简支桁梁静载非破坏性试验
简支钢桁架非破损试验报告
简支钢桁架非破损试验报告1. 引言好吧，大家伙儿，今天咱们聊聊一个可能听起来有点儿枯燥，但其实超有意思的主题——简支钢桁架的非破损试验。
这可不是简单的“玩火自焚”，而是一个相当有挑战性的实验，目的是为了确保我们的建筑结构坚不可摧。
想象一下，钢桁架就像是咱们建筑的“骨骼”，没有它们，整个建筑就得瘫软下来，像个没骨头的海绵一样。
因此，咱们得好好看看这些“骨架”到底有多能扛。
2. 实验目的2.1 检测性能首先，这个实验的核心目的就是评估桁架的性能。
我们希望能在不搞破坏的情况下，了解到它们在承受荷载时的表现。
谁不想知道自己的建筑能撑得住几吨重的货物呢？咱们得做个“体检”，让它们在不“受伤”的情况下展现真实的实力。
2.2 预测寿命再者，咱们还得考虑到这些桁架的使用寿命。
想象一下，老是听到“这个桥要拆了”或“这栋楼有安全隐患”，真是让人心慌慌。
所以，测试这些桁架的耐久性，就像是给它们做个长寿面，让它们活得久一点，安心一点。
3. 实验步骤3.1 准备阶段好啦，进入正题。
首先，咱们得准备实验材料和设备。
这可不是随便找个地方就能搞定的。
需要的工具可不少，有测力仪、传感器、数据记录器等等，仿佛是给桁架量身定做的一套装备。
每一样工具都得仔细检查，确保它们是“状态良好”，这就像是给赛跑的运动员做体检，不能有丝毫差池。
3.2 进行实验接下来，咱们就进入实验阶段。
首先，把桁架摆好，就像是一位优雅的模特在T台上走秀。
然后，慢慢地加上荷载，观察它的反应。
这个过程就像给桁架讲一个故事，看它在不同的压力下如何演绎出精彩的“剧情”。
有时候，它会微微弯曲，有时候则像个“硬汉”一样毫不动摇，真是让人捏一把汗。
4. 实验结果4.1 数据分析说到结果，数据可是个好东西。
我们通过这些测试数据，能直观地看到桁架在各种荷载下的表现。
通过分析这些数据，就像是在解密桁架的“性格”，让我们更加了解它们的强项和弱点。
4.2 性能评价经过一番折腾，咱们得出结论：这些桁架的表现真是不负众望！它们在承受荷载时，既稳定又坚韧，真是让人心里一阵安慰，仿佛终于找到了值得信赖的老朋友。
简支钢桁架模型非破坏静载实验
简支钢桁架模型非破坏静载实验
简支钢桁架是一种常见的结构形式，用于建筑、桥梁、航空航天等领域。
由于它的重量轻、强度高、施工方便等特点，被广泛应用。
为了确保简支钢桁架的安全、稳定性能以及优化设计，需要进行非破坏静载实验。
非破坏静载实验是指在不破坏试样的情况下，采用一定的测试方法进行载荷、变形和应力变化等性能测试的测试方法。
这种测试方法的特点是能够在样品负载过程中观察样品载荷的特征，同时采用有限元等模拟计算方法，得到初步分析结果。
针对简支钢桁架非破坏静载实验，首先需要对实验的步骤进行详细规划和设计。
根据实验目标和测试项，选择相应的载荷和变形方式。
通常采用静态载荷测试方式，通过加载仪器精确测量加载和卸载过程中的位移、负荷、应变等参数数据，得到载荷-位移曲线图。
在实验过程中，需要使用高精度传感器、数据采集仪和计算机软件等设备，对实验数据进行快速采集和处理。
同时，还需要在实验过程中监测测试系统和样品的状态，并及时控制系统参数，保证实验的可靠性和准确性。
通过非破坏静载实验，可以对简支钢桁架的荷载性能和变形特性进行全面、准确的测定和分析，优化结构设计，提高工程质量和安全性。
简支钢桁架非破坏性试验教学的研究与实践
简支钢桁架非破坏性试验教学的研究与实践摘要:本文从土木工程专业《钢结构》和《结构检验与试验》课程教学现状出发，就钢结构课程设计与简支钢桁架非破坏性试验教学的教学方式、教学学时、教学内容、学生能力培养等方面进行了研究与探索，以使专业教学能够适应当前建筑市场的要求，培养出合格的应用型土木工程专业人才。
关键词:钢结构;钢桁架;非破坏性实验教学;研究土木工程结构试验是土木工程专业本科生必修的实践性课程，通过试验使学生掌握土木工程结构试验方法和技能，培养学生观察、分析试验现象的能力，学习分析处理实验数据的方法，掌握建筑结构动力、静力实验技术。
简支钢桁架非破坏试验是土木工程结构试验教学的重要实验之一，是属于设计性实验，不仅是验证、巩固和加深课堂所学的专业基础理论知识、使学生初步掌握土木工程结构试验的理论和方法，更重要的是培养学生查阅文献、确定试验方法、选择仪器设备、实验操作、综合分析和解决问题的能力，培养学生自主设计实验的能力。
《钢结构》是土木工程专业重要的专业课，它有机地融合了理论力学、材料力学、结构力学、建筑材料等课程的内容，既讲授各种钢结构形式的基本原理和功能，也阐述了各种结构形式的设计计算方法，具有很强的综合性，我们开设《钢结构》课程的主要目的，是为了让学生在毕业后既能够从事结构设计，又能从事施工管理等工作。
“简支钢桁架非破坏性试验的研究与实践”项目主旨是为了改革传统的教学模式，融专业教学与实验、实践训练于一体，夯实专业基础知识，强化技能训练，注重对学生实践能力和创新能力的培养与锻炼。
1、钢结构简支钢桁架非破坏性试验教学的发展现状简支钢桁架非破坏性静载试验，目前高校对该实验一般采取如下步骤:首先拟定加载方案，对测点布置进行设计，并计算出桁架杆件内力、桁架结构的挠度。
经过试验，对桁架节点位移、杆件的内力、支座处上弦杆转角的测量，对桁架结构的工作性能做出分析，并验证理论计算的准确性。
钢结构是土木工程专业的专业主干课程之一，由于现有的条件都只是局限于课堂理论教学，在理论教学完成之后，安排二周的时间进行钢桁架课程设计，多少带有一些从理论到理论的味道，抽象的成分比较浓，学生的实际动手能力较差。
钢桁架试验
钢桁架非破坏静载试验
6-荷载传感器 荷载传感器 8-电阻应变计 电阻应变计 4-加载架横梁 加载架横梁 5-千斤顶 千斤顶 2-支座 支座
3-支敦 支敦
7-试验台座 试验台座
9-百分表 百分表
1-试件 试件
钢桁架加载装置及测点布置示意图
钢桁架非破坏静载试验 四、试验步骤
1、根据试验装置，摆放好支座，安装试件。 、根据试验装置，摆放好支座，安装试件。 2、安装千斤顶和荷重传感器，并将荷重传感器连接到 、安装千斤顶和荷重传感器， 电阻应变仪上。 电阻应变仪上。 3、安装位移计。注意位移计测杆与试件应保持垂直， 、安装位移计。注意位移计测杆与试件应保持垂直， 位移测点处粘贴玻璃，测杆顶在玻璃上。 位移测点处粘贴玻璃，测杆顶在玻璃上。 4、连接导线将应变计连接到电阻应变仪上。 、连接导线将应变计连接到电阻应变仪上。 5、电阻应变仪调零，读取位移计初读数。 、电阻应变仪调零，读取位移计初读数。
钢ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ架非破坏静载试验
2、加载步骤： 、 试验前，先进行预加载，检查试验装置 试验时，分四级施加荷载，每级为8kN， 每级荷载持续时间不少于10min；加至32kN时， 持荷15min，然后分2级卸载。 15min 2
钢桁架非破坏静载试验
3、观测方案： 、观测方案： 主要是桁架的挠度和杆件内力 挠度量测： 挠度量测： 采用位移计量测， 采用位移计量测，在桁架下弦一侧两个节点 和两端支座处布置位移测点，安装位移计； 和两端支座处布置位移测点，安装位移计；位移 计用磁性表支座固定在支架上。 计用磁性表支座固定在支架上。 杆件内力： 杆件内力： 通过量测杆件轴向应变值经计算而得。 通过量测杆件轴向应变值经计算而得。
建筑结构试验 教
案
简支钢桁架静载非破坏性试验
简支钢桁架静载非破坏性试验目录一、试验对象简介与应用 (2)二、试验介绍 (3)三、试验重点 (4)四、试验对比 (5)五、试验方案、步骤 (6)六、试验数据处理 (11)七、试验报告与误差分析 (13)八、参考文献 (14)一、试验对象简介与应用桁架（truss），由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。
在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度，故适用于较大跨度的承重结构和高耸结构，如屋架、桥梁、输电线路塔、卫星发射塔、水工闸门、起重机架等。
常用的有钢桁架、钢筋混凝土桁架、预应力混凝土桁架、木桁架、钢与木组合桁架、钢与混凝土组合桁架。
桁架按外形分有三角形桁架、梯形桁架、多边形桁架、平行弦桁架，及空腹桁架。
在选择桁架形式时，应综合考虑桁架的用途、材料、支承方式和施工条件，在满足使用要求的前提下，力求制造和安装所用的材料和劳动量为最小。
而根据其几何样式的不同可分为三角形桁架（在沿跨度均匀分布的节点荷载下，上下弦杆的轴力在端点处最大，向跨中逐渐减少；腹杆的轴力则相反。
三角形桁架由于弦杆内力差别较大，材料消耗不够合理，多用于瓦屋面的屋架中。
)、梯形桁架(和三角形桁架相比，杆件受力情况有所改善，而且用于屋架中可以更容易满足某些工业厂房的工艺要求。
如果梯形桁架的上、下弦平行就是平行弦桁架，杆件受力情况较梯形略差，但腹杆类型大为减少，多用于桥梁和栈桥中。
)、多边形桁架(也称折线形桁架。
上弦节点位于二次抛物线上，如上弦呈拱形可减少节间荷载产生的弯矩，但制造较为复杂。
在均布荷载作用下，桁架外形和简支梁的弯矩图形相似，因而上下弦轴力分布均匀，腹杆轴力较小，用料最省，是工程中常用的一种桁架形式。
)、空腹桁架(基本取用多边形桁架的外形，上弦节点之间为直线，无斜腹杆，仅以竖腹杆和上下弦相连接。
杆件的轴力分布和多边形桁架相似，但在不对称荷载作用下杆端弯矩值变化较大。
简支钢桁架非破损试验
试验1 简支钢桁架非破损试验一、试验目的1、进一步学习和掌握几种常用仪表的性能、安装和使用方法；2、通过对桁架结点位移、杆件内力、支座处上弦杆转角的测量对桁架结构的工作性能作出分析，并难理论计算的正确性。
二、试验设备和仪器1、试件——钢桁架、跨度2.0m ，上下弦杆采用等边角钢2∠20×2.5，腹杆采用2∠20×2.5，测点布置见图1.1所示；2、加载设备——油压千斤顶或吊篮重物加载；3、静态电阻应变仪；4、百分表及支架；5、倾角仪。
三、试验方案桁架试验一般多采用垂直加荷方式，桁架试验支座的构造可以采用梁试验的支承方法，支承中心线的位置尽可能准确，其偏差对桁架端结点的局部受力影响较大，对钢筋混凝土桁架影响更大，故应严格控制。
三角形屋架受荷后，下弦伸长较多，流动支座的水平位移往往较大，因此支座垫板应有足够的尺寸。
桁架试验加荷方法可采用实物加荷，也可采用吊篮加荷，但一般多采用螺旋千斤顶或同步液压千斤顶加荷，试验时应使桁架受力稳定、对称、防止平面外失稳破坏，同时还要充分估计千斤顶的有效行程。
桁架的试验荷载不能与设计荷载相符合时，亦可采用等效荷载代换，但应验算，使主要受力构件或部位的内力接近设计情况，还应注意荷载改变后可能引起的局部影响，防止产生局部破坏。
观测项目一般有节点挠度和转角、杆件内力等。
测量挠度，可采用挠度计或水准仪，测点一般布置于下弦结点。
为测量支座沉陷，在桁架两支座的中心线上应安置垂直方向的位移计。
杆件内力测量，可用电阻应变片或接触式位移计，其安装位置随杆件受力条件和测量要图1.1 钢桁架尺寸与测点布置图求而定。
荷载分级、开裂荷载和破坏荷载的判别，参照梁的试验。
桁架试验由于荷载点高，加荷载过程中要特别注意安全，以防损坏仪器设备和造成人身伤害。
本试验采用缩尺钢桁架作非破损检验，以达到熟悉的目的。
杆件应变测量点设置在杆件的中间区段，为消除自重弯矩的影响，电阻应变片均安装在截面的重心线上，见图1.2。
《建筑结构试验》实验报告之桁架的非破损试验
《建筑结构试验》实验报告课程名称：《建筑结构试验》实验名称：桁架的非破损试验院（系）：土木工程学院专业：土木工程专业2008 年《建筑结构试验》实验报告课程名称：《建筑结构试验》实验项目名称：试验4：桁架的非破损试验实验类型：综合性实验地点：结构实验室实验日期；2008 年 04月26日一、实验目的和要求1、学习应变的电测法和机测法。
2、进一步学习和掌握几种常用仪器的性能、安装和使用方法。
2、通过对钢桁架各杆件应变的测试，验证理论计算的正确性，加深对理论的理解。
3、掌握静载试验的一般方法。
二、实验内容1、桁架的安装：由于桁架平面外刚度较弱，故安装时采用专门措施，设置了侧向支撑，用以保证桁架上弦的侧向稳定。
其侧向支撑点的位置根据设计要求确定，支撑点的间距不大于上弦出平面的计算长度。
同时侧向支撑点也不妨碍桁架在其平面内的位移。
支座采用一端铰支座，一端为滚动铰支座。
安装时候，支承中心线的位置尽可能准确。
再安装千斤顶、力传感器。
桁架此时安装完毕。
2、试验过程：桁架安装完成后，检查确认各个连接是否稳固，导线连接是否到位。
然后把电阻应变片导线与静态数显仪对应连接，并记下导线与其所对应的编号。
再次检查确认无误后进行预加载。
检查各个仪器工作正常后再进行下一步正式试验。
本试验加载共分为三级。
一人做记录，一人操作仪器，另外三人对百分表读数，其余同学看同组人员做；每级停歇时间10分钟，此时记录各个应变片的应变值和各个百分表的读数。
三、加载方案设计1、观测项目：A 、观测各杆件的轴向应变，计算各杆件的内力；B 、观测各下弦节点的位移；C 、观测支座水平位移和竖向位移。
2、测试方法：采用电测法和机械测试方法。
3、支座情况：采用简支形式，采用一端铰支座，一端为滚动铰支座。
4、加荷方式：用垂直加荷方式，加载使用千斤顶进行。
5、测点布置:如下图-1示。
6、侧向支撑:采用两榀屋架相互支撑，以保证稳定性。
7、人员分组：由于实验室条件限制，一部分人具体操作，其余均观看。
实验二简支钢桁架静力加载试验
实验三简支钢桁架非破坏静载试验日期______________第______周、星期、第节课地点、组员名单
一、试验目的和内容
二、试验主要仪器及设备
三、试验方案
1、加载方案
（1）加载装置：
（2）加载程序：
2、观测方案
（1）观测内容：
（2）仪表及测点布置与编号
四、试验数据记录与整理
1、位移量的数据记录表（附表1）
2、应变量测数据记录表（附表2）
3、荷载传感器标定结果:
五、试验结果整理与分析
1、用结构力学方法计算试件在各级荷载作用下所测下弦节点的挠度理论计算值和所测杆件的内力计算值，结果列入附表1和附表3.
2、绘制所测钢桁架下弦节点的荷载——挠度试验曲线和理论曲线。
3、比较满载时所测下弦节点挠度的实测值a0和理论计算值ac，计算相对误差并分析产生误差的原因。
4、计算各级荷载下所测各杆件的内力实测值（计算结果列入附表3），并与理论值进行比较。
5、根据计算结果分析桁架的受力特点。
附表1 位移量测记录表
附表2 应变量测记录表
附表3 杆件内力计算表。
简支钢桁架非破损试验指导书
《结构力学试验》简支钢桁架非破损试验指导书土木与建筑学院结构实验中心简支钢桁架非破损试验指导书一、实验目的1.掌握结构静载试验常用仪器、设备使用方法,并了解其主要性能指标。
2．通过对桁架节点位移、杆件内力的测量对桁架结构的工作性能及计算理论作出评判，深刻理解对称荷载、对称性等知识点。
3.了解结构静载试验的试验方案、方法设计。
4．掌握试验数据的整理、分析和表达方法。
5. 学会误差分析，加载-卸载分析。
6．通过分工协作,培养团结合作的团队精神。
二、实验设备和仪器1．试件——钢桁架、跨度3.6米，上下弦、腹杆均采用等边角钢2∠40×3（F=2×175mm2），节点板厚δ=10 mm，测点布置见下图所示。
钢材Q345。
试件的材料性能：E s s= (200—210)*109Pa；f s y=345MPa1-21—电阻应变片I-V—挠度计图1-12．加载系统——利用杠杆原理的砝码加载法，压力传感器,测力仪等。
3．XL 2118C型力/应变综合参数测试仪2台(或YJ-28-P10R静态电阻应变仪2台)。
4．百分表、挠度计及支架。
三、实验方案1．加载装置与加载方案桁架实验一般多采用垂直加载方式，加载位置务需准确、垂直，以防止桁架平面外受力较大，影响实验进行和读数的准确性。
另外，由于桁架外平面刚度较弱，安装时必须采用专门措施，设置侧向支撑，以保证桁架的侧向稳定。
侧向支撑点的位置应根据安全要求确定。
同时侧向支撑应不妨碍桁架在其平面内的位移。
桁架实验时支座的构造可以采用梁实验的支承方法，支承中心线的位置务需准确，其偏差对桁架端节点的局部受力和支座沉降影响较大，对钢筋混凝土桁架影响更大，故应严格控制。
三角形屋架受荷后，下弦伸长较多，滚动支座的水平位移往往较大，因此支座垫板应有足够的尺寸。
桁架实验加荷方法可采用实物加荷（如用屋面板等，多用于现场鉴定性实验），也可采用吊兰加荷（多用于木桁架实验），也采用同步液压千斤顶加荷，实验时应使桁架受力稳定、对称、防止出现平面外失稳破坏，同时还要充分估计千斤顶的有效行程，防止因行程不足而影响实验的进行，在实验过程中加载者要采取有效措施防止千斤顶回油影响测量数据的准确性。
实验二简支钢桁梁静载试验
五、试验结果的整理、分析和试验报告
1．计算并在图(c)中标出桁架各杆件的内力；
试 件 分载梁
百分表
(a) 实验布置立面示意图
(b) 实验布置图
（c） Np作用下单片桁架的杆件内力
(d)
桁架的杆编号
各杆件计算结果：
内 容 杆编号 1（4） 2（3） 5（12） 6（11） 杆件轴力kN 7（10） 8（9） 13（15） P(kN) 5 15 7.07 7.07 7.07 0 10
三、试验方案
简支钢桁梁静载试验的布置如图a所示：简支钢桁梁 由两片桁架联结而成，跨度4m，每片桁架的上、下弦杆采 用等边角钢2L40×4，斜杆为2L25×3，垂杆为L40×4。 沿跨度方向在每片桁架的下弦布五个位移测点，在每片桁 架的1-1、2-2、3-3、4-4、5-5、6-6杆件中截面处均按 “角点法”布设应变测点（见图b）。因试件并非实际工程 中的结构件，故无荷载标准值。假定试件在正常使用状态 的工作荷载P＝24kN（不含自重效应），试验时加初荷载 P＝4kN，最终荷载P＝4kN，载荷增量ΔP＝20kN，每级荷 载下的荷载持续作用时间Δt=5分钟上，正式试验前应先预 载一次。
四、试验步骤
1．计算出各级荷载下控制点的应变值及位移值； 2．桁梁就位，安装并调试仪器仪表； 3．加∆P荷载作预载，测取读数。检查仪器、仪表，桁 梁及加装置等是否能正常工作，如发现问题，应及时排除； 4．仪器仪表调零（或初读数）； 5．正式加载及观测数据； 6．满载读取数据后分二级卸载； 7．数据整理并编写实验报告；
实验二
简支钢桁梁静载试验
一、实验目的
1．了解结构静载试验的一般方法及步骤； 2．掌握dh3818静态电阻应变仪和百分表的使用、操作； 3．熟悉静载试验数据的整理及试验报告的编写方法。
简支钢桁架模型非破坏静载实验
简支钢桁架模型非破坏静载实验引言桥梁是连接两岸的重要交通设施，而桥梁的主要构件之一便是钢桁架。
而钢桁架是一种结构良好的桥梁构件，其强度和稳定性显著，并且能够承受大量的荷载。
而在工程设计中，常常需要对钢桁架的性能进行研究和测试，以保证其在设计荷载下的安全运行。
因此，本文将对一种简支钢桁架模型进行非破坏静载实验，以评估其在荷载下的性能和耐久性。
实验目的1. 掌握简支钢桁架静力分析的基本原理和方法；2. 进行简支钢桁架的非破坏静载实验，分析其变形和破坏机理；3. 分析和总结简支钢桁架的强度和稳定性，并提出改进建议。
实验设计实验材料和设备1. 简支钢桁架模型2. 水平试验台3. 电子测力计4. 数据采集仪5. 计算机实验步骤1. 搭建简支钢桁架模型，保证其结构稳定性和安全性；2. 将简支钢桁架模型放置在水平试验台上，并进行调平；3. 在试验前，使用电子测力计对简支钢桁架模型进行静态称重，记录下其自由状态下的重量；4. 设置荷载方式和荷载量，通过数据采集仪记录下荷载施加时的位移和荷载大小；5. 逐步增加荷载，分别记录荷载和变形的数据，直到达到设计的最大荷载；6. 根据荷载和变形数据，进行数据处理和分析，得出简支钢桁架模型的强度和稳定性等参数。
实验结果根据实验数据和分析，得出以下结果：1. 简支钢桁架模型在荷载下呈现较大的变形，但是未观察到明显的破坏现象；2. 随着荷载的增加，简支钢桁架的变形逐渐增加，并且在荷载达到一定程度后呈现非线性变形；3. 在一定荷载下，简支钢桁架开始出现位移，表明其开始发生屈曲；4. 在荷载达到一定程度后，简支钢桁架出现屈曲破坏，形成较大的变形和裂缝；5. 结合静力学理论和数据分析，得出简支钢桁架模型的强度和稳定性，提出改进设计的建议。
结论通过简支钢桁架模型的非破坏静载实验，测试了其在荷载下的变形和性能，并得出了一些结论和建议。
这对于桥梁结构的安全运行和设计优化具有很好的指导意义。
简支钢桁架非破损实验数据
P(kN)初始F 12001457611414819023115276432142844577388582712L 6003111115182328201194259-8-30-52-75-27824A349.85254-13-34-54-72-3152762439587697119794127E 21072829333538403631338335-14-38-53-69-365369222836425057433027101781982242442713002492011821122222320191922232312482148413636639913113105-43-111-148-148-4-41-108-101143295374100131762431566594638384347556416110847160525261789417-6-70-64-95-117-137-83-87-1218-52-26-715447723-25-44195045215315315355375355295252016-7-8-19-25-36-20-8221-149335071874912-10P(kN)初值表号0第一级（××）第二级（××）第三级（××）第四级（××）第五级（××）第三级（××）第一级（××）0Ⅰ6.7226.611 6.521 6.425 6.348 6.298 6.438 6.6106.7230(-0.002)第三级（3.552）第四级（4.702）第二级（2.398）0.000杆件加载（KN ）卸载（KN ）加载（KN）卸载（KN）加载值杆长截面面积模量第一级（1.2）第三级（3.512）第五级（5.901）第一级（1.21）Ⅱ 4.827 4.462 3.910 3.689 3.342 2.852 3.438 4.405 4.801Ⅲ 5.551 5.090 4.561 4.079 3.515 2.928 4.001 4.987 5.504Ⅳ 4.691 4.333 4.000 3.642 3.182 2.820 3.564 4.260 4.651Ⅴ7.7217.6017.5417.3607.2467.1397.4407.7107.809计算εi 理1234567891011E （Mpa ）210000210000210000210000210000210000210000210000210000210000210000Ni 理-600.000848.5280.000-600.000-848.5281200.0000.000-1800.000848.5281200.000-1200.000A i （mm 2）349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8εi 理=Ni 理/EA i 计算εi 理12131415161718192021E （Mpa ）210000210000210000210000210000210000210000210000210000210000Ni 理-1800.000848.5281200.0000.000-600.000-848.5281200.0000.000-600.000848.528A i （mm 2）349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8349.8εi 理=Ni 理/EA i1234567891011理论-8.16811.5510.000-8.168-11.55116.3360.000-24.50411.55116.336-16.336实测31.00014.0000.000-16.000-21.00015.000 1.000-28.000 6.00020.0000.000理论-16.32223.0830.000-16.322-23.08332.6450.000-48.96723.08332.645-32.645实测69.00030.000 4.000-33.000-38.00034.000 5.000-47.00014.00046.000 1.000理论-23.90533.8070.000-23.905-33.80747.8100.000-71.71433.80747.810-47.810实测103.00043.0007.000-55.000-59.00052.0007.000-71.00020.00066.000-2.000-16.3358654理论值与实测值对比表（应变或内力结果表）（με或Kn）第一级荷载（××Kn ）作用下杆件应变理论值计算表(με)-24.5037981011.5512012-8.167932716.335865411.551201216.3358654-11.5512012016.3358654-8.16793270-11.5512012-8.167932711.551201211.5512012016.3358654-8.1679327-24.5037981（0．5）1KN （1）2KN （1．5）3KN理论-32.00545.2610.000-32.005-45.26164.0090.000-96.01445.26164.009-64.009实测145.00059.00012.000-77.000-79.00073.00010.000-86.00028.00093.000-3.000理论-40.16656.8030.000-40.166-56.80380.3320.000-120.49756.80380.332-80.332实测186.00074.00017.000-100.000-97.00095.00012.000-102.00035.000122.000-3.000理论-24.17734.1920.000-24.177-34.19248.3540.000-72.53134.19248.354-48.354实测107.00044.0009.000-52.000-56.00055.0008.000-69.00021.00071.0000.00012131415161718192021理论-24.50411.55116.3360.000-8.168-11.55116.3360.000-8.16811.551实测-27.000-148.00026.000-7.000-26.000-64.00026.00017.000-23.00023.000理论-48.96723.08332.6450.000-16.322-23.08332.6450.000-16.32223.083实测0.000-216.00050.000-20.000-39.000-58.00045.00027.000-24.00047.000理论-71.71433.80747.8100.000-23.905-33.80747.8100.000-23.90533.807实测-7.000-253.00071.000-28.000-50.000-89.00067.00027.000-35.00064.000理论-96.01445.26164.0090.000-32.005-45.26164.0090.000-32.00545.261实测-12.000-253.00097.000-28.000-58.000-111.00096.00031.000-41.00085.000理论-120.49756.80380.3320.000-40.166-56.80380.3320.000-40.16656.803实测-12.000-109.000128.000-23.000-58.000-131.000129.00033.000-52.000101.000理论-72.53134.19248.3540.000-24.177-34.19248.3540.000-24.17734.192实测15.000-146.00073.000-19.000-49.000-77.00075.00031.000-36.00063.000卸载（2）4KN （2．5）5KN 卸载（0．5）1KN （1）2KN （1．5）3KN （2）4KN （2．5）5KNⅤ-0.120-0.180-0.361-0.475-0.582-0.281-0.0110.088ⅡⅢⅣP(kN)理论0.0580.1350.0580表号第一级荷载（××Kn ）第二级荷载（××Kn ）第三级荷载（××Kn ）第四级荷载（××Kn ）第五级荷载（××Kn ）实测0.2380.3370.237Ⅱ-0.238-0.755-0.724-0.926-1.261理论0.1160.2690.116Ⅲ-0.337-0.821-1.079-1.511-1.962实测0.7550.8210.515Ⅳ-0.237-0.515-0.677-1.017-1.263理论0.1700.3940.170实测0.724 1.0790.677理论0.2270.5280.227第一级荷载（××Kn ）第二级荷载（××Kn ）第三级荷载（××Kn ）第四级荷载（××Kn ）第五级荷载（××Kn ）实测0.926 1.511 1.017X1-X5=-0.0090.021-0.064-0.101-0.158理论0.2850.6620.285Z2-0.0070.018-0.053-0.084-0.132实测1.2611.9621.263Z3-0.0040.011-0.032-0.050-0.079Z4-0.0010.004-0.011-0.017-0.026Y2-0.128-0.162-0.414-0.559-0.714Y3-0.125-0.169-0.393-0.525-0.661Y4-0.122-0.177-0.372-0.492-0.608第一级荷载（××Kn ）第二级荷载（××Kn ）第三级荷载（××Kn ）第四级荷载（××Kn ）第五级荷载（××Kn ）z2=5/6×(x1-x5)、z3=3/6×(x1-x5)、z4=1/6×(x1-x5)挠度试验值 (mm)加载（KN ）00.6 1.83 3.6。
简支钢桁架静载非破坏性试验
简支钢桁架静载非破坏性试验简支钢桁架静载非破坏性试验是建筑工程中常用的一种试验方法。
简支钢桁架作为一种重要的结构形式之一，在桥梁、建筑、机械等领域得到广泛应用。
通过进行简支钢桁架的静载非破坏性试验，可以评估其结构安全性能，为相关工程设计提供数据支持。
一、试验原理简支钢桁架的静载非破坏性试验基本原理是在不破坏试样的前提下，通过加载试验机在试样上不断增加荷载，观测和测试试样的变形情况、应力应变情况以及其它参数。
该试验的目的是明确简支钢桁架的受力性能，为其后续的结构设计、质量控制和使用管理提供科学依据。
二、试验步骤具体的试验过程包括以下几个步骤：1. 安装试验零部件。
通过事先提供好的连接组件，将简支钢桁架与试验机连接在一起。
试验机的力作用装置必须与试样的集中荷载点重叠，确保试样的稳定性。
2. 加载试验荷载。
在连接好试验机之后，逐步增加荷载直至试样变形或主梁伸长超过设定值。
3. 观察试验效果。
记录下不同荷载下的试样变形情况，并记录下主梁的伸长值和试验机施力能力。
4. 结束试验。
试验完成之后，将连接组件拆卸，取出试样。
三、试验结果和分析通过进行简支钢桁架的静载非破坏性试验，可以对其结构强度、刚度、稳定性等参数进行评估。
试验结果可据此推算出受力性能指标，为后续工程设计和使用提供参考。
同时，还可以根据试验过程中的记录和观察，从中分析出简支钢桁架的变形特点、荷载传递规律及其它实际问题，为后续工程改进提供参考。
四、试验注意事项1. 根据试样结构特征选择适当的试验方法和设备，并严格按照试验规程操作。
2. 在试验之前，应对试样进行充分的预处理和检验，确保试样符合试验要求。
3. 在试验过程中要注意观察试样的变形情况，确保试样的稳定性。
4. 在试验之后，要对试验机进行全面的维护和检查，以保证设备的正常运行和整体的试验质量。
五、总结简支钢桁架是一种重要的结构形式，其安全性能评估尤为重要。
通过进行简支钢桁架的静载非破坏性试验，可以对其受力性能进行科学评估和分析，为工程设计、施工和使用管理提供科学依据。
实验四结构静力试验
实验四结构静力试验(筒支钢桁架非破坏试验)一、试验目的：1.进一步掌握几种常用仪器仪表的性能、交装和使用方法．2.通过对桁架节点位移、杆件内力对桁架结构的工作性能作出分析，并验证理论计算的正确性。
二、试件试验设备和仪嚣1.试件，钢桁架，跨度2400mm，上下弦采用等边3号角钢2<30X3，腹杆采用2<30X3，节点板厚 =3mm2，试验设备计算机、IMP口测量块、数据采集软件、支座、百分寝．三、根据已知条件作出内力图，井预估荷载值四、试验方案：1.采用垂直加载方式，安装时必须采用专门措施．保证桁架上弦的侧向稳定。
2. 桁架试验时支庄的构造采用梁试验的支撑方法，支撑中心线的位置准确，否则桁架端节点的局部受力影响较大。
3．本试验加载采用液压千斤顶，试验时应使桁架受力稳定。
4．观测项目有强度、挠度和杆件内力等。
测挠度采用位移计(百分标)测点一般布置于下弦节点，加，j支座沉陷，在桁架两支座的中心线安装垂直方向的百分表，杆件内力测量，可用电阻应变仪其安装位置随杆件受力条件和测量要求而定。
5．荷载的分级按梁试验进行，每级可取标定荷载的20％，5级加载至标准荷载。
6．杆件应变测量的位置在每一杆件的中间区段，电阻应变片贴在截面的重心连线上。
7．挠度测量点在桁架下弦节点上，同时支座处应按装百分表测沉降值和位移值。
五、试验步骤：1、安装试件和试验装置，装上仪表。
电阻应变片预先贴好，检查阻值和接线。
2、加载作预载试验，测取读数，检查装置，试件和仪表工作是否正常然后卸载，把发现的问题及时排除。
3、仪器预调平衡各标计取初读数，作好记录和描绘试验曲线的准备。
4、试验，采用五级加载，每级停歇5分钟，在此期间读取各表读数，填入相应表格。
5、正式试验，重复两次。
六、实验报告内容1、试验概述及描述(包括试件尺寸、加载装置、仪表布置、估算荷载值)2、分别绘出各级荷载下弦C到H点的P--F曲线和理论曲线。
3、桁架各杆的内力分析，从杆件的应变值求出内力值，并与理论计算值比较。
简支钢桁架静载试验
简支钢桁架静载试验--————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ实验二:简支钢桁架静载试验一、试验介绍1、试验结构２、试验项目各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度。
3、试验目的(1)了解所用仪器的原理，学会所用仪器设备的安装、操作与读数、（2)通过对钢桁架各杆件的应变和钢桁架下弦结点的挠度的量测，来检验桁架的工作特性和验证桁架、(3)通过试验,学会试验数据的采集４、试验仪器：钢桁架、液压千斤顶、液压控制台、静态应变仪5、试验步骤准备工作-- - - - －分级加载(１级)- －－- - －- -分级卸载(1级)6、试验特点:应变测试点多(有6点)，结构具有对称性。
７、桁架内力计算假定:(1)结点为铰结点. (2)杆件轴线为直线且通过铰中心. （3)荷载及支座反力作用在结点上。
ﻩﻩﻩﻩ二、试验步骤1、实验设备的连接及调试：①应变的连接及调试②百分表的安装及调整2、正式实验:①预载:加４０kN荷载，循环两次,做预载实验。
其目的为:消除节点和结合部位的间隙,使结构进入正常工作状态;检查全部实验装置的可靠性；检查全部观测仪表的工作是否正常;检查现场的组织工作和人员的工作情况。
然后卸载,及时排除发现的问题。
预载过程中要注意观察应变及挠度测试仪表的读数是否发生变化,变化情况是否正常。
②正式加载及测量:采用分级等量的荷载进行加荷，先施加１0kN初载(结构试验测量的是结构在每级加载后的应变及挠度增量，为了排除荷载较小时的非线性段,使数据结果更理想，更好地了解整个静载实验过程，因此将P0＝10kN 作为零荷载),初载施加完毕后，将应变仪调零并记录初读数,同时记录挠度的初读数。
然后进行分级加载,每级荷载30kN( P＝30kＮ)，共加三级，即10kN→4０kN→70kN→10０kＮ。
每加一级荷载之后稳载５分钟,然后读取应变及挠度数据,记录在表6-1中。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
简支桁梁静载非破坏性试验
一、试验目的及要求
1. 进一步学习和掌握几种常用仪表的性能、安装和使用方法；
2. 掌握桁梁杆件内力测试方法；
3. 掌握桁梁变形测试测点布置及测试方法。
4. 通过对桁架节点位移、杆件内力、支座处上弦杆转角的测量，对桁架结构的工作性能作出分析，并验证理论计算的准确性。
图4-1 桁架模型
图4-2 节间杆件尺寸（mm）
二、试验仪器及设备
1．试件——桁架外形尺寸：5m×0.5m×0.5m，支座0.5m×0.5m×0.5m；杆件表观弹性模量E=70GPa，杆件截面积：A=66mm2（外径∅22mm; 内径∅20mm壁厚1mm）
试验台重：50kg(桁架桥模型)，20kg砝码，支座40kg
2．加载设备——20kg砝码；
3．静态电阻应变仪、读数仪；
4．应变片及其附属设备；
5．百分表、挠度计及支架等；
6．倾角仪。
三、试验方案
1、采用中点垂直对称加载；
2、测点布置如下图所示；
3、观测项目：各杆件的内力；各节点的挠度值。
4、加卸载方案：采用分级加载（分3级），分别为：0kg、40kg、120 kg、200 kg。
卸载也采用分级（3级）：200kg、120 kg、40 kg、 0 kg。
四、试验内容及步骤
1. 按应变片粘贴试验中介绍方法将应变片粘贴在桁梁杆件表面（注意应将应变片的轴线和杆件的轴线一致）；
2. 按以下步骤操作、调试仪器
（1）、将所有的测点应变片通过导线按测点编号接在静态电阻应变仪上；
（2）、按测点编号、仪器通道号绘出测点位置简图；
（3）、各测点调平；
（4）、在跨中、节点、支点位置桁架下翼缘两侧分别布设百分表或千分表；
（5）、拉动百分表拉杆，观察百分表拉杆触头是否和钢构件表面密贴，调整百分表两个杆，使百分表或千分表的拉杆前端部和构件表面密贴；
（6）、旋动百分表罗盘，使百分表的指针和某个整数重合，记录初始状态时百分表的读数；
3、试验
（1）、按每级40kg一级荷载在跨中处施加集中荷载，共分3级；
（2）、记录每级荷载作用下各应力测点静态电阻应变仪、百分表的读数；
（3）、加完3级荷载后，从200kg开始，每80kg一级卸载，直至0kg；
（4）、记录卸载过程中每级荷载下静态电阻应变仪、百分表、千分表的读数；
（5）、将数据按下表格式记录；
（6）、做三个循环，取平均值。
应力测试数据记录表
挠度测试数据记录表
四、试验报告
1、整理出各测点内力随荷载变化曲线图；
2、分析支点处布置变形测点的原因，整理出跨中、1/4截面挠度随荷载变化曲线；
3、对测量数据进行处理与分析，将理论值与实测值相比较，分析误差产生的原因，对试验结果作出结论。
五、思考题
1、分析除采用百分表、千分表测试变形外，可用于结构变形测试的其它方法；
2、掌握百分表、千分表由于行程不够中间需要倒表的具体做法及记录；
3、观察跨中、节点与支点截面百分表、千分表初读数设置值有何不同？分析其原因。