春秋航空PPT精简

西南 0.61
12.78
7.54
10.28 7.22 4.26
捷蓝 0.62
4.28
1.68
7.87 7.87 3.09
瑞安 0.79
9.20
7.30
17.40 14.71 11.66
易捷 1.06
7.90
6.33
19.74 11.67 9.35
亚航 1.01
3.19
1.14
7.24 19.78 7.08
来源：中国民航资源网和飞友网。调查时间为期50天，业内有2697人（有效投票，下同）参加投票， 旅客方面有7219人参与调查。
总 结
低价航空的潮流是市场发展的必然趋势，低成本航空公司不 再只是航空运输业中微小的部分，它从根本上改变了航空运输业 的市场结构和竞争状态，其影响不再局限于欧美航空运输市场。 随着低成本航空在中国的发展，空运市场竞争更为激烈。而低成 本航空公司能否持久成功，取决于是否能持续吸引乘客和维持运 营的高效性。
优势 Strengths
1.销售创新机制 2.差异化产品 3.初级低成本经营管理模式 4.春秋国旅的品牌和业务支撑 5.市场定位明确 6.航线优势
机遇 Opportunity
1.改革带来发展空间 2.巨大的“平民市场”机会 3.网络不断普及
w S
oT
劣势 Weaknesses
1.资金短缺 2.机队无规模 3.飞行员短缺 4.不可控成本较高
廉价航空，这个概念最 早起源于上世纪90年代初美国 向欧洲开展航空业务之前，并 在其后开始向全世界蔓延。
国际廉价航空发展概况
1971年美国西南航空公司的创建，标志着一个廉价航 空模式 ——低成本航空公司的诞生。 廉价航空近几年 的发展越来越快， 出现了一大批成功的低成本航空公司 ，如欧洲的瑞安航空公司、澳大利亚的维珍航空公司、亚 洲航空等航空公司。
• 春秋航空以“让更多的普通大众坐得起飞机”为目标，打造了“三多” 新市场。
产品策略 价格策略 渠道策略
促销
在航空市场增长缓慢的背景下，我国低成本航空公司持续盈利的只有春 秋航空一家。究其原因，主要有：
企业运营状况分析
过去5年春秋航空 ➢成功登陆上交所上市（2014） ➢飞机数量达到52架 ➢单机平均飞行时间为12小时（其他公司10小时） ➢A320飞机座位数达到180座（其他公司一般154座） ➢人机比102:1（ “三大航”130:1）
封面页
（设计好之后可以删掉这个文本框哦）
春秋航空公司
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Social
Technical
第三部分 春秋航空低成本策略分析（波特五力）
波特五力模型分析：
A
行业现有的
竞争状况：竞 争会导致市场 营销、研究与 开发的投入和 降价，结果会 降低你的利润 。
B
供应商的议
价能力：卖方 议价的能力会 影响原材料成 本和其它投入 成本，设法提 高供应价格， 影响你的收益 率。
行业PPT模板：www.1ppt.com/hangye/ PPT素材下载：www.1ppt.com/sucai/ PPT图表下载：www.1ppt.com/tubiao/ PPT教程： www.1ppt.com/powerpoint/ Excel教程：www.1ppt.com/excel/ PPT课件下载：www.1ppt.com/kejian/ 试卷下载：www.1ppt.com/shiti/
第二部分 春秋航空简介及发展概况
➢公司简介 ➢企业营销策略，竞争优势 ➢企业运营状况分析
春秋航空：让人人坐得起飞机
• 2004年成立的春秋航空股份有限公司是国内最早成立的低成本航空公司，提 供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空服务。
• 春秋航空创新起步，安全、平稳运行，平均客座率95%。获民航局“安全先 进单位”表彰嘉奖
1、营业收入及利润状况
80
73.2
70
65.6
60
56.3
50
44.6
40
30
20
10 4.8 0 2011
6.2 2012
7.3 2013
8.8 2014
利润 营业收入
2.与国际同行业比较
效益指标表
座公里收入成 本差（美元） 营业利润（亿
美元） 净利润（亿美
元） 净资产收益率
（%) 营业利润率(%) 净利润率(%)
发展模式分析及展望
• 小组成员：金晶、郭欣欣、张媛媛、
鄢启平、王正中、许付、刑浩、刘珍
、刘献洋、贾江飞、方琦、陈晓玮、 杨君、黄佳佳
廉价航空公司介绍及行业现状 春秋航空简介及发展概况（PEST分析） 春秋航空低成本策略分析（波特五力） 春秋航空产品结构分析（波士顿矩阵）
春秋航空发展未来5年展望（SWOT分析）
春秋 0.79
全美 0.78
0.71 125.45
1.20 127.06
26.69
6.60 11.15
-
6.26 6.35
营业利润率低于国际同行水平，净利润率高于国际同行，主要原因有50%利润来自政府补贴。
3、PEST分析
Hale Waihona Puke BaiduPolitical
Economical
鼓励行业竞争
扶持中小企业发展，贷款及金融 市场融资 提供财政补贴 鼓励开展员工带薪休假、探亲 新建中小机场
四类增值服务： 机上餐饮、托运 行李费、选座费、 优先值机和登机
基于佣金的产品， 如保险、租车和
酒店
常旅客计划里程 出售；广告收入
等
➢ 可借鉴的不断创新的服务定价策略
总结
对于春秋航空这 样的低成本航空 公司来说，想要 未来有长足的发 展，除了扩张航 线版图以外，必 须要着眼于辅助 业务的创新发展 ，这许是春秋未 来长远的发展方 向，让我们拭目 以待。
威胁 Threats
1.政策限制 2.高铁、动车分流 3.航空公司竞争加剧 4.低成本航空体系尚未形成
➢ 加码中日航线的拓展SRWESOETA分RC析H BACKGROUNDS
优势（Strengths）
主营业务成本低，管理费用低，销售成本低 受经济危机或者行业低谷影响小 增长率高 地方政府补贴丰厚
航空金融产业 （问题类产品）
远程低成本航班 （瘦狗类产品）
低
1、问题类产品：航 空金融产业（利润率 较低，所需资金不足 ，负债比率高） 策略：选择性投资战 略，不确定性策略
4、瘦狗类产品：远程 低成本航班（利润率 低、处于保本或亏损 状态，负债比率高） 策略：撤退战略
波士顿矩阵BCG Matrix分析
春秋航空利润的大头来自政府补贴，反过来一但 政府补贴不到位或者取消，春秋将失去所有现有的竞 争优势，阻止和遏制竞争对手将也变得困难重重。
结论
Conclusions
第四部分 春秋航空产品结构分析（波士顿矩阵）
高
相对市场占有率
低
高
市场成长率
市
日本航线、台湾航线
场
（明星类产品）
成
长
率
国内航线低
（现金牛类产品）
国内廉价航空成长可行性分析
廉价航空在 国内的需求 旺盛。
以春秋航空为 主的典型低成 本航空公司已 逐渐发展成熟 ，占据国内主 要低成本航空 市场。
未来从中国至东 亚、东南亚的航 空旅游市场有着 极大的增长空间， 预计廉价航空公 司均会加大在中 国内地城市的运 力投入。
未来几年内， 民航局还会陆 续出台一些新 政策，扶持低 成本航空公司 的发展。
2、明星类产品：日本航 线、台湾航线（新兴市 场，相对竞争优势） 策略：发展战略，成长 性策略
3、现金牛类产品：国 内航线（销售量大，产 品利润率高、负债比率 低） 策略：收获战略，稳定 性策略
第五部分 春秋航空发展未来5年展望（SWOT分析）
➢SWOT分析 ➢加码中日航线的拓展 ➢大力发展辅助业务，减少对政府补贴的依赖 ➢提升服务水平，减少高铁分流影响
收费检查 随身行李
分销渠道 服务费用
座位选择
提供第三方 旅游服务
通过降低基础票价， 使乘客识别、选择和 支付他们所要使用的 产品和服务，不断刺 激乘客需求。这些选 择性的创新收入项目
包括：
销售产品和 机载广告
销售第三方 旅行保险
更改和取消 票务服务
超低票价 俱乐部
衍生品牌为 基础的收入
➢ 提升服务水平，突出航空快捷优势减少高铁分流影响
C
客户的议价
能力：如果买 方有讨价还价 的能力，他一 定会利用它从 而减少你的利 润，影响你的 收益。
D
替代产品 或服务的威 胁：你的服 务和产品将 受到限制。
E
新竞争者的 进入必将打破 市场平衡，并 要求为防御入 侵而进行投资 ，于是不可避 免的要调入新 的资源进行竞 争，降低收益 。
春秋航空通过成本控制和政府补贴，成本控制在 行业内处于领先，具备较强的杀价能力，与竞争对手 进行价格竞争，具有较强的竞争优势，能够阻止和遏 制竞争对手。
第一部分 廉价航空模式及行业现状
➢廉价航空模式介绍 ➢国际廉价航空发展概况（大环境） ➢国内廉价航空成长可行性分析（小环境）
廉价航空公司
又称为低成本航空公司 或低价航空公司，指的是通过 取消了一些传统的航空乘客服 务，将营运成本控制得比一般 航空公司较低，从而可以长期 大量提供便宜机票的航空公司 。
春秋航空内部优势明显，外部有众多发展机会，总体上适宜 采取发展型品牌战略。同时也应看到企业内部诸多劣势，单靠自 身力量短期内无法解决，企业外部机会与威胁共存。
谢谢聆听 Thank You！
中国已成为第二大经济体 2014年人均GDP7485美元，居民人 均可支配收入20167元 2015年中产阶级人数1.09亿
宏观环境
国内70%年轻人外地就业，每年有 3-4次的返乡探亲假、国庆长假、 春节长假、外出增多中国的传统文 化是节约，追求出行成本低廉 出行要求快捷、方便
步时间短，行业处于上升期春秋 航空是国内最早从事廉价航空的 企业，对行业发展具有引领作用 廉价航空在国际上已有多年发展 经验可供学习、借鉴
日本三家廉价航空的竞争 在南亚、中国等市场，越来越多的传统
航企开始试水廉价航空。亚洲的天空将 变得更加拥挤 补贴收入的贡献占据利润的比重太大， 存在一些不确定性和政策风险
结 论 优势+机遇＞弱势+威胁，春秋航空开拓日本航线的战略可行。
➢ 创新——大力发展辅助业务
辅助收入是什么
是航空公司在客票销售之外，通过对旅客直 接销售产生的，或者作为一种旅行体验间接 产生的收入。
弱势（Weaknesses）
中日航线的需求急剧下滑。 与国外成熟的低成本航空相比，人机比
和辅助收入等方面仍有差距
SWOT 分析
机遇（Opportunities）
日本国土交通省颁发了营业执照，获得 在日本运营航线的权利
市场空间还很大，有很多非航空乘客尚 待挖掘
中国游客对赴日旅游热情高涨
威胁（Threats）