30m箱梁预制施工技术方案
30m箱梁支架预压施工方案
30m箱梁支架预压施工工艺一、预压目的为验证支架的稳定，刚度及强度；消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。
二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架,翼板部分支架由于自重小并且支架高度低，因此可不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1。
1倍计算(芯模、人群荷载及结构物自重)，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。
对于一层门式支架即净空小于250CM,支架稳定性经首次预压试验满足要求下,预压荷载可按结构物自重的80％考虑。
三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用水袋加水作为预压荷载材料.根据预压荷载确定水袋的高度：底板部分水压高度为H ＝3.0M（均布荷载：7.8/7.3*26*1.1=30kN/m2)，水箱采用塑料布定做,水袋尺寸为3。
6m*3。
5m*3m，每断面设置2个水袋，水袋四周采用钢管围囹，上下采用拉杆固定,两侧支承在侧模上；张拉接长端用土袋反压，固定端也可用钢管斜支撑，防止钢管围囹被破坏,桥纵向第一阶长度为2M,土袋预压高度1.9M，第二阶长度1.2M,土袋预压高度为1M(按预压荷载50%递减);每次预压长度要比施工节段长2—3M。
(具体见布置图）。
3、加载采用分级均匀加载，按四级进行，即25％、50％、75%和100％的加载总重,每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。
加压过程中要注意每个水袋要均匀加载,防止预压水袋的钢管围囹和底部支架偏压。
加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后,方可进行卸载。
卸载应分级进行，即100％—75％-50％-25％-0。
每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量,做好记录.卸压过程中要注意每个水袋要均匀卸载.四、沉降现测沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出。
1、仪器配备和人员安排天宝5700GPS三台；索佳SET2100Ⅱ全站仪标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS3水准仪一台；长3M以上钢尺12根,线锤2KG以上12只；观测员：付方军记录人：洪志庆复核人：邵盛强负责:黄应彬2、测点布置每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点附近三个断面。
30米箱梁预制方案
30m箱梁预制施工方案目录1. 编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况及环境资源条件 (1)2.1.工程概述 (1)2.1.1.预制箱梁概述 (1)2.1.2.主要材料及工程量统计 (2)2.2 环境资源条件 (2)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 交通条件 (3)3 施工总体方案及工艺流程 (3)3.1 总体施工方案 (3)3.1.1 场地布置 (3)3.1.2 总体施工方案 (3)3.2 施工工艺流程 (4)4.主要施工方法 (4)4.1 箱梁预制施工 (4)4.1.1原材料的检验、规定和管理 (4)4.1.2钢筋加工 (5)4.1.3梁钢筋绑扎及预埋件安装 (5)4.1.4波纹管安装 (8)4.1.5模板加工及安装 (8)4.1.6混凝土施工 (11)4.1.7混凝土养生 (12)4.1.8预应力钢绞线施工 (13)4.1.9预应力张拉 (14)4.1.10孔道压浆 (19)4.1.11封锚 (21)4.1.12存梁 (22)5.资源需求计划及工期安排 (22)5.1资源需求计划 (22)5. 1.1劳动力配置情况 (22)5.1.2材料统计情况 (22)5.1.3机械设备配置 (22)5.2施工进度计划 (23)6质量保证保证措施 (23)6.1 质量保证措施 (23)6.1.1试验工作的质量保证措施 (23)6.1.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24)6.1.3模板质量保证措施 (24)6.1.4混凝土施工质量保证措施 (25)6.1.5预应力施工质量保证措施 (25)7.安全保证措施 (26)7.1现场保证措施 (26)7.2施工安全措施 (27)7.3吊装工程安全防护设施 (28)7.3.1一般要求 (28)7.3.2安全防护设施 (28)7.3.3安全管理要点： (29)8. 附件：梁场平面图.......................................... 错误!未定义书签。
30m预制箱梁架设施工方案分析
架粱 工作 要分工明确 ， 统 一指挥 ， 设专 职操作 手、 电工和 专职安 全
员。
架梁过程 中， 桥下严禁进行 任何作业。 四 施 工质 量控 制 措施 安装 后构 件不得 有硬 伤、 掉角和 裂纹 等缺 陷。 梁板 就位 后湿 接 缝 要 及时浇 筑 ， 相邻 梁板 之间的缝 隙嵌填要密 实。 支座 接触必须 严密 ， 不
得 有 空隙 ， 位置 必须 符合设 计要 求。 活动 支座 必须按 规 定注 入润 滑 材 料。 箱梁安装 实测项 目见评 定标准 。 支座 安装规 定值 或允许偏 差见相关 规范 。 （ ＞ ＞上接第 １ ８ ４ 页） 部分应 略高于原 路面。 如果 坑槽 较深应 将沥 青混 合料分 两次或 三次 摊 参考 文献 铺和 压实。 （ ６ ） 热 补法 修补。 采用热 修补养 护车 ， 将加 热板 加热坑 槽处 路 【 １ ］ 张团结， 胡 水玲 ， 祝 和 意 预 制 箱 梁架 设 施 工技 术 【 Ｊ ］ ． 福建 建 面， 翻松被加 热软化铺 装层 ， 喷洒 乳化沥 青， 加 入新 的沥 青混合 料 ， 然 筑， ２ ０ １ ０ （ １ ０ ） ． 后搅拌 摊铺 ， 压 路机压实成 型。 ［ ２ 】 胡献标 ． 小议 桥 梁 预 制 箱 梁 架 设施 工技 术 【 Ｊ 】 ． 科 技 致 富 向
导， ２ ０ １ ２（ １ ０ ） ．
４ ． ３ 重 度沉陷、 龟裂、 车辙 翻浆 的处治方案
Ａ． 挖 除原有的沥青 面层 对于面 积较小 部分， 采用先 用切割机切 出其 四个 边 ， 使切 出块成 长 （ 正） 方形。 人 工配合小型机 具挖 除 旧有路面 的沥青 面层， 对 于面积 较 大部 分， 使用铣 刨机 铣刨 掉沥 青面层并 将沥 青面层 的垃圾 废料 清运至 指定地 点。 Ｂ ． 挖除 原基层的水稳碎石层或水 泥砼 对于面积较 小部分 ， 采 用人 工使用风钻配合的方 法挖除 ， 对于面积 较大部 分， 使用铣 刨机铣刨 。 两种工艺在施 工时均 在其四周与沥青砼面 层间留有３ ０ ｃ ｍ 宽 的台阶。 每 一部位 施 工完毕后， 及时将 挖出的废料清运
预制箱梁施工方案
目录1工程大要 .......................................................1.1工程简介 .................................................................................................1.2编制依照 .................................................................................................1.3主要工程数目 ......................................................................................... 2施工安排 .......................................................3工期安排 .......................................................4资源配置 .......................................................4.1人员配置 .................................................................................................4.2机械配置 .................................................................................................4.3模板配置 ................................................................................................. 5施工方法 .......................................................5.1工艺流程图 .............................................................................................5.2台座 .........................................................................................................5.3钢筋制作绑扎 .........................................................................................5.4涟漪管安装 .............................................................................................5.5模板安装 .................................................................................................5.6预应力筋穿束 .........................................................................................5.7混凝土的浇筑 .........................................................................................5.8预应力箱梁张拉 ..................................................................................... 6质量预控与通病防范.............................................6.1壁厚超差 .................................................................................................6.2梁顶面裂缝 .............................................................................................6.3漏浆： .....................................................................................................6.4预应力施工常有问题及办理措施 ........................................................ 7质量保证措施...................................................7.1管理系统 .................................................................................................7.2质量保证措施 ......................................................................................... 8安全保证措施 ...................................................9文明施工及环境保护 .............................................1工程大要1.1 工程简介本工程预制箱梁共有176 片、车站轨道梁36 片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3 种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3 种形式。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案施工时应按照设计要求，采用钢筋加工厂家提供的钢筋加工图纸，进行钢筋的加工和绑扎。
钢筋加工应符合国家标准和设计规范的要求，钢筋的直径、长度、弯曲度、间距等应符合设计要求。
钢筋的绑扎应牢固、紧密，不得出现错位、错位、断股等现象。
2.1.2 预应力孔道制作预应力孔道的制作应按照设计要求，在箱梁内侧的预留孔洞处，采用钻孔机进行钻孔。
钻孔时应注意孔洞的位置、孔洞的直径、孔洞的深度等要求，同时应注意孔洞的清理和保护，防止孔洞内部出现杂物和污物。
钻孔完成后，应按照设计要求，在孔洞内安装预应力钢束，并进行张拉和固定。
3、混凝土浇筑与养护3.1混凝土浇筑混凝土浇筑应按照设计要求进行，采用搅拌车进行现场搅拌或者采用预制场预制的混凝土进行运输。
混凝土的配合比应符合设计要求，混凝土的坍落度应在设计要求范围内，浇筑时应注意浇筑顺序、浇筑速度、浇筑高度、振捣时间等要求，确保混凝土的密实性和均匀性。
3.2养护混凝土浇筑完成后，应立即进行养护。
养护时间应按照设计要求进行，养护期间应注意保持混凝土的湿润状态，避免混凝土表面裂缝和龟裂。
同时，应注意养护期间的温度和湿度，确保混凝土的强度和耐久性。
总之，30米预制箱梁施工方案是一个复杂的工程，需要按照严格的规范和标准进行施工。
在施工过程中，应注意各项细节和要求，确保工程的质量和安全。
2.1.2 按照招标文件要求，进场的钢筋应分类分规格存放，并且存放区域要高于地面50cm，同时要进行防雨防锈处理。
2.1.3 钢筋表面应该保持清洁平顺，不得有局部弯折。
在钢筋加工配料时，应该准确计算钢筋长度，以减少断头废料和焊接量。
钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如果没有规定，就按照规范进行操作。
2.1.4 通长受力主筋的连接采用对焊。
接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1d，并且不得大于2mm。
接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。
构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。
箱梁预制施工技术方案范文
箱梁预制施工技术方案范文1、工程概况本桥上部结构采用标准30ｍ、25ｍ跨径组合箱梁，其中第31、35跨跨径为25ｍ，其余跨径为30ｍ。
25ｍ箱梁共16片，30ｍ箱梁共1224片，采用单箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
2、主要材料（1）、预应力钢绞线①、梁体预应力筋采用￠j15.24mm高强低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为Ryb=1860Mpa。
生产和检验按照ASTM416-92aJI技术标准。
②、钢绞线在装车搬运过程中严禁抛弃、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤。
③、钢绞线进场应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松弛试验。
④、钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。
⑤、进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，送中心试验室做力学性能试验。
如有某一项试验结果不符合ASTM416-92aJI标准要求，则该盘钢绞线视为不合格品；并从同一批未经试验的钢绞线中再取双倍数量的试件进行复验。
如仍有一个指标不合格，则该批钢绞线为不合格品。
（2）、钢筋①、普通钢筋采用业主指定范围内的马鞍山钢铁公司的钢材。
②、运抵工地的钢筋均应附有原制造厂的质量证明书，试验室要按规定分批作力学性能试验后填写“钢筋试验鉴定报告单”作为本批钢筋的依据，不合格的钢筋不得使用。
③、钢筋原材及成品存放应做好下垫上盖，地面垫高不得低于20厘米，按炉号和不同规格分堆存放，不合格的钢筋应设有明显标志，防止混杂。
④、经检验合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某种异常现象时，应作化学分析，予以鉴定，如试验不合格时，该批钢筋应立即停止使用并清理出场。
（3）、水泥①、本标段采用业主指定范围内的徐州海螺P.O42.5级水泥。
②、运抵工地的水泥，试验室分批对水泥进行检测试验。
30m箱梁架桥施工方案
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样，安设支座。
3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长，全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术
30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术摘要：本文介绍了某高速公路30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。
关键词：场地规划，模板构思，混凝土浇筑1 工程概况本路段高速分离式立交桥结构型式为预应力砼连续刚构。
上部工程共需c5 砼23016m3，钢筋4976．7t，钢绞线7463t，各类锚具1488套，波纹管45217米，支座96个。
本文结合工程实践介绍后张法预应力混凝土箱梁施工技术2施工前的准备工序2．1场地建设。
地表用铲车推土40cm后用压路机碾压，保证压实度达到90％，再铺筑40cm厚建筑垃圾，用瓜子石填充缝隙后压实，上层再沿桥宽铺筑25cm厚砼作为排架基础。
2.2排架搭立。
据上部结构要求，钢管支架单杆承载力按杆考虑，下设底托，上设顶托调整排架高度，每隔两跨设一道横向剪刀撑，纵向每隔八道设剪刀撑。
本路段高速公路处支架采用 50钢管做强力支柱，青莱高速路上共设4排，每排14根，横梁采用双支40a工字钢，纵梁采用间距80cm的56a工字钢组合。
为方便拆卸，边坡上方通过强力钢柱与砼条形基础搭成支撑，上用双支40a工字钢作横梁，纵梁采用贝雷片拼装成工作平台，上面搭设纵、横两排方木，支立行距、跨距、步距匀为60cm的碗扣架，贝雷片间距60cm，横向用自制加工件连接成整体稳定结构。
2.3支架预压。
采用砼预制块配合砂袋进行全方位等载预压，以消除支架的非弹性变形。
沉降量的观测选择代表性点用水准仪测量，观测点布置在l／8、2／8、3／8、4／8、5／8、6／8、7／8 共7个断面，每个断面设6点，每天做好观测记录，观测至沉降稳定为止，日沉降量不大于2mm即可认为沉降相对稳定。
卸载时分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
3后张法预应力连续箱梁的施工3．1箱梁施工工艺流程其工艺流程为：地基处理安装满堂支架安装底模板布设底板钢筋和与底板有联系的腹板钢筋安装外侧模板浇筑底板混凝土完善腹板钢筋、布设波纹管、穿钢束安装箱内模板浇筑侧板混凝土安装箱内顶板和翼板布设顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板混凝土养生(达到要求的设计强度) 拆模养生(达到设计强度)张拉灌浆封顶拆支架。
--河大桥30m预制箱梁顶板负弯矩张拉,施工方案_箱梁负弯矩张拉
**河大桥30m预制箱梁顶板负弯矩张拉,施工方案_箱梁负弯矩张拉冷泉河大桥30m预制箱梁顶板负弯矩张拉施工方案一、工程概况**河大桥是吉县至**高速公路一座大桥，位于**县**镇后冷泉村东侧约0.6km处，斜跨冷泉河和县级公路，分左右线。
本桥左线中心里程为ZK18+145，孔跨17*30m；右线中心里程为YK18+120，孔跨为16*30m，桥梁全长517m。
下部结构桥台采用柱式台、肋板台，基础采用桩基础。
桥墩采用柱式墩、实心墩，基础采用灌注桩基础。
二、工期安排计划开工时间: 2014 年04月10日计划完工时间: 2014 年07月10日三、施工组织机构技术负责人：*** 施工负责人：** 质检负责人：** 试验负责人：*** 安全负责人：** 质检员：*** 施工员：** 测量员：** 安全员：*** 四、施工准备1、预应力筋施工钢绞线及锚具的技术要求钢绞线进场时应进行表面质量的检查，其表面不得有降低钢绞线与砼粘拉力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
钢绞线拉力试验检验、抗拉强度及伸长率、弹性模量试验已检测完毕，并上报试验监理工程师审批。
锚具采用BM15-4、BM15-3型号规格，锚具进场后的硬度和静载锚固性能试验已检测合格。
张拉设备已检验标定完成。
2、下料钢绞线下料前应调直，计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。
切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以备编束用。
3、编束钢绞线编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。
每束内各根钢绞线应编号并按照顺序摆放。
本项目30m箱梁顶板钢绞线编束有两种：一种3根，一种4根，均编为实心束。
4、波纹管安装波纹管采用规格型号Φ70*25、90*25的金属波纹管，性能检测合格，外观清洁，咬口无开裂及脱扣。
5、穿束：将编好的钢绞线束的一端用φ4铁丝捆扎栓牢作索引线，拉线索引线直至孔两端均露出所需工作长度。
邢衡30m预制箱梁
钢筋混凝土预应力箱梁施工方案一、编制依据（1）中华人民共和国交通部、建设部颁布的现行技术标准、施工规范和有关规定；（2）河北省制定的有关标准与规范，筹建处、总监办有关文件；（3）招投标合同文件；（4）编制的总体实施性施工组织设计；（5）邢衡高速公路邢台段LJSG-10标《两阶段施工图设计》；（6）我单位施工装备、技术水平和物资调用能力及类似工程施工积累的施工经验。
二、工程概况邢衡高速公路邢台段LJSG-10标段位于邢台市巨鹿县小吕寨。
场地交通便利。
本标段桥梁共有屯里特大桥、洪溢河大桥、巨鹿互通K70+500中桥、巨鹿互通AK0+320中桥，桥梁上部预制预应力箱梁均在箱梁预制厂预制。
包括：屯里特大桥：洪溢河大桥：K70+500中桥：首件预制箱梁预制洪溢河特大桥左幅46#-2 30m箱梁，箱梁几何尺寸: 箱梁高200cm，底板、腹板厚18cm，支座处底板、腹板加厚至25cm，底板宽100cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽277.5cm，顶板厚18cm。
每片梁设3道横隔板，横隔梁厚度35cm。
三、预应力箱梁预制施工工艺（一）施工准备1、混凝土拌合站设置在一号和二号箱梁预制场附近。
一号箱梁预制厂附近设置HZS90型和HZS120型两座混凝土拌合楼；二号箱梁预制厂附近设置HZS60型和HZS120型两座混凝土拌合楼；料场场地全部用混凝土硬化，并做好排水设置，不使污水污染各种材料。
各种不用规格砂石料之间设置挡墙隔断，防止混杂并树立标牌，标明检验状态，便于质量管理。
2、本合同段三个箱梁预制场设置在K70+600、K72+300、K71+000桩号附近。
预制场内分箱梁预制区和存梁区。
根据施工进度计划安排：一号预制场设纵向29个混凝土预制梁台座；二号预制场设横向7个、纵向5排共35个混凝土预制梁台座；三号预制场设横向个、纵向排共个混凝土预制梁台座。
3、预制箱梁场地规划平整完成后，按照《预制场平面布置图》对预制场整体及箱梁台座位置进行测量放样。
预制预应力小箱梁架设专项方案
预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里，设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁，桥梁总长1126.68米，上部结构为混凝土预制小箱梁（长度30m和33m）。
箱梁双幅每孔8片，最大构件重115吨，总计288片。
二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕，箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分，满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台；16吨门式起重机1台，架桥机1台。
可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。
梁体架设采用JQJ120-35型架桥机，将梁体安装到位。
（一）梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时，采用自身天车及配重块平衡配重过孔。
先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。
将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，中托支撑与纵移车同步同向运行，推岀30m后，1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重，架桥机再次推出致使前支准确安全就位。
整个就位过程需用25分钟。
2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。
3、架梁a•前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。
30M箱梁预制施工方案
30M 箱梁预制施工方案1 .工程概述凤永公路13标位于咸阳市永寿县境内，封侯沟大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有12跨，半幅桥横向设置4片箱梁,每跨由8片箱梁组成，共有预制箱梁96片。
梁高1.6m,跨中腹板厚16cm,端部腹板厚25cm,预制中梁顶板宽2.4m,边梁顶板宽2.7m,湿接缝0.85m,箱梁底宽1.0m,梁间距3.25m,预制梁长29.7m o 预制箱梁底面在支撑段设置三角调平块调整横坡。
桥梁平面设计线性通过现浇墩顶楔形连续段形成,并通过防撞护栏来调整。
（见图1）2 .箱梁预制施工工艺240 P70边梁横断面图2.1施工流程图如下图图3箱梁施工工艺流程2.2钢筋绑扎与波纹管安装2.2.1钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底板钢筋在焊接时应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的50%,并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。
2.2.2因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提高工作效率。
箱梁11级钢筋的接头采用焊接，I级钢筋采用冷拉。
2.2.3波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。
安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。
同时防止电火花灼伤波纹管。
锚具用螺栓固定在封头钢模板上，其定位偏差必须符合设计规定。
并且定位钢筋按设计位置进行固定，用卡口式套管接长波纹管，并按要求对接头进行密封处理。
整体上要顺滑，保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确，符合设计和规范要求。
钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步垫放(钢筋位置安装应符合公路桥涵标准10.5.4规定)o2.3模板制作与安装2.3.1模板工程包括外模和内模的制作与安装。
30米箱梁预制施工作业指导
30米箱梁预制施工作业指导书1、工程概况我合同段施工的汾河特大桥里程段为：跨径组合为：，共需预制30m预应力箱梁416片。
在预制场集中预制，随墩台工程的完工展开架设作业。
混凝土采用集中拌和，采用运梁车配合架桥机架设。
2、施工工期计划开工时间：3、预制场地的建设制梁场布臵在里程00，有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。
生产台座、存梁台座、运梁线路的地基应具备足够的承载能力。
生产台座两端顶梁部位的地基须采取特殊处理，以防集中受力而引起地基下沉。
根据施工进度计划，本合同段共预制底座20个，存梁区满足存梁60片，在后续的施工中边预制边架设，满足施工需求。
4、模板制作4.1底座模型制作按设计箱梁底座平面尺寸放样，开挖基坑至坚实地层，对基底承载力小于300Kpa的地基进行换填处理，端头部位进行加大基础处理并在底部铺设钢筋网片。
梁底座顶面预埋L50×50×5mm角钢，并采用δ=5mm钢板厚作为底模。
详见下底座布臵断面图。
4.2外模箱梁外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板、面板纵肋采用[120槽钢、支架采用I140工字钢，用接口法兰盘拼成一个整体；内模采用分段抽屉式，面板采用5mm热轧钢板，L100×63×6的角钢做横肋，框架采用2L100×80×6的角钢焊接成的矩形钢架，斜撑采用Φ80×6的钢管制作，斜撑两端与框架采用Φ30的圆柱销销接，并在每节内模纵向设臵[100槽钢加劲。
安装外模前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。
检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。
外模：利用龙门吊将外模吊运到与底模相对应的地方，并与基础处的预设轴相连接（铰接），调整外模高度和整个箱梁各个细部的尺寸。
拆模时，松开螺栓，外模会在重力的作用下，同底模分开一定的距离，再利用龙门吊把模板移走。
45m及30m现浇箱梁施工方案
45m及30m现浇箱梁施工方案一、编制依据⑴施工承包合同书⑵施工图及设计文件⑶《公路桥涵施工技术规范》⑷《公路工程试验规程汇编》⑸《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、工程概况青银高速公路某黄河大桥（也是某北绕城高速公路）全长4473.04m，按双向八车道设计，桥面宽度40.5m，其主跨设计为386m单塔斜拉钢箱梁，两侧引桥为变截面箱梁和等截面连续箱梁。
技术难度和规模居国内同类桥梁之首，最深桩基长度为亚洲第一。
本标段是某合同段，起始里程为K14+874～K16+097.52，管段长度1223.52m，上部主要工程内容包括北侧跨大堤桥（75m+140m+75m）和北侧堤外引桥（6×45m+6×45m+7×30m+6×30m）。
其中跨径45m现浇梁主梁采用单箱单室断面，梁高3m，等高度梁；箱梁顶板宽度19.55m，底板宽度9.75m，悬臂长度3.9m，悬臂板根部厚65cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度30cm，底板厚度28cm，腹板厚度55~70cm。
其中跨径30m现浇梁主梁采用单箱双室断面，梁高1.8m，等高度梁；箱梁顶板宽度19.55m，底板宽度10.77m，悬臂长度3.9m，悬臂板根部厚65cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度45~60cm。
引桥主梁采用纵、横两向预应力体系，单根钢绞线直径d=15.2mm，管道成孔采用塑料波纹管。
三、主要机械设备配备主要施工机具配备表四、施工方案及施工计划安排1 、施工方案北侧堤外引桥梁体设计为6×45+6×45+7×30+6×30m的预应力砼连续箱梁，设计采用纵、横向预应力体系。
箱梁施工时采用两套移动式钢梁模架。
30m箱梁从81＃墩向94#台方向逐跨浇筑, 45m箱梁从81＃墩向69#墩方向施工。
45m箱梁考虑在78#～79#墩间搭设临时支架拼装模架和预压试验，待30m箱梁施工完第一孔后，45m模架退回到80#墩和81#墩之间进行施工，按照先左幅后右幅的顺序进行。
30m后张法预应力箱梁施工技术
起伏错落属三 山两沟地 貌。路线外无理想 的预 制场地 ， 经现场 多
次详细考察 ， 综合各方面情况 ， 预制 场设 置在 Ｋｌ０＋２０一Ｋ ｌ ｌ ６ ｌ０＋ ５０路基上 ， ６ 待路基 填筑 至 ９ ６区第 二层 时 ， 始预制 场建设 。预 开
制场设置 ２ ０个预 置 台座 在桥 头 端 路基 上 （ 留架 桥 机拼 装 位 预
顶面以下 ５ｅ ｍ处预埋 ２ ｍ宽活动槽 口， ５ｅ 作为箱梁移 出穿钢丝绳 应 力孔 道中的空气 ， 使孔 道 内的真空度 达到 ８ ％以上 ， ０ 然后 在孔 起吊用 ， 为防止底板基础顶面破损 ， ４ｅ ４ｃ 用 ｍ× ｍ角钢包边 ， 用水 道的另一端再用压浆机 以大 于 ０ ７ Ｍ ａ的正 压力将 水泥浆 压入 ． Ｐ 预应力 孔道。由于孔道内只有极少的空气 ， 难形成气 泡 ； 很 同时 ， 准仪对各处标 高复核无误后浇筑 Ｃ ５混凝 土台座 。 ２ 最 后 在 台座 上 摊铺 １ ｍ 厚 Ａ ０ｍ ３钢 板 ， 钢 板 与 角 钢 点 焊 固 由于孔 道与压 浆机之间的正负压力差 ， 将 大大提高 了孔道压浆 的饱 定做底板 ， 钢板拼装时开坡 口焊接 ， 并将焊缝 磨平。 满度。在水 泥浆 中 ， 减小 了水灰 比， 添加 了专用 的添加 剂 ， 提高 了 水泥浆的流动度 ， 减小 了水泥 浆的 收缩 。孔 道在真 空状 态下 ， 减
脚 和一侧进行人工挖土 ， 在刃脚低 的一侧保 留较宽 的土埂适 当填 稳定 。３ 流砂 。在开 挖粉土层 时 ， ） 如井外 地下水 头较高 ， 在一定 砂 ．． ｂ 入土较 深时 ， 在刃脚 高一侧 随着沉井 的下 沉逐渐 纠正偏 水 头的动力压力 下 ， 产生 流砂 现象。预防措施 及处 理方 法 ： 可 会 井 在无 法降低 井外地 下水 的情况下 ， 只能 向井 内 差， 纠偏位移时 ， 可故意使沉井向偏位方 向倾斜 ， 然后 沿倾斜方 向 外增加 深井排水 ，
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30 米箱梁预制施工技术方案一、编制依据1. 《两阶段施工图设计》2. 《总体施工组织设计》3. 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)4. 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程( JTG F80/1-2004)。
5. 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ 076-95)5. 《预应力用混凝土用钢绞线》 (GB/T 5224-2003)5.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 (GB/T 14370-2000)二、编制原则施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：1. 采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。
2. 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
3. 树立优良工程为合格工程的标准，一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。
三、工程概况本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270,终点桩号RK161+600,标段全长7.33km。
现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽1 9. 5米。
全段位于灵宝市境内，跨函谷关镇、西闫乡两个乡镇。
路线走向大致为东北—西南走向，自东向西依次过函谷关镇的西寨村、稠桑村、焦寨村，西闫乡的黎湾村、东上村。
全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育，共设计大中桥10座。
桥梁上部结构分为20m空心板、30m箱梁、50mT梁三种形式。
其中30m箱梁分布情况为：西寨特大桥48跨、黎湾村大桥10跨、东上村1号大桥5四、总体施工方案根据施工现场的实际情况，30m箱梁在1号梁场进行预制，内外均采用定型钢模板。
混凝土采用HZS50型搅拌站集中拌制，混凝土浇筑用1台5T龙门吊，移梁用1台（60+60）T龙门吊。
工期计划：2011年8月13日一2012年9月30日五、施工准备1、技术准备1）图纸审核在开工之前应组织技术人员进行30m箱梁图纸审核：确定箱梁起吊吨位，复核箱梁预制长度及细部尺寸，预埋件位置，预应力钢绞线下料长度及预应力管道线性及坐标等数据。
同时熟悉相关规范标准2）试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的 报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。
3）技术交底施工前，组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底及安全技术交底， 交 代施工要点及施工注意事项。
2、现场准备1）人员配备项目负责人：师春有 结构工程师：宋庆杰 测量负责人：张清献 质检负责人：宋顺利施工组织结构框图技术负责人：尉培光 安全负责人：李魏红 试验负责人：郭兵 施工负责人：熊少义2）机械准备现场拟配备机械如下：拌合站两座，HZS120型拌和机1台，HZS50型拌和机1台，装载机3台，砼搅拌运输车10台；（60+60）T龙门吊1台（移梁），5T龙门吊1台（浇筑），混凝土料斗1个，①50mm振捣棒4根，①30mm振捣棒4根，附着式振捣器6台；钢筋弯曲机2台、钢筋调直机2台、钢筋切断机2台、交流电焊机5台；200T千斤顶2 台，水泥砂浆搅拌机2台，压浆泵2台；100KW、200KW发电机各1台。
施工时根据实际情况，项目部会调整现场机械及设备数量，以满足施工需求。
3）材料准备箱梁模板采用光华模板厂生产的定型整体钢模板；钢筋厂家主要为安钢和邯钢，钢筋在加工棚内集中下料，现场绑扎成型；砂石料采用当地质量较好的产品，52.5水泥为同力牌；钢绞线及锚具为业主准入厂家的产品。
所有原材在进场之前都经过试验检验合格，并且报监理批准。
4）预制厂准备30m箱梁预制在1号梁厂进行，共设20个张拉台座，龙门吊、千斤顶已完成标定，排水设施、喷淋养生设施均已安装到位，厂区道路已硬化，并按业主要求进行了绿化种植。
能够满足施工需求。
六、施工工艺流程清理底模一绑扎骨架钢筋一安装波纹管一安装侧模一安装内膜及端模一绑扎顶板钢筋f浇筑梁体砼f拆模、养生f穿束、张拉f压浆圭寸锚f梁端钢筋绑扎f浇筑圭寸端砼f检查合格一移至存梁区1）预制场地布置30m箱梁预制场地的布置制场地平面布置图（附后）2）预制梁台座设计共设计30m箱梁制梁台座20个，台座布置位置见后张梁场平面布置图。
为保证质量，本工程采用砼台座。
预制场地及台座设置在经碾压处理的地基上，压实度不小于90%。
按台座的设计尺寸开挖基础，两端加强基础顺台座方向长3m，横台座方向宽2.5m；基础深70cm,采用C15钢筋混凝土现浇，以保证预制梁张拉后承受箱梁预应力施加后的自重，其上铺筑15cm厚C20混凝土垫层，垫层上施工台座混凝土，台座顶面铺设5mm厚钢板。
根据模板设计图，台座宽度为99.4cm,台座长度比预制梁增长2.64m （每端加长1.321m）。
台座结构层为：15cm C2（混凝土垫层+30cmC30昆凝土。
预制箱梁台座设2cm反拱。
为保证制梁场地的整洁，整个制梁场地全部硬化，场地下层铺垫20cm8%石灰土，上层浇注10cm厚C20混凝土。
为满足预制梁张拉后台座两端能承受梁体自重而不被破坏，在台座两端进行砼加厚处理，考虑整个制梁场地硬化处理，并沿台座两端设置纵向排水沟，沿龙门吊走行轨内侧设置排水沟。
为便于拆模，台座之间中心间距为4.5m。
3）箱梁模板（1）底模制梁底模采用钢模，分为端底板、活动底板、中间底板。
是支承在制梁台座的上面，自梁端至吊点一段为端底板。
梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
两活动底板之间的中间底板分段长度钢模为6m~8m。
底板总长考虑到梁体混凝土在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000值加长。
模板表面打磨干净后涂刷脱模剂（70%机油+30%0# 柴油）在梁两端的支座中心线下面的底模座与梁纵向垂直方向安放一根10X 20cm的方木，吊梁前将方木取出，从此处穿入钢丝绳吊梁。
(2) 侧模箱梁侧模位于梁体的两侧，采用厂制的成套大钢模板，用5mm厚钢板作面板，以［80的槽钢作横肋，间距约30cm。
支架用［100槽钢，间距75cm。
连接边用-12*80mm带钢。
两侧边模下面用『6圆钢拉杆穿过台座拉紧固定(拉杆间距同支架间距为75cm/道)，顶部用©16 的圆钢作拉杆。
为防止浇注砼时内模向上浮起，在侧模顶部每1.5米设置一道压杠，压杠采用114工字钢，压杠两侧与台座两侧预埋的地锚联结，采用紧线器调节。
压杠与内模之间用与梁体同标号的10 cm *10 cm *H 长方体预制块支撑(预制块底部预制成凹槽) ，用以顶住箱梁的内模，防止浇注砼时内模向上浮起。
(3) 内模考虑到立模和拆模方便，又不易损坏，周转率高。
采用6mm厚钢板作面板，背肋用-6*50mm带钢，连接边用-8*50mm带钢，骨钢用［80,斜支撑及下部支撑用L5。
内模顶面设置子母口结构，方便在箱梁砼浇注完成后能够拆除模板。
为便于梁底板砼施工，在内模顶部每4米设置一个50cm*70cm的天窗便于下砼，天窗盖板采用活动钢板，在浇完底板砼后及时封闭盖板。
(4) 端模端模位于梁体的两端头，安装时连接在侧模上，端模需要两种型号。
第一种型号是与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状；第二种型号是封端用端模，此端模在预施应力，管道压浆后支立，目的是封闭锚头和保证两体外型符合设计要求。
(5) 模板安装要求模板表面应干净光亮，拼合平整严密，模板之间用双面胶确保模板无漏浆缝隙。
立模后必须对板缝、上下拉杆、楔块、模板垂直度、长度等进行检查，确认模板安装结构尺寸准确、牢固后方可进行下一工序的施工4并冈筋施工(1) 箱梁所有钢筋均集中在钢筋车间加工制作。
钢筋加工及焊接与一般工程钢筋加工方法相同，应严格按规范及施工设计图纸施工。
钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求施工。
如图中未作规定，应按规范要求，圆钢筋弯成回形钩，螺纹钢筋弯制成垂直钩。
钢筋弯制采用钢筋弯曲机操作，箍筋可采用人工弯制。
弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端, 弯钩应严格按设计要求一次弯制成型。
(2) 钢筋下料前按图计算下料长度，并考虑到焊接接头的位置以及焊接方法、焊接长度(钢筋焊接下料长度较焊接设计长度长出2cm)，保证成型钢筋满足焊接要求。
(3) 绑扎搭接接头，绑扎搭接长度不小于下表的规定。
在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端设弯钩。
带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度主钢筋绑扎接头的接头面积最大百分率，在受拉区不能超过25%，受压区不得超过50%。
电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
钢筋加工允许偏差（4并冈筋安装钢筋安装与一般工程钢筋安装相同，钢筋保护层采用预先制作的高标号的砂浆垫块，底模上采用承重型的同梁体强度的柱状砼垫块（底部设成凹槽），垫于底模上，边墙上采用高标号的圆形砂浆垫块，卡于侧墙最外层钢筋上。
制梁钢筋安装应严格满足下表的要求。
5）、预应力筋施工（1）钢绞线及锚具的技术要求A、表面质量钢绞线进场时应进行表面质量的检查，其表面不得有降低钢绞线与砼粘接力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
锚具、夹片表面不得有裂纹，尺寸应符合设计要求。
B、技术要求钢绞线采用符合《预应力用混凝土用钢绞线》(GB/T 524-2003标准的高强度、低松弛的①j15.2mm钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa在20C应用70%破断荷载，连续1000h 松弛值w 2.5%。
钢绞线还应作拉力试验检验其抗拉强度及伸长率。
锚具采用OVM15—3、OVM15 —4和OVM15—5及BM15-4和BM15-5，锚具进场后应作硬度和静载锚固性能试验，合格后方能使用。
下料:钢绞线下料前应调直，计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。
切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以备编束用。
编束:钢绞线编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。
每束内各根钢绞线应编号并按照顺序摆放，每隔1m用22#铅丝捆扎。
本项目小箱梁钢绞线编束有两种：一种4根，一种5根，均编为实心束。
其编束如下图所示。
波纹管安装:穿预应力筋用波纹管，应在安装普通钢筋的同时进行预埋，其中心轴线应严格与预应力钢绞线束轴线一致，其位置采用定位箍筋控制。
定位箍筋在波纹管的直线段上每0.8m 5根编束方法4根编束方法一道，曲线段上每0.5m「道。
根据设计施工图定位箍筋采用十字形钢筋，卡住波纹管，以免在砼振捣时使波纹管偏离位置，定位钢筋的制作图示如下图所示。
顶板负弯矩波纹管预埋时其长度应超出梁端模10~15cm以便接长和防止时间长波纹管因锈蚀而折断。