废旧轮胎处理设备生产线厂家价格

废旧轮胎破碎生产线--操作注意事项

废旧轮胎破碎生产线--操作注意事项一前言我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。

如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。

随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。

利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！二、设备工艺流程轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。

将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。

两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。

切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。

胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。

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废旧轮胎处理生产线德环审〔2020〕1号德宏州生态环境局关于梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书的批复梁河县金锐泰再生资源有限公司：你公司报批的《梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书》收悉，结合《关于梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书的技术评估意见》，经研究，现批复如下：一、项目概况（一）项目立项情况2019年8月14日，梁河县发展和改革局以“梁发改基础备案﹝2019﹞23号”文件核发了《投资项目备案证（变更）》，同意该项目备案。

项目代码：2018-533122-44-03-012016。

（二）项目基本情况项目位于梁河县九保阿昌族乡勐宋村，规划用地面积15.49亩，总建筑面积7391平方米，项目区中心地理位置坐标为：N24°48'28.15"，E98°14'34.65"。

该项目设计年处理废旧轮胎5万吨，建设8条（一期4条，二期4条）废旧轮胎低温裂解生产线，采用微负压低温裂解工艺，工程分两期建设，每期处理能力各为2.5万吨/年。

主要建设内容包括主体工程、辅助工程、储运工程、公用工程、环保工程，项目总投资5000万元，其中环保投资223.60万元，占总投资的4.47%。

在全面落实环境影响报告书提出的各项污染防治和生态保护措施后，项目污染物可达标排放，项目建设和运营的不良环境影响可以得到减缓和控制。

我局同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺和环境保护对策措施。

二、项目建设和生产过程中应重点做好的工作（一）加强对施工期扬尘的防治。

施工场地周围、作业面应设置围栏及防尘帷幕，每天根据天气情况不定时洒水抑尘，风速过大时必须停止作业；项目临时堆土场、原料堆场应进行遮盖，防止二次扬尘；项目施工车辆运输易撒漏物质必须规范载运，加盖篷布，防止沿途撒漏。

（二）施工场地应建设临时雨水截流沟，雨水经沉淀池收集处理后回用于施工用水和洒水降尘或达标排放；施工期间产生的施工废水经池沉淀处理达标后用于洒水降尘或回用于施工用水；进出车辆清洗轮胎废水经池沉淀处理后回用于洒水降尘、施工回用水。

科技成果——废旧轮胎波裂解生产液化气、燃料油和炭黑成套设备

科技成果——废旧轮胎波裂解生产液化气、燃料油和炭黑成套设备技术开发单位洛阳河科大再生循环能源公司、河南科技大学化工与制药学院、河南宝君兰循环能源科技有限公司、青岛东方循环能源有限公司。

适用范围适用于各种废旧轮胎及橡胶制品的处理。

成果简介用物理波直接照射到各种废旧橡胶上，依靠共振断键将有机物分解成小分子，从反应炉顶部逸出，收集得到的不可冷凝气体就是液化气，可以冷凝的液体就是燃料油，反应炉底部排出的固体就是炭黑，全回收、无排放、能耗低。

该技术为国际首创，完全自主创新，在国家863重大保密项目支持下完成，2015年通过专家验收，完成每小时处理1吨废旧橡胶的波裂解生产线。

2016年在山东省寿光市建立一条日处理50吨废旧橡胶波裂解生产线，完成10个月工业化试生产。

技术效果与废旧轮胎高温热裂解技术相比，波裂解1吨废旧轮胎生产数据是：耗电量201度，得到180公斤液化气，420公斤燃料油和400公斤炭黑，零排放；热裂解1吨废旧轮胎数据是：热解气全部燃烧供热，得到420公斤燃料油和400公斤炭黑，排放360公斤CO2等气体。

180公斤液化气采用燃气发电机组发电，最低发电量650度，波裂解1吨废旧轮胎可节能449度。

应用情况（1）2014年，根据国家863目标任务在青岛泰能实验厂建立了一条波裂解废旧轮胎生产线，处理废旧轮胎1.5吨/小时。

生产线已通过国家验收，连续运行1年多时间，经第三方检测论证，处理废旧轮胎耗电量230度/T，可得到180公斤液化气、420公斤燃料油和400公斤粗炭黑。

（2）2015年7月到2016年9月，在山东寿光市侯镇工业园建立了一条大规模工业化生产线，处理废旧橡胶2.5吨/小时。

生产线安全稳定试生产8个月，处理1吨废旧橡胶耗电量201度，得到液化气180公斤、燃料油420公斤、炭黑400公斤。

市场前景波裂解有机大分子关键技术是在国际节能减排大趋势的背景下诞生的替代热裂解工艺的一项国际首创技术，可解决环境污染，保障能源供给安全，实现资源的循环利用。

废旧轮胎资源化利用项目可行性

废旧轮胎资源化利用项目可行性
汇报人：
2023-11-16
目录
• 项目背景 • 废旧轮胎资源化利用技术方案 • 项目建设方案 • 环境保护与安全生产 • 项目经济分析 • 社会效益评估 • 研究结论与建议
01
项目背景
废旧轮胎的产生及现状
废旧轮胎数量巨大
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量逐年增加，已成为固体废弃物处理的重要问题。
带动相关产业发展
废旧轮胎资源化利用项目将带动上下游产业的发展，如再生橡胶、橡胶制品等，形成产业集群效应，促进当地经济的快速发展。
提升地区竞争力
项目的实施将吸引更多的投资和人才流入，提升地区的产业水平和竞争力。
对行业发展的推动作用
01
02
03
促进循环经济发展
废旧轮胎资源化利用符合循环经济的理念，轮胎进行分类、清洗、破碎等预处理，以便进行后续加工。
资源化利用
采用热解、化学分解、物理分离等工艺，提取废旧轮胎中的钢丝、橡胶等资源。
产品加工
将提取的资源加工成再生橡胶、钢丝等产品，用于制造新的轮胎或其他用途。
主要设备及参数选择
破碎机
选择合适的破碎机型号和参数，确保破碎效果良好，满足后续加工需求。
资金来源
分析项目资金的来源，包括企业自筹、银行贷款、政府补贴等，以及各种资金来源的比例和可靠性。
成本估算及效益分析
成本估算
根据原材料、劳动力、能源、维护等方面的需求，进行详细的成本估算，包括固定成本和可变成本。
效益分析
根据市场需求、产品价格和销售量等因素，进行详细的效益分析，包括正常运营期的收入、利润、税费等。
能耗与排放
关注生产过程中的能耗和排放问题，采取相应的节能减排措施，减少对环境的影响。

轮胎生产工艺设备

轮胎生产工艺设备
轮胎生产工艺设备包括以下几类：
1.成型机：用于将加工好的橡胶材料通过挤压和模具加工成为轮胎
的初形，能够对轮胎的花纹、外形和尺寸进行精确控制。

2.硫化机：将经过成型的轮胎加热压力处理，使其成型并且硫化，
增强轮胎的强度。

3.轮胎分解设备：包括小轿车切割机、套胎机、轮胎切圈机、轮胎
液压劈顶机、轮胎挤丝机、轮胎切条机、轮胎打块机、半自动轮胎打块机、全自动打块机、轮胎撕碎机等，用于将废旧轮胎进行分解。

4.轮胎颗粒生产线设备：包括橡胶颗粒机和其他辅助设备，可将废
旧轮胎破碎成颗粒。

5.轮胎胶粉生产线设备：包括橡胶磨粉机和其他辅助设备，可将废
旧轮胎磨成粉末。

此外，还有一些辅助设备，如上料机、磁选机、振动筛等，用于协助生产过程中的物料输送和筛选。

航空轮胎翻新主要设备及投资建议

航空轮胎翻新主要设备及投资建议首先，航空轮胎翻新主要设备包括以下几个方面：1.磨光机：用于去除轮胎表面的老化和磨损层，恢复轮胎的光滑度和触感。

2.硫化机：用于将轮胎放入加热腔体中，使其与硫化胶模发生化学反应，以恢复轮胎弹性和增加耐磨性。

3.胶模制作机：用于制作硫化胶模，根据轮胎尺寸和形状进行定制。

4.硫化胶剂配料机：用于将硫化胶剂按照一定比例混合均匀，以保证胶模制作过程中的质量。

5.胶模胶膜剥离机：用于将轮胎从硫化胶模上剥离，以完成修复过程。

6.标志机：用于在修复后的轮胎上标记各种必要的信息和指示。

7.检测设备：包括轮胎外观、尺寸、平衡、重量等方面的各种传感器和仪器，用于保证修复后的轮胎质量和安全性。

8.交换平衡机：用于将修复后的轮胎安装到飞机上并进行平衡，以确保飞机的正常运行。

在投资航空轮胎翻新设备时1.设备品牌和质量：选择知名品牌和高质量设备，以确保设备的可靠性和长期稳定运行。

2.设备效率和生产能力：考虑设备的生产能力和效率，以满足空中客车、波音等大型飞机制造商的需求，并确保及时交货。

3.成本效益分析：综合考虑设备投资和运营成本，以及翻新收入，分析设备的投资回报率和盈利能力。

4.维护和升级支持：确保设备供应商能够提供及时的维护和升级支持，以保证设备的正常运行和技术更新。

5.安全考虑：航空轮胎翻新是一项关系飞行安全的工作，所以设备必须符合相关的安全标准和要求，确保修复后的轮胎质量可靠。

翻新航空轮胎是一个具有潜力和前景的行业，随着航空业的发展和全球航班量的增加，航空轮胎的需求也将持续增加。

因此，投资航空轮胎翻新设备是一个可行的选择。

但是，在投资之前，应该进行充分的市场调研和需求分析，以了解潜在客户的需求和竞争环境，并综合考虑设备投资和运营成本，以制定合理的投资计划和盈利模式。

轮胎炼油设备的操作流程以及利润估算

一、废旧轮胎炼油设备工作流程1>进料，需要1-2小时，1.4米以下的轮胎可以直接整胎进料，大轮胎需要先切割再进料；2> 加热，需要10个小时左右，一般加热到2个小时的时候就会有油气产生；3>冷却，油气经过冷却系统冷凝成油；4>尾气回收利用，在加热裂解的过程中，除了油气，也会有部分的可燃但是不可冷凝气体产生，我们称之为“尾气”，这个气体可以直接回收用于加热裂解反应釜，以节省燃料；5>炭黑和钢丝排渣，等裂解流程结束，油气出完，需要把反应釜内形成的炭黑和余下的钢丝排出来，进行新的裂解流程。

二、轮胎裂解产品用途及利润分析1. 裂解油(轮胎油、塑料油)1）可以直接代替燃油用于工业生产所需要的燃料，例如，水泥厂，钢铁厂，玻璃厂等；2）可以精炼成柴油用于发电厂的燃料，或者用于农业机械等。

2. 炭黑1）可以压球燃烧用于工业燃烧加热，其燃烧热值与煤炭相当，可以直接代替煤炭使用；2）可以磨成炭黑粉精炼成不同标准，用于油漆颜料或者橡胶制品等的添加剂。

3. 废钢丝1）卖给废品回收站；2）也可以直接卖给钢铁冶炼厂，重新冶炼。

4 . 利润分析废旧轮胎炼油设备运营成本【以10吨机器为例】废轮胎：10吨* 400元/吨= 4000元加热燃料（以下燃料任选一种）：A.煤：0.4吨* 400元/吨= 160元B.燃油: 0.4吨* 2500元/吨= 1000元C.柴油：0.3吨* 4000元/吨= 1200元D.天然气：150立方* 4元/立方= 600元用电：15KW/h水：循环利用,几乎无消耗工人：2人轮班倒废旧轮胎炼油设备收益分析燃油：4.5吨* 2500元/吨= 11250元炭黑3吨：直接卖3吨* 500元/吨=1500元磨粉卖3吨* 2000元/吨= 6000元钢丝：1.5吨* 1000元/吨= 1500元实际利润：7150元【11250元（燃油）+ 1500（炭黑）+ 1500（钢丝）- 4000（废旧轮胎成本）- 1200（燃料成本）- 100元（用电成本）- 800元（人工成本）-1000元（其他成本）】三、废旧轮胎炼油设备污染处理1. 废水废旧轮胎炼油设备，无论是冷却水或是除尘水全部采用循环水，确保生产过程中达到废水零排放。

废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)

《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）》分享:发布时间：2020-05-18 来源：节能与综合利用司为推动废旧轮胎综合利用，引导行业持续健康发展，现将《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）》予以公告。

《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》（中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号）、《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》（工信部节〔2013〕86号）同时废止。

附件：1.废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）2.废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）工业和信息化部2020年5月7日附件1废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）一、总则（一）为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，引导废旧轮胎综合利用行业健康发展，防止环境污染，促进产业优化升级，提升资源综合利用技术和管理水平，制定本规范条件。

（二）本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理，实现资源化利用。

其中包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。

（三）旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法；废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。

鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。

（四）鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。

（五）本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业（以下简称企业），是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。

（六）本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。

二、项目选址与企业布局（一）企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。

拟在建项目

中国橡胶拟在建项目NEW PROJECT项目名称：分解废旧轮胎建设项目建设地点：辽宁省阜新市投资总额：1800万元项目内容：总占地面积14000平方米，建筑面积5500平方米。

厂房建筑面积2500平方米，配套建设堆场、道路及给排水等辅助工程，购置废旧轮胎加工设备。

采用微负压低温裂解工艺，拟建废旧轮胎处理生产线2条，共18台裂解炉，主要生产燃料油、钢丝及炭黑。

建成后年处理废旧轮胎4.2万吨，年产燃料油1.8万吨、钢丝0.6万吨及副产品炭黑1.7万吨。

项目名称：橡胶塞新建项目建设地点：广东省佛山市投资总额：60万元项目内容：占地面积400平方米，总建筑物面积336平方米。

购置密炼机、开炼机、打磨机、硫化机等设备12台（套）。

投产后，年产橡塑胶塞26吨。

项目名称：橡胶软管生产线技改项目建设地点：河南省焦作市投资总额：300万元项目内容：利用现有厂房对原有橡胶软管生产线实施技术改造，淘汰老旧设备。

主要工艺：胶片剪切-模具填料-模具加压加热-成目建成投产后，年产6亿支无菌注射器用橡胶活塞。

项目名称：橡胶件和密封条新建项目建设地点：河北省邢台市投资总额：1200万元项目内容：项目占地面积10亩，新建厂房面积7500平方米，附属设施500平方米。

分两期建设，一期建设4条三元乙丙橡胶密封条挤出生产线和4条橡塑挤出生产线，以及其他配套的辅助、公用及环保工程；二期建设4条三元乙丙橡胶密封条挤出生产线和 4条橡塑挤出生产线，以及其他配套的辅助、公用及环保工程。

两期项目完成后，形成年产50万件橡胶件、10万套汽车密封条。

项目名称：丁腈手套、PVC 手套生产项目建设地点：江苏省淮安市投资总额：2.1亿元项目内容：用地面积约75亩。

建设厂房5万平方米，办公3000平方米。

建设丁腈手套单模生产线10条、PVC 手套生产线2条、乳胶手套生产线2条、PE 手套生产线12条、包装机50条、生物质气化系统一套。

项目建成后，可年产丁腈手套9亿件、PVC 手套5亿件、乳胶手套1亿件、PE 手套12亿件。

2024年废轮胎炼油设备市场调研报告

2024年废轮胎炼油设备市场调研报告一、前言随着全球经济的发展和人们对环境保护的重视，废轮胎炼油设备市场正逐渐壮大。

废轮胎炼油设备是一种将废弃轮胎转化为油品的设备，具有循环利用资源和减少环境污染的优势，在各个国家得到了广泛应用。

本报告旨在对废轮胎炼油设备市场进行调研和分析，为相关企业提供参考。

二、市场概述废轮胎炼油设备市场近年来呈现出稳步增长的态势。

随着全球环保意识的提高，越来越多的国家开始关注废轮胎的处理问题。

废轮胎炼油设备作为一种可持续发展的解决方案，具有广阔的市场前景。

目前，主要的废轮胎炼油设备市场集中在亚洲地区，尤其是中国和印度。

三、市场驱动因素废轮胎炼油设备市场的增长主要受到以下几个因素的驱动：1.环保意识的提升：废轮胎的处理对环境造成严重污染，因此各国政府和环保组织鼓励采用废轮胎炼油设备进行资源回收和能源利用。

2.能源需求的增加：随着全球经济的发展，对能源的需求不断增加。

废轮胎炼油设备可以将废弃轮胎转化为可再生能源，满足能源需求的同时减少对传统能源的依赖。

3.政策支持：各国政府出台了一系列的政策和法规来支持废轮胎炼油设备市场的发展，包括财政补贴、税收优惠和减少废弃物处置费用等。

四、市场挑战废轮胎炼油设备市场在发展过程中也面临一些挑战：1.技术难题：当前废轮胎炼油设备的技术水平还不够成熟，需要进一步改进和创新。

例如，处理废轮胎时产生的副产品的处理、设备的能耗和处理能力等问题仍待解决。

2.经济成本：废轮胎炼油设备的投资和运营成本相对较高，对资金的需求较大，这对于一些小型企业来说是一个挑战。

3.市场竞争：目前废轮胎炼油设备市场竞争激烈，技术领先和规模效应的企业具有较大的竞争优势。

五、市场前景废轮胎炼油设备市场具有广阔的发展前景：1.技术进步：随着科技的发展，废轮胎炼油设备的技术将不断改进，设备效率将提高，副产品的利用价值也将增加。

2.产业链完善：废轮胎炼油设备产业链将逐渐完善，包括设备制造、原料供应、产品销售等环节，为市场的发展提供良好的支持。

宜昌年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目(简本)

年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环境影响报告书简本1.1项目概况年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村，属于废旧资源回收再利用项目。

项目总投资2166万元，占地23亩，建筑面积14300m2,采用废轮胎的热裂解处理工艺，新建IO条废旧轮胎裂解生产线及其配套的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施。

项目建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，实现钢丝回收0.4万吨/年、炭黑回收0.8万吨/年、燃料油回收0.7万吨/年的指标。

1.2环境可行性1.2.1与产业政策一致性项目为废旧轮胎回收再利用项目，属于《产业结构调整指导目录2011》(2013年修订)中“第一类鼓励类三十八、环境保护与资源节约综合利用28、再生资源回收利用产业化”，符合国家产业政策。

同时，项目建设符合《轮胎产业政策》和《废轮胎综合利用行业准入条件》等相关产业政策要求。

1.2.2选址与相关规划相容性项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村，其用地不在《宜都市城乡总体规划(2012-2030)》中规划的中心城区范围，不影响城乡规划实施。

同时，宜都市国土资源局认为本项目的建设符合当地土地利用规划。

此外，项目建设符合《宜昌市环境总体规划(2013-2030年)》中生态功能绿线区、水功能绿线区、大气功能黄线区的要求。

1.2.3环境质量现状(1)项目所在地区环境空气质量良好，常规因子各监测点位SO2、No2、PMIo均符合GB3095-2012《环境空气质量标准》的二级标准要求；硫化氢和氨的监测指标满足《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)居住区最大允许浓度；非甲烷总泾的监测指标满足《大气污染物综合排放标准详解》中的相关要求。

(2)项目附近主要地表水体为泉水河支流，其各项水质指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准；项目区地下水水质监测指标均能满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中In类标准。

废旧轮胎破碎生产线操作注意事项完整版

废旧轮胎破碎生产线操作注意事项HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】废旧轮胎破碎生产线--操作注意事项一前言我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。

如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。

随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。

利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！二、设备工艺流程轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。

将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。

两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。

切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。

胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。

国内首家废旧轮胎热解回收生产线投产

０００ｔ，钢丝２０００ｔ。
一
４４ —
４１（３）１０～１６．
口
结
［４］中蓝晨光化工研究设计院有限公司塑料工业编辑部．２０１０— ２０１１年世界塑料工业进展［Ｊ］．塑料工业，２０１２，
４１（３）１５～１８．
我国ＰＢＴ需求量逐年上升，一直供不应求，预计到２０１５年左右，我国消费量将增长到８７—１０１万ｔ。
［１］关于对原产于日本、台湾地区的进口ＰＢＴ树脂进行反倾销调查的公告．商务部．商务部公告２００６年第１５
号．
响，将直接影响ＦＩ＇Ａ的价格走势。但是ＰＴＡ作为大
宗石化产品，每年产量超过５０００万ｔ，其价格波动有限。尽管如此，企业也不可小觑，特别是国际油价上涨带来的风险，企业在做好ＰＢＴ高端改性研究和下
［５］储长流，毕松梅，鲍进跃．磁控溅射纳米ＴＩＯ抗菌ＰＢＴ／
然而，拟建和在建的ＰＢＴ项目到２０１的５６万ｔ产能，将基本实现自给。全球的需求量增长亦很快，尤其是亚太地区，同
备中的应用［Ｊ］．合成纤维，２０００，２９（４）：３１— ３２．
声
国内首家废旧轮胎热解回收生产线投产

轮胎破碎生产线轮胎粉碎机设备使用说明橡胶粉制作设备

轮胎破碎生产线轮胎粉碎机设备使用说明橡胶粉制作设备随着社会经济不断发展，轮胎的使用量越来越大，而废旧轮胎的处理也成为了一个重要的问题，为了有效地处理废旧轮胎，同时可以回收利用橡胶物料，轮胎破碎生产线轮胎粉碎机设备应运而生。

本文将为您详细介绍该设备的使用说明及制作橡胶粉的流程。

轮胎粉碎机设备简介轮胎粉碎机设备是一种专门用于废旧轮胎粉碎的机器，可以将废旧轮胎破碎成小颗粒，形成橡胶碎料，从而方便和安全地处理废旧轮胎。

该设备主要由主机、传动装置、减震装置、辅助装置等组成，具有结构简单，操作方便，处理效率高等优点。

设备使用说明1.设备前的准备工作在使用轮胎粉碎机设备之前，需要进行必要的检查和准备，确保设备处于良好的状态。

首先需要检查设备的各个部位是否松动或者存在损坏情况，检查传动装置是否正常，然后添加必要的润滑油和冷却水，对设备进行一段时间的空载试运行，以确保设备运行正常。

2.开始操作将被粉碎的废旧轮胎放入料斗中，通过传动装置将其送入主机，该设备会将轮胎快速破碎成小颗粒，形成橡胶碎料，一直到碎料颗粒的大小达到所需要的粒度。

3.操作注意事项在使用轮胎粉碎机设备时，需要注意以下几点：•车辆轮胎在送入设备前必须将胎环去除，否则将会对设备造成损坏。

•设备运行过程中不能随意拆卸设备和更换设备的部件，否则会对设备造成损坏。

•在使用过程中建议多次添加冷却水，并根据设备使用情况及时更换冷却水，以保证设备正常运行。

•轮胎粉碎机设备需要由专业人员进行操作，不能随意使用。

制作橡胶粉的流程将废旧轮胎粉碎成橡胶碎料后，可以通过精细加工的方式制作成橡胶粉，下面是制作橡胶粉的流程：1.清洗：将橡胶碎料进行清洗处理，去除其中的杂质和金属部件，以减少后续加工工艺的影响。

2.融化：将清洗后的橡胶碎料加入融化设备中，加热至一定温度（通常为200℃左右）。

3.加工：将液态的橡胶倒入模具中，通过压制等加工方式将其制成细小的颗粒状橡胶粉。

4.冷却：将加工好的橡胶粉进行一段时间的冷却处理，以便于后续的包装和使用。

废旧轮胎裂解炼油工艺原理及设备简介

废旧轮胎是五大固废之一，其回收利用一直是循环经济不可或缺的重要领域。

废旧轮胎不具有生物降解性，大量积压对自然环境形成占用和巨大破坏，而且堆积也容易引起火灾，造成二次污染。

轮胎裂解是将废旧轮胎投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解，从而产生轮胎油、炭黑、钢丝和不凝气，轮胎油主要用于燃料或者经过炼油厂提炼后获得汽油和柴油，目前市场上的轮胎油多数直接用作燃料使用。

废轮胎制备燃料油采用回转窑热解技术，废轮胎回转窑热解技术较其它工艺更为广泛，回转窑热解炉优势在于对废轮胎进料粒径破碎程度要求低, 而且热解炭性质十分均匀，不需要高负压，而是采用风机引起的微负压条件，生产稳定，设备投入小，收益快，是目前应用较为广泛的一种生产工艺。

废轮胎裂解炼油基本流程：将废轮胎放进裂解斧中，加热升温，脱水，然后升温，轮胎融化然后气化，经冷凝器冷凝，分离器分离，振荡过滤可获得液体轮胎油。

一、废轮胎裂解炼油详细介绍：1. 进料进料即将废轮胎投入到裂解斧中，此过程可以人工进料、平板输送机进料和液压进料机进料等方式，较新工艺工厂通常采用液压进料机进料，因其生产效率高，节省人力，不用冷却裂解釜缩短生产周期，同时环保等优点而被众多工厂广泛采用。

2.裂解气化废轮胎投入到裂解斧中，然后加热升温裂解斧，使裂解斧中的温度逐渐升至100℃，此过程中废轮中的水分及小分子物质会挥发，然后析出沉降至分离器中放出，随着水分及小分子物质逐渐挥发完全，裂解斧中的温度就会继续上升，达到140℃时，废轮胎开始融化成液态，打开转动，使得转炉转动，温度继续升高，已经融化的轮胎会随着温度的升高而逐渐气化，等裂解斧中的温度上升到260℃-280℃时，然后维持6-12h（根据气化情况而定），此时压力在1.2kg/㎡，直到完全气化，气化的气体会到冷凝器中冷凝。

3.燃烧油冷凝经裂解斧气化的气体，经过离心分离器去除灰尘等杂质，然后进入粗口经、直通式冷凝器中冷却，经冷凝器冷却获得的液体油进入毛油储罐，然后经油泵打入振动过滤机中过滤，进一步去除杂质，可获得成品油。

新建5万吨年废轮胎综合利用项目

新建5万吨/年废轮胎综合利用项目可行性研究报告（摘要）一、主要产品种类、产量以及产品销路：该项目设计生产能力为：每年处理5万吨废旧轮胎。

主要产品种类和产量：产品销售价格表：本项目利用投资方和北京神雾集团拥有的废旧轮胎无害化、资源化处理的关键技术，采用热裂解的方法，按照资源循环利用变废为宝的原则，将废旧轮胎进行粉碎、裂解、产品分类，轮胎油加氢再生成汽、柴油组分油和燃料油、炭黑、钢丝。

下面就燃料油、炭黑和钢丝等三个产品简述如下：1、加氢石脑油和加氢燃料油加氢石脑油和燃料油是石油产品中最为活跃、市场化程度最高的产品，主要是经原油常减压蒸馏后得到；我国加氢石脑油及燃料油消费主要集中在汽车、发电、航运、冶金、化工这几大板块。

本项目采用热裂解的方法从废旧轮胎中再生成的产品混合油，经脱色和加氢后可替代部份柴油、汽油，可作为燃料油资源直接销售。

产品可作为半成品销售给中石油中石化等大型国有炼油企业，以及玻璃、陶瓷等作为燃料油使用。

2、热解炭黑炭黑(CARBON BLACK) 分子量：12.01，是以含碳原料（主要为石油）经不完全燃烧而产生的微细粉末。

外观为纯黑色的细粒或粉状物。

颜色的深浅，粒子的细度，比重的大小，均随所用原料和制造方法的不同而有差异。

炭黑不溶于水、酸、碱；能在空气中燃烧变成二氧化碳。

炭黑的主要组成物是碳元素，还含有少量的氢、氧、硫、灰分、焦油和水分。

商业化的炭黑应有一定的规格。

1、最好的黑色颜料。

2、几乎是最廉价的颜料。

3、着色力及遮盖力最强的颜料。

4、视觉感官上呈中性。

5、最稳定的颜料、耐热、耐化学品、耐光。

本项目通过处理废旧轮胎所获得的炭黑，由于质量可靠，成本低，可直接作为国内轮胎及橡胶制品生产企业用做轮胎的生产原料，这样就形成了废轮胎—炭黑—轮胎的产业链循环。

目前已有的合作伙伴包括：上海双钱轮胎，重庆中南橡胶，天津万达轮胎等大中型轮胎及橡胶制品企业。

ECO热解炭黑主要性能指标（依据江苏中绿生态科技有限公司企业标准）各品种均检验DBP吸收值，灰分，加热减量，300％定伸应力，拉伸强度，伸长率，共计6项。

橡胶造粒机种类都有哪些橡胶造粒机生产厂家有哪些

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橡胶造粒机生产厂家有哪些橡胶造粒机种类主要包括以下类别：
橡胶造粒机的主要生产厂家有以下这些：
1、苏州昆山恭乐橡塑机械有限公司主营：橡胶造粒机
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4、东莞市利拿实业有限公司主营：橡胶造粒机
5、广东利拿实业有限公司主营：橡胶造粒机
6、利拿机械广东实业有限公司主营：橡胶造粒机
7、湛江市伟达机械实业有限公司主营：橡胶造粒机
8、江阴市益江药化机械有限公司主营：橡胶造粒机
9、郑州欧亚橡胶机械有限公司主营：橡胶造粒机
10、东莞市昶丰橡塑机械科技有限公司主营：工程塑料造粒机
11、东莞市昶丰橡塑机械科技有限公司主营：双锥橡胶造粒机
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临沂市新大环保科技有限公司6万吨年废旧轮胎资源化综合利

临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期）竣工环境保护验收意见2018年8月17日，临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期）在临沂市新大环保科技有限公司会议室召开了竣工环境保护验收会，根据项目竣工环境保护验收监测报告并对照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，严格依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、本项目环境影响评价报告表和审批部门审批决定等要求对本项目进行验收，提出意见如下：一、工程建设基本情况临沂市新大环保科技有限公司成立于2015年1月，公司注册资本金1000万元，厂址位于山东省临沂市蒙阴县孟良崮工业园内，时新路与崮兴路交叉口东。

项目代码：发改政务[2016]40号。

本项目是利用废旧轮胎，通过热裂解技术、炭黑造粒精制技术，进行综合开发利用，产品为燃料油、炭黑、钢丝，畐9产品可燃气作为废旧轮胎热裂解所需的燃料。

本项目建设规模为资源化综合利用废旧轮胎6万吨/年。

项目占地面积24874.5m2,建筑占地面积18832.5后，项目总投资14900 万元，环保投资258万元，占投资额1.73%。

环评规划建设两组自动化废旧轮胎低温热裂解生产线（每组包括4台裂解炉），年加工废旧轮胎6万吨，可生产炭黑2万t/a,燃料油24000t/a裂解气4000t/a,钢丝12000t/a项目北厂区为收购破产企业临沂润和化工有限公司厂房，计划改造原有厂房建设轮胎热裂解、炭黑精制生产线等；项目南厂区现状为空地，计划新建轮胎破碎车间两座及废旧轮胎堆放场所一处。

本次验收项目为临沂市新大环保科技有限公司6万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（一期），一期改造原有厂房建设轮胎热裂解车间，建有自动化废旧轮胎低温热裂解生产线一条，包括一台胶粉热裂解炉、1个干气加热炉、1套循环水冷凝系统、2套油品分离系统、1个碱液吸收罐，年产加工轮胎颗粒9000吨，可产炭黑3600t/a,燃料油4050t/a,燃料气450t/a,项目一期总投资3600万，环保投资123万，占一期总投资额3.4%。

废旧轮胎综合利用项目可行性报告

废旧轮胎综合利用项目可行性报告目录一、前言 (2)1.1 编制目的和意义 (2)1.2 报告范围 (3)1.3 数据来源和依据 (4)二、项目背景 (5)2.1 废旧轮胎产生现状 (6)2.2 国内外废旧轮胎利用技术发展概况 (7)2.3 项目实施的必要性和紧迫性 (8)三、项目原料及市场分析 (10)3.1 废旧轮胎原料来源及质量分析 (11)3.2 市场需求分析 (12)3.3 市场竞争分析 (13)四、项目技术方案与实施计划 (15)4.1 技术路线选择 (16)4.2 工艺流程设计 (18)4.3 设备选型与配置 (19)4.4 施工方案及进度安排 (20)五、项目投资估算与资金筹措 (22)5.1 项目投资预算 (22)5.2 资金来源与筹措方式 (24)5.3 资金使用计划 (25)六、项目财务评价与风险评估 (26)6.1 财务效益预测 (27)6.2 财务指标评价 (28)6.3 风险因素识别与防范措施 (29)七、项目社会效益评价 (30)7.1 对环境的影响分析 (32)7.2 对社会经济的影响分析 (33)7.3 社会效益综合评价 (34)八、结论与建议 (36)8.1 结论总结 (37)8.2 建议与展望 (38)一、前言随着全球汽车保有量的不断增长，废旧轮胎的产生量也逐年攀升，这不仅造成了资源的极大浪费，还引发了一系列环境问题。

废旧轮胎的综合利用对于促进循环经济发展、实现资源再利用和减少环境污染具有重要意义。

在此背景下，本报告旨在对废旧轮胎综合利用项目进行深入研究并形成可行性分析。

通过全面分析项目的背景、市场需求、技术可行性、经济合理性等方面，为决策者提供科学、合理的参考依据，推动废旧轮胎综合利用产业的健康发展。

本报告还将关注项目在实施过程中可能面临的社会、经济、环境等方面的挑战，并提出相应的对策建议，以期实现项目的可持续发展。

1.1 编制目的和意义随着全球汽车保有量的不断增长，废旧轮胎的数量也在逐年递增。