地铁换乘站设计简本(8)

西 安 市 地 铁 一 号 线 一 期 工 程 （ 后 围 寨 ～ 纺 织 城 ） 段
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
站厅层平面图
夹层平面图
站台层平面图
福田站
平面分区理念：遵循同一票制在同一付费区内换乘，不同票制在非付费区换乘的思路， 通过不同色块，划分不同功能、不同票制分区管理的功能
西 安 市 地 铁 一 号 线 一 期 工 程 （ 后 围 寨 ～ 纺 织 城 ） 段
2号线
机场快线与城际线
11号线
深惠线
3号线 总的设计思路： 1、枢纽设计遵循同一票务管理在同一付费区内换乘， 不同票务管理在非付费区换乘的原则。 2、3号线与2、11号线设换乘夹层实现站台——站台 直接换乘； 3、其余各线之间根据票务管理，分别采用站厅付费 区和非付费区换乘。 4、枢纽内各条线车站土建建议同步实施。
西 安 市 地 铁 一 号 线 一 期 工 程 （ 后 围 寨 ～ 纺 织 城 ） 段
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
地面层平面图 1、平面分区理念，遵循同一票制 在同一付费区内换乘，不同票制 在非付费区换乘的思路，通过不 同色块，划分不同功能、不同票 制分区管理的功能.
前海湾 站
站厅层平面图
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
高架4、6平行换乘与垂直地下5号线换乘及地面国铁站的换乘——深圳三号线龙华站
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地铁车站与地面其他交通系统的接驳实例——成都火车北站
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西 安 市 地 铁 一 号 线 一 期 工 程 （ 后 围 寨 ～ 纺 织 城 ） 段
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
前海湾 站
进出境客流 城际客流
过境线、机场连接线
机场快线 与城际
11号线
机场快线 与城际
5号线
1号线
前海湾站客流流向示意图
总的设计思路： 1、前海湾站为与1、5号线的换乘枢纽站。 2、枢纽设计遵循同一票务管理在同一付费区内换乘， 不同票务管理在非付费区换乘的原则。 3、采用平面分区与竖向分层相结合的方式进行布局。
广深港 客运客 运专线
3号线
社会停车场 深惠诚际线 地下商业街
2号线
公交枢纽
穗莞深 城际线
惠深城 际线
1号线
广深港 客运专线
4号线
福田站
枢纽内集多条城轨、国铁线路及公交与一体。
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福田站客流流向示意图
11号线
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
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前海湾 站
进出境客流
机场快线与城际
11号线
机场快线与城际
5号线
1号线
前海湾站建设时序图
4、建设时序与接口预留： 1）本线与1、5号线分期实施，要求1、5号线结构 预留连通接口； 2）香港出入境线与机场连接线可后期实施，但应 与上部开发同步实施。
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
2 0 0 8 年 0 5 月
西 安 市 地 铁 一 号 线 一 期 工 程 （ 后 围 寨 ～ 纺 织 城 ） 段
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
地面层
机场、诚际、深港客 流设置在地面层
地下一层站厅层
2、竖向分层理念：通 过分层划分不同功能、 不同票制之间的换乘。 通过将机场、诚际、 深港客流交换在地面 层、其他城市组团间 客流交换在站厅层。
地下二层站台层
11号线客流流线 机场、城客流流线际 出入境客流流线 出租车及社会车辆进出流线
城市组团间与2、3 号线之间的换乘设 置在站厅层
前海湾 站
西 安 市 地 铁 一 号 线 一 期 工 程 （ 后 围 寨 ～ 纺 织 城 ） 段
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
地铁2、11号线 地铁3号线
设 计 总 体 总 包 投 标 汇 报
地下一层 共用站厅 层 地铁与公交 换乘
深惠城际线、机场、 交通转换平台 城际换与地铁换乘 节点
地下二层2、 11号线站台层
பைடு நூலகம்
地面客流
广深港客 运专线
2、3、城市 线换乘平台
2、3、11号线 夹层
福田站
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