汽车检测与故障诊断项目六 汽油发动机辅助控制系统的故障诊断

3、故障总结 由于EGR阀的堵塞，造成系统工作时没有再循 环废气充入气缸，因此发动机的排放超标，尾气 异味明显。 同时，当发动机控制模块操作EGR电磁阀后， 由于（外部）再循环废气量几乎为零，发动机控 制模块检测出发动机的工况没有变化，所以设置 了EGR电磁阀故障的故障代码。
【课后思考】 EGR系统有哪些类型、如何检查？
2、EGR的控制
（1）冷机、怠速和小负荷：NOx低，为了保证正常燃 烧，不进行EGR。 （2）大负荷、高速：保证动力性，同时混合气浓， NOx低，不进行EGR或减少EGR率。 （3）部分负荷：随着负荷增加EGR率允许值也增加。 （4）水温过低时，一般要关闭EGR阀，随水温升高而 逐渐使EGR阀的开度增大。
（4）EGR阀及EGR位置传感器的检查
① 起动发动机，使发动机怠速运转，拔下连接废 气再循环阀与废气调整阀的真空软管，用手动真空 泵对废气再循环阀真空室施加19.95kPa的真空度 ，见图2-90。 ② 若此时发动机怠速运转情况变坏甚至熄火，说 明废气再循环阀工作正常；若发动机运转情况无变 化，则是废气再循环阀损坏，应更换。
② 拔下与废气再循环控制电磁阀相连的各真空软 管，从发动机上拆下废气再循环控制电磁阀。
③ 在废气再循环控制电磁阀的电磁线圈不接电源时 ，检查各管口之间是否通气。此时，电磁阀上的管 接口A与B、A与C之间应不通气，但管接口B与C之 间应通气。否则，废气再循环控制电磁阀损坏，应 更换。
④ 给废气再循环控制电磁阀线圈接上电源。此时， 电磁阀管接口A与B之间应通气，而管接口A与C、B 与C之间应不通气。否则，废气再循环控制电磁阀损 坏，应更换。
（4）读取数据流，发现氧传感器的电压信号变化缓 慢。
（5）接着又对点火、燃油和进气系统进行常规检查 ，发现点火系统工作稍有不良。 （6）更换了火花塞和前、后氧传感器。试车暂时故 障不再出现，但运行一段时间后，故障再次发生。 （7）考虑前面的操作，对EGR系统进行了彻底的 检查。结果发现EGR阀因积碳堵塞。 （8）对EGR阀上的积碳进行清除，故障排除。
5、自诊断 用故障诊断仪读取故障码、数据流，执行 动态测试，检查EGR系统是否工作正常。
【案例分析】
1、故障现象 POLO1.6L轿车，BCD发动机，EPC报警 灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显， 排气气味难闻。
2、故障诊断与排除 （1）连接诊断仪，读取故障码。显示EGR电磁阀故 障。
（2）对EGR电磁阀进行元件检测，没有发现异常。 （3）对EGR电磁阀电路进行了检查，也没有发现故 障。
项目六 发动机其他辅助控制系统 的检测与故障诊断
【知识目标】
1、熟悉发动机辅助控制系统的控制原理。 2、理解发动机辅助控制系统的故障现象及原因。 3、掌握发动机辅助控制系统的常见故障现象及诊断方法。
【能力目标】
1、能够正确检测发动机辅助控制系统主要部件。 2、能够诊断与排除发动机辅助控制系统常见故障。
③ 对设有位置传感器的废气再循环阀，可在发动机 停机情况下拔下废气再循环阀位置传感器的导线连 接器，用万用表测量连接器端子B与C间的电阻，其 电阻值应符合规定。
④ 拔下连接废气再循环阀与废气电磁阀的真空软管 ，并在用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加真 空的同时，用万用表测量废气再循环阀位置传感器 连接器端子A与C之间的电阻值。电阻值应随着真空 度的增大而连续增大，不允许有间断现象（电阻值 突然变为∞后又回落）；否则，废气再循环阀损坏 ，应更换。
【知识回顾】
1、发动机辅助控制系统的作用、组成及工作原理。
课程内容
任务一、废气再循环系统的检测与故障诊断 任务二、废气涡轮增压系统的检测与故障诊断
任务三、汽油发动机排放的检测与故障诊断
任务一 废气再循环系统的检测与故障诊断
【任务目标】
1、理解发动机废气再循环系统（EGR）工作条件。 2、理解发动机废气再循环系统的故障现象及原因。 3、掌握废气再循环系统常见故障的诊断方法。
（2）EGR控制系统的就车检查 就车检查可按下列步骤进行： ① 起动发动机，使发动机怠速运转； ② 将手指按在废气再循环阀上，检查废气再循环 阀有无动作； ③ 在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上 升至2000r/min左右，此时手指上应感觉不到废气 再循环阀膜片动作(废气再循环阀不工作）；
④ 在发动机热车（水温高于50℃）后再踩下加速踏 板，使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手 指应能感觉到废气再循环阀膜片的动作（废气再循 环阀开启）。
本节学习结束。
任务二 废气涡轮增压系统的检测与故障诊断
【任务目标】
1、理解发动机废气涡轮增压系统工作条件。 2、理解发动机废气涡轮增压系统的故障现象及原 因。 3、掌握废气涡轮增压系统常见故障的诊断方法。
【相关知识】
1、废气涡轮增压系统的作用及组成
3、EGR系统的故障现象
（1）需要打开时不能打开，无EGR循环， 发动机爆燃，NOX增大。 （2）需要关闭时不能关闭，怠速不稳，低 速喘振，易熄火，动力不足；油耗增大； HC排放量增加。
4、EGR系统的检查
（1）废气再循环控制系统的初步检查 ➢对于废气再循环控制系统，应首先检查其
真空软管有无破损，接头处有无松动、漏 气等； ➢若无，再作进一步检查。
若废气再循环阀不能按Baidu Nhomakorabea述规律动作，则废气再 循环控制系统工作不正常，应检查该系统的各零 部件。
（3）EGR控制电磁阀的检查 图2-89所示
① 将点火开关置于“OFF”位置，拔下废气再循环 控制电磁阀线束连接器，用万用表测量电磁阀线圈 的电阻，其电阻值应符合规定(一般为33～39Ω） ；否则，应更换废气再循环控制电磁阀。
【相关知识】
1、EGR系统的作用及组成 ➢ 废气再循环系统，简称EGR，其作用是在适当时
刻将一部分废气（EGR率10％ ～20％ ）引入进 气系统，降低燃烧温度，减少NOX排放量。 ➢ EGR系统有真空驱动和电驱动两种类型。 ➢ 图2-88是帕萨特B5发动机EGR系统。
图2-88 帕萨特1.8T发动机废气再循环系统