2mm/ 8a（m） •基线长48a（m）
•2mm/5m
•基线长30m
•10/ 240a（m） •基线长480a（m） •10mm/150m
选 测
建筑
混凝土应力、钢筋内力及外力监测等
应变片、应变计、钢筋计等。
项目A施.线工路阶地其表它段沉沿降线观地波压基速力测环回测等；弹试境、、围 分变岩 层形内 地部 基监变 土形 沉测、 降包围 、岩 爆括压 破力 震下、 动围 、列岩 孔主弹 隙性 水要对位 震移动象计测、试和压仪内力、盒孔容、隙波水速测仪压、计爆等破。
地铁施工方法介绍ppt课件
法施工。明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地
铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工
程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，
防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响
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4
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5
地铁常见施工方法之二
——盖挖施工法
埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期 占道施工情况下采用盖挖法施工。依据主体
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顶管法施工工艺
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4.沉管法
定义：沉管法是将隧道管段分段预制，分段 两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线 处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间 的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽 保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一 个完整的水下通道。
优点：沉管隧道对地基要求较低，特别适用 于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏 浚设施进行基槽开外的工程特点。
盾构(shield )是一个既可以支承地层压力又 可以在地层中推进的活动钢筒结构 。
优点：机械化程度高、进度快、隧洞形状准 确。质量高、衬砌经济；对环境无不良影响、 地下水位可保持；对地面结构影响小，对于 现场施工人员的安全性较高、劳动强度低。
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19
盾构构造
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20
缺点：准备困难且费用高，只有长距离掘进 时才较经济施工工艺复杂；需熟练掌握机器 操作，当地层条件变化时实施有风险。
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7.新奥法
定义：新奥法是充分利用围岩的自承能力和 开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混 凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约 束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护 的量测、监控，指导地下工程的设计施工。
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城市轨道交通设计与施工ppt课件
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4
城市轨道交通路网规划与设计
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5
城市轨道交通路网规划与设计
• 城市轨道交通规划设计的构成 ➢ 线网规划
在一定线路数量规模条件下，确定路网的形态及各条 线路走向的决策过程。
➢ 线路设计
在已经确定的线网规划基础上，研究某一条或某一段 线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等 的确定过程。
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城ห้องสมุดไป่ตู้轨道交通路网规划与设计
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上讲内容回顾
✓ 城市轨道交通路网规划与设计的基本概念有哪些？ ✓ 城市轨道交通规划设计可划分为哪两个部分？ ✓ 线网的基本结构形式有哪些？
以确立知道轨道交通线网规划的技术政策和规划原则。
它的具体研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现 状与发展规划。
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城市轨道交通路网规划与设计
b.线网结构研究 线网结构研究主要包括合理规模研究、线网结构研究、线 网方案客流测试和线网方案评价等。
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城市轨道交通路网规划与设计
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3
城市轨道交通路网规划与设计
1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念
• 什么是城市轨道交通 路．网．?
• 城市轨道交通规划设计包括哪两个部分？每个部 分的主要工作是做什么？
– 路，线路，城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由. – 网，线网，一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态.
轨道交通盾构施工技术PPT课件
第36页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
第37页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
第38页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
第39页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
第40页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
第41页/共112页
第五章 盾构到达
（盾构机到达施工方案.doc）
3、手扳葫芦托动小车沿轨道 移动，主机与小车一起过站。
第四章 盾构过站（分体式过站）
• 纵移运输轨道
第25页/共112页
第四章 盾构过站（分体式过站）
后配套过站
在盾体过站后，在车站底板上铺设后配套台车走行轨道，该轨道与隧 道内台车走行轨道对正连接在一起。后配套台车通过电瓶机车将其牵引就 位。
盾构机检修
整体式过站可以减少对盾构机的拆装次数，减少转场环节，还可以大大加 快施工速度、缩短施工的工期，提高地铁隧道施工的效率，而且还可以节省吊装 运输盾构机等设备所需的大笔费用，从而降低了施工成本。
1、整体过站的准备工作
掌握整个车站的构筑物情况，并确定整体过站的线形，过站线形的选择 要满足盾构机及后配套整体过站的要求，一般情况下过站线形呈“S”形布置。
2、“u”型导槽的施工
导槽的中心线与盾构机的中心线在水平投影上要相符，导槽的圆弧度要 与盾构机外壳的圆弧度相符，导槽施作的示意图如下图8所示：
第27页/共112页
第四章 盾构过站（整体式过站）
整体式过站
预埋导向轨
盾构机 导槽
预埋支撑轨
钢精混凝土结构
整体过站导槽施作示意图
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第四章 盾构过站（整体式过站）
第四章 盾构过站（调头式过站）
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第四章 盾构过站（调头式过站）
第38页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
第39页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
第40页/共112页
第四章 盾构过站（调头式过站）
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第五章 盾构到达
（盾构机到达施工方案.doc）
3、手扳葫芦托动小车沿轨道 移动，主机与小车一起过站。
第四章 盾构过站（分体式过站）
• 纵移运输轨道
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第四章 盾构过站（分体式过站）
后配套过站
在盾体过站后，在车站底板上铺设后配套台车走行轨道，该轨道与隧 道内台车走行轨道对正连接在一起。后配套台车通过电瓶机车将其牵引就 位。
盾构机检修
整体式过站可以减少对盾构机的拆装次数，减少转场环节，还可以大大加 快施工速度、缩短施工的工期，提高地铁隧道施工的效率，而且还可以节省吊装 运输盾构机等设备所需的大笔费用，从而降低了施工成本。
1、整体过站的准备工作
掌握整个车站的构筑物情况，并确定整体过站的线形，过站线形的选择 要满足盾构机及后配套整体过站的要求，一般情况下过站线形呈“S”形布置。
2、“u”型导槽的施工
导槽的中心线与盾构机的中心线在水平投影上要相符，导槽的圆弧度要 与盾构机外壳的圆弧度相符，导槽施作的示意图如下图8所示：
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第四章 盾构过站（整体式过站）
整体式过站
预埋导向轨
盾构机 导槽
预埋支撑轨
钢精混凝土结构
整体过站导槽施作示意图
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第四章 盾构过站（整体式过站）
轨道工程施工方案ppt
轨道工程施工方案ppt一、背景介绍随着城市化进程的加快，轨道交通成为城市交通的重要组成部分。
地铁、轻轨等轨道交通工程的建设，能够有效减少交通拥堵问题，改善城市交通环境，推动经济社会发展。
因此，轨道交通的建设对于城市发展至关重要。
二、工程概况本次轨道工程施工位于XX市，总长约100公里，设有30个站点，是一条连接市区与周边城市的快速轨道交通线路。
线路包括地下区段、高架区段以及地面区段，需要克服地质条件复杂、地下管线众多、民房拆迁等诸多困难，因此对施工方案提出了较高的要求。
三、施工方案设计1. 前期准备工作在施工前，需要进行详细的勘察工作，包括地下管线、地质条件等情况的调查，并与相关政府部门进行协商，明确施工范围。
同时，还需要做好施工方案的设计和施工图纸的制定。
2. 施工组织与管理在施工过程中，需要建立完善的施工组织和管理制度，包括施工图纸的审批、施工进度的监控、安全生产管理等方面。
同时，对施工人员的技术培训和安全教育也要做到位，确保施工安全。
3. 施工方法与工艺根据地质条件和地下管线情况，选择合适的施工方法和工艺进行施工。
对于地下区段，可以采用盾构法进行施工；对于高架区段，可以采用预制梁进行施工；对于地面区段，可以采用传统的开挖法进行施工。
4. 施工风险控制在施工过程中，可能会面临诸多风险，例如地质灾害、地下水涌入等情况，需要制定相应的应急预案，保障施工的安全进行。
同时，还需要做好现场环境保护，减少对周边居民的影响。
5. 施工质量控制对于轨道工程的施工质量，需要严格按照相关标准进行控制，确保工程的质量达到设计要求。
施工过程中，需要对关键工艺和节点进行质量检查，及时发现并处理问题。
6. 施工进度控制轨道工程的施工周期较长，为了确保工程按时完成，需要制定详细的施工进度计划，并严格按照计划执行。
同时，需要做好供应链的管理，保障施工所需材料和设备的及时供应。
7. 现场安全管理施工现场是一个高风险的场所，需要做好现场安全管理工作，确保施工人员的人身安全。
城市轨道交通施工方法45页PPT
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
城市轨道交通施工方法
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
45
Hale Waihona Puke
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29
• 一、盾构法的主要优点
⑤ 施工不受风雨等气候条件影响。
⑥ 隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建
造覆土较深的隧道。在土质差水位高的地方建设
埋深较大的隧道，盾构法有较好的技术经济优越
性。
⑦ 当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。
⑧ 只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地
基越差、土中影响施工的埋设物等越多，与明挖
• 三大支柱:光爆、锚喷、量测、
21
施工方法简介
沉管法全名叫预制管段沉埋法.它 是修筑穿越江河、港湾、海峡的水 底隧道的方法之一.
22
沉管法
23
广州市洲头咀隧道沉管横断面效果图
24
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 25
管段
浮船 压顶石
基础
沉埋法施工示意图
26
任务一 基槽开挖
任务二 管段制作
任务四
管节浮运沉 放对接
沉管 隧道 施工
• （一）程序
确
施 工 准 备
定 施 工 方 案
开 挖
临 时 支 撑
检查是否 需加强？
检查是否 可拆换？
整 体
竣
式
厚 衬工
砌
19
传统矿山法施工基本原则
• （二）原则
• 少扰动、早支撑、慎拆换、快衬砌
20
区间隧道施工方法
• （二）新奥法（NATM）
• 以锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，通过 监测控制围岩的变形
明挖法施工模拟图
明挖法 是指挖开地面，完成隧道(或车站)主体结
构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说
就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层。
1
明挖法施工流程
围
内结
管
护
部构
线
结
土施
恢
构
方工
复
施
开及
及
工
挖防
覆
水土
2
明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
3
明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
14
矿
钻爆法
山
法
15
区间隧道施工方法
区间隧道施工方法
“钻爆开挖” ＋“钢木支 撑”
“钻爆开挖” ＋“锚喷支 护”
传统矿山法 新奥法
16
区间隧道施工方法
• （一）矿山法（传统）
• 是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成形后， 逐步将临时支撑拆换下来，而代之以整体式厚衬砌作 为永久性支护的施工方法。
• 1、木支撑
• 选材：松木、衫木
• 应用：临时支护、应急支护
• 优缺点：有韧性，加工方便，重量轻；
•
耐久性差，对坑道的适应性差，拆换麻烦
17
§5-1 隧道施工方法
• 2、钢支撑
• 材料：强度、刚度足够
• 作用：作为永久支护 • 优缺点：耐久性好，对坑道适应性好 • 常用钢拱架
钢支撑示意图
18
传统矿山法施工程序
开挖相比较贵。
8
地下工程盖挖法施工
盖挖顺作法工法过程示意
9
地下工程盖挖法施工
钢管柱
北京地铁复八线永安里站(盖挖) 10
二、盖挖顺作法结构的施工
• 1、盖挖顺作法主要施施工工步准备骤
测量 降水施工
立柱施工
上部土方开挖 埋设物防护
围护结构施工 修筑路面盖板
结束
主体土方开挖、架设横支撑
恢复路面
修筑底板
横撑失稳，并承受横撑倾斜时产生的垂直分力以及行 驶于覆盖结构上的车辆荷载等重量，需要建造中间桩 柱的支承横撑。 • （2）中间桩柱可根据情况采用钢筋混凝土钻(挖)孔灌 注桩，也可以采用预制打入桩(钢或钢筋混凝土)。 • （3）为了增加中间桩柱的承载力或减少其入土深度， 可以采用底部扩孔桩或挤扩桩。 • （4）为提高施工速度，可采用定型的预制覆盖结构 。
4
明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
5
敞口放坡基坑 明挖法基坑类型
边坡面不加 支护的基坑
喷混凝土面和锚杆 护坡基坑
工字钢桩围护基坑
有围护结构基坑
钢板桩围护基坑
钢筋混凝土钻孔 灌注桩围护基坑
人工挖孔桩围护基坑
地下连续墙围护基坑
土钉墙围护基坑 6
挖 孔 桩 施 工 图
7
地下工程盖挖法施工
竖井 后盾管片
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• 一、盾构法的主要优点
①除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、 振动引起的公害小，既不影响地面交通，又可减少 对附近居民的噪音和振动影响。 ② 盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行， 施工易于管理，施工人员也较少，劳动强度低，生 产效率高。 ③ 土方量外运较少。 ④ 穿越河道时不影响航运。
法相比，经济上、施工进度上越有利。
30
• 二、盾构法存在的不足
① 当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。 ② 在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，开挖面
稳定甚为困难，甚至不能施工，而在水下时，如 覆土太浅则盾构法施工不够安全，要确保一定厚 度的覆土。 ③ 竖井中长期有噪声和振动，要有解决的措施。 ④ 盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层 时，对劳动保护要求较高，施工条件差。
折除围护结构的外露部分
修筑各层楼板
折除横支撑、中间桩柱
顶板灌注
11
二、盖挖顺作法结构的施工
顺作法施工步骤
12
二、盖挖顺作法结构的施工
• 2、适用条件及范围
• （1）主要依赖坚固的挡土结构，适用于各种土层地质 条件下修筑地下建筑物；
• （2）根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周 围建筑物的临近程度，可以选择钢筋混凝土钻(挖)孔灌 注桩或地下连续墙。
盖挖法工法概述
• 1、在城市中，不能长期中断交通的道路下修建地 下建筑；先修路面，恢复交通，在顶板的保护下修 地下建筑；
• 2、埋置较浅<3.0m； • 3、适用于软土地区、复杂形状、大平面、大深度
的地下工程。 • 4、不能使用大型机械，周边状况苛刻，对环境要
求高。 • 5、工期较长，作业空间较小，和基坑开挖、支挡
任务三 基础处理
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盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进， 一边防止土砂的崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌 作业修建隧道的方法。
出土 转盘
盾构千 压 在盾尾空隙 盾构 斤顶 浆 中的压浆
孔
盾构 正面 网格
管片 拼装 机
管片
压浆泵 出土机盾由 隧构管 道法片 衬组 砌施成 结工的 构概貌 盾构法施工概貌
• （3）对于饱和的软弱地层，应以刚度大、止水性能好 的地下连续墙为首选方案。
• （4）随着施工技术的不断进步，工程质量和精度更易 于掌握，盖挖顺作法中的挡土结构可用来作为主体结 构边墙体的一部分或全部。
13
二、盖挖顺作法结构的施工
• 3、施工中注意的问题 • （1）如开挖宽度很大，为了缩短挡墙自由长度，防止
31
• 二、盾构法存在的不足
⑤ 盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全 防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严 密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内， 目前还不能完全防止以盾构正上方为中心土层的 地表沉降。
• 一、盾构法的主要优点
⑤ 施工不受风雨等气候条件影响。
⑥ 隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建
造覆土较深的隧道。在土质差水位高的地方建设
埋深较大的隧道，盾构法有较好的技术经济优越
性。
⑦ 当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。
⑧ 只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地
基越差、土中影响施工的埋设物等越多，与明挖
• 三大支柱:光爆、锚喷、量测、
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施工方法简介
沉管法全名叫预制管段沉埋法.它 是修筑穿越江河、港湾、海峡的水 底隧道的方法之一.
22
沉管法
23
广州市洲头咀隧道沉管横断面效果图
24
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 25
管段
浮船 压顶石
基础
沉埋法施工示意图
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任务一 基槽开挖
任务二 管段制作
任务四
管节浮运沉 放对接
沉管 隧道 施工
• （一）程序
确
施 工 准 备
定 施 工 方 案
开 挖
临 时 支 撑
检查是否 需加强？
检查是否 可拆换？
整 体
竣
式
厚 衬工
砌
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传统矿山法施工基本原则
• （二）原则
• 少扰动、早支撑、慎拆换、快衬砌
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区间隧道施工方法
• （二）新奥法（NATM）
• 以锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，通过 监测控制围岩的变形
明挖法施工模拟图
明挖法 是指挖开地面，完成隧道(或车站)主体结
构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说
就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层。
1
明挖法施工流程
围
内结
管
护
部构
线
结
土施
恢
构
方工
复
施
开及
及
工
挖防
覆
水土
2
明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
3
明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
14
矿
钻爆法
山
法
15
区间隧道施工方法
区间隧道施工方法
“钻爆开挖” ＋“钢木支 撑”
“钻爆开挖” ＋“锚喷支 护”
传统矿山法 新奥法
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区间隧道施工方法
• （一）矿山法（传统）
• 是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成形后， 逐步将临时支撑拆换下来，而代之以整体式厚衬砌作 为永久性支护的施工方法。
• 1、木支撑
• 选材：松木、衫木
• 应用：临时支护、应急支护
• 优缺点：有韧性，加工方便，重量轻；
•
耐久性差，对坑道的适应性差，拆换麻烦
17
§5-1 隧道施工方法
• 2、钢支撑
• 材料：强度、刚度足够
• 作用：作为永久支护 • 优缺点：耐久性好，对坑道适应性好 • 常用钢拱架
钢支撑示意图
18
传统矿山法施工程序
开挖相比较贵。
8
地下工程盖挖法施工
盖挖顺作法工法过程示意
9
地下工程盖挖法施工
钢管柱
北京地铁复八线永安里站(盖挖) 10
二、盖挖顺作法结构的施工
• 1、盖挖顺作法主要施施工工步准备骤
测量 降水施工
立柱施工
上部土方开挖 埋设物防护
围护结构施工 修筑路面盖板
结束
主体土方开挖、架设横支撑
恢复路面
修筑底板
横撑失稳，并承受横撑倾斜时产生的垂直分力以及行 驶于覆盖结构上的车辆荷载等重量，需要建造中间桩 柱的支承横撑。 • （2）中间桩柱可根据情况采用钢筋混凝土钻(挖)孔灌 注桩，也可以采用预制打入桩(钢或钢筋混凝土)。 • （3）为了增加中间桩柱的承载力或减少其入土深度， 可以采用底部扩孔桩或挤扩桩。 • （4）为提高施工速度，可采用定型的预制覆盖结构 。
4
明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
5
敞口放坡基坑 明挖法基坑类型
边坡面不加 支护的基坑
喷混凝土面和锚杆 护坡基坑
工字钢桩围护基坑
有围护结构基坑
钢板桩围护基坑
钢筋混凝土钻孔 灌注桩围护基坑
人工挖孔桩围护基坑
地下连续墙围护基坑
土钉墙围护基坑 6
挖 孔 桩 施 工 图
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地下工程盖挖法施工
竖井 后盾管片
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• 一、盾构法的主要优点
①除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、 振动引起的公害小，既不影响地面交通，又可减少 对附近居民的噪音和振动影响。 ② 盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行， 施工易于管理，施工人员也较少，劳动强度低，生 产效率高。 ③ 土方量外运较少。 ④ 穿越河道时不影响航运。
法相比，经济上、施工进度上越有利。
30
• 二、盾构法存在的不足
① 当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。 ② 在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，开挖面
稳定甚为困难，甚至不能施工，而在水下时，如 覆土太浅则盾构法施工不够安全，要确保一定厚 度的覆土。 ③ 竖井中长期有噪声和振动，要有解决的措施。 ④ 盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层 时，对劳动保护要求较高，施工条件差。
折除围护结构的外露部分
修筑各层楼板
折除横支撑、中间桩柱
顶板灌注
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二、盖挖顺作法结构的施工
顺作法施工步骤
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二、盖挖顺作法结构的施工
• 2、适用条件及范围
• （1）主要依赖坚固的挡土结构，适用于各种土层地质 条件下修筑地下建筑物；
• （2）根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周 围建筑物的临近程度，可以选择钢筋混凝土钻(挖)孔灌 注桩或地下连续墙。
盖挖法工法概述
• 1、在城市中，不能长期中断交通的道路下修建地 下建筑；先修路面，恢复交通，在顶板的保护下修 地下建筑；
• 2、埋置较浅<3.0m； • 3、适用于软土地区、复杂形状、大平面、大深度
的地下工程。 • 4、不能使用大型机械，周边状况苛刻，对环境要
求高。 • 5、工期较长，作业空间较小，和基坑开挖、支挡
任务三 基础处理
27
盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进， 一边防止土砂的崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌 作业修建隧道的方法。
出土 转盘
盾构千 压 在盾尾空隙 盾构 斤顶 浆 中的压浆
孔
盾构 正面 网格
管片 拼装 机
管片
压浆泵 出土机盾由 隧构管 道法片 衬组 砌施成 结工的 构概貌 盾构法施工概貌
• （3）对于饱和的软弱地层，应以刚度大、止水性能好 的地下连续墙为首选方案。
• （4）随着施工技术的不断进步，工程质量和精度更易 于掌握，盖挖顺作法中的挡土结构可用来作为主体结 构边墙体的一部分或全部。
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二、盖挖顺作法结构的施工
• 3、施工中注意的问题 • （1）如开挖宽度很大，为了缩短挡墙自由长度，防止
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• 二、盾构法存在的不足
⑤ 盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全 防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严 密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内， 目前还不能完全防止以盾构正上方为中心土层的 地表沉降。