汽车安全讲义技术乘员保护系统SRS
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汽车SRS系统的基本原理和故障诊断
《汽车电器与电子设备》边焕鹤主编人民交通出版社2001年5月第一版
结果如下：
故障码1：B0131为右侧开路；
故障码2：B0136为左侧开路。
四
安全气囊系统的故障征兆是难以确诊的，所以在进行故障排除时，诊断代码就成了最最重要的信息来源。
可以采用自我诊断或电脑故障诊断方法进行：
按照以下步骤进行：（以丰田车SRS为例）
汽车进厂
用户调查
SRS故障指示灯检查
诊断代码检查和记录
关于汽车
摘要：驾驶车辆时，安全带是否扣上与气囊息息相关。如果车辆受到碰撞时没有扣上安全带，虽然气囊没有打开，但很可能气囊电脑已经损坏，必须更换。本人根据自己在接触到的碰撞车辆中总结的经验，在本文浅谈一下自己的见解。
关键词：安全气囊、传感器、ECU
一概述
汽车安全气囊系统(Supplemental Restraint System——SRS)是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。目前按照安装气囊数量可以分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和双气囊系统(驾驶员和付驾驶员侧各有一个安全气囊)，两者的工作原理基本一样。
结果为：
＋S至＋A 830欧姆
＋S至－S∞
－S至－S小于1欧姆
所以很明显，以上测量数据说明右前安全气囊传感器是好的。基于安全起见，技术人员还是测量了左侧的前安全气囊传感器，结果一样，正常！
而故障代码为左右开路，那现在只有从左右主安全带传感器断路考虑了。于是技术人员开始测量安装在左右前门框下部的安全带传感器。测量结果为端子D＋与端子D－之间的电阻都是在一千欧姆以上，正常！
遇到这种事情真的很麻烦，所以技术人员再电话询问车主事故当时的情形，原来车主当时没有扣上安全带。于是技术人员带着好奇的心情去拉了一下安全带，不会自锁，以为是拉得不够快，于是再大力拉了一下，结果还是一样。所以很明显安全带已经工作过了（爆炸了），而同时抱死后使主传感器给SRS主ECU反馈了信号，但是由于驾驶员没有扣安全带，所以气囊没有打开。然而整个SRS系统已经工作了一次，所以造成SRS主电脑以及安全带总成都已经损坏。
结果如下：
故障码1：B0131为右侧开路；
故障码2：B0136为左侧开路。
四
安全气囊系统的故障征兆是难以确诊的，所以在进行故障排除时，诊断代码就成了最最重要的信息来源。
可以采用自我诊断或电脑故障诊断方法进行：
按照以下步骤进行：（以丰田车SRS为例）
汽车进厂
用户调查
SRS故障指示灯检查
诊断代码检查和记录
关于汽车
摘要：驾驶车辆时，安全带是否扣上与气囊息息相关。如果车辆受到碰撞时没有扣上安全带，虽然气囊没有打开，但很可能气囊电脑已经损坏，必须更换。本人根据自己在接触到的碰撞车辆中总结的经验，在本文浅谈一下自己的见解。
关键词：安全气囊、传感器、ECU
一概述
汽车安全气囊系统(Supplemental Restraint System——SRS)是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。目前按照安装气囊数量可以分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和双气囊系统(驾驶员和付驾驶员侧各有一个安全气囊)，两者的工作原理基本一样。
结果为：
＋S至＋A 830欧姆
＋S至－S∞
－S至－S小于1欧姆
所以很明显，以上测量数据说明右前安全气囊传感器是好的。基于安全起见，技术人员还是测量了左侧的前安全气囊传感器，结果一样，正常！
而故障代码为左右开路，那现在只有从左右主安全带传感器断路考虑了。于是技术人员开始测量安装在左右前门框下部的安全带传感器。测量结果为端子D＋与端子D－之间的电阻都是在一千欧姆以上，正常！
遇到这种事情真的很麻烦，所以技术人员再电话询问车主事故当时的情形，原来车主当时没有扣上安全带。于是技术人员带着好奇的心情去拉了一下安全带，不会自锁，以为是拉得不够快，于是再大力拉了一下，结果还是一样。所以很明显安全带已经工作过了（爆炸了），而同时抱死后使主传感器给SRS主ECU反馈了信号，但是由于驾驶员没有扣安全带，所以气囊没有打开。然而整个SRS系统已经工作了一次，所以造成SRS主电脑以及安全带总成都已经损坏。
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理课件
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
3、对安全气囊的要求
• 可靠性高：使用年限为7-15年 • 安全可靠：正确区分制动减速和碰撞减速的区别 • 灵敏度高：当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开 • 有防误爆功能：轻微碰撞下不能打开 • 有自动诊断功能 • 有备用电源
火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大 量
热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释
放氮气，使气囊膨胀。
• ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆 形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气 充入气囊。
• ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与 驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
2、分类
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（1）机械式传感器(偏心锤式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（2）机电式（钢球式、滚筒式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（3）电子式（压电式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
一、概述
1、作用
当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅 速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊 上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来 吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的 程度。
2、分类
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
3、对安全气囊的要求
• 可靠性高：使用年限为7-15年 • 安全可靠：正确区分制动减速和碰撞减速的区别 • 灵敏度高：当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开 • 有防误爆功能：轻微碰撞下不能打开 • 有自动诊断功能 • 有备用电源
火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大 量
热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释
放氮气，使气囊膨胀。
• ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆 形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气 充入气囊。
• ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与 驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
2、分类
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（1）机械式传感器(偏心锤式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（2）机电式（钢球式、滚筒式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（3）电子式（压电式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
一、概述
1、作用
当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅 速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊 上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来 吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的 程度。
2、分类
欧蓝德维修手册52Bb-辅助乘员保护系统(SRS)诊断
故障码72：侧-气囊模块（右）（发火装置）系统故障2（发火装置电路断路）电路工作原理SRS-ECU 通过来自左右碰撞传感器的检测信号来判断碰撞的严重程度。
如果碰撞超过预定程度，SRS-ECU 输出点火信号。
此时，如果侧气囊安全G-传感器打开，SRS 侧气囊就会充气。
点火信号输入到侧气囊模块以使侧气囊充气。
故障码设置条件如果侧气囊模块（右）（发火装置）输入端子之间电阻异常，这个故障码输出。
故障排除提示侧-气囊模块（右）（发火装置）电路断路 插接器连接不当SRS-ECU 故障向上......诊断要求专用工具：MB991502：故障诊断仪（MUT-II）MB991865：仿真电阻器MB991866：电阻器步骤1．检查侧气囊模块（右）。
（检查是否有故障码设置。
）（1）断开蓄电池负极端子。
（2）断开侧气囊模块（右）插接器D-40。
（3）将专用工具MB991865连接到MB991866上。
注意不要直接从端子的前端插入测试探针，因为可能减弱接触压力。
（4）用探针背测方法把专用工具MB991866插入D-40线束侧插接器中。
（5）连接蓄电池负极端子。
（6）清除故障码存储器，检查故障码。
问题：是否输出故障码72？是：转入步骤2。
否：更换前座椅（右）的座椅靠背总成（见52A-38页52A 组“前座椅”）。
然后转入步骤3。
步骤2．检查SRS-ECU 插接器C-114（端子23和24）和侧气囊模块（右）插接器D-40（端子1和2）之间的线束是否断路。
（1）断开SRS-ECU 插接器C-114和侧气囊模块（右）插接器D-40。
注意不要直接从端子的前端插入测试探针，因为可能减弱接触压力。
（2）检查以下端子之间是否导通。
插接器 C-114 插接器D-4023 — 2 24 — 1应当小于2欧姆。
问题：检查结果是否正常？是：清除故障码存储器，检查故障码。
如果设置故障码72，更换SRS-ECU （见52Ba-32页）。
然后转入步骤3。
第四章 安全气囊(SRS)
点火器引线5：
（二）气体发生器（充气器）
壳
体：冷压成一体，内装充气剂、滤网和点火器 上盖1：制有若干个充气孔2 下盖3：制有安装孔4 充气剂4：叠氮化钠NaN3固体药片 无色六方形晶体，约300℃时分解。 金属滤网2：过滤渣粒 点 火 器5：电雷管
充气机和空气囊 驾驶员侧（双级）
（三）点火器
药 筒2： 电 热 丝4： Pb(N3)2） 电 极10：
五、线束连接器及保险机构
防止气囊误爆机构－－2、5、8 电路连接诊断机构 －－1、3、7、9 连接器双重锁定机构－－5、8 端子双重锁定机构－－－1～9 螺旋线束
（一）防止气囊误爆机构－短路片
功用：连接器拔开时，将点火器一侧插头或 插座的两个引线端子短接。 正常连接时，绝缘壳体将短路片向上顶起 （图a），电热丝电路正常连接。 连接器脱开时，短路片将点火器一侧插座 （或插头）的引线端子短接，电热丝与短 路片构成回路（图b）。
• 3、按总体结构分：可分为机械式和电子控 制式安全气囊
4、按照保护对象分
六、安全气囊SRS的组成
图14－2 SRS零部件安装位置
组成：安全气囊系统主要由碰撞传感器，安全 气囊系统控制组件，指示灯和气袋组成。
图11-2
安全气囊系统的组成
汽车安全性能测试
第二节 安全气囊系统工作原理
一、安全气囊控制原理 二、安全气囊动作过程 三、安全气囊有效范围
安全气囊对乘员的保护作用
• 四、安全气囊的作用：安全气囊是当车辆 发生碰撞事故时保护乘员的安全带辅助装 置。
五、安全气囊的分类
1、 按碰撞类型分 可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面 碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安 全气囊系统。
• 2、 按照安全气囊安装数目分 可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多 气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个 安全气囊)两种。
（二）气体发生器（充气器）
壳
体：冷压成一体，内装充气剂、滤网和点火器 上盖1：制有若干个充气孔2 下盖3：制有安装孔4 充气剂4：叠氮化钠NaN3固体药片 无色六方形晶体，约300℃时分解。 金属滤网2：过滤渣粒 点 火 器5：电雷管
充气机和空气囊 驾驶员侧（双级）
（三）点火器
药 筒2： 电 热 丝4： Pb(N3)2） 电 极10：
五、线束连接器及保险机构
防止气囊误爆机构－－2、5、8 电路连接诊断机构 －－1、3、7、9 连接器双重锁定机构－－5、8 端子双重锁定机构－－－1～9 螺旋线束
（一）防止气囊误爆机构－短路片
功用：连接器拔开时，将点火器一侧插头或 插座的两个引线端子短接。 正常连接时，绝缘壳体将短路片向上顶起 （图a），电热丝电路正常连接。 连接器脱开时，短路片将点火器一侧插座 （或插头）的引线端子短接，电热丝与短 路片构成回路（图b）。
• 3、按总体结构分：可分为机械式和电子控 制式安全气囊
4、按照保护对象分
六、安全气囊SRS的组成
图14－2 SRS零部件安装位置
组成：安全气囊系统主要由碰撞传感器，安全 气囊系统控制组件，指示灯和气袋组成。
图11-2
安全气囊系统的组成
汽车安全性能测试
第二节 安全气囊系统工作原理
一、安全气囊控制原理 二、安全气囊动作过程 三、安全气囊有效范围
安全气囊对乘员的保护作用
• 四、安全气囊的作用：安全气囊是当车辆 发生碰撞事故时保护乘员的安全带辅助装 置。
五、安全气囊的分类
1、 按碰撞类型分 可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面 碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安 全气囊系统。
• 2、 按照安全气囊安装数目分 可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多 气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个 安全气囊)两种。
汽车安全技术乘员保护系统
状态信息或带有 请求特点的操纵放置 在中间副仪表板位置。 设置中央显示单 元（信息系统、导航 系统）和中央操纵单 元（车载电话、车载 影音、采暖空调）。
⑷汽车座椅后背
其他乘员所需的信息可放置在驾驶座副驾 驶座后背上。
⒉仪表板的安全性设计
安全性设计渗透在仪表板造型、总布置、结构 设计等各个环节之中。组合仪表视认性、仪表玻璃 的反光、前方视野校核等将影 响行车安全；加强管柱和安全 气囊的布置、内部突出物等将 影响碰撞安全。
⒉座椅系统的安全性功能
座椅系统的安全性功能： ①碰撞中保证乘员在生存空间之内； ②碰撞中保证乘员姿态与其他约束系统协调 保护乘员。 汽车尾部碰撞的保护。 头枕和座椅靠背对后部冲击能量的吸收。
座椅碰撞试验
实车碰撞中儿童保护研究
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
后向式安装儿童安全座椅
后向式安装儿童安全座椅
前向式安装儿童安全座椅
前向式安装儿童安全座椅
6.5 转向系统
⒈概述 ⒉能量吸收式转向柱的结构原理和设计 ⒊几种能量吸收式转向柱
⒈概述
要求： 车身变形引起转向柱向驾驶员的运动能量吸收 驾驶员因惯性向转向柱的运动能量吸收 对策： 一次碰撞：转向中间轴隔绝碰撞能量 二次碰撞：能量吸收式转向柱吸收碰撞能量
HUD是利用光学反射的原理，将相关资讯投射在 一片玻璃上面。玻璃高度大致与驾驶员的眼睛成水 平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上 面，飞行员透过HUD 往前方看的时候，能够轻易的 将外界的景象与HUD 显的资料融合在一起。汽车上 也逐渐采用。
彩色液晶显示装置构成的HUD
⑶中间副仪表板
⒊座椅系统的安全性结构
⑴一般结构 结构组成： 座椅支撑 坐垫 调节装置 靠背 头枕
⑷汽车座椅后背
其他乘员所需的信息可放置在驾驶座副驾 驶座后背上。
⒉仪表板的安全性设计
安全性设计渗透在仪表板造型、总布置、结构 设计等各个环节之中。组合仪表视认性、仪表玻璃 的反光、前方视野校核等将影 响行车安全；加强管柱和安全 气囊的布置、内部突出物等将 影响碰撞安全。
⒉座椅系统的安全性功能
座椅系统的安全性功能： ①碰撞中保证乘员在生存空间之内； ②碰撞中保证乘员姿态与其他约束系统协调 保护乘员。 汽车尾部碰撞的保护。 头枕和座椅靠背对后部冲击能量的吸收。
座椅碰撞试验
实车碰撞中儿童保护研究
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
后向式安装儿童安全座椅
后向式安装儿童安全座椅
前向式安装儿童安全座椅
前向式安装儿童安全座椅
6.5 转向系统
⒈概述 ⒉能量吸收式转向柱的结构原理和设计 ⒊几种能量吸收式转向柱
⒈概述
要求： 车身变形引起转向柱向驾驶员的运动能量吸收 驾驶员因惯性向转向柱的运动能量吸收 对策： 一次碰撞：转向中间轴隔绝碰撞能量 二次碰撞：能量吸收式转向柱吸收碰撞能量
HUD是利用光学反射的原理，将相关资讯投射在 一片玻璃上面。玻璃高度大致与驾驶员的眼睛成水 平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上 面，飞行员透过HUD 往前方看的时候，能够轻易的 将外界的景象与HUD 显的资料融合在一起。汽车上 也逐渐采用。
彩色液晶显示装置构成的HUD
⑶中间副仪表板
⒊座椅系统的安全性结构
⑴一般结构 结构组成： 座椅支撑 坐垫 调节装置 靠背 头枕
汽车气囊培训srs培训讲义
26
汽车气囊培训 srs 培训讲义
气囊 警告灯
点火/顺序 点火 确定
系统组成－系统结构（索纳塔）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
27
ECU 侧气囊(右)
收紧器(右) I/F
PPT
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－系统结构（依兰特）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
主要内容
SRS系统各组成部分及功能 常见故障分析
1
汽车气囊培训 srs 培训讲义
2
1.作用一：补、充概安全述带效果、防止二次碰 撞、降低人体伤害； 汽车气囊培训 srs 培训讲义
2.分类
3
按碰撞类型 • 正面防护安全气囊、侧面防护安全气
囊和顶部碰撞防护安全气囊；
按气囊数目 • 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系
16
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－ECU
2.内部结构及功能
3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。
统；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
3. 安全气囊系统基本的组成
4
安全气囊组件； 传感器； 电脑ECU； 线束； 螺旋弹簧；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
5
（1）安全气囊组件
组成：气体发生生器、点火器和气囊等；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
6
气体发生器
第9讲 汽车安全气囊系统(SRS)
第9讲 汽车安全气囊系统（SRS）
主动安全性和被动安全性。 • 一次碰撞：当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物 之间的碰撞。 • 二次碰撞：一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘 员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的方向盘、 挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞。 • 安全气囊的功用：当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨胀 的缓冲垫，以保护车内乘员不致撞到车厢内部。
11
①SRS点火器线路搭铁 ②前碰撞传感器线路搭铁 ①SRS点火器引线与电源线搭铁 ②前碰撞传感器引线与电源线搭铁 ③前碰撞传感器引线断路 ④螺旋弹簧与电源线搭铁 SRS点火器线路短路
ON
12
ON
13
ON
14
SRS点火器线路断路
①气囊点火器 ②螺旋弹簧 ③SRS ECU
①气囊系统线束 ②前碰撞传感器 ③SRS ECU ①气囊系统线束 ②SRS提示灯 ③SRS ECU SRS ECU SRS ECU
图：正面碰撞时安全气囊有效工作范围
9.6 安全气囊系统使用注意事项
• • • • • 安全气囊必须和安全带配合使用； 及时排除安全气囊的故障； 气囊系统只能工作一次； 不要人为碰撞安全气囊传感器； 不能在装有安全气囊的部位粘贴饰物、胶条及摆放任 何物品； • 不能使安全气囊的元器件承受85℃以上的高温；
思考题
1.什么是主动安全性和被动安全性？ 2.什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？安全气囊的作用是什么？ 3.安全气囊系统由哪几部分组成？其工作原理是什么？ 4.TDCL是什么？当点火开关接通“ON”或“ACC”位置后，如果SRS指 示灯在汽车行驶途中发亮，表明安全气囊有无故障？ 5.在使用安全气囊时应注意些什么？ 6.是否汽车一旦发生碰撞，比如速度较低时，SRS就会发生作用？汽车 发生侧面碰撞时，正面碰撞SRS会不会发生作用？ 7.根据试验研究表明：当汽车以50km/h车速与前面障碍物碰撞时，从气 囊开始充气到完全充满需要多长时间？从汽车遭受碰撞开始到气囊 收缩为止需要多长时间？
主动安全性和被动安全性。 • 一次碰撞：当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物 之间的碰撞。 • 二次碰撞：一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘 员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的方向盘、 挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞。 • 安全气囊的功用：当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨胀 的缓冲垫，以保护车内乘员不致撞到车厢内部。
11
①SRS点火器线路搭铁 ②前碰撞传感器线路搭铁 ①SRS点火器引线与电源线搭铁 ②前碰撞传感器引线与电源线搭铁 ③前碰撞传感器引线断路 ④螺旋弹簧与电源线搭铁 SRS点火器线路短路
ON
12
ON
13
ON
14
SRS点火器线路断路
①气囊点火器 ②螺旋弹簧 ③SRS ECU
①气囊系统线束 ②前碰撞传感器 ③SRS ECU ①气囊系统线束 ②SRS提示灯 ③SRS ECU SRS ECU SRS ECU
图：正面碰撞时安全气囊有效工作范围
9.6 安全气囊系统使用注意事项
• • • • • 安全气囊必须和安全带配合使用； 及时排除安全气囊的故障； 气囊系统只能工作一次； 不要人为碰撞安全气囊传感器； 不能在装有安全气囊的部位粘贴饰物、胶条及摆放任 何物品； • 不能使安全气囊的元器件承受85℃以上的高温；
思考题
1.什么是主动安全性和被动安全性？ 2.什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？安全气囊的作用是什么？ 3.安全气囊系统由哪几部分组成？其工作原理是什么？ 4.TDCL是什么？当点火开关接通“ON”或“ACC”位置后，如果SRS指 示灯在汽车行驶途中发亮，表明安全气囊有无故障？ 5.在使用安全气囊时应注意些什么？ 6.是否汽车一旦发生碰撞，比如速度较低时，SRS就会发生作用？汽车 发生侧面碰撞时，正面碰撞SRS会不会发生作用？ 7.根据试验研究表明：当汽车以50km/h车速与前面障碍物碰撞时，从气 囊开始充气到完全充满需要多长时间？从汽车遭受碰撞开始到气囊 收缩为止需要多长时间？
6汽车安全技术-第6章乘员保护系统2-SRS2(1)
6.3 安全气囊系统
⒈ 概述 ⒉ 安全气囊系统的组成和工作原理 ⒊ 安全气囊的设计 ⒋ 安全气囊技术的新发展 ⒌ 安全气囊的性能及试验研究 ⒍ 安全气囊工作过程的计算机仿真研究
⒈ 概述
安全气囊系统(也称辅助乘员保护系统) (Supplemental Restraint System)简称SRS。
⑴ 基本思想：
在汽车碰撞过程中，一次碰撞后二次碰撞前， 在乘员和车内结构之间打开缓冲垫（气囊），起 到保护乘员的作用。
基本思想
⑵安全气囊的类型
按碰撞类型 ⑴正面碰撞防护安全气囊 ⑵侧面碰撞防护安全气囊 ⑶顶部碰撞防护安全气囊 按气囊数目 ⑴单气囊系统 ⑵双气囊系统 ⑶多气囊系统
碰撞形式
汽车碰撞事故的概率分布
综合中央电控单元
碰撞减速度和头部位移
ECU
⒊ 安全气囊的设计
⑴ 设计时的主要问题
①汽车的碰撞性能—加速度特性曲线 ②安全气囊的尺寸 ③气体发生器的特性：气体量、反应速度 ④电控系统的控制：时序、可靠性 ⑤气袋材料 ⑥气袋结构和折叠方式 ⑦气囊的安装和外保护
⑵ 设计原则：
① 点火条件: 碰撞的判断 速度门阈值： 单独使用 18~20km/h
6.3 安全气囊系统
(Supplemental Restraint System)
SRS
知识回顾： 汽车安全性
主动安全性
被动安全性
主动安全系统 舒适性系统 碰撞安全性
ABS ASR ESP ACC
碰撞过程
一次碰撞 车身安全结构
二次碰撞 乘员保护系统
吸能结构 乘员舱结构 乘员约束系统 安全转向 安全带 SRS 安全座椅 仪表板
不同。
气袋及盖件
安全气囊安装
汽车气囊培训 srs 培训讲义
SRS系统
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
主要内容
SRS系统各组成部分及功能 常见故障分析
北京现代汽车有限公司
1
新建店培训—SRS系统
一、概述
2
1.作用：补充安全带效果、防止二次碰 撞、降低人体伤害；
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
2.分类
3
按碰撞类型
• 正面防护安全气囊、侧面防护安全气 囊和顶部碰
新建店培训—SRS系统
系统组成－ECU
2.内部结构及功能
北京现代汽车有限公司
Accel Sensor
- 电子式碰撞传感器
Crystal Resonator - 产生频率
Safing Sensor
- 机械式碰撞传感器 & 开关
Micro Processor - 计算、命令、诊断
- 安全带开关出现故障时，无法判断是否配带安全带， 此时按如下方式控制前气囊及安全带收紧器。
■ 前气囊 : 默认为未配带安全带 ■ 安全带收紧器 : 默认为配带安全带
北京现代汽车有限公司
20
新建店培训—SRS系统
系统组成－ECU
3.工作概要
表1：安全带开关不同状态下的前气囊及收紧器工作范围
安全带开关
新建店培训—SRS系统
气体发生器
6
驾驶员侧气囊气体发生器
北京现代汽车有限公司
副驾驶员侧气囊气体发生 器
新建店培训—SRS系统
7
混合型气体发生器
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
点火器
8
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
气囊
9
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
主要内容
SRS系统各组成部分及功能 常见故障分析
北京现代汽车有限公司
1
新建店培训—SRS系统
一、概述
2
1.作用：补充安全带效果、防止二次碰 撞、降低人体伤害；
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
2.分类
3
按碰撞类型
• 正面防护安全气囊、侧面防护安全气 囊和顶部碰
新建店培训—SRS系统
系统组成－ECU
2.内部结构及功能
北京现代汽车有限公司
Accel Sensor
- 电子式碰撞传感器
Crystal Resonator - 产生频率
Safing Sensor
- 机械式碰撞传感器 & 开关
Micro Processor - 计算、命令、诊断
- 安全带开关出现故障时，无法判断是否配带安全带， 此时按如下方式控制前气囊及安全带收紧器。
■ 前气囊 : 默认为未配带安全带 ■ 安全带收紧器 : 默认为配带安全带
北京现代汽车有限公司
20
新建店培训—SRS系统
系统组成－ECU
3.工作概要
表1：安全带开关不同状态下的前气囊及收紧器工作范围
安全带开关
新建店培训—SRS系统
气体发生器
6
驾驶员侧气囊气体发生器
北京现代汽车有限公司
副驾驶员侧气囊气体发生 器
新建店培训—SRS系统
7
混合型气体发生器
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
点火器
8
北京现代汽车有限公司
新建店培训—SRS系统
气囊
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SRS安全辅助系统.pptx
（3）碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气 囊，气囊的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流吸收 人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能，如图2-15C所示。
（4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气 囊逸出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽 车前方恢复视野，如图2-15D所示。
（5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车 速降低直至为零。
图3 驾驶员安全气囊
点火器
点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。 其功用是在前SRS电脑发出点火指令时，引爆点火剂，产 生热量使充气剂分解。点火器的结构如图2-13所示。它的 所有部件均装在药筒内。点火剂包括引爆炸药和引药。
气体发生器的功用是在点火器引爆点火剂时，产生气体向SRS气囊 充气，使气囊胀开。
六、系 统组成 和各部 件安装 位置
七安全气囊系统电控单元
• 安全气囊的电控单元是安全气囊系统 的核心部件，其安装位置依车型而异。 一般安装在中央控制台下。它是由专 用中央处理单元ECU、备用电源电路、 稳压电路、信号处理电路、保护电路、 点火电路和检测电路等组成。
八、气囊
驾驶席安全气囊总成
三、防止误爆机构
图2-16、17所示的线束连接图中，从SRS ECU至SRS气囊 点火器之间的连接器2、5、8均采用了防止气囊误爆机构。防 止误爆机构为一块铜质弹簧片，称为短路片，其作用是：当 连接器拔开（插头拔下或插头与插座未完全结合）时，短路 片（弹簧片）自动将靠近SRS气囊点火器一侧插座上的两个引 线端子短接，防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气 囊误胀开。
一、安全气囊的作用
为了减少汽车发生正面碰撞时 由于巨大的惯性力所造成的对驾驶 员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶 员前端方向盘中央普遍装有安全气 囊，有些汽车在驾驶员副座前的工 具箱上端和乘员座位上也装有安全 气囊，图2-1为安全气囊的引爆条 件。
汽车SRS安全气囊系统
体发生器，是气囊系统的
核心组件。
气体发生器
01 类型
有压缩气体和化学反应式两种类型的气体发生器。
02 工作原理
在碰撞时，气体发生器产生大量气体，迅速充入 气囊，使气囊展开。
03 安全性能
气体发生器必须保证在任何情况下都能安全工作， 不会对乘员造成伤害。
电脑控制单元
01 功能
接收来自传感器的信号，根据预设算法判断是否 需要展开气囊。
法规与标准的发展
国际法规协调
随着全球汽车市场的不断扩大和国际贸易的增加，各国政府需要加强法规的协调和统一，以确保安全气囊系统的性能 和安全性在全球范围内得到一致的要求。
性能标准提升
随着技术的进步和安全需求的增加，安全气囊系统的性能标准也将不断提高。例如，未来的标准可能会要求气囊在更 短的时间内完成充气，或者在更广泛的碰撞角度和速度下都能提供有效的保护。
02 硬件
包括微处理器、存储器和输入输出接口等。
03 软件
控制算法和故障诊断程序等。
系统工作流程
检测碰撞
碰撞传感器检测到车辆碰撞时的加速 度和减速度变化。
判断是否需要展开气囊
电脑控制单元根据接收到的信号和预 设算法判断是否需要展开气囊。
信号传递
传感器将信号传递给电脑控制单元。
展开气囊
如果需要展开气囊，电脑控制单元会 触发气体发生器产生大量气体，充入 气囊，使气囊迅速展开。
THANKS
感谢观看
目前，安全气囊系统已经成为现代汽车的标准配 03 置，并不断向着更加智能、个性化的方向发展。
安全气囊系统的分类
01 根据安装位置，安全气囊系统可以分为方向盘气 囊、副驾驶气囊、侧气囊、膝部气囊等。
02 根据功能，安全气囊系统可以分为正面碰撞气囊、 侧面碰撞气囊、帘式气囊等，分别提供不同方向 的保护。
核心组件。
气体发生器
01 类型
有压缩气体和化学反应式两种类型的气体发生器。
02 工作原理
在碰撞时，气体发生器产生大量气体，迅速充入 气囊，使气囊展开。
03 安全性能
气体发生器必须保证在任何情况下都能安全工作， 不会对乘员造成伤害。
电脑控制单元
01 功能
接收来自传感器的信号，根据预设算法判断是否 需要展开气囊。
法规与标准的发展
国际法规协调
随着全球汽车市场的不断扩大和国际贸易的增加，各国政府需要加强法规的协调和统一，以确保安全气囊系统的性能 和安全性在全球范围内得到一致的要求。
性能标准提升
随着技术的进步和安全需求的增加，安全气囊系统的性能标准也将不断提高。例如，未来的标准可能会要求气囊在更 短的时间内完成充气，或者在更广泛的碰撞角度和速度下都能提供有效的保护。
02 硬件
包括微处理器、存储器和输入输出接口等。
03 软件
控制算法和故障诊断程序等。
系统工作流程
检测碰撞
碰撞传感器检测到车辆碰撞时的加速 度和减速度变化。
判断是否需要展开气囊
电脑控制单元根据接收到的信号和预 设算法判断是否需要展开气囊。
信号传递
传感器将信号传递给电脑控制单元。
展开气囊
如果需要展开气囊，电脑控制单元会 触发气体发生器产生大量气体，充入 气囊，使气囊迅速展开。
THANKS
感谢观看
目前，安全气囊系统已经成为现代汽车的标准配 03 置，并不断向着更加智能、个性化的方向发展。
安全气囊系统的分类
01 根据安装位置，安全气囊系统可以分为方向盘气 囊、副驾驶气囊、侧气囊、膝部气囊等。
02 根据功能，安全气囊系统可以分为正面碰撞气囊、 侧面碰撞气囊、帘式气囊等，分别提供不同方向 的保护。
汽车安全气囊工作原理专业知识讲座
圆（球） 视图 B
车辆前方
非磁性套
视图 C 车辆前方
读取数据中（触电断开）
展开过程中（触点闭合）
碰撞传感器使用钢球开 关和一对触点。在车辆 正常行驶时一个具有特 定磁力的永久磁铁保持 钢球离开触点使开关断 开。当车辆发生足够力 量的前部碰撞时，钢球 从磁铁上释放结合触点， 闭合开关。
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五 安全气囊系统的组
组成： 有传感器、气囊组件、警告灯及安全气囊ECU等组成。
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1、传感器
分为碰撞传感器、中央传感器与安全传感器三类 碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给
安全气囊ECU，ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆 充气元件给气囊充气。 安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安 全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。 安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气 囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装 在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。中央气囊 传感器采用压电式加速度传感器
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二、安全气囊系统分类
按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部
碰撞防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统。 按控制方式分类 电子式与机械式
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