机载无线电罗盘抑制电磁干扰研究
无线电罗盘工作总结
无线电罗盘工作总结引言无线电罗盘作为一种高精度的方向测量仪器，被广泛应用于航海、航空、测量、地质勘探等领域。
本文将对无线电罗盘的工作原理、应用以及存在的问题进行详细总结。
工作原理无线电罗盘通过接收地球上的磁场和接收天线的方向之间的差值，来确定罗盘的指向。
其工作原理主要分为两个方面：1. 磁场感应：通过接收地球上的磁场，罗盘能够确定南北方向。
2. 接收天线：罗盘装有一根高感度的接收天线，通过测量天线方向和罗盘指向之间的差异，罗盘可以准确测量出方向。
应用无线电罗盘具有高精度和远距离传输的特点，广泛应用于以下领域：航海无线电罗盘在航海中被广泛应用，可以测量船只的方位，帮助船只进行导航。
在船只航行的过程中，无线电罗盘能够及时准确地提供方向信息，大大提高了船只的驾驶安全性。
航空在航空领域，无线电罗盘的应用同样重要。
无线电罗盘可以作为飞行器的导航仪器，帮助飞行器确定飞行方向。
在飞行过程中，无线电罗盘可以精确测量飞机的方向和倾斜角度，提供给驾驶员进行飞行控制。
地质勘探无线电罗盘在地质勘探中也有广泛的应用。
通过利用无线电罗盘，地质勘探人员可以确定地下矿藏或者石油天然气资源的位置和方向。
这对于勘探人员来说，是一项非常重要的工具，可以帮助他们制定出合理的勘探方案和策略。
存在的问题无线电罗盘虽然在实际应用中非常广泛，但也存在一些问题需要解决：1. 信号干扰：无线电罗盘的精度受到外部电磁信号的干扰。
在城市环境中，无线电罗盘可能会受到各种移动通信设备和电子设备的影响，从而导致测量不准确。
2. 电池寿命：无线电罗盘通常需要使用电池供电，而电池容量有限，使用时间较长后需要更换。
因此，延长无线电罗盘的电池寿命是一个亟待解决的问题。
3. 数据处理：无线电罗盘测量得到的数据需要进行处理和分析才能得到有用的结果。
因此，开发出高效的数据处理算法是提高测量精度的一个重要环节。
结论无线电罗盘作为一种高精度的方向测量仪器，在航海、航空、测量和地质勘探等领域有着广泛的应用。
无线电波干扰和抑制技术的研究
无线电波干扰和抑制技术的研究近年来，随着电子通信技术的发展，无线电频段已经成为了人们生活中必不可少的一部分。
但是，随着电磁波的频率越来越高，无线电波的干扰问题也越来越严重，频谱资源的匮乏和通信系统之间的相互干扰已成为制约通信系统发展的瓶颈之一。
为了解决这一问题，需要积极研究无线电波的干扰和抑制技术。
一、无线电波干扰无线电波干扰是指在无线电波的传输过程中，由于各种原因而产生的频率干扰、振幅干扰或相位干扰等信号的畸变问题。
导致无线电波干扰的原因非常多，例如电源、天气、地形等，甚至还有人为因素，如电子设备等。
无线电波干扰严重影响无线电通信的稳定性和可靠性。
例如在军事通讯、航空导航、天文观测等领域，无线电波干扰是非常严重的问题，因为它可能会引发误判、误导、误操作等严重后果。
同时，在普通的民用通信领域，无线电波干扰同样会影响通信的品质，引起噪音、杂音等问题。
二、无线电波抑制技术为了对抗无线电波干扰，研究人员开发了各种无线电波抑制技术。
无线电波抑制技术本质上是一种信号处理技术，它通过相应的处理手段来抵消或减少无线电波干扰产生的影响，从而提高通信系统的性能和可靠性。
1. 频率分离技术频率分离技术是目前使用最广的无线电波抑制技术之一，它利用频率选择性滤波器，将干扰信号过滤掉。
这种技术比较简单、成本较低，但是它在处理多用户共用同一频段的无线电通信时存在一定的局限性。
2. 系统抗干扰技术系统抗干扰技术是一种高级的无线电波抑制技术，它利用先进的数字信号处理技术，可以对抗复杂的干扰信号。
例如，在传统的频率分离技术中，只能减少干扰信号的功率影响，而在系统抗干扰技术中，可以根据干扰信号的特征对其进行精确的识别和抑制操作，从而极大地提高了通信系统的可靠性。
3. 天线选择性技术天线选择性技术是一种新兴的无线电波抑制技术，它利用指向性天线和波束成形技术，将干扰信号定向到一个单一的方向，从而减少了其他方向的干扰。
这种技术可以用于军事通信、民用通信、航空导航等领域，对于复杂的无线电干扰场合，效果非常显著。
民航机场通信导航干扰问题分析
民航机场通信导航干扰问题分析摘要：本文结合民用航空阿里站工作经验，首先对民航机场通信导航系统构成进行阐述，接着重点对民航机场通信导航干扰问题展开分析，最后给出一些可行性解决措施，以供相关人士参考。
关键词：民航机场；通信导航；干扰问题；解决措施引言近年来，我国民航事业突飞猛进，取得了质的飞跃，各类现代化先进的通信导航系统在民航机场航班运行中发挥着至关重要的作用。
但是，随着科技的发展，无线通信技术在社会上得到广泛普及应用，各种无线电台屡屡出现，常常对民航机场通信导航信号带来一系列干扰问题，不但会对民航通信导航质量带来不利影响，致使航班通信导航工作无法顺畅开展，而且还会给民航机场带来安全隐患，给国家财产及群众人身安全构成严重威胁。
基于此，本文重点对民航机场通信导航干扰问题分析，并对一些有效解决对策总结概况，确保民航通信导航系统安全可靠运行，最大限度降低干扰造成损失。
1民航通信导航设备概述1.1通信系统民航通信系统通常由超短波调幅电台VHF/UHF及短波单边带调幅电台HFSSB组成，其中超短波调幅电台主要用于终端流量交通密集区空地指挥系统，而短波单边带调幅电台大都用于和远程空地通信。
在各类设备共同支持下，机载调幅电台和地面塔台间形成一个比较简单易操作单频单工通信网络，其具备较强的适应性，不仅调节噪音小，而且发射设备有自听检查能力。
一旦民航机场电台在处于正常通信状态下，该网络可连续接收信号，确保民航通信水平。
随着技术不断发展，AMSS（航空移动卫星通信系统）获得持续发展，该系统可以和卫星导航系统有机结合，确保飞机可以在任何区域均和地面正常交流，受到民航机场广泛青睐。
1.2 导航系统机载导航系统通常涵盖仪表着陆系统及低频自动罗盘等。
其中，仪表着陆系统大致分为3个部分：航向接收机、下滑接收机及信标接收机，航向接收机与地面航向信标发射台保持对应，下滑坡发射机与下滑道信标发射台保持对应，信标接收机与指点信标发射台保持对应。
电子仪器仪表中电磁干扰的抑制方法探析张嘉兴
电子仪器仪表中电磁干扰的抑制方法探析张嘉兴发布时间：2023-06-17T11:01:36.668Z 来源：《科技新时代》2023年7期作者：张嘉兴[导读] 电磁干扰是指电子信号受电磁影响的现象，从而减少或严重损害设备电信号的完好性。
在电子仪器的使用中，经常会发生电磁干扰。
特别是在高科技的不断发展中，各种电子设备的大面积使用使得电磁干扰问题更加严重，这对电子仪器造成了严重的影响，并且非常容易造成设备缺陷。
因此，全面分析抑制电磁干扰的方法可以有效提高电子仪器的抗电磁干扰能力，对电子仪器的应用具有重要意义。
身份证号码：22020319840523xxxx摘要：电磁干扰是指电子信号受电磁影响的现象，从而减少或严重损害设备电信号的完好性。
在电子仪器的使用中，经常会发生电磁干扰。
特别是在高科技的不断发展中，各种电子设备的大面积使用使得电磁干扰问题更加严重，这对电子仪器造成了严重的影响，并且非常容易造成设备缺陷。
因此，全面分析抑制电磁干扰的方法可以有效提高电子仪器的抗电磁干扰能力，对电子仪器的应用具有重要意义。
关键词：电子仪器仪表；电磁干扰；抑制方法1电磁干扰的传播方式当电子仪器设备在系统中相联系时，会出现各种电磁感应干扰问题，严重危害电子产品的正常运行，主要有两个干扰源。
第一，内部结构干扰。
在电子仪器的内部结构中，通常有很多的部件。
仪器运行后，这些组件将具有相互干扰的电磁场。
例如，电线连接器、传输线和传输信号将具有阻抗耦合干扰。
由于存在电压变化的状况，每条传输线也会相互干扰。
如果某个组件突然输出较高的功率，则会产生较大的电磁场，危及其他组件并使其无法正常工作。
第二，外部干扰。
外部因素也会影响电子仪器，如外部大功率机械设备、电力线路和设施，在耦合作用下会产生电磁感应干扰，危及仪器设备的正常运行。
此外，工作温度的多次变化也会改变仪器设备内部结构部件的参数值，最终改变相应的干扰条件。
通常有两种类型的电磁感应干扰传播模式，一种类似于静止场，另一种是辐射场。
由电磁兼容引起的机载无线电罗盘不定向问题分析
由电磁兼容引起的机载无线电罗盘不定向问题分析作者：杨镝来源：《价值工程》2018年第30期摘要：电磁干扰引起机载的无线电罗盘不定向问题展开分析，阐述了电磁环境、电磁干扰源、传播途径、电磁兼容对策等。
Abstract： This paper analyzes the problem of non-orientation of airborne radio compass caused by electromagnetic interference， and expounds the electromagnetic environment， electromagnetic interference source， propagation path and electromagnetic compatibility countermeasures.关键词：无线电罗盘；常见故障；不定向；排故方法；电磁兼容Key words： radio compass；common fault；non-orientation；troubleshooting method；electromagnetic compatibility中图分类号：V241.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）30-0251-02随着军机电子技术发展和自动化水平的提高，在飞机有限的空间内电气、电子设备布置密集，且设备发射的功率大，接收机的灵敏度高，天线电谱拥挤，致使电磁干扰引起的电子设备疑难故障越来越多，直接关系到设备的维护和飞机性能的发挥。
这就要求承制单位严格按照要求生产、检验产品，在生产过程中反复实验；机务人员在维护过程中要高度重视电磁兼容问题，提高排故能力，确保作训任务的完成。
因此，研究电磁兼容引起无线电罗盘不定向故障，具有重要的意义。
本系统主要由罗盘接收机、座舱控制盒、垂直天线放大器、环形天线、环形电缆、垂直电缆、垂直天线、机上连接电缆组成（如图1）。
电磁辐射环境对机载电子设备的影响及其防护技术研究
电磁辐射环境对机载电子设备的影响及其防护技术研究随着现代航空技术的不断发展，机载电子设备在飞行中扮演着越来越重要的角色。
然而，随之而来的问题也日益凸显——电磁辐射环境对机载电子设备的影响。
本文将探讨机载电子设备面临的电磁辐射环境问题，并讨论现有的防护措施及其不足之处。
一、机载电子设备与电磁辐射环境机载电子设备广泛应用于飞机的各个方面，如通讯、导航、雷达等。
但同时，空中也存在着种类繁多的电磁辐射源，如电气设备、雷电、太阳辐射、电离层等，这些都可能对机载电子设备产生不同程度的影响。
具体来说，电磁辐射对机载电子设备的影响主要表现在以下几个方面：1.电磁场干扰：航空电子设备需要接收和发射无线电信号，但在高频或强电场干扰下，信号质量会降低，甚至通讯中断、信号严重失真等问题出现。
2.电磁波辐射：强电磁波辐射不仅会对人体健康产生危害，还有可能导致设备电磁兼容性问题，例如线路、设备失效，产品损坏等。
以上这些问题会直接影响飞行安全和设备正常使用，因此有必要进行电磁辐射防护技术的研究。
二、现有的防护技术及不足之处针对机载电子设备的电磁防护技术可分为两种：被动防护和主动防护。
被动防护主要是指将防护材料或结构设在对电磁干扰敏感的部位，以降低辐射信号对设备的影响。
而主动防护则是指通过设备内部或外部的控制手段主动抑制电磁干扰，如增加滤波器、遮蔽措施等。
不难发现，现阶段大部分电磁辐射防护技术仍然属于被动防护，这类技术的主要问题在于：1.成本问题：被动防护需要在设计或使用阶段进行物理修改，此类操作成本较高。
2.实效性问题：被动防护技术很难预先适应所有可能出现的电磁干扰来源，这意味着即便经过物理修改后，也不能完全保证设备不受到电磁干扰的影响。
3.易操作性问题：被动防护技术必须在设计或使用阶段进行物理改动，而飞机是一种复杂的系统，经常需要维护和更新，那么被动防护技术的改动是否会对航空器整体结构造成不可逆的影响呢？三、未来发展趋势为了缓解机载电子设备面临的电磁辐射环境问题，未来发展应注重主动防护技术的研究和应用。
机载惯性导航校正无线电罗盘的技术研究
机载惯性导航校正无线电罗盘的技术研究【摘要】针对目前飞机无线电罗盘校正需要人工在飞机背部安装测量设备进行校正现状，本文通过对机载惯导和无线电罗盘测量原理进行分析，研究出了利用机载惯性导航校正无线电罗盘的新方法，为校正飞机无线电罗盘提供了一种全天候不受能见度等气象条件限制、测量精确更高的新方法。
【关键词】机载惯性导航（INS）；无线电罗盘；真航向1 引言目前，校正无线电罗盘罗常用的方法是在飞机背部中轴线上安装方位仪，牵引飞机沿跑道中心线移动，让飞机航向对准跑道端头的导航台，然后，用安装在飞机机身框背部的标准方位仪观察远处的目标点，接着牵引飞机在跑道绕中心线上的一点做圆周运动，完成无线电罗盘的校正。
缺点是方位移精度较低，而且受能见度等气象条件的限制。
2 无线电罗盘与激光惯导相关知识飞机上有多种无线电导航设备，常见有无线电罗盘、甚高频全向信标系统、无线电高度表、测距器、塔康系统等导航系统，其作用都是为飞机提供导航。
2.1 无线电罗盘无线电罗盘是一种最小值测量来波向的振幅式测角无线电导航设备，配套地面设备是无方向信标。
属中、长波波段，因此主要依靠地波或直达波传播。
无线电台站位移跑道两端4km处，主要为飞机起飞着陆着陆导航，无线电罗盘环形天线附近金属导体的干扰误差、电波传播误差设备误差，需要在飞机上进行校正。
2.2 机载惯性导航系统（INS）惯性导航系统（简称惯导）基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。
目前，飞机上惯导系统有平台式惯导系统和捷联式惯导系统两大类。
3机载惯导校正无线电罗盘的原理无线电罗盘测量的是飞机无线电罗盘指示的角度是以载体纵轴为基准顺时针转向飞机到导航台连线的夹角。
惯导测量的角度是飞机的俯仰和倾斜（滚转）及真航向。
惯导输出的磁航向是计算得到的，误差可能较大，不适合校正无线电罗差，而真航向角精度非常高，可以满足无线电罗差校正需求。
机载无线电罗盘电磁干扰研究
机载无线电罗盘电磁干扰研究作者：张全兴来源：《航空维修与工程》2021年第08期摘要：机载无线电罗盘是完成飞行训练任务的重要导航设备，其性能正常与否直接影响着飞行安全。
本文首先阐述了无线电罗盘的工作原理，指出电磁干扰已成为制约罗盘定向的重要因素，具体分析了超短波电台、电源和控制信号、广播电台对罗盘的电磁干扰，最后总结了机载无线电罗盘抑制电磁干扰的措施。
关键词：机载无线电罗盘；电磁干扰；抑制Keywords：airborne radio compass；electromagnetic interference；suppress机载无线电罗盘是完成飞行训练任务的重要导航设备，其性能正常与否直接影响着飞行安全。
本文旨在对无线电罗盘的工作原理和受电磁干扰的原因进行分析，并提出机载无线电罗盘抑制电磁干扰的措施。
1 机载无线电罗盘定向原理机载无线电罗盘能够根据机场导航台发射的无线电信号，通过航向指示器自动指示导航台的方位，引导飞机按照预先设定的航线进行飞行和着陆，其功能正常与否对作战训练和飞行安全起着重要作用。
机载无线电罗盘由罗盘天线、罗盘收讯机、控制盒和航向指示器组成。
在无线电罗盘天线接收到机场导航台发射的无线电信号时，其环形天线和垂直天线能够根据电波来向测出飞机纵轴与机场导航台的夹角，然后通过航向指示器指示出此角度，即电台相对方位角（DXF），飞行员由此可判定飞机所处的方位。
在飞机着陆时，尤其在能见度不好的情况下，飞行员只要始终对准罗盘航向指示器指示的0°飞行，配合无线电高度表、信标机，就可以准确找到机场跑道延长线，进行安全着陆。
2 机载无线电罗盘受干扰因素随着作战训练任务的增加，航空机载电子设备种类和数量越来越多、越来越复杂，而机上安装空间有限，设备间电磁干扰不可避免。
无线电罗盘的工作频率最低且是纯接收类产品，因此其他機载电子设备很容易对其产生干扰。
目前，广播电台、电子产品等民用通信设备迅速发展，民用通信设备的工作频率与无线电罗盘的工作频率接近，且发射功率较大，产生的干扰场强也相应较大，无疑会对机载罗盘产生电磁干扰。
无线电罗盘抗干扰研究
无线 电罗盘抗干扰研究
梁虹 阳 孙哲 朱春雷
（． 阳军 区联 勤部 司令 部 辽 宁沈 阳 １０ ０ ； ２吉林 省 长春 市朝 阳 区 ９９６ 队 吉林 长春 １００ ） １ 沈 １０ ５ ． ５２ 部 ３００
摘要 ： 目的 ： 无 线 电 罗盘抗 干 扰 方 法进行 研 究 。 法 ： 用ＭＡＴ ＡＢ 具 对互调 干扰 的 器件进 行 建 模后 ， 传 统 方 法和 现代 方 法上 阐述 对 方 利 Ｌ 工 从 了互调 干 扰 抑 制 方 法 。 果 ： 论 是 传 统 方 法还 是 现代 方法 均 有 利弊 。 论 ： 着ＤＳ 技 术 的 不 断提 高 ， 用能 力的 增 强 ， 可 以 克服 现 阶段 结 无 结 随 Ｐ 应 是 采 用预 失 真方 法 在模 拟 电路 上 存在 的 困难 ， 即干 扰信 号 的 通信 设备 的应 用前 景 会逐 渐 明 朗 。 关键词 ： 无线 电 罗盘 干扰 仿 真 方 法 中 图分 类 号 ： Ｎ９ ５ Ｔ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ７９ １（０ １０ —０ ８０ １０ —４ ６２ １）８０ ６ —２
浅谈飞机无线电罗盘数字化设计与抗干扰研究
浅谈飞机无线电罗盘数字化设计与抗干扰研究作者：王钰霖等来源：《无线互联科技》2014年第05期摘要：随着航天科技的不断发展和进步，单片机在航空航天、仪器仪表等专用设备中得到了广泛的应用，无线电罗盘的数字化设计和抗干扰设计成为单片机选型和相应软件设计的主要研究问题。
本文主要以无线电罗盘的概念和现状为出发点，分析了数字化罗盘的主要设计思想，为实现飞机无线电罗盘的数字化设计和抗干扰设计提供理论依据。
关键词：飞机；无线电罗盘；抗干扰设计作为导航系统的主要组成部分，无线电罗盘是当前所有飞机的必要导航设备。
该系统具有地面设备工作频率低、投资少、技术完善等特点，在我国各大机场中均得到了广泛的应用。
随着航天技术的发展，飞机机载设备在不断地更新，为了有效实现无线电罗盘的维修性、可靠性及抗干扰性，数字化设计和抗干扰设计已经成为无线电罗盘设计发展的必然趋势。
1 飞机无线电罗盘系统的概念和现状无线电罗盘是进入20世纪后出现的一种新型近程导航系统，主要是由商用广播电台或地面设备和记载设备组成。
在我国，由于尚未建立起更先进的导航系统，到目前为止，无线电罗盘系统依然承担着着陆和近程导航的双项任务。
而由于我国机场分布广泛，规模较小，在短期内仍然无法建立起新的导航系统，无线电罗盘系统具有经济、实用、可靠性高等特点，在相当长的一段时间内仍然可以作为我国飞机进程导航和着陆的基本设备。
但在实际操作过程中，无线电罗盘导航设备容易受到地方电台的高干扰，工作稳定性差，直接影响了飞行训练的顺利进行[1]。
因此，在今后的工作中，对飞机无线电罗盘系统的数字化设计和抗干扰设计显得尤为重要。
2 无线电罗盘的数字化设计⑴软件无线电的基本结构。
软件无线电的基本结构的主要设计思想是尽量减少模拟硬件电路，尽量将数字化处理单元（A/D）靠近天线。
其设计结构主要包括射频低通采样数字化结构、中频带通采样数字化结构、射频带通采样数字化结构、基带采样数字化结构。
其中，中频带通采样数字化结构。
无线电罗盘抗干扰研究
无线电罗盘抗干扰研究作者：梁虹阳孙哲朱春雷来源：《数字技术与应用》2011年第08期摘要：目的：对无线电罗盘抗干扰方法进行研究。
方法：利用MATLAB工具对互调干扰的器件进行建模后，从传统方法和现代方法上阐述了互调干扰抑制方法。
结果：无论是传统方法还是现代方法均有利弊。
结论：随着DSP技术的不断提高，应用能力的增强，是可以克服现阶段采用预失真方法在模拟电路上存在的困难，即干扰信号的通信设备的应用前景会逐渐明朗。
关键词：无线电罗盘干扰仿真方法a中图分类号：TN925 文献标识码：A 文章编号：1007-9416(2011)08-0068-02Liang Hongyang1, Sun Zhe2, Zhu Chunlei2(1. Shen Yang Military Command, Joint Logistics Department, 110005，china 2. Chaoyang district, Chang Chun, Ji Lin Province, 95926 Troop, 130000,china)Abstract: Objective: to radio compass anti-jamming methods. Methods: using MATLAB tools on the intermodulation interference device is modeled after the traditional method and modern method expounded the intermodulation interference suppression method. Results: both traditional methods or modern methods have advantages and disadvantages. Conclusion: the present stage uses the predistortion method in analog circuit to achieve a certain difficulties, but as DSP technology continues to improve, the interference signal of the communication device will have a good application prospect.Key words: radio compass interference simulation methods1、国内外无线电罗盘研究进展趋势(1)目前国外研制无线电罗盘新技术主要表现在减轻重量、减少功耗、提高可靠性等方面，具体表现为：1)采用固态伺服系统；2)采用大规模集成电路及超大规模的可编程器件，制作成标准化模板；3)采用总线控制，实现机舱中航点设备的综合控制和综合屏幕显示；4)采用数字频率合成技术、二次变频、晶体滤波等新技术；5)采用数字信号处理技术，使电路简化，以提高设备可靠性；6)采用微处理器，达到智能化控制；7)使用组合天线。
机载WIFI信号对DME导航设备电磁干扰研究
无线 ＷＩＦＩ接入网络应用日益广泛，已成为人 们上网的重要途径之一。然而，大多数航空公司禁 止使用手机或开启 ＷＩＦＩ，对乘客带来诸多不便以及 不太好的飞行体验。通过机载 ＷＩＦＩ设备为乘客提 供的宽带上网信息服务，会大大提升乘客的舒适度 及服务体验。然而无线 ＷＩＦＩ信号会耦合到机载通 信、导航系统的线缆或天线，产生交调、互调 等 干 扰，甚至形成 带 外 杂 散 辐 射，进 而 可 能 会 影 响 机 载 设 备 对 正 常 通 信 导 航 信 号 的 处 理，威 胁 飞 行 安 全［１－２］。目前大多数 航 空 公 司 禁 止 在 飞 机 上 使 用 手机无线电子设备，以保证机载电子设备的正常运 行。然而，通过加装机载 ＷＩＦＩ接入系统来为乘客
为衡量电磁敏感设备是否能够正常工作，有学 者提出采用干扰裕量 ＩＭ（ＩｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅＭａｒｇｉｎ）作为 电磁兼容 性 的 评 判 标 准［３］。 该 数 值 可 用 敏 感 接 收 设备接收功率 ＰＲ 与该设备的接收门限值 ＰＳ 的差 值来表示：ＩＭ＝ＰＴ－ＰＬ－ ＰＳ。
通过 ＩＭ值可以判断出整个系统的电磁兼容状 态。当 ＩＭ ＞０时，敏感接收机被电磁干扰无法正常 工作；当 ＩＭ ≤０时，敏感接收机可以正常工作。ＩＭ 值越小，无线系统运行就越可靠稳定。
提供飞行中的宽带上网，是提高乘客飞行体验的重 要需求。迫切的市场需求与实际的安全威胁相矛 盾，本文以 Ａ３２０为例，利用 ＣＳＴ软件探讨 ＷＩＦＩ信 号对机载导航系统 ＤＭＥ接收天线的干扰问题。
１ 电磁干扰概述
无线电通信或导航系统向空间辐射一定频率 的电磁波信号，经过空间传播后再由相应接收设备 通过天线感应接收信号。但对于其他无线电子设 备而言便造成了电磁干扰。电磁干扰问题可以总 结为三个要 素，即 电 磁 干 扰 源、耦 合 路 径 以 及 敏 感 设备。
航空通讯导航频率干扰问题的相关探讨
航空通讯导航频率干扰问题的相关探讨目前航空事业发展的脚步正在逐步加快，通讯事业作为保障航空事业顺利前进的重要组成部分也日趋成熟。
然而，在这发展的背后也潜藏着许多的问题，如因为电磁环境越来越复杂而导致航空飞行受阻，使得电磁波对航空通讯导航频率的干扰也越来越频繁，这给飞机在飞行过程当中的安全造成了极大的威胁。
为此，文章着重分析了航空通讯导航频率干扰问题产生的原因，以及针对其原因给出了一定的解决措施。
标签：航空通讯；电磁环境；干扰问题在航空领域，最应该注意的问题就是航空的安全问题，如果在航空飞行过程中突然出现一些干扰，就会导致一系列的问题产生，例如飞行员有可能会接收不到一定的指令，或者是导致飞机的飞行航道偏离，这些都会对飞行员以及乘客的安全造成极大的威胁。
因此，对于航空通讯导航频率干扰问题必须要尤为重视。
1 航空通讯导航频率干扰分析在航空飞行过程当中所采用的无线电频率是一种专用的频率，它的主要功用就是调度飞机以及进行导航。
因此要想保证航空飞行过程的安全就必须要保证航空通讯导航频率能够不受到外界任何因素的干扰。
1.1 航空通讯频率干扰机载通信主要是利用机载调幅电台与地面塔台之间形成一个单频单工通信网，实现远程空地通信与空地指挥。
机载通信主要由HF SSB（短波单边带调幅）与VHF/UHF（超短波）电台构成，不仅噪声小、自听检查电路，而且还能够保持正常通讯过程中，接收应急救生呼救信号。
其中航空卫星通信能够协助飞机在任何地方实现与地面的通信。
在实际通信过程中，由于每个机场都有各自的主用和备用频率，因此，飞机在往返期间必须不断对频率进行变更，而天线宽带属全频段。
1.2 航空导航频率干扰机载导航主要由GHSS（全球导航卫星）、LF-ADF（无线电罗盘）和VOR （伏尔导航）、DMS（测距器），以及ILS（仪表着陆）等系统构成。
其中，GHSS 主要涉及GPS、国际海事卫星通信系统等；LF-ADF和VOR、DMS主要引导飞机和航空器按照预定航线飞行和返航，以及着陆，测定飞机和导航台相对方位角，不间断向航空器提供方位与距离信息。
电子罗盘的干扰抑制
随 着 定 位 导 航 技 术 的 飞 速 发 展 和 日臻 成 熟 ， 子 罗 电 盘 在 相 关 领 域 得 到 了越 来 越 广 泛 的 应 用 。 盘 内部 电 路 罗 和 使 用 过 程 中 周 围 磁 场 环 境 的 影 响 ， 罗 盘 系 统 的精 度 使 和 稳 定 性 大 大 下 降 ， 此 ， 向 角 显 示 的 可 靠 性 成 为 衡 因 航
Ｗ ＡＮＧ Ｙｏ ｇ Ｊ ｎ， ＩＺ ｉ Ｌ ａ ｇ ｎ ｕ Ｌ ｈ ， Ｉ Ｘｉｎ
（ ｕｌ ｎｖｒｉ ｆＥｅｔ ｎｃＴ ｃ ｎｌｇ Ｇ ｉｎ ５ １０ Ｃ ｉａ Ｇ ｉｎ Ｕ ｉ ｓｙ ｏ ｌｃ ｏ ｉ ｅｈ ｏ ｙ， ｕｌ ４ ０４， ｈｎ ） ｉ ｅ ｔ ｒ ｏ ｉ
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电子罗 盘 的干 扰抑 制
王 勇 军 ， 智 ， 翔 李 李 （ 林 电 子 科 技 大 学 ， 西 桂 林 ５ １０ ） 桂 广 ４ ０ ４
摘 要 ：为保证 信 号 测 量 可 靠性 和精 确 度 ， 效抑 制 工频 干 扰 和 白噪 声 信 号 ， 出 了电子 罗盘 的 干 有 提
量 电 子 罗 盘 系 统 性 能 优 劣 的 重 要 指 标 。 文 涉 及 的 电 子 本
航 向 角 ¨。 当加 速 度 计 被 定 向 时 ， １ 其 轴 和 ｙ 轴 与 地 球
飞机研制生产中抑制电磁干扰的探讨
在 飞机研制生产过程 中有效抑制 电磁干扰 的方法进行 了初步 的探讨 。 关键词 ：电磁兼容 ；电磁干扰 ；抑制
中图分类号 ：Ｘ ２ １３ 文献标识码 ：Ａ
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｅ ｔ ｏ ｇ ｅ ｉ ｎ ｅｍａ ｎ ｔｃ Ｉ ｔｒ ｅ ｅ ｃ ｕ ｐ ｅ ｓｏ ｎ
ｓｕｃ ｓ ｎ ｄ ｓｉ ａｒｒ ，ｉ ｃｎｕ ｃ ｏ ｉ ｘ ｅｉｎｅ ｉ ｌ ｎ ｔ ｇｅｅｔ ｍ ｇｅｉ ｉｔ — ｏ ｒｅ ｄｍｏｅ ｎ ｉ ａ ｎ ｏｊｎ ｔ ｎｗ ｔ ｅｐ ｒ ｃｓｗｔ ｅ ｍｉ ｉ ｌ ｒ ａ ｔ ｎｅ ａ ｃｆ ｔ ｉ ｈ ｅ ｈ ｉ ａｎ ｃｏ ｎ ｃ ｒ
ｆ ｒ ｎ ｅ ｎ ａｒ ｒ ｆ ｐｒｄ ｔｏ ｅ ｅ ｃ ｓ ｉ ｉｃ ａ ｏ ｕｃｉｎ． ｔ
Ｋｅ ｒ ｓ： ｅｅ ｔ ｍａ ｅ ｉ ｃ ｍｐ ｔ ｉ ｔ ；ｅ ｅ ｔ ｍａ ｎ ｔ ｎ ｅ ｅｅ ｃ ；ｓ ｐ ｒ ｓ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｌ ｃｒ ｏ ｇ ｔ ｏ ａ ｉ ｌ ｙ ｌｃ ｒ ｎ ｃ ｂ ｉ ｏ ｇ ｅ ｉ ｉ ｔｒ ｒ ｎ ｅ ｕ ｐ ｅ ｓｏ ｃ ｆ
性 能越 来越 高 ，但 同时 电磁兼 容 性 问题 也 变得 越 来 越 突 出。我们 在 新型 或 改进 型 飞机 研 制 生 产过
程 中发现 ，由于安装了新 的设备 ，当大量设备同
时工作 时 ，会 产生 很 多没 有 预见 的 电磁 干扰 ，影 响 了飞 机 的调 试和 试 飞 ，甚 至导 致机 载 设 备 的损
冲干扰和平滑（ 随机 ） 干扰 ；按其时间可分为连续
干扰 、间 歇干扰 和 瞬 态 干扰 ；按 其 来 源可 分 为来 自电子 噪声 、天 电噪声 和沉 积静 电的 自然 干扰 和 来 自有 线 、无线 设 备 的人 为 干扰 。电磁 干 扰 的危
无线电罗盘校验技术研究与改进
无线电罗盘校验技术研究与改进【摘要】本文对现行无线电罗盘校验方法进行了介绍，针对现行方法存在的问题进行了分析；在全站仪法无线电罗盘校正的基础上进行了改进，新方法不依赖机场跑道中心线，理论上可实现不上跑道完成无线电罗盘校正；针对新方法验证过程中出现的问题以及下一步的研究方向进行了介绍。
【关键词】无线电罗盘；罗盘校正；全站仪；方位仪1 引言无线电罗盘是利用无线电技术进行定向的导航设备。
通过接收、测定地面导航台发射的无线电电波的来向，可以解算出电台的相对于飞机航向的相对方位角，用于指引飞行员朝向或者背向电台飞行，对飞机飞越战区或者返回基地有着重要作用。
因飞机象限误差、安装误差[1][2]等原因,每架飞机首次飞行前必须对机载无线电罗盘系统的测向精度进行校验，满足精度要求方可开展试飞工作。
校验工作的重点是使用机载系统以外的方法，测定飞机无线电方位，作为机载系统无线电方位的校验基准；通过测定飞机在无线电基准方位（0°、45°……315°），与机载系统输出无线电方位进行对比，若在设计误差范围内，则机载无线电罗盘功能满足出厂要求；否则，需通过调整无线电罗盘天线等方式对无线电罗盘系统进行调整，校验合格后方可开展下一阶段工作。
下面针对无线电罗盘方位角测定方法进行详细介绍。
2 传统方位仪法一般在机场跑道进行无线电罗盘的校验工作。
无线电导航台设置在跑道中心线的延长线上，当牵引飞机使飞机纵轴与跑道中心线重合或者平行时，近似的认为飞机纵轴指向导航台，此时飞机的实际无线电方位角为0°。
牵引飞机在跑道上绕圈运动，只需测定飞机纵轴与跑道中心线夹角的变化，即可换算出飞机的实时无线电方位角，可用于对机载无线电罗盘的无线电方位校验。
校验流程如下：a）在飞机背部轴线上架设方位仪，使方位仪瞄准中线与飞机垂尾对准，从而使飞机纵轴方向与方位仪0°方向一致，方位仪预偏角度β；b）牵引飞机，当方位仪瞄准中线与信号塔重合时停止，此时飞机纵轴与跑道中心线平行或重合，无线电方位角为0°；c）调整无线电罗盘天线安装误差，使机载无线电罗盘零位指示误差在设计指标方位内；d）以信号塔为参考标志，在牵引过程中分别确定飞机相对运动45°、90°……315°位置，即为飞机的实际无线电方位，作为参考标准对机载无线电罗盘的罗差进行复验。
机载无线电罗盘定向原理研究
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界无线电罗盘是利用无线电技术进行定向的导航设备。
它可以根据地面导航台发射的无线电波的来向,自动地测出电台相对方位角。
飞行员可借助于航向指示器所指示的电台相对方位角,飞越战区或返回基地,所以罗盘对保障作战训练、飞行安全起着重要的作用。
1功用无线电罗盘的主要功用是自动定向。
它是利用罗盘天线接收地面导航台(无线电台)发射的无线电波,使测角系统的搜索线圈自动跟踪电波来向,因而能连续地测出从飞机纵轴顺时针到电波来向的角度,并由航向指示器指示出这个角度———电台相对方位角(DXF)。
飞行员根据此方位角,就可以驾驶飞机向导航台飞行或背导航台飞行;可以测定飞机所在位置:在能见度不好时,还可以与无线电高度表、信标接收机等配合,进行仪表着陆等。
2罗盘定向基本原理2.1环形天线的方向性环形天线是一种常用的方向性天线,它是一个多匝线圈,并绕在由高频导磁材料制成的矩形铁心上,其电波传播与环形天线的关系如图1所示。
图1电波与环形天线的关系图2环形天线方向图当电波通过环形天线时,环形天线产生的感应电势为:e B =e p =E pm cos θcos ωt (1)式中,E pm 为环形天线感应电势的振幅,其表达式为:E pm =N 2πλSE 0(2)式中,N 为环形天线的匝数,λ为无线电波的波长,S 为环形天线的闭合面积,θ为环形天线平面与电波传播方向的夹角。
由公式(1)和(2)可知,环形天线的感应电势有如下几个特点:第一,环形天线感应电势和电波场强的相位相差90°。
第二,环形天线的感应电势的大小和电波在水平平面上的来向有关,当θ为90°或270°时,cos θ=0,环形天线的感应电势为零;当θ为0°或180°时,cos θ=±1,环形天线的感应电势绝对值最大;当电波的来向相反时,环形天线感应电势的相位也正好相差180°。
浅析飞机无线电罗盘数字化设计
浅析飞机无线电罗盘数字化设计
那宇
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2017(000)002
【摘要】无线电罗盘被广泛的应用在导航的领域中,无线电罗盘也是每个飞机上必要的也是最重要的一个装备部分,无线电罗盘的数字化设计可以便捷主机收发信号,它也可以定位飞机并且进行导航功能,因此在飞行过程中,无线电罗盘可进行指引航向的功能.并且一旦飞机出现事故时,该部分也可以作为寻找的线索一遍更快的找到目标.所以无线电罗盘的抗干扰能力也是其最重要的指标之一.本文主要针对飞机无线电罗盘的数字化的抗干扰设计展开几个重要部分的讨论.
【总页数】1页(P33)
【作者】那宇
【作者单位】天津航新航空科技有限公司,天津 300000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅谈飞机无线电罗盘数字化设计与抗干扰研究 [J], 王钰霖;王世琪;孙哲;荆献勇
2.浅析飞机无线电罗盘数字化设计 [J], 那宇
3.飞机无线电罗盘数字化设计与抗干扰研究 [J], 王旭;刘百新;董志远
4.浅析数字化关联设计在飞机设计中的应用 [J], 陈双;徐望
5.浅析飞机结构件数字化设计与制造技术 [J], 王响;覃芳艳;王鑫
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由电磁兼容引起的机载无线电罗盘不定向问题分析
由电磁兼容引起的机载无线电罗盘不定向问题分析
杨镝
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2018(037)030
【摘要】电磁干扰引起机载的无线电罗盘不定向问题展开分析,阐述了电磁环境、电磁干扰源、传播途径、电磁兼容对策等.
【总页数】2页(P251-252)
【作者】杨镝
【作者单位】航空工业沈阳飞机工业(集团)有限公司,沈阳110850
【正文语种】中文
【中图分类】V241.6
【相关文献】
1.电晕放电对机载无线电罗盘的干扰 [J], 周铖路;翁木云
2.高速PCB板地分割引起的电磁兼容性问题分析 [J], 李富同;余海涛;秦伟芳
3.飞机机载无线电罗盘导航测角误差分析 [J], 鲁凯彬;田孝华
4.机载无线电罗盘定向原理研究 [J], 田鹏;金皓;王春雨
5.机载无线电罗盘电磁干扰研究 [J], 于苏叶子
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机载无线电罗盘抑制电磁干扰研究
随着电子技术及其产品的飞速发展,空间电磁环境条件越来越复杂,致使机载电子设备的干扰问题突显。
机载无线电罗盘由于其工作频率处于比较低的中长波段,目前已成为受干扰的重灾区,电磁干扰因素现在已经成为制约无线电罗盘使用效果的瓶颈,严重影响着无线电罗盘的发展。
因此,提高机载无线电罗盘自身抵抗电磁干扰能力,保证无线电罗盘实际使用效能就成为无线电罗盘发展的一个重要研究课题。
本课题正是结合自己多年来的工作实际,对机载无线电罗盘抑制电磁干扰问题进行了深入、系统地研究。
课题研究过程中,综合分析了机载无线电罗盘的基本原理及受到电磁干扰的因素,其中包括中波广播电台信号干扰、短波电台信号干扰、超短波电台信号干扰和供电电源及控制信号干扰。
在抑制中波广播电台信号干扰方面,计算了中波广播电台信号干扰场强,分析了中波广播电台信号干扰机理,设计了抑制中波广播电台信号干扰的方法,即：提高系统的动态范围要求和提高接收机选择性。
这些方法已获得推广应用。
在抑制短波电台信号干扰方面,重点计算和测试了短波电台干扰场强及对机载无线电罗盘的影响,分析了短波电台干扰机理,进而设计了抑制短波电台信号干扰的措施,包括：滤波法、闭锁法和对消法。
在抑制超短波电台信号干扰方面,经过计算、测试和机理分析,找出了超短波电台对机载无线电罗盘产生干扰的原因,设计了抑制超短波电台信号干扰的措施,包括：增加组合天线间相互隔离、消除前端电路失真因子。
在抑制电源及控制信号干扰方面,主要计算和测量了干扰的信号幅度,分
析了干扰产生的机理,制订了抑制电源及控制信号干扰的措施,包括：滤波法、良好接地法、硬件保护法和软件保护法。
本课题研究所涉及的电磁干扰因素多、飞机种类多,解决难度非常大。
课题研究采取计算、测量、分析、实验和验证的方法,取得了较多的成果,其中许多成果已开始在多种飞机上得到推广应用,获得了良好的经济和军事效益。