铁路信号集中监测系统.pptx
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铁路信号集中监测系统
• 信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站 子系统组成。
• 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖 车站站机、监测终端等节点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流 调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
• 车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初 步处理；
绝缘漏流测 试组合
缆，它们安装 在站机综合柜 内，用于站机
熔丝报警盒
和服务器、邻
电
源
屏 智能电源屏 室
列控或移频轨 道电路设备
协议转换器 协议转换器
图2-122 车站子系统设备接线图
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
站站机的网络 通信。依据通 信的需求，车
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结 构
TDCS/CTC、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
•
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭
塞、列控、TDCS/CTC、驼峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。同时还包
括与防灾、环境监测等其它系统接口监测。
•
监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态
实时监测、数据记录、统计分析。
轨道采集分机
安装在采集点附近
综合采集分机
显示器 工控机 网络设备 转辙机采集分机
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
回路电流采样 模块、开关量
采集器等
车站子系统结构示意图
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结
构
微机室
机械室
联锁维护机 串口总线
监测主机
监测机柜
• 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖 车站站机、监测终端等节点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流 调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
• 车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初 步处理；
绝缘漏流测 试组合
缆，它们安装 在站机综合柜 内，用于站机
熔丝报警盒
和服务器、邻
电
源
屏 智能电源屏 室
列控或移频轨 道电路设备
协议转换器 协议转换器
图2-122 车站子系统设备接线图
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
站站机的网络 通信。依据通 信的需求，车
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结 构
TDCS/CTC、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
•
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭
塞、列控、TDCS/CTC、驼峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。同时还包
括与防灾、环境监测等其它系统接口监测。
•
监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态
实时监测、数据记录、统计分析。
轨道采集分机
安装在采集点附近
综合采集分机
显示器 工控机 网络设备 转辙机采集分机
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
回路电流采样 模块、开关量
采集器等
车站子系统结构示意图
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结
构
微机室
机械室
联锁维护机 串口总线
监测主机
监测机柜
2024版CTC系统介绍ppt课件
contents •CTC系统概述•CTC系统主要功能•CTC系统技术特点•CTC系统应用场景•CTC系统发展趋势•CTC系统挑战与解决方案目录01CTC系统概述定义与背景定义背景CTC系统组成调度中心车站子系统区间子系统通信网络CTC系统工作原理列车运行计划管理调度中心根据铁路运输需求和实际情况，制定列车运行计划，并通过通信网络下发给各车站子系统。
列车进路控制车站子系统根据接收到的列车运行计划和实际列车位置信息，自动或手动排列列车进路，控制信号设备的动作。
列车运行监督CTC系统通过区间子系统实时监测区间内的列车运行状况，包括列车位置、速度等信息，并将这些信息反馈给调度中心和相邻车站。
调度指挥调度中心根据实时信息和运输需求，对列车运行进行调整和指挥，确保列车按照计划安全、高效地运行。
02CTC系统主要功能列车进路控制列车速度控制列车间隔控制030201列车运行控制调度指挥调度计划管理调度命令下达实时监控与调整车站联锁道岔位置表示信号设备控制实时显示道岔位置，为车站值班员提供准确的现场情况。
进路排列与锁闭旅客服务旅客信息显示通过车站和列车的显示屏向旅客提供实时的列车运行信息和到站信息。
广播服务提供车站和列车的广播服务，包括列车到发、安全提示、服务信息等。
旅客咨询与投诉处理设立旅客咨询台和投诉电话，及时解答旅客疑问和处理投诉。
03CTC系统技术特点分布式架构高可靠性设计采用冗余设计，确保系统的高可用性关键设备、模块支持热备份，实现无缝切换提供故障检测、隔离、恢复机制，确保系统稳定运行优化数据处理流程，减少数据传输延迟提供实时监控功能，方便用户及时了解系统运行状态采用实时通信技术，确保数据传输的实时性实时性保障安全性考虑采用多种安全防护技术，确保系统安全稳定运行对关键数据进行加密处理，防止数据泄露提供安全审计功能，方便用户对系统安全进行监管04CTC系统应用场景调度集中管理实现高速铁路全线列车的集中调度，提高运输效率。
(完整版)铁路信号集中监测系统
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
绝缘漏流测 试组合
内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通
熔丝报警盒
信的需求，车站配
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
置的网络设备会存 在不同。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
信号集中监测系统功能
铁道信号基础知识ppt课件
城轨
• 城市铁路、地铁、轻轨
4
4
一、铁路信号基本概念
信号机
• 通过不同的灯光显示，指挥列 车运行。色灯信号机。
道岔
• 通过不同的开通方向，引导列 车运行方向。控制：转辙机。
• 道岔表示：定位与反位。
轨道电路 • 实现列车的占用检查及机车信 号信息发送。
5
5
一、铁路信号基本概念
•进 站
色
灯
信
•出 站
26
26
二、联锁系统
电务维修终端 电源柜 联锁柜 2个输入输出柜
27
27
三、调度指挥系统
28
我国铁路运输组 织采用铁路总公 司、铁路局及车 站三级指挥管理 模式，其中铁路 总公司负责运输 组织的宏观指挥 管理工作，铁路 局和车站负责运 输组织的直接指 挥管理工作。
28
三、调度指挥系统
铁路总公司通过每日 的分界口交接车数量 、跨局旅客列车正点 率、调度命令下达、 计划审核，对各路局 进行调度指挥。
无线双向信息传输
GPS等 无线闭塞中心 （RBC）提供
36
36
四、中国列车运行控制系统
• C3系统是基于GSM-R无线通信实现车-地
信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生
成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，
C3
应答器实现列车定位，并具备C2级功能的
系
列车运行控制系统。
统
• 设备组成：无线闭塞中心（RBC）、 GSM-R网络、轨道电路、应答器、地面
铁路信号基础知识
2015年9月23日
1
1
主要内容
铁路信号基本概念
一
二
联锁系统
三
信号集中监测pt
25Hz相敏轨道电路 高压不对称轨道电
路
项目 电源屏电压 电源屏电流 电源屏频率 电源屏功率 25Hz相位角
巡测周期
采样速率
轨道继电器AC、DC电压 站机巡测周期
25Hz相敏轨道电压 25Hz相敏轨道相位角
25Hz巡测周期 采样速率
高压不对称电压 巡测周期 采样速率
06版精度 ±1% ±2%
±0.5Hz ±1%
武汉高速铁路 职业技能训练段
采集机电源
CPU板
24V开入 板
电流摸入板
开出板
绝缘接口板
综合采集层板卡介绍
武汉高速铁路 职业技能训练段
—采集机电源、CPU板、开入24V板
❖ 各部功能：
❖ 采集机电源
❖ CPU板
❖ 开入24V板
❖ 现场维护人员日常巡 视时必须检查采集机 电源的温度，防止温 度过高而引起异常问 题发生，
2020/8/1
报
显
警
示
主
输入/输出通道
打 印
机
武汉高速铁路 职业技能训练段
键 盘
人机对话
与其它系统的 联系
输入/输出通道
模拟量采集
开关量采集
采集与通道
轨 道
信电 道号 路 岔机 电
压
外
电
电
电 缆
电 源
网 源综 对
屏
合 绝
地 漏
缘流
继
Байду номын сангаас控电
制 台
器 状 态
按列
钮
车 信
状号
态灯
丝
环系 境统 监接 控口
❖开关量是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变 化的数值量，如通和断、亮和灭、有和无、高和低等。开 关量可用数字信号表示。
路
项目 电源屏电压 电源屏电流 电源屏频率 电源屏功率 25Hz相位角
巡测周期
采样速率
轨道继电器AC、DC电压 站机巡测周期
25Hz相敏轨道电压 25Hz相敏轨道相位角
25Hz巡测周期 采样速率
高压不对称电压 巡测周期 采样速率
06版精度 ±1% ±2%
±0.5Hz ±1%
武汉高速铁路 职业技能训练段
采集机电源
CPU板
24V开入 板
电流摸入板
开出板
绝缘接口板
综合采集层板卡介绍
武汉高速铁路 职业技能训练段
—采集机电源、CPU板、开入24V板
❖ 各部功能：
❖ 采集机电源
❖ CPU板
❖ 开入24V板
❖ 现场维护人员日常巡 视时必须检查采集机 电源的温度，防止温 度过高而引起异常问 题发生，
2020/8/1
报
显
警
示
主
输入/输出通道
打 印
机
武汉高速铁路 职业技能训练段
键 盘
人机对话
与其它系统的 联系
输入/输出通道
模拟量采集
开关量采集
采集与通道
轨 道
信电 道号 路 岔机 电
压
外
电
电
电 缆
电 源
网 源综 对
屏
合 绝
地 漏
缘流
继
Байду номын сангаас控电
制 台
器 状 态
按列
钮
车 信
状号
态灯
丝
环系 境统 监接 控口
❖开关量是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变 化的数值量，如通和断、亮和灭、有和无、高和低等。开 关量可用数字信号表示。
铁路信号集中监测系统共20页PPT
END
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
铁路信号集中监测系统
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
信号集中监测系统结构及采集原理
KRB 24V
KCB
KCB
KCB
JY JKB
MRB
源
- -P5
综合层
• 左图为采集机电源的正面视图。 • 从上图可见除了往外输出的正
负12V和24V外，采集机上还有 5V和5I两种电源，5V电源用于 采集的板子供电，5I用于CAN通 信供电。
• 道岔采集机电源配置与综合采 集电源相同，但道岔层只有正 负12V电源输出给道岔电流采集 模块，24V电用不到。
通常采集样点取轨道组合侧面对应的连接点。
•
译码器输入电压及波头和波尾电压均为直流采集有
明确的正负区分，两根采集线不能交错。通常对应译码
器输入端1为正，2为负。GJ线圈端子1和3为正，2和4为
负。
- - P 22
开关量/模拟量采集原理
• 高压脉冲轨道采集点
- - P 23
开关量/模拟量采集原理
• 5. 列车信号机回路电流采集
- - P 14
开关量/模拟量采集原理
• 1、接口开关量 • 2、自采集开关量 • 3、25HZ轨道电压相位角采集 • 4、高压脉冲轨道采集 • 5、信号机电流采集 • 6、道岔表示电压采集 • 7、直流道岔电流采集 • 8、提速道岔功率采集 • 9、外电网采集 • 10、半闭电压电流及硅整流电压采集 • 11、站/场联电压采集 • 12、电源屏输入输出电压采集
设备。Байду номын сангаас
- - P 40
开关量/模拟量采集原理
• 12. 电源屏输入输出电压采集流程图
- - P 41
谢谢！
- - P 42
• 半闭电压电流采集点
- - P 36
开关量/模拟量采集原理
铁路信号集中监测系统
上海铁路局信号集中监测系统应用案例
1 2
监测范围
上海铁路局信号集中监测系统覆盖了上海地区和 周边城市的铁路线，包括沪宁线、沪杭线等。
系统功能
该系统具备信号设备状态监测、故障诊断、预警 等功能，提高了铁路运输的可靠性和效率。
3
实施效果
通过应用信号集中监测系统，上海铁路局实现了 对信号设备的实时监控和预警，减少了设备故障 对运输的影响。
列车调度指挥
根据列车的运行计划和实时状态， 合理调度列车运行，确保列车按 时到达目的地。
运营数据分析
收集列车和信号设备的运行数据， 进行深入分析，为运营管理提供决 策支持。
资源优化配置
根据列车的流量和需求，优化信号 设备的配置和布局，提高铁路运输 效率。
04
铁路信号集中监测系统 的优势与挑战
系统优势
03
跨领域合作
04
铁路信号集中监测系统的应用和 发展需要跨领域合作，包括铁路 运输、信息技术、数据分析等多 个领域，通过合作实现技术共享 和优势互补。
智能化预警与决策 支持
未来的监测系统将更加注重智能 化预警和决策支持功能的研发和 应用，通过大数据分析和人工智 能技术，实现对设备故障的预测 和预警，为维修和运营提供更加 科学和准确的决策依据。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
面临的挑战
数据安全
随着系统采集的数据量不断增加，如何 保障数据的安全性和隐私性成为了一个
挑战。
技术更新
随着技术的不断发展，如何保持系统 的技术更新和升级也是一个挑战。
系统稳定性
由于该系统需要全天候运行，如何保 证系统的稳定性和可靠性也是一个挑 战。
人员培训
铁路信号-信号机PPT幻灯片课件
定、无冲击电流、免维护 （2）组成 • 组合式铝合金信号机构其外壳为压铸铝合金、光源外壳为
ABS工程塑料。光源内由蜂房状透镜组、高亮度LED发光 管、抗干扰门限辅助电路几部分组成。机构类型可分为高 柱和矮型两类，每一类可分为三显示信号机构，二显示信 号机构，一显示信号机构。
29
第六节 信号机的设置
• 5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号（显示停止运行信号时，列车、 调车车列必须无条件遵守的信号显示）；
容许信号（列车在列车信号显示红灯、显 示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过， 并随时准备停车的信号。
18
四、固定信号的分类
6、按安装方式分为： 高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路
等）、 矮型（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地
38
39
40
4、信号机的设置位置-进路信号机
1、进路信号机作用 车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的转场进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于1200m。 图中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4为进路信号机。
图 进路信号机
41
2、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机。 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站 信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。
42
3、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样。 4、转场进路 转场进路始于进路信号机，止于出站信号机。只有在进路上的道 岔位置正确、进路内无车和没有建立敌对进路，并且把进路锁好的条 件下，才能使防护转场进路的进路信号机开放，以保证转场作业的安 全。进路信号机一般都采用色灯信号机。
ABS工程塑料。光源内由蜂房状透镜组、高亮度LED发光 管、抗干扰门限辅助电路几部分组成。机构类型可分为高 柱和矮型两类，每一类可分为三显示信号机构，二显示信 号机构，一显示信号机构。
29
第六节 信号机的设置
• 5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号（显示停止运行信号时，列车、 调车车列必须无条件遵守的信号显示）；
容许信号（列车在列车信号显示红灯、显 示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过， 并随时准备停车的信号。
18
四、固定信号的分类
6、按安装方式分为： 高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路
等）、 矮型（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地
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4、信号机的设置位置-进路信号机
1、进路信号机作用 车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的转场进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于1200m。 图中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4为进路信号机。
图 进路信号机
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2、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机。 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站 信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。
42
3、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样。 4、转场进路 转场进路始于进路信号机，止于出站信号机。只有在进路上的道 岔位置正确、进路内无车和没有建立敌对进路，并且把进路锁好的条 件下，才能使防护转场进路的进路信号机开放，以保证转场作业的安 全。进路信号机一般都采用色灯信号机。
相关主题
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回路电流采样 模块、开关量
采集器等
车站子系统结构示意图
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
图2-122 车站子系统设备接线图
车站子系统网络 通信设备包含路由 器、交换机、协议 转换器、通道防雷 和配套线缆，它们 安装在站机综合柜 内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通 信的需求，车站配 置的网络设备会存 在不同。
信号集中监测பைடு நூலகம்统功能
开关量监测功能
◆对按钮状态、控制台表示状态、关键继电器状态等开关量进行监测。 ◆列车信号主灯丝断丝状态监测。 ◆环境监控开关量监测。 ◆监测系统接口功能，满足对计算机联锁、列控中心、TDCS/ CTC、智能电源屏、ZPW2000、有源应答
器、道岔缺口等具有自诊断功能的信号设备，通过接口方式获取所需的状态信息和报警信息功能。
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭塞、列控、TDCS/CTC、驼 峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。同时还包括与防灾、环境监测等其它系统接口监测。
监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态实时监测、数据记录、统计分 析。
监测系统应能监测信号设备的主要电气特性和转辙设备机械特性， 当偏离预定界限或不能正常工 作时应及时预警或报警。
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
信号集中监测系统信息采集接口及连接方式
对 CTC、列控中心、TSR、RBC、计算机联锁、智能电源屏、ZPW-2000A轨道电路设备、智能灯丝报警装 置等自身具备监测能力的设备信息的采集，通过接口通信，获取相关监测信息。集中监测与其它系统接 口结线方式如图2-125所示：
微机监测站机
微机监测系统
连接1
计算机联 锁维修机
连接2
智能灯丝 报警
RS422/485
连接3
连接4
智能电源 屏
轨道电路 测试盘
连接5
CTC
信号集中监测系统信息采集接口及连接方式
与外电网的监测接口
外电网采集是通过外电网监测单元实现的。外电网监测单元安装在信号机械室电务配电箱内。由采集 机柜的C0层配一对12V电源线到外电网监测单元；外电网监测单元的采集信息输出到主机是通过一根 RS485串口屏蔽线实现的，两端做好标识，一端直接插接到外电网监测单元的串口连接处。另外一端直 接插接监测主机端COM3口。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
网络状况，为各级电务调度和电务维修管理部门日常所使用；
维护工作站子系统主要具备网管功能，根据需要也可以在维护工作站上配备监测终端的功能，由高性 能PC机、显示器、打印机和网络设备组成。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
信号集中监测系统中的车站子系统设置在车站信号机械室内，是整个信号集中监测系统的基础部分，主
信号集中监测系统功能
监测系统根据设备故障性质产生三类报警和预警： ◆一级报警：涉及到行车安全的信息报警。 ◆二级报警：影响行车或设备正常工作的信息报警。 ◆三级报警：电气特性超限或其它报警。 ◆预警：根据电气特性变化趋势，设备状态及运用趋势
等进行逻辑判断并预警。
故障报警
信号集中监测系统结构及原理
信号集中监测系统组网方案
信号集中监测系统网络通道采用2M专用数字通道。车站之间、车站至中继站、中间站、车站至电务段监 测终端、车站至保养点均采用2M专用数字通道。
由通信专业负责的通信传输系统为各站、保养点至电务段提供2Mb/s专用数字传输通道（通信系统与信 号系统的接口位于信号设备机柜内）。专用数字传输通道需考虑通道的冗余、保护。
铁路信号集中监测系统
铁路信号集中监测系统
概述
铁路信号集中监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号 设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部 门维护水平和维护效率的重要行车设备，做到统一规划，统一实施，与联锁、闭塞、列控、 TDCS/CTC、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
监测系统应能及时记录监测对象的异常状况， 具备预警分析和故障诊断功能。
铁路信号集中监测系统
设备连接图
信号集中监测系统功能
模拟量监测功能
◆外电网输入相电压、线电压、电流、频率、相位角、功率监测。 ◆电源屏输入电压、电流、输出电压、电流；25Hz电源输出电压、频率、相位角监测。 ◆电动转辙机道岔转换过程中转辙机动作功率、电流、动作时间、转换方向监测。 ◆道岔表示交、直流电压监测。 ◆电缆绝缘监测。 ◆电源对地漏泄电流监测 ◆列车信号机点灯回路电流的监测 ◆集中式有、无绝缘移频自动闭塞区间移频发送器发送电压、电流、载频、低频，区间移频接收器轨
入(主轨、小轨)电压，轨出1 、轨出2电压、载频、低频，区间移频电缆模拟网络电缆侧发送电压、 接收电压、发送电流监测。 ◆环境状态的模拟量温度、湿度、民用空调电压、电流、功率监测。 ◆防灾系统与列控系统分界口处接口直流电压监测。 ◆站(场)间联系线路直流电压、场间联系电压、自闭方向电路电压、区间监督电压监测。
采集器等
车站子系统结构示意图
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
图2-122 车站子系统设备接线图
车站子系统网络 通信设备包含路由 器、交换机、协议 转换器、通道防雷 和配套线缆，它们 安装在站机综合柜 内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通 信的需求，车站配 置的网络设备会存 在不同。
信号集中监测பைடு நூலகம்统功能
开关量监测功能
◆对按钮状态、控制台表示状态、关键继电器状态等开关量进行监测。 ◆列车信号主灯丝断丝状态监测。 ◆环境监控开关量监测。 ◆监测系统接口功能，满足对计算机联锁、列控中心、TDCS/ CTC、智能电源屏、ZPW2000、有源应答
器、道岔缺口等具有自诊断功能的信号设备，通过接口方式获取所需的状态信息和报警信息功能。
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭塞、列控、TDCS/CTC、驼 峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。同时还包括与防灾、环境监测等其它系统接口监测。
监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态实时监测、数据记录、统计分 析。
监测系统应能监测信号设备的主要电气特性和转辙设备机械特性， 当偏离预定界限或不能正常工 作时应及时预警或报警。
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
信号集中监测系统信息采集接口及连接方式
对 CTC、列控中心、TSR、RBC、计算机联锁、智能电源屏、ZPW-2000A轨道电路设备、智能灯丝报警装 置等自身具备监测能力的设备信息的采集，通过接口通信，获取相关监测信息。集中监测与其它系统接 口结线方式如图2-125所示：
微机监测站机
微机监测系统
连接1
计算机联 锁维修机
连接2
智能灯丝 报警
RS422/485
连接3
连接4
智能电源 屏
轨道电路 测试盘
连接5
CTC
信号集中监测系统信息采集接口及连接方式
与外电网的监测接口
外电网采集是通过外电网监测单元实现的。外电网监测单元安装在信号机械室电务配电箱内。由采集 机柜的C0层配一对12V电源线到外电网监测单元；外电网监测单元的采集信息输出到主机是通过一根 RS485串口屏蔽线实现的，两端做好标识，一端直接插接到外电网监测单元的串口连接处。另外一端直 接插接监测主机端COM3口。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
网络状况，为各级电务调度和电务维修管理部门日常所使用；
维护工作站子系统主要具备网管功能，根据需要也可以在维护工作站上配备监测终端的功能，由高性 能PC机、显示器、打印机和网络设备组成。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
信号集中监测系统中的车站子系统设置在车站信号机械室内，是整个信号集中监测系统的基础部分，主
信号集中监测系统功能
监测系统根据设备故障性质产生三类报警和预警： ◆一级报警：涉及到行车安全的信息报警。 ◆二级报警：影响行车或设备正常工作的信息报警。 ◆三级报警：电气特性超限或其它报警。 ◆预警：根据电气特性变化趋势，设备状态及运用趋势
等进行逻辑判断并预警。
故障报警
信号集中监测系统结构及原理
信号集中监测系统组网方案
信号集中监测系统网络通道采用2M专用数字通道。车站之间、车站至中继站、中间站、车站至电务段监 测终端、车站至保养点均采用2M专用数字通道。
由通信专业负责的通信传输系统为各站、保养点至电务段提供2Mb/s专用数字传输通道（通信系统与信 号系统的接口位于信号设备机柜内）。专用数字传输通道需考虑通道的冗余、保护。
铁路信号集中监测系统
铁路信号集中监测系统
概述
铁路信号集中监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号 设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部 门维护水平和维护效率的重要行车设备，做到统一规划，统一实施，与联锁、闭塞、列控、 TDCS/CTC、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
监测系统应能及时记录监测对象的异常状况， 具备预警分析和故障诊断功能。
铁路信号集中监测系统
设备连接图
信号集中监测系统功能
模拟量监测功能
◆外电网输入相电压、线电压、电流、频率、相位角、功率监测。 ◆电源屏输入电压、电流、输出电压、电流；25Hz电源输出电压、频率、相位角监测。 ◆电动转辙机道岔转换过程中转辙机动作功率、电流、动作时间、转换方向监测。 ◆道岔表示交、直流电压监测。 ◆电缆绝缘监测。 ◆电源对地漏泄电流监测 ◆列车信号机点灯回路电流的监测 ◆集中式有、无绝缘移频自动闭塞区间移频发送器发送电压、电流、载频、低频，区间移频接收器轨
入(主轨、小轨)电压，轨出1 、轨出2电压、载频、低频，区间移频电缆模拟网络电缆侧发送电压、 接收电压、发送电流监测。 ◆环境状态的模拟量温度、湿度、民用空调电压、电流、功率监测。 ◆防灾系统与列控系统分界口处接口直流电压监测。 ◆站(场)间联系线路直流电压、场间联系电压、自闭方向电路电压、区间监督电压监测。