大学交通工程学期末考试试卷及答案(可编辑修改word版)
交通工程学试卷B标准答案
试卷评分标准《交通工程学》试卷B标准答案一、填空：（每空1分,共20分）1. 交通工程学科具有系统性 、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性的特点。
2. 交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。
即交通量具有时空分布特性3. 时间平均车速是地点车速的算术平均值，区间平均车速是地点车速的 调和平均值，两者的关系可表示为t t t s V V V 2σ-=。
4. 服务水平的等级通常用V/C 来评定，V/C 代表最大服务交通量与基本通行能力之比。
5.汽车/小时。
6.高速公路与其他道路相比，其事故率低、事故严重性高。
7. 车辆停放设施按停车用地性质可划分为路边停车场、路外停车场。
8.如果车流的交通量为300辆/小时，秒9.在M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是λ<μ。
10.交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即离散型分布和连续型分布。
二、名词解释（每题3分,共15分）1. 道路通行能力——是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大实体（车辆或人）数。
2. 排队论——是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系得一种数学理论，是运筹学中以概率论为基础的一门重要分支。
3. 月变系数——年平均日交通量与月平均日交通量之比。
4. 固定延误——由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
5. 5E科学——交通工程学研究的内容涉及工程、执法、教育、环境、能源等许多领域。
三、判断题（每题1分,共10分）1. 目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。
（√）2.路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。
（×）3.时间平均车速总是大于区间平均车速。
（√）4.车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的拥挤至消散过程，可用于分析排队系统的效率。
交通工程考试题库及答案
交通工程考试题库及答案一、选择题1. 交通工程的主要任务是什么？A. 确保交通安全B. 提高交通效率C. 减少交通污染D. 以上都是答案：D2. 交通流理论中，以下哪个参数不是描述交通流的基本参数？A. 流量B. 密度C. 速度D. 车辆类型答案：D3. 交通信号控制的基本目标是什么？A. 减少车辆延误B. 增加车辆通行量C. 减少交通事故D. 以上都是答案：D二、判断题1. 交通工程中的“绿波带”是指在一定路段内，通过信号控制使车辆能够连续通过多个交叉口。
（对）2. 交通工程中不考虑行人和非机动车的通行需求。
（错）3. 交通规划的目的是为了解决交通问题，提高城市的交通服务水平。
（对）三、简答题1. 简述交通流三参数之间的关系。
答案：交通流三参数包括流量（Q）、密度（K）和速度（V）。
它们之间的关系可以通过流量-密度关系（Q=KV）来描述。
在一定的道路条件下，流量与密度成正比，与速度成反比。
当密度增加时，流量会减少，速度也会降低。
2. 描述交通信号控制的基本原则。
答案：交通信号控制的基本原则包括：- 确保交通安全：通过信号控制减少交通事故的发生。
- 提高交通效率：合理分配信号灯的时间，减少车辆延误。
- 平衡交通需求：根据各个方向的交通流量合理分配绿灯时间。
- 适应交通变化：根据交通流量的变化调整信号控制策略。
四、计算题1. 某路段在高峰时段的交通流量为1200辆/小时，平均速度为40km/h，求该路段的平均交通密度。
答案：首先，将速度转换为小时单位，即40km/h = 40/3.6 m/s ≈ 11.11 m/s。
然后，根据流量-密度关系 Q = KV，可得密度 K = Q / V = 1200 / (11.11 * 3600) ≈ 0.033 辆/m。
2. 某交通信号灯周期为120秒，其中绿灯时间为60秒，求该信号灯的周期使用率。
答案：周期使用率是指信号灯在一个周期内绿灯时间所占的比例。
计算公式为：周期使用率 = 绿灯时间 / 信号灯周期。
大学交通工程学期末考试试卷及详细答案
栅栏关闭后： Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km； 东进口直行车道通行能力为： 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 ； 铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为： 由于直左右混行车道相当于直左车道，则； （ ） （1 分） （km/h 2）折减验算 波速为： ； （km/h） （1 分） ，所以不需要折减。 由于，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队长度为： （3）交叉口通行能力 （km） （1 分） 栅栏前最大停车数为： 1.11 k2=111（辆） （2 分） （1 分）
试卷适用班级 交信 111、112 交信 111、 班级 试卷适用班级 112
姓名 班级
学号 姓名
学号
末考试 交通工 程总论 课程试 卷答案 和评分 标准
学号
（A）卷 学年第
姓名
一 学期 第3页
班级
共4页
… … … … … … … … … 密 … … … … … … … … … … … … … 封 … … … … … … 密 … … … … … … … … … … 线 … … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … … 线 … … … … … … … …
（1）（3 分）
A
图 1 网络示意图 （2）（3 分） 解：（1）容量限制－增量分配的方法 O D （3）（3 分） ①第 1 次分配 B （4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h，代入公式 得：V=46km/h， 由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全 将 V 带入得 K=35 辆/km。
交通工程学试题+答案
的车辆数。
2、立体视觉是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
3、车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮。
4、道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。
即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。
它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。
5、设计速度是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。
设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。
6、信号相位交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。
7、智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。
8、汽车制动性能是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在长下坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停住不动的驻车制动性能。
9、交通事故根据《中华人民共和过道路交通安全法》规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
10、交通运输系统是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。
四、简答题(每题5分，共40分)答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。
2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”；交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
学年第 一 学期 第 2 页 共 4 页
得
三、计算题（每小题12分，共60分）
2、某高速公路基本路段速度与密度关系式为 V=64-0.512K，计算：
分
（1）自由流速度与阻塞密度。
学号
姓名
阅
（2）能达到的最大流量。
… …
A
O
D
铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为：
B
w1
Q2 k2
Q1 k1
0 500 100 25
6.67 （km/h）
（1 分）
图 1 网络示 意图
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波， 解：（1）容量限制－增量分配的方法
波速为：
①第 1 次分配
（3） Q
KV
K j V
V2 Vf
125V
V2 64
（3
分）
… …
（2）折减验算
…
线 …
进口左转交通量 CLE CSLR L 56 pcu / h ；
（4）实际流量=2000*0.8=1600
辆/h，代入公式 Q实
125V
V2 64
得：V=46km/h，
…
… …
C 'LE 3N 3* 60 180 pcu / h ；
w2
Q3 Q2 k3 k2
600 0 30 100
8.57 （km/h）
（1 分）
由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全 无原则，交通量全部分配到路径 A 上，得到以下结果：
由于 w2 w1 ，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排
大学交通工程学期末考试试卷及答案
wardrop 平衡第一原理，分别计算交通分配结果。
交通工
解：由 Q1=500 辆/h，v1=20km/h，得 k1=25 辆/ km；
…
程总……论 …
课程……试
栅栏关闭后：Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km； 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 （1 分）
…
（1）自由流速度与阻塞密度。
…
…
… …
1、已知某小型十字交叉口，道路宽度均为 7m。T=60s，两相位，绿灯时间 tg均为 （2）能达到的最大流量。
…
… …
27s，黄灯时间均为 3 秒，t0=2.3s，ti=2.5s，σ=0.9。各进口车流转向比例右转车占
（3）写出速度与交通量的关系。
…
密
… …
20%，左转车占 10%。其它影响可忽略，求交叉口的设计通行能力。
《理论力学》
通行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x1 和 25+0.2x2，试用容量限制—
栏期开启后，车流以 600 辆/h 的流量通过铁道，速度仍为 20km/h，如果停车排队的平均 增量分配的方法（将 OD 交通量按照 30%，30%，40%的比例分三次加载）和
末考试 车头间距为 10m，求：栅栏前的最大停车数以及停过的车辆总数。
（2 分）
交通发生预测用于推测规划年交通量；（2 分）
4、服务水平：
交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2 分）
指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。
交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式；（2 分）
交通工程学试题答案
吉林大学交通工程学考试题一．名词解释30%1．交通量又称流量,是指单位时间内,通过道路或道路上某一条车道指定地点或断面的车辆数.2. 流率是指把在不足1小时的时间段内通常是15分钟,通过道路或道路上某一条车道指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数.3. 车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离,用车辆上有代表性的点来测量,如前保险杠或前轮.4. 道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力.即在一定的时段通常15分钟或一小时和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下,通过道路设施交通流质点的能力,也称为交通容量或简称容量.它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值.这是美国通行能力手册HCM中的定义.某种设施如道路的通行能力capacity规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下,人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量.5. 设计速度是指在道路交通与气候条件良好的情况下,仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速.设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度.6. 信号相位交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位.7. 智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强了车辆、道路、使用者之间的联系,从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统.8. 间断流指有外部固定因素影响的周期性中断交通流,如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流.9．交通事故根据中华人民共和过道路交通安全法规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件.10.交通工程学美国：交通工程学亦称道路交通工程是交通运输工程学的一个分支,它涉及到道路的规划、几何设计、运营和道路网、终点站、毗邻地带以及道路交通与其它运输方式的关系.澳大利亚：交通工程学是交通和旅行的计测科学,是研究交通流和交通发生的基本规律的科学.为了使人和物安全有效地移动,将此学科的知识用于交通系统的规划、设计和运营.我国的一些交通工程学者认为：交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学.交通工程学是以人驾驶员、行人和乘客为主体、以交通流为中心、以道路为基础,将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究,综合处理道路交通中人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的学科.它的目的是提高道路的通行能力和运输效率、减少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输费用,从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害的目的.二．简答题25%1． 列出速度与流量之间的关系式,并画图说明.Q ＝K js v －fsv v 2速 度流量2． 机动车的主要特性包括哪些动力性能、制动性能、通过性、机动性、稳定性,此外,机动车的性能还包括汽车的燃油经济性、舒适性、可靠性以及排放污染、噪声污染、辐射污染等.3．交通预测有哪四个阶段交通发生、交通分布、交通方式划分和交通量分配.4．延误的分类是什么停车延误、行程时间延误、固定延误、运行延误、排队延误.5．最小车道组建立的原则.①一条或几条专用左转车道应看作是独立的车道组,专用右转车道也是如此.②对于有专用左、右转车道的进口道,所有的直行车道视为一个独立的车道组.③对多于一条车道的进口道,包括左、直混合车道,则有必要确定车道使用的平衡状况,并估计是否由于左转车过多而混合车道变成了专用左转车道.三．计算题1．一无信号控制的交叉口,主要道路的双向交通量为1200辆/小时,车辆的到达符合泊松分布.次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距st6=.车辆跟驰行驶的车头时距s=,求次要道路上的车辆可穿越主要道路t3车流的数量.10% 解：h pcu ee Q /25711200360031200360061200=-⨯=⨯-⨯-次2． 根据下列的地点车速分布表,绘制出地点车速频率分布直方图和累积频率曲线,并计算地点车速的频率分布特征值.15％解：见书上81页图4－5和图4－6.利用以上的图表可以计算地点车速的频率分布特征值： 速度平均值：v ＝nvf ii ∑即v ＝67.6km/h速度标准差：S＝()()⎥⎦⎤⎢⎣⎡-•+∑∑22111iiiifvnfvn也可近似地表示为：S＝2% 15% 85vv-即S=26171-=5km/h3. 一四车道高速公路,设计速度为100km／h,单向高峰小时交通量PV=1800veh／h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形.实地观测的平均速度为50km／h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康.参考下列各表,分析该路的服务水平,问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量.20分高速公路基本路段服务水平分级表车道宽度及净向侧宽的修正系数高速公路、一级公路路段的大型车换算系数解：为求服务水平要计算v ／C ：l 查表得修正系数车道宽度及净向侧宽的修正系数93.0=w f 大型车换算系数5.2=HV E大型车交通量占总交通量的百分比5.0=HV P 驾驶员条件修正系数0.1=P f ln //2000h pcu C B =[]571.0)15.2(5.01/1)1(11=-⨯+=-+=HV HV HVE P f2计算v ／C[][]85.00.1571.093.022000/1800//=⨯⨯⨯⨯=⋅⋅⋅⋅=p HV w B P f f f N C V C v 3该公路服务水平属四级上半部4计算达到可能通行能力前可增加的交通量此时0.1/=C v , 行车道的可能通行能力=hveh f f f C v N C p HV w B /19410.1571.085.000.122000)/(=⨯⨯⨯⨯⨯=⋅⋅⋅⋅⋅ 达到可能通行能力前可增加的交通量Vh veh V /14118001941=-=。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A2、用事故率法鉴别高事故地点时，正确的说法是A.事故率法的缺点是交通量低时会出现假象B.事故率法的缺点是交通量大时会出现假象C.事故率法不考虑交通的使用状况D.事故率法没有缺点【答案】A3、我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，中型货车不大于（A. 10mB. 9mC.8mD.6m【答案】C4、设50辆车随机分布在6公里长的道路上，任意600米路段上没有车辆的概率为：A.0.067B.0.0067C.0.67D.0.9933【答案】B5、以下哪种概率分布不属于连续型分布（）。
A.负指数分布B.二项分布C.威布尔分布D.爱尔朗分布【答案】B6、关于交通量观测站，正确的说法是A.控制测站亦称间隙观测站B.控制测站亦称连续观测站C.辅助测站亦称连续观测站D.辅助测站亦称补充测站【答案】B7、OD调查中，小区形心指的是（）A.小区内任意一点B.小区内某一出行端点C.小区几何面积的重心D.小区内所有出行端点的某一集中点【答案】D8、不属于交通流理论的是A.跟车理论B.概率论方法C.交通波理论【答案】D9、以下关于流量Q、速度V、密度K之间关系式，正确的是A.K=Q/VB.K=Q+VC.K=QVD.K=V/Q【答案】A10、绿信比是指（）A.一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比B.一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比C.一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比D.所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比【答案】C11、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差C.绿灯时间D.相位【答案】C12、衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压B.响度C.声压级D.响度级【答案】C13、在多路线概率分配模型中，节点的点权是（）A.进入该节点的全部连线的线权中的最小者B.进入该节点的全部连线的线权之积C.进入该节点的全部连线的线权中的最大者D.进入该节点的全部连线的线权之和【答案】D14、下列形状中，用作警告标志图形的是（）。
《交通工程学》复习题大全含答案
交通工程学》复习题大全含答案1、关于交通量观测站，正确的说法是A.控制测站亦称间隙观测站B.控制测站亦称连续观测站C.辅助测站亦称连续观测站D.辅助测站亦称补充测站【答案】B2、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A3、下列调查方法中，不属停放实况调查的是（）。
A.机动车停放连续调查B.停车设施分布调查C.机动车停放间隔调查D.询问调查【答案】B4、 OD 调查 O、D 两个字母的含义是（）A.O表示起点，D表示讫点B.O表示讫点，D表示起点C.O、D 都表示讫点D.O、D 都表示起点【答案】A5、在交通规划过程中（）阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价，选定经济实用，能满足未来交通需求的推荐方案。
A.组织准备B.分析预测C.制订方案D.评价选择【答案】D6、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B7、光化学烟雾是汽车排出废气中的 ____ 在空气中经阳光照射发生一系列复杂的光化学反应生成的一种浅蓝色的烟雾。
（）A.铅化合物和一氧化碳B.一氧化碳和碳氧化合物C.一氧化碳和氮氧化合物D.碳氢化合物和氮氧化合物【答案】D8、（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.A ADTC.W ADTD.30HV【答案】B9、设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。
A.1210 辆/hB.968 辆/hC.1320 辆/hD.1000 辆/h【答案】A10、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于 500 个时，应设置的出口数为）。
A.2 个B.1-2 个C.3 个D.3-4 个【答案】B11、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A12、关于交通事故，正确的说法是（）A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故C.与路段相比，交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关【答案】B13、某路段长度为55m，测得该路段的行程时间为29.5秒，停车延误时间为18.1 秒，则该路段的行程车速 V1 和行驶车速 V2 分别为（）A.V1=6.71公里/小时，V2=13.71公里/小时B.V1=14.37公里/小时，V2=6.71公里/小时C.V1=17.37公里/小时，V2=6.71公里/小时D.V1=6.71公里/小时，V2=17.37公里/小时【答案】D14、当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔 T 内到达某指定地点 K 辆车的概率 Pk 时，适合的数学模型是（）。
《交通工程学》试题及答案
《交通工程学》试题及答案《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。
四、计算题1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。
收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。
试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
答案：这是一个M/M/1排队系统λ=300辆/hμ=1/10(辆/s)=360辆/hρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的系统中的平均车辆数：n=ρ/(1-ρ)=λ/(μ-λ)=300/(360-300)=5辆平均排队长度：q＝n-ρ=5-0.83=4.17 辆系统中的平均消耗时间：d=n/λ=5/300 小时/辆=60 秒/辆（2′）排队中的平均等待时间：ｗ=d-1/μ=60-10=50 秒/辆（2′）1．交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。
《交通工程学》期末试题
2．在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车超越数）。在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问：a.车流的平均车速和流量是多少？b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越观测车？c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？
5．某主干道优先次干道等让交叉口，主干道上的车流流量为N辆/h，为连续的交通流，其到达的概率分布符合泊松分布，即车辆间的时间间隔分布为负指数分布。允许次要道路车辆通过或插入的最小间隙为α秒，当出现可插间隙时，次要道路车辆可以相继通过的随车时距为β秒，试推导该交叉口的理论通行能力。
6．某交叉口，东西干道一个方向有2条车道，南北干道一个方向有3条车道，各车道的车流方向如图所示。车种比例为大车:小车=1:1，车头时距为3.26秒。信号灯周期为120秒；绿灯时间东西向为50秒，南北向为65秒。第一辆车启动，通过停车线时间为2.3秒，路口折减系数为0.9，东西方向的左转与右转车各占该进口道交通量的15%，南北方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的20%和10%，设该交叉口不影响对向直行的左转交通量为109量/h，直右车道上允许右转交通量为150量/h。试按停车线法计算该交叉口的设计通行能力。
交通工程学试题答案.docx
吉林大学《交通工程学》考试题一．名词解释 (30%)1．交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。
2.流率是指把在不足 1 小时的时间段内（通常是 15 分钟），通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。
3.车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮。
4. 道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。
即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。
它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。
这是《美国通行能力手册》(HCM)中的定义。
某种设施（如道路）的通行能力（capacity ）规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。
5.设计速度是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。
设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。
6.信号相位交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。
7.智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。
8.间断流指有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流。
9．交通事故根据《中华人民共和过道路交通安全法》规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
10.交通工程学美国：交通工程学 ( 亦称道路交通工程 ) 是交通运输工程学的一个分支，它涉及到道路的规划、几何设计、运营和道路网、终点站、毗邻地带以及道路交通与其它运输方式的关系。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、关于区域控制系统，正确的说法是A.SCOOT是澳大利亚开发的B.SCATS是英国开发的C.TRANSYT是定时控制系统D.SCATS是实时控制系统【答案】C2、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C3、我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（）。
A.600pcu/hB.800pcu/hC.1000pcu/hD.1200pcu/h【答案】B4、下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。
A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法【答案】B5、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A6、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C7、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A8、下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。
A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布【答案】B9、某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为A.97.22（次/HMVK）B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK）D.100（次/HMVK）【答案】B10、设M/M/1系统的利用系数为ρ，则说法准确的为（）A.ρ可以小于0B.ρ>1，则系统稳定C.ρ<1，则系统不稳定D.ρ>1，则系统不稳定【答案】D11、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B12、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
北京交通大学交通工程学期末考试高分题库全集含答案
132866--北京交通大学交通工程学期末备考题库132866奥鹏期末考试题库合集单选题：（1）典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。
A.树叉形B.圆形C.放射环D.三角形正确答案：C（2）确定汽车最高车速是指在良好的（）。
A.上坡路段B.水平路段C.下坡路段D.转弯路段正确答案：B（3）画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（）。
A.黄色单虚线B.黄色双实线C.白色单虚线D.白色双实线正确答案：B（4）交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。
A.回归分析B.模态分析C.信号分析D.聚类分析正确答案：D（5）影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（）。
A.速度修正系数B.密度修正系数C.延误修正系数D.交通条件修正系数正确答案：D（6）下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。
A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法正确答案：B（7）交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。
A.交织断面车道数B.交织宽度C.交织区车流量D.密度正确答案：A（8）下列叙述中，错误的是（）。
A.交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化B.交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化C.交通量的周变化，本质上是一周内的日变化D.交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。
正确答案：B（9）道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。
A.横B.立体C.斜向投影D.曲面正确答案：A（10）城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。
A.快速路B.主干路C.次干路D.国家公路正确答案：D（11）驾驶员的制动反应时间通常取为（）。
交通运输工程学期末考试卷及答案
交通运输工程学期末考试卷及答案一、试述我国城市交通需求管理和系统管理的主要策略。
（10%）1、交通需求管理策略（1）优先发展策略公交专用道、多乘员车辆优先服务（2）限制发展策略限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆（3）禁止出行策略禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行（4）经济杠杆策略通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量，调节出行方式、出行时间2、交通系统管理策略（1）节点交通管理策略交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化交叉口转向限制方式－禁止左转（2）干线交通管理策略单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、自行车禁行线、“绿波”线（3）区域交通管理策略区域信号控制系统智能化区域管理系统二、试述我国新能源汽车的现状、前景和设想。
（20%）中国新能源汽车发展现状：（1）从市场导入期进入快速发展期中国新能源汽车由市场导入期向快速成长期发展的关键阶段，局部地区出现集中爆发式增长，市场呈现平稳增长态势。
（2）关键核心技术取得一定进步全面提升中国新能源汽车的研发能力和产业化水平。
（3）充电设施发展环境更加完善国内新能源汽车的充电设施发展较快，相比于以前更加完善，但是充电设施数量相对新能源汽车的数量仍然偏少。
（4）商业模式在探索中不断创新电动汽车商业模式取得很多的创新，包括在车辆研发生产、车辆租赁销售和充电使用等环节都有新的探索。
（5）当前发展现状中存在的不足核心技术提升缓慢、过度依靠政府补贴、基础设施不足、存在地方保护顽疾市场发展不均衡的问题。
发展前景和设想：（1）集中资源实现新能源汽车核心技术的创新（2）加快发展并合理规划新能源汽车充电设施建设（3）进一步完善新能源汽车的政策支持体系（4）加快新能源汽车在三四线城市及城镇地区的销售推广随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，发展新能源汽车是未来必走之路，新能源汽车将迎来大发展阶段。
混合动力汽车作为过渡车型，由于其能够长途行驶优势，未来一段时期仍有较大市场，纯电动、燃料电池、氢发动机汽车成为未来新能源汽车发展方向。
大学交通工程学期末考试试题和答案解析
1
vs 1 n 1
n i1 v i ；
… …
此路口的相位差， 称为绝对相位差。
线
v s ：区间平均车速；其他符号意义同前。（3 分）
…
…
… …
4、服务水平：
… …
指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程
… 度或服务质量。
2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。
3、流量为 500 辆/h、车速为 20km/h 的车流因铁道口栅栏关闭 10min 而中断，栅栏 4、设图 1 所示交通网络的 OD 交通量为 q 100 ，从 O 到 D 只有两条路 A 和 B，通
开启后，车流以 600 辆/h 的流量通过铁道，速度仍为 20km/h，如果停车排队的平均车 行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x1 和 25+0.2x2，试用容量限制—增量
…
线 …
C 'LE 3N 3* 60 180 pcu / h ；
（4）实际流量=2000*0.8=1600
辆/h，代入公式 Q实
125V
V2 64
得：V=46km/h，
…
…
… …
CLE C ' LE ，所以不需要折减。
将
V
带入V
Vf
1
K Kj
1
0.9
3600 27 2.3 60 2.5
1
588pcu / h；
…
（1）Vf 64km / h, K j 64 / 0.512 125辆 / km （3 分）
《交通工程学》期末考试试题
《交通工程学》期末考试试题一、判断题（正确的在后面括号内写“T ”，错误的在后面括号内写“F ”,每小题1分，共10分）1．交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
（ ）2.当车辆的到达服从泊松分布时，车头时距则服从负指数分布；反之结论也成立。
( ) 3．车流密度随车流量的增加而减少。
（ ）4．道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。
（ ） 5．随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
（ ）6．车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。
（ ）7．由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
（ ） 8．跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
（ ） 9．行使速度不高于行程速度。
（ ）10．路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。
（ ） 二、单项选择题（每小题1分，共15分）1．设M/M/1系统中，顾客平均到达率为λ，平均服务率为μ，则利用系数ρ为（ ）。
A. ρ=λ/μB. ρ=λ-μC.ρ=λμD.ρ=λ+μ2. 交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ） A ． 1930年 B. 1921年 C.1980年 D. 1981年3.道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是（ ）。
A.警告标志 B. 禁令标志 C. 指示标志 D. 辅助标志4.某路段长度为450米，有5辆小汽车（平均车长4m ），9辆大汽车（平均车长10m ），计算道路的空间占有率Rs 是（ ）。
A ．34.4% B.24.5% C. 24.4% D.24%5. 交通密度（K ）和交通速度（V ）的直线关系模型适用的交通条件是（ ）。
A ．限塞流 B.车流密度大 C.自由流 D. 车流密度适中6.道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
…
…
… …
CLE C ' LE ，所以不需要折减。
将
V
带入V
Vf
1
K Kj
得
K=35
辆/km。
…
… …
（3）交叉口通行能力 C 4CSLR 4 558 2232 pcu / h
姓名
班级
试卷适用班级 交信 111、112
5 页脚内容
附件：
期末考试 交通工程总论 课程试卷答案和评分标准（A）卷
A
…
…
10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 （1 分）
…
…
铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为：
O
D
密
…
… … …
w1
Q2 k2
Q1 k1
0 500 100 25
6.67 （km/h）
（1 分）
B
图 1 网络示意图
v t ：时间平均车速； vi ：第 i 辆车的地点车速；
密
… …
n ：单位时间内观测到车辆总数
（3 分）
… …
区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之比。
… …
（2 分）
… …
2、道路通行能力：
计算公式为：
封 … … … … … …
道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数， 亦称道路通行能量。
…
… …
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波，
… 封
波速为：
解：（1）容量限制－增量分配的方法
《交通工程学》期末考试试卷 A卷
第 1 页 共 2 页班级 姓名 准考证号‥‥‥‥‥‥密‥‥‥‥‥‥封 ‥‥‥‥‥ 线 ‥‥‥‥内 ‥‥‥‥‥不 ‥‥‥‥‥准 ‥‥‥‥‥答 ‥‥‥‥‥题 ‥‥‥‥‥‥《交通工程学》期末考试试卷学年学期： 课程名称： 适用专业： 适用院（系）：（满分：100分 时间：120分钟）一、名词解释（本大题共5小题，每小题4分，共20分）1.行程车速2.延误3.出行4.基本通行能力5.交通密度二、单项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）在每小题列出的备选项中选择符合题目要求的，请将其代码填写在相应的括号内，错选、多选、未选均无分。
1.关于高峰小时系数PHF ，正确的是( )A.PHF ≤1B.PHF ＞1C.PHF ＞2D.PHF ＞3 2.周平均日交通量简写为( )A.AADTB.WADTC.MADTD.ADT 3.下列哪一个参数不属于单点定时信号的基本参数 ( )A.周期长度B.绿灯时间C.绿信比D.平均延误 4.在排队论中，M/D/1记号的含义是( )A.泊松输入，负指数分布服务，单个服务台B.泊松输入，爱尔朗分布服务，多个服务台C.泊松输入，定长服务，单个服务台D.爱尔朗分布输入，定长服务，单个服务台 5.信号周期时长等于( )A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和三、填空题 (本大题共5小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案，错填、不填均无分。
1.交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用 的方法研究复杂的 现象。
2.道路的基本特性主要有道路线形、道路结构、和 。
3.根据跟驰理论，非自由行驶状态的车队的特性是制约性、A 卷第 2 页 共 2 页‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 密 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 封 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 线‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥和 。
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… … … … … 线 … …
… … … … … … 密 … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … …
试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号
… …
⎭ ⎭
… … - V ⎝ … …
三、计算题（每小题12分，共60分）
…
1、已知某小型十字交叉口，道路宽度均为 7m 。
T=60s ，两相位，绿灯时间 t g 均为 27s ， … 黄灯时间均为 3 秒，t 0=2.3s ，t i =2.5s ，σ=0.9。
各进口车流转向比例右转车占 20%，左 … 转车占 10%。
其它影响可忽略，求交叉口的设计通行能力。
…
2、某高速公路基本路段速度与密度关系式为 V =64-0.512K ，计算： （1） 自由流速度与阻塞密度。
（2） 能达到的最大流量。
（3） 写出速度与交通量的关系。
（4） 若要限制车流的实际流量不大于最大流量的 0.8 倍，求速度的最低值和密度的最高值。
… 解： … … （1）东进口通行能力 ⎛ 解：此模型为 Greensheilds 模型，其表达式为：V = V f 1 - K ⎫
⎪ （1 分） ⎪ 密 … 东进口直行车道通行能力为：
… （1）V = 64km / h , K ⎝ j ⎭ = 64 / 0.512 = 125辆/ km （3 分）
3600 ⎛ t - t ⎫
3600 f j ⎛ 27 2.3 ⎫
…
C s = … T … … g ⎝ h t 0 + 1⎪ = 0.9 ⨯ ⎭ ⨯ 60 ⎝ 2.5 + 1⎪ = 588(pcu / h )； ⎭ （2） Q m = 1 V 4 f * K j
= 1 64 *125 = 2000辆/ h （3 分） 4
封 由于直左右混行车道相当于直左车道，则C SLR = C SL = C S (1 - 1/ 2) = 558 pcu / h ； ⎛ V 2 ⎫ ⎛ V 2 ⎫ … （3） Q = KV = K j V - ⎪ = 125 V - ⎪ （3 分）
… … （2）折减验算 … …
进口左转交通量C = C
* = 56 pcu / h ；
⎪ ⎝
f ⎭ 64 ⎪ ⎛ V 2 ⎫ … LE … … SLR L
（4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h ，代入公式Q 实 = 125 V - ⎝ 64 ⎪ 得：V=46km/h ， 线 C '
L E … … C = 3N = 3 * 60 = 180 pcu / h ；
< C ' LE
，所以不需要折减。
将 V 带入V = V ⎛ f 1 - K ⎫
⎪ 得 K=35 辆/km 。
⎪ … LE
… … … （3）交叉口通行能力C = 4C SLR = 4 ⨯ 558 = 2232 pcu / h
⎝
j ⎭ … 试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号
K … K 得分
阅卷人
…
k … 1 … 封 2
3、流量为 500 辆/h 、车速为 20k m /h 的车流因铁道口栅栏关闭 10m i n 而中断，栅栏
开启后，车流以 600 辆/h 的流量通过铁道，速度仍为 20k m /h ，如果停车排队的平均车 … 头间距为 10m ，求：栅栏前的最大停车数以及停过的车辆总数。
…
解：由 Q1=500 辆/h ，v1=20km/h ，得 k1=25 辆/ km ； …
…
栅栏关闭后：Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km ； … … 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h ，v3=20km/h ，得 k3=30 辆/km 。
（1 分）
… … 铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为：
密 4、设图 1 所示交通网络的 OD 交通量为q = 100 ，从 O 到 D 只有两条路 A 和 B ，通 行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x 1 和 25+0.2x 2，试用容量限制—增量
分配的方法（将 O D 交通量按照 30%，30%，40%的比例分三次加载）和 w a r d r op 平衡第一原理，分别计算交通分配结果。
A
O
D
…Q - Q 0 - 500 B
… w =
2 1 = = -6.67 （km/h ） （1 分） … 2 - k 1 … 100 - 25
图 1 网络示意图
…
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波，
… 波速为：
…
解：（1）容量限制－增量分配的方法 ①第 1 次分配
… … w 2 =
… … … … Q 3 - Q 2 k 3 - k 2 = 600 - 0
30 -100
= -8.57 （km/h ） （1 分）
由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。
根据全有全无原则，交通量全部分配到路径 A 上，得到以下结果：
… 线 由于 w > … … … 长度为：
… … … - 6.67 ⨯ …
60
w 1 ，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队
= 1.11（km ）
（1 分）
q A = 30 ， q B = 0 ， C A = 20 + 0.1⨯ 30＝23 ， C B = 25 + 0.2 ⨯ 0＝25 ② 第 2 次分配
此时最短路径仍为 A
q A = 60 , q B = 0 , C A = 20 + 0.1⨯ 60＝26 , C B = 25 + 0.2 ⨯ 40 = 33 (2 分)
(2 分)
…
栅栏前最大停车数为： 1.11 k2=111（辆） （2 分）
③ 第 3 次分配
此时最短路径变成 B
q A = 60 , q B = 40 , C A = 20 + 0.1⨯ 60＝26
(2 分)
(2) wardrop 平衡第一原理
20 + 0.1q A = 25 + 0.2q B
q A + q B = 100
(2 分)
(2 分)
q A = 83 , q B = 17
(2 分)
试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号
10
…
… …
里/…
… … … … … … … 密 … … … … … … … … 封 … … … … … … … 线 … … … … … … …
试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号。