网络舆论引导研究——以“东方之星”沉船事件为例
论突发事件的网络舆论的引导——以“东方之星”沉船事件网络舆情为例

经济管理93论突发事件的网络舆论的引导——以“东方之星”沉船事件网络舆情为例蓝 晔 中央民族大学管理学院摘要:近年来,随着社会的发展、科技的进步和民主化进程的推进,网络逐渐登上突发事件的舆论高地,成为社会舆论的重要组成部分。
因此,加强突发事件的网络舆论的引导势在必行。
关键词:突发事件;网络;舆情引导中图分类号:TP30;G20 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2016)004-000093-01突发事件难防,但网络舆论可以通过人为的正确引导而得到控制。
本文结合6月1日发生的“东方之星”沉船事件的网络舆情,对突发事件的网络舆论的引导进行分析和论述。
一、突发事件与网络舆论概述论题中的“突发事件的网络舆论”是由两个中心词汇构成,分别为“突发事件”、“网络舆论”,即本文论述的内容是针对围绕突发事件产生的以网络为载体的舆论的引导。
下面是中心词汇的概念及特征。
(一)突发事件概念及特征本文使用《中华人民共和国突发事件应对法》对突发事件的定义,即指突然发生,造成或者可能造成严重社会危害,需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。
“东方之星”沉船事件即为一件突发事件。
突发事件必须具备两个特征,一是突发性,而是公共性。
(二)网络舆论概念及特征如前文所述,网络舆论的概念即指公众以网络为载体,对某一焦点所表现出的有一定影响力的、带倾向性的意见或言论的总和。
网络舆论的主要特征为开放性、隐蔽性、复杂性等。
二、突发事件网络舆论引导意义当前,网络成为了舆论发布的重要平台,加强突发事件网络舆论引导意义重大,具体来说,结合“东方之星”沉船事件分析,主要表现在以下两个方面:(一)安抚人心6月1日21时28分许,一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”在长江中游湖北监利水域翻沉。
事发客船共有458人。
因事件涉及众多人员的生命安全,事件发生后,引发了广大网民的关注。
因轮船制造公司和旅行社未及时发声,网络上各种传言乘虚而入,如声称船难的原因是因为轮船私自改造等,由此引发部分民众对选择乘船出行的担忧与不安。
东方之星及作文立意

• 材料中展示了著名作家麦家对人生的解读,指出 面对人生际遇应持的态度:看远,看细,看透, 看淡与笑看人生等等。面对人生,有时候,我们 要用望远镜,看远方,看到前路的希望;有时候 ,我们要用显微镜,用苛刻的眼光去发现自身的 不足,正确认识自己;有时候,我们要用放大镜 ,把人生世事都看清楚透彻了,会觉得人生没有 过不了的坎;有时候,我们要用太阳镜,对功名 利禄,保持一种淡然心态;有时候,我们要用哈 哈镜,面对厄运困苦,一笑而过…… • 考生可从五个方面中任选一个方面来立意,也可 以选取几个方面来写,也可以写我们许多人往往 拿错了眼镜,该拿太阳镜时拿了显微镜,该拿望
从材料关键句:“老鼠扩大自己洞穴的同时,忘 了洞穴依存的房屋”、“我认为李林甫、杨国 忠之流尚且不明白这番道理,又怎么可能去要 求老鼠呢?”这两句话,考生可以从个人利益 和集体利益的角度立意:如何处理好个人利益 和集体利益的关系,既要关注个人利益,又要 兼顾集体利益。这个角度中的“老鼠”就是个 普通人。但“老鼠”在国人心目中,就是个攫 取别人粮食、不劳而获、贪婪的代名词。所以 ,这属于次一等的立意。
现在区区一千吨的打捞艇在现场,就算有二十艘 也没有用。本次救援力量军方起主要力量,但 主要力量是潜水员,而不是设备。好多人站在 旁边无能为力。士兵虽然勇敢,但人的力量毕 竟有限。事故发生都3天多了,救援团队依然没 有找到一个有效救援办法。直到现在为止,还 在研究准备在船体露出水面的部位开个孔,所 有的这些都只是在研究可行性阶段。为什么救 援团队面对大船会束手无策?为什么非的在船 露出水面的那部分开孔?为什么不在水下面位 置割开几个孔?可能有人会说:在水下如何使 用焊机?这就是中国设备落后之处。我们认为 水下无法切割,所以拿这船没办法。
我们每一个重型装备的进步和发展,非要等到付出 重大血的代价才得以重视并加以改进!这次也不 例外,翻船事故暴露中国海上救援能力极为落后 !落后与否是相对的,如果中国跟朝鲜和缅甸比 水上救援能力,中国肯定是比他们先进的;如果 跟美、英、日本,俄帝国主义比较,中国确实很 落后,这主要是体现在救援大型设备上,和救援 方法上。不过是一次翻船事故,竟动员了全国的 潜水员来参与救援。虽然潜水员来了很多,但是 依靠人力救援的效率极低,效果也不理想。这次 翻船事件发生在内河航道,而且离岸边相当近, 涉水也不深。即便如此,中国的救援设备依然无 法进行有效救援。因为没有大型浮箱,也没有大 型打捞艇船。
舆论认为“客船翻沉”敲响水路交通安全警钟

舆论认为“客船翻沉”敲响水路交通安全警钟来源:荆楚网6月1日21时30分许,重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”号客轮在由南京驶往重庆途中,突遇龙卷风发生翻沉。
据初步统计,事发客船共有458人,其中旅客406人。
除了为船上的乘客及工作人员担心、希望有更多的人员及早获救之外,由此事件所引发的安全相关的关注和思考也随之而来。
舆论认为,在当前政府各相关部门如此反复强调安全重要性的前提下,仍然冷不防出了如此让人揪心的重大事故。
此事故到底是偶然还是必然?重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”,“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”,曾被交通部评为“部级文明船”,船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。
船上的便民设施如此齐全,不知相关安全预警通讯设施是否齐全,相关系统是否已按时更新、按要求定时检查可用?舆论认为,回过头来看,相关管理部门有无暴风暴雨等意外灾害提醒机制?对相关机制有无严格有效执行?相关管理部门有无在第一时间将灾害预警通知到江上出行的船只?是否已确认相关船只事发前已经收到通知?在12级大风和暴雨来临之际,为何船上人员还能安心准备休息,在“东方之星”号客船在事发之前未发出任何求救信号?业内人士认为,不管如何,事故已发生,目前能做的是尽快“亡羊补牢”。
一方面要全面发动各方面人员力量,配齐救援设备,全力全面开展搜索救援工作;另一方面要妥善做好在事故中不幸身亡的人们的善后处理、家属安慰工作;还有就是尽快确认江面上是否还有类似的船只在航行,将其通知、引导、管理到位,以确保同类事故在此刻不再发生。
舆论认为,“客船翻沉”事件已为水路交通中的公共安全敲响了警钟。
愿警钟长鸣,安全第一;愿逝者安息,生者坚强;愿惨痛的教训人人铭记心底,客船翻沉的惨剧从此不再发生。
从“东方之星”沉船事件新闻报道,看媒体如何担当

二、公开透明,传递真相
在“东方之星”沉船事件中,媒体秉持公开透明的原则,及时传递事故的最 新进展和搜救情况。对于遇难者人数、搜救进展、善后处理等信息,媒体均进行 了准确报道。这有效避免了谣言和猜测的传播,维护了社会稳定。
同时,媒体还积极社会各界对事件的反应。从国家领导人的高度重视,到搜 救人员的全力以赴,再到遇难者家属的悲痛欲绝,媒体都给予了充分和报道。这 不仅展现出人性的温暖和关怀,也凸显了社会的责任担当。
在这次报道中,澎湃新闻充分发挥了现代信息技术的优势,以文字、图片、 视频、直播等多种形式,第一时间向公众传递了事故的信息。通过文字和图片, 人们可以了解到事故发生的时间、地点、原因以及救援情况;通过视频和直播, 人们可以实时观看事故现场的情况,了解救援进展。此外,澎湃新闻还利用其平 台优势,将这次事故的信息迅速传播到全国各地的读者手中,使得人们可以及时 了解到这次事故的最新情况。
随着技术的不断Βιβλιοθήκη 步,新闻业也处在不断的发展和变化之中。其中最引人瞩 目的变化之一就是新闻报道的形态和方式。如今,新闻已经不再是单一的固态的 文本形式,而是转变为了液态的、不断流动的信息流。这种液态的新闻传播形态 不仅改变了新闻的生产和消费方式,也给新闻专业主义带来了新的挑战和机遇。
近期,澎湃新闻对“东方之星”长江沉船事故的报道就是这种液态新闻传播 形态的一个典型案例。这起事故于2015年6月1日晚上9点多在长江湖北段沉没, 当时船上共有454人,其中游客403人,船员和工作人员47人,另外还有4名公安。 事故发生后,立即引起了全国人民的广泛。
反观天津爆炸事件,其新闻发布会在信息发布方面存在明显不足。具体表现 在信息发布的及时性和明确性不够,导致公众对事故原因和处理进程产生了诸多 疑问。尽管在后续的新闻发布会上,对一些关键信息进行了补充和澄清,但最初 的信息发布失误已经给公众留下了深刻的印象。此外,在舆论引导方面,虽然政 府尽力强调了处理事故的努力和成果,但未能有效地缓解公众的不满情绪。
东方之星号客轮翻沉事件调查报告

东方之星号客轮翻沉事件调查报告东方之星号客轮翻沉事件是我国近年来造成巨大社会影响的一起重大灾难事故。
该事件发生于2015年6月1日,当时该客轮从南京开往长兴岛,中途船舶倾覆,造成442人死亡,乘客及船员共计454人,仅12人生还。
为了深入了解事件的起因和经过,国务院成立了由多个部门组成的调查组对事故进行彻底的调查。
调查报告指出,此次事件的导致原因是多种多样的,主要包括以下几个方面:1. 企业和管理人员严重失职据调查,东方之星号本来是一艘从事长江三角洲地区典型沿海船舶运输业的客轮,该公司一再变更业务模式,忽视企业标准化建设和安全规范要求,船舶保养维护不善,管理严重失职,给事故发生埋下了隐患。
2. 船舶装载超标、违规东方之星号客轮装载货物和人数远超过其载重能力,有数十个集装箱超出货物的极限序列,超载状态下该船的稳定性能很低,且装载人员的分布也十分不均衡。
同时,船舶过分追求经济效益,在危机情况下,安全和生命成为次要考虑,超时、超员、违规航行也成为可能的出现情况。
3. 紧急处置能力不足当时,东方之星号客轮遭遇强风和高浪袭击,船舶进水严重,导致翻沉。
调查组指出,船员和船长急于求解,不仅没有采取相应的紧急处置措施,还错估了事故的严重性,没有正常使用救生设备,及时采取有效的应对措施,及时将船员和乘客安全疏散。
东方之星号客轮翻沉事件是一次由企业、管理人员和监管部门共同存在的事故。
大家必须深入认识到这种事故的严重性,进一步强化安全生产和放火防范措施,强制执行相应的安全要求,依法查处在安全上面孔的行为,确保人民群众的生命财产安全。
同时,加大安全信息宣传力度,普及安全知识,提升全社会的安全意识,以推动构建安全生产基本制度,促进安全生产工作的可持续发展。
人民日报子媒体的突发事件传播策略研究——以“东方之星”沉船事件为例

出” 这类内容的表达很 多,但 是 《 人 民 日报 》仍然没有代表 官
图6 “ 人民 日报微 信” 消 息主题
方声音发表翻 船事件 的确切原 因。 在 内容 生产上 ,经过分析, 《 人民 日报》 微博和微信 在内容生产上不再依赖于报纸母体 , 而是 以母体为主 ,其他媒体为辅 ,并通过文字 、图片 、视频
今传 媒 2 0 l 5 年第 1 1 期
传媒 调 查报告
人 民 信” 与“ 人 民日报微博” 类似 ,在事件爆 发前期给予极高重视 , 主 ,充分满足 了受众对此类信 息的需求 。比如 6月 2日“ 日报微博” 及 时公布 了沉船游客完整名单,并获得超过 1 5 0 0 0 但对 于事件 的持续关注度低于纸媒。
不同媒介传播策略 比较
1 . 不 同媒介 内容定位不 同
和超链接等多种形式相结合 ,极大丰富 了其在社交化媒体平
作为传 统党报 ,《 人 民日报》 历来 以党政新闻作为报道重 台上的 内容,有效 的弥补 了纸媒在时效性和版面的不足 。 2 . 不 同媒介形式叙事策略不 同 点 ,在 对 “ 东方之星” 沉船 事件的报道中 《 人 民 日报 》 纸 媒 仍 然延续了这种 内容定位 。 首先, 从报道数量上看,《 人 民日报》
对该沉船事件 的报道 以发布与 失事客船 以及 乘客 相关的消息 布 8条关 于对事件调查解惑 的消息,其中仅 6月 4 H 1条内 为主 ,共有 9条 ,占 2 0 . 9 %;其次 ,救援报道、典型人物报 容 来 自中 国交 通 报 的 消 息 是 对“ 东方之星” 客 轮 翻 沉 疑 问 的解 道和领 导人 行为报 道 也是“ 人 民日报微信” 报道 的重点 。由于 释 ,文 中解释 了受众 关心的疑问,比如客船经 过改造是否是 微信平 台发布消 息容量有 限,推送及 时性较 弱,所 以推送的 事件 原因,船长 为何在暴雨预警 发布 后没 有停 航等,其余 7 消 息大 多是 以信息汇总的方式呈现,例如 6月 2日推送的标 条信 息更 多是解释 救援 和打捞过程中的疑问,包括为何不更 题 为“ ‘ 东方之星’ 沉船 2 4小 时 ,一 图全 了解 ” 的消 息 中 ,按 时 早扶 正沉船 , 为何不直接起浮等。 “ 人 民 日报微信” 6月 2推送 间发展顺序 一点一点地更新,其中包括 ,失事客船遇难时 间 的一 条消息标题为 《 关于长江沉船事件的 1 2个疑问》 ,和微 地 点及客船所载 人员、政 府重要批示、领导人赶赴事发现场 博一样 文中大多解 释救援过程中以及对客船本身疑问 ,仅 1 和现场救援情况等 ,这使得事件的进展一 目了然。 条回答“ 翻船 的原因到底是什么” ,文中表示“ 国务 院将事故定 性为‘ 因大风大雨造成 的沉船事件’ ,随后表示该结论 不准确 、 不权 威” “ 此次翻船事件 的确切原 因还有待进一步调查” 。可 以 发现 ,在样本选择的 1 3天 中,三种 媒介对事件原 因调查类 的 议题给予 的关注很 少 ,虽然“ 交通运输部 :事件调 查决不护 短” “ 政治局常委 :彻底 查明事件原 因” “ 期待真 相早 日水落石
2015关于东方之星沉的高考作文

2015关于东方之星沉的高考作文有这样一条新闻,在搜救工作进行了40多个小时之后,被救起的生还者只剩下了3位。
也就是说,当初这里还有30多位被困乘客,最终逃出来的只有3位。
而且这三位还都是男士,他们让我想起了日本沉船事件中的那些中国同胞。
从某种意义上讲,东方之星的灾难比日本沉船事件更严重、更可怕。
因为东方之星上的乘客大部分是中国人。
众所周知,每年从日本、韩国等亚洲国家,包括美国、澳大利亚、加拿大等西方国家,源源不断地涌入中国的留学生。
他们来中国是求学的,很多人为了节省费用,选择乘坐廉价的中国籍轮船回国。
但正是由于这些乘客都是中国人,一旦船只遇到巨浪或其它不测,这些人将成为首先面临死亡威胁的“第一波”乘客。
沉船的可怕与灾难的降临是无法预测的。
因为你根本不知道船会在哪里靠岸。
除非有幸能登上另外一艘载满中国人的客轮,否则绝大多数人在恐惧中等待着被冲到海里,成为失去生命的“大海孤魂”。
这是谁都不愿看到的悲剧!日本沉船事件中,船上的中国人和美国人并没有死亡,但因为船体发生倾斜而活活被困在冰冷的船舱内。
而东方之星上的幸存者们大部分又何尝不是如此?谁能保证在水里漂流了十多天之后,不会产生精神崩溃的边缘呢?以前看到过一些图片,是关于黄海海域打捞上来的中国游客尸体,他们的脸上一个个表情极度痛苦,身体也已经扭曲变形。
根据以往的媒体报道,目前已经有许多人开始质疑这些生还者的真实性。
尽管他们全部来自日照和[gPARAGRAPH3]两家日本旅行社组织的旅游团,但问题是,旅游团的导游已经离奇死亡,而且日照海事局的值班电话已经变成了空号。
有什么办法可以确认他们就是那些侥幸存活的人吗?人性的自私本就如此,谁也不愿意再多死一个人。
或许他们从一开始就知道自己必须得死,因为船体倾斜,只有他们几个才可能侥幸获救。
一旦剩下的人全部丧生,船沉了,他们就会像羊群一样,被扔到水里喂鲨鱼。
心中暗暗希望,所有被救起的中国同胞,无论生还者还是失踪者,一定要珍爱自己的生命,别再参与这种超负荷的超速度的水上运动了。
以东方之星沉船事件写一篇珍爱生命的作文600字左右职专作文

以东方之星沉船事件写一篇珍爱生命的作文600字左右职专作文
尊敬的老师,同学们大家好:
自5月20日,以东方之星沉船事件以来,令人心碎。
失去了孩子,父母已无
法承受如此巨大的痛苦。
在这里,我们应当一起唱出一首《珍惜生命》给那些无法起身的「海上鬼梦」惊醒,提醒大家应当珍惜自己。
珍惜自己是衡量一个人成熟的重要标准,珍惜自己意味着对自身生命的尊重和
保护,尊重和保护自己不仅是相互关爱的表现,更是对社会的责任。
要让我们的生命更有价值,就要重视自身的生态环境。
加强宣传,搞清楚环境
污染的危害,保护自然资源,建立节约的积极思维习惯;学会绿色消费,从细节处节约资源去节能减排,才能真正保护环境,珍惜生命。
此外,应当珍惜自己的身体,做持之以恒的运动,以合理的休息及饮食,健康
的生活习惯,养成正确的睡眠概念,妥善管理好自身情绪,不断建立锻炼自身的乐观自强的性格来保护自己的身心健康。
最后,生命是宝贵的,不可浪费!让我们一起用行动来珍惜生命,以一份安定、和谐为我们共同的责任,以期给大家带来安全幸福的生活。
谢谢老师,大家一起努力!珍惜生命!。
东方之星 沉船事件 作文材料

“东方之星”沉船事件作文材料
材料一:
2015年6月2号,在“东方之星”客轮翻沉事件救援中,海军工
程大学潜水员官东无私无畏让出自己的装备,率先救出两名幸存者,
而在他出水后,双眼通红鼻孔流血,耳朵胀痛。
他以英雄之举诠释了
人民军队一心为民的朴素情怀,展现了一不怕苦二不怕死的大无畏的
奉献精神。
在网络上,官东成为网友们心目中的“潜水男神”,有网友留
言说:“官东好帅,不仅有颗勇敢的心,还有睿智的大脑,你的正能
量感染着我们每个中华儿女!给你点赞!”
可用话题:
1、大爱;
2、奉献;
3、高尚品德或者高尚人格
4、仁爱之心;
5、为他人着想;
6、无私无畏
7、尽职尽责;8、善良之心;9、战士:最可爱的人
材料二:
江西都市频道《都市现场》报道:就在事故发生的同一天上午,同在南京港口,与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮,还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。
报道称,到了长江湖北段时,天气预报显示;将有大风大雨。
江西游客所乘坐的这艘船的船长决定临时停靠在了湖北赤壁;而“东方之星”号为了在第二天下午赶到湖北荆州,冒雨继续前进,结果不幸沉船。
可用话题:1、欲速则不达;2、安全第一;
3、生命大于天;
4、不要轻易冒险;
5、聆听别人的忠告。
东方之星沉船事件作文材料作文

东方之星沉船事件作文材料作文东方之星沉船事件,使得一百多名遇难者在沉船时家属深深地饱受了悲痛。
几乎所有的家庭都重新考虑了生活,因为事件发生后,它们失去了家人,使他们感到空虚和无助。
东方之星沉船事件发生在2014年4月16日,与此同时,更多的人被震惊了,他们只能看着船只的残骸沉没。
东方之星沉船事件引起了一阵谴责,并激起了一股关注航运安全的浪潮。
在船舶安全方面,人们更加重视船舶的维修,也加强了乘客和船舶安全方面的知识培训;在海事管理方面,法律法规变得更加严格,触犯者会受到严厉惩罚;在航运安全科技方面,科学家提出了新的船舶安全技术,更加重视船舶系统的安全及时性等;而最重要的是,要加大船舶安全保障力度。
受东方之星沉船事件的影响,家属们的生活也发生了巨变。
对于丧失亲人的家庭,当事人几乎一夜之间就成了遗孀和孤儿。
他们突然面临着精神和经济上的挑战,他们需要一个新的支柱来支撑自己的生活,但他们也发现没有办法克服损失的情感伤害。
此外,东方之星沉船事件也影响了船舶设计和制造过程。
许多国家轮流开展调查,以查明发生灾难时沉船的原因。
他们对沉船原因进行了仔细的研究,并根据沉船原因提出了新的技术和设计方案,以减少起航风险和让航行途中的乘客更安全。
此外,也有许多个人和团体采取了行动,试图帮助东方之星沉船事件的受害者,试图减轻他们所承受的痛苦。
有些组织和个人为受害者筹集捐款,援助遇难者家属,提供心理支持;有些社会组织会参与搜索遗体并安葬,以及死者家庭会获得法律援助,以帮助他们正确实施刑事诉讼程序。
东方之星沉船事件发生后,政府和船舶公司都采取了紧急行动,以拯救生还的乘客,也把这次事件作为警钟,加强了航运安全和安全教育。
凡是在航运行业工作的人们,都要牢记“安全第一”的原则,不断提升自身的安全素养,严格遵守各项安全规定,从而有效地降低沉船的风险。
总之,东方之星沉船事件给社会造成了巨大的损失,也提醒了大家,对船舶安全以及航运安全管理应当加强重视。
东方之星调查报告

东方之星调查报告东方之星调查报告引言:近年来,中国邮轮市场迅速发展,成为国内旅游业的新亮点。
然而,2015年发生的东方之星邮轮沉船事件,给这一行业蒙上了一层阴影。
为了深入了解此次事故的原因和背后的问题,我们进行了一项调查研究。
本报告旨在客观分析该事件,并提出相关改进建议,以确保中国邮轮市场的可持续发展。
一、事故概述:东方之星邮轮是中国一家知名的航运公司,该公司成立于1996年,曾在国内外邮轮市场取得了一定的成绩。
然而,2015年6月1日,东方之星邮轮在长江航道上突遇强热带风暴,导致船只沉没,造成442人死亡,仅14人获救。
这一悲剧震惊了全国,引发了对邮轮安全标准和管理体制的广泛质疑。
二、事故原因分析:1. 气象条件:强热带风暴是导致事故的主要原因之一。
当时,船只未能及时躲避风暴,导致船体受损,最终沉没。
2. 安全标准:东方之星邮轮在安全标准上存在一定问题。
调查发现,该船在检查中曾多次被指出存在安全隐患,但相关部门并未采取有效措施进行整改。
3. 管理体制:事故暴露出东方之星邮轮的管理体制存在严重问题。
公司内部缺乏有效的安全管理机制,对船员的培训和应急演练不够,导致在突发情况下无法及时做出正确反应。
三、改进建议:1. 加强气象监测和预警系统:邮轮公司应加强与气象部门的合作,建立完善的气象监测和预警系统,及时获取天气信息,确保船只能够避开恶劣天气。
2. 提高安全标准和检查力度:相关部门应加强对邮轮公司的安全标准检查,对存在安全隐患的船只进行整改,并对整改情况进行跟踪和监督。
3. 建立完善的安全管理机制:邮轮公司应建立健全的安全管理机制,加强船员的培训和应急演练,确保在突发情况下能够迅速做出正确反应,保障乘客和船员的生命安全。
4. 加强行业自律和监管:邮轮行业应加强自律,建立行业协会,制定行业标准和规范,加强对会员企业的监管,确保邮轮市场的健康发展。
结语:东方之星邮轮沉船事件是中国邮轮市场发展过程中的一次重大事故,给人们敲响了安全警钟。
东方之星沉船作文800初中

东方之星沉船作文800初中2009年8月3日晚10时许,湖南省长沙市浏阳河大桥东岸发生一起沉船事故。
船上装有火车机车及其配件,总重量超过1500吨,下沉速度约每秒2至3米,下沉中央位置的水深达28米左右。
截止2010年1月18日,此次沉船事故共造成32人死亡, 7人失踪, 22人获救。
沉船事件发生后,举国悲痛。
经济损失难以估算。
但是,有几点值得我们反思和警醒。
如果,在沉船事故发生之初,长沙方面能够快速启动应急预案,立即采取有效措施,把船上的火车机车及配件转移到安全地带或海面上,那么,结局可能就不会是这样。
正所谓:亡羊补牢,犹未为晚!事故的当晚,有媒体报道,长沙方面没有启动应急预案。
难道说长沙方面没有人懂船舶的性能?没有人知道用什么方法可以快速打捞沉船?长沙市政府办公厅的领导,在社会舆论要求他们承担责任的压力下,他们于第二天也做出了回应:将在尽最大努力解救被困船员。
与长沙市政府的表态相比,江西九江市政府的表现则令人称道。
一个星期过去了,仍然没有听到九江方面任何行动的消息。
沉船在逐渐扩大,人员伤亡在迅速增加。
十天过去了,长沙方面才开始发布信息。
但这时已经太晚了,无数的船员已经在大江中漂泊了十多天。
直到现在,还有很多被困者仍然没有得到任何消息。
难道这些被困者也和我们一样,有亲戚、朋友在九江?在等待长沙方面的行动?难道他们也需要长沙方面承担责任吗?但是,据调查,目前有超过90%的被困者都来自九江。
这又说明了什么呢?原来,我们在看待一件事情的时候,一定要从两方面来分析。
长沙政府固然有错,但是,同样是作为一个城市,九江在事发后,却做出了积极而迅速的行动,这种高素质的行动应该得到表扬,而不应该受到非议。
因为,相比较长沙政府来说,他们更有资格说,长沙是一座文明的城市。
文明的城市必须具备对遇难者家属的关怀和尊重。
长江游轮沉船事件

华侨大学处于舆论漩涡的“东方之星”船长事件舆情分析报告姓名:梁紫珊指导老师:陈金华专业名称:12级旅游管理旅游管理方向2019年7月26日一、事件回顾2015年6月2日早上5点,新华社报道2015年6月1日晚约21点28分,一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。
船上共456人,其中船员46人,导游5人,游客405人。
一时间,这起突发事件轰动了全国。
6月2日13点,中国网河南频道发布长江沉没客船“东方之星”的船员名单,其中,船长就是张顺文。
6月2日18点45分,新京报报道据公安部门称,船长张顺文和轮机长已被长航公安局控制。
获救的船长张顺文成为社会各界关注的事件焦点人物。
6月3日22点,中国新闻网报道根据湖南岳阳海事局的报告,张顺文是在1日晚23时50分许在长江天字一号码头附近获救的,距事发两个多小时。
6月2日和3日,已被控制的船长张顺文、轮机长杨忠权接受新华社记者独家专访。
张顺文说,当时的风在3-4级左右,从南边往北边吹。
他想走背风,往北偏行,想用速度抵住风,但风突然剧增,船身失去了控制,左满舵也抵不住风。
杨忠权回忆说,当时他从甲板巡视回来就一两分钟,水就涌进了机舱,照明一下就没了,“这时感觉船已翻了”。
根据对张顺文和杨忠权的单独询问,均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
二、新闻整合在百度新闻上,我进行了输入检索,当输入“张顺文”的时候,按照新闻标题的时间排序进行了表格整合。
表一与“张顺文”相关的新闻标题部分整合表格来源网站时间标题中国网河南频道 6.2.13:00长江沉没客船“东方之星”船员名单:船长张顺文大公网 6.2.17:51船方:“东方之星”合格张顺文是老船长中国网河南频道 6.2.18:00 长江倾覆客船船长张顺文被控制三年前曾向武汉海事局求救中华网 6.321:24长江沉没船长张顺文有35年工作经验无重大事故搜狐新闻 6.3.22:00获救船长张顺文成为社会各界关注事件焦点人物凤凰网 6.3.22:00倾覆客轮船长张顺文有35年工作经验未发生过重大事故广东之窗 6.4.9:24 沉船事件东方之星张顺文资料正面照曝光35年经验年年拿优秀新浪四川站 6.4.9:59东方之星船长掌舵7年妻子同船工作生死未卜东莞时间网 6.4.16:02长江沉船船长张顺文被救起有35年工作经验西陆军事 6.4.17:31长江沉船船长张顺文照片为何能逃生是否失职商洛在线 6.5. 长江沉船事故中船长张顺文表示风力太大想用速度抵住风13:29中国高陵网 6.5.13:26 沉船船体已完全扶正船长张顺文自述惊魂一幕资料照片遭人肉突袭网 6.5.15:05 沉船船体已完全扶正揪幕后黑手船长张顺文个人简历及身家背景全曝光中国高陵网 6.5.15:05 实拍沉船船体已完全扶正全过程船长张顺文照片及最后录音曝光突袭网 6.5.16:00 长江沉船事件始末原因是什么专访东方之星船长张顺文救援图片中国高陵网 6.5.18:30 沉船船体已完全扶正打捞现场直播船长张顺文回忆沉船事件经过突袭网 6.5.21:00 东方之星整体出水回顾暴风雨夜翻船60秒船长张顺文资料全曝光东南教育网 6.6.16:07 沉船遇难者升至396人46人生死不明船长张顺文口述客轮沉江过程中国高陵网 6.6.17:44 东方之星游轮直播长江沉船:谁来保老人平安东方之星船长张顺文光明网 6.7.8:00船长张顺文:“我对不住他们”新浪网 6.9.7:00东方之星船长被关了吗张顺文不顾警告导致翻船中国高陵网 6.14.19:43 张顺文妻子勾人魅惑私照曝光东方之星生还者12人遇难者完整版从新闻标题的时间顺序来看,其实对船长张顺文的态度已经发生了转变。
分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训

分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训一、东方之星倾覆事件简介5月30日上午11时,东方之星停靠九江港,当天下午17时左右,从九江起航的观光六号与东方之星前后一起开始重庆之旅。
6月1日上午7时许,东方之星和观光六号一起停靠在赤壁。
6月1日上午9、10点钟的样子,观光六号先行出发前往荆州。
6月1日晚,在观光六号上——6点40分左右,船比平时晃的厉害,外面一直在闪电,后来就起风了,风很大。
大概在晚上七、八点的样子,船头风好大,外面还下起了雨。
6月1日21时许,观光六号船上的广播开始一遍遍发布通知:因为江面雾大,船暂时停靠避险。
江面漆黑一片,两边都看不到灯光,只有闪电不停闪动,雨水打在舷窗上。
6月1日上午,同在南京港口,与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮,还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。
到了长江湖北段时,天已将黑,江西游客所乘坐的这艘船的船长判断,天气不佳,临时停靠在了湖北赤壁。
而东方之星呢,为了在6月2日下午赶到湖北荆州,在如此闪电交加、风大、雨大、雾大的情形下又是如何做的呢,继续快速前进、“勇往直前”~~结果——存活者大多是船长、船员、导游和少数幸存旅客,其余四百多人全军覆没~二、天气从上面的内容和下面的参考资料可以看出6月1日晚的天气确实是很恶劣:闪电、大风大雨大雾。
参考资料:1.2.生死一瞬间:幸存者还原翻船经过3.“我打开了那扇窗~”——“东方之星”客船翻沉事件幸存游客口述三、从船长的角度叙述东方之星倾覆过程 6月1日晚,闪电交加、风大、雨大、雾大,但船长还是坚持前进,而且是快速前进。
为什么呢,船长想:“我还要在6月2日下午赶到湖北荆州呢~凭着阿叔多年的经验,这里有闪电、大风大雨大雾是不错,但会严重到能让我这么大的船倾覆吗,不会的,至少阿叔这么多年来没见过,也没遇到过,不然阿叔我早就去苏州卖咸鸭蛋了,阿叔的这么多年经验不是盖的~没问题的~”这便是经验作怪~~“他说风雨中这点痛算什么~”船长想。
试论“议程设置”与灾难性新闻事件的报道—以《新京报》“东方之星沉船事件”报道为例

摘要自然灾害是人类生存的大敌之一。
近年来,人类对自然生态的破坏和地球自身生发的由地球自身生发的各种自然灾害——地震、洪灾、泥石流、火灾等突发事件频发,造成了许多灾难性事件,灾难性事件是牵动整个社会的重要事件,是大众传播媒体报道的重要新闻内容之一。
大众传播媒体,尤其是主流媒体对灾难性新闻事件的报道方式和方法,对广大受众、乃至整个社会的认知和态度都会产生重要的影响。
随着改革开放进程的不断加快,科技、经济、文化、社会的发展和进步带来了各种新的思想观念,引发了不同观念之间的碰撞,社会各阶层的利益冲突和矛盾也突显出来,需要正确的舆论引导。
在灾难性新闻事件报道过程中,主流媒体在事实的基础上进行恰当的“议程设置”,够更加明确舆论导向,正确引导舆论。
本文以“议程设置”为理论支撑,对2015年《新京报》对“东方之星沉船事件”的新闻报道做相关研究,对相关报道进行分析,梳理其基本框架、报道特征和议程设置等情况,分析其传播效果,尽量为相关理论研究与实践提供一定的参考。
关键词:议程设置灾难性新闻事件《新京报》“东方之星沉船事件”舆论引导AbstractIn recent years, our country has entered the key period of reform and opening up. Various ideas are in constant change and collision, and the conflicts and contradictions of various social strata in the society have gradually emerged. Influenced by various factors, all kinds of geological and meteorological disasters have occurred frequently, and earthquakes, landslides and other emergencies are frequent. Catastrophic events are an important part of media news reports, and the mass media, especially the mainstream media's reports on catastrophic news events, will have an important impact on the whole society's cognition of events. Therefore, in the process of reporting disaster news, it is necessary to set up appropriate agenda setting and do well in guiding public opinion. On the basis of the agenda setting theory, this paper, based on the agenda setting theory, analyzes the framework of the new Beijing news about the sunken ship events of the East Star, summarizes its framework and agenda setting, and discusses its dissemination effect, aiming at related research. The study and practice provide reference.Key words:agenda setting disaster reporting Beijing News public opinion guidance.目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的与意义 (1)1.2.1 研究目的 (1)1.2.2 研究意义 (1)1.3 文献综述 (2)1.3.1 国外文献综述 (2)1.3.2 国内文献综述 (3)1.4 研究思路与方法及论文创新点 (3)1.4.1 研究思路 (3)1.4.2 研究方法 (4)1.4.3 创新点 (4)2 灾难性新闻事件报道与议程设置理论 (4)2.1 灾难性新闻事件及其特点 (4)2.1.1 突发性和紧急性 (4)2.1.2 破坏性和威胁性 (5)2.1.3 聚众性和失衡性 (5)2.2 “议程设置”理论及其运用 (5)2.2.1 议程设置的概念 (5)2.2.2 议程设置创建流程 (6)2.2.3 灾难性新闻事件报道的“议程设置” (6)3 从《新京报》“东方之星沉船事件”报道看“议程设置” (6)3.1 东方之星沉船事件 (6)3.1.1 事件特点 (6)3.1.2 报道内容分析 (7)3.2 《新京报》新闻报道中的“议程设置” (7)3.2.1 议题框架分布情况 (7)3.2.2 议题内容分布情况 (8)3.2.3 消息来源的选择情况 (9)3.3 舆论引导的策略分析 (10)3.3.1 新闻报道的导向方式 (10)3.3.2 报道基调的分布 (11)4 《新京报》“东方之星沉船事件”报道的传播效果分析 (11)4.1 “政府形象框架”的议题设置 (11)4.2 消息源倚重“政府官员” (12)4.3 正面为主的报道基调 (13)5 问题与建议 (14)5.1 问题 (14)5.2 建议 (14)参考文献 (I)1 绪论1.1 研究背景在互联网的冲击下,由于传统媒在传播效率,传播速度等方面较之于新媒体的劣势,导致受众的流失和影响力的下降。
真实案例---“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告

“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告2015年6月1日21时约32分,重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆,当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道(长江中游航道里程300.8千米处)时翻沉,造成442人死亡(事发时船上共有454人,经各方全力搜救,12人生还,442具遇难者遗体全部找到)。
事件发生后,党中央、国务院高度重视。
习近平总书记立即作出重要指示,要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作,湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救,并妥善做好相关善后工作。
同时,要深刻吸取教训,强化各方面维护公共安全的措施,确保人民生命安全。
李克强总理立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量,争分夺秒抓紧搜救人员,把伤亡人数降到最低程度,同时及时救治获救人员。
6月2日凌晨,李克强总理率马凯副总理、杨晶国务委员以及有关部门负责同志,紧急赶赴事件现场指挥救援和应急处置工作。
6月4日,习近平总书记、李克强总理先后主持召开中央政治局常务委员会会议和国务院常务会议,强调要组织各方面专家,深入调查分析,坚持以事实为依据,不放过一丝疑点,彻底查明事件原因,以高度负责精神全面加强安全生产管理。
根据党中央、国务院领导同志重要指示批示精神,经国务院批准,成立了国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组(以下简称事件调查组),由安全监管总局牵头,工业和信息化部、公安部、监察部、交通运输部、中国气象局、全国总工会、湖北省和重庆市等有关方面组成,并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。
事件调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则,克服各种异常困难,连续作战,紧紧围绕“风、船、人”三个关键要素,分析梳理出社会重点关注的相关问题,不断充实加强调查力量,调整完善调查工作方案,深入开展谈话问询和勘查取证,运用科学手段分析论证。
调查期间,先后调阅了船舶、企业和有关单位的大量原始资料,收集汇总各类证据资料1607份、711万字;对生还旅客、船长、船员及同水域相邻船舶有关人员和目击者进行逐一调查取证,形成50余万字的询问笔录;组织专家对船舶进行了细致全面勘查,并委托专门机构对物证进行解读鉴定;调取船舶自动识别系统(AIS)、全球定位系统(GPS)数据制作船舶轨迹图,先后多次进行了风洞风载模型试验、水池倒航操纵模型试验、航海模拟器仿真模拟试验,还原了事发时气象、船舶行驶和船员操作过程;委托第三方机构对船舶建造和历次改建以及事发前实载状态的稳性进行了认真复校核算;对事发风灾区附近360平方千米范围内的14个重点区域进行了多轮实地勘查和空中航拍,调取气象卫星、天气雷达、地面气象站等观测资料进行综合分析,先后7次组织北京大学、南京大学、灾害天气国家重点实验室、中国科学院大气物理研究所和中国气象局等上百名国内外专家一起进行专题研究,在综合分析气象卫星、新一代多普勒雷达和地面气象自动站分钟级观测数据,以及现场调查情况、目击者笔录等多种资料的基础上,科学判定了事发时的天气状况。
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网络舆论引导研究——以“东方之星”沉船事件为例新闻学专业 13新闻班徐晓雪指导老师:张博摘要:在新的媒体格局下,网络民众越来越成为社会主导力量,网络舆论日益丰富,所以,对于舆论的引导显得尤为重要。
本文以“东方之星”沉船事件为例,对此事件发生后的网络舆论形态进行了分析,总结出网络舆论的特点和形成规律,阐述舆论引导的原则和方法,希望为加强舆论引导提供可资借鉴的经验。
关键词:舆论;引导;意见领袖;东方之星当前,我国改革发展正进入深水区,各种利益关系日益复杂化,各种深层次问题所引发的矛盾冲突时有发生,社会风险频频出现,突发事件时有发生,舆论引导工作至关重要。
“东方之星”沉船事件作为灾难性的突发公共事件,在事故发生后,国务院立即成立救援和处置工作组开展现场指挥,各大媒体也在第一时间发布事故现场消息,因此谣言少,网上舆论大多是积极肯定的声音,救援行动也受到西方媒体的积极评价,沉船事件在网络上的舆论引导处理的较好,希望通过这次对沉船事件网络舆论引导的研究,对于以后可能会发生的事件,提供一些可以学习借鉴的地方。
一、舆论生成(一)事故发生与曝光2015年6月1日21时30分,隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮,在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气,在长江中游湖北监利水域沉没。
“东方之星”号客轮上共有454人,其中成功获救12人,遇难442人。
6月2日2时37分,央视新闻客户端进行了事故通报。
快讯内容为:6月1日深夜,一辆载有400多人的客船在长江湖北段翻沉,客船名为“东方之星”,隶属重庆万州。
央视在事故发生后第一时间也是第一个发声,至此事件曝光。
(二)进入公众视野6月2日7时38分,新华社消息,国家主席习近平对东方之星旅游客船翻沉事件做出重要指示,要求国务院派出救援组前往现场,要求全力做好人员搜救工作,保护人民生命安全。
随后,各家媒体如搜狐、新浪、头条新闻等也都开始大篇幅争相报道“东方之星”沉船事故,从原因深入剖析,到哀悼死者安慰家属,报道的十分详细,因事件涉及众多人员的生命安全,事故报道后,引发了广大网民的关注。
由此,“东方之星”沉船事故完全进入了公众视野。
(三)网络舆论形成因轮船制造公司及旅行社未及时发声,网络上各种传言趁虚而入,如声称船难的原因是因为轮船私自改造,还有质疑看似天灾背后的阴谋论等,由此引发部分民众对选择乘船出行的担忧与不安。
各媒体的报道关注在救援工作上,以及人员的获救情况、救援工作进展等,但也有一些人唯恐天下不乱,在这种时刻,偏要扰乱视听,把矛盾引向国家、引向政府,质疑“东方之星”沉船事故背后有不可告人的秘密,从而引起民众的哗然,各种各样的网络舆论出现。
二、沉船事件网络舆论形态(一)舆论参与面广、时效性强突发公共事件受到普遍关注,易形成社会舆论焦点和热点。
沉船事故发生后,首先在网络上曝光,如微博、微信平台等,随着事件影响力的扩大,之后各家主流媒体纷纷报道,主要也是以网络更新为主,因为网络更新速度快,受众不仅能及时获得想要的信息,也能够主动参与讨论,进行反馈。
网民的年龄分布很广,十几岁到五六十岁都有,呈现出全民参与的局面。
尤其是在互动性很强的微博平台,媒体官方微博有了最新动态就会随时更新,消息散布快,使用微博的用户又是各个年龄阶层和不同职业的人,所以“东方之星”沉船事件的网络舆论参与面很广。
此次“东方之星”沉船事件的传播呈现出四个阶段,即潜伏预警期、爆发持续期、缓解下降期、趋于平淡期。
在潜伏预警期和爆发持续期,网络舆论的发展态势最为强烈,当此事件进入爆发持续期时,凭借网络的时效性和便捷性,网络媒体第一时间积极地、快速地启动应急系统,并利用现代化的通讯工具进行现场报道,传播自己对于事件的报道与观点,网民根据新闻的报道,坚持或者改变对于事件的理解,在网络上形成舆论热潮。
因为现代网络技术的飞速发展,各种消息都可以在第一时间到达受众面前,此事件在网络上传播就肯定了它网络舆论时效性强的特点。
(二)关注点呈现多样化沉船事件的发生,引发了民众们的广泛关注。
在此事件的爆发持续期,网络舆论呈现多元化。
网络上出现各个不同方向的言论,人们的关注点也大不相同,更多人关注寻求事件真相的报道,还关注船上人员名单以及搜救的最新动态。
也有些人在祈求平安,哀悼逝者,安慰家属,传播正能量。
还有人比较关注自救知识,在下一次不知道什么时候到来的灾难面前我们该如何自保。
沉船事件一出在网络上散布开来,不了解情况的网友都很想知道事情发生的真实原因以及各种细节问题,所以网上的消息提供会出现失衡状态。
但随着信息量的增加、网络议题影响力的扩大,舆论内容会越来越丰富,涉及范围也会更广泛。
网络舆论形态的形成是新媒体发展的必然结果,由于新媒体的互动性,传统媒体的从传者到受着的单向传播方式已经被极大改变,受众一方面通过各种平台来发布他们知道的信息,一方面又积极进行互动交流,受众通过新媒体,有的时候成了名副其实的“传者”。
在发表意见的同时,公众在一定程度上也成为影响事件发展的重要因素之一,公众的舆论地位得到了提高。
新媒体使公众的舆论地位上升,提高了公众在传播中的参与度。
所以受众在传播中会更有热情,有条件也会更加积极地去关注事件发生的情况,加之每个人都是不同的个体,就出现了他们关注点呈现多样化的特点。
(三)网络舆论的复杂性、隐蔽性一般认为,传统的社会舆论具有较强的公开性,人们更容易清楚地感受舆论的存在和导向。
但我们现在处在一个新媒体蓬勃发展的时期,依托互联网,网络舆论主体变成一个虚拟的人群。
在互联网自由的虚拟空间,任何人都可以随意用ID或者匿名发表言论,我们无法推断网络舆论主体的真实身份,所以网络舆论比起传统社会舆论具有隐蔽性。
随着网名规模的逐渐扩大,网名结构与现实生活中的结构逐渐趋近,也就是说,网络舆论主体的结构已经渐渐趋同于现实中的民众结构,呈现出多元化与复杂性的特征。
互联网自由的环境赋予了网名更多的话语权,因此各种各样的言论也会随之而来,这也造成了网络舆论的复杂性。
关于重大突发性公共事件的各种热议,往往容易成为网络舆论的焦点话题,并发展成为整个社会舆论的导火线。
此次的“东方之星”沉船事件,由于事发突然且涉及各种错综复杂的自然与社会关系,事件刚发生的几天,网络上出现一些谣言,表明事故发生与船长有关或者是有人故意破坏,网络舆论在此刻体现出“突发”与迅速的传播特征。
因此在公开性的网络信息发布和交流平台中,网络舆论容易造成各种各样的信息表达与汇集从而助长其隐蔽性和复杂性。
三、事件传播过程中的舆论引导(一)意见领袖影响受众意见领袖是指那些活跃在人际传播网络中,经常为他人提供信息、观点或建议并对他人施加个人影响力的人物。
因为自媒体自由平等的话语权和多元化的交互性,受众能够主动搜索大量的信息,因此网络意见领袖的议程并不一定会被受众接受。
所以网络意见领袖的议程设置,更是一种双向的、非控制性的意愿表达,意见领袖对议程设置影响有限,受众接受议程也是情愿的,因此通过网络意见领袖表达的网络舆论,是代表与其呈相同意见的一个群体的舆论,具有代表性。
此次“东方之星”沉船事件也是突发的公共性事件,整个救援行动得到社会舆论的肯定,质疑声音少;网上舆论大都是积极肯定的声音,谣言传闻少。
因为在事件发生后,国务院立即成立救援和处置工作组开展现场指挥,交通运输部、公安部、水利部、气象局等也都立即实施相关应急处置工作。
这些消息第一时间通过媒体传播出去,新华社、《人民日报》、中央电视台等,第一时间以文字、图片、视频各种形式报道事故现场、发生原因、救援情况等。
在广大的普通网民心里,这些权威性的官方媒体就是他们的意见领袖。
网民们愿意去关注并且相信这些媒体所发布的消息,所以“东方之星”沉船事件才没有出现过多的负面报道。
(二)网络把关人控制负向舆论在网络传播中,大众传媒的报道并不是“有闻必录”,为了对新闻进行取舍,需要“把关人”来控制信息的发布,使受众接收到的新闻只是众多新闻素材中的少数。
我们可以从两个层面上来区分“把关”的概念,一是微观,即个别网站对于自己站点内容的把关;二是宏观,即在整个网络传播环境中的“把关”,亦即对于整个网络中特定内容的控制能力。
网络把关人控制负向舆论主要是对网上不良信息的阻止和过滤,对不良意见的调控和影响。
在实际的运作中,微观与宏观的把关、网站与政府的把关往往是相互融合的,都是利用网络信息与意见传播过程中的各个环节,对内容进行控制。
“东方之星”沉船事件中没有爆发大规模的谣言,除了政府有关部门立即启动应急机制,迅速及时作出反应外,各大媒体也会控制网络上的负向舆论,将信息公开透明化,把网络舆论朝正面的方向去引导。
因此,对于网络舆论引导而言,网络把关功能具有极其重要的意义,这尤其体现在对网络负向舆论的控制上。
(三)立法保障信息传播制度信息自由是对公民基本权利的尊重,也是对国家和政府的保护。
信息一旦不能自由流通,事情真相就会被扼杀,流言、谣言就会趁机肆意横行,从而引发集体恐慌。
网络舆论之所以有时能引起极大的负面效应,就在于主导信息的一方没有及时澄清事实。
在我国,突发公共性事件的信息传播基本都是政府主导,政府作为行使公共权力的部门,掌握着大量的公共信息。
现行立法重视政府对突发公共性事件信息的收集、利用和报告制度,这种信息传播模式封闭、迟缓,不仅不利于政府及时发布事件信息,也阻碍了媒体和公众对信息的获得。
媒体、公众参与突发公共事件信息传播缺乏制度保障。
现行立法对信息传播的规制主要是对政府机构内部的信息传播制度的确定,未对媒体在事件中的信息披露规则作出明确规定和说明,公众的信息传播更是缺乏制度肯定和约束,虽然有诸多互联网管理的法律,但是对于网络舆论的监管却缺少相关的法律法规。
立法保障信息传播制度就是为了能够让信息快速公开,免去民众的猜疑,向大家还原事件真相。
此次“东方之星”沉船事件由于政府快速启动应急机制并第一时间向民众公布灾难原因、搜救情况等,网络上才没有出现大量谣言和不实信息。
此次“东方之星”沉船事件舆论引导很成功,主要是因为启动应急机制及时,公布信息快速,这与国务院及各部门、各级政府的共同努力,和媒体及时有效的报道密切相关。
但通过对这次沉船事件的网络舆论形态分析,不难发现突发公共事件在事件发展的初期就很容易形成舆论热潮,全民参与,而且网民的关注点不同,呈现多元化,偶有不实消息出现。
这就需要意见领袖进行议程设置,对网络舆论进行正确的引导。
当然此次,政府部门及时公布突发公共事件的信息,保障了公众对信息获得的自由。
这次舆论引导的成功,带给我们很多经验。
但以往的经历表明,多数突发事件的舆论引导都没能按照这些要求与原则去做。
因为谁都不能预料到灾祸的发生,所以初发阶段,网上舆论总是一片混乱,一些媒体忙着煽情,网民们忙着质疑和责怪,政府忙着辟谣,而真正事件的进展则是毫无头绪。