简述克里斯泰勒的城市区位论

克里斯泰勒的城市区位论
区位论就是人类选择空间活动的区位理论，即研究人类各种空间活动，应在什么样的地点最佳，效果最大的理论，研究人类活动区位，选择分析其形成原因与条件并预测其发展现象的科学。

克里斯泰勒的城市区位论又称中心地理论，是关于城市区位的理论，对一定区域内城市体系中的等级，职能间的关系及其空间结构的规律性进行研究，并采用六边形图示，对城市体系规模加以概括，是关于城市数目，阶层，规模以及分布的理论，其具体理论包括：一、城市等级规模的阶层性：
①在一定地域内，城市是该市及其周围地区的中心地，为居住在它周围的地域内的居
民提供的各种货物和服务等，中心地提供的物资和服务有高级和低级之分，低级中
心地满足人们日常生活，其数量多，分布广，服务范围小，提供的物资和服务种类
少，而高级中心地数量少，服务范围广，提供的服务和货物种类多，如大商场医院
等。

每一个高级中心地都包括各个级中心地，更多的低级中心地。

②物资供应地服务供应范围有上限界限，如果上下限都很大的话，就有高级物资和服
务，成为高级中心地，相反，就是低级中心地。

③商业地区建立某种物资供应，都有一个最低的利用人口，即人口数量少也不能成为
高级中心地。

二、中心地空间分布模式—六角形网络。

①心地分布的区域为自然条件和资源物质分布的平等，人口的均匀分布，人们的收入，
对物质服务的需求，以及消费方式相同。

②有统一的交通系统，统一规模的所有城市交通便利程度一致，运费与距离成正比。

③消费者都利用最近设施，减少运费。

④任何中心地提供的服务和物资的价格相等，消费者购买的物资和服务的实际价格等
于售价加运费条件下，中心地是均匀分布在平原上，同类中心地间距离相等，服务
范围也是同一半径的圆形区。

推崇运费最低原则，两圆形区橡胶区域被相邻的两个
中心区评分，每个中心地的服务范围变成蜂窝状的六角形，各地等规模中心地之间
无空隙，成为数学最佳结构。

三、市场原则，交通原则，行政原则与城市系统空间模式：克氏认为，中心地的空间分
布形态，还受以上因素的制约，形成不同的城市空间分布系统。

①市场原则：中心地分布使用于市场活动的经济规律，据均衡模式，每个中心地为周
围市场提供的物资和服务是通过6级中心来实现的。

②行政作用：明显的地区城市系统空间结构及行政制约或交通作用明显的城市受交通
影响的制约，总之，开放交通方便，以市场经济活跃地区市场，以行政原则为主，年轻的地区和固定以交通原则为主，在共同原则作用下可以形成A级城市1个，B
级城市2个，C级城市6-42个，D级城市42-54个，E级118个。

四、克氏的城市区位论也有着不同程度的问题，不完善之处。

①他的理论是从微观推导出的，与现实有差距。

②消费者不一定就进消费。

③城市等级受自然条件社会经济条件约束。

④忽视了城市系统的发展与变化特征。

⑤没有估计到运输手段差异对中心地性质引起的本质变化。