地铁车辆转向架装配工艺研究

地铁车辆转向架装配工艺研究

摘要：随着经济的发展，地铁已经是城市生活中不可缺少的交通工具，它为人

们出行带来方便、快捷、舒适、经济的感受，深得广大市民的喜爱。在地铁车辆中，转向架是其重要组成部分，它关系到地铁能否在弯道处正常行驶，关系到地

铁车辆运行的状态，因此非常重要。转向架装配工艺是保证转向架质量的重要手段，只有合理的装配工艺才能保证地铁转向架的质量，才能保证整个地铁车辆的

质量，因此应该对地铁车辆装修架装配工艺进行深入分析和研究。

关键词：地铁；车辆；转向架；装配工艺

一、地铁车辆转向架的组成

地铁车辆转向架大致由五部分组成，分别是齿轮箱、联轴节、轮对、轴箱体、构架。齿轮箱与联轴节都与电机相连，是传递驱动力的主要部件，齿轮箱一般情

况下为分体飞溅式润滑齿轮箱，联轴节一般为齿轮式联轴节。轮对主要采用整体

直幅板式碾压车轮，车轮直径840mm，踏面形状为LM磨耗性踏面。轴箱体是与

侧架和轮对相连的活动关节，其作用是轮对滚动转化为车体沿钢轨平稳的运动。

构架也被称为侧架，其作用是承受和传递各作用力。

二、地铁转向架的功能

地铁转向架作为地铁的重要组成部分，具有以下几个重要作用，一是增加了

车辆的载重能力。二是能够传送必要的制动力和牵引力，保证车辆在运行的工程

中及时停车，提高安全行车的稳定性。三是承受轮轨至车体之间的负重作用力，

进行线路弯道的行驶。

三、地铁车辆装向架的装配工艺要点

下面针对地铁车辆装向架五个基本部分进行装配工艺的要点介绍，其它部分

暂不介绍。

1、齿轮箱装配工艺要点

齿轮箱装配工艺主要有两大要点。一是从动齿轮热装，在地铁车辆转向架齿

轮箱的装配中，从动齿轮的安装采用的是热装。热装时需要齿轮受热均匀，以便

保证从动齿轮在运行过程中温度恒定，性能稳定。可以通过井式电炉加热，受热

均匀，效果良好。加热时必须将齿轮接触面上的毛刺清洗干净才能进行。要具有

热套工装才可进行，热套工装必须与整个齿轮结合处吻合良好。在齿轮的加热过

程中，温度也是有标准规定的，一般情况下，齿轮加热后的温度在165°C-175°C

之间，最大不能超过180°C，，以免温度过高改变了齿轮的韧性和其它性能。特

别要注意的是在齿轮加热过程中要温度恒定进行。二是齿轮测量，当齿轮装配并

冷却后，应该对齿轮内侧、外侧的数据进行相关测量，标准规定齿轮内侧的跳动

不大于0.07mm，齿轮外侧跳动不大于0.15mm。只有检验合格的齿轮装配才可以

正常使用，如果有少量超标现象，可以采用油压的方法进行齿轮扶正，扶正后才

进行检测，合格则可以进行使用，否侧需要重新进行装配。还应该对齿轮间隙进

行测量，间隙大的齿轮间隙传递不够精确，最终造成传递的位移与理想中差距较大，因此应该具有一定的公差限制，不可超差。测量时应该采用工装在小齿轮端

面进行，同时保证测量工具与工装之间的位置，测量应该多次进行求平均值。在

测量过程中要保证车轴处于制动状态下，以提高测量精准度。

2、联轴节装配工艺要点

第一，清洁鼓型齿孔，除去防腐蚀剂和丙酮在轴上均匀涂抹一层红丹油，在

将鼓型齿安装到轴上，并用手小心地推鼓型齿，直到结合面紧密贴合，保证鼓型

齿与轴紧密贴合后接触面积大于80％。测量并记录鼓型齿到轴端的距离。第二，

拆除组装联轴节的工具清除任何可能残留在联轴节内的组装液通过注油完成过盈

配合组装24h后，方可对联轴节施加负载插入中心板，注意不要损坏O型圈此组

装状态下注油要求向半联轴节内注油，可以使用中心板的中心孔，注入润滑油，

并在中心板上做好标记，同时将联轴节表面油渍清理干净。

3、轮对装配工艺要点

轮对的正确安装是保证地铁车辆转向架正常工作的关键，因此应该仔细安装。在轮对装配工艺中，第一，要做好准备工作，将选配好的轮对用吊装工具吊起，

将锉刀、干净的毛巾、吹风机准备好；第二，做好轮对装配前的清理工作，用锉

刀清理干净车轮内各个小孔处的毛刺，然后用吹风机吹掉各种毛刺和杂质，最后

选取干净的毛巾将轮对擦拭干净，同时擦净轮对压装保护套。第三，做好涂油工作，将清理好的轮对安装内孔均匀的涂抹植物油，同时在内孔上安装高压油管接头。第四，将轮对安装与车轴轴颈上，在安装过程中，观察车轮轴向定位尺的指针，当车轮轴向定位尺的指针被车轮推动至车轴中心线时，停止压装，此时车轮

内侧面距车轴中心线距离应为676.5mm。

4、轴箱体装配工艺要点

轴箱体安装第一步要进行的就是轴承安装准备工作，轴承在安装前首先应该

进行清洗，将轴承泡制在机械油中，带其中的杂质溶于油中后取出，然后再用清

水清洗，最后用干净的干毛巾擦拭后方可清理进行装配。这样做可以避免因轴承

不干净而带来的后期旋转中的摩擦损伤，提高运行效率，保障地铁车辆轮对的运

行顺畅，减少不必要的破坏。轴承在安装前还应该进行预紧，以减少轴向间隙和

径向间隙，提高轴承的承载能力。第二步，进行轴承的安装，在轴承的安装过程

中应该保证轴承全部到达轴箱体的安装孔内、端面到位靠齐，如果是在过渡或过

盈配合时，可配合小木锤等装配工具将轴承轻轻敲入轴承座就位。第三步，将装

好轴承的轴箱体放到导引轴上，并保证轴箱体的后盖朝向车轮方向；第四步，将

导向套套在导引轴上并定好位；第五部，推动装好轴承的轴箱体到导引轴轴头端，并使轴承端面靠近导引轴上导向套的端面；第六部，将轴承压装机放置到轴承和

导向套的正前方并做调整，保证轴承压装机的压头高度和水平位置，从而保证压

头可以对准导向套中心，并对其进行顶住；第七步，用轴承压装机压入轴承，插

入固定销，开动压装机，使轴承逐渐压入轴颈；当靠紧防尘挡圈后，将油压升至22～27MPa范围内并保持10s，然后退压，如此反复3次，最后退压，将压头退出。

5、构架装配工艺要点

构架，又称为侧架，是地铁车辆转向架的基础框架。它与主要与装配好轮对

的轴箱体相连。它的装配有两个步骤，一是准备工作，首先将要装配的轴箱体轮

对放置到组装台上，并将与构架相连的所有弹簧座清理干净；然后将在弹簧导柱

与轴箱体的接触面上涂抹装配油膏，通常采用二氧化钼，需要注意的是在涂抹时

一定要保证涂抹厚度均匀；再者，将开口垫圈摆放在弹簧安装座内，保证所有垫

圈的开口方向一致，都向外。最后，将各种弹簧安装在各安装座内，在安装过程

中一定要注意弹簧的标记颜色和代号，保证二者同时向外，方便后期安装观察。

二是构架安装工作，构架安装首先应该将构架翻转过来；然后吊装至轴箱体正上方，调整构架细微位置，使得构架弹簧座与轴箱体内的弹簧相对应；再者，将构

架缓缓落下，使构架螺纹孔与弹簧螺纹孔相对；最后用紧固构架和轴箱体，紧固

时采用涂抹好螺纹胶的螺栓、平垫圈、弹簧垫圈进行，以保证安装牢固可靠，在