01J自动变速箱拆装

自动变速器的拆装流程

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在侧面用螺丝刀先把固定柱上的小卡搞掉，然后用手把固定住拿出来，然后链条就可以分开了
接着就可以拿下从动链轮
接来拆吸气喷射泵
液压控制单元油路
下图是油泵
下图是吸气喷射泵
• 拆到此结束谢谢大家
The end
Thank
拆装前准备
• 工具箱一个螺丝刀两把专用工具必备
• 01J无级变速箱维修手册
这是拆装前的侧面和正面
首先拆正面的离合器、太阳轮和行星架组合体。如图：
拿下齿圈的制动片。如图：
然后拆后面的控制单
元。如左图：拆装完后如下图
拿下液压控制单元后我们可以看到
下图是驻车用的
接下来我们就要拆链条了

总结自动变速器的拆装步骤与要领。

总结自动变速器的拆装步骤与要领在汽车维修领域，对于自动变速器的维护和保养显得尤为重要。

自动变速器是车辆的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶平稳性和性能表现。

了解自动变速器的拆装步骤与要领，对于汽车维修工作者和车主来说都是至关重要的知识。

1. 准备工作在进行自动变速器的拆装工作之前，首先要做好准备工作。

这包括准备好所需的工具和设备，确保工作场地整洁和安全，以及对车辆进行必要的检查和准备工作。

还需要对自己的工作流程和拆装步骤进行合理规划，以确保工作的顺利进行。

2. 拆卸外部零部件在开始拆装自动变速器之前，需要首先拆卸外部零部件，例如变速器油底壳、驱动轴、传动轴等。

这些零部件的拆卸需要谨慎进行，以防损坏零部件或者造成其他不必要的问题。

在拆卸外部零部件的过程中，需要对相关连接处进行标记，以便日后安装时能够正确安装。

3. 拆卸变速器本体拆卸外部零部件后，可以开始拆卸变速器本体。

在这一步骤中，需要先拆卸传动链条、活塞、液压缸等内部零部件，然后逐步进行变速器本体的分解。

在拆卸变速器本体时，需要特别注意零部件的位置和安装方式，以免造成损坏或者错误安装。

4. 清洗和检查零部件在拆卸自动变速器的过程中，所有拆卸下来的零部件都需要进行清洗和检查。

通过清洗和检查，可以了解零部件的磨损程度和工作状态，进而决定是否需要更换或修理。

在清洗和检查零部件时，还需要留意零部件之间的配合状态，以确保日后安装时能够完美配合。

5. 安装变速器本体在清洗和检查完毕后，可以开始安装变速器本体。

在安装过程中，需要注意安装顺序和安装要领，确保每个零部件都能够正确安装并紧固。

特别要注意的是，在安装传动链条、活塞等零部件时，需要保证其位置和角度的正确性，以免影响变速器的工作性能。

6. 安装外部零部件可以进行外部零部件的安装工作。

这包括变速器油底壳、驱动轴、传动轴等零部件的安装。

在安装外部零部件时，同样需要注意安装顺序和安装要领，并确保每个零部件都能够正确安装并紧固。

第7章自动变速器的拆装

（2）安全钢架
安全钢架支在相应位置，并可调节高度，也被叫做千斤顶。
（3）轮楔
轮楔可由木材、橡胶或钢制作，用于防止车轮转动。车轮的前后都要放置，防止车轮前进或后退。
（4）举升机
举升机用于支撑点抬升车辆。
（5）自动变速器支架
自动变速器支架用于支撑卸下来的自动变速器。
（6）发动机固定器
在移除自动变速器后，发动机固定器用来支撑发动机。很多前驱车用自动变速器来支撑发动机，此时则需要用这种来固定发动机。要根据修理手册来固定支撑点，否则会带来损坏。
6．前进离合器（C1）的分解
前进离合器的零、部件组成如图7-10 所示。
图7-10 前进离合器的分解 1—前进离合器毂 2—活塞 3—O形密封圈 4—回位弹簧及弹簧座圈 5—卡环 6—钢片 7—摩擦片 8—挡圈 9—卡环 10—密封环 11—止推轴承
① 用螺丝刀拆下卡环，取出前进离合器的挡圈、摩擦片、钢片，如图7-11（a）所示。
第7章自动变速器的拆装
7.1
自动变速器拆卸的一般步骤及安全事项
7.2
自动变速器的分解
7.1自动变速器拆卸的一般步骤及安全事项
7.1.1 准备工作
1．整洁并有秩序
当顾客进入修理中心后，他们都是怀有很强的期望的。技术人员应该是训练有素的，场地应该很整洁，工作台架场地应该有序，第一印象往往非常重要。
5．道路试验
在道路试验前，要有清晰的计划。需要找个技术人员陪同进行道路试验，并记录各种发现，绘制一个期望结果图。
① 暖机到一定的温度。 ② 接上诊断仪。 ③ 在平路上让挡位变化。 ④ 检查换挡时刻。
⑤ 加速到57km/h，或直到升入最高挡，然后把挡位放到2挡，这样车速会急剧降低，因为此时发动机对车子制动。

汽车变速箱拆装与调试技巧

汽车变速箱拆装与调试技巧汽车变速箱是汽车动力传动系统中非常重要的组成部分，它负责调节发动机转速与车辆行驶速度之间的转换。

在汽车维修过程中，有时需要对变速箱进行拆装与调试。

本文将介绍汽车变速箱拆装与调试的基本技巧，以帮助读者更好地进行相关操作。

一、准备工作在拆装与调试变速箱之前，我们需要做一些准备工作，以确保操作顺利进行。

首先，准备好所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。

其次，查找相关车型的技术资料和维修手册，以便了解变速箱的结构和工作原理。

最后，确保工作环境安全整洁，以避免意外发生。

二、拆卸变速箱1. 断开电气连接：在拆卸变速箱之前，需要先断开与变速箱相关的电气连接，如传感器、线束等。

注意标记好每个连接的位置，以便拆装时不会出错。

2. 卸下变速箱固定件：使用扳手和螺丝刀逐步卸下变速箱的固定件，如螺栓、螺母等。

注意按照正确的顺序进行操作，以免损坏其他零部件。

3. 拆卸传动轴：传动轴连接发动机与变速箱，拆卸时需要先松开传动轴处的螺栓，然后轻轻地将传动轴与变速箱分离。

4. 卸下变速箱本体：在变速箱固定件和传动轴都已拆卸完毕后，可以小心地卸下变速箱本体。

注意操作时要轻拿轻放，以免损坏其他零部件。

三、调试变速箱1. 清洁和检查：拆卸下来的变速箱需要进行清洁和检查。

首先，使用适当的清洁剂清洗变速箱内外的油污和杂物。

然后，仔细检查变速箱的各个零部件是否有损坏或磨损的情况。

如有问题，需要及时更换或修理。

2. 组装变速箱：在清洁和检查完变速箱后，可以开始组装工作。

按照正确的顺序将各个零部件安装到变速箱内，注意确保每个零部件的位置和安装方式正确无误。

3. 加注变速箱油：在组装好的变速箱内加注适量的变速箱油。

根据车型不同，变速箱油的种类和数量也会有所不同，需要参考相应的技术资料和维修手册进行操作。

4. 调试变速箱：调试变速箱需要使用专用的设备和工具。

通过连接诊断仪器，对变速箱进行相关参数的调整和测试，以确保变速箱的工作正常。

01M型自动变速器拆装流程

01M型自动变速器拆装流程
实践目的：通过实践，让学员能够掌握变速器的正确拆装及故障检测
拆装流程：
第一步
先用10mm的丁字形扳手将油底壳上的固定螺栓拆下
第二步
用10mm的丁字形扳手拆下变速器油的滤清器
第三步
用10mm的丁字形扳手拆下阀体上的电磁阀线束总成
第四步
用T30套筒扳手从内向外对角拧松所有阀体固定螺栓一
第五步
第六步
用一字型小螺丝刀轻撬B1制动器塑料供油阀，
并将其取出放于指定位置。

注意在撬B1制动器塑料供油阀时不能伤到阀体油道。

第一步第二步
第三步
第四步
B2制动器间隙的调整。

变速箱拆装工艺流程

变速箱拆装工艺流程一概述变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。

二变速箱常见故障故障现象检查结果故障分析故障排除在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑并有异味1.变速箱长期处于超载工作2.变速箱没有按运行时间进行换油3.频繁的突然变速操纵对离合片进行更换变速箱壳体上有渗油迹象变速箱前后盖有裂纹深沟轴承磨损，变速箱在运行时，轴体发生圆跳动，频繁冲击壳体换新的深沟轴承三需修装载机验收经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。

四装载机大修前期处理将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之左边：主动摩擦片右边;从动摩擦片均已经受到严重划伤和磨损后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。

六变速箱外围件拆除1.拆除并移走司机室。

2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。

3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。

注意：a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。

b)拆除的管道口要用布头堵住。

c)用遮布盖住发动机飞轮。

七变速箱安置将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。

八变速箱总成分解1.拆解变速箱外围件。

2.解体变速箱的前后壳体。

3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。

4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。

注意：a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。

b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。

九零件清洗和除油将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。

十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。

2.对需修零件进行修理，对报废零件进行记录，申报新的零件。

奥迪01J变数箱

前轮驱动的自动变速箱01J
全轮驱动的自动变速箱01T
从2004年款起适用
仪表板左侧保险丝架Array保险丝颜色
30A-绿色
25A-白色
20A-黄色
15A-蓝色
10A-红色
7.5A-棕色
5A-米色
1A-黑色
SB-仪表板左侧保险丝架中的保险丝
SC-仪表板右侧保险丝架中的保险丝
SD-行李箱左侧保险丝架中的保险丝
SF-行李箱右侧保险丝架中的保险丝
仪表板左侧后的继电器座和保险丝座
继电器位置分配
3-总线端15供电继电器（J329）
水箱电控箱中的继电器座
继电器位置分配
2-Motronic供电继电器（J271）
97--57628
97-57629
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色
自动变速箱控制单元
J217-自动变速箱控制单元J518-进入及起动许可控制单元J623-发动机控制单元
T16-16芯黑色插头连接、诊断连接
T17a -17芯黑色插头连接，在排水槽电控箱中T17d -17芯蓝色插头连接，在排水槽电控箱中T20e -20芯黑色插头连接，在变速箱上
T46b
-46芯黑色插头连接，CAN 右分离插头
D166
-接线（K 诊断导线），在发动机舱导线束中E26
-Motronic 导线束中选档杆锁的连接•
-CAN 总线（数据导线）
97--57630。

自动变速器的拆装步骤

一、实训目的与要求1.熟悉自动变速器传动部分的拆装过程2.自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系要求：1.高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙应为9.8mm~11.8mm ；2. 自动变速器输出轴的轴向间隙应为 1.23~2.49mm 。

二、实训设备与器材三、实训内容与步骤自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。

（一）自动变速器的分解（1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等；（2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；（3）拆下油底壳，取下 19 支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；（4）检查油底壳中的颗粒。

拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；（5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下 4 个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；（6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。

2 ．拆卸油泵总成：拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。

3 ．分解行星齿轮变速器：（1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈；（2）拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。

拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；（3）拆卸 2 档强制制动带活塞，从外壳上拆下 2 档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；（4）取出中间轴，拆下高、倒档离合器和前进档离合器组件，拆出 2 档强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆卸 2 档制动带，拆下卡环，取出 2 档制动器的所有磨擦片、钢片及活塞衬套；（5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件。

01M自动变速器拆装检测流程1

01M自动变速器拆装检测流程101M自动变速器拆装检测流程一、拆卸步骤：1、整理工具，清洁工作台；2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）7、取下变速器油滤清器；8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）9、用专用工具3373拆下传输线；10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)12、取下13号线制动器的密封塞；13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。

(10# 8N/M)14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)15、拿出B2制动片和所有离合器16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈19、取出单项离合器，行星架及B1制动器20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）25、取下涡轮轴上的活塞环26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈二、检测、调整并装配：◆倒档制动器B1检测与调整：◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。

奥迪01J无级自动变速箱维修规范

拆装和更换变速箱部件和总成要求(维修规范)1.变速箱控制单元更换☐维修规范:拆卸和安装自动变速箱控制单元, 必须更新密封条和圆形密封圈。

(详细信息见Elsawin相关维修指导).☐判定条件:✓必须有17090，18201；16987或17086相关故障码。

✓技术代表现场确认。

2.滑阀箱更换☐维修规范:换滑阀箱时,必须更新轴向密封元件-A-（4 件）和–B(详细信息见Elsawin相关维修指导).☐判定条件:✓有18181故障码。

✓65组数据块第一位大于3。

✓技术代表现场确认。

3.拆卸和安装端盖☐维修规范:拆卸和安装端盖,可使用金属密封垫和纸密封垫,新密封垫所用材料必须与旧密封垫相同,严禁使用任何密封胶.违者将按照管理规定给予惩罚.4.差速器盖板下面的排气孔漏油维修☐维修规范:使用专用工具，按照Elsawin相关维修指导更换。

检查轴密封环的外密封唇是否靠在主动齿轮轴的圆柱形密封面上而不是靠在倒角-箭头- 上，必要时再次按压轴密封环。

☐判定条件:✓检查主动齿轮轴的密封面无划伤或损坏（含轴密封面与密封环接触形成黒圈）。

5.输入轴总成更换6.更换变速箱总成诊断报告和读取数据块要求A)所有反馈报告必须有故障导航报告,没有视为放弃索赔权.导航报告首先传给技术代表,同时存档.B)所有索赔件必须有打印的故障导航报告.C)导航报告必须读取数据块10-18,40-48,65组数据块内容.维修通用规范1)R3故障描述应准确清晰简洁表达出故障现象及诊断结果,必须反馈数据块10-18,40-48,65组数据块内容.2)与液压系统有关故障,如D档或R档不走车或耸车故障, ATF油温过高报警, 先检查倒档和前进档离合器压力油管的轴向密封件及变速箱输入轴压力管与吸气喷射泵液压密封件连接是否损坏. 检查滑阀箱通往DDV1差压阀和离合器冷却系统的压力油管的轴向密封件是否损坏.。

(整理)奥迪变速箱维修,01J阀体维修

奥迪无极变速箱维修01J阀体维修奥迪无极变速箱切割解剖图，红色区域是机械加工切割点。

能直观看到内部结构，了解故障点，故障区域。

这是奥迪变速箱的阀体，第一张变速箱解剖图能看到它，奥迪无极变速箱的控制电脑和控制阀体组合在了一起（看最左侧的插头）优点；取消连接线，减轻重量，减少故障点。

但电脑还是有一定的故障率。

阀体与控制单元分开，他们之间的关系是（右侧的控制电脑回采集1挂挡信号 2发动机及变速箱温度信号3油门踩的深浅信号（节气门）4车速信号5发动机转速信号）电脑采集完这些信号后，发出不同的指令来控制阀体（阀体内部的油压大小，1主缸2副缸，谁的该加大油压，谁该减少油压，而且加减时间的点控制的对不对，都要靠电脑。

但是阀体也不能掉链子（内部磨损，犯卡，泄压）也就是执行力减弱了，到最后变速箱就不好好干活了（不协调了），最后就是驾驶舒适度大打折扣。

这是阀体拆解图，他的问题经过技术手段就会显露出来。

其实阀体维修在欧美国家有很长时间历史了，目前国内刚开始维修，而且技术还参差不齐。

（这是一项既要设备，又要技术的维修工作）相对于其他汽车维修项目它的难度大一些。

1目前4S店不允许维修，只更换总成，车主需支付更高的维修费用。

2修理厂大部分对于变速箱的维修经验很少（有的接车时说修，等车主走了，也是拿到有具备维修能力的修，不信到时你监督一下。

3有的修变速箱的门脸好多接车后也跟修理厂一样（他们收费低，但为了保利润，好多东西凑合。

（没有褒贬谁的意思，这是目前的事实。

）这是奥迪无极变速器拆解后的图片。

不是所有故障都需要将变速箱拆解的，比如仪表红屏电脑检测是电磁阀脏污的故障码，或者车主反映行驶过程中急加油门奥迪车就一耸一耸的唑车现象(好多人还认为是发动机问题）其实大部分是变速箱阀体出了问题。

车辆维修检测车间，（不是变速箱总成维修车间）休息区维修接待区变速箱总成修理车间一角。

变速箱总成修理车间一角。

变速箱阀体维修工作室阀体检测测试中。

奥迪变速箱阀体维修中装配中装配中（单修阀体是不需要把变速箱总成拆下的）开始拆中拆下这个家伙掉链子了（需要修理）。

自动变速器拆解PPT课件

自动变速器不能升挡
总结词
详细描述
自动变速器不能升挡是指车辆在行驶过程中，变速器无法从低挡位升至高挡位。
不能升挡可能是由于变速器内部元件磨损、油路堵塞或控制单元故障等原因引起的。处理不能升挡问题时，应先检查变速器油位、油质，并清洁油路。如果问题仍然存在，可能需要更换变速器内部元件或修理控制单元等部件。
详细描述
油泵的拆解需要先排空自动变速器油，然后拆卸相关螺栓和密封件。检查油泵内部的元件是否完好，如齿轮、叶片和泵壳等，以及密封件是否老化或损坏。同时，需要检查油泵的供油量和压力是否正常。
阀体的拆解与检查
总结词
阀体是自动变速器的控制部分，负责调节油压和档位切换。
详细描述
阀体的拆解需要先排空自动变速器油，然后拆卸相关螺栓和密封件。检查阀体内部的阀芯是否磨损或卡滞，以及密封件是否老化或损坏。同时，需要检查油压调节器和档位电磁阀等元件的工作是否正常。
抬起自动变速器总成
找到自动变速器与发动机的连接螺栓，使用合适的工具将其拆卸。
使用合适的工具将自动变速器总成从车辆上抬起。
拆卸输出轴
在拆卸自动变速器总成时，需要先拆卸输出轴。
拆卸自动变速器内部零件
拆卸液力变矩器
在拆卸自动变速器内部零件时，需要先拆卸液力变矩器。
拆卸行星齿轮组
行星齿轮组是自动变速器中的重要组成部分，需要将其拆卸下来进行清洗和检查。
拆卸离合器和制动器
离合器和制动器是自动变速器中的换挡元件，也需要将其拆卸下来进行检查和维修。
清洗与检查
清洗零件
将拆卸下来的自动变速器内部零件进行清洗，以去除油泥和杂质。
检查零件
清洗完成后，需要对自动变速器的各个零件进行检查，包括液力变矩器、行星齿轮组、离合器和制动器等，查看是否有磨损或损坏的迹象。

奥迪A6 01J 自动变速箱故障维修

奥迪A6 01J 波箱故障维修奥迪01J的波箱以前多有的故障是烧差速器，和电脑损坏，而近期遇到的故障，多是换档品质的问题，这个可能和使用的时间有关系。

其中一台A6 2.4 01J波箱的故障是起步正常，在加速到10KM/H 的时候有冲击的现象，要是不踏加速踏板，入档送刹车任其自然行驶，在10KM/H 的时候，就没有这个故障现象。

到档及其他的工况下都正常。

检查发动机及波箱的电控系统没有故障代码，波箱的数据流010组的02通道显示“自适应成功”03通道显示波箱的油温93度，04通道显示扭矩：入档时15NM 。

011组的02通道显示：“自适应运行中”出现这个故障现象说明，前进档离合器的压力匹配存在问题，我们首先要做的就是自适应清除，让其回到原始状态，从新学习。

具体的方法是，连接V AS 5051 CAN,进入匹配功能，读取并保存000通道，进入数据流010 011 的02通道都显示“自适应运行中”，而后分别在R D 档频繁的进行起步和制动操作，直到010 011组的02通道都显示“自适应成功”，再完成了自适应以后故障现象有所减轻，但是没有排除，分析这其中的原因，数据流010组04通道在加速的时候是这样变化的15-35-75（以节气门而不同），在怠速工况行驶的时候是15-35-48-75，这说明在冲击是由于扭矩的巨变引起的，那么引起扭矩变化的因由是什么？找到这个原因也具找到了故障点。

那么是离合器的扭矩变化还是链轮的扭矩发生变化呢，再看数据流007中直到答案了，发动机和波箱的输入有转速差，并且，004通道显示”SY“非同步标记。

也就是说离合器还没有完全的结合，所以故障范围应该再前进档离合器部分。

首先想到的是阀体的故障，可是前进档和到档再阀体油路上没有什么区别，只是通过手动阀来切换，如图所示：此主题相关图片流程如图。

此主题相关图片可能性：小，第二个可能是前进档离合器有问题，这个要分解波箱才知道是否有问题？麻烦，可能性：中。

汽车自动变速器的拆卸、组装与检修(超经典)

汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。

（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。

（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。

拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。

换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。

（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。

（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。

将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。

图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。

（7）拆下变速器地线端子。

（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。

（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。

（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。

（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。

（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。

（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。

将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。

（14）从前支架上拧下螺母。

（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。

（16）拆下防溅板。

（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。

图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。

（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。

（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。

图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。

实训五：01N自动变速器的拆装与检修改进版

实训五：01N自动变速器的拆装与检修一、实训内容1．01N自动变速器分解；2. 01N自动变速器零件检修；3. 01N自动变速器安装。

二、实训目的及要求1、学会正确使用拆装自动变速器的工具；2、了解01N自动变速器的基本组成，主要构造和工作原理；3、掌握01N自动变速器的拆装步骤和零件检修。

三、实训设备与工具1、01N自动变速器一台；2、常用丁字套筒和花型套筒一套；3、大小一字螺丝刀，要求大的为穿心螺丝刀；4、放置小零件的容器若干个；5、凡士林，ATF液。

四、操作步骤1. 01N自动变速器分解1一溢流管2一螺栓（2）拆下液力变矩器（3）用螺栓1和螺栓2将自动变速器固定到安装架上（5）拆下油底壳，然后拆下自动变速器油滤网（6）拆下阀体上的传输线（扁状导线）1—手动换挡阀2—操作杆（8）拆下B1的密封圈注意:拆装单向离合器前，应从变速器壳体上拔下密封塞，否则会损坏密封塞和（10）将螺栓A (M8)均匀拧入自动变速器油泵螺栓孔内，将自动变速器油泵从变速器壳体中压出（11）将带有隔离管、B2制动片、弹簧和弹簧盖的所有离合器一起取出（13）拆下小输入轴上的螺栓和调整垫圈，行星齿轮支架的推力滚针轴承留在变速器齿1—螺栓 2—垫圈 3—调整垫片（14）拔下小输入轴（15）拔出大输入轴和大太阳轮（16）拆卸单向离合器前，应先拆下变速器转速传感器(G38)（17）拆下隔离管弹性挡圈1—ATF通气孔 2—导流块3—单向离合器（20）把小太阳轮、垫圈以及推力滚针轴承从行星齿轮架中抽出1-推力滚针轴承 2-推力滚针轴承垫3-小太阳轮 4-行星齿轮支架1-主动齿轮（装在变速器壳体上）2、4-推力滚针轴承垫圈3-推力滚针轴承 5-行星齿轮支架2. 01N自动变速器零件检修（1）油泵检修步骤）分解和组装自动变速器油泵活塞的密封唇口已硫化处理，安装前密封唇需要用自动变速（2）带B1活塞的单向离合器的检修1）安装辊子和弹簧安装弹簧时，应将弹簧牢固装入保持架内，然后，将辊子装入保持架的弹簧之间2）安装带弹簧和辑子的保持架装入弹簧，使得较长的弹簧端啮合在保持架内，使大凸缘(按箭头所示方向〉朝向上面3）锁定保持架紧固保持架时，按箭头所示方向将保持架转靠到台肩上，以固定保持架4）安装活塞活塞的密封唇口已硫化处理，安装前密封唇口需要用自动变速器油浸润，然后稍微转动活塞1一保持架3．01N自动变速器的组装1-主动齿轮（装在变速器壳体上）2、4-推力滚针轴承垫圈3-推力滚针轴承 5-行星齿轮支架（3）将小太阳轮、垫圈和推力滚针轴承装到行星齿轮支架上（4）使垫圈、推力滚针轴承与小太阳轮中心对齐1-推力滚针轴承 2-推力滚针轴承垫3-小太阳轮 4-行星齿轮支架（5）装入低倒挡制动器B1的内、外片，压板，扁平面超向片组，压板厚度按制动片数量不同而有所不同（6）装入蝶形弹簧，凸起面朝向单向离合器。