怎样计算船舶的排水量

船舶排水体积计算公式

船舶排水体积计算公式船舶的排水体积计算可是个挺有意思的事儿！咱先来说说啥是船舶的排水体积。

简单来讲，船舶排水体积就是船舶排开的水的体积。

这就好比一个人站在游泳池里，身体所占的那部分空间，就是排开的水的体积，对于船也是一样的道理。

那为啥要算这个排水体积呢？这可太重要啦！通过计算排水体积，我们能知道船有多重，能装多少货，还能判断船在水里稳不稳当。

计算船舶排水体积的公式有好几种，咱先说说常见的一种：排水体积 = 水的密度 ×排水重量 ÷重力加速度。

这里面，水的密度一般取 1000 千克/立方米。

重力加速度呢，通常取 9.8 米/秒²。

那排水重量又咋算呢？这就得看船在水里的状态啦。

给您讲个我之前的经历，有一次我去造船厂参观，正好看到一艘新船在做下水前的测试。

工人们在船身上装了好多测量仪器，就是为了准确算出排水体积。

我好奇地凑过去，看到他们认真记录着各种数据，还不停地在本子上计算。

我就问其中一个工人师傅：“师傅，这算排水体积可真麻烦啊！”师傅笑着说：“这算啥，算准了才能保证船的安全和性能呢！”接着说排水体积的计算。

如果我们知道了船的吃水深度和船的外形尺寸，也能算出大概的排水体积。

比如说，船的形状是个长方体，那排水体积就等于长×宽×吃水深度。

但实际的船可没这么简单，大多是不规则的形状。

这时候，就得用到更复杂的方法，比如积分法或者通过模型试验来测量。

积分法听起来挺高大上，其实就是把船分成好多小块，一块一块地算体积，然后加起来。

模型试验呢，就是先做个小船的模型，放到水里测试，再根据比例推算出大船的排水体积。

在实际操作中，还得考虑很多因素。

比如海水和淡水的密度不一样，在不同的水域，排水体积也会有细微的差别。

还有，船装了货物或者油之后，排水体积也会变化。

总之啊，船舶排水体积的计算虽然有点复杂，但却是造船和航运中非常关键的一环。

就像我们盖房子要先打牢地基一样，算准了排水体积，船才能在大海上稳稳地航行。

怎样计算船舶的排水量

怎样计算船舶的排水量？一、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

2）重排水量? 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

?3）实际排水量是船舶每个载货后实际的排水量。

?排水量的计算公式如下：排水量（长吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（）（立方英尺）排水量（）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方米）/（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过，以实际排水量作为征税的依据。

2、表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

1）总载重吨?是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备重量的总和。

?总载重吨?＝?满载排水量?-?空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

? 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或立方米为一注册吨。

容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或立方米为一吨折合所得的商数。

怎样计算船舶的排水量

怎样计算船舶的排水量船舶排水量是指船舶在水中所排开的体积，可以用于确定船舶的浮力和载重能力。

计算船舶排水量的方法有多种，包括几何计算、测量法和计算机辅助设计等。

下面将详细介绍其中的一些方法。

1.几何计算法：几何计算法是最基本的计算船舶排水量的方法之一、它基于船舶的几何形状，通过测量尺寸以及应用一些数学公式进行计算。

-横剖面法：将船舶按垂直于船体的方向切割成若干个横剖面，并测量每个横剖面的曲线面积。

再将各个横剖面的曲线面积相加，即可得到船舶排水量的近似值。

-修正方法：船舶的船头和船尾通常不是直线，为了更准确地计算排水量，需要进行修正。

可以通过将船舶划分成更多的横剖面来增加计算的精度。

2.移水法：移水法是一种通过船舶在水中排开的体积变化来计算排水量的方法。

具体步骤如下：-先将一个已知排水量的容器（例如桶）放在水中，记录水面的高度。

-然后将船舶放入水中，船舶排开的体积将推动相应数量的水溢出容器。

-测量溢出的水量，并据此计算出船舶的排水量，即溢出的水量减去容器的排水量。

3.测量法：测量法是一种直接测量船舶体积的方法，通常用于对较大船舶进行排水量的确定。

具体步骤如下：-将船放置在水中，使其浸没，并记录下浸没前后水面的高度差。

-测量船舶的长度、宽度和高度，并计算出船舶在水中排开的体积差。

-根据船舶的浸没体积差，可以计算出船舶的排水量。

4.计算机辅助设计：现代船舶设计与制造中，计算机辅助设计（CAD）被广泛应用。

通过使用CAD软件，可以根据船舶的三维模型自动计算船舶的几何体积，并进一步得出排水量。

CAD软件还可以进行更加复杂的排水量计算，例如考虑船舶的稳定性和倾覆等因素。

需要注意的是，以上的方法只是计算船舶排水量的一些常用方法，并不能解决所有情况。

具体的计算方法会根据不同的船舶设计和要求有所差异，对于特殊情况，可能需要采取其他更精确的方法进行计算。

船舶排水量的简易推算方法0929.doc

船舶排水量的简易推算方法
（舟山中远船务郭永升）
1．读取船舶实际的左右舷艏、中、艉处的吃水共（6个数据）。

2．根据平均吃水计算公式：Tq=(Ta+6Tm+Tf)/8 计算得出船舶的平均吃水。

3．根据算得平均吃水值去查船舶的静水力数值表区间，区间确定好之后用插值的计算方法计算对应的排水体积。

4．将艏平均吃水减艉吃水得到的带正负符号的纵倾，根据带正负符号纵倾值查静水力数值表，对上述3所得的结果进行修正，得实际排水体积。

5．测得船舶所在水域的实际海水（淡水）密度。

6．密度乘实际排水体积即为船舶的排水量。

2010-9-29
（附倾斜试验报告，一个道理）。

双体船排水量计算公式

双体船排水量计算公式双体船是指由两个并排的船体组成的船只。

由于其特殊的结构设计，双体船在排水量计算上有一些不同于传统单体船的公式。

本文将介绍双体船排水量计算的相关公式及其推导过程。

首先，我们需要了解一些基本的概念和定义。

1.船体长：指双体船两个船体中心线之间的距离，通常以L表示。

2.船体宽度：指双体船两个船体外侧之间的距离，通常以B表示。

3.船体高度：指从船体基准面（通常是船底）到船体顶部的距离，通常以H表示。

根据上述的定义，双体船的排水量可以通过以下公式计算：V=V1+V2其中，V1和V2分别为两个船体的排水量。

对于传统的单体船来说，其排水量可以通过船体的长、宽、高等参数计算得出。

但对于双体船来说，由于存在两个船体，各个参数的计算稍微复杂一些。

接下来，我们将推导出双体船排水量计算的具体公式。

首先，我们可以通过船体的形状和船体参数计算出每个船体的体积。

对于一个船体来说，其体积可以近似地认为是一个长方体加上两个半椭球形的体积之和。

船体底部的长方体部分的体积可以通过以下公式计算：V1=L*B*H1其中，H1为船体的高度。

船体两侧的半椭球形部分的体积可以通过以下公式计算：V2=2/3*π*(B/2)^2*(L/2)其中，π为圆周率。

将上述两个公式代入排水量计算的公式中，可以得到双体船的排水量计算公式：V=L*B*H1+2/3*π*(B/2)^2*(L/2)这是双体船排水量计算的基本公式。

通过该公式，可以根据船体的长、宽、高等参数快速计算出双体船的排水量。

需要注意的是，上述公式是基于船体形状的简化模型推导得出的，实际的双体船可能存在更加复杂的形状和结构，因此在实际应用中可能需要更加精确的参数计算和模型分析。

总结起来，双体船的排水量可以通过两个船体的体积之和来计算。

每个船体的体积由船体的长、宽、高等参数计算得出。

通过计算船体底部的长方体部分和船体两侧的半椭球形部分的体积之和，可以得到双体船的排水量计算公式。

船舶排水量计算

船舶排水量计算哎呀，说起船舶排水量计算，这事儿可真是挺有意思的。

你知道吗，我最近在海边度假的时候，就遇到了这么一件趣事。

那天，阳光正好，我坐在沙滩上，看着一艘大船慢慢驶进港口。

我旁边有个老船长，他正拿着望远镜，一边看一边自言自语。

“这船的排水量得有好几千吨吧？”我好奇地问。

老船长转过头来，笑眯眯地看着我，说：“小伙子，你对这个感兴趣啊？来来来，我给你讲讲。

”原来，船舶排水量就是船满载时排开的水的重量，这玩意儿直接关系到船能装多少货，能跑多远。

老船长说，这计算起来其实挺简单的，就是船的重量加上货物的重量，然后除以水的密度，再乘以重力加速度。

不过，实际操作起来就没那么容易了，因为还得考虑船的形状、水的密度变化等等。

老船长接着说，他年轻的时候，有一次出海，船上的货物装得满满的，结果遇到大风浪，船差点翻。

那时候他才知道，排水量计算得不准确，后果有多严重。

从那以后，他每次出海前都会仔细计算，确保安全。

我听着老船长的话，心想，这船舶排水量计算，看似简单，其实里面大有学问。

就像我们平时过日子，看似平淡无奇，其实每一件小事背后都有它的逻辑和道理。

老船长还给我讲了一个他亲身经历的故事。

有一次，他指挥的船要过一个狭窄的海峡，两边的岩石非常接近水面。

他必须精确计算船的排水量，确保船能安全通过。

那天，他和船员们紧张得手心都出汗了。

好在最后，他们成功地通过了海峡，船上的人都松了一口气。

我看着老船长，他的眼睛里闪烁着对大海的热爱和对航海的敬畏。

我想，这船舶排水量计算，不仅仅是一个数字游戏，它关系到船员的生命安全，关系到货物的顺利运输。

这背后，是航海人的智慧和勇气。

那天，我和老船长聊了很久，直到太阳落山，海风渐渐凉了，我们才依依不舍地告别。

我走在回家的路上，心里想着，这船舶排水量计算，虽然听起来有点枯燥，但它其实和我们的生活息息相关。

就像老船长说的，每一件小事背后都有它的逻辑和道理，只要我们用心去发现，去学习，就能从中找到乐趣和智慧。

船舶吨位的定义和计算公式

船舶吨位的定义和计算公式船舶吨位(Ship|s Tonnage)船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

用重量来算吨位：通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).用容积来算吨位：轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage).船舶吨位具体计算办法(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。

目前国际上多采用公制作为计量单位。

船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

(1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

船舶吨位的计算方法

船舶吨位的计算方法船舶吨位的计算方法：船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

3）实际排水量：是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2、载重吨位：表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。

容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。

船舶排水量一次修正公式

船舶排水量一次修正公式
船舶排水量的一次修正公式通常是指根据船舶的实际情况进行修正后的排水量计算公式。

一般来说，船舶排水量的计算是基于船舶的外形尺寸和水线面积来确定的，而一次修正公式则是为了考虑船舶在实际使用中可能存在的各种因素而进行的修正。

一次修正公式通常包括了一些修正系数，这些修正系数考虑了船舶在载货、燃油、淡水、污水等方面的实际情况，以及船舶在不同载重条件下的排水量变化等因素。

一次修正公式的具体形式会根据不同的船舶类型、船舶设计标准和运营要求而有所不同。

一般来说，一次修正公式可以表示为：
修正排水量 = 基本排水量+ Cb ΔCp.
其中，基本排水量是根据船舶的设计水线和外形尺寸计算得到的初始排水量，Cb是船舶的体积系数，ΔCp是修正系数，考虑了船舶在实际使用中的各种修正因素。

需要注意的是，不同的船舶设计规范和船级社可能会有不同的
一次修正公式，而且一次修正公式通常也需要根据具体情况进行修订和调整。

因此，在实际使用中，需要根据具体的船舶情况和相关规范来确定适用的一次修正公式，并进行相应的计算和修正。

集装箱船舶计算公式

集装箱船舶计算公式集装箱船舶是一种专门用于运输集装箱的船舶，它们通常具有高度的自动化和大容量的货舱，能够快速、高效地装卸货物。

在设计和运营集装箱船舶时，需要进行各种计算来确保船舶的安全和经济性。

本文将介绍集装箱船舶的一些常见计算公式，以帮助读者更好地理解这一领域。

1. 载重量计算公式。

集装箱船舶的载重量是指船舶能够携带的货物重量，通常以“标准箱单位”（TEU）来计算。

标准箱单位是指20英尺长的集装箱，其标准尺寸为20英尺×8英尺×8英尺6英寸。

集装箱船舶的载重量可以通过以下公式来计算：载重量 = 载重系数×船舶的总货舱容积。

其中，载重系数是指每立方米货舱容积能够携带的标准箱单位数量，通常为0.14-0.16个标准箱单位/立方米。

通过这个公式，船舶设计者可以根据船舶的货舱容积来确定其最大载重量，从而为船舶的设计和运营提供参考。

2. 排水量计算公式。

集装箱船舶的排水量是指船舶在水中排开水的重量，是确定船舶浮力和稳定性的重要参数。

排水量可以通过以下公式来计算：排水量 = 载重量 + 船舶的结构重量。

其中，载重量是指船舶携带货物的重量，船舶的结构重量包括船体、船舱、设备和燃料等重量。

通过这个公式，船舶设计者可以确定船舶的最大排水量，从而为船舶的结构设计和稳性计算提供依据。

3. 船舶稳性计算公式。

船舶的稳性是指船舶在水中的平衡能力，是确保船舶安全航行的重要条件。

船舶的稳性可以通过以下公式来计算：稳性 = 船舶的初始稳性×载重量。

其中，船舶的初始稳性是指船舶在设计状态下的稳定性，通过这个公式可以确定船舶在不同载重条件下的稳定性情况，为船舶的安全航行提供依据。

4. 燃油消耗计算公式。

集装箱船舶在航行过程中需要消耗大量的燃油，燃油消耗的计算对船舶的经济性和环保性具有重要意义。

燃油消耗可以通过以下公式来计算：燃油消耗 = 船舶的航速×航程×燃油消耗率。

其中，船舶的航速是指船舶在航行中的速度，航程是指船舶的航行距离，燃油消耗率是指船舶在单位航程内消耗的燃油量。

船舶排水量

船舶排水量船舶在船艏和船尾都有标准的吃水刻度线，计算排水量时，只需要根据吃水深浅和所处的水体（分淡水、近海、海水）进行换算，经过计算便可以得出船舶排水量的数据。

排水量有东西方两种标准，其中轻载（空载）排水量、标准排水量和满载排水量东西方标准大至一致，区别主要在于正常排水量为西方标准所没有。

一、轻载（空载）排水量：装载条件A（空载）——舰船具备进入服役的完整状态，计入永久性压载（固体和液体的）、维修备件、航空移动支持设备、使机械达到操作状态的必须的液体，但不计入任何可变载荷（供应品、贮备、弹药、舰员和行李、货物、飞机和航空用品、乘员、海水压载、燃油和其他储备舱柜内的液体）。

装载条件B（最小可操作状态）——在正常操作状态下的具备最小稳性的状态（根据船的液体装载指示书）。

对军船，近似于舰船在海上长期航行后投入作战时的最终状态。

此时液体的重量和位置都能保证最佳的稳性、纵倾。

装载条件C（最佳战斗状态）——对应于完成最小作战任务的状态，计入最大弹药基数和三分之二的供应品、燃油、滑油等。

燃油分布和海水压载符合液体装载指示书规定，但服务舱柜假设为半满、每项机械设备对应的一半储藏柜假设为空。

该条件多用于装备有反潜作战系统的舰船。

二、满载排水量：满载（合同）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上规定的人员、行李、最大允许量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、按照设计规格书规定的任务期间的供应品和贮备品、满足续航力要求的足够的燃油、防摇舱液体、按照液体装载指示书规定的必须容量的舱内液体、正常装载的货物或者最大容量的部分。

用于重量估算。

满载（出港）——满载（合同）状态中燃油、滑油的95%、给水的100%。

用于倾斜试验。

装载状态E（最大容量装载）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上可安置的最大数量的人员和行李、最大储存量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、舱柜以最大容量装载液体（燃油舱为95%，淡水舱为100%），最大数量的货物和供应品，但不应使吃水超过最大限制。

船舶排水量

船舶排水量船舶在船艏和船尾都有标准的吃水刻度线，计算排水量时，只需要根据吃水深浅和所处的水体（分淡水、近海、海水）进行换算，经过计算便可以得出船舶排水量的数据。

排水量有东西方两种标准，其中轻载（空载）排水量、标准排水量和满载排水量东西方标准大至一致，区别主要在于正常排水量为西方标准所没有。

一、轻载（空载）排水量：装载条件A（空载）——舰船具备进入服役的完整状态，计入永久性压载（固体和液体的）、维修备件、航空移动支持设备、使机械达到操作状态的必须的液体，但不计入任何可变载荷（供应品、贮备、弹药、舰员和行李、货物、飞机和航空用品、乘员、海水压载、燃油和其他储备舱柜内的液体）。

装载条件B（最小可操作状态）——在正常操作状态下的具备最小稳性的状态（根据船的液体装载指示书）。

对军船，近似于舰船在海上长期航行后投入作战时的最终状态。

此时液体的重量和位置都能保证最佳的稳性、纵倾。

装载条件C（最佳战斗状态）——对应于完成最小作战任务的状态，计入最大弹药基数和三分之二的供应品、燃油、滑油等。

燃油分布和海水压载符合液体装载指示书规定，但服务舱柜假设为半满、每项机械设备对应的一半储藏柜假设为空。

该条件多用于装备有反潜作战系统的舰船。

二、满载排水量：满载（合同）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上规定的人员、行李、最大允许量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、按照设计规格书规定的任务期间的供应品和贮备品、满足续航力要求的足够的燃油、防摇舱液体、按照液体装载指示书规定的必须容量的舱内液体、正常装载的货物或者最大容量的部分。

用于重量估算。

满载（出港）——满载（合同）状态中燃油、滑油的95%、给水的100%。

用于倾斜试验。

装载状态E（最大容量装载）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上可安置的最大数量的人员和行李、最大储存量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、舱柜以最大容量装载液体（燃油舱为95%，淡水舱为100%），最大数量的货物和供应品，但不应使吃水超过最大限制。

船舶吨位的计算方法

船舶吨位的计算方法船舶吨位的计算方法船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

3）实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2、载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。

载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。

容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。

船舶排水量

船舶排水量船舶在船艏和船尾都有标准的吃水刻度线，计算排水量时，只需要根据吃水深浅和所处的水体（分淡水、近海、海水）进行换算，经过计算便可以得出船舶排水量的数据。

排水量有东西方两种标准，其中轻载（空载）排水量、标准排水量和满载排水量东西方标准大至一致，区别主要在于正常排水量为西方标准所没有。

一、轻载（空载）排水量：装载条件A （空载）——舰船具备进入服役的完整状态，计入永久性压载（固体和液体的）、维修备件、航空移动支持设备、使机械达到操作状态的必须的液体，但不计入任何可变载荷（供应品、贮备、弹药、舰员和行李、货物、飞机和航空用品、乘员、海水压载、燃油和其他储备舱柜内的液体）。

装载条件B （最小可操作状态）在正常操作状态下的具备最小稳性的状态（根据船的液体装载指示书）。

对军船，近似于舰船在海上长期航行后投入作战时的最终状态。

此时液体的重量和位置都能保证最佳的稳性、纵倾。

装载条件C（最佳战斗状态）一一对应于完成最小作战任务的状态，计入最大弹药基数和三分之二的供应品、燃油、滑油等。

燃油分布和海水压载符合液体装载指示书规定，但服务舱柜假设为半满、每项机械设备对应的一半储藏柜假设为空。

该条件多用于装备有反潜作战系统的舰船。

二、满载排水量：满载（合同）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A 加上规定的人员、行李、最大允许量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、按照设计规格书规定的任务期间的供应品和贮备品、满足续航力要求的足够的燃油、防摇舱液体、按照液体装载指示书规定的必须容量的舱内液体、正常装载的货物或者最大容量的部分。

用于重量估算。

满载（出港）——满载（合同）状态中燃油、滑油的95%、给水的100%。

用于倾斜试验。

装载状态E （最大容量装载）一一舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上可安置的最大数量的人员和行李、最大储存量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、舱柜以最大容量装载液体（燃油舱为95%，淡水舱为100%），最大数量的货物和供应品，但不应使吃水超过最大限制。

船舶吨位的定义和计算公式

船舶吨位的定义和计算公式船舶吨位(Ship| s Tonnage)船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。

用重量来算吨位：通常是按船体在水中部分的容积，即以排水量来计算，海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨)，由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).排水量吨位有轻载和满载之分，轻载排水量吨位只包括船体, 全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物，旅客, 行李，燃料，物料，淡水等，满载排水量减减去轻载排水量后的余数，也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).用容积来算吨位：轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算岀来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别，它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积，如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量，则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross torrn age).总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算岀总吨位后，减去驾驶室，轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外，也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage).船舶吨位具体计算办法(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000 公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。

目前国际上多采用公制作为计量单位。

船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

⑴轻排水量(Ligth Displacement),又称空船排水量，是船舶木身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。