汽轮机油系统讲解.
汽轮机油系统
汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。
该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。
组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。
油箱应保持清洁，并定期更换机油。
2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。
油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。
3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。
滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。
4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。
油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。
5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。
机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。
工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。
2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。
3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。
4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。
5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。
6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。
维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。
2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。
3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。
4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。
5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。
6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。
总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。
汽轮机油系统讲解解读
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵 、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成， 后面会对各个部分进行详细讲解。 主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
3.润滑油系统主要设备简介 (1).主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
(2).注油器：
注油器挂装在主油箱上盖板，其吸油室浸在油面以下，它实质 上是一个射流泵，其优点是结构简单、工作稳定、易于制造和调整。 机组装有2只注油器，第一路油送主油泵进口，第二路油经过冷油 器送至轴承供润滑用。
发电厂汽轮机油系统讲义.doc
润滑机油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。
为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。
以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。
一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。
油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。
机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。
在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。
滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。
该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。
油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。
汽轮机油系统的精讲
汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
汽轮机油系统
汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。
本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。
2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。
在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。
同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。
3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。
油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。
3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。
油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。
3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。
3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。
3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。
常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。
4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。
应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。
4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。
保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。
汽轮机顶轴油系统讲解学习
一、汽轮机为什么要设置顶轴油系统？随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。
20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。
所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。
二，新型顶轴油系统的组成及特点。
1、系统组成：经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流阀、滤油器块、单向节流阀组等。
2、主要特点：.采用进口变量柱塞泵，冗余配置，适应流量变化，减小压力波动；增设双联滤油器块，提高进入泵及轴承油的清洁度；采用进口节流阀、溢油阀等关键元件提高系统可靠性；采用集成结构使系统接管方便美观。
3、工作原理：该装置主要由变量轴塞泵(Q＝100L/min、P＝14MPa(140kgf/cm2))、电动机Y200L-4B35(N ＝30千瓦)、单向节流阀(Q＝40L/min、P＝32MPa(G)(320kgf/cm2))、溢油阀〔Q＝40L/min、P ＝4～16MPa(G)(140kgf/cm2))、滤油器(Q＝100L/min)、分流器、法兰管接头及一定数量连接管道等组成。
当机组启动前，来自润滑母管的油经滤油器后进入变量轴塞泵，使其压力增高到14MPa(140kgf/cm2)时，再进入分流器、单向节流阀，最后进入各轴承。
通过调节单向节流阀及溢流阀，可控制进入各轴承的油量及其压力，使轴的顶起高度在合理的范围内(顶起高度在0.05～0.10mm，顶起油压力在10～14MPa(100～140kgf/cm2))。
汽轮机油系统
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
汽轮机油系统流程
汽轮机油系统流程一、汽轮机油系统的重要性1.1 汽轮机油系统就像是汽轮机组的血液系统。
大家都知道，人要是没了血液，那可就活不成了。
同样的道理，汽轮机组要是没了油系统，那也得歇菜。
它对汽轮机的正常运行起着至关重要的作用。
1.2 油系统能够给汽轮机的各个部件提供润滑。
这就好比给机器的关节上油一样，要是关节干涩，那机器运转起来就会嘎吱嘎吱响，不顺畅。
在汽轮机里，各个部件之间的摩擦如果没有油的润滑，那磨损可就大了去了，就像“热锅上的蚂蚁”，很快就会把部件给搞坏。
二、油系统的主要流程2.1 油的储存首先得有个地方存油啊。
一般会有专门的油箱，这个油箱就像一个大仓库，把油都好好地囤在里面。
油箱的大小和容量都是经过精心设计的，要保证能满足汽轮机在一定时间内的用油需求，可不能搞成“小马拉大车”，油不够用那可不行。
2.2 油的输送有了油之后，就得把油送到需要的地方去。
这里就有油泵出马了。
油泵就像一个大力士，把油从油箱里抽出来，然后通过各种管道把油送往汽轮机的各个部件。
这油泵的力量得恰到好处，要是太弱了，油送不到位；要是太强了，可能又会把管道啥的给搞坏，那就成了“好心办坏事”。
2.3 油的过滤在油输送的过程中，可不能让脏东西跟着油一起跑。
所以就有过滤装置。
这个过滤装置就像一个严格的安检员，把油里的杂质都给筛出来。
要是没有这个过滤，那些杂质就像“害群之马”，会在汽轮机的部件里捣乱，加剧磨损，影响汽轮机的使用寿命。
三、油系统的循环与冷却3.1 循环过程油在汽轮机里可不是跑一趟就完事儿了，而是要循环起来的。
就像血液在人体里不断循环一样。
油从部件那里带走热量和杂质后，又回到油箱，经过处理后再被送出去，如此周而复始，确保汽轮机一直处于良好的运行状态。
3.2 冷却环节在循环的过程中，油会吸收很多热量，要是不把这些热量散出去，油就会变得越来越热，就像人发烧了一样，那可就麻烦了。
所以有冷却装置，这个冷却装置就像一个降温神器，把油的温度降下来，让油能继续愉快地在油系统里循环，保障汽轮机的正常运转。
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3.润滑油泵在启停机过程中的切换
在启动和停机过程中，当主轴转速小于2700～2800r／min时，主油 泵不能提供足够的油压和油量，故注油器也达不到正常出力，此时应启 动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有高压启动油泵 ，交流润滑油泵。
高压启动油泵提供保安系统用油，交流润滑油泵提供低压轴承润滑 油的全部油量。供油系统中还设有事故备用油泵，它是由电站蓄电池组 供电的直流油泵，在系统中作为交流润滑油泵的备用泵。在交流电源或 交流电动油泵发生故障时，它是保证汽轮发电机组轴承润滑油供应的最 后油源。
2.1 EH油站
EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压控制系统提 供合格的动力油。
组成：它主要由油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁 性过滤器、蓄能器、冷油器、PH仪表接线盒、压力表、变送器、温度及 压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。
为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一 台泵工作，另一台泵备用。二台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修 和正压吸入。
主油泵提供的一路润滑油，经过循环油管 主油泵向保安系统提供的一路油，经过危急遮断复位及挂闸装置一 固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力，称为保安油。当危急遮断装 置动作时，会在瞬间使保安油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该 油路的压力油不足以影响快速泄油失压；另一方面，流过节流孔的油量 很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他 用油部件的正常供油量和油压。
主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
2.供油系统的作用
在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。 主油泵的出口压力油分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置 供油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器有两只，一只向润滑系 统供油，一只向主油泵进口供油。
第三篇 汽轮机的油系统
5 开启冷油器循环水进水门，待水侧放空气门有水连续冒出即关闭 水侧放空气门。
6 缓慢开启冷油器出油门直至全开。 7 根据冷油器出口油温，调整冷油器循环水出水门开度。
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主要设备的启停及切换注意事项
➢ 冷油器停用: 1 缓慢关闭冷油器出油门，注意润滑油压的变化。 2 关闭冷油器循环水进出水门。 3 关闭冷油器进油门。
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润滑油系统的主要设备
6、滤油器-----滤油器的作用主要是在线过滤汽机润滑油中 的杂质，保证用油的安全。滤油器分两侧，一用一备，当 滤油器压差高了可在线切换油滤。
7、过压阀-----在润滑油压力过高时，多余的流量就会通过 过压阀流回到油箱，保护系统不因压力过高而损坏元件或 管路。当润滑油压高于0.15Mpa左右即自动启动开启，将 多余的油量排回油箱，以保证润滑油压保持在0.08 Mpa～ 0.15 Mpa范围内。
4. 检查油泵及电动机振动、声音及表计指示情况。 5. 交流高压油泵在正常运行时，轴承温度不应超过65℃。 6. 油泵在正常运行时，电动机电流不应超过额定电流。 7. 一切正常后，将油泵联锁开关切至“投入”位置。
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主要设备的启停及切换注意事项
油泵停用:
1. 将油泵联锁开关切至“解除”位置。 2. 关闭油泵出口门。 3. 确定油泵停用方式：
汽轮机油系统
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第一章 润滑油系统 第二章 控制油系统 第三章 调节系统
目录
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第一章 润滑油系统
主要设备及作用 ➢ 润滑油主供油系统由主油箱、主油泵、注油器、辅助油泵
汽轮机油系统
油泵运行，检查氢侧油泵声音、振动，出口压力正常，检查空氢侧平 衡差压，确认压力平衡表指示在+490Pa～-490Pa（5cm水柱）内，正 常后投备用泵联锁。
• （6）氢侧油泵启动后，若需调整氢侧油泵再循环门，应确保空氢侧
平衡差压在+490Pa～-490Pa（5cm水柱）内，否则将极容易造成空侧 油串至氢侧油箱，排油不及而致发电机进油。
• （7）运行中出现的发电机纯度下降，主要系空侧油大量串至
氢侧油所致，应查明其原因，及时消除，必要时应进行补排氢 气操作。
• （8）冬季气温较低时，空氢侧密封油温频繁波动，系冷却水
温调频繁调节所致，应适当提高冷却水温，或关小调节门。
• （9）如遇到油氢差压突降，造成氢气外漏，应及时快速开大
备用差压调节阀旁路门，等氢压不再下降时恢复。
• 汽轮机油油系统一般由油箱、油泵、注油器、冷
油器、滤网、排油烟机、阀门和管道等组成；在 抗燃油油系统中还设有蓄能器和油净化装置等。
二、汽轮机油作用：
• （1）润滑作用 • 现代汽轮机组均在高温高速条件下运行，其几十吨重的
转子需要由径向轴承来支持。汽轮机油在转子轴颈和轴承 的轴瓦之间所形成的一层楔状油膜，不仅支持转子的正常 旋转，而且也起到良好的润滑作用。此外，油泵和其他转 动部件的轴承也必须进行润滑以减少由于摩擦而损耗的功 率。 机组停运后则由顶轴油泵提供顶轴油压、交流润滑 油泵提供润滑油，使之盘车正常。
• （5）汽轮机运行中发生油系统法兰接合面喷油，高压油
管（含压力表管）破裂等喷油时，应及时隔离，消除漏油 缺陷，若喷出的油起火时，应立即进行灭火。 （6）汽轮机的事故排油系统应可靠并畅通，事故蓄油坑 应经常保持完好，并无积水和杂物。当汽轮机系统火势无 法控制或危及油箱时，应立即打开事故排油门将油排入事 故蓄油坑。
汽轮机润滑油系统及设备讲解
汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。
油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。
此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。
润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。
一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。
为汽轮机推力轴承提供润滑油。
为盘车装置提供润滑油。
为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。
同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。
因此必须给与足够的重视。
第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。
润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。
冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。
一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。
润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
第八讲汽轮机油系统
二、汽轮机油系统的作用
• 汽轮机油系统作用如下：
(1) 向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 (2) 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。 (3) 供应各传动机构润滑用油。
三、对汽轮机油系统的要求
• 汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如 下基本要求：
(1) 设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运 行中管路不振动。 (2) 系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作 灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 (3) 油管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用 耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热 体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。 (4) 油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门 应装在远离主油箱便于操作的地方。 (5) 整个油系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并 有防止进汽、进水及进灰尘的装置。 (6) 各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。
1．主油箱
• 徐州彭城电厂润滑油系统主油箱能容纳所有轴承用的润滑和冷却油 以及低转速下顶轴用油，保证当厂用交流电失电的同时冷油器断冷 却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走，此时，轴承中的润 滑油能承受120℃的油温，润滑油箱中的油温不超过80℃（不影响 润滑油物理和化学特性的最高油温为80℃）。正常运行油位以上的 油箱空间能接受停机时系统内所有回油。 • 主油箱不仅是油的储存箱，也可以对油中的气体进行分离，油箱的 容量保证油的循环倍率不超过10，约为9.7，也就是进入油箱的油经 过6分钟的时间到达泵的吸入口，这段时间可使油充分进行杂质沉淀 和分离空气。油箱的底部倾斜并在最低点设排污接口。供油系统的 油经油箱油位下的进油口回到油箱第一个腔室中，油在油箱内上升 过程中进行除泡沫，然后，油经过滤网进入临近的腔室，在被油泵 吸入之前，流经很长的通道。 • 主油箱配有液位指示器和液位开关，在最高、最低油位报警。主油 箱设置阻火器及事故放油接口。主油箱设有油净化接口及配套油位 控制阀。主油箱设有电加热器，当油箱油温低于10℃，油不能循环 时，投入电加热器加热温度到40℃。
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EH油站现场图
2.2再生装置：
再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该装置可用来存 储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液变的更清洁并保持中性、去 除水份等。其构成主要为硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
(4).顶轴油泵：
顶轴装置中设有二台顶轴油泵，工作时，一台使用，另一台备用。 机组启、停过程中，顶轴油泵产生高压油，强制将轴颈顶起，将高压油 送进轴承，以减轻转子对轴瓦面上的正压力，达到减小启停时的摩擦阻 力矩的目的，防止机组损坏，保证平稳地切换到盘车运行状态。 顶轴油泵的自动启停与汽轮机的转速和出口压力有关： 转速下降至1500r/min，联启顶轴油泵。 转速上升至2200r/min，联停顶轴油泵。 备用泵启停： a.运行泵跳闸，联启备用泵； b.顶轴油压低于7MPa时，联启备用泵。
3.润滑油系统主要设备简介 (1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
(2).注油器：
注油器挂装在主油箱上盖板，其吸油室浸在油面以下，它实质 上是一个射流泵，其优点是结构简单、工作稳定、易于制造和调整。 机组装有2只注油器，第一路油送主油泵进口，第二路油经过冷油 器送至轴承供润滑用。
(3).电动润滑油泵（交流油泵）和事故油泵（直流油泵）：
在汽轮机启、停过程中，交流油泵必须投入工作；在事故状态下， 它作为主油泵的备用泵应能及时自动投入工作。在汽轮机启动过程中， 交流油泵在盘车投入之前投入工作，直至主油泵正常工作时为止，此时 汽轮机的转速大约在2700r／min以上。在停机或事故状态下，油压降低 至0.055MPa时，电动润滑油泵自动启动,使轴承油压恢复，油压回升后 此油泵手动停泵；若交流油泵未启动或油压继续降低至0.04MPa时，直 流备用泵会自启动。
(5).其他： 还包括主油箱、冷油器、滤油器和抽油烟机等。
四、EH油系统
1.EH油系统的组成部分
该系统主要由供油系统、执行机构、危急遮断系统、EH油压低试 验模块及油管路系统组成。
供油：（EH油站、再生装置、抗燃油） 执行机构：（高主油动机、高调油动机、中低压抽汽油动机） 危急遮断系统：（危急保安装置、隔膜阀） 油管路：（油管路、高压蓄能器）
2.供油系统：
供油系统由EH油站、再生装置及抗燃油组成。
2.1 EH油站
EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压控制系统提 供合格的动力油。
组成：它主要由油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁 性过滤器、蓄能器、冷油器、PH仪表接线盒、压力表、变送器、温度及 压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。 为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一 台泵工作，另一台泵备用。二台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修 和正压吸入。
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵 、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成， 后面会对各个部分进行详细讲解。 主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
3.润滑油泵在启停机过程中的切换
在启动和停机过程中，当主轴转速小于2700～2800r／min时，主油 泵不能提供足够的油压和油量，故注油器也达不到正常出力，此时应启 动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有高压启动油泵 ，交流润滑油泵。
高压启动油泵提供保安系统用油，交流润滑油泵提供低压轴承润滑 油的全部油量。供油系统中还设有事故备用油泵，它是由电站蓄电池组 供电的直流油泵，在系统中作为交流润滑油泵的备用泵。在交流电源或 交流电动油泵发生故障时，它是保证汽轮发电机组轴承润滑油供应的最 后油源。
2.供油系统的作用
在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。 主油泵的出口压力油分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置 供油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器有两只，一只向润滑系 统供油，一只向主油泵进口供油。 主油泵提供的一路润滑油，经过循环油管 主油泵向保安系统提供的一路油，经过危急遮断复位及挂闸装置一 固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力，称为保安油。当危急遮断装 置动作时，会在瞬间使保安油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该 油路的压力油不足以影响快速泄油失压；另一方面，流过节流孔的油量 很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他 用油部件的正常供油量和油压。
目录
一、汽轮机简介 二、汽轮机油系统组成部分 三、润滑油系统详解 四、EH油系统简介
一、汽轮机的简介：
汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装 置的主要设备之一。汽轮机是一种透平机械，因此又称蒸汽透平。汽轮机是使用 锅炉产生的过热蒸汽去冲动汽轮机叶片，并使之转动，从而带动汽轮发电机发电 或压缩机做功的一种动力机械。它是工业中的一种原动机。 该装置主要是由汽轮机本体系统和辅助系统组成，其中供油系统属于汽 轮机本体系统。