轨道电路常识课件
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2.道岔区段，没有安装转辙机一侧的钢轨与道 岔尖端杆或道岔动作杆、表示杆相连。
3.封连道岔岔后极性绝缘的两侧（极性绝缘的 两侧，其实就是该轨道电路的两极，与线路的两 条钢轨没有区别）。极性绝缘处钢轨不能有肥边。
轨道电路常识
14
4.不要将机具或 线上料等压住跳线或 引接线上，以防发生 短路。
轨道电路常识
杨秀杰 2013年12月
轨道电路常识
1
第一节 轨道电路的基本知识
一、轨道电路的定义
简单地说，轨道电路是利用两根钢轨作 为通道构成的电路。确切地说，它应该叫 做“钢轨电路”，过去人们习惯将钢轨叫 做轨道。其实我们都知识，轨道是由钢轨、 轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备 组成。
轨道电路常识
2
二、轨道电路的组成 及各部分的作用
15
5.砼枕道岔绝 缘接头处轨距挡 块必须安装绝缘 挡块，如果弹条 离绝缘夹板较近 时，还应在弹条 与夹板之间垫上 绝缘片，防止因 列车震动，弹条 接触夹板发生联 电。
绝缘片 绝缘轨距挡块
轨道电路常识
16
6.在道岔岔后过道跳线处打入防爬器， 防爬器与跳线相连，相当于跳线与打入防 爬器的钢轨直接相连，即将轨道电路轨面 封连。
轨道电路常识
5
3.轨道电路连接线
引接线----连接轨道电路送受 端变压器箱或电缆盒与钢 轨的导线，一般用涂有防 腐油的多股钢丝绳制成。
引接线
钢轨接续线----用于轨道电路 接缝处的连接，以减小接 触电阻。有塞钉式（现场 广泛使用）、焊接式。
引接线
道岔跳线----连接道岔岔心等 处的导线。
跳线
引接线 引接线
13
第二节 在轨道电路区段作业时的注意事项
一、封连轨道电路的问题 1.由于撬棍没有带防护套，造成在使用撬棍时
将钢轨的两侧封连，使安装有轨道电路的区段出 现红光带。
轨道电路区段作业使用的各种工具，如撬棍、 支距尺、万能道尺等均要有良好的绝缘装置（ 钢 轨绝缘电阻应不小于1000欧姆，各种安装装置绝 缘电阻应不小于300欧姆。）
2.分路状态：有车占用时的状态。当有车占用时，由于车轮将 轨道短路，从而使受电端电压大幅度下降，使继电器线 圈电压低于它的落下值（4.6 V），轨道继电器落下。
3.断轨状态：当钢轨断轨或各种连接线（导接线、跳线、箱盒 引入线）断线时，轨道电路不能形成回路，轨道继电器 落下。
轨道电路常识
12
轨道电路常识
放，则会顶回信号，造成
机外停车，甚至造成险性
事故。极性绝缘标记是红
底中间一个“︱”号。 轨道电路常识
9
5.在轨道电路区段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、 尖端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均应 保持绝缘良好。
角钢绝缘
绝缘 绝缘 绝缘
岔后绝缘
岔后绝缘
绝缘 绝缘
绝缘
绝缘
1.组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨
道继电器） 。
轨道电路常识
3
一送两受、一 送三受轨道电路
轨道电路常识
4
二、轨道电路的组成 及各部分的作用
2. 各组成部分作用： • 钢轨——传送电信
息 • 绝缘节——划分各
轨道区段 • 轨端接续线——保
持电信wenku.baidu.com延续 • 轨道继电器——反
映轨道的状况
侵限绝缘
19DG 19
SⅠ
IG
XN
9-13DG
9
13
642
21DG
21
S3
3G
SⅡ
IIG
S4
4G
轨道电路常识
8
4.钢轨绝缘
（3）极性绝缘
极性绝缘是为了防止
辙叉短路而设的。这种绝
缘两边的钢轨有不同的电
源极性，所以叫作极性绝
缘。如果单轨车在极性绝
缘上通过时，虽然只有一
个车轮，但也能将轨道电
路分路，此时如果信号开
绝缘
角钢绝缘
角钢绝缘
轨道电路常识
10
角钢绝缘
三、对轨道电路的基本要求：
当轨道电路上没有车且设备完整 时，轨道继电器应该可靠吸起。
当轨道电路上有车占用或钢轨断 轨或轨道电路的有关元件发生故障时， 轨道继电器应该可靠落下。
轨道电路常识
11
四、轨道电路的三种基本工作状态
1.调整状态：即轨道电路空闲无车占用，设备完整的状 态。 送电端通过BG1-50型变压器将220V交流电降压后送向轨 面，通过钢轨传输到受电端，受电端通过BZ4变压器升 压后将电压送到继电器线圈，使轨道继电器吸起。
轨道电路常识
18
9.在更换高 锰钢整铸辙叉时， 应检查辙叉趾端 及跟端导电销有 无脱焊松动现象， 如发现不良应在 更换前焊好。
轨道电路常识
导电销
19
10.绝缘接头及 其邻近的轨枕要加 强捣固，消灭吊板 。捣固时，要特别 注意不得损坏轨端 接续线及其他信号 导线。起道时，起 道机应避开绝缘轨 缝。起道机在钢轨 上滑行时，不得滑 过绝缘接头。
7.使用单轨车时，由于信号设备的极性 交叉不一定准确，或者单轨车走行的另一 侧钢轨绝缘发生破损时，单轨车在越过钢 轨绝缘时相当于封连钢轨轨面。
轨道电路常识
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8.绝缘轨缝不能 顶死。
在钢轨温度最高 时，不应小于6mm， 最大轨缝不得大于构 造轨缝，《铁路线路 修理规则》中规定， 必须对正线、到发线 道岔和绝缘接头前后 75m线路增加防爬设 备，加强锁定。对失 效防爬设备要及时更 换或修理。
11.绝缘接头应使 用高强度螺栓。高强 度绝缘接头螺栓的扭 矩不小于700N.m。 在拧紧两轨端螺栓时， 螺丝扳手不要搭在另 一节轨端螺栓上，否 则当两轨端螺栓都弯 曲且与钢轨孔壁接触 时，就会在绝缘接头 处将轨道电路短路， 顶回信号。
接续线
轨道电路常识
6
4.钢轨绝缘
钢轨绝缘分为分割绝缘、 超限绝缘、极性绝缘三种。 其中最危险、最容易发生故 障的就是极性绝缘。
（1）分割绝缘
分割绝缘一般是位于信号
机处的绝缘、接近区段远端 绝缘、道岔渡线绝缘，也叫 普通绝缘。分割绝缘在各个 站场有所不同，一般单股两 轨端混不会发生联电。（因 为极性交叉）
电气化区段的分割绝缘均
视为极性绝缘。
分割绝缘的标记为红底儿 GJ
GJ
数字编号。
我们工务人员要经常与电 务部门联系，掌握站场轨道 电路的设置。
极性交叉的作用： 可以防止在相邻的轨道电路间的绝
缘节破损时引起轨道继电器的错误动
轨道电路常识作。
7
4.钢轨绝缘
（2）侵限绝缘
在道岔区段设于警冲标内
方的绝缘，其安装位置距警冲 标不得少于3.5m，当不得已必 须装于警冲标内方小于3.5m处 时，应按照侵入限界考虑。该 绝缘称为侵限绝缘，在信号联 锁上应作特殊处理才能保证安 全。否则，易造成机车车辆侧 面冲突。在该区段作业发生混 电时，会使相邻区段电路信号 发生改变。超限绝缘的标记是 红底儿中间一个“⊕”号。
3.封连道岔岔后极性绝缘的两侧（极性绝缘的 两侧，其实就是该轨道电路的两极，与线路的两 条钢轨没有区别）。极性绝缘处钢轨不能有肥边。
轨道电路常识
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4.不要将机具或 线上料等压住跳线或 引接线上，以防发生 短路。
轨道电路常识
杨秀杰 2013年12月
轨道电路常识
1
第一节 轨道电路的基本知识
一、轨道电路的定义
简单地说，轨道电路是利用两根钢轨作 为通道构成的电路。确切地说，它应该叫 做“钢轨电路”，过去人们习惯将钢轨叫 做轨道。其实我们都知识，轨道是由钢轨、 轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备 组成。
轨道电路常识
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二、轨道电路的组成 及各部分的作用
15
5.砼枕道岔绝 缘接头处轨距挡 块必须安装绝缘 挡块，如果弹条 离绝缘夹板较近 时，还应在弹条 与夹板之间垫上 绝缘片，防止因 列车震动，弹条 接触夹板发生联 电。
绝缘片 绝缘轨距挡块
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6.在道岔岔后过道跳线处打入防爬器， 防爬器与跳线相连，相当于跳线与打入防 爬器的钢轨直接相连，即将轨道电路轨面 封连。
轨道电路常识
5
3.轨道电路连接线
引接线----连接轨道电路送受 端变压器箱或电缆盒与钢 轨的导线，一般用涂有防 腐油的多股钢丝绳制成。
引接线
钢轨接续线----用于轨道电路 接缝处的连接，以减小接 触电阻。有塞钉式（现场 广泛使用）、焊接式。
引接线
道岔跳线----连接道岔岔心等 处的导线。
跳线
引接线 引接线
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第二节 在轨道电路区段作业时的注意事项
一、封连轨道电路的问题 1.由于撬棍没有带防护套，造成在使用撬棍时
将钢轨的两侧封连，使安装有轨道电路的区段出 现红光带。
轨道电路区段作业使用的各种工具，如撬棍、 支距尺、万能道尺等均要有良好的绝缘装置（ 钢 轨绝缘电阻应不小于1000欧姆，各种安装装置绝 缘电阻应不小于300欧姆。）
2.分路状态：有车占用时的状态。当有车占用时，由于车轮将 轨道短路，从而使受电端电压大幅度下降，使继电器线 圈电压低于它的落下值（4.6 V），轨道继电器落下。
3.断轨状态：当钢轨断轨或各种连接线（导接线、跳线、箱盒 引入线）断线时，轨道电路不能形成回路，轨道继电器 落下。
轨道电路常识
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轨道电路常识
放，则会顶回信号，造成
机外停车，甚至造成险性
事故。极性绝缘标记是红
底中间一个“︱”号。 轨道电路常识
9
5.在轨道电路区段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、 尖端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均应 保持绝缘良好。
角钢绝缘
绝缘 绝缘 绝缘
岔后绝缘
岔后绝缘
绝缘 绝缘
绝缘
绝缘
1.组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨
道继电器） 。
轨道电路常识
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一送两受、一 送三受轨道电路
轨道电路常识
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二、轨道电路的组成 及各部分的作用
2. 各组成部分作用： • 钢轨——传送电信
息 • 绝缘节——划分各
轨道区段 • 轨端接续线——保
持电信wenku.baidu.com延续 • 轨道继电器——反
映轨道的状况
侵限绝缘
19DG 19
SⅠ
IG
XN
9-13DG
9
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642
21DG
21
S3
3G
SⅡ
IIG
S4
4G
轨道电路常识
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4.钢轨绝缘
（3）极性绝缘
极性绝缘是为了防止
辙叉短路而设的。这种绝
缘两边的钢轨有不同的电
源极性，所以叫作极性绝
缘。如果单轨车在极性绝
缘上通过时，虽然只有一
个车轮，但也能将轨道电
路分路，此时如果信号开
绝缘
角钢绝缘
角钢绝缘
轨道电路常识
10
角钢绝缘
三、对轨道电路的基本要求：
当轨道电路上没有车且设备完整 时，轨道继电器应该可靠吸起。
当轨道电路上有车占用或钢轨断 轨或轨道电路的有关元件发生故障时， 轨道继电器应该可靠落下。
轨道电路常识
11
四、轨道电路的三种基本工作状态
1.调整状态：即轨道电路空闲无车占用，设备完整的状 态。 送电端通过BG1-50型变压器将220V交流电降压后送向轨 面，通过钢轨传输到受电端，受电端通过BZ4变压器升 压后将电压送到继电器线圈，使轨道继电器吸起。
轨道电路常识
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9.在更换高 锰钢整铸辙叉时， 应检查辙叉趾端 及跟端导电销有 无脱焊松动现象， 如发现不良应在 更换前焊好。
轨道电路常识
导电销
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10.绝缘接头及 其邻近的轨枕要加 强捣固，消灭吊板 。捣固时，要特别 注意不得损坏轨端 接续线及其他信号 导线。起道时，起 道机应避开绝缘轨 缝。起道机在钢轨 上滑行时，不得滑 过绝缘接头。
7.使用单轨车时，由于信号设备的极性 交叉不一定准确，或者单轨车走行的另一 侧钢轨绝缘发生破损时，单轨车在越过钢 轨绝缘时相当于封连钢轨轨面。
轨道电路常识
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8.绝缘轨缝不能 顶死。
在钢轨温度最高 时，不应小于6mm， 最大轨缝不得大于构 造轨缝，《铁路线路 修理规则》中规定， 必须对正线、到发线 道岔和绝缘接头前后 75m线路增加防爬设 备，加强锁定。对失 效防爬设备要及时更 换或修理。
11.绝缘接头应使 用高强度螺栓。高强 度绝缘接头螺栓的扭 矩不小于700N.m。 在拧紧两轨端螺栓时， 螺丝扳手不要搭在另 一节轨端螺栓上，否 则当两轨端螺栓都弯 曲且与钢轨孔壁接触 时，就会在绝缘接头 处将轨道电路短路， 顶回信号。
接续线
轨道电路常识
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4.钢轨绝缘
钢轨绝缘分为分割绝缘、 超限绝缘、极性绝缘三种。 其中最危险、最容易发生故 障的就是极性绝缘。
（1）分割绝缘
分割绝缘一般是位于信号
机处的绝缘、接近区段远端 绝缘、道岔渡线绝缘，也叫 普通绝缘。分割绝缘在各个 站场有所不同，一般单股两 轨端混不会发生联电。（因 为极性交叉）
电气化区段的分割绝缘均
视为极性绝缘。
分割绝缘的标记为红底儿 GJ
GJ
数字编号。
我们工务人员要经常与电 务部门联系，掌握站场轨道 电路的设置。
极性交叉的作用： 可以防止在相邻的轨道电路间的绝
缘节破损时引起轨道继电器的错误动
轨道电路常识作。
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4.钢轨绝缘
（2）侵限绝缘
在道岔区段设于警冲标内
方的绝缘，其安装位置距警冲 标不得少于3.5m，当不得已必 须装于警冲标内方小于3.5m处 时，应按照侵入限界考虑。该 绝缘称为侵限绝缘，在信号联 锁上应作特殊处理才能保证安 全。否则，易造成机车车辆侧 面冲突。在该区段作业发生混 电时，会使相邻区段电路信号 发生改变。超限绝缘的标记是 红底儿中间一个“⊕”号。