信号微机监测系统车站监测系统设备认知
微机监测系统
系统功能——开关量监测功能 系统功能——开关量监测功能
监测内容：开关量实时状态变化。 监测点：按钮状态原则上从按钮表示灯 电路采集，对于无表示灯电路的按钮， 采按钮空节点；控制台所有表示灯从表 示等电路采集；其他继电器状态，根据 系统软件实现监测功能的需要，具体选 定继电器进行采集。 测试方式：站机周期巡测（周期≤1s）。 下位机采样周期小于等于150ms，变化 信息存储并自主上发。
概述
信号维修微机监测系统正是随着铁路信号 设备维修体制的改革而迅速发展起来的。 微机监测系统能够对各种信号设备的状态 及性能进行全天候监视，还能够方便的记 录有关设备的故障次数、动作次数、使用 和操作过程，并能进行一定的逻辑判断， 为科学的制定维修计划，提高设备的可用 性及分析故障和判定操作失误等提供了可 靠的依据，也为保证运输安全起到了积极 作用。
系统功能——故障报警 系统功能——故障报警
一级报警 挤岔报警。 列车信号非正常关闭报警。 火灾报警。 故障通知按钮报警。
系统功能——故障报警 系统功能——故障报警
二级报警 外电网输入电源断相/断电报警。 外电网三相电源错序报警。 外电网输入电源瞬间断电报警。 列车信号主灯丝断丝报警。 熔丝断丝报警。 转辙机表示缺口报警。 区间自闭设备故障报警；区间信号机故障 报警；发送通道、接收通道及补偿电容故 障等。
系统功能——模拟量监测功能 系统功能——模拟量监测功能
电源对地漏泄电流监测 监测类型：电源屏各种输出电源。 监测内容：输出电源对地漏泄电流。 监测点：电源屏输出端。 监测量程：AC 0～300mA，DC 0～10mA。 监测精度：±10%。 测试方式：在天窗点内人工启动，通过 1k 电阻测试电源对地漏泄电流值。人工 命令多路测试。
车站M 1
铁路信号微机监测系统
铁路信号微机监测系统应用行业：铁路铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。
为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。
卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。
这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。
该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。
系统结构如图1所示。
1．监测站机系统卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。
它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。
微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。
铁路信号基础知识介绍
a、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 道岔通常处于的位置叫做定位,与其相反的位置叫反 位。 b、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防 止外力转换道岔。
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥 有：
c、正确反映道岔 的实际位置，道 岔尖轨密贴于基 本轨后，给出相 应的表示。
四、调度系统
调度集中系统（CTC）工作流程
中
列车运行调整计划
心
调车作业计划（无人车站）
车 站 列车和调车进路命令生成（车站自律机）
合法性 时效性 完整性 无冲突性
检查
联锁设备执行进路命令
调车作业计划（有人车站）
四、调度系统
调度集中系统（CTC） 调度台实景
车站CTC分机
五、微机监测系统
（1）概述：是把现代最新技术、传感器、现场总线、 计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体的，通过监 测并记录信号设备的主要运行状态，并具有逻辑判断能力 的系统。
七、铁路信号系统基本组成及功能总结
信号系统
联
调
监
电
锁
度
测
源
系
系
系
系
统
统
统
统
利体控用技制先术和进等管是和稳为手关是 据 运 前的现理把 库 行 状采故定了段系通代，现 及 状 态用障干保使和信信实代 软 态 和电定净证信操、息现最 件 ， 事力位的行号作信技铁新 工 并 故电功电车机顺号术路技程具分子能源安、序术融有析、，调技的。全道。、为逻提计对度术供传一辑供和岔算远指感体判科，电必与机程挥器的断学具设要进网列的、，能依有备的路络车科现通力据实，通之、实学场过的。时给过间数时化总监系监铁能必线测统据监、测路力须、并，传视现计记为、信，保输、代算录电报号以持、追化机信务警负必一多踪。网号段、载要定媒、络设掌记提的的通 备 握录供技制讯 的 设术约、 主 备数 要 当
微机监测系统
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系统功能——开关量监测功能
监测内容：开关量实时状态变化。
监测点：按钮状态原则上从按钮表示灯 电路采集，对于无表示灯电路的按钮，
采按钮空节点；控制台所有表示灯从表
示等电路采集；其他继电器状态，根据
系统软件实现监测功能的需要，具体选
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微机监测内容
开
按钮状态
关
量
监
控制台表示状态
测
类
型
关键继电器状态
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10
模
电源屏监测
拟
轨道电路监测
量
转辙机监测
监
测
电缆绝缘监测
类
电源对地漏泄电流监测
型
集中式移频监测
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系统体系结构
监测系统体系结构包括系统配置的层次 结构和数据通信的网络结构。体系结构 的划分应符合电务部门监测、维护和管 理工作的实际需要。
继按
监测对象
电钮其
器状它
状态
态
微机监测系统硬件基本结构
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局域网 段监视机
监测计算机
领工区计算机
车站1 1 2
车站M 1 2
领工区计算机
车站1 1 2
车站M 1 2
N
N
N
N
网络化微机监测2020系/4/3统结构示意图
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系统功能——模拟量监测功能
电源屏监测 监测内容：外电网输入状态、电源屏输
出电压、电流。 监测点：电源屏输入、输出端。 监测精度：电压±1%；电流±2%；频
率±0.5Hz；相位角±1%度；功率±1%。 测试方式：站机周期巡测（周期≤1s）；
城市轨道交通信号微机监测系统认知
任务一
信号微机监测系统整体结构认知
3、系统结构
（4）车站监测系统
它是信号微机监测网络系统的基础部分，负责数据的 采集、分类、处理和存储，实现车站信号设备、区间信号设 备的实时监测、故障分析、诊断和人机对话、显示与查看。 它包括站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。
任务一
信号微机监测系统整体结构认知
亮点三：考试
考核标准：
最终成绩 = 平时成绩 + 考试成绩 （40%） （60%）
一 二
什么是信号微机监测 监测 监视
三 四
你知道哪些监视设备
你身边又见过哪些监测设备呢
目录
1
项目一 信号微机监测系统认知 项目二 信号微机监测设备维护
2
3
项目三 信号微机监测系统应用
项目一
信号微机监测系统认知
一
信号微机监测系统认知
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结 合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
监测对象：主要的信号设备 采用技术：现代传感器、现场总线、计算机网络通 信、软件工程及数据库等
一
信号微机监测系统认知
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结 合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
任务一
信号微机监测系统整体结构认知1、系统简介 信号微机监测系统由铁道部、铁路局、电务段、车站 监测设备构成“三级四层”监测系统网络体系。 监测对象的物理量类型大体分为模拟量和开关量。
任务一
信号微机监测系统整体结构认知
2、系统功能
（1）监测范围包括联锁、闭塞、列控、电源屏等信号设备， 以及信号机械室装备的环境监测。 （2）对信号设备运营的动态实时监测、数据记录、统计分析。 （3）监测设备主要电气特性及机械特性，若偏离预定界限或不 正常工作应及时报警。 （4）及时记录监测对象的异常状况，具有一定的故障诊断能力。 （5）具备良好隔离措施，不影响被监测设备正常工作。 （6）监督记录结合部有关状态。
2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
CAN通信
智能灯丝分机（西安博瑞 特、济南三鼎）
NPC
ATS
微机联锁MMI、 系统维护台
列控
智能电源屏
UPS
新型
接口通信分机
接口通信分机
其它系统
RS485
RS485
RS485
MODBUS通信
MODBUS通信 MODBUS通信
智能采集单元 ... 基于DSP 基于PLC 智能采集单元
⑥⑦⑧⑨ ②⑤⑥⑧ ⑥⑧
监控终端机
所有开关量、 模拟量和报警 采集、接口 系统 控制单元 测试命令等
微机监测 站机
①②③
数据库
说明：
① 站机采集保存不上传：采集的所有模拟量，三级报警； ② 站机采集保存并上传 1：采集到的所有开关量，一二级报警，站机人员操作记录如登录、检修等 ③ 站机采集保存并上传 2：视频信息，终端定制显示的模拟量 ④ 服务器到站机的命令及响应：校时、定时取日报表、关键设备动作次数、站机重启等； ⑤ 服务器到终端的命令及信息：校时、网络状态及网管数据等； ⑥ 终端到服务器的查询命令及响应 1：站场回放，开关量历史信息，关键设备动作次数，报警历史信息及 报警统计汇总表，模拟量月、年曲线，系统运行状态等等； ⑦ 终端到服务器的查询命令及响应 2：终端异地调阅纪录，车站检修时的报警，报警确认，工作任务的安 排等电务管理报表； ⑧ 终端到站机的命令及响应 1：模拟量实时测试、当日日报表，开关量实时信息、道岔曲线、高压不对称 曲线，采集机状态，计轴诊断测试，分路残压，用户操作记录等； ⑨ 终端到站机的命令及响应 2：开关量及模拟量回放，终端定制显示的模拟量，定制监测信息、环境控制 日志、空调控制及状态、视频控制，工作任务的安排； ⑩ 涉及到终端或服务器等需要联网支持的功能预留
车站系统微机监测(教案)
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程，融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
信号微机监测主要采用遥测技术，只能对现场设备的状态进行记录、存储并反映在显示屏上，但不能对设备进行控制。
第一部分微机监测组成及采集原理一、总体结构1、车站系统车站系统是信号微机监测系统的最基本单元，负责数据的采集、分类和处理，实现信号设备的实时监测和人机对话。
它包括站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。
站机完成实时监测和人机对话，收集数据、处理数据、存储数据、查看数据等。
采集机在线采集数据，并进行预处理。
隔离转换单元用于采集模拟量或开关量数据。
2、车间机车间机用于管理和查看所辖车站的数据，并具有终端的所有功能，以终端方式连至监测系统，以人机对话方式查看管内站机的所有数据，并能显示网络拓扑图和通信状态。
3、电务段管理系统电务段管理系统是微机监测网络系统的中枢部分，是电务段管内各站的微机监测数据和网络通信的管理中心。
包括一台服务器和若干终端。
4、上层网络终端铁路局和铁道部作为上层网络终端，具有终端所有功能。
5、广域网数据传输系统信号微机监测系统通过广域网数据传输系统把车站系统、电务段管理系统及上层网络终端连接起来。
二、微机监测各部分作用及采集原理（一）、综合采集机1、功能（1）、采集电源输入输出电压。
（2）、采集电源屏相序及瞬间断电。
（3）、采集电缆对地绝缘、电源屏对地漏泄电流。
（4）、监测熔丝、灯丝断丝。
2、电源的监测（C0组合）C0组合用于集中隔离、转换综合采集机采集外部信号，确保信息采样的安全。
铁路信号微机监测系统在铁路运行中运用研究
铁路信号微机监测系统在铁路运行中运用研究随着科技的不断进步，铁路运输在信息化、智能化方面取得了长足的进步。
铁路信号微机监测系统作为铁路运行管理的关键系统之一，发挥着重要的作用。
本文将围绕铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用进行研究和探讨。
一、铁路信号微机监测系统的基本原理铁路信号微机监测系统是利用现代化信息技术、计算机技术、通信技术和自动控制技术，对铁路信号设备进行实时监测和管理的系统。
其基本原理是通过传感器、计算机和通信设备将信号设备的运行状态实时采集并传输到监测中心，监测中心通过数据分析和处理，及时发现信号设备的异常情况并进行处理，从而确保铁路运行的安全和稳定。
铁路信号微机监测系统具有以下主要功能：1. 实时监测：对信号设备的运行状态进行实时监测，包括信号灯、道岔、轨道电路等各种信号设备的运行情况；2. 故障诊断：对信号设备可能出现的故障进行诊断和分析，对异常情况进行预警处理；3. 远程控制：对信号设备进行远程控制和调整，保证铁路运行的顺畅；4. 数据记录和分析：对信号设备的运行数据进行记录和分析，为运行管理提供数据支持；5. 系统集成：与其他铁路运行管理系统进行集成，实现信息共享和资源优化。
1. 安全保障铁路信号微机监测系统在铁路运行中的首要任务就是保证安全。
通过对信号设备的实时监测和故障诊断，能够及时发现并解决信号设备可能存在的安全隐患，保障列车运行的安全。
2. 运行调度铁路信号微机监测系统能够对信号设备进行远程控制和调整，能够根据列车运行情况进行信号设备的优化调度，保证列车的正常运行并减少运行时间，提高了铁路的运行效率。
3. 故障处理如果在铁路运行中遇到信号设备出现故障的情况，铁路信号微机监测系统可以及时发现并定位问题，并将问题报警至相关人员，以便及时进行处理和维修，减少故障对列车运行的影响。
4. 数据分析铁路信号微机监测系统可以对信号设备的运行数据进行记录和分析，为铁路运行管理提供数据支持。
微机监测系统
概述
监测对象的选择要以保证维修、提高 效率为依据，一般应遵循以下原则： 易受外界影响并易发生故障的设备 发生故障后影响范围大的设备 有利于分析和判断故障 有利于实现状态修 有利于对使用及维护人员的主要操作 实施实时监督
微机监测内容
监测 内容
开关量 模拟量
微机监测内容
开关量是指类似开通或关断的、在时间 上和数值上断续变化的数值量，如通和 断、亮和灭、有和无、高和低等。开关 量可用数字信号表示。
报警；发送通道、接收通道及补偿电容故 障等。
系统功能——故障报警
二级报警 机监测通信故障报警。 环境监测中明火、烟雾、玻璃破碎、门禁、
系统功能——模拟量监测功能
电源屏监测 监测内容：外电网输入状态、电源屏输
出电压、电流。 监测点：电源屏输入、输出端。 监测精度：电压±1%；电流±2%；频
率±0.5Hz；相位角±1%度；功率±1%。 测试方式：站机周期巡测（周期≤1s）；
变化测。
系统功能——模拟量监测功能
轨道电路监测 轨道电路类型：交流连续式、25Hz相敏、
模拟量是指自然界大量出现的，在时间 上和数值上均作连续变化的物理量。如 压力、重量、温度、密度、流量、转速、 位移、电压、电流等。
微机监测内容
开
按钮状态
关
量
监
控制台表示状态
测
类
型
关键继电器状态
模
电源屏监测
拟
轨道电路监测
量
转辙机监测
监
测
电缆绝缘监测
类
电源对地漏泄电流监测
型
集中式移频监测
系ห้องสมุดไป่ตู้体系结构
1kΩ电阻测试电源对地漏泄电流值。人工 命令多路测试。
关于铁路信号微机监测的主要分析及处理措施
关于铁路信号微机监测的主要分析及处理措施汇报人：2023-12-30•铁路信号微机监测系统概述•铁路信号微机监测的主要分析•铁路信号微机监测的处理措施目录•铁路信号微机监测的挑战与对策•案例分享01铁路信号微机监测系统概述铁路信号微机监测系统是一种利用计算机技术对铁路信号设备进行实时监测和数据采集的自动化系统。
系统定义监测信号设备的运行状态、记录设备故障、分析设备性能、预警潜在故障等。
系统功能系统定义与功能保障铁路运输安全、提高运营效率、降低维护成本。
广泛应用于全国各铁路局、车站和编组场的信号设备监测。
系统重要性及应用系统应用系统重要性从早期的模拟监测系统到现代的数字化、网络化、智能化监测系统。
发展历程未来将朝着更高精度、更大数据处理能力、更智能化的方向发展，同时加强与其他信息系统的融合与集成。
发展趋势系统发展历程与趋势02铁路信号微机监测的主要分析信号设备监测分析实时监测信号设备的电压、电流、功率等参数，以及设备的工作温度、湿度等环境参数，确保设备正常运行。
信号设备故障诊断通过分析信号设备的运行数据，识别设备的故障模式，预测设备可能出现的故障，并及时采取处理措施。
列车位置与速度监测实时监测列车的运行位置和速度，确保列车按照预定的时刻表和运行图安全运行。
列车控制与调度监测监测列车的控制信号和调度指令，确保列车在正确的轨道和时间点上运行。
列车运行监测分析故障诊断与预警分析故障诊断通过分析信号设备和列车的运行数据，识别故障的原因和位置，为维修人员提供准确的故障诊断信息。
预警分析根据设备的运行状态和历史数据，预测设备可能出现的问题，及时发出预警信息，避免故障的发生。
数据处理与挖掘分析数据预处理对采集到的原始数据进行清洗、去噪、归一化等处理，提高数据的质量和可用性。
数据挖掘与分析利用数据挖掘和机器学习算法，对处理后的数据进行深入分析，提取有价值的信息和知识，为决策提供支持。
03铁路信号微机监测的处理措施定期检查对铁路信号微机监测系统进行定期检查，确保各部件正常工作，预防潜在故障。
铁道信号基础-微机监测系统-20130404
站机表格的生成、存储与再现1
◦电源屏实时测试表、24 h测试日报表； ◦轨道电路实时测试表、24 h测试日报表； ◦移频发送、接收电压实时测试表、24 h测试日报 表； ◦电码化发送电压、接收电流实时测试表、24 h测 试日报表； ◦转辙机动作次数表； ◦电缆绝缘测试表； ◦电源对地漏泄电流测试表； ◦图表生成用的原始数据表。
系统功能——故障报警
二级报警 机监测通信故障报警。 环境监测中明火、烟雾、玻璃破碎、门禁、 水浸等报警。 TDCS/CTC系统车站分机故障、车务终端 故障以及通道故障等报警。 列控中心系统控制主机故障、与计算机联 锁通信故障、与CTC/TDCS系统通信故障、 与LEU通信故障等报警。 计算机联锁系统设备故障报警。
信号微机监测系统
监测系统的技术要求/设计原则
不能影响被监测设备的正常运行 ； 监测设备与被监测设备有良好的电气隔 离； 不准借用被监测设备接点； 监测系统应具有较强的抗干扰能力和可靠 性、实时性 ； 系统应满足联网需要 ； 系统软硬件应按标准化、规范化、模块化 设计 ，具有较好的性能价格比 。
使用CAN现场总线； 分机和站机在受干扰和发现非致命性故障
时，系统能自恢复，不致于崩溃 ； 软件和硬件上均采用了看门狗、自校核及 自启动恢复技术，以提高系统稳定性。
站机和采集机的系统结构图
交换机
25Hz轨道采集智能传感器
RS485总线
道岔表示采集智能传感器 其他开关 /模拟量信息
网线
RS485总线
系统体系结构
监测系统体系结构包括系统配置的层次 结构和数据通信的网络结构。体系结构 的划分应符合电务部门监测、维护和管 理工作的实际需要。 监测系统层次结构为“三级四层”结构。 三级为：铁道部、铁路局、电务段。 四层为：铁道部电务监测中心、铁路局 电务监测中心、电务段监测中心、车站 监测网。
铁路信号基础知识介绍
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥 有：
d、道岔被 挤或因故处 于“四开” 位置时，及 时给出报警。
3、道岔
表示系统
道岔
转辙机
锁闭系统
安装装置
3、道岔 （3）转辙机类型： a、从动力方面分为： ①直流电动机（ZY4、ZD6系列） ②交流电动机（S700K、ZYJ7） b、从传动机构方面分为： ①机械传动（ZD6、S700K) ②液压传动（ZY4、ZYJ7） ③风压传动（ZK3、ZK3-A、ZK4)
（2）主要作用：保证行车安全、监测信号设备状态、 发现信号设备隐患、设备故障报警提醒、分析信号设备故 障原因、辅助故障处理、指导现场维修、提高电务部门维 修水平和维护效率的重要信号设备。
五、微机监测系统 （3）监测内容
六、电源系统
在车站信号机械室设置智能电源屏，为联锁系统、调度集中 系统、信号集中监测系统等所有信号设备提供稳定的工作电源，通 常还并配置双套纯在线式不间断电源UPS，为信号设备提供断电保 护。
显示距离要求较远的信号机。具有显示距离远、 观察位置明确等优点。（进站、正线出站、通过 、预告、接车进路等）；
2、信号机
（2）分类：
c、安装方式分为： ②矮柱信号机安装于建筑限界下部外侧的信号机基础上，一
般用于显示距离要求不远的信号机上。（侧线出站、站内调车）
2、信号机 （3）最常见的视觉
类固定信号的基本颜 色及其基本意义是：
（3） 主要应用： a、站内97型25Hz轨道电路（机械绝缘） b、区间ZPW-2000无绝缘轨道电路（电器绝缘）
4、轨道电路 a、 站内97型25Hz轨道电路 ①基本组成：由电源屏提供25HZ的轨道电源（220V）
浅谈客运专线中信号微机监测系统的应用
３ ．１采集 内窬 ： ４ 分线 盛及 电源 屏各 种 电缆芯
线
图 １
３ ． 集 点 ： 线 盘各 电缆芯 线 端 子 ， 电 Ａ２采 分 有 Ｒ ２２ Ｓ ３ Ｄ型插件 缆 绝缘测 试盘 的从测 试端子 处采样 。 接 口功 能 ： ３ ． ５电源 对地漏泄 电流 临测 ａ 现 Ｃ Ｃ与信号微机监测系统间的通讯。 Ｔ ３． ．１采集 内容 ： ５ 电源 屏输 出 电源对 地漏 泄电
３． ．２采样点 １ ａ 路三 相 Ａ ３０ 两 Ｃ ８Ｖ从 电 源屏 输 入端 ， 在 或 外 电 网引入 适 当端 子处 引出。 ｈ 智能 电源屏 所有 输 出 电压 ， 由智能 电源屏 自身先采 集 ， 然后通 过 ４ ５ 信送 往监 测主机 ， ８通 需 从电源屏智能输出口放一根两芯屏蔽线到监测桌 上 ， 监测桌 下方 安装 的 ４５光 电隔 离器 ， 经过 ８ 从输 出端 接 Ｄ ９ Ｂ 的接头 ， 联到 监测机 的摩莎 卡 卜。 然后 ３ ＿ ２道岔 监测 ３ ．采集内容 ．１ ２ ａ 模拟量。转辙机动作电流 ｈ 开关量 。 １ 动继 电器 （ＤＱ ） 启 １ Ｊ条件
开火量采 集器统 做 在 ＫＧ 组 合 ｒ。 Ｌ ｝ 开天 ｔ 采集器依据电磁感应原理，通过线圈问的磁耦合 实现开关员状态的传感 。原理见图 １ 。 图巾 “＂是 待检 测 的继 电 器 ， 接 点按 有 信 Ｊ 前 号线 ， 挠 为未使用 的空接 点 。由于中接点 是公 后 用的， 冈此 中 、 接点 称半 空接点 传 感器 的一 组 后 感 应线 圈 Ｌ 接 在 中 、 接点 之 间 ， …组 线 罔接 ２ 后 另 检 测 电路 。检 测 电路检 测 线 圈 Ｌ 的 电感 量及 损 １ 耗 ，Ｊ和 Ｌ 通 过磁场 耦合 。当 中 、 Ｉ １ ２ 后接点 断开 时 ， １ ２上尤 电流 １ 自身的 电感 和损 牦。 ｔ 接 Ｌ为 、 后 点 闭合时 ， ｝ １ ２ 产生感 应 电流 此 Ｌ 的损耗 增 １ 大 。同时 Ｌ 的电感 量减小 。这样继 电器 的状态 在 ｌ 电感线 圈 ｌ Ｊ １上得到 反映 。通过 检测 Ｌ 的 电感量 １ 和损耗 ， 可得知继 电器 的状态 。开关 量采 集器 隔 就 离性 能好 ， 和信 号设 备没有 接触 ， ｎ不 消耗 信 号 并 设 备 的任何 电流和 电压 ， 信 号设 备无任 何影 响。 对 ５ 躲测 系统与 各接 口的 说明 客运 专线应 用的微 机 监测系统 实现 ｒ 微机 将 联 锁 系统 、Ｔ Ｃ Ｃ系统 、 列控 系统 、 轨道 电路 系统 的 诊断维护、 报警信 息和智能电源屏 、 智能灯丝监测 系统 、 辙机 表示 缺 口监测 系统 的维护 报警 信息 ， 转 集 中收集 ，井 且统 一管理 的功 能 。同时还 实现 了 ２０ 型微 机 监测 系统要 求 的功 能 ０６
刍议高速铁路信号系统中微机监测系统的应用
刍议高速铁路信号系统中微机监测系统的应用摘要：微机监测系统作为一项重要设备在加强信号设备管理、行车安全的保证以及铁路信号运用质量的监测中发挥着显著的作用。
提升型号设备安全可靠性，强化和优化现场维修具有极为重要的意义。
关键词：高速铁路；信号系统；危机监测1 微机监测系统的构成信号微机监测系统的构成是由车站系统、电务段管理系统、车间机、广域网数据传输系统以及上层网络终端几部分产生。
1.1 车站系统分为站机、采集机、机柜、隔离转换单元几部分。
主要对数据的采集、分类及处理进行落实。
1.2 车间机在管理和所辖车站的数据查看中进行使用，将监测图形及报表进行打印。
车间机的接入是以终端的形式，存在终端所有的功能效果。
1.3 电务段管理系统该系统在微机监测系统中发挥着管理中心的作用，主要对数据以及网络通讯系统的管理进行落实。
服务器对联网车站的数据进行管理，并对站机与终端之间的命令和数据的转发进行负责。
1.4 上层网络终端作为上层网络，铁路局和铁道部在服务器上以数据终端的方式及你选哪个登陆，并与段微机检测网实施连接。
1.5 广域网数据传输系统对于以上四种系统，应采用路由器、集线器以及调制解调器实施连接，将各计算机之间IP数据包的传输进行完成。
2 微机监测系统的实际应用2.1 现有微机监测系统中存在的安全问题随着计算机技术的日益广泛，各类安全威胁及计算机病毒也逐渐形成。
从目前的安全设施来看，目前的微机监测网络安全系统已经无法满足发展的需求。
安全威胁主要包括以下几方面：①操作系统的安全威胁。
由于微机监测服务器、终端机以及站机都运用的是Windows操作系统，而网上对于Windows系统存在较多的攻击，因此会有较大的破坏可能性存在。
②应用软件的安全威胁。
由于设备供应商所提供的授权版本不可能存在一定的完善，导致各类不同的漏洞、后门以及BUG等产生。
③从生产网形成的直接或间接的安全威胁，该类威胁通常攻击的方式是以病毒或网络的方法，在内部网络中进行直接作用。
【铁道信号】微机监测子系统设备介绍
电码化微机鉴测子系统设备介绍一、设备清单2000G电码化系统微机鉴测子系统包括发送检测器、采集处理器、检测组合等设备，设备清单见下表1：表1 微机检测子系统设备清单二、器材介绍一、ZPW.QJF1型发送检测器1.1 用途ZPW.QJF1型发送检测器适用于站内电化及非电化区段（预）叠加移频电码化电路中，给出发送器工作电压、功出电压和报警继电器输出电压等的测试条件；发送器故障报警指示灯，并向微机监测系统提供监测条件等。
1.2 外形尺寸长×宽×高=310mm×90mm×160mm。
1.3 主要技术指标1.3.1输入特性（见表2）周围空气温度：-5℃～+40℃；周围空气相对湿度：不大于95%（25℃时）；大气压力：70kpa～106kpa（相当于海拔高度3000m以下）；周围无腐蚀和引起爆炸的有害气体。
1.3.5电路原理框图及端子定义1.3.5.1电路原理框图（如图1）图1 发送检测器原理框图1.3.5.2端子定义（见表3）表3 发送检测器端子代号及用途说明1.4 测试1发送报警继电器电压 2发送报警继电器电压说明：1、DY ——24V直流稳压电源；2、YB J——JWXC1700型继电器；图2 发送检测器测试电路图按上述电路接线后，打开电源开关，观察继电器YBJ应吸起，在塞孔上测试各自的电压值，应满足技术指标的要求。
1.5安装与维护发送检测器安装在站内电码化检测组合内（MP-JC）。
发送器工作正常时，SK1、SK4测试为电源直流24V电压，SK2、SK5测试电压为发送器的功出电压，SK3、SK6测试发送报警继电器电压。
二 ZPW.JC型采集处理器2.1用途采集处理器将轨道电路采集设备（采集衰耗器、采集发送检测器、分线采集器）采集到的数据汇总、处理，并以区段为单位将轨道电路信息实时发送给微机监测站机。
内部包括采集处理器、CAN转换器、232-422转换器及直流电源等。
《TJWX2000信号微机监测系统》
路由器的SERIAL0--应答MODEM上的DTE接口
路由器的SERIAL1--呼叫MODEM上的DTE接口
应答MODEM通过LEASED LINE接口--网络通道--邻站（小IP号）的呼叫MODEM
呼叫MODEM通过LEASED LINE接口--网络通道--邻站（大IP号）的应答MODEM
主机的前面板装有：
电源开关（黑色，标有0 、1）--开关计算机电源
"RESET"按钮（红色）--用于计算机重新启动
"KB-LK"按钮（蓝色）--用于锁闭键盘
我们现场的技术人员需要了解主机的内部构造，能够拆装更换主要部件。
1．底板包括：9个ISA总线插槽（黑色）、4个PCI插槽（白色）、一个PCIME插槽。网卡插在PCI插槽，CAN卡插在ISA插槽。
4． 按"←"移至"Lock"选项，再按"ENTER" 键完成设定。
三.终端
终端的"E:\tjwx2001\"下存放着应用程序csds.exe , 配置文件servercfg.ini 位于"E:\tjwx2001\Client\"里，该终端机所能显示的所有车站的数据文件分别存放在"E:\tjwx2001\Client\Svr\"里，如昆明西站数据位于"E:\tjwx2001\Client\Svr\Kmx\Cfg\",此外还有两个配置文件存放在"E:\tjwx2001\Client\Svr\"里：NetStruct.ini ，stationcfg.ini 其中stationcfg.ini与电务段服务器里的stationcfg.ini相同。
微机监测车站子系统精讲
GJ GJ 4 3 1
JJZ110 <JJG110> JJG110 <JJZ110>
GJ GJ GJ 4 2 1
JJZ110 <JJG110>
3 2 C
JJZ110 <JJG110> JJG110 <JJZ110> JJG110 <JJZ110> JJZ110 <JJG110> JJG110 <JJZ110> JJZ110 <JJG110>
4 1 C C C C C 2 1 2
JJG110 <JJZ110>
3 3 4 1 2 2
4
3 3
4
C
组合侧面(GDZ) 组合侧面
U5IN U5IN U6IN U6IN U7IN U7IN U8IN U8IN
25Hz轨道电路监测组合
485A 485B 12V+ 12VGND
环线 环线 环线 1平方的双绞屏蔽线 环线
车站8
车站16
车站站内网络硬件设备连接图
列车信号机回路电流采集机
列车信号机回路电流监测采用灯丝电流智
能采集单元，一个灯丝电流智能采集单元 可以测4路灯丝电流。灯丝电流采样采用互 感器，互感器的输出连接到灯丝电流智能 采集单元，灯丝电流智能采集单元通过RS485总线与列车信号机回路电流采集机连接。 灯丝电流智能采集单元内部加入了完善的 隔离措施，不会因为智能采集单元的故障 而引起被采集对象的故障。
列车信号机回路电流监测组合
智能采集器 监测机柜 组合侧面 组合侧面
I1+ I1- I2+ I2- I3+ I3-I4+ I4-
信号微机监测系统车站监测系统设备认知23页PPT
信号微机监测系统车站监测系统设备 认知
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•7、心急吃不ຫໍສະໝຸດ 热汤圆。•8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
复习 信号微机监测系统整体结构认知
基本概念 （2）三级四层监测系统网络结构
信号微机监测系统由铁道部、铁路局、电务段、车站 监测设备构成“三级四层”监测系统网络体系。
任务二 车站监测系统设备认知
TJWX-2006型监测设计：采用DSP技术，将CPU板和采集 板整合到一起，每块板既是CPU板也是采集板，功能也实行整合。
任务二 车站监测系统设备认知
二、采集机认知
2、采集机的配置
TJWX-2006型微机监测系统将采集机分为：外电网采集机、 电源屏采集机、开关量采集机、半自动闭塞采集机、信号机点灯 电流采集机、普通道岔采集机、提速道岔采集机、道岔表示电压 采集机、轨道采集机、移频采集机、绝缘漏流灯丝采集机、环境 监控采集机等12个大类采集机。
（1）一级报警 涉及行车安全的信息报警为一级报警，报警方式为声光报警。
（2）二级报警 影响行车或影响设备正常工作的信息报警为二级报警，报警 方式为声光报警。
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
2
报警及事件管理
报警级别分为一、二、三级实时报警和预警。
（3）三级报警 电气特性超限或其他报警属于三级报警，报警方式为红色显 示报警。
任务二 车站监测系统设备认知
车站监测系统包括站机、采集机、机柜、隔离转换单 元等设备，是由站机与采集分机构成的网络结构，是一个集 散系统。
它作为信号微机监测网络系统的基础部分，负责数据 的采集、分类、处理和存储，实现车站信号设备、区间信号 设备的实时监测、故障分析、诊断和人机对话、显示与查看。
任务二 车站监测系统设备认知
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
5 辅助功能 （1）可以对天窗修作业进行登记、查询。 （2）可以实时显示相邻车站的站场信息。 （3）电务维修智能分析及辅助决策。
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
6 与其他系统的接口 站机可按照标准的协议从计算机联锁、TDCS、列控、智
能电源屏等系统获取信息。
一、站机认知
站机作为一个车站的集中管理机器，集中处理各种采 集机采集的实时信息，并进行显示和存储，同时又为操作人 员提供人机界面，实现车站作业状态及设备运用状态的实时 显示及各种数据的查询功能。
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
报警及事件管理
2
数据处理及控制
4
与其他系统的接口
6
1
显示及存储
3
（4）显示转辙机动作电流曲线；
（5）控制台按钮操作记录；
（6）关键设备动作次数及时间表；
（7）电缆绝缘和电源对地漏泄电流需要人工命令测试；
（8）环境监控信息直观显示；
（9）提供轨道电路分路残压测试报表记录、查询。
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
2
报警及事件管理
报警级别分为一、二、三级实时报警和预警。
任务一 信号微机监测系统整体结构认知
3、系统结构
（5）网络传输系统
TJWX-2006型信号微机监测系统通过广域网数据传输 系统把车站系统、电务段系统及上层网络连接起来。常用网 络设备如下：
集线器（Hub）、路由器（Router）、网关（Gate）、 局域网、广域网（WAN）、TCP/IP协议。
复习 信号微机监测系统整体结构认知
（4）预警 根据电气特性变化趋势，设备状态及运行趋势等进行逻辑判 断并预警，预警方式为显示蓝色。
任务管理 （1）管理权限 （2）自检功能 （3）实时显示状态图 （4）自动软件升级 （5）自动时钟校核
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
4 数据处理及控制 （1）导入/导出文件、数据 （2）方便回放、分析、处理 （3）曲线和各类报表都可打印 （4）可调电气特性参数和报警上下限。 （5）向上层网络传送各种实时数据。
任务二 车站监测系统设备认知
二、采集机认知
采集机为单片机，采集各种信号设备模拟量质量数据和开 关量状态数据，并对采集数据进行预处理和暂存储，再传送给站 机；
接受并执行站机命令； 具有自检功能，板机故障提示； 与站机校核时钟。
任务二 车站监测系统设备认知
二、采集机认知
1、系统设计
TJWX-2000型监测设计：每种采集机由1块电源板、1块 CPU板和8块接口板组成。
系统管理
5
辅助功能
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
1
显示及存储
接收采集机原始数据，或使用接口从其他系统（如微机 联锁、智能电源屏）等接收信息。
任务二 车站监测系统设备认知
一、站机认知
1
显示及存储
(1) 站场运用状态图的实时显示与回放；
（2）查看开关量的实时和历史状态；
（3）所有实时数据可通过表格、曲线全方位表现；
任务三 电务段监测中心设备认知
任务三 电务段监测中心设备认知
电务段监测中心配置有应用服务器、监测终端和维护工作 站，其中应用服务器为双机冗余，维护工作站为单台，监测终端 数量可以根据需要配置。
任务三 电务段监测中心设备认知
电务段监测中心配置有应用服务器、监测终端和维护工作 站，其中应用服务器为双机冗余，维护工作站为单台，监测终端 数量可以根据需要配置。