arcgis网络分析
ARCGIS实验四-网络分析
实验四网络分析一、实验目的学习基于ArcGIS网络分析功能解决实际问题，掌握网络分析基本技能。
二、实验要求根据提示完成下面分析任务，并整理成实验过程word文档，必要时截图说明。
四次实验文档整理好后一起交，最终实验报告上交时间为第14周周五以前，由学习委员统一收齐后交给我。
注意：1、请独自完成四次实验任务，可以互相讨论学习，但一定要自己完成任务并独自撰写报告；2、发现抄袭、完全雷同报告，一并罚处，各份雷同报告至少扣20分，情节严重者取消实验成绩。
三、实验环境1. 利用ArcGIS的Utility Network Analysis和Network Analysis完成相关任务2. 实验数据位置：, 位于“实验指导书-》地理信息系统原理”文件夹下。
四、实验任务（一）Utility Network Analysis工具的使用实验准备：打开Mygisdata\MapDocuments\ex_9.mxd地图文件，并另外取名另存后，即可开始Utility Network Analysis部分实验。
任务1.查找Hidden Timbers ST到Stevens High School的最短路径，截取显示路线的地图，该路线所覆盖了多少个线要素？转换为实际距离是多少？提示：（1）找到并设置边界点，然后求解；（2）计算实际距离需要设置“选项”参数。
步骤：（1）打开school属性表，通过“选项”—“按属性选择”，查找符合条件的学校，结果如下图所示：图中用蓝色标记的蓝色原点就是Stevens High School（2）打开Road Network属性表，通过“选项”—“按属性选择”，查找符合条件的道路，结果如下图所示：如上图所示：图中用蓝色标记的原点就是Hidden Timbers ST在Stevens High School和Hidden Timbers ST上分别标记：（4）通过“Utility Network Analysis”工具栏中的“追踪任务”—“查找路径”，可求出最短路径，结果如下图所示红色的线就表示了最短路径（5）通过“执行，可以看出，此路线覆盖了线要素32个线要素（6）通过tility Network Analysis工具栏中的“分析”—“选项”中权重值的设置，可计算出实际距离为6981.5153米结果如下图所示：任务2. 如果任务1中路线中Arrowhead DR 在维修封路，最短的替代路线是什么？该替代路线有多长，截取地图。
ArcGIS中network analysis简介
1概述Network Analyst网络分析扩展模块是ArcGIS Desktop中重要的扩展模块。
基于Network Analyst网络分析扩展模块，我们可以1.针对交通网络（Transportation Network）创建和编辑Network Dataset网络数据集。
2.基于Network Dataset网络数据集执行网络分析。
网络分析主要包括5种分析类型：寻找最优路径、寻找服务区域、寻找最邻近设施、创建OD（Original-Destination）成本矩阵、解决车辆行车路线（路径规划）问题。
2组成Network Analyst网络分析扩展模块由以下四个部分组成：(1).ArcCatalog中创建Network Dataset网络数据集的向导：利用向导工具，可基于shapefile文件或者要素集中要素类创建网络数据集，并定义网络源数据及其在网络中扮演的角色、指定网络中的连通性和网络属性。
(2).ArcMap中网络分析窗口：网络分析窗口帮助你管理用于网络分析的输入和分析结果，例如障碍、站点和路线。
(3).ArcMap中网络分析工具栏：网络分析工具栏是一系列菜单和按钮的集合，用于添加和修改网络位置、产生方向、识别网络要素、构建网络和基于网络数据集执行网络分析。
(4).ArcToolbox中GP工具：用于网络分析操作的一系列工具。
除此之外，网络分析扩展模块也支持网络数据集图层和网络分析图层的使用和创建。
基于网络数据集图层（.lyr）可显示和查询基础的网络数据集数据。
网络分析图层是网络分析操作创建的图层，利用ArcMap中的提供的接口和GP工具可用于进一步的分析操作。
3 网络数据集ArcGIS Network Analyst 网络分析扩展使用的网络数据存储在network dataset网络数据集中，其可通过参与网络的多个要素源来创建。
网络数据集利用高级的连通模型来描述复杂的情形，例如多样式交通网络Multimodal transportation network。
ARCGIS网络分析
ArcGIS空间分析实习——网络分析一、目的网络分析是GIS空间分析的重要组成部分，它的主要内容包括：l寻找最佳行进路线，如：找出两地通达的最佳路径。
l确定最近的公共设施，如：引导最近的救护车到事故地点。
通过对本实习的学习，应达到以下几个目的：1、加深对网络分析基本原理、方法的认识；2、熟练掌握arcgis网络分析的技术方法。
3、结合实际、掌握利用网络分析方法解决地学空间分析问题的能力。
二、实验准备1、软件准备：arcgis2、数据准备：文件s_fran.dbf，s_fran.shp，s_fran.shx三、预备知识需要了解的arcgis的基本概念（通过帮助系统自己了解）1．Networks概念与组成？由一系列相互连通的点和线组成，用来描述地理要素（资源）的流动情况。
有定向网络（水流、电流）和非定向网络（道路网络），与之相对应的ArcGIS中的网络类型分为几何网络和网络数据集。
一个要素不能同时参与几何网络和网络数据集。
2．Feature class的概念？Feature dataset的概念？区别及联系？Feature class即为数据类，包括点、线、面的不同图层；Feature dataset 即为数据类，是具有相同空间参考的Feature Class的集合,在feature dataset 里可以创建拓扑,几何网络等,就是为了保证feature class的空间参考一致,feature dataset里的feature class不要求几何类型一致的.同一个feature dataset里可以包含点,线,面等多个类型。
3．geometric network的概念？如何根据一些数据类型创建geometric network？网络数据集由两部分组成：物理网络：–用于构建网络并生成网络元素：边线（edges）、交汇点（junctions）和转弯（turns）。
逻辑网络：–由一系列属性表组成，用来模拟网络的连通性，定义网络元素的关系。
网络分析(Network Analyst)介绍
ArcGIS 网络分析(Network Analyst)是一个基于网络的用于路线选择的空间分析扩展模块（比如，地址分析，驾驶时间分析和空间交互分析）。
ArcGIS 网络分析扩展模块允许ArcGIS 桌面用户模拟现实网络状况以及场景。
ArcGIS 网络分析扩展模块支持：● 驾车时间分析● 点对点路径选择● 路径指示● 确定服务区域● 最短线路● 最佳线路● 最近设施● 原点目标点矩阵ArcGIS 网络分析的路线和行驶时间计算ArcGIS 网络分析扩展模块使得ArcGIS 用户可以利用地理网络来解决各种问题。
许多基于网络的任务都可以被执行，象寻找最高效的旅游线路或者最近的设施，生成旅游向导，以及确定基于旅游时间的服务区域。
Network 的类型：（1）Transportation Network ：是Undirected Network 。
表示Network 的Edge 具备方向，用户可以自由定义在网络中前进的方向，速度以及终点。
例如一个卡车司机可以决定在哪条道路上开始行进，在什么地方停止，采用什么方向。
并且还可以给网络设置限定性规则，例如是单行线还是禁行。
在ArcGIS 中，Transportation Network 是通过Network Dataset 创建的。
（2）Utility Network ： 是Directed Network 类型，意味着网络中流动的物质必须按照在Network 中定义好的规则前进，运行路径都是事先定义好的，可以被修改，但是不能被物质本身修改，而是被网络的工程师来修改网络的规则，使通过设置结点的开启状态来改变网络的流动方向。
在ArcGIS中，Utility Network是通过Geometric Network模拟的。
ArcGIS Network Analyst分析模块使用的网络是存储在Network Dataset中。
Network Dataset由Feature要素创建而来，能够用来表现复杂场景，包括Multimodal交通网络，同样也可以包含多个网络属性以模拟网络限制条件和层次结构。
arcgis网络分析课程设计
arcgis网络分析课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解ArcGIS网络分析的基本概念，掌握地理网络构建的方法。
2. 学生能运用网络分析工具进行路径分析、服务区分析等相关操作。
3. 学生能了解网络分析在现实生活中的应用，如交通规划、物流配送等。
技能目标：1. 学生能熟练操作ArcGIS软件，进行地理网络的构建和网络分析。
2. 学生能运用网络分析结果，解决实际问题，提高解决问题的能力。
3. 学生能通过小组合作，进行网络分析项目的设计与实施，提高团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 学生对地理信息科学产生兴趣，增强对地理信息技术的认识。
2. 学生通过解决实际问题，培养学以致用的意识，提高社会责任感。
3. 学生在小组合作中，学会尊重他人、倾听意见，培养合作精神。
课程性质：本课程为选修课，以实践操作为主，结合理论讲解，旨在培养学生的地理信息技术应用能力。
学生特点：学生具备一定的地理知识和计算机操作技能，对新鲜事物充满好奇，喜欢动手操作。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调操作技能的培养，关注学生在学习过程中的情感态度价值观的形成。
通过课程学习，使学生能够将所学知识应用于实际问题的解决，提高综合素养。
二、教学内容1. ArcGIS软件基本操作复习：包括地图浏览、数据加载、图层管理等内容，为网络分析打下基础。
（对应教材第二章）2. 地理网络构建：讲解地理网络的概念、要素和创建方法，使学生掌握网络数据结构。
（对应教材第三章）3. 网络分析工具使用：详细介绍路径分析、服务区分析、最近设施分析等工具的操作方法和应用场景。
（对应教材第四章）4. 网络分析实际案例：分析现实生活中的网络分析应用案例，如最优配送路线、紧急救援路径等，提高学生解决实际问题的能力。
（对应教材第五章）5. 小组项目实践：学生分组进行网络分析项目设计，包括项目选题、数据准备、网络构建、分析操作和结果展示等环节，培养团队协作和实际操作能力。
网络分析(Network Analyst)介绍
ArcGIS 网络分析(Network Analyst)是一个基于网络的用于路线选择的空间分析扩展模块（比如，地址分析，驾驶时间分析和空间交互分析）。
ArcGIS 网络分析扩展模块允许ArcGIS 桌面用户模拟现实网络状况以及场景。
ArcGIS 网络分析扩展模块支持：● 驾车时间分析● 点对点路径选择● 路径指示● 确定服务区域● 最短线路● 最佳线路● 最近设施● 原点目标点矩阵ArcGIS 网络分析的路线和行驶时间计算ArcGIS 网络分析扩展模块使得ArcGIS 用户可以利用地理网络来解决各种问题。
许多基于网络的任务都可以被执行，象寻找最高效的旅游线路或者最近的设施，生成旅游向导，以及确定基于旅游时间的服务区域。
Network 的类型：（1）Transportation Network ：是Undirected Network 。
表示Network 的Edge 具备方向，用户可以自由定义在网络中前进的方向，速度以及终点。
例如一个卡车司机可以决定在哪条道路上开始行进，在什么地方停止，采用什么方向。
并且还可以给网络设置限定性规则，例如是单行线还是禁行。
在ArcGIS 中，Transportation Network 是通过Network Dataset 创建的。
（2）Utility Network ： 是Directed Network 类型，意味着网络中流动的物质必须按照在Network 中定义好的规则前进，运行路径都是事先定义好的，可以被修改，但是不能被物质本身修改，而是被网络的工程师来修改网络的规则，使通过设置结点的开启状态来改变网络的流动方向。
在ArcGIS中，Utility Network是通过Geometric Network模拟的。
ArcGIS Network Analyst分析模块使用的网络是存储在Network Dataset中。
Network Dataset由Feature要素创建而来，能够用来表现复杂场景，包括Multimodal交通网络，同样也可以包含多个网络属性以模拟网络限制条件和层次结构。
ArcGIS交通路网分析
ArcGIS交通路网分析简介ArcGIS是一套由Esri公司开发的地理信息系统软件，用于地图制作、数据分析和地理信息可视化等任务。
而交通路网分析是ArcGIS中的一个重要功能，它可以帮助我们对交通网络进行分析和优化，从而提高交通运输的效率和安全。
本文将介绍ArcGIS中的交通路网分析功能以及如何使用它来进行实际的交通路网分析。
功能介绍ArcGIS中的交通路网分析功能主要包括以下几个方面：1.路径分析：可以帮助我们找到两个地点之间的最短路径或最佳路径。
路径分析可以应用于各种场景，比如寻找最佳驾驶路线、计算货物运输的最短路径等。
2.服务区分析：可以根据给定的设施点和服务范围，计算出这些设施点的服务区域。
服务区分析可以帮助我们确定服务设施的合理位置以及设施的服务范围。
3.最近设施分析：可以找到离给定地点最近的设施点。
最近设施分析可以应用于各种场景，比如找到离用户当前位置最近的餐馆、找到离目标地点最近的公交站等。
4.网络分析：可以进行高级的网络分析，比如计算路径的行驶时间、计算路径的行驶成本等。
网络分析可以帮助我们对交通路网进行更加详细和深入的分析。
使用方法下面我们将介绍如何使用ArcGIS进行交通路网分析。
1.准备数据：首先，我们需要准备交通路网的数据。
这些数据通常包括路段的几何形状、路段的属性信息以及设施点的位置信息等。
可以通过导入现有数据或在ArcGIS中手动绘制路网数据来准备数据。
2.创建网络数据集：在ArcGIS中，我们需要将准备好的路网数据转换为网络数据集。
网络数据集是一种特殊的数据结构，可以支持网络分析所需的功能。
通过ArcGIS中的工具可以方便地将路网数据转换为网络数据集。
3.设置网络属性：在网络数据集中，我们需要设置各个路段的属性信息，比如速度限制、是否允许左转、是否允许掉头等。
这些属性信息将影响路径分析、服务区分析等功能的结果。
4.进行交通路网分析：在网络数据集准备好之后，我们可以使用ArcGIS中的交通路网分析工具进行具体的分析。
ArcGIS网络分析（最短路径问题分析）
ArcGIS网络分析（最短路径问题分析）第一篇：ArcGIS网络分析(最短路径问题分析)网络分析（最短路径问题分析）一、实验目的：理解最短路径分析的基本原理，学习利用arcgis软件进行各种类型的最短路径分析的操作。
二、实验准备1、实验背景：最短路径分析是空间网络分析中最基本的应用，而交通网络中要素的设置对最短路径的选择有着很大的影响。
实验要求根据不同的权重，给出到达指定目的地的路径选择方案，并给出路径长度。
λ在网络中指定一个超市，要求分别求出在距离、时间限制上从家到超市的最佳路径。
λ给定访问顺序，按要求找出从家经逐个地点达到目的地的最佳路径。
2、实验材料：软件：ArcGIS Desktop 9.x，实验数据：文件夹ex6中，一个GeoDatabase地理数据库：City.mdb，内含有城市交通网、超市分布图，家庭住址以及网络关系。
三、实验内容及步骤首先启动ArcMap，选择ex6city.mdb，再双击后选择将整个要素数据集“city”加载进来，然后将“place”点状要素以“HOME”字段属性值进行符号化，1值是家，0值是超市。
第1步无权重最佳路径的选择λ加载“设施网络分析”工具条（“视图”>>“工具条”，勾选“设施网络分析”），点选旗标和障碍工具板下拉箭头，将旗标放在家和想要去的超市点上。
第2步加权最佳路径选择λ在设施网络分析工具条上，点选旗标和障碍工具板下拉箭头，将旗标放在家和想去的某个超市点上。
λ选择“分析”下拉菜单，选择“选项”按钮，打开“分析选项”对话框，选择“权重”标签页，在“边权重”上，全部选择长度“length”权重属性。
λ点选“追踪任务”下拉菜单选择“查找路径”。
单击“执行”键，则以长度为比重为基础的最短路径将显示出来，这条路径的总成本将显示在状态列。
λ上述是通过距离的远近选择而得到的最佳路径，而不同类型的道路由于道路车流量的问题，有时候要选择时间较短的路径，同样可以利用网络分析进行获得最佳路径。
ArcGIS空间分析教程之 网络分析
ArcGIS空间分析教程之网络分析创建网络数据集数据在ArcGIS。
com 中下载1. 单击开始>所有程序> ArcGIS > ArcCatalog 10。
1启动ArcCatalog。
2. 启用ArcGIS Network Analyst 扩展模块.a. 单击自定义〉扩展模块。
将打开扩展模块对话框.b. 选中Network Analyst.c. 单击关闭。
3. 在标准工具工具条上,单击连接到文件夹按钮。
将打开连接到文件夹对话框。
4. 导航到含有 Network Analyst 教程数据的文件夹。
教程数据的默认存储位置是C：\ArcGIS\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial。
5. 单击确定.文件夹的快捷方式将添加到目录树的文件夹连接下。
6. 在目录树中，展开。
\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial > Exercise01 〉 SanFrancisco.gdb。
7. 单击Transportation要素数据集。
要素数据集包含的要素类将列于ArcCatalog 的内容选项卡上.8. 右键单击Transportation要素数据集并单击新建〉网络数据集。
9. 将打开新建网络数据集向导。
注：要在地理数据库中打开新建网络数据集向导，右键单击包含源要素类（如Streets）的要素数据集并选择新建〉网络数据集。
对于基于shapefile 的网络数据集,右键单击Streets shapefile本身，而不是包含shapefile 的工作空间,并选择新建〉网络数据集。
产生这种差别的原因是地理数据库网络允许您使用要素数据集中存储的多个源来创建多方式网络，而基于shapefile 的网络数据集只能够处理单个源要素类。
10. 输入网络数据集的名称Streets_ND。
11. 保持选择网络数据集的版本设置为最新版本.如果需要与使用较旧版本ArcGIS 的用户共享网络数据集，此选项会非常有用。
ArcGIS的网络分析(三-)
第五步：构建网络数据集
该过程会实现：网络要素创建，连通性创建，为网络属性赋属性值
网络分析师提供的分析功能
寻找最佳路线
ArcGIS网络分析能够分析点与点之间的最优路径，点的位置可以通过三种方式设置:
（1）在屏幕上添加点，如果用户添加的点不在路径之上，则系统会根据抢购设置，将该 点自动咬合到近处的点，如果点到线的距离大于设置的咬合值，则无法实现，需要重新设 置抢购；（2）通过输入地址；（3）从已经存在的特征类或者特征层中导入位置。分析最 优路径时的点与点之间的顺序，可以用户自己设置，也可以由系统自动设置。
路等级，高速路障，边界信息等。
第三步：准备转特征类，添加转信息;
创建特征数据集时，把信息是可选的，如果将转弯信息保存在转台中，则必须将其转变为 转特征类。并且还要在转特征类的属性表中包含属性字段以保留变阻抗，以及转弯限制
（某个弯只能是货车才可以转）等网络属性信息。
第四步：利用新网络数据集向导创建网络数据集
不同连接组的edge.co nn ectivity组用于创建多式联运网络。
以下为网络数据集所支持的三种连接模型:
(1)连接组内的连接边缘
可以设置“端点连接”，也可以设置”任何顶点连通度”。第一种方式中，边和边只能在 终点处相交，第二种方式则可以在边的任意位置相交
(2)通过连接组连接边缘连接
能够将不同连接组中的边缘通过被不同连接组共享的路口连接。
如果打算通过z-elevation或者Z向值模拟立交桥和地下通道，的属性字段包括两个整型
字段则必须使得边缘，边缘的每个结点的高程用一个字段表示。如果字段被命名为”
ArcGIS运输路径规划网络分析
ArcGIS 运输路径规划网络分析1、ArcCatalog 中创建 NetworkDataet 网络数据集的向导：利用向导工具，可基于即文件或者要素集中要素类创建网络数据集，并定义网络源数据及其在网络中扮演的角色、指定网络中的连通性和网络属性。
2、ArcMap 中网络分析窗口：网络分析窗口可以管理用于网络分析的输入和分析结果，例如障碍、站点和路线。
3、ArcMap 中网络分析工具栏：网络分析工具栏是一系列菜单和按钮的集合，用于添加和修改网络位置、产生方向、识别网络要素、构建网络和基于网络数据集执行网络分析。
4、ArcToolbo 某中的 GP 工具：用于网络分析操作的一系列工具。
除此之外，网络分析扩展模块也支持网络数据集图层和网络分析图层的使用和创建。
基于网络数据集图层可显示和查询基础的网络数据集数据。
网络分析图层是网络分析操作创建的图层，利用中提供的接口和工具可用于进一步的分析操作。
ArcGISNetworkAnalyt 是进行路径分析的扩展模块，为基于网络的空间分析(比如位置分析，行车时间分析和空间交互式建模等)提供了一个彻底斩新的解决框架。
这一扩展模块将匡助 ArcGISDektop 用户摹拟现实世界中的网络条件与情景。
ArcGISNetworkAnalyt 模块能够进行行车时间分析、点到点的路径分析、路径方向、服务区域定义、最短路径、最佳路径、邻近设施、起始点目标点矩阵等分析。
寻觅最优路径意味着寻觅一条最快或者最短的路径，取决于选择的阻抗性质。
如果阻抗是时间，那末最优的路径就是最快的路径。
最优的路径可以定义为阻抗最低或者耗费最低，取决于用户的设置。
寻觅最优路径的功能可以匡助我们有效地利用资源。
2、寻觅服务区域(ServiceArea)：寻觅服务区域可以匡助寻觅给定地址的服务区域。
比如一个通信局所服务区域包含了这个局所的通信资源能到达的所有地区，寻觅服务区域的功能可以匡助我们分析服务范围，统计服务范围内资源的利用状况。
ArcGIS教程：网络分析图层的类型
ArcGIS教程：网络分析图层的类型ArcGIS Network Analyst 扩展模块可以解决一般的网络问题，例如查找穿过城市的最佳路线，查找最近的急救车辆或设施点，识别某一位置周围的服务区，使用一支车队为一组订单提供服务，或选择要设立或关闭的最佳设施点。
路线Network Analyst 可找出从一个位置到达另一个位置或访问多个位置的最佳路线。
您可按照以下方式交互指定位置：在屏幕上创建一系列点位、输入一个地址，或者直接使用现有要素类或要素图层中的点。
如果要访问的停靠点超过两个，则可以按用户指定的位置顺序来确定最佳路线。
也可以使用 Network Analyst 来确定访问这些位置的最佳顺序，这称为解决流动推销员问题 (TSP)。
什么是最佳路线?无论是查找两个位置之间的单条路线，还是查找访问多个位置的路线，人们通常都会采用最佳路线。
但是，“最佳路线”在不同的情况下可能有不同的含义。
最佳路线可能是最快、最短的路线，也可能是景色最优美的路线，这具体取决于所选的阻抗。
如果阻抗是时间，则最佳路线即为最快路线。
因此，可将最佳路线定义为阻抗最低的路线，其中，阻抗由用户来选择。
确定最佳路线时，所有有效网络成本属性均可用作阻抗。
在下例中，第一种情况使用时间作为阻抗。
最快路径以蓝色显示，总长为 4.5 英里，需耗时 8 分钟。
在下一种情况中，选用距离作为阻抗。
从而获得的结果为，最短路径的长度为 4.4 英里，需耗时 9 分钟。
除了可提供最佳路线外，Network Analyst 还可提供显示有转弯详图的方向(路输)信息，这些信息可以进行打印输出。
最近设施点查找距离事故地点最近的医院、距离犯罪现场最近的警车，以及距离客户地址最近的商店等都是最近设施点问题的示例。
查找最近设施点时，您可以指定查找数量和行驶方向(驶向设施点或驶离设施点)。
查找到最近的设施点后，可以显示驶向或驶离设施点的最佳路线，返回每个路线的行驶成本，并显示到每个设施点的方向(路输)信息。
ArcGIS的网络分析
ArcGIS的网络分析2009-08-09 22:21ArcGIS的网络分析分为两类：传输网络(Network Analyst)和效用网络(Utility Network Analys一、从应用上来考虑：1.传输网络常用于道路、地铁等交通网络分析。
特点：在传输网络中，汽车和火车都是可以自由移动的物体，具有主观选择方向的能力。
传输网络解决的问题有：A.计算点与点之间的最佳距离，时间最短或者距离最短，最佳路径能够绕开事先设置的障碍物B.可以进行多点的物流派送，能够按照规定时间规划送货路径，也能够自由调整各点的顺序，也会障碍物C.寻找最近的一个或者多个设施点D.确定一个或者多个设施点的服务区，绘制服务区范围的条件可以是多个，例如，同时列出3分钟钟、9分钟的服务区E.绘制起点－终点距离矩阵2.效用网络常用于水、电、气等管网的连通性分析。
特点：在效用网络中，水、电、气通过管道和线路输送给消费者，水、电、气被动地由高压向低压不能主观选择方向。
效用网络解决的问题有：A.寻找连通的/不连通的管线B.上/下游追踪C.寻找环路D.寻找通路E.爆管分析二、从技术上来考虑：传输网络(Network Analyst)基于Network Dataset效用网络(Utility Network Analyst)基于Geometric Network它们的区别可以参考下面的表格:Geometric network Network datasetNetwork features:Edges and junctions Network elements: Edges, junctions, and turns数据源:GDB feature classes only数据源:GDB feature classes, shapefiles, or StreetMap data System manages connectivity User controls when connectivity is builtWeights based on feature attribute fields More robust attribute (weight) model存在于:Feature dataset only存在于:Feature dataset or workspace单模型单模型或者多模型Network tracing functionality Network solver functionalityutilities/natural resources modeling transportation modeling不支持转弯支持转弯uses custom features: simple/complex edge featuresuses simple features: points and linesand junctions增加一点关于网络分析的资料！前一段时间给用户培训网络分析，积累了一点零散的资料。
GIS网络分析
• 用于定向网络分析 （如： 水流、电流等）
• 线 & 点 －> Geometric network
• ArcMap中使用 Utility Network Analyst 工具条
• 网络数据集（Network datasets）
• 用于非定向网络分析 （如：交通问题）
• 线,点&转弯（ turns）->
数据结构的拓扑基础：网络跟踪中涉及的一个重 要概念是“连通性”(Connectivity)，这定义了 网络中弧段与弧段的连接方式，也决定了资源与 信息在网络中流动时的走向。
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✓路径分析
在网络分析过程中，路径系统起着相当重要 的作用。事实上很多网络分析的结果都是以 路径系统的形式体现出来的。
建立一个好的网络模型的关键是清楚地 认识现实网络的各种特性与以网络模型的 要素(Link, Node, Stop, Center, Turn) 表示的特性之间的关系。
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✓ 网络组成要素
结点(Node)：网络中任意两条线段的交点，属性如资源数 量等
链(Link)：连接两个结点的弧段。供物体运营的通道，链间 的连接关系由弧段-结点拓扑数据结构来表达。属性如资源 流动的时间、速度等
?导航图生成交通医疗公共安全教育公共事业地方政府商业等等网络数据集?arcgis网络分析所使用的网络存储在网络数据集中?它由一系列元素参与网络的要素构成?是一种高级的连通性模型25?可以模拟复杂的场景如多模的交通网络?也可以对复杂的网络属性进行处理例如各种限制网络等级等
1、网络分析概述
2、网络分析实现
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服务区分析:创建分析图层、添加网 络位置
ArcGIS网络分析
ArcGIS网络分析1：Network Data Model and Routing此应用程序显示了网络数据模型的高层次概述，并执行一些选择路径。
勾选sidewalks、local Roads、Major Roads，这说明了我们可以在网络数据集里选择不同的旅行方式。
打开One Way Streets的书签，勾选One Way Streets和One Way – AM Rush Hour，此时注意到，左边区域显示为浅红色，在早高峰期间，第十七街往南边的市中心方向，由双行道变为单行道。
我们能够针对一天的不同时期的变化使用网络数据集在街道方向建模。
注意在左边的其他浅红色区域，显示为双向的。
同样地，勾选One Way – PM Rush Hour，注意到左边浅红色区域包括了单程的线路，第十五街在晚高峰往北远离市中心的线路变成了一个单向通行。
点击Scan按钮。
就可以看到K街的转向规则。
K街有一个包括两车道的中心路段，还有两条小路通向南边和北边。
打开turns书签，在这组的右侧转弯处，一个禁止从东单车道左转，另一个禁止西行单行道左转，其他的限制转弯使车流在K街掉头。
勾选Restricted Turns-Rush Hour，这些都是只有在高峰时段禁止的转弯，不仅是网络数据集能够模拟复杂的转弯，他也可以模拟在一天中的某些时间受到限制的转弯。
打开The Mall书签，勾选Metro Lines，我们可以创建地铁线路。
勾选stops，显示两个红色五角星的站点，这两个是我们经常光顾的地方，我们希望找到美国农业部到国家地理学会的最短路径。
因为它是由南往北方向的单行道。
接下来查看一下，用走路的方式从USDA到the National Geographic Society的最短路径是什么。
在网络分析窗口下选择Walking Route，然后点击求解，得到黄色最短步行路径。
下面看看从USDA开车到NGS哪条是最佳路线。
在网络分析窗口，下拉列表选择“早上忙时驾驶路线”然后点击“解决”。
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网络搜集资源----ArcGis 网络分析原理与实践
OK，回到网络分析到底能做什么，我们能够从 ArcGIS 的帮助文 档上看到的，网络分析提供了五个 Basic Function，在 ArcGIS 10 会新 增一个，那么我们暂且算六个。
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网络搜集资源----ArcGis 网络分析原理与实践
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分别是：Route、Service Area、Closest Facility、OD Cost Matrix、 VRP、Location-Allocation（New in ArcGIS 10）。
Service Area，服务区域分析，商业上也可叫做商圈分析。通过 Service Area 你可以知道一家超市、一家医院 N 分钟可以覆盖的范围。 在 ArcGIS 不知道是 9 几的 Demo 里面还有一个很好的例子，就是应 急搜救。现在大家都有钱了，经常几个朋友一起出去户外运动，很不 幸，在一座大山里面遇到状况了，得像有关部门求救。有关部门接到 了电话，并且定位了电话的位置，可是救援人员拍马赶到，却不见有 人。怎么办，时间就是生命，诺大一座山，要是全搜索下，除非是某 某高官或者某某高官之子或之女有这样的待遇，我们老百姓是没指 望。Service Area 可以做一件事情，就是计算当时打电话的位置 N 分 钟可以到达的区域，理论上只要不是掉下悬崖，那么失踪的人员总应 该在这个区域内。感谢上帝，有限的人，有限的时间总还是可以尽可 能做点事情。所以，如果真的以后我们碰到类似的情况，最好的选择 还是呆在原地不动。
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网络搜集资源----ArcGis 网络分析原理与实践
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（Intelligent Transport System，ITS）的数据标准。全球著名的 地图厂商 NAVTEQ 和 Tele Atlas 都使用遵循 GDF 格式，不同的地图厂 商都会存在自有的地图规范，但是并不会有本质的区别。ESRI 对 GDF 也有很好的支持，在创建网络数据集的时候你会发现，有些属性会自 动的生成，这个是 ESRI 内建了支持 GDF 路网属性字段的结果，这是 后话，后面的章节会提到。
红色标出的是几个比较重要的属性，道路名称、行驶速度（时间）、 道路功能等级、道路里程，这几个属性可以说是构建实用的网络数据 集必备的几个属性。在你要求不高，精力财力有限的情况下，有这么 几个属性勉强可以了。但是如果对分析结果的要求越精确，那么需要 采集的道路属性会越多，比如道路车型限制、车重限制、车高限制、 转向限制等等，每增加一个属性，你就要付出更多。购买数据也会类 似，有些公司也会针对属性收钱，那么你可以根据自己的需求选择， 有些属性在目前来说，只是锦上添花，并未真正能够影响计算结果。
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相连的道路端点必须要捕捉，这样的规则应该不需要赘述了。另 外道路是单线数字化还是双线数字化，这个在数据生产的时候也应该 是有严格要求的，一般具有物理隔离带或者是双黄线隔离的情况下双 线数字化，每一条都是单向行驶；单线数字化的道路可能是双向通行 也可能是单向通行，遵循实际情况。
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VRP，车辆路径规划。主要是针对多车辆、多 Orders 的配送情 况，以最少的成本尽可能满足订单配送的问题。可以考虑 Order 的时 间窗口，可以考虑车辆对某个区域熟悉的程度等等。
Location-Allocation，选址优化（暂且这么翻译来着）。解决类似 这样的问题，在一个城市修建医院，最好的状态，比如每四平方公里 修建一家医院，这样可以覆盖城市所有居民，保证所有居民享受到足 够医疗资源，但是这就和共产主义一样，是一个理想而已；切实的办 法还是在预选的 N 多待建点中确定有限的几个位置，使得这些位置 能够覆盖尽可能多的居民，并且建设成本能够控制在预算范围里。在 商业上也有类似的情况，建商场，建商店。
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网络分析与网络数据集
目录 1. 引言 ...................................................................................... 1 2. 网络分析的实际应用............................................................ 2 3. 原始数据............................................................................... 6 4. 创建网络数据集 ................................................................. 10 5. 转向 .................................................................................... 18 6. 操作实例............................................................................. 25
的质量。路网的数据质量包含两个方面，道路的形状、道路的属性。 道路的形状必须符合实际的交通状况，实地采集或者从遥感影像上采 集都必须遵循严格的要求；道路的属性同样是路网数据质量的重要组 成部分，包括影响道路通行能力的属性，比如道路里程、限高、限重、 车型限制等；以及描述性的属性，比如道路材质、车道数、道路名称 等。当然，事实上道路属性的采集与道路形状的采集一样，同样必须 遵循严格的规范。导航数据领域的国际规范标准是 GDF（Geographical Data File），它为获取道路网络相关的数据、特征、属性和关系的 扩 展分类 提供 了详细 的规则 ， ISO 也 将 GDF 作 为智能 交通系 统
2. 网络分析的实际应用
ArcGIS 的网络分析到底能解决一些什么实际的问题，这是一个 开放性的命题，ESRI 的总裁 Jack 说过一句话，大概的意思是“GIS 的 应用取决于使用 GIS 的人的想象力”，我对此有深刻的体会，今天在 帮用户解决一个问题的时候，又一次验证。在 ArcGIS 强大的功能基 础之上，可以说没有做不到，只有想不到。
开始的部分首先声明下，某些技术点我可能也未必很准确的阐 述，尽管我会尽量做到准确；某些应用可能我也未必接触和思考过， 但是集合大家的智慧，我们会得到更多，所以如果大家有什么好的想
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法不妨一起分享。 目前定下来会涉及到的一些内容包括： 网络分析的实际应用 原始数据 创建网络数据集 —连通性 —属性 —转向 —方向 网络分析的功能调用 网络分析的优化 ArcGIS 10 新增功能
道路属性 道路属性字段的定义是件很讲究的事情，每家数据提供商也都 会有自己的一套规范，并且大多是严格保密的。还好 GDF 的规范在
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Google 上总可以找到的，我把 GDF 里面道路的属性字段都截图放到 文档里，可以指导我们建立自己的数据采集规范。
Closest Facility，最近设施查询。这个比较好理解，比如查找离
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我目前为止最近的某某类型餐馆、医院，其它公共设施等。110 也可 以派最近的巡警到事故现场。诸如此类。
OD Cost Matrix，源点目标点代价矩阵。这个功能很难想到它有 什么实际的用途，之前我也是百思不得其解，除了 OD Cost Matrix 是 VRP 问题中的重要一步之外，实在琢磨不出什么应用。不过幸好本 人还比较乐于思考，总算找到几个。比如，在上海，便利店非常多， 那么 Coca Cola 或者其他的公司需要给这些便利店配送，Coca Cola 在上海有几处 Distribute Center，那么每个 Distribute Center 应该配送 哪些便利店，OD Cost Matrix 可以做这件事，就近原则，便利店离哪 个 Distribute Center 近就由哪个配送；还有一个例子，就是学生就读 学校的分配，当然，这个在城市里不太常见，城市里面大部分情况是 谁有钱谁去好的学校，但是在农村，或者是我当年读书的农村，中小 学也还是类似便利店的就近分配原则。当然如果有人对这两个例子感 兴趣，后面我可以花上一章介绍下。
GDF 是个挺复杂的规范，其实在我看来，所有的规范都挺复杂来 着，但是这些复杂的规范一旦我们严格遵守了之后，后面的工作会越 来越轻松。GDF 并不是我的目标，仅跟大家分享下我的经验，在数据 阶段要重视的内容。
道路形状 GIS 里面有空间数据和属性数据之分，空间数据用来表示空间 实体的位置、形状、大小及其分布特征等诸多方面信息的数据。我们 并不仅仅是关心道路在一定坐标参考下的实际形状，更重要是他们之 间的连接关系。 要实现网络分析，那么路网首先必须连通，路网中的任意两个点 之间必定会存在一条可以连接两点的路径；其次路网的层次性必须符 合实际情况，立体相交的道路在采集的数据中必须正确的反映。 结合创建网络数据集的一些策略，建议采集道路形状的时候遵循 如下的原则： 平面相交的道路，在路口打断 立体相交的道路，不在路口打断
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4. 创建网络数据集 我花了相当一部分的时间在介绍原始数据，原因在于原始数据的
重要性。很遗憾的是，中国法律的限制，ESRI 没有办法向用户直接 提供数据，更要命的，国内数据来源广泛，没有统一的标准，很多公 司都有数据的测绘资质，比较大的数据厂商四维、高德等还比较规范，