发动机大修过程及注意事项

发动机大修过程及注意事项

1.登记事项要求齐全（特别是时间、公里数对里程表失效的。如客户不

同意修的出厂书面注明，出厂后按300公里/日计算，2万公里为超

过保修期。）

接待过程

2.发动机发故障。（经常性漏油部位，经常性断皮带（气缸床）、经常性

机油压力不稳定、异响等。）质检、主修人员详解上述部位构成原因，

确定换件。（对可换可不换的采取与客户沟通，层层更换，考虑出厂

后保修期间因素。）

拆、洗、检过程 1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。

2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外

表有无细微裂纹造成内部。（机油泵压力检测）

3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。

（维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平

面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。（经常漏油，窜气故障）。基

础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。（用户不同意更换，必须

签署：“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障，要考虑

1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是

否已超标。需更换（一般是缸盖）。如无、其平面（经漏光检测）需外

协加工。否则易爆破，冲气缸垫难解决。

装配过程 1.装配环境，质量避免.1.）场地脏2.）风沙天气的外部环镜。

2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发

生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。

3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不

正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯

头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。（D25车发动机张某

拆装复典故！）

4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦

精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时

拆检，并作书面装配检修记录。（间隙用塞、压、量保险线方法。啮合

面可打印油、检测。为日后事故和预防事故及解决办法留下依据。间

隙过大，要考虑连杆孔径失园度。连杆由于工作环境，受挫，压力及

垫力影响，不排除变形因素，检测方法。1.）打表。2.）换件排查，用

新连杆装轴瓦试。如啮合面明显为与原连杆要考虑连杆孔径头园，间

隙过大，可用钻研连杆瓦盖处理。（换连杆在采购时，必须称重量。同

组连杆重量该误差不得大于29克，否则会造成发动机运转不稳故障。

5.对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点

进行缸体水压检测。）机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微

裂缝，均在检测范围。

6.对报有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉

缸，活塞有无掉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。

7.换缸套，换、较气门座川加工后，主修人要复检，1.）缸套中、下部

有无破裂（以防装机后内部渗漏水进油底壳故障）2.）气门座川与气

门吻合是否断线，结合高度。（以防密封不严，造成气缸压力不足，发

动机无力故障）。3.）由于换气缸座川加工工艺难以保证座川不脱落造

成打坏气门，活塞故障，故该类情况一定要用户与加工方达成书面协

议，以免后患。4.）前后油封位置如磨损变形，漏油。需要通过焊补，

重新绉削加工情况。服务站不得受理。（用户不肯换缸体要加工情况）

因其同心度在目前加工条件，难以达到要求。

检验（竣工）过程 1.外表检验：所有过程按原因情况

2.启动检验：1.）仪表反应2.）启动反应时间

3.）消声气排烟浓度，颜

色4.）响声。

3.运转检验，急速-中速-高速速度高低变化，响声变化，（禁忌：高速

长时间持续运转以防拉缸。

4.“四漏”检验(漏气、漏油、漏水、漏电)

5.声响检查，响声异常根源一般3种情形，1）配合间隙不当，2）配

合啮合面不一，3）装配连接失误。

6.试车时间，发动机原要求在店试验不少于4小时，装车垫试不少于1

小时，路试不少于30公里。

7.工况检查，机油压力、水温、外表无四漏情况正常后，一定要进行

断缸检查，如断缸原响声无变化，要检查漏油咀工况，以防喷油嘴故

障引发发动机运转故障，（特别在司机维修前不同意检修油咀，油泵情

况下并作联系，沟通加工处理。

8.试车检验结果应录入表格必填项目。对质检员，维修工负责的根本

凭证是表格数据反应真实过程和结论，质检员不按要求填写的，可换

岗位去当修理工。主管技术人员在维修组装配时，一定要在现场观察。

杜绝违章操作，对发动机造成质量隐患。

交车过程 1.在维修过程，凡有因客户原因不同意换件，自行购件，加工情况必须按已有“不换件维修协议”“自行购件维修协议（含加工）签名存档。

谁疏忽出事谁负责。）

2.发动机大修后，在交接车上要向客户嘱咐并注明行驶，2000公里时必

须做保养，换油。要求及以后每行驶“1万公里”须换油。（西康机按

厂家要求规定换油时间）并要司机注意在操作上谨防“长时间高速行

驶和熄火时适当急速运转，以防机体高温拉缸和对压力损坏。

3.客户接车出厂后，如有出现“水温过高”发动机亮故障灯现象，须通

知客户停驶待救援。不能未到现场乱指挥，造成严重后果赔偿。