海上视频监控
船舶视频监控方法
船舶动态与视频监控系统的设计与实现0.引言近几年，我国海上运力、运量直线上升，但由于海上环境特殊，缺乏有效的监管技术手段，目前海上安全生产问题已成为制约海运业（特别是滚装船）发展的突出因素[1]。
借助高科技手段对船舶动态与视频进行全方位的监控，建立高效的船舶管理与预警系统，是保证船舶航行安全的必然选择。
传统的船舶动态监控系统是利用船载GPS和通信设备（大多是海事卫星C站）把船舶航行的动态信息（船位、航速、航向）传回陆地指挥中心，指挥中心能在大屏幕电子海图上观察到船舶的分布情况、运动轨迹，能够查询相关信息，对船舶进行调度管理等等[2，3]。
目前，国内外海上船舶管理是以船舶报告系统和VTS为代表，以雷达、高频电话和AIS（船舶自动识别系统）技术为手段[4,5]，存在显示不直观（只能将船舶作为一个质点来管理），系统扩展性不强等缺点，在远海则只能以卫星通信来补充，运行费用昂贵。
国外现有的船舶视频传输系统基本上是针对远洋航行的船舶，采用卫星通信方式，通过船载F 站实现船舶静态图像传输，但由于其费用高而较少被采用。
随着我国公众移动通信技术的发展，本文提出用CDMA1X无线网络传输船舶视频图像与船舶动态信息。
由于涉及动态信息和视频信息的传输，岸船之间的信息传输问题便成了船舶动态和视频监控系统所要解决的主要问题。
对于海上移动通信来说，目前主要有以下几种方式：（1）海事卫星C站或F站，其优点是信号覆盖全球，缺点是带宽窄，比如使用海事卫星F站传输视频只能达到64K的带宽，而且设备昂贵（约2.5万美元/台）和通信费用高（6.5美元/分钟），只有在紧急状态下使用，很少用于日常的安全管理。
（2）VHF（VeryHighFreqency）和SSB（SingleSideBand），主要用于话音通信。
（3）GSM、GPRS和CDMA技术，这几种技术都适合近岸航行的船舶进行岸船通信，但对于中国海域的海上业务来说，GSM和GPRS的信号覆盖不如CDMA广，传输带宽也不如CDMA宽。
船舶视频监控系统介绍
摘要：船舶视频监控系统对于船舶的防碰撞、防污染、防海盗以及管理监控等方面起到了非常重要的作用，对于运输危险品油轮的作用更为重要。
本文在对现有船舶视频监控系统进行分析的基础上，对船舶视频监控系统在油轮上的应用提出了设想和建议。
关键词：油轮视频监控防碰撞防污染防海盗管理监控0 引言视频监控系统对于船舶防碰撞[1]、防污染、防海盗以及管理监控等方面起到了非常重要的作用，如将船舶配备的卫星通信设备与视频监控系统连接，还能做到岸端实时监控船舶的状况，这对于海事管理信息化也有着重大意义[2]。
国外NGSCO等航运巨头近年来已经开始应用Kongsberg marine等厂商的视频监控设备。
中国海运、中国远洋集团作为国内两大航运巨头，近两年已在推广船舶视频监控系统的应用，作为安全管理方面的重点之一。
1 视频监控系统在油轮船舶的实施方案船舶视频监控系统一般由8个摄像头采集视频数据，经由主机处理后共享于船舶局域网监控，并将数据刻录在硬盘中保存，也通过卫星传送实现对船只的远程监控和管理。
1.1系统摄像头的布置方案下表为系统摄像头位置以及主要作用，其中需注意的是新造船舶可以将1号摄像头布置于船头以获得更好的效果，航行船舶改造则考虑到电缆布置的问题只能将1号摄像头置于罗经甲板。
表1 船舶视频监控系统摄像头的布置方案摄像头位置作用1号摄像头罗经甲板主要拍摄船舶正前方，包括船头及大部分主甲板2号摄像头、3号摄像头驾驶室分别位于驾驶室左右两翼，主要拍摄驾控台以及海图室4号摄像头 C甲板主要拍摄船尾5号摄像头、6号摄像头驾驶甲板分别位于驾驶甲板两翼，主要拍摄船左右两舷7号摄像头机舱室主要拍摄船舶主机、辅机8号摄像头集控室主要拍摄集控台根据油轮船舶的特殊需求，甲板摄像头应为防爆型摄像头，符合国家标准GB3836.1-2010对于爆炸性气体环境用电气设备通用要求，以及国家标准GB3836.2-2010对于爆炸性气体环境用电气设备隔爆型要求。
福建海上轮船动态视频监控取证系统方案.v5
海上轮船动态视频监控系统（系统建设简化版）技术解决方案福州涵博智能科技有限公司二零一四年六月目录海上轮船动态视频监视系统方案 (3)第一章项目概述 (3)第二章设计原则 (3)第三章设计标准 (4)第四章系统集成 (5)1、系统总体设计 (5)1.1需求分析 (5)1.2总体设计思路 (5)1.3系统架构 (6)1.4系统组成 (6)1.4.1前端移动式视频监视系统 (6)1.4.2传输网络 (7)1.4.3 全D1画质清晰流畅 (7)1.4.4手机远程实时访问 (7)1.4.5远程PC访问 (8)1.4.6报警图片中心存储 (8)1.4.7 3G模块短信、彩信报警功能 (9)2、系统布署说明 (9)2.1 移动式视频监视系统功能 (9)2.2 传输网络设计 (10)2.2.1 无线网络适应性设计 (10)2.2.2 无线网络传输优化设计 (10)3、设备选型 (11)3.1 系统主要部件单元 (11)4、前端摄像机 (12)4.1 HB-8116 一体化智能全方向云台摄像机 (12)4.2 HB-602L 快装支架（重型） (15)海上轮船动态视频监视系统方案第一章项目概述本系统建设根据海关、海事、边检及海局等管理单位对应用系统的要求与功能需求而设计，根据设备选型的差异化和设备技术参数的标准，在设计本方案时以独立建设、不接入其他现有系统的前提下而设计的。
使用单位在不需要重复建设平台的基础上，只要接入相应的海上轮船动态视频监视系统前端采集设备，便可能把海域上货轮的视频完美接入到海关、海事、边检等单位的监视平台上。
要更完善的整合，则需对现有系统及现场需求再作进一步的调研、分析及系统开发设计。
系统的投资预算以项目建设的总体方案为基础，定下建设具体方案及标准后进行。
以下为本系统的设计描述。
第二章设计原则海上轮船动态视频监控系统，作为港务、海事、海关、边检的海上动态视频监控与执法辅助系统，它集监视、执法、取证等功能于一体，系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究
随着科技的不断发展，视频监控系统被广泛应用于各个领域，其中之一就是在航标上
的应用。
航标是指在海上、江河、湖泊等水域中用以引导船只航行的一种人工或自然标志物。
这些标志物通常包括灯塔、浮标、标竿、标志牌等。
而将视频监控系统应用于航标上，则可以帮助船只航行更加安全和顺畅。
灯塔是指在海岸线上建造的高大的塔状建筑物，用于在夜间或能见度较差的情况下，
通过发出宽角度、有高强度、闪烁的光束，引导着水面上的船只安全航行。
灯塔上应用视
频监控系统，可以对灯塔周围的水域进行实时监视，及时掌握船只的情况，及时发现和处
理危险情况，保证船只的安全航行。
浮标是指在海上或其他水域中放置的用于引导船只航行或防止船只进入危险水域的一
种人工或自然标志物。
浮标应用视频监控系统，则可以实现对周边水域的全方位监控。
浮
标上的监控设备可以检测周围水域的温度、水质、气象等情况，及时提供数据，帮助相关
人员做好海上航行的决策。
综上所述，视频监控系统在航标上的应用对于保障海上航行的安全和顺利非常重要。
通过对周围水域进行实时监视，可以使相关人员及时发现危险情况，采取有效的救援措施，在海上保证船只和人员的安全。
因此，在今后的海上航行中，视频监控系统将会得到更加
广泛和深入的应用。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究
近年来，随着科技的不断发展和进步，视频监控系统已被广泛应用于各个领域。
航标上的视频监控系统应用也成为了研究的热点。
在航标上应用视频监控系统，可以提高航标的安全性和可靠性，有效监测海上交通，既提升了海上交通的效率，也保障了海上交通的安全。
视频监控系统在航标上的应用可以实现对船只的远程监控。
通过在航标上设置视频监控摄像头，可以全天候对经过航标的船只进行监控。
监控人员可以通过监控中心的显示器远程观察监控画面，实时掌握海上船只的情况，并及时发现航行中存在的问题。
这种应用可以大大减轻监控人员的工作压力，提高监控效率。
视频监控系统在航标上的应用可以实现对航标本身的监测。
航标作为航道通行标志，其运行状况是否正常对于船只的安全通航至关重要。
通过在航标上安装摄像头，可以实时监测航标的运行状态，如灯光是否正常、是否受到外界破坏等。
当航标出现故障或异常情况时，监控系统可以立即发出报警信号，提醒相关责任人进行处理。
这样可以大大提高航标的可靠性和服务水平。
视频监控系统在航标上的应用还能够监测海上风浪情况和环境变化。
在航标周围环境安装视频监控摄像头，可以实时监测海上的风向、海浪、潮汐等情况。
监控人员可以通过视频监控画面，判断海况变化，并提前采取措施，避免可能产生的安全隐患。
这种应用可以有效预防因天气变化导致的事故发生，保障航行安全。
需要注意的是，视频监控系统在航标上的应用需要考虑到信息安全和隐私保护。
船只和海上人员的活动都将被监控记录，为了保护个人隐私，视频监控系统应该遵守相关的法律法规，确保监控信息的合理使用和保密。
海事执法船载视频监控系统解决方案V1.0
有线耳机或蓝牙，扬声器 micro SD(TF)卡 最大支持32G
支持3G/4G无线网络 支持WIFI，802.11a/b/n(2.4G/5.8G)
BT V4.0 高亮度LED 7.4V/2000mAh 长度147.5mm*宽度71mm*厚度30mm
产品简介
海洋环境云台
23倍200万网络高清红外防爆一体化云台摄像仪
可选型号：DS-2DY9223IW-CWX； 200万像素逐行扫描 1/1.9" CMOS 最大分辨率可达1920×1080 23倍光学变倍，焦距为5.9-135.7mm 采用标准H.264数字编码技术 最低照度：彩色0.005Lux@(F1.5 AGC ON)，黑白
指导政采
中华人民共和国海上海事 行政处罚规定（中华人民 共和国交通运输部令2015
年第8号）
中华人民共和国内河海事 行政处罚规定（中华人民 共和国交通运输部令2015
年第9号）
保护当事人的合法权益，保障和监督水上海事行政管理，维护水上交 通秩序，防止船舶污染水域，为海事执法提供执法依据；为航行安全提供 保障。
安全，促进社会和谐健康发展
内容概要
1 第一章
行业背景及建设目标
2 第二章 方案设计
3 第三章 系统特点
3 第三章 产品简介
建设范围设计
建设范围：
执法船船载监控；
海事局监控中心
系统结构设计
第一层 海事局监控中心
监控中心设备
软件平台
第二层 执法船船载后端系统
取证主机
显示设备
手控、对 讲、报警
第三层 执法船船载前端系统 单兵设备
产品简介
海上视频监控
海上船舶远程视频监控系统(2008-12-15 14:08:15)1. 应用目标运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。
2. 整体设计2.1. 整体网络拓扑整体网络拓扑图整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。
整体网络拓扑如图所示。
2.2. 需求分析2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）2.2.2. 设备需求1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.3. 功能实现需求1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。
2、船上的所有的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：2.3.1. 四卡无线视频服务器CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究随着科技的不断发展，视频监控系统已经在各个领域得到了广泛的应用，其中包括船舶领域。
航标作为船舶航行的重要标志，其安全性和可靠性一直备受关注。
视频监控系统的应用在航标上也引起了人们的关注。
本文将就视频监控系统在航标上的应用进行探究，分析其优势和存在的问题，并展望未来的发展方向。
1. 提升航标的监控能力传统的航标监控主要依靠人工巡检，其监控范围有限，受到天气、地形等因素的影响。
而视频监控系统可以实现对航标的全天候监控，无论白天黑夜，无论晴雨风雪，都能对航标进行及时监测，大大提升了航标的监控能力。
2. 提高航标的安全性视频监控系统可以实时监测航标的工作状态，及时发现航标是否发生故障或损坏，从而提前进行维护和修复工作，保证航标的正常运行，提高船舶航行的安全性。
3. 降低维护成本通过视频监控系统，可以及时监测航标的工作状态，发现故障和损坏，减少了人工巡检的工作量，降低了维护成本。
及时发现故障并进行维修，也能减少因故障造成的航道封闭和船舶事故，进一步降低了维护成本和损失。
二、视频监控系统在航标上存在的问题1. 环境适应性差航标所处的环境通常较为恶劣，例如海浪冲击、强风阳光、海水腐蚀等，因此视频监控系统在航标上的安装和使用需要考虑其环境适应性，保证设备的稳定性和可靠性。
2. 视频传输距离限制航标分布在海上的各个位置，有的离岸较近，有的则相对较远，视频监控系统的视频传输距离限制对其应用造成了一定的困扰。
如何解决视频信号传输距离限制，确保所有航标都能被监控到，是一个需要解决的问题。
3. 能耗和维护难度视频监控系统的安装和使用需要考虑其能耗和维护难度，尤其是在海上环境中，能源供应相对困难，而维护难度较大。
如何降低视频监控系统的能耗，提高设备的稳定性和可靠性，是一个需要解决的问题。
三、未来展望针对视频监控系统在航标上存在的问题，未来的发展方向可以从以下几个方面进行探讨，以更好地推动视频监控系统在航标上的应用。
海上船舶远程视频监控系统设计方案
海上船舶远程视频监控系统设计方案1.系统概述这个系统主要包括前端设备、传输网络、后端平台三个部分。
前端设备负责采集船舶上的视频信息，传输网络将这些信息实时传输到后端平台，后端平台则对视频进行存储、分析和处理。
2.前端设备前端设备主要包括摄像头、编码器、存储设备等。
摄像头负责实时捕捉船舶周边环境、甲板、机舱等关键部位的视频信息。
编码器将摄像头采集到的视频信号进行压缩编码，以便于传输。
存储设备可以临时存储视频数据，防止在传输过程中出现数据丢失。
3.传输网络传输网络是系统的神经中枢，负责将前端设备采集到的视频数据实时传输到后端平台。
这里有两种传输方式：有线传输和无线传输。
有线传输主要包括光纤、网线等，传输速度快，稳定性高；无线传输主要包括卫星通信、Wi-Fi等，适用于船舶在海上移动的场景。
4.后端平台（1）视频存储：将前端设备传输过来的视频数据进行存储，便于后续查询和分析。
（2）视频分析：利用技术，对视频中的船舶周边环境、船舶状态、人员行为等信息进行分析，为船舶安全管理提供数据支持。
（3）视频监控：通过监控大屏、手机APP等方式，实现对船舶的实时监控。
5.系统功能我们来看看这个系统的主要功能：（1）实时监控：可以实时查看船舶周边环境、甲板、机舱等关键部位的视频信息。
（2）远程控制：可以对前端设备进行远程控制，如调整摄像头角度、开关灯光等。
（3）报警联动：当系统检测到异常情况时，如船舶碰撞、火灾等，可以立即发出报警，并联动相关设备进行处理。
（4）数据统计：对船舶运行过程中的各项数据进行统计和分析，为船舶管理提供数据支持。
6.系统优势（1）实时性强：采用有线和无线传输相结合的方式，确保视频数据的实时传输。
（2）安全性高：前端设备具备防水、防尘、抗干扰等特点，确保在恶劣环境下正常工作。
（3）智能化程度高：利用技术对视频数据进行实时分析，提高船舶安全管理水平。
（4）易用性强：系统界面简洁，操作方便，便于船舶管理人员快速上手。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究随着科技的进步和发展，视频监控系统在各个领域得到了广泛的应用。
航标上的视频监控系统也逐渐成为了航海领域中的重要设备。
航标作为航行引导和安全标识的重要设施，在海上航行中起着至关重要的作用。
而视频监控系统的应用能够进一步增强航标的功能，提高航行安全性和监控效率。
本文将对视频监控系统在航标上的应用进行探究，分析其在航海领域中的重要性和作用。
一、视频监控系统在航标上的概念视频监控系统是一种通过摄像头和监控设备来进行监控和录像的设备。
它广泛应用于各种场所，包括道路交通、公共场所、工厂企业等，以实现对这些场所的实时监控和记录。
而在航海领域中，视频监控系统同样具有重要的作用。
通过设置视频监控系统，可以对航标进行实时监控、录像和远程观察，提高航行的安全性和效率。
1. 实时监控航标状态视频监控系统可以通过摄像头实时监控航标的状态和运行情况。
通过摄像头的安装位置和角度，监控系统可以全方位地观察航标的运行情况，包括航标灯的亮灭状态、各种维修保养情况等。
这可以帮助海事部门实时了解航标的运行情况，及时发现并解决问题，提高航行的安全性。
2. 远程观察航标环境视频监控系统还可以通过摄像头对航标周围的环境进行远程观察。
航标的周围环境也对航行安全具有重要影响，包括水流、潮汐、航行障碍物等。
通过视频监控系统，可以实时观察航标周围的环境情况，及时调整航行路线和速度，确保航行的顺利进行。
3. 录像和事故调查视频监控系统还可以对航标进行录像，并存储这些录像资料。
一旦发生航行事故或问题，这些录像资料可以作为重要的证据，帮助相关部门进行事故调查和定责。
也可以通过录像资料对航标的运行情况进行分析和评估，为航标的维护和改进提供重要参考。
1. 提高航行安全性视频监控系统可以全天候、全方位地对航标进行监控，及时发现并解决航标问题，提高航行的安全性。
与传统的巡视方式相比，视频监控系统能够更快速、更全面地发现问题，帮助相关部门更及时地进行处理和维修。
视频监控在海上油田的应用
３联网监控系统的要求
要实 现真 正 的高清监 控 ，必 须从 视频源
的采 集 、 视 频 信 号 的 编 码 压 缩 、 视 频 信 号 的 传 输 、视 频 的 浏 览 、 录 像 文 件 的 回 放 等 环 节 全 面
断网 构控员生
～
随着视频矩阵 的出现 ，闭路监视系统实现 了多 路视频切 换、摄 像机云 台 ／ 镜头控 制等功能 ， 实现 了数字控制 的模拟视频监控系统 ，这些称
（ １ ）前端采集一一使用高清 Ｉ Ｐ摄像机 、 高清 数字摄像机 ＋高清编码器 。 高清摄像 机 实现 高清视 频 图像 的采集 ， 采用采集 系统 与编码 系统 直接交换数字信号 的
机 制 ， 实现 了 更 高分 辨 率 、更 高 帧率 。根 据 监
１ 背 景
从２ ０ ０ ４年 开 始 ， 随 着 网络 带 宽 的 提 高 和 海 上油 气 田的开 采是 一种高 危险 性的行 业 ，具有 易燃 易爆 、生产连续等特 点，一 旦发 成本 的降低 ，硬盘容量的加大和 中心存储成本 生 事 故 ，往 往 造 成 较大 的 损 失 ， 因此 海 上油 气
化 ， 为 高 清 视 频 监 控 系 统 的 推 广 提 供 有 力 的 支
像 的编码 ，将数字 图像转化为网络图像 。 （ ２ ）管理 平台一一对 高清视 频流、管理 信令等进行集 中 ／ 分布式管理 。
在 专 网 环 境 下 可 以 对 整 个 监 控 场 所 的 摄 像 机 、存 储 设 备 、编 解 码 设 备 等 进 行 统 一 管 理 ， 可 以实 现 对 用 户 权 限 的 管 理 和 分 配 ， 可 以实 现
网络天地 ● Ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ Ｗｏ ｒ ｌ ｄ
海防监控系统
海防监控系统
海防监控系统是一套高度集成的现代化技术系统，旨在保护国家海洋
边界和海洋资源，防止非法入侵和各种海上犯罪行为。
该系统通过多
种传感器和通信技术，实现对海域的实时监控和快速响应。
以下是海
防监控系统的主要组成部分及其功能：
1. 雷达监测系统：利用高频雷达波探测海上目标，包括船只、潜艇等，能够远距离识别和跟踪目标。
2. 卫星遥感技术：通过卫星图像获取海域的实时信息，对于大面积海
域的监控尤为重要。
3. 无人机巡检：无人机可以搭载高清摄像头和传感器，对海域进行低
空巡检，及时发现异常情况。
4. 视频监控系统：在关键海域部署摄像头，实时传输视频数据，便于
监控人员观察和分析。
5. 通信指挥系统：整合各种通信手段，包括无线电、卫星通信等，确
保监控信息的快速传递和指挥命令的准确下达。
6. 数据分析处理中心：收集来自各监测点的数据，通过人工智能算法
进行分析，识别潜在威胁并提出应对策略。
7. 应急响应机制：一旦检测到非法入侵或海上事故，立即启动应急响
应机制，调动相关力量进行处置。
8. 人员培训与演练：定期对监控人员进行专业培训，并组织模拟演练，
提高应对突发事件的能力。
9. 法律法规支持：建立健全海防监控相关的法律法规，为监控活动提
供法律依据。
10. 国际合作与交流：与邻国和国际组织进行合作与交流，共同维护
海洋安全和秩序。
海防监控系统的有效运行，不仅能够保护国家的海洋权益，还能够促
进海洋经济的健康发展，对于维护国家安全和地区稳定具有重要意义。
船舶业实现海上安全监控的视频监控系统
船舶业实现海上安全监控的视频监控系统随着船舶业的发展和海上运输的增加，船舶的安全问题日益受到关注。
为了确保海上运输的安全性，船舶业引入了视频监控系统来实现海上安全监控。
本文将探讨船舶业实现海上安全监控的视频监控系统。
一、介绍视频监控系统是一种通过安装摄像头和相关设备来进行实时监控和录像的系统。
通过视频监控系统，船舶业可以及时发现和处理各种安全问题，确保船舶的正常运行和乘客的安全。
二、视频监控系统的作用1. 实时监控视频监控系统可以实时监控船舶的各个区域，包括船舱、甲板等。
通过监控画面，可以随时观察船舶内外的情况，及时发现潜在的安全隐患，例如火灾、漏水等。
2. 防止事故发生视频监控系统可以通过监测船舶周围的水域情况，及时发现其他船只、障碍物等，避免碰撞和其他事故的发生。
同时，监控系统还可以对船舶设备进行实时监测，提前发现故障，避免事故的发生。
3. 提高救援效率在紧急情况下，视频监控系统可以提供准确的信息，帮助救援团队快速定位事故现场，并及时采取行动。
这样可以大大提高救援的效率和成功率，减少人员伤亡和财产损失。
三、视频监控系统的实施1. 安装摄像头船舶业需要在适当的位置安装摄像头，以监控船舶的各个区域。
摄像头应该具备防水、防震等功能，以适应海上环境的要求。
2. 视频传输与存储视频监控系统需要依靠网络进行传输和存储监控画面。
船舶业可以利用卫星通信、无线网络等技术来实现视频的实时传输，并将视频存储在服务器中，以备后续查看和分析。
3. 远程监控视频监控系统可以实现远程监控，船舶业可以通过互联网远程查看船舶的监控画面。
这样方便了船舶管理者随时了解船舶的运行情况，及时处理可能出现的问题。
四、视频监控系统的挑战和解决方案1. 网络连接海上运输中，网络连接是一个关键问题。
船舶业需要解决网络信号不稳定、覆盖范围有限等问题，以保证视频监控系统的正常运行。
可以采用增强型天线、信号放大器等设备来解决网络连接的问题。
2. 数据传输视频监控系统产生的数据量大，需要进行高效的传输和存储。
视频监控系统在海上平台的应用
视频监控系统在海上平台的应用视频监控系统在海上平台的应用摘要：随着渤海湾油田的建设规模和数量日趋增加，中海石油（中国）有限公司天津分公司在渤海油田建设视频监控网，借助远程视频监控图像，配合安全应急指挥系统、生产作业数据及设备管理系统，逐步提高油田的生产作业和安全应急指挥的水平。
关键词：视频监控系统、海上平台一、前言视频监控系统，是渤海油田应急管理信息系统必备的组成单元，是安全管理工作的重点，它能实时监测重点区域的情况，及时发现异常，应对突发事件，它的预警能力和应急指挥能力是不容置疑的。
目前渤海湾海上平台已经建有非常成熟的卫星骨干网和微波骨干网，微波够到的中心平台，微波带宽在20M，专线带宽基本为10M；微波够不到的中心平台，卫星的普遍带宽都在1M左右。
中心平台与井口平台间则是高速的微波链路或是光缆链路。
因此，目前的网络状况基本具备了海陆视频回传和监控的能力。
二、海上工业电视监控系统的现状目前我国渤海海域已经建立了多个油气开采作业区。
有些平台在建造时就已经安装了工业电视监控系统。
早在2007年，渤海通讯公司已经就渤海湾的网络状况和发展进行了视频监控网络的建设进行了规划。
随着科技的不断进步，一些平台逐渐更换成了数字视频监控系统。
由于平台上的数字视频监控系统不能够统一管理，工作人员就需要到不同的界面进行图像控制和查看。
三、视频监控系统的环境和原则1、系统部署目前，我国在渤海油田已经有四十多个平台拥有视频监控系统设备，主要是对海内作业图像的采集、传输和存储。
其中，每个井口平台一般配有5个监控摄像机设备，四个用来进行重点部位的监控，另外一个则是对平台进行监控。
中心平台随着监控区域增加而有所增多。
海防监控设计方案
海防监控设计方案海防监控设计方案随着海洋经济的发展和海上安全问题的日益突出，海防监控变得越来越重要。
为了提高海域的监控能力和应对突发事件的能力，我们提出了以下的海防监控设计方案。
一、技术设备方面1.视频监控设备：在关键海域设置高清摄像头，实现对海域的全方位监控，可采用红外、夜视等技术来增强监控效果。
2.雷达监测装置：使用先进的雷达系统，能够迅速检测到入侵、突发事件等情况，并及时发出警报。
雷达系统要具有全方位的监测能力，能够监测到海洋表面和空中的不同目标。
3.无人机监测：利用无人机进行巡逻监控，可以实现对大范围海域的快速检测。
无人机可以搭载高清摄像头、红外传感器等设备，提供实时图像和数据。
4.声纳系统：声纳系统能够检测水下目标，并通过声波传输数据。
在重要海域布置水下声纳系统，能够实时掌握水下情报，对潜艇、鱼雷等进行监测。
二、网络通信方面1.建立海防监控网络：通过光纤布线和无线网络建立一个整体联网的监控系统，实现各个监控点之间的联动和信息共享。
2.实时数据传输：所有的监控设备要实现与指挥中心的实时数据传输，以及各个监控点之间的数据共享，便于指挥中心进行指挥和决策。
3.网络安全保护：建立网络安全系统，加密数据传输，防止黑客攻击和信息泄露，确保监控系统的安全稳定运行。
三、指挥中心方面1.海防监控指挥中心：建立一个集中的指挥中心，负责指挥和协调各个监控点的工作，实施对海域的监控和紧急响应。
2.信息展示系统：指挥中心要安装大屏幕展示系统，实时显示各个监控点的图像和数据，方便指挥人员进行判断和决策。
3.应急响应机制：建立灵活高效的应急响应机制，一旦发现突发事件，可以迅速响应和采取措施，确保海域的安全。
四、人员培训和管理方面1.人员培训：对监控系统的操作人员进行专业的技术培训和安全教育，提高他们的技能水平和应急响应能力。
2.人员管理：建立科学有效的人员管理制度，明确各个岗位的职责和权限，确保监控系统的正常运行。
航道视频监控介绍
航道视频监控及指挥调度系统1.航道视频监控及指挥调度简介：本方案针对桥区航道、内河道、海上航道、航标、船舶等特殊领域的多雾霾情况，采用高端透雾成像技术，可在白天薄雾天气进行透雾成像，使远距离的目标可以更清晰。
并综合微波/光纤通信技术、数字视频处理技术、IP通信技术和光纤通信技术等先进的通信技术建立航道数字化远程昼夜监控。
前端监控采集点，一般设置在航道各瞭望塔制高点上。
各监控点通过无线传输系统，对前端摄像机焦距和云台运动进行操作和控制。
通过云台的实时角度数据回传，结合GIS地理信息系统可以实现航道实时情况的精确定位，在各种气候及光线条件下24小时实时记录航道现场情况。
2.需求分析：随着安全信息化发展，传统的监控设备由于监控范围小、解晰度低、夜视能力差等问题已经不能满足航道水运大面积安全管理的应用需求。
航道数字化远程昼夜监控系统，可以实现几十公里的监控距离，并伴随透雾成像技术的成熟，对各种天气环境的监控能力得到了大幅度提高；伴随着数字航道可视化远程视频监控系统的成熟应用，逐步替换传统的近距离监控设备，开始大范围用于航道安全导航、航道入侵监测、桥跨安全通航监控等各方面。
紫光积阳作为激光夜视•远距离监控专家，将为您提供专业的解决方案和全套服务。
--我们不断努力，只为您更满意！应用范围：海上航道、远洋运输线、能源补给线、内河河道、湖泊航道、岛屿航行线路等。
可扩展应用，如水文监测，防汛指挥，及社会治安联动报警等功能。
成功案例见封底。
3.方案功能和特点：采用红外热成像，与激光夜视互补，快速搜索定位识别目标，对航道运营及违法行为实行24小时监控录像与取证；直观、真实、有效、实时监控航道现场情况，及时发现航道运行情况、交通状况、非法采沙、占用航道等现象；第一时间把航道现场的视频图像传回指挥中心，指挥中心通过电子监控系统的画面指挥调度，及时制止违法行为及破坏活动，并能将监控点、监控目标与GIS系统实现联动； 系统能真实记录航道突发事件发生前、处理过程中以及事件处理后现场的真实情况，从而对航道管理提供有效真实的资料；可视化远距离监控作为数字航道的重要组成部分，具有与其他航道数据监测、采集系统、航道管理系统集成联动的功能，真正形成集多种高科技手段为一体的航道动态信息管理系统。
海事局航道视频监控系统解决方案
海事局航道视频监控系统解决方案江苏中电兴发科技有限公司2010-11-5目录第一章前言 (4)第二章系统需求分析 (5)2.1背景 (5)2.2项目建设内容 (6)2.3项目建设目标 (6)第三章系统建设思想和原则 (8)1、设计原则 (8)2、项目设计依据 (8)3、项目建设意义 (9)第四章视频监控系统的组成及设计功能 (11)1、系统概述 (11)2、系统介绍 (12)3、系统组成 (13)4、设计功能 (15)5、系统设计功能指标 (17)6、系统控制点设置 (19)第五章视频监控系统具体设计方案 (22)系统设计小结 (65)1设计思路 (65)2部分设备性能参数（待设备确定品牌型号后将此部分完善） (66)第六章施工设计说明 (67)6.1工程任务概述 (67)6.2施工组织部署 (68)6.3工程质量管理 (70)6.4工程进度控制 (71)6.5保证安全文明施工的组织措施 (72)6.6工程文档管理 (73)6.7风险管理 (73)6.8工程竣工验收 (73)第七章、项目管理架构 (74)第八章、施工组织部署 (78)8.1施工计划 (78)8.2施工组织部署 (78)8.3施工准备场地及条件准备 (78)8.4人员准备 (79)8.5物料准备 (79)8.6主要施工机械设备准备 (79)8.7技术准备 (80)第九章、项目实施方法 (80)第十章施工过程安全控制 (83)第十一章项目进度管理 (93)第十二章工程竣工验收 (94)第十三章项目阶段性评估 (100)第十四章工期保证措施 (101)14.1组织保证措施 (101)14.2施工准备阶段的控制 (101)14.3绿色环保施工理念 (102)第十五章厂商的配合协作 (102)第十六章系统培训 (104)第十七章售后服务 (107)附图 (107)第一章前言宜兴市地方海事处负责宜兴市水上海事业务，负责全市水上交通安全管理、港口的水上安全监督检查、船舶及船舶设施检验和防止船舶污染等行业管理职能。
船舶视频监控方案
船舶动态与视频监控系统的设计与实现0. 引言近几年，我国海上运力、运量直线上升，但由于海上环境特殊，缺乏有效的监管技术手段，目前海上安全生产问题已成为制约海运业（特别是滚装船）发展的突出因素[1]。
借助高科技手段对船舶动态与视频进行全方位的监控，建立高效的船舶管理与预警系统，是保证船舶航行安全的必然选择。
传统的船舶动态监控系统是利用船载GPS和通信设备（大多是海事卫星C 站）把船舶航行的动态信息（船位、航速、航向）传回陆地指挥中心，指挥中心能在大屏幕电子海图上观察到船舶的分布情况、运动轨迹，能够查询相关信息，对船舶进行调度管理等等[2，3]。
目前，国内外海上船舶管理是以船舶报告系统和VTS为代表，以雷达、高频电话和AIS（船舶自动识别系统）技术为手段[4,5]，存在显示不直观（只能将船舶作为一个质点来管理），系统扩展性不强等缺点，在远海则只能以卫星通信来补充，运行费用昂贵。
国外现有的船舶视频传输系统基本上是针对远洋航行的船舶，采用卫星通信方式，通过船载F站实现船舶静态图像传输，但由于其费用高而较少被采用。
随着我国公众移动通信技术的发展，本文提出用CDMA1X无线网络传输船舶视频图像与船舶动态信息。
由于涉及动态信息和视频信息的传输，岸船之间的信息传输问题便成了船舶动态和视频监控系统所要解决的主要问题。
对于海上移动通信来说，目前主要有以下几种方式：（1）海事卫星C站或F站，其优点是信号覆盖全球，缺点是带宽窄，比如使用海事卫星F站传输视频只能达到64K的带宽，而且设备昂贵（约2.5万美元/台）和通信费用高（6.5美元/分钟），只有在紧急状态下使用，很少用于日常的安全管理。
（2）VHF（Very High Freqency）和SSB（Single Side Band），主要用于话音通信。
（3）GSM、GPRS和CDMA技术，这几种技术都适合近岸航行的船舶进行岸船通信，但对于中国海域的海上业务来说，GSM和GPRS的信号覆盖不如CDMA广，传输带宽也不如CDMA宽。
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海上船舶远程视频监控系统
(2008-12-15 14:08:15)
1. 应用目标
运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。
2. 整体设计
2.1. 整体网络拓扑
整体网络拓扑图
整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无
线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。
整体网络拓扑如图所示。
2.2. 需求分析
2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置
镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）
2.2.2. 设备需求
1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.
3. 功能实现需求
1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。
2、船上的所有的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述
根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：
2.3.1. 四卡无线视频服务器
CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
通过切换开关可以选择是基于海事卫星BGAN网络传输，还是基于CDMA1x网络传输。
远海时，基于海事卫星BGAN网络传输，CB系列视频服务器设备网口与海事卫星BGAN 设备网口连接，接通电源之后就可以把采集压缩后的数字视频信号通过海事卫星BGAN设备进行传输。
可以通过独占带宽（Qos）IP数据业务256Kbps，或共享IP数据业务492 Kbps 传输清晰度高、流畅性好的准DVD视频图像。
既可以基于海事卫星BGAN设备点对点传输，也可以通过海事卫星BGAN设备传输到中心视频管理服务器。
近海时，基于CDMA1x无线网络传输，充分利用了中国联通公司的CDMA1X无线网络、VPDN网络和Internet网络优势。
2.3.2. 船舶本地有线视频监控设计
配置一台4路DVR视频采集存储设备，通过船上本地网络进行本地监控，存储。
采用CIF分辨率，全天候存储方式，存储周期30天。
每天每路视频数据所需容量为：
512(Kbps)*24*3600/8/1024/1024≈5（GB）。
每路30天需要存储空间为：5*30G=150G。
2.3.3. 海事卫星BGAN设备
SAILOR 500 FleetBroadband是最新一代应用Inmarsat 全球覆盖的卫星通信设备。
可靠、高速的IP通信和常规语音通信同时进行，海事宽带将为您提供一个全新级别的海事卫星通信。
高速数据速度：
海事宽带给你更快、更有效的数据接入服务。
天线直径只有60CM重量仅有16kg的SAILOR 500，数据传输速度却达到了432 kbps，完全满足你收发邮件、浏览网页、传输大文件的需求。
IP手柄：
海事宽带重要的一部分是引入了新的液晶屏幕手柄。
通过这个手柄，可以配置终端设备，使整个通信过程连续流畅。
每个主机单元可配置最多16个手柄，无需任何其他驱动。
重要特征：
u 标准IP接入（电子邮件或内外网络），包括VPN的可靠连接
u Streaming IP（保证带宽）
u ISDN（限于SAILOR500）
u 语音与数据同步
在全球范围内,语音和高速数据服务的同时接入将会是船舶数据传输中的重大改革。
海图信息、在线天气数据、航线计划编制和船员组呼都可以在同一时间完成，大大提高了船上信息的效率。
3．实现功能
3.1. 调度指挥功能
实现紧急突发事件处理过程现场视频图像采集上报、实时音视频交互、应急现场支持，使得相关政府部门对应急突发事件的情况了解更加全面、对突发事件的反应更加迅速、对相关人员之间的协调更加充分、决策更加有依据。
同时，系统还大大降低了工作人员的工作难度。
3.2. 现场的实时视频监控和采集
通过配置高质量的数码摄像机和耳麦，对现场进行高质量的视频采集以及音频的实时采集和交互。
3.3. 现场图片抓拍
抢险人员触发双网络视频采集传输终端的抓拍按钮，对事件现场进行拍照，图片分辨率为704×576，抓拍的图片存放到后台服务器指定目录下；也可以在客户端进行拍照，图片分辨率为352×288，抓拍的图片存放到计算机指定目录下。
该项功能利于图片文件存档、事件分析。
3.4. 紧急报警信息的采集和联动管理
当现场出现紧急情况时，抢险人员触发双网络视频采集传输终端的“视警”按钮，系统会以声音方式通知指挥中心，并在指挥中心大屏幕上弹出现场摄像机画面。
同时也可以联动中心服务器录像功能。
系统具有同时处理多任务能力，实现多个现场的同时报警。
3.5. 监控信息的存储和备份
通过设备自带录像功能，实现本地录像（功能可选）。
也可以直接通过数码摄像机录像。
启动指挥中心的计算机中心管理服务器录像功能，前端现场的音视频信号经过模数转换，编码压缩，传送到应急指挥中心的中心管理服务器，通过中心管理服务器进行集中录像。
正在运行的监视器可对当前监视的视频图像，进行实时录像。
该功能利于对阳光执法过程进行监督，为事后取证提供依据。
同时可对典型事件进行编辑，为同行提供教材。
3.6. 全方位云台及周边设备的与控制
如果配置带云台的摄像机，指挥中心人员可以对云台做全方位操作控制和摄像机镜头的光圈、焦距、景深距离的操作控制，全方位掌控现场情况。
3.7. 电子地图
系统支持电子地图访问，以空间数据库为基础，将应用数据与地图有机结合，提供强大的空间分析和查询功能，丰富的表达方式直观地显示结果。
3.8. GPS定位（可选功能）
系统支持GPS定位功能。
GPS模块与双网络视频采集传输终端的RS232接口连接，通过CDMA1x无线网络实现GPS定位功能。
3.9. 无线上网
把双网络视频采集传输终端和笔记本电脑连接，就可以利用双网络视频采集传输终端的CDMA1x无线数据传输功能，实现笔记本电脑的多线程CDMA1x无线上网。
3.10. PDA手机监控
安装PDA浏览器软件的智能手机拨号上网后，登录中心管理服务器，实现1画面实时视频浏览，提供多站点登录、PTZ控制。