数字式汽车衡安装调试
汽车衡安装调试的几点经验
汽车衡安装调试的几点经验电子汽车衡在检定时由于配备的标准器及相关配套设备，繁重、纷杂、庞大，且不同生产厂家的技术人员、计量部门的检定、修理人员及使用爱护人员所处的情形千差万别，技术知识水平亦参差不齐。
从而在安装、调试、检定及使用爱护过程中容易因安装不合理、调试不精准，往往不能充分满足计量检定的需求。
而导致安装、调试、检定过程中时刻过长、效率低、成本高，白费了许多人力物力。
又因受使用条件及客观条件等诸多因素的阻碍，在日常使用爱护时容易使电子汽车衡失准，且排除故障费时费劲。
针对这些问题，笔者结合多年来的工作实践及体会，并参阅许多相关资料，总结几点体会，初步能够比较快捷地解决一些实际问题，缩短调试、检定时刻，降低成本，提高效率，节约人力物力。
一台合格的电子汽车衡，具备了适用的称重传感器和显示外表，加上合理的秤体结构及其设计加工，这只是一个重要条件。
而其在安装、调试、检定、使用爱护过程中更不可忽视，专门在安装、调试等方面更应注意。
否则就会使其称重不准确，从而带来不可估量的缺失。
下面将对无基坑式电子汽车衡比较快捷而准确的安装、调试方法简要介绍如下，以供参考。
一、电子汽车衡的安装1、电子汽车衡安装前的预备工作⑴按基础设计图的设计要求，验收基础施工质量，复核传感器各支承点底板的位置尺寸、水平度和相对标高尺寸，是否符合设计要求。
必须注意：各支承点底板的底部是否充实，如有间隙则必须注满填实并要求不得超过相对标高尺寸；如不注意就会在以后的称重过程中，引起称量不准，从而阻碍电子汽车衡的正常使用。
（建议用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇）⑵检查信号电缆的穿线管是否通畅。
所有接地点是否可靠，接地电阻是否满足要求。
⑶基坑内有无垃圾、杂物等，排水通道是否畅通。
⑷检查电源是否符合规定。
⑸ 秤体配件是否齐全完整，符合装箱清单要求。
⑹把相关的部件安装在秤体上。
2、电子汽车衡秤台安装秤台的安装要紧依据各生产厂家所出具的使用说明书进行，因各生产厂家所选择的称重传感器及显示外表配置不同而有所差异。
汽车衡的安装调试
以下有几篇关于汽车衡使用的介绍，仅供参考汽车衡的安装调试摘要:本文主要介绍了电子汽车衡的结构及安装和调试方法,以及在安装过程中的注意事项,以保证新安装汽车衡的计量准确性。
关键词:电子汽车衡;承重点;承重台;称重传感器;称重显示器。
引言:电子汽车衡的正确安装是电子汽车衡计量性能保证的基石。
笔者在实际工作中曾遇到几例因安装不合格,造成承重台发生位移或称重传感器损坏,从而计量失准的现象。
因此,安装和调试是电子汽车衡使用的基础环节,是至关重要的。
在此,凭借几年的工作经验,和大家交流一下汽车衡安装和调试的心得体会。
一、电子汽车衡的安装电子汽车衡的安装首先应该根据承重台尺寸、技术要求和当地环境地质情况,设计建造基础,基础两端有不小于承重台长度1/2的平直段,承重点高度一定要在一个水平面上,并且基础最好高于地面,以便于排水。
1、承载力对基础的要求。
要根据不同地区、不同情况施工,各承重点承载力必须大于计量过程中可能出现的最大超载荷量。
电子汽车衡安装后占地长度大,所以选址时一定要避免车辆上下时形成急转弯,尽可能使车辆直上直下,否则将影响车辆上下安全并影响电子汽车衡的计量性能和使用寿命。
电子汽车衡的基础应设计为一个整体结构,基础要夯实,要保证基础有较大的承载力,承重点高度一致。
基础建造过程中,最好几个承重点建筑结构在一个总体上,一般情况下,也可以将两个承重点建筑在一块混凝土基础上,每块基础的承载力在受力情况下,绝对不能产生单独下沉的变化。
2、传感器基础板的安装。
传感器基础板安装处应预留出预留孔。
首先,先将地脚螺栓用混凝土按基础图的技术要求固定,用螺母将单块基础板调整至图纸要求,再用不收缩混凝土将基础板底部完全充实,不得留有空隙。
3、承重台的吊装。
安装电子汽车衡时,应考虑承重台的节数,并按照其结构合理选择安装每节的顺序。
吊装前,首先在基础之上垫上高于千斤顶的垫板,以便随后安装传感器。
4、称重传感器的安装。
承重台吊装完毕后,用千斤顶将其顶起,在基础板和承重台之间安装传感器。
电子汽车衡安装和准确度调试
其 承 重 台 自重 为 １ ０吨 ， 重 汽 车后 桥 求 。 ， 承 重 台 时 的 冲 击 荷 系 数 为 １３ 器 的 准 确 度 高 ， 承 重 点 有 如 下 要 求 ： Ｉ ￣ 上 ．， 对 ＯＣ一４ ｑ 温 差 为 ５ ｑ 钢 材 的 线 膨 ０ ｃ， ０ ｃ，
电子 汽 车 衡 必 须 限 制 载 重 车 辆 上
现以６ ０吨 电子 汽 车 衡 为 例 说 明 ： 负荷满载时 为 ５ Ｏ吨 ， 设 超 载 为 １２ 假 ５
２ 基 础 对 承 重 点 水 平 高 度 的 要 承 重 台 而 引 起 的 承 重 台 的 摆 动 量 ， ． 以 确保 计 量 准 确 。
＝ １２ ７ ０ ０＋ １０ ） ｆ ．５ ／ （５ ０ ０ ０３ × ４ １ ２
＝
２ ５ｌ ６ ５ ｓ ５ Ｏ ２ ｍ／
有 较 大 的 承 载 力 ， 重 点 高 度 一 定 要 承
在 一个 水平 面上 。
每个 纵 向肪 撞 墩上 受 作 用 力 ：
Ｗ ２ ５１６ ２ ５ ０ ５
．
—
４ 称重 传 感 嚣承 受垂 直 压 力 ． 称 重 传 感 器 安 装 前 ， 将 压 头 和 应 称 重 传 感 器 在 基 准 面 平 衡 垂 直 的 位 置 上， 以避 免 侧 向力 的 影 响 。
５ 承 重 台摆 动 的 限 制
１ 承 栽 力 对基 础 的 要 求 。
受 力 情 况 下 ， 对 不 能 产 生 单 独 下 沉 绝
的 变化 。
向 １ ５ ｍ， 向 最 大 ４ａ ．ｒ 纵 ａ ｒ ｍ。
６ ．电缆 的 正 确 连接 。
（１ 装 时 先 将 传 感 器 承 重 板 和 ２安 地脚 螺 栓 用 混 凝 土 以 承 重块 水 平 为 基
电子汽车衡基础施工要点及安装说明
电子汽车衡基础施工要点及安装说明一、基础施工要点：1、SCS-100t数字式电子汽车衡是3X21米,4节无基坑地上衡,公司为用户提供汽车衡基础土建施工图,以及预埋件图;2、基础下素土承载力地耐力要求不低于98kpa10吨/平方米,地质条件达不到,做加固处理;基础开挖到当地冻土线以下;3、基础中承重预埋件要求,1是底板与水泥基础接触严密,不准有空隙敲打时感觉结实,无震颤；2是10承重预埋件点的水平误差小于负3mm,决不能存在正误差低了可以加垫,高了难办;3是基础是长方形,对角线误差小于11mm最好用铁尺测量;4、基础施工结束,必须注意养护,为缩短施工周期和养护时间,充许采取加早强剂等措施;必须达到设计强度方可安装秤台;5、汽车衡基础及磅房内接地桩,接地电阻小于4欧姆;6、秤台信号线从接线盒引出,经穿线管进入磅房,穿线管的走向根据磅房的位置确定,穿线管埋在地下要防水防潮,所以穿线管必须是整根的不能有接头,穿线管弯曲半径大于管径的6倍,穿线管弯小于2个,穿线管内穿细铁丝,保证畅通无阻;二、电子地磅到货前准备工作：1、按照安装现场吊车的位置以及秤台单节重量来选择,建议采用单节秤台重量的2倍选择为好,用于卸车及安装秤台,一般为8—16T吊；2、基础清理干净；3、准备2002002mm,3～10块薄铁板备用,用于处理承载点水平误差；4、安装秤台属于大件吊卸,现场应有人工配合2人以上;三、货到检查设备：根据发货清单对电子汽车衡检查验收：1、检查秤台节数是否与发货单一致2、检查配套零部件：传感器、仪表、接线盒、信号线、连接螺丝、限位螺丝和垫板数量是否与发货单一致;四、电子地磅安装步骤：1、识别秤台连接货到后根据秤台每节连接处的立面数字来确定连接顺序,数字相同的立面表明此两节相连,依次类推进行其他秤体的连接;如下图所示2、识别接线盒位置接线盒是秤体与各传感器的接点,通过一根主线与称重仪表相连;接线盒的位置在秤体的中间节靠磅房一侧;3、准备秤体支撑物秤体在安装前要根据每节秤台长度放置支撑物例如砖、方木等,便于安装传感器,支撑物在传感器安装好以后全部清理,秤体下不能有任何杂物,以免在称量时造成误差;4、电子地磅吊装1按图纸要求,检查各承重点水平误差,；2吊装秤台时,应注意保持平稳,尤其是第一节秤台放置要与基础走向完全一致,就是秤体要放正,为后序几节称台的对接打好基础;3秤台对接好以后,用连接螺丝紧固;保证秤体每节之间有合理的间隙;5、传感器的安装为方便现场安装,整机出厂前已对秤体、传感器、接线盒、秤体传感器位置都进行了编号,传感器在安装时要与秤台上传感器位置编号对应,同时要与接线盒中的编号对应;1传感器放置：从秤体的一头,依次按编号顺序放置传感器,要使钢球在传感器凹槽的正中,与秤体承重点垂直;2传感器全部放好后,进行秤台找平,找平注意以下几点：①摸钢球是否受力,以用手转不动和钢球居中为准；②如果发现传感器不受力或受力不实,用备用薄板垫实；③所有传感器均匀受力;3穿线：传感器安放好以后,将各传感器的信号线按秤体线槽全部汇聚到接线盒接线,穿线过程中一定要对每只传感器的信号线做好标记,防止接错,接线顺序按照如下图所示：6、调试传感器与接线盒连接好后,连接称重仪表;确认连接无误后仪表通电,看仪表是否显示归零,能归零并且在秤台上加重物有变化,接线正确;调试电子地磅步骤：A:在进行调试之前,用户应提供重车上秤台反复压秤,使各承重部位紧密接触,多次压秤后再一次检查各传感器受力是否均匀,并调整至最佳状态;B:先用大于満称量50%的重车进行模拟标定,后进行偏载及角差的预调整;偏载调试：用不小于1/6总称量的标准用砝码或其它的替代物,进行电子秤压角调试,压角位置不能超过一节的1/2秤台,从1号传感器到N号传感器…,将每个角压角显示的重量记录好,这样方便调差,压角完成;1调角工作全部完成后,进行电子秤标定,电子秤上应先清除任何重物,保持空秤状态;2电子秤标定：标定的具体步骤看称重仪表技术说明书;。
数字式电子汽车衡的安装、调试及维护
上秤 引道破损 、秤体 严重开裂 ，严 重影响运行安
全 及 计 量性 能 ，且无 法 满足 韶 钢 扩大 产 能 的需 求 。 因数 字 式 电 子 汽 车衡 具 有 ： 自动 调 整 偏 载 误 差 ，
台数字 式汽 车衡 计量性 能 的好坏 ，不 仅取 决
于厂家的设计质量 ，还取决于现场 的安装及调试。 三 、安装
于４ ５ 。 ，同时应注意安全。安装时应确保传感器位 置的准确 ，并用螺栓将三个 台面连成一体 ，秤体
就位后应检查秤 台是否符合安装要求 。同时可进 行传感器的安装连接。 （ ２ ）用 千斤 顶顶 起秤 台 ，撤 除垫 在秤 台下 方 的 垫木 ，松开千斤顶 ，使秤 台徐徐落下 ，放置水平 ， 放 置平稳 后 ，承重 台应 为一个 平 面 。
求建造汽车衡 的基础 ，秤台安装前要做以下准备工 作 ：按图核对土建基础各部分尺寸 、水平度及相对 标高，符合要求后方可进行下一步工作 ；检查信号 电缆 的穿线管是否畅通 ；所有接地点是否可靠 ，并 测定接地电阻应满足要求 （ ≤４ Ｑ） ；检查 电源是否 符合规定 ；根据发货清单清点设备部件。接着就进 行秤 台和传感器的安装 ，烧西汽车衡秤台是三个台
经传感器 内放大器将信号放大 ，再经 Ａ ／ Ｄ转换器 ，
面 ，其安装的基本步骤为 ：
Ｔ。 。 ｈ ｎ ０ ｌ ｏ ａ ｖ Ｅ Ｘ ｃ ｈ ａ ｎ ａ 。 ｌ 技 术 交 流
（ １ ）用起重机将三个台面按顺序依次平稳 吊起 落人做好的水平地基上 ，吊用钢丝绳 的张角砝码 重 量 的选择 按
烧西 数 字式 汽车 衡 选用 了托 利 多 的 Ｔ ８ ０ ０数 字 称重显示仪表 、Ｄ Ｊ Ｂ 数字接线盒 以及 Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｃ ｅ ｌ ｌ 数 字 传感 器 。
电子汽车衡的的安装与调试
电子汽车衡的的安装与调试摘要：电子汽车衡的使用非常广泛，大量应用于各个领域，其正确安装和调试，直接影响到整个称重系统的精度和长期稳定。
称重传感器是电子汽车衡的核心部件，如何正确安装调试，必须熟悉称重传感器的工作原理。
本文就电子汽车衡的构成及工作原理予以说明。
关键词：电子汽车衡；称重传感器；电子汽车衡的正确安装和调试直接影响到整个称重系统的精度和长期稳定性。
激烈的市场竞争，导致众多的衡器厂家在追求利润的同时忽视了上述问题的严重性，从而造成了电子汽车衡的故障频频出现。
要保证电子汽车衡能够长期、稳定、可靠地工作，就必须重视安装和调试。
1.电子汽车衡的构成和工作原理电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分，包括称重显示仪表，接线盒和信号电缆三大基本单元组成，根据用户不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括计算机、打印机、大屏幕显示器、稳定电源及多功能电源插座。
承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上后应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的信号，经传感器内部的放大器，A/D转换器，微处理等电子原件进行相应的数据。
2.电子汽车衡的安装电子汽车衡的安装首先必须选择宽敞的场地，并且保证基础有较大的承载力，承载点高度一定要保证在同一水平面。
2.1.承载力对安装基础的要求要根据使用要求和使用环境施工，各承载点承载力必须大于称重过程中可能出现的最大超载荷量。
现以50吨电子汽车衡（安装4只称重传感器）为例说明：其承载台自重为10吨，载重汽车后轴满载时为40吨，假设超载为1.5倍，上承载台时冲击荷系数为1.3，即每个承载点最大的载荷为：W=1/2（40t x 1.5 x 1.3+1/2 x 10）=41.5t.基础建造过程中，最好几个承载点建筑结构在一个总体上，一般情况下，也可以将两个承载点建筑在一块混凝土基础上，每块基础的承载力在受力情况下，绝对不能产生单独下沉的变化。
浅谈数字式电子汽车衡偏载误差调整方法
当手动 无 法 调 平 时 ， 可以通过 自 动 调 整
来解决。 进入仪表程 序， 根据仪表提 示， 用
示 不 正 常传 感 器信 号 ， 如显示Ｅ ｒ ｒ ０ ８ 就 是代 表编号是８ 的 传 感 器， 用 以 上 方法 根 据 仪 表 的提 示 确 定 其 他传感 器的 编 号。 （ ２ ） 进 入 仪 表 内部 程 序 ， 按 仪 表检 查 键
± ！
是 为 了调 试 、 维 修 的需 要 ， 所 以应 记 下每 个 不同 地 址 编号 的 传感 器 在 称 台 的安 装 位 置
压 角砝 码重 量 ７ ５ ％
１ ０ ０ ０ ０ ７ ５ ％
也可以不 用估算 ， 直 接 用 几 个 数 据 试 及 每 个 不 同 地 址 编 号 的传 感 器导 线 在 接 线 调 几 次 即可 达 到 目的 。 盒 的连接位 置， 当显 示 仪 表 显 示 某 个 地 址 Ｄ２ ０ ０ ２ Ｅ 型 数 字式 电子 汽 车 衡 为例 ， 介 绍 采 注： 如 果 是 压 角少 １ ０ ｋ ｇ ， 那 么估 算 公 用 Ｄ２ ０ ０ ２ Ｅ数 字 称 重 显 示 器运 用偏 载 调 整 编号 的 传 感 器 出现 问题 的 话 ， 在 维 修 时 就 式 中的差值 就 应 以一 １ ０ 来计 算 。 软 件 进行 偏 载 误 差调 整 的方 法 。 能 够 很 快 找 出哪 个 是 这 只 传 感 器 的导 线 ，
恒定质量的物体进行压角， 仪表 自动完成 角
差补 偿运算。 角 度 调 整 方 法 的 程 序 结 构 如
下图１ 。
电子汽车衡安装调试
浅谈电子汽车衡安装调试【摘要】随着我国公路运输业的快速发展，电子汽车衡作为重要计量器具，其功能是为大宗物品称重计量，用于贸易结算。
计量结果的准确性直接影响到国计民生。
在电子汽车衡快速、便捷的称重过程中，安装调试的质量，对电子汽车衡的准确性以及使用寿命都有非常重要的影响。
本文将如何在电子汽车衡安装调试过程中的质量控制进行阐述和探讨。
【关键词】质量控制；安装调试；流程分析一、安装调试流程分析电子汽车衡安装调试流程如下：（1）基础建设；（2）基础检查；（3）秤台安装；（4）限位装置调整；（5）称量系统连接；（6）秤体接地；（7）检定前调试；（8）检定；（9）操作人员培训。
在电子汽车衡的安装调试过程中，基础检查是关键过程。
基础检查方法方式的正确，会直接影响到基础几何尺寸和基础传感器支承板的检查结果是否准确，对后面安装调试工作的顺利进行影响比较大，尤其对秤体就位、调试和检定工作影响较大。
因此，在安装调试过程中，基础建设和基础检查工作应作为质量控制的关键工序。
二、安装调试过程的质量控制（一）基础建设⑴、现场测量，确定位置，然后根据地磅尺寸凿挖土石方；⑵、排水位和线槽位预留⑶、根据受力位不同架设钢筋⑷、确定尺寸安装模板防止爆浆⑸、灌浇混凝土，用振动棒打好⑹、二次灌浇边梁混凝土⑺、拆模板休整⑻、二次灌浆传感器称重板⑼、做地磅防雷装置⑽、检查排水管和磅房穿线管是否畅通⑾、完成后需要浇水保养（二）基础检查按基础设计图设计要求，对电子汽车衡基础进行检查验收。
1.检查传感器各支承板的位置尺寸、水平度和水平高差；各支承板检查项目允许误差为：基础纵向方向任意两个支承板中心距误差≤5mm；横向方向误差≤3mm；任意两个支承板的对角线误差≤8mm；水平度≤0.2度；水平高度误差≤3mm。
2.检查整个基础的长度和对角线误差以及横向限位板的位置误差。
基础允许误差为：长度≤5mm，对角线≤8mm，横向限位板与基础纵向、横向中线位置误差均≤5mm；3.清除传感器支承板表面杂质异物，保持支承板表面光洁；4.检查信号电缆基础穿线管是否畅通、有无积水；5.检查所有接地点，测量接地电阻。
数字汽车衡安装、调试
数字汽车衡安装、调试数字汽车衡安装、调试及常见故障处理一、数字汽车衡的特点二、数字汽车衡的构成三、数字汽车衡的安装及调试四、常见问题的处理一、数字汽车衡的特点1.抗干扰能力强仪表与传感器由于直接采样了数字通讯技术进行信号传输与处理，摆脱了模拟汽车衡存在“敏感区”的缺陷，系统抗干扰能力以及现场适应能力得到很大程度的提升。
2.测量精度高数字通讯技术的应用，解决了以往模拟传感器无法准确传输的微小信号的传输问题，提高了信号的分辨率和稳定性。
3.测量适应性强数字传感器和数字仪表的数字化特点，决定了数字汽车衡对传感器的匹配要求降低，仪表、传感器有了很高的互换性。
仪表与传感器可实现一对一的数据处理：即可以实现多路单独测量。
4.智能化数字汽车衡有自动系统故障诊断、传感器故障准确定位以及自动传感器识别和误差补偿或修正等智能化功能。
5.防计量作弊能力提高纯数字信号的传输和处理，杜绝了当前通过改变模拟信号实现计量作弊的可能，增强了汽车衡计量安全性和真实准确性。
二、数字汽车衡的构成数字式汽车衡主要由数字式汽车衡仪表、数字式传感器、数字式接线盒以及秤台组成。
数字式传感器是指可输出数字信号的传感器。
数字传感器主要由模拟传感器、AD转换电路、控制单元、通讯接口（RS485）四个部分构成。
RS485通讯方式是数字传感器中应用最多的信号传输方式。
它的特点是传输距离远，通讯可靠性高，可以实现以总线为基础的多设备网络方式通讯。
RS485工作方式有两种：半双工和全双工方式。
采用半双工方式的数字传感器通常被称为四线制（两根信号线加两根电源线）数字传感器，采用全双工方式的数字传感器通常被称为六线制（四根信号线加两根电源线）数字传感器。
国内大多数类型的数字传感器为四线制数字传感器。
它的优点是成本低、安装联结简单，缺点是可靠性低、信号传输效率低、现场适应能力差。
六线制数字传感器的优点是性能和可靠性高、信号传输效率高、现场适应能力强。
缺点是成本略高、安装联结较复杂。
电子汽车衡安装和调试
一、电子汽车衡的结构及原理1·结构电子汽车衡由地基基础、称重台面、称重传感器、称重显示仪表及附属设施组成。
地基基础由支撑称重台面及其上重物的基座和行车道组成;称重台面由钢结构焊接而成,其结构根据称量范围分为单台、双台或三台结构;称重传感器一般采用桥式或悬臂梁式电阻应变式称重传感器,数量由台面决定,通常有4只、6只或8只,安装在台面四角(6只或8只传感器除四角外,其余均匀分布在台面两侧);称重显示仪表通常由单片微处理器、A/D转换器,以及显示窗、功能键盘等组成。
附属设施包括连接传感器和仪表的接线盒以及避雷装置等。
2·工作原理电子汽车衡是利用称重传感器把被称车辆的重量转换成与其相应的电信号,通过称重显示仪表确定该物体的质量。
车辆作用于台面,通过台面传递给传感器,传感器将汽车重量转换成相应的电信号,通过接线盒供给称重显示仪表,进行模拟信号放大、有源滤波、A/D转换和数据处理,显示出重量值。
二、电子汽车衡的安装安装电子汽车衡程序包括:基础施工、台面吊装就位、电缆连接、防雷处理等。
1·基础施工基础施工前要选好电子汽车衡的安装位置,一是要尽可能避开风口位置,因四级以上风力会影响称量的准确性;二是不要选择低洼地带,同时要有利于排水,以防因下暴雨或其他原因造成汽车衡被水淹没,影响汽车衡精度和寿命;三是要避开高压线、动力设备等影响电子汽车衡精度的干扰源。
秤房一般选在称重台面侧面的中间位置,离称重台面不要太远或太近,以司磅员坐在岗位上能观察到汽车衡的两端为宜,通常距离为1·5m左右。
在设计基础时,要注意承载力的要求,各承重点承载力必须大于称重计量过程中可能出现的最大载荷量,如30t汽车衡的每个承重点最大载荷约20t。
基础施工时应注意承重点铸铁底板的水平度和标高误差必须符合基础设计图样要求;支撑点处混凝土要倒固密实,符合承载力的要求;两边行车道要求水平、标高一致。
2·台面吊装就位称重台面就位时要注意称重台面与两边行车道纵向成一条线,上表面与行车道保持水平,并且前后与行车道保持1cm左右的均匀间隙。
试论数字汽车衡的安装调试及养护维修
试论数字汽车衡的安装调试及养护维修作者：陈冬临来源：《山东工业技术》2018年第04期摘要：目前，电子汽车衡与传统的机构杠杆衡比较，具有显著的优点，比如秤体结构简单、称重方便、分辨率高、重量数据可直观并扩展显示、记录打印，适用于生产过程中的自动控制应用等。
关键词：数字汽车衡；安装调试；养护维修DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.04.0300 前言保证衡器的正确可靠工作，对维护企业在开展贸易结算过程中的信誉度和企业形象非常重要。
现本人结合几年来的工作实践，浅谈几点经验和体会。
1 概述数字汽车衡的应用领域越来越广泛，数量在不断增加。
它结构合理简单、技术先进、质量稳定可靠，适用于各类生产贸易加工企业。
其主要原件之一数字传感器，比模拟传感器在技术上更加先进可靠，它内部采用数据处理技术，与数字传感器配套的称重显示器是多功能、智能化仪表。
2 安装（1）现场安装和调试所需设备和工具。
（2）准备工作。
数字汽车衡在安装之前需要做好相关准备工作，具体包括以下几个方面：根据基础图和相关规范、要求，对基础施工质量进行验收，对传感器所有支承底板的相关参数（相对较高尺寸、水平度以及位置尺寸等）进行全面复核，对信号电缆管的畅通程度进行检查，保证所有接地点连接的可靠性，对接地电阻进行测定，保证其符合规定；对基坑排水通道进行检查，避免在排水通道中存在杂物、垃圾等，以此保证排水通道的通畅性；检查电源是否符合规范要求，将随秤发运的各个纸箱打开，对所有配件进行清点，将秤台固定端挡板螺栓松开，打开盖板放就近秤台面上，便以起重机起吊秤台。
（3）秤台就位。
为了防止传感器接触到基坑的地面，需要将方木放置在基坑内秤台传感器支点位置。
采用起重机把秤台平稳、匀速的防止在基坑中，起吊时钢丝绳的角度必须超过45°。
若为多单元秤台，需要根据秤台的搭接顺序，将秤台的每一节吊运至指定位置，采用圆形插销将连接位置固定。
采用千斤顶将秤台顶起，然后将秤台下面的方木撤出，缓慢的松开千斤顶，让秤台慢慢下降，保证传感器能够准确的落入所有连接件位置上。
数字式电子汽车衡偏载调整方法探讨
数字式电子汽车衡偏载调整方法探讨曾钟波（平和县质量计量检验检测中心，福建平和３６３７００）摘 要：数字式电子汽车衡是使用广泛的一种计量器具。
在数字式电子汽车衡的检定过程中，偏载调整是必不可少的、检定工作量最大的一个环节。
文章介绍了偏载调整的几种方法，并结合实际工作经验，就如何更为快速、方便地偏载调整，进行探讨。
关键词：电子汽车衡；数字式；数字化技术；偏载；调整中图分类号：ＴＭ９３２ 文献标识码：Ａ 国家标准学科分类代码：４６０ ４０９９ＤＯＩ：１０．１５９８８／ｊ．ｃｎｋｉ．１００４－６９４１．２０２０．５．０３０ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅＡｄｊｕｓｔｍｅｎｔＭｅｔｈｏｄｏｆＵｎｂａｌａｎｃｅｄＬｏａｄｏｆＤｉｇｉｔａｌＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｒｕｃｋＳｃａｌｅＺＥＮＧＺｈｏｎｇｂｏＡｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｉｇｉｔａｌｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｔｒｕｃｋｓｃａｌｅｉｓａｗｉｄｅｌｙｕｓｅｄｍｅａｓｕｒｉｎｇｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ Ｄｕｒｉｎｇｔｈｅａｐｐｒａｉｓａｌｐｒｏｃｅｓｓ，ｅｃ ｃｅｎｔｒｉｃｌｏａｄａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｉｓａｎｉｎｄｉｓｐｅｎｓａｂｌｅｐａｒｔｏｆｔｈｅｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｗｏｒｋｌｏａｄ Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｓｅｖｅｒａｌｍｅｔｈｏｄｓｏｆｅｃｃｅｎｔｒｉｃｌｏａｄａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ，ａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｓｈｏｗｔｏｍａｋｅｅｃｃｅｎｔｒｉｃｌｏａｄａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｏｒｅｑｕｉｃｋｌｙａｎｄｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔｌｙｂａｓｅｄｏｎａｃｔｕａｌｗｏｒｋｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅＫｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｔｒｕｃｋｓｃａｌｅ；ｄｉｇｉｔａｌ；ｄｉｇｉｔａｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｕｎｂａｌａｎｃｅｄｌｏａｄ；ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ１ 概述电子汽车衡具有能够迅速、准确地称量大宗物品的特点，而被广泛应用于工厂、物流、商贸等行业中。
随着数字化技术在电子汽车衡系统中的应用日趋成熟，数字化技术的很多优点都得以充分发挥和显现。
数字汽车衡的安装、调试及维修
数字汽车衡的安装、调试及维修随着科学技术和国民经济的迅速发展，电子汽车衡在各商业企业单位的应用越来越广泛；而数字汽车衡以其数字化技术的优势在新装汽车衡中占比越来越大。
掌握数字汽车衡的安装、调试和维修技术，也显得尤为重要。
一、概述数字汽车衡是把秤台上的重物在重力作用下,经数字称重传感器转换输出为与重量数值成比例的数字信号,再由数字称重仪表采集各个传感器输出并进行数据处理后直接显示重量数据。
数字汽车衡主要由数字称重显示仪和秤体(数字式称重传感器、传力及限位机构、秤台、接线盒)二部分组成。
国内数字汽车衡主要有托利多系列、HBM系列、宁波柯力系列和上海耀华系列等，由于各系列传感器仪表通讯协议不同，数字汽车衡用仪表与传感器不能像模拟汽车衡用仪表传感器各厂家系列间互换。
国内数字汽车衡常用传感器有柱式和桥式两类。
数字汽车衡的优点：1、由于数字传感器的数字模块可修正和补偿模拟输出的部分误差，较模拟秤精度高。
2、一致性好，便于互换、易于维修。
3、角差调整方便，直接在仪表调整。
4、数字信号抗干扰强、传输距离距离远。
模拟信号正常传输30米，数字接口RS485传输距离可达1000米。
5、仪表配置物联网功能，可远距离查看各传感器工作状态、查看仪表各参数设置，可实现故障远距离诊断。
二、数字汽车衡的安装1、基础检查A.按基础设计图的技术要求，验收基础施工质量。
复核基础各几何尺寸。
B.用水准仪复核各预埋板的水平度与相对标高尺寸，水平仪测试各预埋板水平度。
C.用铁锤敲击各预埋板，检查二次灌浆有无虚空现象。
D.检查总信号电缆的金属穿线管是否畅通、干燥。
E.检查基坑排水通道是否畅通。
F.清扫基坑内和预埋板上的垃圾、杂物。
G.检查基础引坡、磅房是否完工，磅房内是否提供220V交流电、多用电源插座、接地桩。
确认电源AC220V（-15%~+10%）、地线与零线电压小于AC10V。
测定接地电阻是否满足要求(不大于4)2、秤台就位3、系统接线与接地汽车衡系统接线包括称重传感器与接线盒的连接，接线盒与称重显示仪表的连接，称重显示仪表与打印机、大屏幕显示器、计算机等设备的连接。
电子汽车衡安装调试校验
3 安装调试与校验3.1 安装准备工作3.1.1 现场安装和调试所需设备和工具a. 起重机（15t以上）一台、钢丝绳、吊钩若干；b. 千斤顶（10t以上）2只；c. 活扳手、套筒扳手、卷尺、直尺、螺丝刀（一字、十字）等钳工工具。
d. 水准仪1架、水平尺一个。
e. 万用表，电烙铁等电工常用工具。
f. M1级大砝码。
g. 枕木若干；3.1.2 安装前的检验项目a.用卷尺检查坑口长度是否符合图纸要求；b.用卷尺检查坑口宽度是否符合图纸要求c.检查坑口对角线尺寸一致性；d.用卷尺检查基础板位置尺寸是否符合图纸要求；e.用水平仪或透明水管检测单块基础板的水平度；f.用水准仪或水管检测各基础板之间的高度差；g.二次灌浆应保证基础板下充实、无气穴存在；h.其它尺寸是否与图纸相符；i.是否具备排水条件；j.是否具备衡器专用接地网、接地电阻数值；k.基础至控制室是否具备穿线管；l.检查控制室内电源是否符合规定（不可使用动力电），仪表电源地线是否有效等；根据《模块化电子汽车衡系统接地现场操作规范》，检查表3-1中各项内容：3.2 秤台的吊装将钢丝绳牢固固定在秤台的吊装孔处，用起重机将秤台平稳吊入基坑内。
起吊时钢丝绳的张角不得小于450（见图3-1）。
图3-1 3.3 秤台、传感器等安装（参照设备总图进行）3.4 系统接线系统接线需参照《SCS/ZCS模块化电子汽车衡系统接地图册》，①配置金钟BM-LS系列传感器将称重传感器电缆通过导线管接入控制室内接线盒里，然后按通用接线图正确连接.②配置HBM系列传感器将称重传感器电缆通过导线管接入控制室内接线盒里，然后按HBM专用接线图正确连接。
3.4.1.2 若接线盒在控制室外①配置金钟BM-LS系列传感器先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管，并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处，然后按通用接线图正确连接；②配置HBM系列传感器a.配置20t、30t HBM传感器（标准线长为12米）的汽车衡，若其由两节秤台组成，则其配一只接线盒，先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管，并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处，然后按HBM专用接线图正确连接；若其由三节秤台组成，则其配两只接线盒，先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管，并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处，然后按HBM专用接线图（模拟式汽车衡使用 2.00.007.03011A、数字式汽车衡使用2.00.007.03012A）正确连接。
浅谈SCS数字式汽车衡安装与调试
浅谈 Ｓ Ｇ Ｓ 数字式汽车衡安装与调试
吴 国英
（ 辽 宁省 营口市营 口港务集 团物流公司 ，辽宁 营口 １ １ ５ ０ ０ ７）
【 摘 要 】电子汽 车衡称重 系统是港 ｔ ３ ． 作业 的重要环 节。通过 做 好电子汽车衡 的安装、调试工作 ，可 以有效延 长电子汽 车衡 的使 用寿命 ， 提 高精确度和使用稳定性 ，保证企业生产的正常进行 。结
合 实 践 。 就 上述 问题 浅谈 几 点 经验 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 体 会 。
【 关键词 】 电子汽车；数 字；安装
１ 概 述
营口港使用的汽车衡均为常州梅 特勒托利多生产的 ，选用的是 美 国专利产 品数 字式传感 器，这种传感 器代 表了当今世界称重传感 器 的最新成 果，外壳采用 不锈钢 全密封 结构 。与该数字式传感器配 套的Ｔ ８ ０ ０ Ｐ Ｄ Ｘ系列称重显示仪是多功能、 智 能化仪表 ， 可配计算机、 打 印机组成称重管理系统 。 ２ 系 统 组成 电子 汽车衡系统标准配 置 由称重部分 （ 秤体） 和显示部 分 （ 仪 表和信号 电缆）两大单元组成 ，根据用 户的不同需要 可选 择其他外 接设备 以组成各种配置 ，包括 ：计算机 、打印机 、大屏幕显示器等。 ３ 系统 的安装及联 机 安装步骤为基础安装 ，秤 体安装 ，传感器安装 ，下面 以 Ｓ Ｌ Ｃ ８ ２ ０ Ｓ Ｌ Ｃ ８ ２ ０数字式称重传感器 的链式通讯网络连接 数字式称重传感器汽车衡为例 简述汽 车衡安装及联 机。 我港使用 的显示仪表为梅特勒托利多生产的 Ｔ ８ ０ ０ Ｐ Ｄ Ｘ 。配置了 ３ ． １基 础 安 装 两个 串行 口，串行 口 １ 使用 ２ ５芯 Ｄ型插孔，接大屏幕 ；串行 口２使 （ １ ）安装 定位销 ：在限位底板和无限位底 板上安装三个 定位销 用 ９芯 Ｄ型插针 ，接计算机 。使用营 口港磅房衡 重管理 软件 ，及服 （ 内六角 ） ，用 内六角扳手 Ｍ ６将定位 销锁紧。 务器将仪表显示数据 ，传到各需要部位。具体连接 方式如 图： （ ２ ）安装下连接件：将不锈钢下连接件安装在 底板 上，调整位 置使得连接件的销孔正好套在三个定位销 内，检查连接件和底板 间 无杂物嵌入 。用水准仪检查各底板上下连接件 的水平度 ，要求各传 感器安装点的高度误差 控制在 ３ ｍ ｍ之 内。利用加减垫 片的方法来调 整水平度 ，需要注意的是加垫 片的总 厚度不超过 １ ２ ｍ ｍ ． （ ３ ）安装上连接件 ：安装 前在 上连接件 的顶部 涂抹黄油 ，将上 连接件固定在秤体四周的传感器支撑梁 的内孔 ，确保连接件安装正 Ｔ ８ ０ ０ Ｐ Ｄ Ｘ仪表连接方式 图 确 ， 无倾 斜 。 ３ ． ６ 调试 和 设 定 （ ４）就为模拟定位 器：为了防止 安装秤 体时砸坏传感器 ，利用 台数字式汽车衡 安装完毕后 ，应先在仪表上 设置完传感器 的 模 拟定位 器代 替数字式传感器 ，将模拟定位器擦拭干净，涂黄油后 ， 相关参数 （ 包括传感器类型、数量 、每个角位对应的传感器等） ，并 插入 连接件 孔内 。用垂直度检测工具沿模拟定位器 的周边测量 ，确 对秤进行一次简单标定 ，然后用尽可能接近满量程 的重物 （ 例如汽 保 各方向的安装 垂直度 。 车配载砝码 ）在秤台上来 回压 ２ ～６次 ，以保证秤 台各部分稳 固， ３ ． ２秤 台安装 传感器垂直受力 。压完后要能看到秤 台压在空秤时可靠 回零，否则 用起 重机首先将左单元秤体平稳 吊起落入基坑 内，起 吊用钢丝 需检查秤台和传 感器 是否存在 安装 问题 ， 基础是 否存在不实等 问题 ， 绳 的张角 不得小 于 ４ ５ 。。辨认左单元秤台的方法：装 四个传感器并 问题解决后再重压秤 台 ２ ～３ 次，查看秤 回零情况 。 带有 纵向限位螺栓和 横向限位 板。用千斤顶顶起秤台 ，撤除垫在秤 例如 ：Ｓ Ｌ Ｃ ８ ２ ０数字式称重传感器汽车衡共安装 了 ８个数字式 台下的方木 ，慢 慢松开千斤顶 ，使秤台徐徐落下，并让传感器上承 传感器 ，地址分别为 １ ～８ ，分别分布在八个角位 （ 即安装位置 ） ， 压件插入秤 台的支撑梁孔 内。秤体就位后，检查和校正秤 台四周间 评估方法：在空秤状态下查看各角位传感器 内码 ，符合下面三个条 隙使之符合 安装 要求。用 水准 仪检查秤 体水平度，秤 台的水平位置 件 ，说明秤台安装 良好， 传 感器受 力相对均匀 ： 可 以通过加减下连接件底座下 的垫片厚度来调整。 用撬杠调整秤 台， （ １ ）角位一和八、二和七 、三和 六以及角位 四和角位五 内码相 使各秤 台间隙为 ｌ Ｏ ｍ ｍ ，秤台与引坡间隙为 １ ５ ￣２ ５ ｍ ｍ。 再次检查所有 差不是很大 （ 经 验值 ：差值在 ２ ０ ％ 以内，越小越好 ） 。 模拟定位器 的垂直度 。如 果有 需要的话 可以通过调整垫板和限位底 （ ２ ） 角位 一、四、五 、八之间内码 相差不是很大 ，角位二、三、 板 的位置来调整传感器 的垂直度 。 六、七 之间内码 相差不是很大 （ 经验值：差值在 ２ ０ ％以内，越 小越 ３ ． ３ 数字传感器 的安装 好） 。 我港现在使用 的传 感器 是在 厂家 出场前已经调整完毕，用千斤 （ ３ ）角位二 、三 、六 、七 的码值近似的约为角位一、四、五、 顶项起模拟器 ，将模拟器 取出，将传感 器放入 ，安装 时要在上下支 八码值 的两倍 左右。上述举例 的方法和原则 同样适用 于 ４个和 ６ 撑 头 上 涂 适 量 的润 滑 油 ，千 斤 顶 在 放 下 时要 缓慢 放 下 ，确 保 传 感 器 个或 ８ 个以上 Ｓ Ｌ Ｃ ８ ２ ０数字式传感器 的汽车衡。 的上支撑头落砸器上连接件的孔内，将所有的传感器安装完毕。 ３ ． ７ 汽 车 衡 的角 差 修 正 ３ ． ４ 安 装 限位 螺 栓 ，调 整 限 位 间 隙 当前面所 有工作完成后，就可以开始对 Ｓ Ｌ Ｃ ８ ２ ０数字式称重传 横 向限位 的安装 ：按 图限位示意 ，拧入 限位螺 栓和锁紧螺母， 感器汽车衡进行 角差修 正。角 差修 正前建议 最好对仪表进 行一 次简 并使限位螺栓头部与传感器侧面间隙保持在 ３ ｍ ｍ左右，然后紧缩 螺 单的标 定，然后 再开 始压角和 调整 角差。一般数字 式地磅 仪表 都提 母。 供手动和 自动两种角差修正方法 ，使用 哪一种方法全都依赖个人 习 纵 向限位螺栓 的安装 ：按 图限位示 意，调 整限位 螺栓 头部与预 惯 。根据经验最好先 自 动修正 角差 ，然后通过手动进行微调修正 ， 埋件侧面间隙保持在 ３ ｍ ｍ 左右，然后锁 紧螺母。 然后就可 以开始对汽车衡进行标定和其它计 量性能检测 了。 ３ ． ５系统联机与接地 ４ 结束 语 电子汽车衡系统接线包括传感器与传感器 的连接 ，传感 器与显 总之 ，通过对上述 几个方面 的严格控制 ，做好 电子汽车衡 的安 示仪表的连接，显示仪表与打 印机、计算机 、大屏幕 的连接等 。我 装 、调试工作 ，可 以有效延长 电子汽车衡 的使用寿命 ，提 高精确度 港使用的新型汽车衡是 Ｓ Ｌ Ｃ ８ ２ ０数字式称重传感器 的通讯 网络采用 和使用稳定性，保证企业生产 的正常进行。
数字汽车衡与模拟汽车衡的安装调试与维修1
数字汽车衡的调试
数字汽车衡的调试
二：自动扫描数字传感器：
主要设置仪表中与数字传感器相关的参数，包括:传感器的类型(dtP), 主要设置仪表中与数字传感器相关的参数，包括:传感器的类型(dtP), 传感器数量(dno),分配各角位传感器的地址 分配各角位传感器的地址, 传感器数量(dno),分配各角位传感器的地址,同时也是验证传感器和仪表之间 的连接是否正确
数字汽车衡的调试
三：自动更改传感器的地址：在现场安装时， 三：自动更改传感器的地址：在现场安装时，发 自动更改传感器的地址 现传感器的地址有重复的， 现传感器的地址有重复的，这无疑给我们安装人 员造成很大的麻烦， 员造成很大的麻烦，因为需要一只一只去更改传 感器的通信地址，也浪费了我们的宝贵时间， 感器的通信地址，也浪费了我们的宝贵时间， ds3仪表提供了自动更改传感器通信地址的功能 ds3仪表提供了自动更改传感器通信地址的功能， 仪表提供了自动更改传感器通信地址的功能， 使我们在现场调试中省去了一只一只去更改传感 器的通信地址工作， 器的通信地址工作，极大的提高了我们的工作效 具体的操作方法如下：（按地址键后， ：（按地址键后 率。具体的操作方法如下：（按地址键后，仪表 显示adf 0，这时按数字键2 显示adf 0，这时按数字键2，直接进入自动更改 传感器的通信地址程序，仪表最后显示sure 0， 传感器的通信地址程序，仪表最后显示sure 0， 按数字键1 按数字键1，仪表就自动完成了更改传感器的通 信地址程序。）具体操作步骤如下： 。）具体操作步骤如下 信地址程序。）具体操作步骤如下：
第二章 数字汽车衡常见的故障现 象解决方法
显示“SUrE 0” 按“F1键**” 显示“FUnc0 **” 按“1”再按输入 显示“SURE0 **” 按“1”再按输入
数字式汽车衡安装调试
数字式汽车衡第一节数字汽车衡的特点数字汽车衡是应用数字称重技术的电子汽车衡，是未来电子汽车衡技术开展的必然趋势。
数字汽车衡有着模拟汽车衡无法比拟的优势：具有测量精度高、抗干扰能力强、智能化、测量适应性强以及防作弊等。
由于AD转换直接在传感器内部完成，传感器直接输出数字信号，克服了以往模拟传感器微小模拟信号传输中易受干扰的错误谬误，增强了系统的抗干扰能力，提高了信号的分辨率和不变性；也使传感器信号的传输和处置变得更加便利。
传感器与仪表之间由于直接采样了数字通讯技术，也为实现远距离的测控和更智能化的汽车衡提供了便当条件。
数字式称重仪表由于直接处置数字信号，摆脱了模拟式称重仪表存在“敏感区〞的缺陷，仪表的抗干扰和现场适应能力得到很大程度的提升，高精度计量的能力大大加强，为高计量精度的称重系统实现提供了可能，也使汽车衡称重仪表走向高度智能化的开展标的目的。
纯数字信号的传输和处置，杜绝了当前通过改变模拟信号实现计量作弊的可能，增强了汽车衡计量安然性和真实准确性。
数字汽车衡的核心技术是数字式汽车衡仪表技术以及构成数字式传感器的A/D转换〔数字化〕技术。
数字汽车衡技术本色上是模拟汽车衡仪表技术向模拟传感器技术领域的一种技术延伸，是模拟汽车衡仪表中A/D转换技术应用于传统模拟传感器技术的成功典型。
第二节数字汽车衡的构成图1 数字式汽车衡组成如图1所示，数字式汽车衡主要由数字式传感器、数字式接线盒以及数字式汽车衡仪表组成。
1、数字式传感器数字式传感器的概念是相对于输出模拟信号的模拟传感器相对而言的，数字式传感器是指可输出数字信号的传感器。
图2 数字传感器道理现阶段使用的数字式传感器大体构成为：模拟传感器＋AD转换电路＋控制单位＋数据通讯接口，如图2所示。
1．1数字式传感器的特点数字式传感器与模拟传感器比拟，具有以下特点：1）抗干扰能力强，不变性好：输出数字信号，克服了模拟传感器由于小信号而带来的抗干扰能力差的问题。
电子汽车衡(地磅)的现场调试和利用
电子汽车衡（地磅）的现场调试和利用现代信息技术的三大基础是信息的收集、传输和处置技术，即传感技术、通信技术和计算机技术，它们别离组成了信息技术系统的“感官”、“神经”和“大脑”。
信息收集系统的首要部件是传感器，且置于系统的最前端。
在一个现代自动检测系统中，若是没有传感器，就无法监测与控制表征生产进程中各个环节的各类参量，也就无法实现自动控制。
在现代技术中，传感器实际上是现代测试技术和自动化技术的基础。
称重传感器被称为电子衡器中的心脏部件。
科学技术的飞速发展，由称重传感器制作的电子衡器也已普遍地应用到各行各业，实现了对物料的快速、准确的称量。
特别是随着微处置机的出现，工业生产进程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为进程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测和吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分派多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器。
目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。
在这里我以SCS全电子汽车衡为例谈谈称重传感器的现场利用和调试。
二、称重系统的组成和工作原理*1．系统组成SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部份组成。
其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等，他是汽车衡的主要承载部件，起到了经受物体重量的作用。
秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。
称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按必然的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。
经处置后仪表直接显示被称物体的重量数据。
2．工作原理当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。
该信号经前置放大、滤波、A／D转换。
由微处置器(单片机)对信号处置后，数字显示部位直接显示称重值。
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数字式汽车衡第一节数字汽车衡的特点数字汽车衡是应用数字称重技术的电子汽车衡，是未来电子汽车衡技术发展的必然趋势。
数字汽车衡有着模拟汽车衡无法比拟的优势：具有测量精度高、抗干扰能力强、智能化、测量适应性强以及防作弊等。
由于AD转换直接在传感器内部完成，传感器直接输出数字信号，克服了以往模拟传感器微小模拟信号传输中易受干扰的缺点，增强了系统的抗干扰能力，提高了信号的分辨率和稳定性；也使传感器信号的传输和处理变得更加方便。
传感器与仪表之间由于直接采样了数字通讯技术，也为实现远距离的测控和更智能化的汽车衡提供了便利条件。
数字式称重仪表由于直接处理数字信号，摆脱了模拟式称重仪表存在“敏感区”的缺陷，仪表的抗干扰和现场适应能力得到很大程度的提升，高精度计量的能力大大加强，为高计量精度的称重系统实现提供了可能，也使汽车衡称重仪表走向高度智能化的发展方向。
纯数字信号的传输和处理，杜绝了当前通过改变模拟信号实现计量作弊的可能，增强了汽车衡计量安全性和真实准确性。
数字汽车衡的核心技术是数字式汽车衡仪表技术以及构成数字式传感器的A/D转换（数字化）技术。
数字汽车衡技术实质上是模拟汽车衡仪表技术向模拟传感器技术领域的一种技术延伸，是模拟汽车衡仪表中A/D转换技术应用于传统模拟传感器技术的成功典范。
第二节数字汽车衡的构成图1 数字式汽车衡组成如图1所示，数字式汽车衡主要由数字式传感器、数字式接线盒以及数字式汽车衡仪表组成。
1、数字式传感器数字式传感器的概念是相对于输出模拟信号的模拟传感器相对而言的，数字式传感器是指可输出数字信号的传感器。
图2 数字传感器原理现阶段使用的数字式传感器大体构成为：模拟传感器＋AD转换电路＋控制单元＋数据通讯接口，如图2所示。
1．1数字式传感器的特点数字式传感器与模拟传感器相比，具有以下特点：1）抗干扰能力强，稳定性好：输出数字信号，克服了模拟传感器由于小信号而带来的抗干扰能力差的问题。
2）信号传输距离远：数字传感器常规都采样数字通讯传输方式进行数据传输，容易实现远距离的传输。
3）高测量精度和分辨率：由于采用数字方式，客服了模拟传感器在高精度细分测量时细小信号无法正确良好传输的缺陷，实现了模拟式传感器无法实现的细分精度。
4）可多路测量，每个传感器单独访问和直接读数。
1．2数字传感器的接口数字式传感器与数字仪表之间的信号传输一般都采用命令式数字通讯方式来进行，如RS232 、RS485等，其中以RS485方式最多。
RS485通讯的特点是传输距离远，通讯可靠性高，可以实现以总线为基础的多设备网络方式通讯等特点。
RS485通常有半双工和全双工两种工作方式，如图3所示。
（a）半双工（b）全双工图3 RS485的工作模式两种通讯方式在数字式传感器中均有用到。
采用半双工方式的数字传感器通常被称为四线制（两根信号线加两根电源线）数字传感器，采用全双工方式的数字传感器通常被称为六线制（四根信号线加两根电源线）数字传感器。
四线制数字传感器和六线制数字传感器的引线定义如图4所示。
图4 四线制和六线制数字传感器的引线定义当前市面上大多数类型的数字传感器为四线制数字传感器，托利多、HBM、苏州仅一以及采用上海耀华DS-A１数字模块的数字传感器为六线制数字传感器。
一般说来，六线制传感器由于其全双工的工作模式决定了性能和可靠性等方面优于四线制数字传感器，现场适应能力远比四线制数字传感器强。
1.3上海耀华DSA1数字化模块：DS-A1是一款用于模拟传感器数字化的AD转换模块，方便实现将模拟传感器升级为高性能数字传感器。
采用DS-A1构成的数字传感器特色：1)采用最新的AD转换技术，构成的数字传感器可以输出稳定的100万码。
2)兼容HBM公司AD104数字模块通讯协议。
3)采用可靠的数据存储技术，彻底解决数字传感器参数被破坏或丢失的问题。
4)接口ESD防护，大大降低接口的损害率。
5)电源反接保护，防止因接线错误损坏数字传感器。
6)优异的抗干扰性能：模块本身良好的电磁兼容性能，决定了由它构成的数字传感器7)抗干扰能力强，性能稳定。
DSA1及构成的数字传感器主要技术参数：1.4数字传感器的选择：数字传感器的选择一般根据以下几个指标：a.数字传感器的线制：推荐选择六线制。
b.数字传感器的最大输出码：宜大不宜小。
一般选择在50万码以上，推荐选择100万码或以上。
c.数字传感器的功耗：越小越好。
功耗决定了数字传感器的工作稳定性以及总线传输距离，功耗小可使信号衰减小，供传感器的电源损耗低，有利于传感器稳定工作，长距离信号传输。
d.端口防护能力：应选择有防护、防护功能多、防护功能可靠的数字传感器。
e.数字模块安装位置：宜首选数字模块内置（嵌入）式，尽量避免使用外置（背包）式。
f.传感器参数安全可靠性：参数安全程度是很关键的一项指标。
2．数字式接线盒数字式接线盒是数字称重系统连接传感器的专用接线盒，是将多个数字传感器并接成传感器接口总线的一种接线板。
数字式接线盒只起接线作用，没有模拟接线盒的信号调节功能。
所以数字式接线盒内一般没有信号调节的电位器，这也是数字式接线盒与模拟式接线盒的最大区别。
数字式接线盒通常可分为四线制和六线制两种。
四线制数字接线盒主要用于连接四线制数字传感器，六线制数字接线盒通常应用在六线制传感器的接线，也可用在四线制数字传感器的接线上。
3.数字汽车衡仪表：数字汽车衡仪表直接处理数字传感器输出的数字信号，即可和每个传感器单独进行数据交换，也可批量处理所有传感器输出的信号。
根据所能配接数字传感器传感器的接口通讯工作方式，数字汽车衡仪表分四线制和六线制两种；由于数字汽车衡仪表跟数字传感器以数据通讯方式进行信号传输，所以根据兼容数据通讯协议种类及数量，又分为专用数字汽车衡仪表和通用数字汽车衡仪表。
耀华的XK3190-DS1/DS2仪表属通用数字汽车衡仪表，传感器接口RS485半双工和全双工方式（四线制、六线制）全兼容设计。
DS1数字式汽车衡的特点：①DS1是一款通用数字仪表：除联接耀华协议（中航电测、广州电测、宁波本原、宁波夏冰等应用厂家）的数字传感器外，还可兼容HBM（AD104C协议）数字传感器、苏州仅一协议（苏州仅一、中航电测等应用厂家）的数字传感器以及本原、博达等厂家自定协议的数字传感器。
②DS1可连接485全双工（6线制）的数字传感器，也可以连半双工（4线制）方式的数字传感器。
③具有安全可靠的传感器端口防护功能：a．电源抗浪涌防护。
b．高达15KV的静电防护。
c．具有防雷击保护。
④强接口驱动能力；标准产品可直接连接16个数字式传感器。
接口最大输出电流可达400mA 电压DC11.3V。
⑤丰富实用的数字式调试功能。
a．具有自动识别和手动设置传感器的类型，数量，安装位置的功能。
b．数字传感器地址修改，查看的功能。
c．具有数字传感器受力是否均匀的检查功能。
d．自动，手动角差修正的功能。
e．多段线性修正的功能。
f．具有手动线性修正的功能。
g．具有分度值切换的功能。
第三节数字式汽车衡的信号线路联接数字式汽车衡以数字信号处理为核心，传感器输出数字信号与仪表之间采用数据通信方式进行信号传输。
1.数字传感器与接线盒的联接前面说过，数字传感器分四线制和六线制两种方式，下面分别说明一下两种传感器连线接入数字接线盒的方法：①四线制数字传感器接入接线盒：四线制传感器一般使用四线制接线盒。
数字传感器与接线盒连接按“同名接线端相连”的原则进行联接，即传感器电源V+接接线盒中的V+，传感器V-接接线盒V-，信号正（T+/R+）接接线盒的信号正（T+/R+），信号负（T-/R-）接接线盒的信号负（T-/R-），如图5、图６所示：图5 四线制数字传感器接入接线盒（四线制接线盒）图6 四线制数字传感器接入六线制接线盒②六线制数字传感器接入接线盒：六线制数字传感器与接线盒连接也是按照“同名接线端相连”的原则进行联接，即传感器与接线盒之间电源V+接V+，V-接V-，信号发送正（T+）接信号发送正（T+），信号发送负（T-）接信号发送负（T-），信号接收正（R+）接信号接收正（R+），信号接收负（R-）接信号接收负（T-），如图7所示：图7 六线制数字传感器接入接线盒（六线制接线盒）2.数字接线盒与数字仪表的联接数字接线盒连接仪表是通过一条信号总线连接。
接线原则要根据数字传感器的线制来决定。
四线制数字接线盒与仪表按“同名端连接”原则进行连接。
六线制数字接线盒与仪表是按照“电源同名端连接”，“信号线发送连接接收，正对正，负对负”的原则接线。
如图8（a）、（b）所示。
图8 数字接线盒与数字仪表之间的总线联接方法3．XK3190-DS1数字仪表与数字传感器的联接1） DS1与数字传感器的接口定义：采用9芯 D型（针）插座，针脚定义如下：1 ------屏蔽线2 ——---信号发送负（T-）3 ———信号接受负（R-）4 ———-信号发送正（T+）5 ------信号接受正（R+）6 -------电源正（V+）9 ------电源负（V-）或（GND）2）XK3190-DS1数字仪表构成的数字式汽车衡整体接线：由DS1构成的数字式汽车衡整体接线方法如图9所示。
图中以六线制数字传感器为例来说明，四线制传感器的连接与此类似，可参照此图联接。
图9 DS1构成的数字汽车衡整体接线示意第四节数字式汽车蘅的安装与调试一、安装准备在数字汽车衡安装前，必须先做好以下检查工作：a)检查传感器：包括数量，地址，型号，量程等。
清点数量是否够，型号是否一致，所用的传感器是否满足次汽车衡的量程要求。
所用传感器的地址有无重复，（查看传感器的地址号）。
如果出现地址重复则需要将其中一个传感器的地址修改。
b)查秤台：检查称台是否满足要求。
c)检查接线盒：检查接线盒是否是数字接线盒。
d)编角位号：角位是指传感器的安装位置，在传感器安装前应先对角位编号，编号顺序凭个人习惯，只要便于记忆即可，对于数字式汽车衡，建议从某一角位开始按顺时针或逆时针方向编为1，2，3…，如图12所示：图12 角位编号示意二、安装数字传感器分两部分完成；1）安装传感器，2）联接并检查连线。
1．安装传感器将确认无地址重复的数字传感器按角位号逐个安装到秤台上，并记录下每个角位的安装的传感器的地址。
为了便于记忆和调试参数设置和查看，建议将数字传感器按地址由小到大的顺序依次安装在1，2，3，4…号角位。
2．联接并检查连线将数字传感器接入接线盒，并检查连线；按要求连接总线，将每个数字传感器按前面讲的接线方法接入接线盒，检查接线是否正确：看电源线是否接对，如果是四线制数字传感器，需查看9芯传感器插头是否做了2、3短路，4、5短路连接；六线制数字传感器需检查信号线是否符合“发对收”的原则，确认无误后再将总线插头接入仪表传感器接口。