支架预压专项施工方案
30m箱梁支架预压施工方案
30m箱梁支架预压施工工艺一、预压目的为验证支架的稳定，刚度及强度；消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。
二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架,翼板部分支架由于自重小并且支架高度低，因此可不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1。
1倍计算(芯模、人群荷载及结构物自重)，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。
对于一层门式支架即净空小于250CM,支架稳定性经首次预压试验满足要求下,预压荷载可按结构物自重的80％考虑。
三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用水袋加水作为预压荷载材料.根据预压荷载确定水袋的高度：底板部分水压高度为H ＝3.0M（均布荷载：7.8/7.3*26*1.1=30kN/m2)，水箱采用塑料布定做,水袋尺寸为3。
6m*3。
5m*3m，每断面设置2个水袋，水袋四周采用钢管围囹，上下采用拉杆固定,两侧支承在侧模上；张拉接长端用土袋反压，固定端也可用钢管斜支撑，防止钢管围囹被破坏,桥纵向第一阶长度为2M,土袋预压高度1.9M，第二阶长度1.2M,土袋预压高度为1M(按预压荷载50%递减);每次预压长度要比施工节段长2—3M。
(具体见布置图）。
3、加载采用分级均匀加载，按四级进行，即25％、50％、75%和100％的加载总重,每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。
加压过程中要注意每个水袋要均匀加载,防止预压水袋的钢管围囹和底部支架偏压。
加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后,方可进行卸载。
卸载应分级进行，即100％—75％-50％-25％-0。
每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量,做好记录.卸压过程中要注意每个水袋要均匀卸载.四、沉降现测沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出。
1、仪器配备和人员安排天宝5700GPS三台；索佳SET2100Ⅱ全站仪标称精度2mm+2ppm；DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS3水准仪一台；长3M以上钢尺12根,线锤2KG以上12只；观测员：付方军记录人：洪志庆复核人：邵盛强负责:黄应彬2、测点布置每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点附近三个断面。
现浇箱梁支架预压方案说明
现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。
下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。
一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。
2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。
3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。
4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。
5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。
二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。
2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。
3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。
4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。
三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。
2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。
3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。
4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。
5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。
现浇梁支架预压施工方案
混凝土箱梁工程支架预压施工方案批准：审核：编制：二〇二三年四月一、工程概况1、线路概况本方案高支模预应力钢筋混凝土箱梁施工范围包括××～××北高架区间，里程范围为：DK20+656.479~DK21+237.250，全长580.771m。
2、结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支箱梁。
上部结构箱梁有四种，分别为： 30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、30m单线简支箱梁、20.721m双线变宽简支箱梁、梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式××站～××北站高架桥梁线间距标准宽度为3.8m，靠近××北站DK21+096.479～DK21+117.20由双线变为单线，为保证各工作面的同时施工，本次预应力箱梁采用了A、B 两种梁端形式。
1、2、3、4、图1-2标准双线简支梁结构图图1-3标准单线简支梁结构图图1-4双线变宽简支梁示意图3、支架情况本高架区间预应力钢筋混凝土箱梁采用现浇支架法施工，梁体作业平台及支撑结构支架采用标准碗扣式支架，支架横向间距45cm、60cm、90cm，纵向间距60cm、90cm，竖向步距1.2m。
4、地基处理情况在承台施工完成后，测量组根据箱梁的支架布置区域，再外放0.8-1m，确定地基处理的范围，针对在和平路绿化带内的区域，必须对地基进行平整、碾压，经试验人员检测合格后，在地基上浇筑一层厚度为15cm的C15混凝土垫层，垫层面横向设0.5%的排水坡；在和平路现状路面上则直接利用其沥青路面。
支架基础地基承载力要求不小于200Kpa。
二、预压目的及方式为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除地基和支架非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，为设置预拱度提供参考数据，以求得现浇箱梁施工的准确参数，确保现浇梁整体线型。
盖梁支架预压荷载施工方案
盖梁支架预压荷载施工方案在预应力混凝土结构中，盖梁支架预压荷载施工方案通常是一个关键的步骤。
盖梁作为预应力混凝土桥梁结构中的重要部件，其负责承担着桥梁连续梁的一部分荷载，因此对盖梁支架的预压荷载施工方案需要进行精心设计和施工操作。
施工前准备在进行盖梁支架预压荷载施工之前，首先需要进行详细的设计计算和施工方案制定。
其中包括对各个构件的预应力布置方案、预应力筋的锚固长度、锚固位置等进行合理的设计。
同时，还需要对预应力损失进行评估，确保预压荷载施工的准确性和稳定性。
施工材料和工具准备在进行盖梁支架预压荷载施工前，需要准备好各种所需材料和工具。
主要材料包括：预应力张拉用的钢束、锚具、预应力外张用的耐张索等；主要工具包括：张拉机、扳手、压力表、张拉卡等。
确保施工过程中材料和工具的完整性和准确性。
施工过程在进行盖梁支架预压荷载施工时，首先需要安装好所有预应力构件，包括各个构件的支架、锚固设备等。
然后根据设计要求进行预压荷载的张拉施工，通过张拉机将预应力钢束固定在锚固部位，并逐渐施加张拉力，直至达到设计要求的预压荷载。
同时需要监测张拉力的大小以及整个施工过程中的变化情况，确保施工的准确性和安全性。
施工验收在预压荷载施工完成后，需要进行验收工作。
主要包括对张拉锚固部位的固定情况进行检查，对张拉力进行测试和监测，确保预压荷载的施工质量符合设计要求。
同时还需要对施工过程中的记录进行整理和归档，作为后续运营和维护工作的参考依据。
结语盖梁支架预压荷载施工是预应力混凝土桥梁结构中一个至关重要的环节，对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
因此，在进行该项工作时需要认真制定施工方案，准备好相关材料和工具，并严格按照设计要求进行施工操作，以确保施工质量和桥梁结构的安全性。
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)在现代桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁结构形式之一。
现浇箱梁是指在现场进行混凝土浇筑形成的箱形梁结构。
支架预压作为现浇箱梁施工中的重要环节，对保证施工质量和效率具有关键作用。
本文将对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行支架预压前，首先需要对施工现场进行认真的检查和准备工作。
确保支架和模版系统已经就绪，并进行了必要的检查。
同时，保证混凝土原材料的质量满足要求，确保后续施工的顺利进行。
2. 支架安装支架的安装是支架预压的基础。
支架的位置、尺寸和连接方式需要按照设计要求进行安装，确保支架能够牢固地支撑箱梁模板，并能够承受预压所产生的力学作用。
3. 预应力筋布置在支架安装完成后，需要进行预应力筋的布置。
预应力筋的布置需要符合设计要求，并确保预应力筋的张拉路径清晰明了，不应有过大的弯曲或束缚。
4. 混凝土浇筑支架安装和预应力筋布置完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应该按照工艺要求进行，确保混凝土的均匀分布和密实性，避免在后续预压过程中出现偏心或扭曲。
5. 预压过程预压是现浇箱梁施工中最关键的环节之一。
通过预应力钢束的张拉，施加预压力，使箱梁在预压过程中能够获得足够的内部应力，提高箱梁的整体刚度和承载能力。
预压过程需要按照设计要求进行，施加预压力的大小和持续时间需要严格控制。
6. 施工质量控制在支架预压过程中，需要对施工质量进行严格控制。
对于预应力筋的张拉、支架的稳定性、混凝土的坍落度和密实性等关键指标进行监测和记录，确保支架预压的施工质量符合要求。
7. 施工安全支架预压是一项涉及高强力学作用的工序，需要特别注意施工安全。
施工人员需要使用符合要求的安全防护装备，遵守相关操作规程，确保施工过程中没有人员伤亡事件发生。
在现浇箱梁施工中，支架预压是一项至关重要的环节。
通过本文对支架预压施工方案的介绍，相信读者对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压有了更加全面的了解，能够更好地指导实际施工工作。
现浇支架模板预压方案(砂袋)
玉皇村中桥箱梁预压施工方案一、预压试验目的1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一，是投入砼箱梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。
2、通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼箱梁施工的准确参数。
3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。
二、施工进度安排计划预压开始日期：2021年4月5日；计划预压完成日期：2021年4月9日。
三、预压试验方案1、荷载分析(1)由于箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与翼板交接处，第二次浇筑顶板，故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。
按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图，经过计算得出箱梁纵向荷载布置（见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》）。
(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击，故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。
2、预压荷载设置(1)满堂支架搭设完毕，底模铺设完毕后，即可做预压试验。
(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（超载20%）。
堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同，尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。
具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。
(3)持荷48～72小时（以变形稳定为准）。
(4)观测底模的挠度变形值，并做好观测记录，至加至与混凝土等载（超载20%）后，观测最终挠度变形值。
(5)加载试验完毕后，现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。
3、预压检测项目及观测点设置见《玉皇村中桥箱梁预压观测点位布置图》四、荷载分析计算1、各断面面积（不包含翼缘板）A Ⅰ-Ⅰ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅱ-Ⅱ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅲ-Ⅲ =18.2×1.9-（3.1×4）=30.97-12.4=22.18m 2A IV-IV =18.2×1.9=34.58m 22、纵断面荷置(按砼重120%)Ⅰ-Ⅰ断面处：P1= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅡ-Ⅱ断面处：P2= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅢ-Ⅲ断面处：P3=22.18×25×120%=665.4KN/mIV-IV 断面处：P3= 34.58×25×120%=1037.4KN/m（除横梁外，断面与断面间荷载均按线性变化考虑）由以上分析得出箱梁纵向荷载布置。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
支架预压专项方案
支架预压专项方案一、预压目的根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。
为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
二、编制依据《郑州市南三环东延线工程（经开第五大街至107辅道段）施工图》《公路桥涵施工技术规范》﹙JTG T F50-2011﹚；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2011；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008；《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；《建筑施工模板安全技术规范》GJG 162-2008《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部和交通部颁发的有关规范规程已通过审批的本工程《施工组织设计》《盖梁、现浇箱梁支架专项方案》《道路桥梁工程施工手册》，编制单位为天津市市政工程局《桥梁施工工程师手册》，出版单位为人民交通出版社《路桥施工计算手册》，出版单位为人民交通出版社《建筑施工计算手册》,中国建筑工业出版社三、工程概况郑州市南三环东延线工程（南台路至107辅道）与南三环中州大道立交相接，起于南台路，向东至107辅道，在郑西客专、石武高铁西侧落地。
支架预压专项方案
目录1编制说明 (2)2.编制依据 (2)3.施工概况 (2)4.人力部署 (3)5.施工机械机具配置计划 (3)6.支架预压 (4)6.1.预压的目的和意义 (4)6.2.试验项目及收集的资料 (4)6.3.预压范围 (5)6.4.预压总体施工方案 (5)6.5.支架、贝雷架的预压布置和实施细则 (6)7施工注意事项及安全措施要求 (8)1窑河桥支架预压专项施工方案1.编制范围：本施工方案编制范围为淮南市窑河桥新桥上部施工，即窑河桥新桥系梁、中横梁、端横梁、拱肋支架预压施工。
2.编制依据：2.1．施工图纸、招标文件，投标文件，合同协议书及附近件；2.2.“实质总体施工组织设计”，“上部结构施工方案”；2.3．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；2.4.《公路工程质量检验评定标准》JTJ/F80-1-2004；2.5.《钢结构设计规范》GB50017-20032.6.《公路工程桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）2.7.《桥涵》（交通部第一公路工程总公司）。
3.施工概况：水下为钢筋混凝土承台承重，支架支撑在C30砼承台上，Ф325钢管支架，钢管柱上布置Ⅰ32及Ⅰ40工字钢，工字钢上布置贝雷架，最上面方木及模板，上部砂袋预压。
拱肋支架采用碗扣钢管架支撑，2上下螺旋托，方木及模板。
梁上钢筋模板施工前必须对支架进行预压。
预压检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形，确保整个支架的安全施工。
4.人力部署：组织专职的领导班子，专职的测量监控人员，专职安全员，总负责：王安华技术负责：孙涛雷庆谊测量负责：叶继盛雷庆谊任新林安全负责：梁彦华王本荣物资采购供应：周兴周家忠5.施工机械机具配置计划36.支架预压：6.1预压的目的和意义通过预压的手段检验，检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形，使支架整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统支架在施工过程中的绝对安全和正常运行。
支架预压方案及脚手架计算
支架预压方案及脚手架计算一、支架预压方案支架预压是指在建筑物或桥梁等工程施工过程中，为了增加支架的稳定性和安全性，在悬挑或高空作业等特殊情况下，采用预压的方法来提高支架的承载能力。
下面是一个支架预压方案的基本步骤：1.确定预压力大小：根据支架的类型、材质和结构等因素，计算出预压的力大小。
一般情况下，预压力应大于支架的最大承载力。
2.设置预压装置：根据预压力的大小和预压装置的类型，选择合适的预压装置，并根据支架的结构和形状，在支架的上、下部位设置预压装置。
3.进行预压施工：按照预定的预压力大小，通过预压装置施加力量，在支架上进行预压。
预压过程中，应注意控制力的大小和施加的位置，确保支架的平稳和安全。
4.检测预压效果：预压完成后，通过力学性能测试和非破坏性检测等方式，对支架的预压效果进行检测和评估。
如果预压效果合格，则可以进行后续的施工工作。
脚手架是建筑施工过程中常用的一种工具，用于支撑和搭建施工人员工作平台。
下面是一个脚手架计算的基本过程：1.确定脚手架高度：根据建筑物的高度和需要搭建的工作平台高度，确定脚手架的总高度。
脚手架的总高度应根据建筑物的高度进行合理的分段。
2.计算立杆间距和立杆的数量：根据脚手架的高度和安全要求，计算出每个立杆的间距和需要的立杆数量。
一般情况下，立杆间距不应超过2米，立杆数量应根据脚手架的高度和长度进行合理的分配。
3.计算水平杆和纵向连接件数量：根据脚手架的宽度和长度，计算出需要的水平杆和纵向连接件的数量。
水平杆和纵向连接件的数量应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的分配。
4.计算脚手架的承载能力：根据脚手架的结构和使用条件，计算脚手架的承载能力。
脚手架的承载能力应根据安全要求和使用条件进行合理的设计和计算。
5.设计脚手架支撑和固定方案：根据脚手架的高度、长度和结构，设计合理的支撑和固定方案。
支撑和固定方案应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的设计和计算。
以上是支架预压方案及脚手架计算的基本步骤。
现浇梁支架预压方案
现浇梁支架预压方案一、引言现浇梁是混凝土施工中常见的一种结构形式，在施工过程中需要进行预压处理，以确保梁体的强度和稳定性。
本文档旨在介绍现浇梁支架预压方案，包括预压的原理、步骤和注意事项。
二、预压原理预压是指在混凝土浇筑后，通过施加压力使梁体产生预应力，以提高其强度和稳定性。
预压的原理可以总结为以下几点：1.预压可以使混凝土梁体的应力在减小的状况下达到最大，从而提高梁体的整体强度。
2.预压可以有效地解决混凝土龄期收缩问题，减小梁体的变形和裂缝。
3.预压可以提高混凝土梁体的抗震性能。
三、预压步骤下面介绍一般的现浇梁支架预压步骤，具体步骤可根据不同的施工情况进行调整。
步骤1：安装预应力器具在混凝土浇筑前，需要先安装好预应力器具，包括预应力钢筋、预应力锚具等。
预应力器具的安装应符合相关规范要求，并进行验收。
步骤2：混凝土浇筑在预应力器具安装完毕后，可开始进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的配合比应符合设计要求，浇筑应均匀连续，避免出现孔洞和松散。
步骤3：预压操作混凝土浇筑完成后，需等待一定的养护时间后进行预压操作。
预压操作时，应根据设计要求和预应力图纸确定预压的力度和方式。
1.首先，清理混凝土表面的灰浆和污物，将浇筑好的梁体表面整理平整。
2.然后，根据预应力图纸确定预应力钢筋的张拉位置和张拉力度。
张拉时要注意避免梁体的变形和裂缝。
3.最后，进行预应力钢筋的张拉工作，并在张拉后进行锚固。
张拉时要逐次均匀施力，避免突然施加过大的力。
步骤4：预应力保护预应力钢筋张拉完毕后，应对梁体进行预应力保护，以防止预应力钢筋腐蚀和断裂。
保护措施包括防水、加盖保护层和避免外力的损害等。
四、注意事项在进行现浇梁支架预压时，需要注意以下几点：1.预压操作前，应对预应力器具进行验收和检测，确保其质量和安全性。
2.浇筑混凝土时，应确保浇筑质量和施工速度，避免出现质量问题。
3.预压操作时，应按照设计要求和预应力图纸进行施工，避免错误操作和失误。
箱梁支架预压专项施工方案
箱梁支架预压专项施工方案1. 引言箱梁是桥梁中常见的承重构件，为了保证桥梁的稳定和使用安全，箱梁的施工过程中需要进行预压处理。
箱梁支架预压是其中关键的环节，本文档旨在提供一份箱梁支架预压专项施工方案，确保预压过程的安全和有效性。
本方案适用于钢混凝土箱梁的施工，涵盖了预压材料准备、支架安装、预压施工和质量控制等内容。
2. 准备工作在进行箱梁支架预压施工前，需要进行以下准备工作：•确认预压材料：包括预应力钢束、预应力锚固设备等。
检查预压材料的数量和质量，确保符合设计要求。
•准备施工图纸：检查施工图纸，了解预压位置和预压力值等设计参数。
•安排施工人员：根据施工计划，安排经验丰富、熟悉预压施工操作的工人参与施工。
•安全措施：提供必要的安全设施和警告标识，确保施工人员的安全。
3. 支架安装在进行箱梁支架预压前，需要先安装好支架，确保预压过程的安全和准确性。
支架安装步骤如下：1.搭建支架平台：根据施工图纸，在桥墩或支座上搭建支架平台，确保支架稳定且与设计位置一致。
2.安装锚固设备：根据设计要求，安装预应力锚固设备，确保预应力钢束的固定正确和可靠。
3.调整支架位置：根据施工图纸和设计要求，调整支架的平直度、水平度和垂直度，确保支架符合规范要求。
4.检查支架质量：进行质量检查，确保支架的牢固性和可靠性。
4. 预压施工支架安装完成后，可以进行箱梁支架的预压施工。
预压施工步骤如下：1.钢筋布置：按照设计要求，在箱梁内部布置预应力钢束，并与锚固设备连接。
2.预应力调节：进行预应力调节，根据设计要求施加不同的预压力值，确保预压力符合设计要求。
3.确保稳定：在施加预压力后，进行一段时间的监测，确保箱梁的位移和应变稳定。
4.检查支架状态：检查支架的变形和应变情况，确保支架的稳定性和可靠性。
5.确认预压结果：通过监测和检测数据，确认箱梁的预压结果是否满足设计要求。
5. 质量控制为了确保箱梁支架预压施工的质量，需要进行严格的质量控制。
支架预压方案
重庆市大渡口区滨江路三期道路工程伏牛溪大桥现浇箱梁支架预压专项施工方案编制：审核：审批：中铁八局集团第一工程有限公司小南海港区大道项目经理部二〇一四年三月目录1、编制说明 (3)1.1.编制依据 (3)1.2.编制原则 (3)2.工程概况 (4)3.编制范围 (4)4.施工工艺 (4)4.1工程简介 (4)4.2主要技术参数： (5)4.3预压总荷载的确定 (5)4.5预压观测布点布置 (8)4.6加载卸载 (11)4.7预压监测 (11)4.8预压成果分析 (12)5.预压人员设备配备 (12)5.1．主要管理人员责任分工 (12)5.2．人员设备投入 (13)6.安全、质量、环保措施 (13)6.1．安全措施 (13)6.2.预压应急措施 (14)6.3.质量控制 (15)6.4.环保及文明施工措施 (15)1、编制说明1.1.编制依据1．本工程设计图纸、设计文件和设计资料、本桥支架专项方案。
2．本工程施工合同文件。
3．关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）4．《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）5．《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）6．《跨越式施工支架技术规程》（DBJ50-112-2010)7．《钢管满堂支架预压技术规程》(JG/T194-2009)8．《城市桥梁工程施工质量验收规程》（DBJ50-086-2008)9．《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号1.2.编制原则1.安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
2.优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行《工程建设施工企业质量管理条例》（GB/T50430-2007）质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。
40+64+40m连续梁0_块支架预压方案
目录一、预压目的 (2)二、支架情况 (2)三、荷载情况 (3)四、预压方法 (3)4.1 加载分级 (3)4.2 卸载分级 (4)4.3 测量及记录 (4)4.4 加载材料及堆码 (6)五、安全措施 (7)五陵卫河特大桥（40+64+40）m连续梁0#、1#块支架预压专项方案一、预压目的由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#、1#梁段墩顶4.2m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照混凝土重量的120%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#、1#梁段底模预拱度提供依据）。
二、支架情况根据设计桥墩高度和现场情况，0＃、1#块支架采用Φ609mm钢管作为竖向支承构件现浇施工。
0＃、1#块临时支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，钢管桩顶部设横向双40b工字钢，纵向放40b工字钢作为分配梁，分配梁上铺设0#、1#块模板，纵梁、横梁和活络端顶部接触部分全部满焊处理，横梁双40b 工字钢之间每隔2米设一道焊缝，施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工（详见图2-1）。
图2-1三、荷载情况由于1#块也是采用支架法浇筑砼，支架预压需要计算0#块、1#块在墩顶4.2m 范围以外的混凝土重量，单侧共227.3t ，一个墩压重为454.6t 。
四、预压方法4.1 加载分级根据现场条件，采用堆码砂袋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载3次，每次加载前后都检查所有焊接部位。
加载分四个阶段进行：第一阶段，在支架对应的0#、1#梁段位置处按照支架应分摊的0#、1#梁40b工字钢16号槽钢钢板250*150*1075*50*5角钢A1A0B1跨五陵卫河连续梁19#墩临时钢管柱布置图段钢筋混凝土重量的60%，取136.4t模拟加载，观察支架焊接、变形情况。
高支模支架预压试验施工方案
高支模支架预压试验施工方案预应力拉力机数量：1台规格型号：YCW-3000生产厂家：XXX设备名称：预应力张拉机数量：2台规格型号：YBZ-15生产厂家：XXX材料名称：预应力钢束数量：800根规格型号：Φ12.7mm生产厂家：XXX材料名称：预应力锚具数量：800个规格型号：YJM15-4生产厂家：XXX三、预压方案1、预压方案应根据设计要求，结合实际情况进行制定。
2、预应力钢束的XXX按照设计要求进行，XXX应均匀、稳定，不得出现过度张拉、不足张拉等情况。
3、预应力钢束的锚固应按照设计要求进行，锚固应牢固可靠，不得出现锚固不牢、锚固点移位等情况。
4、预应力钢束的预压应按照设计要求进行，预压应均匀、稳定，不得出现过度预压、不足预压等情况。
5、预压应分阶段进行，每次预压应按照设计要求进行，每次预压后应进行沉降观测，观测数据应记录并及时反馈给设计单位和监理单位。
四、沉降观测1、沉降观测点应按照设计要求进行设置，观测点应足够密集。
2、沉降观测应在每次预压后进行，观测时间应持续至沉降趋于稳定。
3、沉降观测数据应及时记录，观测数据应与设计要求进行比对，如出现偏差应及时处理。
五、注意的问题1、预压过程中应注意预应力钢束的张拉、锚固和预压的均匀性。
2、预应力钢束的张拉、锚固和预压应按照设计要求进行，不得随意更改。
3、预压过程中应及时处理出现的问题，如预应力钢束断裂、锚固不牢等情况应及时停工处理。
4、预应力钢束的张拉、锚固和预压应由经验丰富的技术人员进行操作。
六、卸载1、预压完成后，应按照设计要求进行卸载，卸载应分阶段进行。
2、卸载过程中应注意预应力钢束的状态，如发现预应力钢束出现异常应及时停工处理。
3、卸载过程中应及时记录沉降数据，如出现偏差应及时处理。
七、注意事项及安全保证措施1、预压作业应由经验丰富的技术人员进行操作。
2、预压作业前应对设备和材料进行检查，如发现问题应及时处理。
3、预压作业过程中应注意安全，如发现安全隐患应及时处理。
桥梁支架预压专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；2. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；3. 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；4. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；5. 设计文件规定及业主相关的要求；6. 公司历年来的施工经验；7. 现场施工情况。
二、工程概况1. 工程简介：本工程位于我国某地区，为一级公路桥梁工程，全长34米，全宽12米。
上部结构为3孔8米普通钢筋混凝土简支空心板，下部结构为重力式墩台，扩大基础，荷载等级汽车一20级，挂车100。
主要工程内容为拆除重建上部结构及墩台帽。
2. 支架预压目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在满堂支架搭设完毕，梁板底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压目的，一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
三、支架预压方法1. 预压材料：选用河砂料（或预制块），采用专用编织袋装砂，预压袋（预制块）堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置。
防止支架偏压失稳，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行。
2. 预压荷载：预压荷载为梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）检查支架的安全性，确保施工安全；（2）消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制；（3）测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整；（4）卸载时要分层卸，全部卸完。
四、支架预压时间支架预压时间根据现场实际情况而定，一般情况下，水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁预压周期为20天左右，直至检验出支架的承载能力。
五、安全技术措施1. 施工人员必须经过专业培训，掌握支架预压操作技能和安全知识；2. 预压过程中，加强对支架的监测，确保支架稳定性；3. 预压材料堆放要整齐，避免影响施工；4. 施工现场应设置警示标志，防止无关人员进入；5. 遇到恶劣天气，暂停预压作业，确保施工安全。
支架预压专项方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》3. 设计文件规定及业主相关要求4. 公司历年来的施工经验5. 现场施工情况二、编制目的1. 确保支架在箱梁混凝土浇筑卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求。
2. 检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力。
3. 消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
4. 获取支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
三、工程概况及编制范围本方案针对新建桥梁的支架预压进行编制，主要涉及以下工程内容：1. 桥梁类型：连续梁、梁式桥、拱桥等。
2. 支架材料：钢管、方木、模板等。
3. 施工范围：支架搭设、预压、卸载等。
四、支架预压方案1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。
2. 预压荷载：梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）支架搭设：按照设计图纸和施工规范进行支架搭设，确保支架的稳定性和承载能力。
（2）预压加载：将混凝土预制块均匀分布在支架上，逐步增加荷载，直至达到预压荷载。
（3）观测记录：在预压过程中，定期观测支架的变形、沉降等数据，并做好记录。
（4）卸载：预压结束后，逐步卸载混凝土预制块，观察支架的恢复情况。
五、施工注意事项1. 支架搭设过程中，应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保支架的稳定性和承载能力。
2. 预压加载过程中，应逐步增加荷载，避免荷载突变导致支架变形过大。
3. 观测记录应准确、及时，为后续施工提供依据。
4. 预压结束后，应对支架的恢复情况进行检查，确保支架满足设计要求。
六、质量保证措施1. 加强施工人员的技术培训，提高施工质量意识。
2. 严格执行施工规范和设计要求，确保施工质量。
3. 定期对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工记录，为施工质量追溯提供依据。
七、安全保证措施1. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员的安全。
支架预压方面的方案
一、预压的目的：1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。
2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。
在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。
支架拼立好后采用等载预压工艺。
二、预压方法：采用砂袋按各段设计荷载进行预压。
以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相邻孔。
一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。
1、预压方法预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。
由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。
故在支架搭设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。
支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。
预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。
2、沉降观测在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。
测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。
预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。
预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。
荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。
根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。
箱梁满堂脚手架支架预压专项方案
箱梁满堂脚手架支架预压专项方案支架预压专项方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计7联，26跨。
梁的高度为2.2m。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.1倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、支架预压的目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。
当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1）。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
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目录
一、工程概况 (1)
二、支架预压 (2)
1、地基处理与支架搭设 (2)
2、支架预压目的 (2)
3、预压的重量 (3)
4、预压施工方法 (4)
5、预压监测 (5)
6、预压注意事项 (6)
三、荷载卸载 (7)
四、安全文明措施 (7)
支架预压专项方案
一、工程概况
本立交工程主要为xxxxx主线桥、南转西的小环岛A匝道，以及东转北的B匝道及该范围内底层道路。
主线桥设计为K0+060.75～K0+542.177,全长481.427米，跨度布置为三联，南北引桥均为25.5m+25m的跨度布置，xxx路时采用25m+25m+27.5m+27.5m现浇连续箱梁，典型断面桥宽18米，梁高1.6m，梁体均采用直腹板截面，底部弧形倒角。
顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板宽度为50cm，悬臂2.5m。
桥墩均为Y形墩，由哑铃型矩形截面构成，主线单个矩形根部截面为1.5m×1.5m,通过支撑处的实体横梁支撑梁体，分联处交界墩采用纵向扩大头支撑两侧梁体。
基础均采用钻孔桩基础，桩径1.5～1.8m不等，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化泥岩层不小于3倍桩径，施工时桩长应采用设计桩长与嵌岩深度双控。
承台根据桩基布置情况高2.0m～3m。
A匝道主要分部为两联4×22m，梁体采用单箱单室结构，梁高1.6米，桥宽9米。
匝道桥墩均为Y形墩，单个矩形根部截面为1.2米×1.05米，设置双支座支撑，基础均采用1.5米直径钻孔桩基础。
xxx主线桥梁总宽18米，路幅划分为：1m（防撞墙及花池）+0.25m(路缘带)+3.5m(小车道)+3.75m(车道)+ 0.25m(路缘带)+0.5m （中央隔离带）+0.25m(路缘带) +3.75m(车道) +3.5m(小车道) +0.25m(路缘带)+ 1m（防撞墙及花池）=18m。
A匝道总宽9米。
其路幅划分为：断面布置为1m（防撞墙及花池）+1.0m（硬路肩）+3.5m(车行道)+2.5m（硬路肩）+1m（防撞墙及花池）。
二、支架预压
根据设计要求，箱梁梁体的施工采用满堂支架，采用100%恒荷载进行预压，以消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定底模标高和预拱度，故在箱梁支架模板施工时，主线桥及A匝道每联箱梁施工支架模板均要进行荷载预压。
1、地基处理与支架搭设
地基处理及支架搭设详见《支架模板专项施工方案》。
地基处理为：挖除原地表土30cm，并换填30cm8%的灰土和40cm砂砾石压实，上浇筑20cm厚的C30混凝土作支架基础。
支架搭设，采用碗扣式可调脚手架搭设满堂支架，支架搭设在箱梁空心段立杆间距按90×90cm，实心段布置为60×60cm，步距均为120cm。
在跨迎晖路段在两边分别用45工字钢布置通车门洞和非机动车门洞，来满足迎晖路上车辆及行人的通行。
2、支架预压目的
因在桥梁施工过程中，有许多意想不到的情况发生。
如局部地基不稳，或产生不均匀沉降；支架、模板本身发生的各种形变等。
变形分为弹性形变和非弹性形变。
预压的目的是为了找到弹性变形值，作为施工预留沉降量的一部分，同时为了消除非弹性变形，并检查地基和支架的稳定性。
3、预压的重量
支架预压时根据计算出的各结构区部位荷载计算出相应的压重值。
考虑到本桥荷载均布情况及施工方便，主要采用砂袋进行预压,必要时可利用现场的钢筋、碗扣式钢管等混合压重。
砂袋按50㎏装袋，每袋重量的误差控制在±1㎏内，以保证预压重量的计量准确。
3.1 梁高1.6米一般结构区（如下图）
一般结构空心区
①翼板
结构荷载为21.125KN/m2，砂袋重量为50kg/包，
砂袋单位面积数量为：21.125/0.5=42袋/m2
②底板
结构荷载为25.73KN/m2，砂袋重量为50kg/包，
砂袋单位面积数量为：25.73/0.5=51袋/m2
3 . 2 梁高1.6米端部实心区
①翼板
结构荷载为21.125KN/m2，砂袋重量为50kg/包，
砂袋单位面积数量为：21.125/0.5=42袋/m2
②底板
结构荷载为41.6KN/m2，砂袋重量为50kg/包，
砂袋单位面积数量为：41.6/0.5=83袋/m2
4、预压施工方法
（1）预压前准备
a 、先用人工装砂袋，砂用一般的河沙，用汽车运入工地现场，采用人工装袋，装袋时严格控制好每袋砂的重量，以便计量准确。
装砂袋2人一组，预计2个人每小时装砂袋80袋，装好的砂袋用人工堆码整齐放好。
b 、当砂袋准备足够时，开始预压施工。
预压前在箱梁的底模上铺设一层帆布，在帆布上铺设一层木方，木方间距为30cm,用来放置砂袋，以免砂袋等预压材料污染和刮坏模板表面。
c 、在堆载预压前，在箱梁底模上按要求布设好沉降观测点，堆载时的预压材料不要遮盖观测点，便于在预压过程中进行沉降观测。
(2) 荷载预压
为了加载的均匀及支架均匀受力，支架荷载预压采用左右两边对称预压。
根据现场实际情况，计划采用两台25T吊机，分别摆放在桥梁的左右两边，同时实施吊装加载。
为了吊装的安全，砂袋采用吊篮吊装，吊篮采用5cm角钢焊接制作成框架，在吊篮底铺设木板，模板与吊篮绑扎牢固，吊篮的四个角焊接吊环，在吊环上配置φ16钢丝绳吊装，为了吊装的平衡，钢丝绳的长度要一致，用绳卡固定牢固。
每台吊机配置4个工人往吊篮装砂袋，砂袋吊至桥面上后，每个
作业点配置4个工人卸袋并实施堆码。
每个吊篮每次吊装30个砂袋，预计一个循环约15分钟，吊篮装袋时要堆放整齐、平稳，避免在吊装过程中砂袋滑移，影响安全。
桥面上的砂袋按计算的荷载实施加载，为了加载的平衡和稳定性，先加载总荷载的50%，实施对称平衡加载，预压的砂袋堆放整齐，不能乱堆乱放，并不得影响布设的沉降观测点。
当一联的荷载加载到总荷载的50%时，对支架沉降实施观测，观测其沉降量，并做好记录。
并对沉降量较大的地方进行检查，找出原因，并实施调整。
实施第二次加载，方法同第一次，加载到100%荷载，加载均匀对称，合理布置。
荷载较大地段堆放砂袋较高，在堆码过程中要防止砂袋倾覆，注意安全。
加载的砂袋，如现场砂袋数量不足，可利用施工现场的钢筋、型钢等材料实施代换。
当加载到100%荷载时，实施沉降观测，做好记录，并计算其沉降量。
5、预压监测
在堆载区设置系统测量点，其分布为每跨纵向1/2/、1/4及每跨两端，每个断面的翼板中线、腹板中线、底板中线各布置一个监测点(如图所示)，同时相应地在地基基础上设置监测点，在支架基础上对应地布设观测点。