达尔汉壕特大桥冬季施工方案123
既有线特大桥冬季施工方案
既有线特大桥冬季施工方案冬季施工对于既有线特大桥来说是一个具有挑战性的任务。
在冬季,天气寒冷、气温低、风大等因素可能会对施工工作产生不利影响。
因此,需要有一个细致的施工方案来应对这些问题,并确保施工的安全性和高效性。
以下是一个针对既有线特大桥冬季施工的方案:1.确定施工时间:选择在气温较为稳定且不容易出现极端天气的季节进行施工,比如早春或晚秋。
2.预备工作:在施工开始之前,需要进行一系列的预备工作。
首先,对施工现场进行彻底的清理,包括清除结冰和积雪。
然后,对施工设备和材料进行全面检查和保养,确保其能够在低温环境下正常工作。
此外,还需要为施工人员提供必要的保暖设备和防滑鞋。
3.冷却灌浆:冬季施工的一个重要步骤是进行冷却灌浆。
这是为了防止混凝土在施工过程中过早硬化或受到低温影响而出现裂缝。
冷却灌浆一般采用蒸汽灌浆的方式进行,可以将混凝土的温度控制在适宜范围内。
4.防风措施:由于特大桥的高度和长度较大,所以在施工过程中需要采取一些防风措施。
一种常见的做法是在施工现场周围搭设防风网或者围挡,减小风的影响。
另外,在起重、吊装等高空作业时,则需要增加一定的防风索或者防风固定装置来保证施工的安全性。
5.施工人员安全培训:在冬季施工中,施工人员的安全是最重要的。
因此,在施工开始之前,需要对施工人员进行必要的安全培训,包括防寒保暖知识、防滑措施、施工安全注意事项等。
同时,还需要提供充足的休息室和暖气设备,确保施工人员在施工过程中的身体健康和安全。
6.夜间施工规划:冬季的白天相对较短,因此需要合理安排夜间施工。
夜间的温度相对较低,更容易出现结冰和积雪等问题。
因此,在夜间施工中需要增加对路面和设备的保温措施,以及加强冰雪清理工作,确保施工的顺利进行。
7.监测和检查:在冬季施工中,需要加强对桥梁的监测和检查工作,及时发现并解决可能存在的问题。
包括检查桥梁的结构安全、混凝土质量、冷却灌浆效果等,并进行记录和报告。
以上是一个既有线特大桥冬季施工的方案。
某特大桥冬季施工方案(含热工计算)
京沪高速铁路土建工程XX段某特大桥冬季施工方案二OO八年十一月目录1、工程概况与工程气候 (3)1.1工程概况 (3)1.2 工程气候 (3)2、编制依据 (3)3、冬季混凝土施工温控的重要性 (4)3.1混凝土的特点 (4)3.2冬季气温对混凝土施工的影响 (4)3.3冬季混凝土施工温控的重要性 (4)4、冬季混凝土施工温控方案及措施 (4)4.1施工准备 (4)4.2控制冬季混凝土最佳浇筑时间 (5)4.3混凝土配合比优化 (5)4.4估算混凝土拌合料温度,切实采取有效加温措施 (5)4.5搅拌 (6)4.6运输 (8)4.7浇筑 (8)4.8拆模和养护 (9)5 冬季施工混凝土质量检查 (11)5.1 混凝土的温度测量 (11)5.2 混凝土的质量检查 (11)6、质量保证措施 (12)7、冬季施工安全措施 (13)7.1技术安全措施 (13)7.2施工机械设备安全措施 (13)7.3安全用电、消防措施 (14)7.4施工现场安全措施 (14)1、工程概况与工程气候1.1工程概况我作业工区施工段落起讫桩号为DKXXX~DKXXX,为某特大桥的一部分,工程线路经过嘉定区江桥镇、闵行区华漕镇,正线长度5.52188km。
自起点依次跨越沪宁高速公路、沪杭铁路、金鹤公路、爱特路、吴淞江、新增规划红南路、北翟路及规划天山西路。
全线段总共有1860根桩,176个承台、墩身,混凝土方量大。
由于京沪高铁土建工程工期紧、任务重,为了按期完成施工任务,保证通车日期,在确保工程质量的前提下,冬季必须安排钻孔桩、承台、墩身等结构的施工,在冬季施工期,其中以混凝土的冬季施工最为重要。
我作业工区采取及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作,以利于安排冬季施工。
1.2 工程气候本管段属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。
在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。
冬季施工方案(121007定稿)
冬季施工方案编制:审核:审批:中铁三局集团霍永高速公路(西段)六总队年月日目录一、编制依据及编制目的 .......................................................... 错误!未定义书签。
1.1编制依据ﻩ错误!未定义书签。
1.2编制目的ﻩ错误!未定义书签。
二、工程概况ﻩ错误!未定义书签。
三、冬施工程计划...................................................................... 错误!未定义书签。
3.1路基工程 .............................................................................. 错误!未定义书签。
3.2桥涵工程ﻩ错误!未定义书签。
3.3隧道工程 ............................................................................. 错误!未定义书签。
四、冬季施工控制目标 .............................................................. 错误!未定义书签。
五、冬期施工组织安排 .............................................................. 错误!未定义书签。
5.1人员组织机构 .................................................................... 错误!未定义书签。
5.2施工安排ﻩ错误!未定义书签。
5.3组织措施ﻩ错误!未定义书签。
5.4技术管理 .............................................................................. 错误!未定义书签。
陕北某高速公路冬期施工方案
目录一、编制目的1二、编制依据1三、工程概况1四、施工部署2(一)、施工组织2(二)、施工计划2(三)、冬期施工准备3五、冬期施工技术方案3(一)、钢筋工程4(二)、混凝土工程41、混凝土施工设备控制52、原材料的控制53、混凝土的运输64、混凝土的浇筑75、混凝土的养护7(1)、预制梁混凝土养护7(2)、桩基混凝土养护9(3)、底系梁、承台养护9(4)、中系梁、墩柱、盖梁养护11(三)、路基土石方工程12六、冬期施工的安全保证措施13(一)、施工、生活用电有关安全规定14(二)、防火防爆有关安全规定14(三)、自然气候不利因素的安全防护规定15(四)、治安防范有关规定16冬季施工方案一、编制目的根据工程工期及生产计划安排,本标段进入冬期后需要组织桥梁下部结构以及箱梁预制的施工。
为保证施工产品质量品质合格,在工序工艺上需严格要求各工序的作业班组按照冬期施工方案规定执行生产安排。
二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。
2、XXX特大桥、XXX大桥及路基设计施工图。
3、目前我标段施工进展情况,现场施工条件。
4、我单位以往同类工程冬期施工经验。
三、工程概况本项目主要服务于陕北能源化工基地建设,同时也是联系晋、陕、蒙三省区的一条重要通道,是陕西省高速公路网榆商线的重要组成路段,是连接陕北与关中地区的第二条干线通道,该通道与包茂线连接,并与青银、京昆、连霍线等国家高速公路相连,在全省及区域综合运输网中占有十分重要的地位。
它的建设对完善全省高速公路网,改善区域交通条件增强省际交流,加快陕北能源资源开发以及区域经济社会快速发展都具有重要意义。
本标段主线里程K0+000~K3+058,全长3。
058公里,主要工程包括路基挖方3。
1万m3,填方24.1万m3,桥梁2座,其中XXX大桥为15×30m预制箱梁桥,XXX特大桥本标段部分为23×30预制箱梁+9×40m预制箱梁+(88+4×165+88)m挂篮现浇刚构连续梁。
霸雄特大桥混凝土冬季施工保护及施工措施-土木工程
霸雄特大桥混凝土冬季施工保护及施工措施目录第1章工程简介 (1)1.1工程概况 (1)第2章试验室相关工作介绍 (1)2.1 人员安排 (1)2.2 试验室整体布局 (2)2.3 试验室当地的气候 (3)2.4 冬季施工安排 (3)第3章混凝土冬季施工保护措施 (3)3.1 原材料防冻措施 (3)3.2 机械设备防冻措施 (5)3.3 温度检测及监控 (6)3.4 混凝土的搅拌 (7)3.5 混凝土的运输 (8)第4章冬季混凝土施工措施 (9)4.1 混凝土的浇筑 (9)4.2 混凝土浇筑过程中保温 (9)第5章承台冬季施工措施 (9)5.1 基坑开挖 (9)5.2 暖棚搭设 (9)5.3 混凝土浇筑 (10)5.4 承台养护 (11)5.5 混凝土拆模 (12)5.6 温度检测及监控 (13)第6章墩身冬季施工措施 (14)6.1 墩身暖棚搭设 (14)6.2 混凝土浇筑 (15)6.3 混凝土养护 (15)6.4 混凝土拆模 (15)6.5 温度检测及监控 (17)第7章冬季养护容易出现的问题及处理措施 (18)7.1 混凝土表面麻面 (18)7.2 蜂窝、角部漏浆 (18)7.3 酥松、脱落 (19)7.4 墩身外观差 (20)7.5 混凝土准备不充分导致的质量问题 (20)7.6 冬季施工中主要的人员安全问题 (21)7.7 现场杂物未清理 (21)参考文献 (22)第1章工程简介1.1工程概况新建京雄城际铁路六标由中交第二公路工程局有限公司负责承建,正线起讫里程DK83+229.85~DK101+947.75,正线全长18.57km。
项目所在位置如图。
项目所在位置示意图主要施工任务包含京雄城际霸雄特大桥正线(不含跨荣乌高速公路以南制架梁工程)、津九联络线桥梁工程同步实施段和京港台高铁桥梁工程同步实施段(不含制架梁工程),途经霸州市、固安县、雄县等3个县市,主要工程内容包括:站前桥梁及无砟道床工程(不含轨道板预制及铺轨工程)以及与站后相关接口工程的施工,津九联络线、京港台联络线雄安站以北桥梁及无砟道床工程的施工(不含预制架梁工程)。
达尔布特特大桥实心墩首件工程施工方案
目录1.工程概述 ·································································· - 1 -1。
1工程概况及主要工程量 ......................................................... - 1 -2.进度计划 ·································································· - 1 -3。
高速公路改扩建工程特大桥墩身冬季施工方案[优秀工程方案](word,20页)
连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-25合同段枣乡河特大桥墩身冬季施工方案XXXX公司连霍高速洛三段改扩建工程TJ-25合同段项目经理部二○一一年九月十八日目录1、编制目的 (3)2、编制范围 (3)2.1方案启用时间 (3)2.2方案实施范围 (3)3、工程概况 (3)4、参照规范、标准 (3)5、确保高墩冬季施工质量的方案 (4)5.1混凝土养护施工方法 (7)5.2养护材料设备要求 (8)5.3.1钢筋加工环境要求 (9)5.3.2电弧焊 (9)5.4混凝土拌制 (10)5.5混凝土运输和浇筑要求 (12)5.6模板拆除 (12)6、安全保证措施 (13)6.1安全用电措施 (13)6.2 保证人身安全的措施 (14)6.3其他安全措施 (15)7、质量保证措施 (15)7.1原材料质量控制 (15)7.2混凝土搅拌质量控制 (16)7.3混凝土运输条件 (16)7.4混凝土灌注质量 (17)7.5模板质量 (17)8、文明施工和环保措施 (18)8.1现场文明施工 (19)8.2施工中的环保措施 (19)枣乡河特大桥墩身冬季施工方案1、编制目的为了确保业主指定施工进度任务,确保洛三灵TJ-25标施工工期,确保RK189+410.5枣乡河特大桥空心墩高墩施工进度。
2、编制范围2.1方案启用时间方案启用时间以洛三灵TJ-25标所在地处于冬季施工的起点时间为准。
冬季施工是指根据当地气温资料,室外日平均气温连续5d 稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土工程的施工。
2.2方案实施范围本方案的制定范围主要有:K2+640左线仕望河大桥、K2+635右线仕望河大桥、ZEK0+800E匝道桥空心墩高墩施工进度、以及其他可能在冬季为保进度施工的空心墩高墩。
其中主要针对编制对象为K2+640左线仕望河大桥5#墩、6#墩;K2+635右线仕望河大桥9#墩;ZEK0+800E匝道桥左右幅4#墩。
3、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程全长194.904857公里,工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处——任村枢纽互通式立交西侧K10+597处,止于XXXXX公司承建的洛三灵宝段改扩建TJ-25标段位于XXXX县镇,起于高柏村,桩号RK185+000,终于城东村,桩号K193+000,全长7.98619km。
大唐克旗项目冬季施工方案
内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气项目一期污水处理系统深度处理段优化及改造工程冬季施工方案(土建)编制人:审核人:同意人:目录一、编制目旳 (3)二、编制根据 (4)三、工程概况 (4)四、现场自然条件 (5)1.地理位置 (5)2.地形地貌 (5)3.气象条件 (6)五、冬季施工准备 (10)六、冬季施工措施 (11)1.土方工程 (11)2.钢筋工程 (12)3.混凝土工程 (13)4.砌筑工程 (22)5.钢构造工程 (23)6.防腐工程 (24)七、安全保证措施 (24)八、文明环境保护措施 (25)九、备注及阐明 (26)一、编制目旳克什克腾旗达尔罕(达日罕)乌拉苏木(乡)境内旳锡腾开(海)地区冬季气温低,风、雪天气较多,极端最低气温抵达-43.0℃。
受冬季条件及环境等不利原因旳影响,为保证冬季施工安全生产、保证施工质量,增进项目施工安全、优质、高效旳运行,保障施工机械、设备不受意外损坏,及人身健康与财产安全,故根据冬季施工旳特点、规范和规定,特制定本方案。
二、编制根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2023《混凝土构造工程施工质量验收规范》GB50204-2023《混凝土构造工程施工规范》GB50666-2023《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2023《建筑施工安全检查原则》JGJ59-2023三、工程概况内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气项目一期污水处理系统深度处理段优化及改造工程,重要将生产装置区来旳气化酚氨回收稀酚水、甲醇废水、工厂生活及化验污废水、初期雨水及地坪冲洗水、事故池非常常性来水等污废水搜集后送入综合调整池进行水质水量调整,进入有机污水处理装置,有机污水处理装置由主生化段和深度处理段构成,生化处理段原设计工艺路线为综合调整池+水解酸化池+A/O池+二沉池;主生化段出水进入深度处理段处理,深度处理段原设计工艺路线为缓冲水池+活性焦吸附池+混凝池+沉淀池+中间水池+曝气生物滤池+变孔隙滤池+回用水池,出水进入后续回用段膜处理装置处理,经膜处理装置处理后旳回用产水送综合水池回用,膜后浓水经机械加速澄清池沉淀后经超滤、纳滤、反渗透装置处理,产水送综合水池回用,浓水经浓水反渗透送多效蒸发处理。
特大桥冬季施工方案
北营村 2 号特大桥、许坦东街四线特大桥冬季施工方案根据《建筑工程冬期施工规程》《铁路混凝土工程施工技术指南》的要求:当环境昼夜平均气温 (最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5 C或最低气温低于—3 C 时,混凝土施工进入冬季施工。
一、编制依据《混凝土结构施工及验收规范》 (GB50204-2002 );《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001 );《建筑工程冬期施工规程》 (JGJ 1 04-97 );二、工程概况(一)北营村2 号特大桥:本桥为双线变单线特大桥,中心里程为改右DK221+660 (起始里程为改右DK220+952 ,终点里程为大西客专左线DK222+366 ),全长1.414Km 。
本桥小里程桥台采用双线T 形桥台,大里程桥台采用单线T 形桥台,全桥由6-16m 双线简支T 梁、2-20m 双线简支T 梁、4-24m 双线简支T梁、16-32m 双线简支T梁、1-20m单线简支T梁、1-24m 单线简支T梁、18-32m 单线简支T梁,DK221+724 为双线桥和单线桥的分界点。
特大桥采用钻孔桩基础,墩身为圆端形桥墩,桥台为T 形桥台,梁体为简支T 梁。
桥墩42 个、框架墩5 个、桥台2 个,为双线变单线桥墩(二)右线北营村2 号特大桥:本桥为单线特大桥,中心里程为右DK222+029 (起始里程为右DK221+724 ,终点里程为大西客专左线改右DK222+340 ),全长615.4m 。
特大桥基础为桩基。
墩台为圆端形墩、框架墩、T形桥台,包括15个圆端形桥墩、8个框架墩、1个T形桥台。
梁体为简支T梁,包括16m、20m、24m、32m。
其中35#-42# 框架墩工程对石太线开通有影响,为关键控制性工程。
(三)改石太左线许坦东街特大桥:本桥为改石太左线及石太客专右线双线桥,中心里程为改DK221+219.99 (起始里程为改DK220+968.07 ,终点里程为改DK221+471.91 ),全长518.44m 。
某特大桥墩身冬季施工方案 精品
连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程XX合同段某特大桥墩身冬季施工方案中铁X局集团第X工程有限公司连霍高速洛三段改扩建工程XX合同段项目经理部二○一一年九月十八日目录1、编制目的 (3)2、编制范围 (3)2.1方案启用时间 (3)2.2方案实施范围 (3)3、工程概况 (3)4、参照规范、标准 (3)5、确保高墩冬季施工质量的方案 (4)5.1混凝土养护施工方法 (7)5.2养护材料设备要求 (8)5.3.1钢筋加工环境要求 (9)5.3.2电弧焊 (9)5.4混凝土拌制 (10)5.5混凝土运输和浇筑要求 (12)5.6模板拆除 (12)6、安全保证措施 (13)6.1安全用电措施 (13)6.2 保证人身安全的措施 (14)6.3其他安全措施 (15)7、质量保证措施 (16)7.1原材料质量控制 (16)7.2混凝土搅拌质量控制 (16)7.3混凝土运输条件 (17)7.4混凝土灌注质量 (17)7.5模板质量 (17)8、文明施工和环保措施 (19)8.1现场文明施工 (19)8.2施工中的环保措施 (19)某特大桥墩身冬季施工方案1、编制目的为了确保业主指定施工进度任务,确保洛三灵XX标施工工期,确保RK189+410.5某特大桥空心墩高墩施工进度。
2、编制范围2.1方案启用时间方案启用时间以洛三灵XX标所在地处于冬季施工的起点时间为准。
冬季施工是指根据当地气温资料,室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土工程的施工。
2.2方案实施范围本方案的制定范围主要有:K2+640左线仕望河大桥、K2+635右线仕望河大桥、ZEK0+800E匝道桥空心墩高墩施工进度、以及其他可能在冬季为保进度施工的空心墩高墩。
其中主要针对编制对象为K2+640左线仕望河大桥5#墩、6#墩;K2+635右线仕望河大桥9#墩;ZEK0+800E匝道桥左右幅4#墩。
3、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程全长194.904857公里,工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处——任村枢纽互通式立交西侧K10+597处,止于豫陕省界收费中心。
冬季施工方案
海勒斯壕南车站综合楼兼调度所冬季施工专项方案一、编制依据冬季施工方案根据《建筑工程冬季施工规程》的规定;根据当地气象资料统计,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工,当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即结束冬季施工。
结合本地今年气温实际情况,为保证工程质量和施工进度,现针对性制定冬期施工措施如下:二、工程概况1、工程名称:中铁十五局集团神华新准铁路巴准铁路巴准线房建三标海勒斯壕南车站综合楼兼调度所,建筑面积5283㎡。
工程地址:鄂尔多斯市建设单位:神华新准铁路有限责任公司施工单位:中铁十五局集团有限公司监理单位:上海天佑工程咨询有限责任公司设计单位:中铁第五勘察设计院2、当前工程概况:已完成主体框架,现准备进行冬季施工加紧二次结构施工以确保工期。
三、施工准备工作1、冬期施工前,编制冬期施工方案;2、防冻剂、保温材料提前提出计划,施工前到位;3、及时接收天气预报,防止大风大雪天气突然来袭;4、做好冬期施工砼、砂浆及掺和外加剂的试配实验工作,提出施工配合比;5、对住房、仓库及施工现场进行一次防冻、安全、防火等方面的检查;6、对用电线路进行检查,不合要求的及时整改或拆除,在有火源、易起火的地方配备足够的灭火器具;7、生活及施工用水水管进行保温。
四、冬季施工具体措施在框架楼体四周搭设钢管骨架,骨架方格为 1.5m×1.5m,周围用土篷布布设封闭式暖棚,楼体内部采用铁制火炉加热,安排专职人员对火炉进行添火,确保暖棚内温度不低于5℃,搅拌场地设置在框架楼一层,工人宿舍采用锅炉供暖,锅炉烧水取暖兼施工用水,具体现场布置情况及暖棚见施工平面布置图(附图一)和暖棚搭设示意图(附图二)。
(一)人员机具配备:配备砌筑工40人、抹灰工20人、钢筋工5人、杂工5人,3吨锅炉一个,350搅拌机一台,提升机一台,铁制火炉40个,灭火器5个。
冬季施工防寒加热物资配备表材料名称材料型号材料数量材料用途钢管50mm×3.5mm 6437米暖棚骨架竹胶板 1.2cm厚221张钢筋棚、暖棚土篷布户外篷房布6280平方米暖棚铁制火炉铸铁40个加热大铁锅/ 2个炒砂锅炉3t燃煤锅炉1个水加热、取暖煤/ / 防寒加热(二)施工措施:一、钢筋工程:在钢筋加工厂周围搭设木板防风保温,在加工场里面架设火炉,保证加工钢筋及存放钢筋的温度不低于5℃,具体注意事项如下:1、在进行钢筋切割与冷弯前,确保温度满足要求。
桩基冬季工程施工设计方案
.专业 .专注 .德令哈至香日德公路工程7 标段冬天施工组织计划及施工方案一、编制说明德香公路 7 标依据今年施工计划达成本质状况和施工项目状况,拟计划在2013年11月中、下旬至2014年1月间(依据试验室每天气温观察,室外日均匀气温连续 5 天低于 5℃,即连续五天后的第一天就或日最低气温低于 -3 ℃为冬天施工的开端日 )进行桥梁桩基础冬季施工。
联合我标段的本质状况,特拟订冬天施工方案,以便在冬天施工过程中按此方案实行冬天施工。
二、主要编制依照1、与业主签署的《青海省德令哈至香日德高速公路承包合同》;2、德令哈至香日德高速公路工程DXTJ-7 标招标文件;3、德令哈至香日德高速公路工程DXTJ-7 标招标文件;4、青海公路科研勘察设计院《德令哈至香日德高速公路工程》(K128+000 — K136+500)两阶段施工图设计(二0一三年九月·西宁);5、本合同段工程施工波及的有关现行规范、规程及技术标准;. word 可编写..专业 .专注 .7、本标段现场检查及其余外头检查状况;8、我单位的管理及施工组织协调能力和过去近似工程施工的丰富经验。
三、主要工程施工已动工和未动工状况1、在进入冬天施工前,德香 7 标对香日德河特大桥桩基已有两个作业队,巴颜河 2 号大桥一作业队施工中,其余桩基作业还没有动工。
四、拟计划冬天施工的工程项目1、依据当前的施工任务本质状况,我标段拟计划冬天施工项目主要为 1 座特大桥、 2 座大桥、 2 座小桥的桩基础施工,主要资料(钢材、砂、石)等资料贮备。
冬天施工(资料贮备)项目详见附后《冬天施工计划项目表》。
五、冬天施工特色1、冬天施工气象天气特色:依据该项目设计施工图文件规定,本项目地区深居欧亚大陆的要地,青藏高原东北部,青海省境内西北部柴达木盆地东部边沿,属公路自然区Ⅶ2(青藏高原寒区 - 柴达木沙漠过渡区),是中亚沙漠的一个构成部分。
受四周山脉的阻拦,印度洋暖湿气流难以进入柴达木盆地,水量稀罕,天气干燥,形成大陆性干旱向沙漠过渡的天气种类,其特色:海拔由东向西递加,降雨量由东向西递减(年降水量 86 ~182.1毫米),年蒸发量由东向西递加,形成多风少雨、风沙流行、冬寒漫长、夏凉短. word 可编写..专业 .专注 .暂、日照时间长、日夜温差大、降雨在时间和空间上分派不平衡,夏天多发生阵雨性暴雨,降水量远远小于蒸发量。
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达尔汉壕特大桥冬季施工方案1、相关规定前期施工由于征地、变更等原因一直影响工期,现应业主要求冬季施工。
根据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《达尔汉壕特大桥实施性施工组织设计》的规定和要求,施工现场昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,应进行冬季施工。
随着气温的回升,根据工地气温测温情况,必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃时,方可解除冬季施工相关措施。
2、剩余工程量达尔汉壕特大桥设计上部为57-32m简支T梁,墩身1#-14#、34#-56#墩为实心墩,15#-33#墩为空心薄壁墩,最高墩为39m。
剩余工程量为:墩台身为0#-19#,44#、45#墩。
其中剩余钻孔桩:79根;承台:15个(其中1#-4#为扩大基础),1个桥台;实心墩:0#-14#墩,44#、45#墩;空心墩:15#-22#墩、24#、25#墩。
3、钻孔灌注桩施工钻孔桩施工参考《达尔汉壕特大桥实施性施工组织设计》,按常规施工工艺组织施工,特别注意对泥浆循环池的冬季防护措施。
4、扩大基础或承台施工承台或扩大基础混凝土浇筑前,混凝土搅拌站料仓内的积雪清扫干净,承台侧面及顶面进行棉蓬布覆盖,棉蓬布采用临时搭设脚手架挂设的方法进行封闭。
墩身预埋钢筋内外分别覆盖棉布,墩身钢筋处用棉被压入钢筋间距内搭接严密。
在基坑内,承台模板外侧安置火炉,根据承台截面尺寸大小,距离2-3m放置一个。
火炉距离承台钢模板50-100cm,安排3人专人负责观察,防止大风破坏甚至造成失火。
同时,考虑采用电取暖方案,在棉蓬布内由电工每3-4m安置碘钨灯、电暖风或电热丝进行保温措施,特别注意取暖设备应距离混凝土面1-1.5m,安排电工轮班观察,防止出现安全事故。
安排现场技术人员负责在棉蓬布内、外位置放置温度计,及时观察内、外部温度,严格做好测温记录。
混凝土浇筑时,在基坑边设置溜槽放料;混凝土在刚开始浇筑过程中严格测试混凝土的入模温度,做好测温记录。
在混凝土浇筑完毕后,立即将承台顶面混凝土覆盖养护,2-3h后组织收面压光;待混凝土达到初凝时,安排专人进行凿毛处理,及时清除浮渣;当混凝土强度值达到设计值的75%以上时,方可拆除棉蓬布覆盖,停止保温措施(一般为5-7天)。
注意,混凝土浇筑选在晴好天气10:00--17:00这一时间段内进行,以确保混凝土入模温度。
5、空心墩身冬季施工(1)冬季施工时,墩身采用棉被或棉蓬布在模板外侧全部封闭。
混凝土浇注前,覆盖用的棉被或棉蓬布需提前安装好。
同时,考虑采用电取暖方案,在棉蓬布内由电工每3-4m安置碘钨灯、电暖风或电热丝进行保温措施。
棉被或棉蓬布必须用铁线或粗麻绳捆绑于墩身外侧脚手架上,捆绑牢固,防止大风天气破坏,造成安全事故。
在混凝土浇筑前,认真清理墩身内的杂物或积雪,当墩身内温度低于-10℃时,必须将老混凝土、钢筋及预埋件加热至正温后方可进行新混凝土浇筑。
混凝土浇筑选在晴好天气10:00--17:00这一时间段内进行,以确保混凝土入模温度。
(2)在混凝土浇筑前,在棉蓬布内墩身模板外侧间隔2-3m放置火炉,空心墩身自下部进人门洞内部安置火炉,做好上部通风设施(预留通风口),防止煤气中毒;必要时可考虑搭设脚手架,在脚手架上部安放铁板或铁皮,再在铁板或铁皮上安置火炉,上下两侧均安置;注意火炉距离墩身模板50-100cm,安排2-3人,专人观察;(3)在棉蓬布内放置温度计,及时观察内、外部温度,做好测温记录。
安排实验人员在混凝土浇筑时及时测试坍落度,制作同条件养护试件、标养试件、弹性模量试件。
待试件达到强度后,安排实验人员测试试件强度,强度达到后方可停止保温措施,拆除棉被或棉蓬布。
(4)浇筑混凝土完成后对墩身内混凝土进行测温监控。
当混凝土强度值达到设计强度值的75%以上,且混凝土内部与混凝土表面温差小于15℃,可拆除模板。
模板拆除后及时采用塑料布对墩身及顶面进行包裹覆盖,固定牢固,防止大风天气刮开。
6、实心墩身冬季施工实心墩身冬季施工防护措施同上,特别注意采取防风、防火、防煤气中毒等安全措施。
7、钢筋冬季施工(1)钢筋焊接在室内进行,并采取防护措施进行防雪挡风,减少焊接件温度差,并严禁焊接后的接头立刻接触冰雪。
(2)钢筋在负温下使用,在构造上避免使钢筋产生严重的缺陷和出现缺口。
(3)负温使用下的钢筋焊接接头,在构造上防止在接头处产生偏心受力状态;焊接时防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。
(4)钢筋镦粗直螺纹连接接头负温施工前进行负温试验验证。
(5)在负温条件下使用的钢筋,施工过程要加强管理和检验;钢筋在运输、加工工程中注意防止撞击、刻痕等缺陷。
8、混凝土冬季施工(1)混凝土配制和搅拌a、配制混凝土时选用普通硅酸盐水泥。
水泥强度等级42.5MPa,水灰比不大于0.5。
b、冬季混凝土的配合比根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑。
外加剂掺量严格按照《验标》要求执行。
c、拌和混凝土的各项材料的温度,应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度:混凝土拌和物的出料温度不低于10℃,入模温度不得低于5℃。
首先考虑对混凝土拌和用水加热:采用蒸汽锅炉对水进行加热,水温不高于800C;当骨料不加热时,水可加热到1000C,但须对投料顺序进行调整,先将骨料和热水投入进行适当拌和,然后投入其它材料;仍不能满足出料或入模需要的温度时,考虑对集料加热(必要时采用烘烤法对骨料进行加热,骨料加热温度不高于600C)。
水泥只能保温,不得加热。
采用棉被或彩条布对水泥罐进行包裹保温。
各项材料需要加热的温度应根据《验标》要求中“冬季施工热工计算公式”计算确定,但不得超过《验标》要求规定的各项最高温度。
d、冬季搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻结团块。
严格控制混凝土的配合比和坍落度;投料前先用热水冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水,搅拌,再加水泥搅拌;为保证混凝土的和易性、流动性、保水性,拌和时间一般比常温时延长50%。
e、混凝土拌合物的温度主要由出料温度控制,出料温度应根据气温和施工的热损失,满足入模温度。
混凝土拌合物的温度可根据原材料的温度及其掺量,通过热工计算予以确定。
(2)混凝土养护a、混凝土的养护方法根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素,并结合工程特点,确定采用火炉、用电保温养护措施,以确保混凝土结构物不受冻害。
b、掺用防冻剂的混凝土,在负温条件下严禁浇水,外露表面必须覆盖养护,养护温度不得低于防冻剂规定的温度。
c、根据同条件养护试件的抗压试验,证明混凝土已达到要求的抗冻强度后,方可进行模板拆除施工。
d、混凝土浇筑完成后,立即用棉蓬布将浇筑部位全部覆盖封闭,待2-3h后收面、压光。
用养护5-7d后,拆除模板,立即将四周用装载机进行回填,承台顶部继续用棉蓬布覆盖养护。
9、混凝土拌合站冬季施工防护措施1、拌合站拌和设备保温措施,具体方案如下:⑴在拌合站内搭设脚手架,采用棉被或棉蓬布覆盖,捆绑牢固。
对搅拌机、蓄水池、外加剂房、进行封闭,以保证供暖效果。
⑵在拌合站的蓄水池上方安置蒸汽锅炉房,内设蒸汽锅炉一台,为拌合系统提供主动热源。
在拌合站内进行供暖保温措施,主要采用脚手架搭设主结构,用棉被或棉蓬布覆盖,内部采用碘钨灯、电暖风、或电热丝加热,安排专业电工随时检查,以保证冬季施工要求。
⑶控制室、搅拌机和配料机保温采用脚手架结构,外侧棉蓬布或棉被覆盖保温措施。
在搅拌机和配料机周围搭设脚手架,脚手架四周用棉被或棉蓬布保温,并在搅拌机下部采用用电保温措施,安排电工间隔一定距离安置碘钨灯或电暖风,外侧用棉蓬布整体包裹,封闭保温。
⑷砂石料仓的原材料,在晴好天气,用装载机及时翻倒,尤其对细骨料进行多次翻倒,防止水份过多,造成受冻结块;必要时对细骨料采用加热措施;⑸蒸汽锅炉房安置在蓄水池上部,整体采用脚手架结构,外侧棉蓬布整体覆盖保温,外加剂采用棉被包裹覆盖。
2、拌合站拌和措施(1)为了保证冬季施工砼拌和质量,保证拌和机拌和时的环境温度不低于10℃。
在拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌和机滚筒。
(2)冬季施工用的砼,为保证其和易性、流动性、保水性,稍加延长拌和时间,混凝土搅拌时间较常温时延长50%。
(3)蒸汽养生注意事项:a、应安排专人负责,定期测量棚内和混凝土表面温度,一般每10 米距离设置一个温度计,严格控制升、降温速度,升、降温时每一小时检查记录一次温度,恒温时每二小时检查记录一次温度。
定时对锅炉换煤加水,防止温度过高影响混凝土质量。
b、棉蓬布和棉被必须在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。
当混凝土与外界气温相差大于20℃时,拆除模板后的混凝土表面应加以塑料布覆盖,使其缓慢冷却。
c、新购的压力锅炉经过技术监督部门的检测认证,并安排专人持证上岗,确保锅炉使用安全。
d、加强锅炉房等供暖设备的维修保养工作,确保正常供暖,各供暖管沟要进行一次彻底的检查,排除隐患。
另外,要注意供暖燃料的储备,统一使用低硫低灰份优质煤。
3、混凝土的运输和浇筑⑴混凝土的运输过程应遵循快装快卸原则,选定最短的运输线路,不得中途转运,减少受阻现象,运送中用保温帆布对运输混凝土的罐车进行防寒保温处理,减少砼在运输过程中的热量损失。
⑵混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪及污垢,当采用泵送入模方式浇筑混凝土时,应采用保温材料包裹混凝土泵的输送管道。
当环境温度低于-15℃时,必须将已浇筑完成的混凝土、钢筋及预埋件加热至正温后方可进行混凝土浇筑。
⑶混凝土浇筑前应做好各项应急措施,混凝土浇筑应采用分层浇筑方法,分层厚度不小于20cm,且在浇筑过程中应做到连续不间断作业。
⑷模板支立完成后,立即进行保温施工,采用脚手架搭建骨架结构,采用棉被或棉蓬布四周覆盖。
在模板与保温棉被空隙间安置火炉,火炉数量按开气情况选择,一般安置2-4个,火炉应靠近模板较近处。
当蓬布内环境温度达10℃以上时,立即进行砼浇筑作业,完成后,将蓬布顶部采用厚帆布包裹,继续采用火炉保温,当砼试件达30%以上强度后,拆除蓬布,进行拆模作业。
拆模时应注意混凝土内部温度与环境温度差值不得超过15℃,因此应在一天当中的较高温度时进行拆模作业,并及时采用塑料布及棉被包裹。
10、温度检测及监控措施建立温度监测体系,对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测,所有测温活动均应详细记录,并按顺序、时间、部位整理成册;针对温度变化情况,适时调整防寒保温措施。
定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度,以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度,每一工作班至少检测4次。
混凝土养护温度的检测次数应满足:采用蓄热养护时,在养护期间至少每6h检测1次;当采用蒸汽或电热法养护时,在升、降温期间每1h检测1次,在恒温期间每2h检测1次;室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。