第二章现代汽车工业发展史

第２章现代汽车工业概述

第２章目录

2.1 现代汽车工业的主要特性

2.2 汽车设计概述

2.3 加入WTO对我国汽车工业的影响及对策2.4 中国汽车工业的发展史

2.5 金融危机下汽车工业格局的变化

2.1 现代汽车工业的主要特性

汽车是复杂的机械，又是品种多，产量大的商品，这

就决定了汽车的生产是高度发展了的大工业生产。

尽管有批量的不同，以及由此带来的技术和组织形式的不同，汽车生产的现代大工业特性却仍然是显然的。这种特性可分为两类：技术特性和社会特性。

1.1技术特性

技术特性包括：

高度的分工、互换制、流水作业、机械自动化。

一辆汽车由上万个零件组成，但汽车不是由零件直接组成的，而是由若干零件首先组成合件或部件，小的合件或部件组成为大的部件或总成，某些总成构成为系统，许多系统综合起来构成汽车。

因此，汽车生产中的第一层次的分工是不同工厂的分工。

这种分工使每个工序的技术简单，工人反复从事同一工作，很容易熟练。但其缺点是工作单调，易使人厌烦。技术从个别

手艺工人身上集中到少数从事“生产准备”的人员身上，这是

现代机械大工业的主要特征之一。

过去，机械零件之间的正确配合是在装配过程中由钳工用手工方法完成的。这种装配方式，保证品质主要依靠工人的技艺，费工费时，所得产品是固定配对，不能互换。

互换制的基础是零件的公差。在零件的设计过程中必须具体考虑装配与配合，为此规定各有关部位的名义尺寸及容许的偏差——即所谓公差。

凡是在公差范围内的零件，都可以不经钳工加工而互相配合。这样，装配时间就可以大为缩短，而且在使用现场发生零件损坏时，就可以拆除损坏件用备件换上，使机器恢复运转。

流水作业是机械制造的一种生产组织形式，它是汽车工业带头发展出来，为大量生产服务的。

由于总装采用流水作业，大大加快了速度，各分装工序和其前的加工工序就不得不采取同样的措施，于是整个汽车生产逐步转移到流水作业的方式上来。为了运输零部件，大量采用了各种形式的输送带，使生产效率进一步提高。

汽车产量的增加促使其生产过程自动化，自动化提高生产速度，降低生产成本，并保证产品品质的均一。

1.2 社会特性

社会特性包括：高度发展的社会化组织、竞争和经济的生产规模、不断的新陈代谢。

1.汽车生产的社会化

汽车生产是汽车生产销售网中的一个环节。汽车是商品，生产是为了销售。各国汽车的销售都是通过遍布世界各地代理商组成销售网。

在复杂的汽车生产协作、销售、使用、服务社会活动中，汽车生产占中心位臵。汽车生产受整个社会经济活动的影响，又反过来深刻地影响整个社会。

.经济生产规模

汽车生产的经济效果与其规模有密切关系。生产规模愈大，其经济效果愈好。这不但是由于总产值和利润增加，而且也因为单位成本的降低。

3.新陈代谢

汽车工业的技术基础在不断地新陈代谢，这种新陈代谢不但表现为产品的改进和更新，而且表现为生产方法和生产手段的进步。

汽车设计概述

2.2.1汽车设计理论与设计技术的发展

汽车设计理论是指导汽车设计实践的，而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。

在近百年中，汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。20世纪60年代中期，在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计（CAD，Computer Aided Design）等新方法，使设计逐步实现半自动化和自动化。

在产品开发的整个过程中，产品的先天质量决定于设计，产品在包括原材料、制造、

使用、维修等各方面的花费，即广义成本的70%是由设计阶段决定的。因此设计方案的

修改尽可能地在产品开发的

前期进行，使产品设计一次

成功，避免在产品开发后期

因改变设计而造成的巨大浪费。

汽车设计的内容与特点

汽车的设计开发工作，是由根据市场调查及使用要求而制定的设计任务书开始的。

1.汽车设计的内容

汽车设计的内容包括整

车总体设计、总成设计和

零件设计。

.汽车设计的特点和要求

（1）零件标准化、部件通用化和产品系列化

（2）考虑使用条件的复杂多变

（3）重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保（4）车身设计既重视工程要求，更注重外观造型（5）在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量（6）设计要在有关标准和法规的指导下进行

汽车设计的设计过程

1．调查研究与初始决策

2．总体方案设计

3．绘制总布臵草图

4．车身造型设计及绘制车身布臵图5．编写设计任务书

6．汽车的总布臵设计

概念车

概念车是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计理念的最重要的方式。通常概念车分为两种，一种是能跑的真正的汽车，另一种是设计概念模型。

①作为设计的尝试性试探，受商品生产工艺与经济成本的制约较为间接，因此可以充分发辉造型设计特殊风格，而进行大胆设想。

②可以在概念车型上进行某一项空气动力性或其他专项内容的比较、探讨或试验。其研究内容比商品车宽广。

③概念车作为样品可以采用最先进的技术、材料或结构，集中表现最先进的水平。

加入WTO对我国汽车工业的影响及对策

加入WTO对我国汽车工业既是挑战，又是机遇。关税

方面，在短期内和局部领域会给我国汽车工业带来阵痛，但加入WTO后引起我国汽车产业政策、规则方面的调整，对我国汽车工业的影响是深刻、长期和全面的。

与我国汽车工业产业政策

1.WTO有关汽车方面的主要条款

货物贸易方面的条款：

国内税和其他费用在汽车销售、购买、运输、分配或使用诸环节对国内产品和进口产品一视同仁；取消进口数量限制，以近三年实际平均进口量作为过渡期，以第一年发放的配额量为基础，年增长15％，直至2005年取消配额，汽车贸易量的进口基数是60亿美元；从2000年起关税每年下调10%，2006年前整车进口关税平均降至25％，零部件进口关税平均降至10％。