交通工程重点
城市交通改善工程的重点及难点控制施工方案
城市交通改善工程的重点及难点控制施工方案1. 引言随着城市人口的增加和交通需求的提升，城市交通拥堵问题日益严重。
为了改善城市交通状况，推进交通网络优化和交通设施建设显得尤为重要。
本文将探讨城市交通改善工程的重点以及在施工过程中可能面临的难点，并提出相应的控制施工方案。
2. 重点控制施工方案在城市交通改善工程中，以下是几个重点控制施工方案：2.1 交通流分析和优化在进行交通设施建设前，必须进行详细的交通流分析，包括道路现状、交通流量以及交通瓶颈等方面的调查。
根据分析结果，制定相应的交通优化方案，包括道路拓宽、交通信号灯的调整等，以提高交通流畅度和效率。
2.2 施工期间交通管制在施工期间，必须进行有效的交通管制，以减少对交通流的影响。
施工前应制定详细的交通管制计划，包括施工区域的划分、交通管制措施的具体实施和监控等。
同时，要与相关部门和交通管理部门进行充分的沟通和协调，确保施工期间交通流畅、安全。
2.3 施工技术和设备城市交通改善工程中，施工技术和设备的选择与使用也是重要的控制方案之一。
利用先进的施工技术和设备，如远程控制挖掘机、快速路面铺设机等，可以提高施工效率，缩短施工时间，减少对交通的影响。
3. 难点控制施工方案在城市交通改善工程中，可能会面临以下难点，需要相应的控制施工方案：3.1 社会影响城市交通改善工程涉及到的施工活动可能对周边居民和企业产生一定的社会影响，如噪音、尘土扬尘等。
为了减少这些影响，应采取合适的隔音、防尘措施，并与居民和企业进行充分的沟通，提前告知工程进展和可能的影响。
3.2 地下管线的处理在城市交通改善工程中，地下存在大量的管线，如水、电、通信等。
因此，在施工前必须进行详细的地下管线勘察，并制定相应的管线处理方案，以避免对管线的破坏和影响。
3.3 施工期间交通安全城市交通改善工程施工期间，交通安全是一个重要的难点。
为了确保施工现场和交通流的安全，应划定合理的施工区域和交通管制区域，并设置安全标志和警示牌，提供辅助交通引导，同时组织专人进行监督和巡视。
交通工程方案的重点难点
交通工程方案的重点难点交通工程方案的重点难点主要包括以下几个方面：一、道路建设道路建设是交通工程方案中的重点难点之一。
在城市交通拥堵问题日益突出的情况下，如何合理规划道路建设，保障交通畅通是亟待解决的问题。
道路建设需要考虑到道路的宽度、道路的连接性、道路的承载能力等因素，同时也需要充分考虑到环境保护、资源利用等方面的问题。
在实际道路建设中，还需要考虑到道路施工、交通管理等方面的问题。
二、交通信号交通信号是城市交通管理的重要手段，它对交通流量的调控、交通安全的保障起着至关重要的作用。
在制定交通工程方案时，如何合理设置交通信号，如何提高信号控制的精准度、高效性、如何应对突发事件等问题都是交通工程方案的重点难点。
三、智能交通系统随着科技的发展，智能交通系统在城市交通管理中扮演着越来越重要的角色。
智能交通系统包括智能交通信号、智能交通管理、智能交通调度等方面，它可以提高交通系统的运行效率，优化交通流量分配，提高交通安全等方面的问题，但在实际应用中，智能交通系统也面临着技术、成本、管理等方面的难点。
四、交通管理交通管理是交通工程方案中的重点难点之一。
在城市交通系统中，如何合理规划交通管理区域，如何提高交通管理的科学性、人性化，如何应对交通事故、拥堵等突发事件都是交通管理的难点。
同时，交通管理还需要考虑到交通信息化、交通数据分析、人员培训等方面的问题。
总之，交通工程方案的重点难点主要包括道路建设、交通信号、智能交通系统、交通管理等方面。
这些难点不仅需要技术创新、经济支持，还需要政策配套、社会参与等多方面的努力。
在未来的城市交通工程中，需要更加注重创新、协同、可持续的发展原则，充分发挥市场机制作用，实现交通工程方案的有效落地。
交通工程之重点、难点
交通工程之重点、难点交通工程是一门研究交通运输系统设计、建设和管理的学科，涵盖了道路、桥梁、隧道、交通信号等方面。
在交通工程中，有一些重点和难点问题需要我们关注和解决。
重点问题1. 道路规划与设计道路规划与设计是交通工程的核心任务之一。
合理的道路规划可以提高交通流畅度、缓解交通拥堵，并确保交通安全。
在道路规划与设计过程中，需要考虑道路布局、横断面设计、路径选择等因素。
2. 交通信号优化交通信号的合理设置和优化对于交通流量的控制和调度至关重要。
交通信号优化涉及到信号的配时、相位设计、周期调整等方面。
通过合理的信号优化，可以提高交通效率，减少交通拥堵。
3. 交通安全管理交通安全是交通工程中的重要问题，涉及到道路设计、交通标志标线、交通教育等方面。
在交通安全管理中，需要考虑交通事故发生的原因，采取相应的措施预防和减少交通事故的发生。
难点问题1. 城市交通拥堵城市交通拥堵是一个全球性的难题，在交通工程中也是一个重要的难点问题。
城市交通拥堵不仅影响交通效率，还给市民出行带来了困扰。
需要通过交通管理、优化道路设计等手段来缓解城市交通拥堵问题。
2. 可持续交通发展可持续交通发展是近年来交通工程领域面临的重要挑战之一。
在交通工程中，需要考虑交通系统对环境的影响，推动绿色出行和低碳交通方式的发展。
这需要在交通规划、交通设施建设等方面做出相应的调整和优化。
3. 多模式交通一体化多模式交通一体化是未来交通发展的一个重要趋势。
将不同的交通方式进行无缝衔接，提供便捷的出行体验，需要解决多模式交通设施的联通、票务结算、信息交互等难题。
综上所述，交通工程的重点和难点问题主要涉及到道路规划与设计、交通信号优化、交通安全管理以及城市交通拥堵、可持续交通发展和多模式交通一体化等方面。
在解决这些问题的过程中，需要综合运用交通工程知识和技术手段，以实现交通系统的高效运行和可持续发展。
交通工程安装标书重点、难点分析及对策
交通工程安装标书重点、难点分析及对策一、引言本文档旨在分析交通工程安装标书的重点、难点，并提出相应的应对策略，以帮助企业在标书编写过程中取得更好的效果。
二、重点分析1. 技术方案：交通工程安装标书中，技术方案是重要的关注点。
在编写技术方案时，应注重合理性、可行性和创新性，并与项目的要求紧密匹配。
2. 安全措施：交通工程涉及到公共安全和交通流畅性，因此在标书中必须详细描述相应的安全措施，并说明如何保障施工过程中的安全性。
3. 施工进度：标书中应明确说明施工进度计划，包括起止时间、工期分解、里程碑节点等内容。
合理的施工进度计划能够展示出企业的专业能力和施工管理能力。
三、难点分析1. 技术难题：交通工程安装可能面临一些技术难题，如复杂地形、道路交通流量等。
在标书中应准确分析这些难题，并提出解决方案，展示企业的技术优势。
2. 环境保护：交通工程安装对环境有一定的影响，如噪音、尘土等。
在标书中应明确说明如何采取环境保护措施，以满足环境保护要求。
3. 成本控制：在标书编写过程中，需要合理控制施工成本，包括人力成本、材料成本、设备成本等。
标书中应提出相应的成本控制措施，并保证施工质量。
四、对策建议1. 充分准备：在编写标书前，应充分了解项目要求和技术难点，并准备相关的技术和经验支持。
2. 与业主沟通：与业主进行及时的沟通，明确业主的要求和关注点，并根据业主的要求进行标书编写。
3. 团队合作：合理分工，充分发挥团队成员的专业优势，共同完成标书编写工作。
4. 检查和校对：标书完成后，应进行检查和校对，确保准确性和专业性，并根据需要进行修改和完善。
五、结论交通工程安装标书编写涉及多个重点和难点，但通过充分准备、与业主沟通、团队合作和检查校对等策略的运用，可以有效应对这些问题，提高标书的质量和竞争力。
交通运输工程专业复习重点梳理与分析
交通运输工程专业复习重点梳理与分析交通运输工程专业是现代社会发展中不可或缺的学科之一。
该学科研究的是道路、铁路、水路和航空等运输体系的设计、规划、建设和管理。
为便于复习，本文将对交通运输工程专业的重点内容进行梳理与分析，并提供一些复习方法和技巧。
一、基础理论知识交通运输工程专业的基础理论知识包括交通运输系统理论、交通流理论、交通运输规划理论等。
在复习中，可以将这些理论知识与实际案例相结合，理论联系实际，加深对知识的理解和记忆。
同时，可以利用图表、思维导图等方式来整理相关理论知识，形成系统性的概念框架，方便复习和记忆。
二、交通规划与设计交通规划与设计是交通运输工程专业的核心内容之一。
在复习过程中，可以通过复习相关规划和设计标准、技术规范，了解规划与设计的基本原理和方法。
还可以通过分析一些实际案例，掌握解决实际问题的能力。
此外，计算机辅助设计软件的使用也是交通规划与设计的重要方面，可以通过实践操作来提高技术熟练度。
三、交通工程施工管理交通工程施工管理是交通运输工程专业的关键环节之一。
在复习时，需要重点掌握项目施工组织设计、合同管理、进度控制和质量监督等方面的知识。
可以通过学习相关案例，了解实际施工管理中的问题与解决方法。
同时，还可以模拟一些施工管理流程，进行实践操作，提高应对实际问题的能力。
四、交通设备与运输管理交通设备与运输管理是交通运输工程专业中的重点领域之一。
在复习过程中，可以关注交通设备的选型、使用和维护等方面的知识。
同时，需要了解运输管理中的调度、配送和运输成本控制等关键要素。
可以通过研读相关文献、参观相关企业等方式，深入了解交通设备与运输管理的实际运作。
五、交通运输法规与政策交通运输工程专业的学习还需要了解相关的法规与政策。
在复习时，可以重点关注交通法规、运输政策和安全管理等方面的知识。
可以通过研读相关法律法规，参与相关政策的讨论和研究，加深对法规与政策内容的理解和掌握。
综上所述，交通运输工程专业的复习重点主要涵盖基础理论、交通规划与设计、交通工程施工管理、交通设备与运输管理以及交通运输法规与政策等方面。
道路及交通工程施工重点难点分析及应对措施
道路及交通工程施工重点难点分析及应对措施引言为确保道路及交通工程的顺利实施，必须对施工过程中的重点难点进行全面分析，并制定相应的应对措施。
本文将重点讨论道路及交通工程施工中的重点难点，并提出应对措施。
施工重点难点分析及应对措施1. 土方工程- 重点难点：土方开挖工程的施工过程中，可能会遇到土质复杂、土层倾斜或土壤湿润等问题，导致施工进度延误和施工安全风险。
- 应对措施：在开始施工前进行充分的土质勘察，合理设计开挖方案，并配备适当的工程机械和人员，以确保施工质量和安全。
2. 隧道工程- 重点难点：隧道工程施工过程中，可能会遇到地质条件复杂、地下水丰富或岩层稳定性较差等问题，给施工带来极大的挑战。
- 应对措施：进行详细的地质勘探，根据勘探结果制定合理的支护方案，并配备专业的施工队伍和先进的施工设备，以确保施工的稳定性和安全性。
3. 材料供应- 重点难点：道路及交通工程施工需要大量的建材，如沥青、水泥等，材料供应不及时或质量不过关可能会导致施工延误和施工质量问题。
- 应对措施：与供应商建立稳定的合作关系，并提前预订材料，合理安排供应，定期进行材料质量检测，确保施工材料的及时供应和质量可靠。
4. 交通管理- 重点难点：道路及交通工程施工会对交通流量造成一定影响，特别是施工路段的交通管理往往是一项棘手的任务。
- 应对措施：制定合理的交通管理方案，包括合理的交通导向、施工期间的临时交通标志和管制措施，以最大程度减少对交通的影响，并确保施工期间的交通安全。
结论在进行道路及交通工程施工时，必须充分认识到重点难点的存在，并采取相应的应对措施。
通过合理的施工管理，可以保证施工质量，确保交通安全，并提高工程的整体效益。
城市交通改善项目工程施工的重点和难点及保证措施及合理化建议
城市交通改善项目工程施工的重点和难点及保证措施及合理化建议本文档旨在分析城市交通改善项目工程施工的重点和难点，并提供相应的保证措施和合理化建议。
重点和难点城市交通改善项目的工程施工有以下几个重点和难点：1.地下管网改造：城市中存在复杂的地下管网，如水、电、煤气等。
施工时需要对这些管网进行调整和改造，这需要准确的地下管网数据和精密的技术操作。
2.交通管理与调度：施工期间，路面交通可能会受到一定的限制和影响，因此需要科学合理的交通管理和调度措施，以确保施工期间交通的安全和顺畅。
3.城市居民的切身利益：城市交通改善项目通常会影响到周边居民的生活。
在施工期间，需要重视居民的合法权益，并妥善安排施工时间和施工方式，以减少对居民的不便和影响。
4.工期和资金保障：城市交通改善项目的工期和资金保障是一个重要的难点。
项目需要有足够的资金投入和合理的工期安排，以确保项目的顺利进行和按时完工。
保证措施为了保证城市交通改善项目的工程施工质量和进度，可以采取以下保证措施：1.加强技术力量和管理能力：项目组应配备专业的技术人员和管理人员，并提供相关培训和技术支持，以确保施工过程中的技术操作准确无误。
2.定期检查和监督：项目组应定期对施工进度和质量进行检查和监督，及时发现和解决问题，确保施工进展符合预期要求。
3.充分沟通与协调：与居民、交通管理部门以及相关利益方保持良好的沟通与协调，及时解决问题和降低可能的冲突，确保项目顺利进行。
4.合理规划和分阶段施工：根据项目的实际情况，合理规划施工过程，并分阶段进行，以减少对交通和居民生活的影响。
合理化建议为了提高城市交通改善项目工程施工的效率和质量，可考虑以下合理化建议：1.采用新技术和设备：引入先进的施工技术和设备，如无人机、传感器等，提高施工效率和质量。
2.推行绿色施工：在施工过程中，注重环境保护和资源节约，采取绿色施工措施，减少对环境的不良影响。
3.借鉴成功经验：研究和借鉴其他城市交通改善项目的成功经验，总结并应用在实际施工中，提高工作效率和质量。
交通工程学1-8
交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。
在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。
它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。
通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。
它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。
通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。
它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。
通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。
它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。
通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。
它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。
通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。
七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。
它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。
通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。
未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。
另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。
总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。
交通工程总论重点
交通工程总论重点1.交通工程学的概念:是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，成立交通计划、设计、操纵和治理的理论方式，和有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通加倍平安快捷舒适的一门科学技术。
2.交通工程学科的外延：自然科学、社会科学、工程设计等方面性质：兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科特点：系统性、综合性、交叉性或复合型、社会性、前瞻性、动态性3.道路交通三要素特性。
①驾驶人的交通特性：驾驶人的职责和要求；驾驶人的反映操作进程；生理心理特性；②乘客交通特性：乘客的交通需求心理；搭车反映；社会阻碍③行人交通特性:行人交通流特性；4.典型公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形5.路网密度：该区域内道路总长比上该区域总面积6.交通量概念：在选按时刻段内，通过道路某一地址、某一断面或某一车道的交通实体数据7.特性分析三个方面：①交通量的时刻散布特性；②交通量的空间散布特性；交通量的组成特性8.顶峰小时交通量：在城市道路上，交通量时变图一样呈马鞍形，上下午各有一个顶峰，在交通量呈现顶峰的那个小时，称为顶峰小时，顶峰小时内的交通量称为顶峰小时交通量。
9.第30位小时最高小时交通量确实是一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列排在第30位的那个小时交通量。
第30位小时交通量与年平均日交通量之比的K值十分稳固，散布在12%--18%之间10.6个行车速度的概念。
①地址车速：车辆通过某一地址时的瞬时车速②行驶车速：从行驶某一区间所需时刻及其区间距离求得的车速③运行车速：指中等技术水平的驾驶人员在气候条件、实际道路状况和交通条件下所能维持的平安车速④行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时刻之比⑤临界车速：道路达到理论通行能力是的车速⑥设计车速：道路交通与气候条件良好的情形下仅受道路物理条件限制时所能维持的最大平安车速11.速度与密度的关系（简答）①线性关系：v=Vt(1-K/KJ)；②对数模型;v=vmln（Kj/K）;③指数模型:v=Vf *e的（K/Km）次幂12.流量与密度的关系（简答）。
交通工程施工重点难点
交通工程施工重点难点一、施工重点1. 地基处理地基处理是交通工程施工中的重点之一，因为地基质量的好坏直接影响到道路、桥梁等建筑物的使用寿命和安全性。
在地基处理过程中，要考虑地基的承载能力、稳定性及排水条件等多方面因素，选择合适的地基处理方法，如加固处理、填土加固等，以保证施工质量。
2. 施工周期在城市交通工程施工中，施工周期是一个重点问题，因为施工周期的长短直接影响到交通工程的进度和成本。
在施工过程中要充分考虑交通流量的情况，采取合理的施工方案，提前做好施工计划，加快施工进度，确保施工周期的合理性。
3. 施工质量施工质量是交通工程施工的重中之重，因为交通工程的施工质量直接关系到人们的出行安全。
在施工过程中，要严格控制材料质量，加强施工管理，严格执行相关规范，保证道路、桥梁等建筑物的施工质量。
4. 安全生产安全生产是交通工程施工的首要考虑因素，因为施工现场存在着各种安全隐患，一旦发生事故，将会给施工造成严重影响。
在施工过程中，要加强安全教育培训，严格执行安全操作规程，做好施工现场的安全防护工作，确保施工的安全性。
二、施工难点1. 施工场地选择在城市交通工程施工中，施工场地的选择是一个难点问题，因为城市交通工程的施工场地受限，需要充分考虑周边环境和交通情况。
在场地选择过程中需要进行充分的前期调研，选择合适的施工场地，并制定详细的施工方案，以保证施工的顺利进行。
2. 施工技术在交通工程施工过程中，涉及到的技术问题较多，需要施工人员具备较高的专业技术水平，包括土木工程、交通工程、材料工程等多方面知识。
在施工过程中需要加强技术培训，不断提高施工人员的技术水平，以保证施工的质量和安全性。
3. 交通管制在城市交通工程施工过程中，需要对施工现场周边的交通进行管制，以确保施工的顺利进行。
在施工过程中需要与相关部门充分沟通，制定合理的交通管制方案，减少对交通的影响，保证交通的畅通。
4. 环保问题在交通工程施工过程中，需要重点考虑环保问题，因为施工过程中会产生大量的废水、废气及垃圾等。
交通工程学重点
2.交通工程学的研究范围:①交通特性分析技术;②交通调查方法；③交通流理论；④道路通行能力分析技术；⑤道路交通系统规划理论；⑥道路交通系统管理技术与管理规划；⑦交通安全技术；⑧静态交通系统规划；⑨交通系统的可持续发展规划；⑩交通工程的新技术、新方法、新技术。
3.交通工程学科特点：系统性、综合性、动态性、交叉性、社会性、超前性。
4。
“5E”：工程、法规、教育、能源、环境。
5.交通工程学研究领域：①交通流模型；②缓解城市交通拥堵情况；③减少交通能耗与环境污染的基础理论;④解决交通安全问题的基础理论；⑤实验交通工程理论与信息技术；⑥轨道交通工程领域动力学基础理论。
1。
驾驶员的视觉特性：①视力；②视野; ③色感。
2.视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。
3。
路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该地区的总面积之比,一般路网密度越高，路网总的容量、服务能力越大。
4。
道路线形：道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状.传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。
5。
交通量:交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
6.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时。
高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
7.高峰小时系数（PHF）:高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时间段的扩大为高峰小时的交通量之比。
8.行车速度：行车速度既是道路规划设计中的一项重要指标，又是车辆运营效率的一项主要评价指标，对于运输经济、安全、迅速、舒适具有重要意义。
9.行车速度包括：①地点车速；②行驶车速；③运行车速；④行程车速;⑤临界车速；⑥设计车速。
10.行驶车速：由行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求的的车速。
11.行程车速:行程车速又称区间车速,是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。
12。
城市交通改善项目工程施工的重点和难点及保证措施及合理化建议
城市交通改善项目工程施工的重点和难点及保证措施及合理化建议本文将探讨城市交通改善项目工程施工的重点和难点，并提出相应的保证措施和合理化建议。
工程施工的重点和难点1. 道路封闭和交通管制：在城市交通改善项目的施工过程中，为了进行道路修复和建设，可能需要对道路进行封闭或交通管制。
这会给现有的交通流量和交通运行带来影响。
如何有效管理交通流量，减轻交通拥堵，是一个重要的难点。
2. 施工期限控制：城市交通改善项目需要在一定的时间内完成，以尽快提供改善的交通条件。
因此，工程施工期限的控制是至关重要的。
然而，由于不可预见的天气因素、供应链问题以及其他不可控制的因素，工程延误可能会成为一个主要的困扰。
3. 施工安全：在城市交通改善项目的施工过程中，保证工人和公众的安全是至关重要的。
由于施工地点靠近交通道路、可能存在高压电源等潜在风险，采取适当的安全措施以降低事故和伤害风险是一个重点。
保证措施为了应对上述的重点和难题，以下是一些保证措施建议：1. 交通管理计划：制定详细的交通管理计划，在施工期间有效控制交通流量，减轻交通压力。
这可以包括合理的道路封闭安排、交通引导标志的设置和公众宣传活动等。
2. 工期管理：在项目计划制定阶段，充分考虑不可控因素，并设置合理的施工期限。
与供应商建立紧密的合作关系，确保及时供应材料和设备，以减少工程延误的可能性。
3. 安全措施：确保所有工人都接受了必要的安全培训，并在施工现场严格按照安全规范操作。
定期进行安全检查和风险评估，并制定相应的预防措施，以降低意外事件的发生率。
合理化建议除了上述的保证措施，还可以考虑以下一些建议来合理化城市交通改善项目的工程施工：1. 模块化建造：将城市交通改善项目划分为模块，采用模块化建造的方式，可以提高施工效率，并减少对交通的影响。
模块化建造还可以加快项目的实施进度。
2. 公众参与：在项目计划制定阶段，充分考虑公众的意见和建议。
通过公众参与可以更好地理解公众的需求和关切，并减少施工过程中可能面临的抵触情况。
交通工程学导论
交通工程学导论
交通工程学是一门涉及规划、设计、建设和管理交通系统的学科。
以下是交通工程学导论的主要内容和重点：
1.交通系统概述：引入交通系统的定义，范围和组成部分，包括道路、铁路、水路、航空、公共交通等。
介绍交通系统对社会和经济发展的重要性。
2.交通流理论：介绍交通流的基本概念，如流量、密度、速度和延误。
解释交通流理论模型，例如瓶颈理论、交通信号控制和拥堵理论。
3.交通规划与管理：讨论交通规划的原则和方法，包括城市交通规划、交通需求预测、交通模型建立等。
介绍交通管理的方法，如交通信号、交通标志、交通管制等。
4.交通设施设计：探讨交通设施的设计原则和标准，如道路设计、桥梁设计、交通运输系统的规划和建设。
重点介绍道路布局、交通安全设计等内容。
5.交通工程技术：简要介绍交通工程所需的技术工具和软件，如交通模拟软件、地理信息系统（GIS）、交通仿真等，以及其在交通工程中的应用。
6.交通与环境：探讨交通对环境的影响，包括空气质量、噪音、能源消耗和环境可持续性。
介绍交通工程的可持续发展原则和方法。
7.交通安全：强调交通安全的重要性，介绍交通事故分析、预防措施、交通安全管理系统等内容，以及提高道路安全性的方法。
8.新兴技术与未来趋势：探讨新兴技术对交通工程的影响，如自动驾驶车辆、智能交通系统、电动车辆等，并展望交通工程未来的发展趋势。
这些内容构成了交通工程学导论的核心，为学生提供了对交通工程领域的基本概念和理论基础的了解，为后续深入学习和实践打下基础。
重点难点分析 (交通工程)
公路工程交通安全设施重点、难点分析目录一、路基护栏 (1)二、桥梁护栏 (6)三、金属桥梁护栏的施工 (7)四、钢筋混凝土墙式和梁柱式桥梁护栏的施工 (8)五、交通标志 (8)六、交通标线 (10)七、隔离栅和桥梁护网 (11)八、防眩设施 (13)九、标志牌吊装专项安全监理实施细则 (14)十、施工环境保护监理 (16)一、路基护栏（一）缆索护栏1.材料（1）除设计文件另行规定外，路侧用缆索护栏的各种材料应符合以下规定：a缆索用钢丝绳应符合现行《镀锌钢绞线》(YB／T 5004)的要求；b端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、间隔保持件、螺栓、螺母、垫圈等构件应符合现行《碳素结构钢》(GB／T 700)中Q235钢的要求；c托架所用钢板应符合现行《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》(GB ／T912)的规定；d索端锚具的拉杆螺栓和锚具以及固定缆索用别针应符合现行《优质碳素结构钢》(GB／T 699)中45号优质碳素结构钢的规定；（2）缆索用钢丝绳采用热浸镀锌防腐处理时，应采用单丝进行热浸镀锌的办法，并应符合现行《镀锌钢绞线》(YB／T 5004)中有关镀锌层质量为250g／m2的规定。
用于镀层的锌应满足现行《锌锭》(GB／T470)中特一号或一号锌的规定。
2.施工（1）放样a应根据现场桥梁、涵洞、通道、路线交叉、隧道等的分布确定控制立柱的位置，并测定控制立柱之间的间距，据此调整端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的设置位置；b应调查立柱下是否存在地下管线、构造物等设施，并进行适当处理。
（2）端部立柱和中间端部立柱的设置a应根据设计文件的要求，将立柱、斜撑及底板焊接成牢固的三角形支架；b应根据最终确定的立柱位置开挖基坑、浇筑混凝土基础，到达规定标高时，应对三角形支架进行准确定位；c基坑开挖、地基检验、地基处理及混凝土的浇筑应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)的规定；d位于桥梁、涵洞、通道、挡土墙等构造物处的端部立柱和中间端部立柱，应根据设计文件的要求进行基础预埋。
交通工程施工重点内容(3篇)
第1篇一、工程前期准备1. 项目可行性研究：对项目进行深入调研，包括地理位置、交通流量、地形地貌、环境保护等因素，确保项目符合国家相关政策和规划要求。
2. 设计方案：根据可行性研究报告，制定详细的设计方案，包括道路等级、路面结构、桥梁结构、隧道结构等，确保工程质量和安全。
3. 工程招投标：按照国家规定，公开招标选择有资质、信誉良好的施工单位，确保工程质量。
二、施工阶段1. 施工组织设计：制定详细的施工组织设计，明确施工进度、质量、安全、环保等方面的要求，确保工程顺利进行。
2. 土地征用与拆迁：按照国家法律法规，合理征用土地，妥善安置拆迁户，确保工程顺利进行。
3. 路基施工：包括土方、石方、填筑、压实等环节，确保路基的稳定性、耐久性和抗滑性。
4. 桥梁施工：包括基础、下部结构、上部结构等环节，确保桥梁的承载能力、耐久性和安全性。
5. 隧道施工：包括隧道开挖、支护、衬砌等环节，确保隧道的稳定性、安全性和通风照明条件。
6. 路面施工：包括基层、沥青面层、排水系统等环节，确保路面的平整度、耐久性和排水性能。
7. 交通安全设施：包括交通标志、标线、护栏、照明等设施，确保交通安全。
8. 环保施工：严格控制施工现场扬尘、噪声、废水、固体废弃物等污染，确保环保达标。
三、施工后期1. 工程验收：按照国家规定，进行工程验收，确保工程质量、安全、环保等方面符合要求。
2. 工程保修：对工程质量进行保修，确保工程在使用过程中出现问题能够及时得到解决。
3. 工程移交：将工程移交给相关部门或业主单位，确保工程顺利投入使用。
4. 工程总结：对工程进行全面总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
总之，交通工程施工要注重工程质量、安全、环保、进度等方面的要求，确保工程顺利实施，为我国交通事业和经济社会发展贡献力量。
第2篇一、工程设计1. 适应性设计：根据工程所在地的地理、气候、地质等条件，合理选择道路等级、线形、结构等，确保道路的适应性。
一级建造师交通工程管理重点
一级建造师交通工程管理重点一级建造师交通工程管理是指通过一系列的工程管理措施和方法，对交通工程建设过程中的各个环节进行管理和监督，以确保工程的顺利进行和质量的保障。
在一级建造师考试中，交通工程管理是一个重要的考试内容，涉及到很多工程管理的基本理论和实践经验。
以下是一些交通工程管理的重点内容。
一、交通工程概述交通工程是指为人类交通提供设施和服务的各类工程项目，包括道路、桥梁、隧道、铁路、公交系统、港口码头等建设项目。
交通工程管理的目标是为了提高交通运输效率和安全性，保障人民群众的出行和物资的流通。
二、交通工程项目管理1.前期工作管理在交通工程建设之前，需要进行项目可行性研究、工程勘察、设计和招投标等工作。
交通工程项目管理需要组织和协调各方的工作，并确保工作的顺利进行。
2.施工管理交通工程建设是一个复杂的过程，需要对施工进行全面的管理和监督。
包括施工进度管理、质量管理、安全管理、成本控制等方面，确保工程质量和进度符合要求。
3.设备材料管理在交通工程建设过程中，需要大量的设备和材料来完成施工任务。
设备材料管理包括设备的验收、保养和维修，以及材料的采购和使用等方面。
要实现设备和材料的充分利用，降低成本。
4.质量安全管理质量安全是交通工程建设中非常重要的一环。
在建设过程中，需要严格按照相关标准和规范进行工作，确保工程的质量安全。
对于施工中的质量问题和安全隐患，要及时发现和处理。
5.工程验收管理交通工程建设完成之后，需要进行工程验收和竣工手续的办理。
工程验收包括对工程质量、安全和环境等方面进行检查和评估，确保工程符合相关要求。
三、交通工程项目管理的挑战与对策1.人力资源管理交通工程项目管理需要具备一定的技术和管理能力，对于管理人员的素质要求较高。
要合理配置人力资源，提高管理人员的能力和素质。
2.合同管理交通工程建设过程中，会涉及到很多合同事项，如工程承包合同、设备采购合同等。
合同管理需要遵循法律法规，确保各方的权益。
交通工程重点、难点分析及解决措施
交通工程重点、难点分析及解决措施1. 问题概述在进行交通工程规划和设计过程中，我们常常会遇到一些重点和难点问题。
本文将对其中一些常见的问题进行分析，并提出解决措施。
2. 难点问题分析a) 道路拥堵随着城市化的发展，道路拥堵成为交通工程中的重要问题。
因为城市道路的容量有限，人口和车辆的增长导致交通流量大幅增加，进而导致道路拥堵。
道路拥堵不仅给城市交通带来不便，还对环境和经济产生负面影响。
b) 交通安全交通安全是交通工程中又一个重要的难点问题。
公路事故频发，给社会带来严重的人员伤害和财产损失。
提升交通安全水平成为我们的任务。
c) 公共交通公共交通的方便程度直接影响着城市交通状况。
缺乏高效、便捷、舒适的公共交通系统会导致私家车的增多，从而导致更多的交通拥堵和环境污染。
3. 解决措施a) 道路拥堵解决措施- 增加道路容量：设计更宽阔的道路、建设高速公路等，以提高交通能力。
- 优化交通信号控制系统：合理设置信号灯时间，提高道路的通行效率。
- 发展智能交通系统：利用技术手段提高道路通行能力和车辆管理水平。
b) 交通安全解决措施- 加强交通法规执行：提高交规意识，严厉执法，加大交通违法处罚力度。
- 增加交通设施：设置交通标志、警示牌、人行道等，提高道路交通安全性。
- 提倡交通安全教育：加强驾驶员和行人的安全教育，提高交通安全意识。
c) 公共交通解决措施- 改善公共交通服务：增加公交线路、优化班次、提高运营效率，提供更好的公共交通体验。
- 提供多元化的公共交通选择：发展轨道交通、自行车共享等多种公共交通方式，满足不同出行需求。
- 制定优惠政策：提供公共交通优惠票价、减免停车费等政策，鼓励市民选择公共交通出行。
4. 总结在解决交通工程中的重点和难点问题时，我们可以采取一系列措施，包括增加道路容量、优化信号系统、加强交通安全监管和提高公共交通服务水平。
这些措施将有助于提高城市交通效率和安全性，为市民提供更便捷、可持续的出行方式。
道路工程施工重点、难点分析及对策
道路工程施工重点、难点分析及对策一、引言随着城市化的不断推进和交通运输工具的不断增多，道路建设与维护工程日益增多，道路工程施工难度也逐渐增大。
因此，分析道路工程施工的重点和难点，制定对策，对道路工程的建设和维护具有重要意义。
二、道路工程施工重点分析1.路基工程建设路基是承受道路交通载荷的基础，其质量的好坏对道路使用寿命起着决定性作用。
因此，在道路工程中注重路基工程建设，采用科学合理的施工技术和材料，保证路基的质量是道路建设的重点。
2.路面工程建设路面是道路交通中与车辆直接接触的部分，其平整度、平整度和质量的好坏都直接影响行车的安全和舒适性，也是道路使用寿命的重要因素。
因此，在道路工程中注重路面工程建设，采用科学合理的施工技术和材料，保证路面的质量是道路建设的重点。
3.交通安全设施建设交通安全设施是保障道路交通使用安全的重要组成部分，如标线、交通信号灯、护栏等。
因此，在道路工程中注重交通安全设施建设，合理布置和规划，保障行车安全是道路建设的重点。
三、道路工程施工难点分析1.高速公路施工高速公路工程施工难度大，其建设成本巨大，需要大量的资金和高水平的技术保障，因此是道路工程施工的重难点。
2.复杂地形施工某些地域地形复杂，建设道路存在一定困难，如山区、沼泽地等地。
在这些地区施工需要特殊的施工技术和材料，成本较高。
3.城市道路施工城市道路施工难度大，施工需要考虑行车流量和道路的使用功能，对施工期限和路面平整度要求高。
四、对策分析1.强化质量控制加强对道路工程质量监控，使其符合相关标准和要求，减少施工不良行为和维护成本。
2.加强技术创新和管理通过技术创新，提高道路工程施工质量和速度的同时，也降低建设成本。
并加强对道路工程的管理，加快施工进度，降低交通拥堵的时间。
3. 积极响应政策和规划指导积极响应国家和地方政策和规划指导，合理规划和使用道路服务功能，在建设道路工程的同时，推广低碳出行方式，减少对环境的损伤。
交通工程重点
1、道路通行能力的定义、作用与交通量的差别和内在关系为何？P88~89
2、影响通行能力的主要因素，各表现在哪些方面。P88
3、道路通行能力可分为哪几类？（P94~101三大点）依据是什么？其各自定义如何？是否合理？
4、道路服务水平规定的依据是什么？是否合理，我国应否规定服务水平？如何规定？P90
⑷交通设施的使用不当，城市管理和交通管理的技术
和手段滞后；⑸交通政策的不当。
4.交通管制方式主要有哪些？（p195表8-14）如何选择交通管制方式？p194~195
5、消除叉口交通冲突的方法有哪些？（答：一是空间分离，如平面渠化、立体交叉等；二是时间分离，如信号控制法、多路停车法及让路法等。）
8、常有的信号灯控制方式有几种？p187
9、未设信号灯控制交叉口进行交通管理的方法有哪些？p200~201适用条件是什么？p200
5、交通密度是如何定义的？有何作用？
答：是指单位时间内通过某条道路的车辆的数量。用来评定这条道路的利用率，来决定是否应该扩建或重新修路。另外也能体现某个地区的发达程度
（补充）
交通要素有哪些：人车路周围环境。
道路交通特性：车辆类型、交通量、行车速度、交通密度、交通流三参数的基本关系、通行能力和服务水平。
4.为什么交通规划不是一次性的工作？答：因为交通规划是一个动态的流程。
5.交通规划主要层次和类型。P129~130
6.交通规划方案的一般要求是什么？P146~147
（补充）交通预测四阶段p138
第七章
1.为什么说停车问题是大城市交通中最棘手的问题之一？
答：停车需求远远超过了我们的供应，不断增长了汽车数量；有限交通资源。
10、组织单向交通的优缺点是什么？p202基本条件是什么？p202
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1、交通工程定义:答：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路、与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
2交通丄程发展回顾:答：1.步行时代2•马车时代3.汽车时代4. 高速公路时代5智能运输时代 3.交通工程学科的特点：|答1系统性2综合性3交叉性和复合型 4 社会性5前瞻性6动态性4.7918 网—7条首都放射线、9条南北纵向线和18 条东西横向组成，简称7918网，总规模8.5 万km5交通工程特性分析：|①交通特性分析是交通工程学的一个基本部分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础②交通特性分析既要研究交通系统各要素自身的特性，又要研究交通流的特性以及交通要素与环境因素之间的相关特性。
6、驾驶员的色感：|红色光刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉；黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们的注意；绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。
故红色灯为禁止信号，黄色光为警告信号，绿色光为通行信号。
7、路网密度:—是衡量道路设施数量的一个基本指标。
一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的面积。
一般的讲，路网密度越高，路网总容量、服务能力越大，但这不是绝对的。
8、交通量定义：|答：交通量是指在选定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。
：一般不加说明是指：来往两个方向的机动车交通量。
9、交通量的时变化：|（1）高峰小时交通量：一日内以小时计的交通量的最高值，是影响道路交通畅通的一个重要因素。
常用高峰小时流量比来描述高峰小时交通量的特征。
（2）高峰小时系数PHF :高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
（PHF5 , PHF15）10、设计小时交通量：|1. 第30位最高小时交通量30HV :将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小排列，排在第30位的那个小时的交通量。
这样满足99.67 %时间的交通需求，拥挤时间仅占0.33%，经济合理。
2. 设计小时交通量系数K :第30位小时交通量与年平均日交通量之间的比值，一般较为稳定，在12%〜18 %之间11、行驶车速：：|这是从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离的车速，用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
12、行程车速—行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。
行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。
要提高运输小路归根结底是提高车辆的行程车速13、设计车速：在道路交通和与气候条件良好的情况下，汽车行驶仅受道路物理条件限制时，具有中等技术的驾驶员能保持安全舒适的最大行驶速度。
作为道路线形几何设计的标准。
14、交通调查定义：|交通调查是指通过统计、实测与分析判断、掌握交通状态发展趋势即有关交通现象的工作过程。
15、交通调查的主要内容：|（1）交通流要素调查（交通流理论研究）（2）交通需求调查（交通规划）（3 ）交通事故调查（交通管理）（4 ）交通环境调查（城市建设）16、交通量调查的目的：|（1）预测交通量及发展趋势（2）为道路规划和建设提供参考数据（3）评价服务水平和交通管理效果（4）掌握交通实态和变化规律（5）推算道路通行能力和计算运输成本（6）制定交通法规和科研提供基础数据17、交通量调查的种类:（1）区域交通调查― '区边界线交通调查（3）核查线调查（4）特定地点或专项交通量调查18、交通量调查的方法：人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法、仪器自动计测法，摄影法19、速度调查的主要方法:（地点速度）（1）路段速度：无干扰的直线路段（2）交叉口速度：信号影响范围内（3 ）事前、事后调查：前后同一位置（4）事故调查：进入区域的速度20、跟驰理论：是运用动力学方法，探究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借助数学模式表达并加以分析阐明的一种理论。
21、道路通行能力~是道路能够疏导或处理交通流的能力。
通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化，还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通行能力，如条件有任何变化都会引起通行能力。
22、道路通行能力影响因素：|（1）道路条件（2）交通条件（3）管制条件（4）其他条件：有气候、温度、地形、风力、心理等因素。
23、服务水平：|是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到服务程度或服务质量，如可以提供的行车速度、舒适。
方便、驾驶人视野，以及经济安全等方面所能得到的实际效果与服务程度。
24、基本通行能力：|是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道在单位时间内能够通过的最大交通量。
实际通行能力：是指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内所能通过的最大车辆数，通常以pcu/h表示，在混合交通的路上，通行能力以实际车辆（辆/h）计.25、交织：是指行驶方向大致相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通管制与指挥设备，自主进行合流而后又实现分流的运行方式。
26、交织区长度" |从入口段三角端部0.6m处至出口三角端宽度3.6m处之间的一段距离。
一般不小于50m并且不大于600m。
27、交织区类型：|I类交织区：出口不增加车道（常见）口类交织区：出口处增加车道（不常见）交织运行参数：交织流量比：交织交通量与总交通量之比；交织比：交织交通中较小的交织交通量与较大的交织交通量之比28、匝道：连接不同高程上两交叉线路、供两线路车辆实现方向转换的连接道路，是互通式立体交叉的主要组成部分。
29、匝道分类：|左转匝道和右转匝道直接式、半直接式和间接式匝道30、平面交叉口【定义】：两条或两条以上的道路在同一平面内相交称为平面交叉。
2&影响因素：面积形状、入口引导车行道的条数、宽度、几何线形成或物理条件，相交车流通过交叉口的运行方式、交通管理措施3&分类：不加任何交通管制的交叉口，中央设圆形的环形交叉口，设置色等信号交叉口。
31、平面交叉口的通行能力：两条不同方向的车流通过平交路口时产生车流的转向、交汇与交叉，平交路口可能通过此相交车流的最大交通量就是平面交叉口的通行能力。
|32、环形交叉口:~在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，俗称转盘。
环形交叉口优点：①驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时②环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点，提高了行车的安全性；③交通组织简便，不需信号管制；对多路交叉和畸形交叉，用环道组织渠化交通更为有效。
缺点：占地面积大，城区改建困难；增加了车辆绕行距离，特别是左转弯车辆；一般造价高于其他平面交叉。
|33、交通规划定义：|广义：交通运输基础设施建设发展规划、交通运输组织管理规划、生产经营规划等。
狭义：根据历史和现状的交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究，对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展的规模、结构、布局等方案，并对不同的方案进行比选，确定推荐方案，同时提出建设实施方案的一个完整过程。
|34、交通规划的基本程序：|1组织准备2制定目标3综合调查4分析预测5制定方案6评定和选择7连续规划|35、OD调查方法- |（1）家访调查；（2）发表调查；（3）路边询问调查；（4）公交月票调查。
|36、交通分布预测：|根据现状OD分布量及各区经济增长、土地开发而形成的交通量增长，来推算未来各区之间的交通分布。
|37、交通分配预测：|把前面预测的各区之间不同交通方式的交通量分配到具体的道路上。
|3 8、交通管 ~就是按照国家制定的法规、政策、条例等的规定和道路交通的实际状况，运用各种手段、方法、设施、工具、措施等科学合理疏解、协调、禁限、约束、组织和指挥交通；39、交通管理与控制的主要内容概括为|以下五个方面=*1技术管理2行政管理3法规管理4交通安全教育与培训考核5交通监控140、道路交通标志—|用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，预示前方道路交通设施、气候、环境情况，表示交通管理指令设施状况，是道路交通法规的组成部分和交通管理的重要手段。
（1）制定依据：交通标志须有高度的显示性、清晰可见与良好的易读性和广泛的公认性。
（2）交通标志三要素：（1）颜色；（2）形状；（3）符号和文字|42、道路交通标线：|由表画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓标等所组成的交通安全设施。
是保障交通安全、改善行车秩序的重要措施，是道路法规的重要组成部分之一，具有强制性、诱导性和服务性。
|43、道路交通信号: |凡是在道路上用以传达具有法定意义、指挥交通行、止、左、右的手势、声响、灯光等都是交通信号，目前最普遍、效果最好的是灯光交通信号。
|44、感应式信号控制工作原理- | 在感应式信号控制的进口，均设有车辆到达检测器，一个相位起始绿灯，感应信号控制器内设有一个“初始绿灯时间”，到初始绿灯时间结束时，如果在一个预设的时间间隔内没有车辆到达，则变换相位；如果有车辆到达，则绿灯延长一个预设的“单位绿灯延长时间”，只要不断有车辆到达，绿灯施加可继续延长，直到预设的“最长绿灯时间”变换。
45道路建设哪些方面考虑汽车交通性|能：|（1）坡度大小，太大汽车上坡动力有限，下坡时制动问题要考虑（2）坡长，特长纵坡度较大时更要考虑（3）半径大小和弯道加宽，汽车在便道行驶时，轮迹是要加宽的，特别在小半径弯道上明显（4）路面表面抗滑系数，考虑汽车的制动距离，特别是雨天，由此引申的最小视距也是必须的（5）弯道超高，为了克服汽车转弯是时的离心力46交通设施中那些情况考虑驾驶员的交~（1）栅栏，防止汽车失误驶出路外，同时也用它来阻止行人穿过马路使人车分开，保护作用（2）照明设施（3）视线诱导标志（4）公路反射镜（5）公路情报板（6）停车场（7）天桥（8）公路监测系统（9）公共汽车停靠站（10 ）信号灯指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间|48、延误种类—（1）基本延误（2）运行延误（3）行车时间延误（4）停车延误49、延误产生的原因：|（1）基本延误主要产生在车辆通过交叉口时，这种延误与交通流动特性无关，是由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成的（2）运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的50排队系统的主要数量指标：|（1）等待时间（2）忙期（3）队长51交通信号机控制的产生标志：|1886年伦敦的威斯敏斯特教堂安装煤气照明灯，用以控制路口马车的通行。