营运车辆实行单车承包的核算管理办法
混凝土运输车辆单车成本核算及考核办法
混凝土运输车辆单车成本核算及考核办法为有效控制生产成本，为决策提供真实可靠的成本数据、寻求降低混凝土运输车辆运行成本的措施，实现企业成本管理的科学化和精细化，提高企业经济效益，特制定本核算考核办法。
一、单车成本核算及成本项目1．单车成本核算：是指以每辆混凝土运输车为成本核算对象，核算该单车发生的所有运行费用。
2．成本项目：（1）油料费（含燃油及润滑油）；（2）修理费（含维修材料及工时费、二级维护费）；（3）规费（含养路、运管、主副食调节基金、年审费、车船使用税、保险费、路桥费）；（4）工资及福利费；（5）劳动保护支出。
二、部份可量化成本消耗定额的核定1．燃油定额（1）自编号为1、2、3、4、5、6、7的车辆，每年除5—9月份为72升/百公里外，其余时间均为64升/百公里。
（2）自编号为8、9、10、11、15、16、17、18、19的车辆，每年除5—9月份为68升/百公里外，其余月份为60升/百公里。
2．机物料定额（1）发动机更换用油：①日常保养用油按每单车燃油实际用量的0.6%的标准添加日常保养机油，按实际用量由该车驾驶员到材料部库房开单领取。
②按每单车行驶一万公里或三个月更换一次的标准和每台车额定用油量，由驾驶员到材料部库房开单领取，财务部按三个成本核算期分摊计入成本。
（2）齿轮油：每台车行驶十万公里或一年更换一次，按每台车的43升额定用量，由驾驶员到材料部库房开单领取。
（3）黄油：按每单车行驶15天加一次计算，由车队统一到材料部开单领出，由所有车共用，费用分摊，计入单车核算。
（4）轴承油：按每单车行驶1．5万公里保养一次计算，由车队统一到材料部库房开单领取，由所有罐车共用，平均分摊计入单车核算。
3．日常维修材料定额：按公司《运输车辆日常维修材料消耗定额》执行。
4．车辆修理工时定额：按公司《运输汽车车辆日常维修工时定额》执行。
5．轮胎定额：按每个轮胎行驶45000公里更换一次的定额执行。
6．劳保用品发放定额：每单车每月发放洗衣粉（300克）一袋，按定员每月发放线、帆布手套各一双，按定员每季度发放毛巾一张。
机务安全管理实施细则
车辆技术管理实施细则第一章总则第一条、车辆技术管理是我公司企业管理工作中重要的组成部分，为适应公共交通企业经营的变化，加强营运车辆的技术管理，保持营运车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥营运车辆的效能和降低营运成本，在《机务安全实施细则》的前提下特制定本细则。
第二条、在车辆技术管理工作中，应遵循技术进步、科技先导、预防为主和技术与经济相结合的四项原则。
这些原则应当贯穿在从车辆的选型、论证、购入到使用维修、技术改造直至更新报废的整个车辆技术管理的全过程中。
第三条、车辆技术管理的总目标是从车辆购进的全过程综合性管理各个环节上入手，以科学技术为先导，依靠技术进步，充分挖掘设备潜力，千方百计地延长车辆的经济寿命，为企业提供高效、低耗、安全、可靠的营运工具，为乘客提供舒适的乘车环境。
第四条、工程技术人员是车辆技术管理的主导力量，工程技术以及从事车辆技术管理人员素质的好坏是车辆技术管理成败的关键。
应十分重视发挥工程技术人员和广大职工的积极性和创造性，发挥他们的聪明才智，大力开展技术攻关、技术培训、技术协作和技术服务等项活动，以科学技术促进车辆的技术管理。
第二章车辆技术管理的体系与职责第五条、车辆技术管理的体系分总公司与各基层分公司两级。
总公司设立主管技术工作的公司领导和相关车辆技术管理职能部门。
此外，还应根据情况设立分公司车辆技术管理机构，机构未设立之前，由分公司副经理主管并设立一名专职或兼职的车辆技术监控员。
第六条、总公司车辆技术管理的职责是：㈠贯彻执行国家和上级主管部门有关车辆技术管理的方针、政策、以及各种规章制度、技术规范、规程和管理细则；㈡负责制定全公司范围车辆技术管理的方针、政策、以及各种规章制度、技术规范、规程和管理细则；㈢负责协调各分公司的车辆技术管理工作并进行检查、监督和技术服务；㈣负责车辆择优选配的考察、论证和定点工作；㈤组织与车辆技术管理有关的技术协作、技术交流，推广现代化管理方法，推广应用新技术、新工艺、新产品、新设备；㈥负责车辆报废、更新、有偿转让和新车购置的审批；㈦代办车辆购买的有关手续；㈧负责废旧材料的回收处理和再利用；㈨负责轮胎、电瓶的使用和考核；㈩负责额定各类车型的油耗标准和考核。
承包车辆运营管理办法
承包车辆运营管理办法第一章总则第一条为了规范xx公司（以下简称“汽车公司”）承包车辆运营管理，加强承包车辆运营安全管理，提高旅客运输服务质量，建立良好的客运秩序，根据国家客运管理相关规定，结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各下属全资及控股单位（以下简称“车属单位”）的承包车辆运营管理。
第三条本办法所称承包车辆运营管理包括承包车辆定价、承包商选择、合同签订、车辆运行监督等。
第二章职责分工第四条各车属单位客运科负责拟定承包定价方案、拟定招标方案、组织招标确定承包商、承包合同签订、承包车辆运行监督等工作。
第五条各车属单位财务科配合提供财务数据、参与审核承包定价方案、进行业务外包评估，负责账务处理等工作。
第三章管理程序及要求第六条各车属单位如果需要将客运班线进行承包，需要由归口管理部门人员提报申请，班线承包申请需包含业务外包优势、市场调研、预计收入、成本以及利弊分析（公营与承包）等要素。
第七条承包申请由各车属单位归口管理部门负责人审核，审核通过后即可进行承包。
第八条各车属单位客运科每年根据市场情况、运营成本、营业收入等数据制定承包定价方案（财务人员提供财务数据），经部门负责人、财务部门负责人、副经理审核后，提交管理层会议审议后，上报公司本部客运处负责人、分管领导审核，生产经营领导小组审批。
第九条各车属单位对于承包商选择需要通过招标采购方式进行。
由各车属单位确定招标采购需求，客运科拟定招标实施方案，明确承包经营单位或个人要求、分成模式、结算方式与周期等，经部门负责人、财务科负责人副经理审核，单位经理审批后组织实施招标。
其中对于承包总额超过50万、承包合同期限超过3年的承包招标结果，经车属单位客运科部门负责人、副经理、经理审核后，需要上交公司总部总办会审批，最终确认承包商。
第十条各车属单位客运科与选定的承包商签订外包合同，合同中应约定双方责任与义务，承包费缴纳金额、时间等。
结算对账方式等并按照公司合同管理办法要求审批通过后签字盖章，并进行归档。
城市公交企业实行“单车核算”之我见
１ 什 么是 “ 单车核算 ＂
“ 车核算 ”是 以公交 企业最 基本 的单个 营运 单
车 辆 为 核 算 单 位 ，每 期
对 成 本 、费用进 行归 集 、 分 配 ，期 末 根 据 其 取 得
表 １
ｌ
运线路 。
例如 ：某单位期末形成如下 营运线路成 本核算
资料 （ 表格部分数据省略 ） 。
１０ ０ ０
ｂ０ ０ ０
…
２５ ０ ０
ｌ ０ ０５ ０
合 计
…
． ． ０
。● ●
范 化 ，提 高工作 质量 ，减轻 财会人 员 的工 作强 度 ，
提高工 作效率； 公交企业营 又因 运车辆较多， 实行 ３ 实行 单车核算 的实务 操作
单 车核算 ，数据 繁杂 ，财务人 员工作 量大 。 因此 ， 只有实行了会计 电算化 ，才能 为实现单 车核算奠 定
坚实的基础。 （）企业已实现按营运线路核算运营成本 ２
１ ）在实行会计 电算化之初 ，成本费用已按营运 线路核算 的要求 ，对会计软件进行了初始化 。 以浪潮通软财务管理软件为例 ，其 中首先包括 ，
在会计软件辅助管理模块 中的部门核算 — — 部 门 目
企业 ）所具有 的社会公益 性必须居第一位 ，企 业 的 经济性居第二位 。公交 企业 的规模扩大 ，车辆增加 ，
提高经济效益 。
其次 ，在账务处理模块 的业务初始 —— 科 目表 初始 中 ，将进行营运线路核算 的会计科 目设 置为辅 助核算 中的部门核算 。 ２ ）对 日常的经 济业务按营运线路 核算 的要求 ， 进行 了账务处 理 ，成本费用 已归集 、分配 至各条营
笔者认 为公交 企业通过实行 “ 单车核算 ”模式 加强成本管理 ，是提高经济效益的有效途径之一。
车辆单车核算管理办法
车辆单车核算管理办法篇一：车辆单车核算制度一、车辆管理1、所有车辆统一归综合办管理，所有部门的用车由综合办统一调派使用，司机的工资、补助、奖金由综合办统一考核。
2、所有车辆每天应设置车辆行驶记录台账，并每月对车辆行驶里程及耗油进行汇总核实，如发现记载不全、不实。
应呈报主管领导，按《车辆管理办法》予以严格考核。
3、每车设置车辆使用记录表、油料发放登记表、材料消耗申请单。
以了解各车辆的运行状况，月终一并由综合办主任审核上报。
二、车辆使用1、各驾驶员未经许可，不得私自换车，更不准将车交给他人和无证人驾驶，一经发现停职处理。
2、驾驶员出车前应对车辆做基础检查（如水箱、油量、机油、电瓶、轮胎、外观等）如发现问题，应立即报告申请，处理后方可出车。
3、驾驶人员必须严格遵守交通规则和《车辆管理办法》。
4、凡属综合办公室派遣的车辆，驾驶员不得私自将车开回家里过夜，或者私用，违者一次罚款50元。
否则造成的一切后果，由当事人完全负责。
5、车辆归队后，应依次停放在指定地点，不得乱停乱放。
6、驾驶员应爱护车辆，勤保养、勤检查，保证机件、外观良好，使用后将车辆清洗干净，同时清理洗车场地的污水杂物，保持环境清洁。
7、在公司为驾驶员提供通讯费后，必须经常开通通讯工具，以便取得联系，及时保证按时出车不得延误。
三、油材料使用及车辆保养办法1、油料：所有车辆的加油统一在综合办领取油票，到指定加油站加油，并以里程和百公里耗油核算进行考核。
2、附属油及材料使用：各司机到指定营业点取油，统一结算，不得乱购，否则不予报销。
4、车辆维修由车管专人指定厂商或特约维修厂进行保养维修。
否则修理费一律不准报销。
车辆如行驶途中发生故障，需修理、更换零件时，经车管负责人批准后，视实际情况进行修理。
四、违章与事故处理1、有下列违反交通规则或发生事故的`情形之一，全部由驾驶员负责处理。
1）无驾驶证；2）未经许可将车借给他人使用；3）酒后驾车；4）如因违章发生交通事故后，负全部责任；2、如因其他情况发生交通事故的，其善后处理费用，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人员与公司共同承担，具体如下：1）费用在5000—10000元以内，驾驶员承担20—30%；2）费用在10000—30000元以内，驾驶员承担15—20%；3）费用在30000—50000元以内，驾驶员承担10—15%；4）费用在50000元以上，驾驶员承担5—10%；5、奖励办法专业驾驶员安全行驶1万公里以上无事故的，年终奖励300元；安全行驶2万公里以上无事故的，年终奖励500元；安全行驶3万公里以上无事故的，年终奖励1000元；安全行驶4万公里以上无事故的，年终奖励2000元；安全行驶5万公里以上无事故的，年终奖励3000元；车辆单车核算制度山西柳林联盛郭家山煤业有限公司篇二：办公室车辆单车核算管理办法办公室车辆单车核算管理办法试行一年来，效果显著，为加强车辆管理，使车辆管理逐步走向规范化、制度化，充分发挥驾驶人员的积极性，提高服务质量，安全行车，节约开支，现正式下发本办法。
酒店车队管理制度酒店车队承包方案
酒店车队管理制度酒店车队承包方案酒店车队管理制度1、各部门因业务需要用车，需要派车的必须填写派车单，提前报集团车队，由各酒店部门经理签字后，经各酒店总经理批示，费用计入各酒店费用。
2、各酒店申请长途用车（出市区在外过夜）须经酒店集团总经理签字批准，提前两天报集团车队。
3、特殊情况，临时急需用车，在与预约用车不冲突的情况下，集团车队可视情况调派。
4、集团车队根据预约单调派车辆，用车部门（人员）逾半小时以上未通知用集团车队，车队有权将车辆调派给其他部门使用。
5、用车部门应遵守派车单内容，不得擅自变更，用完车后必须在用车单上签字，上车注明起步公里数，下车填写好终点公里数。
6、酒店员工原则上不得公车私用，若有特殊情况，必须提前一天填写用车审批单，经各酒店总经理批准后到集团车队预约登记，集团车队在保证公务用车的基础上派车，并酌情收取费用。
7、外单位借车，必须在经酒店集团总经理批准，计算费用入部门。
8、实行定车定人，公务用车、私事用车或车辆外借，原则上都由专职驾驶员驾驶，如确因工作需要自己驾车，须经酒店集团总经理批准，做好车辆状况交接手续后方可驾驶与准驾车相符合的车辆。
9、驾驶员必须严格执行“凭单出车”的制度，并必须在出车前做好“白板出车记录”自觉遵守交通法规。
10、执行任务完毕，车辆必须立即返库，驾驶员及时回到集团车队在“白板出车记录”上标明，在休息室待岗。
（二）驾驶员日常工作制度1、上班时先到集团车队报到后，检查车容，仪容符合标准，检查车况，起动车辆，确认一切都达到标准后必须在休息室内候派，有事离开必须向车队队长请假，同意后方可离开岗位。
2、司机必须无条件接受调派指令，由调度根据情况派车，如有意见必须先执行任务，后可向上级逐级反映意见。
3、接受调派的司机，应向调度问清楚用车单位或姓名，用车时间、上下客点、行车路线等（开车前及完成任务后，均要向调度报告）。
6、用车人下车后，要主动检查车内有无遗留物，每次用车人下车后，司机均应清洁烟灰缸，抹净车厢内脚印（用车人遗留在车上物品，司机要交调度处理）。
单车运行费用核算制度
单车运行费用核算制度随着城市化和智能交通的不断推进，共享单车的好处逐渐得到了大众的认可和接受。
然而，单车的维护、运营、维修和管理等方面的成本同样不容小觑，需要对其进行合理的核算和管理。
本文将就此展开讨论，详细介绍单车运行费用的核算制度。
1. 定义和范围单车运行费用指在单车运营过程中，需要支出的一系列成本，包括但不限于以下几个方面：•单车采购成本：指单车本身的采购、运输和上线等相关费用。
•运营成本：包括单车的清洁、维护、管理等日常运营支出。
•维修成本：指单车发生故障时，需要进行的修理、更换零配件等费用。
•保险成本：指为单车进行保险投保所需支付的费用。
•投资成本：指投入资金以支持单车的运营、扩张等活动所需支付的相关费用。
•税费成本：指所有涉及单车运营所需支付的税费。
2. 单车运行费用核算制度为了更好地进行单车运行费用核算，应建立完善的制度体系，包括如下几个环节：2.1.单车生命周期成本分析单车的生命周期成本分析是衡量单车运营成本的基础，可分为三个阶段：•初始成本：即单车采购、调试、布局等前期成本。
•使用成本：即单车的运营、维护、管理等运营期成本。
•退役成本：即单车的维护、清理、报废等后期成本。
2.2.单车运营成本核算单车运营成本核算主要包含以下几个环节：•投入核算：包括单车的采购、配送、布置等前期费用。
•周转核算：包括单车的维修、保养等日常费用。
•资金流动核算：包括单车的折旧、报废、购置等后期费用。
2.3.单车维修成本核算单车维修成本核算包括以下几个方面：•现场维修：处理单车故障、加装配件等费用。
•委外维修：通过与第三方服务商合作，完成单车维修工作。
•废车处理：包括拆卸、回收、投放等一系列环节。
2.4.保险成本核算保险成本核算包括以下几个方面：•保险类型：包括第三者责任险、全车损失险等不同类型的保险。
•保费核算：预计的保费金额，应尽量降低成本。
2.5.投资成本核算投资成本核算包括以下几个方面：•周期：指单车运营期间的不同时间段。
单车核算 制度
单车核算制度单车核算制度是指在管理单车运营过程中，通过采用一系列方式和规定，对单车的成本、使用情况、收入等进行核算和管理的制度。
本文将从以下几个方面介绍单车核算制度的相关内容，包括单车成本核算、车辆管理制度、资金收入管理等。
单车成本核算单车成本核算是单车运营管理的基础，只有准确掌握单车使用成本才能实现合理经营。
单车成本主要包括折旧、修理、保养、停车、租赁、保险等方面的支出。
折旧折旧是指资产的价值随着时间的推移而减少的过程。
对于单车而言，折旧指的是由于长期使用、损耗或磨损而导致其价值的减少。
单车的折旧费用应按照折旧率和单车的购置成本进行计算。
修理、保养单车需要定期进行保养和维修，这些支出也是成本的一部分。
包括零部件更换、链条、刹车等维修支出以及每季度、每年的保养支出。
停车、租赁、保险单车的停放、租赁场地以及保险费用也是成本的一部分。
停车费用因地区而异，一般情况下需要根据场地费用、保洁费等相关支出进行计算。
租赁费用主要指单车站点的租赁费用。
车辆管理制度对于单车运营过程中的车辆管理也是非常重要的。
车辆管理制度主要包括单车的调度、维修、保养、入库和出库等方面。
单车调度单车调度是指对站点内和站点间的单车进行调度和分配。
在单车的使用过程中，为了保障车辆的正常使用，需要制定一套针对性的调度方案。
单车维修和保养单车的维修和保养是单车管理的重点。
单车在长期使用过程中，存在着一定的磨损和损耗，这就需要对其进行定期的维修和保养。
对于每辆单车都需要建立档案，记录其维修、保养、损坏等情况，以便于追踪和管理。
单车入库和出库单车的入库和出库是单车运营的重要环节。
单车的入库主要是指将运营现场的单车整理归集到库房进行统一管理；而单车的出库则是指将单车从库房中调取，并将其投放到运营现场。
资金收入管理对于单车运营而言，资金的收入管理至关重要。
在资金的收入管理中，需要从单车租借费用、恶意损坏的赔付以及广告投放等方面进行管理。
单车租借费用单车租借费用是单车运营的主要收入来源。
公交企业实施单车核算工作的探讨
一
２ 单 车核 算 方 案 的设 计
（ ） 明确单 车 核算 的实施 目的。单 车 核算 系 １ 统 主要 实 现 的功 能 是 集 团公 司 、 运 营 公 司 、车
无效 的劳动时间。 （ ）线路核算基础 资料整理 方法原始 ，多数是 ３
再按标准车公里分 配到车 队和车 间管辖 范 围的每辆
单车 ，管理费用 和财务 费用则按公 司归集 ，再按标 准车公里分配到运营公司内的每辆单车。
一 一 一
（）利用现 有公 司各软 件 间的信息进 行 整合 。 ３ 信 息的主要来源 与其他各 系统实现信 息共享 ，对 于 某些专 项费用信息采用数 据输入 ，然后根据 单车核 算管 理的要求 ，按事先设计 的分配方案 把费用分摊 到独立 车号和线路 。如 车辆信息 ，来 自客运统计 日
一
条线路 ，线路 的财务情 况受主观影 响较 大 ，现在
账号 、密码 、岗位属性 、在 职属性 、操作权 限 ；修 理成本 ：来 自实时结算系统 ，主要包括 ：保养材料 、
工时、轮胎 、机油 。
针对 可以细分 的项 目，必 须先 分再 总 ，只有分项 正
确 了 ，总数才会正确 。如 原有核算 中的营运 间接 费
维普资讯
杭 州市公共 交通集 团有 限公 司 陈海英
政府对公交 企业投入 的逐年 加大 ，政府购 买公 共 产品——公 交服务政 策 的实施 ，公交 物价成 本监 审体系 的建立 ，都对公 交企业 的财务 核算提 出了新 的和更高 的要求 。原有 的公交核算体 系在这种 新形
道路货物运输服务业管理办法
道路货物运输服务业管理办法第一条目的和适用范围为规范道路货物运输市场秩序，保障运输安全，提高运输效率，保护经营者和消费者的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律法规，制定本办法。
本办法适用于在中华人民共和国境内从事道路货物运输服务的企业和个人。
第二条定义道路货物运输服务业，是指使用道路运输工具，为社会提供货物运输服务的活动。
第三条管理原则道路货物运输服务业应遵循公平竞争、诚实信用、安全高效的原则，实行统一管理、分级负责、分类指导。
第四条管理部门交通运输部门是道路货物运输服务业的主管部门，负责本办法的实施和监督。
第五条经营许可从事道路货物运输服务的企业或个人，必须依法取得道路运输经营许可证，并按照许可的范围和条件开展业务。
第六条车辆要求道路货物运输车辆应当符合国家规定的技术标准和安全要求，定期进行安全技术检验，并保持良好技术状况。
第七条从业人员资格道路货物运输从业人员应当具备相应的职业资格，经过专业培训，持有有效的从业资格证。
第八条货物运输合同道路货物运输服务提供者与客户应当签订书面合同，明确双方的权利和义务，合同内容应当符合法律法规的规定。
第九条货物装载与运输道路货物运输服务提供者应当按照合同约定和国家有关规定，安全、及时地完成货物的装载、运输和交付。
第十条货物保险鼓励道路货物运输服务提供者为运输的货物投保货物运输险，以减少运输过程中的风险。
第十一条服务质量道路货物运输服务提供者应当建立健全服务质量管理体系，提高服务质量，满足客户需求。
第十二条监督检查交通运输部门应当加强对道路货物运输服务业的监督检查，对违反本办法的行为依法进行处理。
第十三条法律责任违反本办法规定的行为，由交通运输部门依法给予警告、罚款、吊销许可证等行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十四条附则本办法自发布之日起施行，由交通运输部门负责解释。
单位公务车单车核算制度
单位公务车单车核算制度1. 背景和目的随着我国经济的快速发展和积极进取，各大单位和机构的日常公务活动呈现出规模和数量的快速增加。
针对这一实际情况，为了控制单位公务车使用中的资金开支，规范管理单位公务车的使用，促进公务活动的正常化和高效化进行，单位需要建立健全的公务车单车核算制度。
本文将探讨单位公务车单车核算制度的相关问题和内容，以期达到规范单位公务车管理、提高管理效率的目的。
2. 制度范围和适用对象1.制度适用范围：本制度适用于各大单位和机构的公务车使用管理。
2.适用对象：本制度适用于所有的单位公务车使用人员，包括所有的公务司机和公务车使用人员。
3. 制度内容3.1. 公务车单车核算标准1.里程核算：根据不同类型的公务车在使用过程中所产生的公里数，按照每公里多少元的标准，进行累计核算。
2.油耗核算：根据不同类型的公务车在使用过程中所耗费的油耗，按照每公升多少元的标准，进行累计核算。
3.维修费核算：每当公务车经历一次维修，维修费用将被列入公务车单车核算的综合成本中。
4.保险费核算：所有公务车使用过程中所产生的保险费用将被列入公务车单车核算的综合成本中。
3.2. 公务车单车核算流程1.单位公务车使用人员需要在公务出行前提出申请，包括出行时间、出行地点、出行目的等方面的内容。
2.我单位将在收到公务出行申请后，对于公务出行是否合理进行审核。
一旦审核通过，单位公务车将被安排使用，统计所产生的里程数和油耗，并将其计入公务车单车核算的综合成本中。
3.在公务车使用过程中出现的所有维修和保险费用将被列入公务车单车核算的综合成本中。
4.每个月底，我们单位将对公务车单车核算的综合成本进行汇总，对每辆公务车的使用成本进行分析，并根据其使用情况，对公务车的使用进行调整。
3.3. 公务车单车核算的例外情况1.对于一些特殊情况，如公务出行突发情况、特别需要使用公务车的情况等情况，经相关领导批准后，公务出行人员得以使用公务车，费用将在相关领导审批后进行核算。
交通运输业成本核算制度
交通运输业成本核算制度1. 概述交通运输业是指运输货物和人员的行业，包括道路运输、铁路运输、航空运输和水上运输。
在市场经济中，企业为了盈利，必须控制成本，而成本核算制度是一种保证企业精细化管理、控制成本的方法。
本文主要介绍交通运输业的成本核算制度，以及实现成本核算的途径、方法和应注意的问题。
2. 成本核算制度成本核算制度是企业管理的核心内容之一，目的是为了掌握企业生产经营成本的各个方面，从而决策和管理。
在交通运输业，成本核算的目的是为了确定交通运输的成本，包括燃料费、人工费、维修费、保险费、路桥费等各个方面的成本，为企业经营提供科学依据。
在成本核算制度中，每一项成本都应该有明确的记录和分类，并且应该在一定的时间范围内进行核算。
企业应该根据自身的经营特点，建立相应的成本核算制度，以达到最大效益。
3. 成本核算的途径在交通运输业，成本核算的途径主要有两种：实物成本和金钱成本。
实物成本是指利用资源的数量来表达成本，例如燃料消耗量、工时、机器使用量、里程数等，这种方式经常用在库存管理、车队管理等方面。
金钱成本是指使用货币的数量来表达成本，例如人工费、保险费、维修费等，这种方式经常用在财务管理方面。
一般来说，交通运输业的成本核算是以金钱成本为主要内容，通过实物成本来辅助确认。
4. 成本核算的方法成本核算的方法有多种，其中比较流行的有直接成本法和间接成本法。
直接成本法是指将直接与生产相关的成本作为唯一的成本，例如材料成本、人工成本、燃料成本等，这些成本是能够明确归属到某一个产品或某一个服务上的成本。
间接成本法是指将间接成本分摊到不同的产品或服务上。
这种方法适用于间接成本难以明确归属到某一个具体的产品或服务上，例如管理费用、制度支出等。
在交通运输业中，其中还需要注意人工成本和车辆管理成本的核算。
特别是车辆管理成本，包括车辆维修、保险、燃料、路桥等费用，如果没有妥善的控制和核算，将严重影响企业的效益。
5. 应注意的问题在实际的成本核算中，应该重视以下几个问题：•治理精度：要求将成本核算的每一个环节都要严格精细，确保数据的准确性。
交通运输部关于印发《交通运输部部门决算管理办法》的通知-交财审发〔2022〕22号
交通运输部关于印发《交通运输部部门决算管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部关于印发《交通运输部部门决算管理办法》的通知交财审发〔2022〕22号部属各单位，部办公厅、离退休干部局：现将《交通运输部部门决算管理办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2022年2月14日交通运输部部门决算管理办法第一章总则第一条为进一步加强交通运输部部门决算管理工作，提高决算信息质量，充分发挥部门决算在单位管理中的作用，根据《中华人民共和国预算法》及其实施条例、政府会计准则制度和财政部《部门决算管理办法》等有关规定，结合交通运输部实际，制定本办法。
第二条交通运输部本级及所属预算单位（以下称各单位）的部门决算管理工作，适用本办法。
第三条本办法所称部门决算，是指各单位依据国家有关法律法规规定及其履行职能情况，编制的反映单位所有预算收支和结余执行结果及绩效等情况的综合性年度报告，是编制后续年度部门预算和改进部门预算执行的依据和参考。
第四条部门决算由交通运输部本级决算及所属预算单位决算组成。
部门决算编报范围应当与部门预算编报范围保持一致。
第五条部门决算以财政部统一规定的报告体系为主，主要包括决算报表、报表说明、决算分析。
交通运输部可根据工作需要设计相关报表作为决算报告的补充材料。
第六条部门决算管理主要包括：部门决算的组织、编制、分析、审核、汇总报送、批复、信息公开、数据应用、资料管理、监督检查等。
第二章工作原则和职责分工第七条部门决算管理按照“依法依规、科学规范、统一高效”的原则，由交通运输部实施统一管理，各单位依据预算管理关系分别组织实施。
营运车辆实行单车承包的核算管理办法
营运车辆实行单车承包的核算管理办法公司为进一步抓好集约化运输经营，真正做到“五个统一”达到运输诚信经营目的，以扩大我公司生产经营规模，同时取消单车运输经营权力，使公司调度不失控，以达到政通人和特制定本管理办法。
一、成立承包车队，车主在公司车队的统一领导管理下并对所有车辆经营进行二级核算管理。
二、经营管理取消单车经营承包模式，实行单车承包管理模式，承包管理人不用自己的流动资金管理车辆，调度真正做到“五个统一”即：统一调度、统一货源、统一管理、统一结算、统一资金使用。
真正实现集约化经营管理，如果集约货源不足，车主可协助调度根据市场招揽零星货源运输。
运费收入必须由调度统一收回交公司财务科，不得截留私用，发现截留私用者处1-2倍的罚款。
三、车辆管理调度应计划科学调度，减少空驶多创利润，真正做到不压车、不排队、随到随装。
调度对驾驶员不听调度调运的，有教育权、批评权、管理权和处罚权。
四、运输管理车辆实行承包管理，公司实行车辆管理与经营管理分离的办法。
1、车主管车要以做好后勤保障工作，如加油、换件、维修、领款、报销。
2、车队负责组织好车辆配合调度完成客户交给任务并负责单车核算的监管与审核。
（1）油材料与维修按照公司规定的权限核批。
（2）路途费用报销程序：收车将单据交会计室登记——报销凭证找分管领导签字——凭报销凭证到结算室打付款条——到财务领款。
五、安全管理安保科负责安全工作：承包车主和驾驶员在公司安全科统一领导下管理。
1、车主必须参加公司的互救会保险，录用每个驾驶员必须由安保科审核把关，录用条件：“A2证”、年龄在25-38岁之间，每月一次开安全例会。
2、凡来公司的驾驶员，经审查合格的，公司统一购买人身保险和驾乘险，（费用由承包人负担）不低于20万元。
3、当发生交通事故时由安保科出面处理，处理事故出发费、路费、车费、住宿费一律由车主自行垫付，赔付的资金一律由公司保险基金垫付，调解书、判决书一律由公司和车主签字有效，赔付按公司互救会规定给予赔付。
温州市出租汽车单车信用考核办法
温州市出租汽车单车信用考核办法第一条为加强出租汽车客运市场管理，规范出租汽车客运经营行为，引导出租汽车客运诚信经营、规范服务，激发出租汽车经营者提高服务质量的积极性，根据《温州市出租汽车客运管理办法》，特制定本办法。
第二条出租汽车单车信用考核是道路运输管理机构（以下简称运管机构）对出租汽车在一个阶段的经营行为、安全生产、服务规范等情况的综合评价。
第三条一年为一个信用考核周期。
第四条出租汽车单车信用考核按得分高低分为优秀、合格、基本合格和不合格四个等级，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
第五条出租汽车单车信用考核得分在900分（含900分）以上的，信用等级为AAA级。
信用得分在800分（含800分）以上900分以下的，信用等级为AA级。
信用得分在700分（含700分）以上800分以下的，信用等级为A级。
信用得分在700分以下的，信用等级为B级；考核周期内有分值低于700分记录的，信用等级为B级。
第六条运管部门应建立出租汽车单车信用考核档案。
信用档案包括出租汽车的基本情况和信用记录等。
第七条出租汽车经营者和从业人员应如实提供运管机构要求的考核材料，不得弄虚作假。
第八条运管机构应将信用考核结果予以公布。
第九条考核周期内，出租汽车单车信用考核分值低于700分的，列入信用黑名单，限期整改。
整改期间，实施重点监管，车辆使用非信用标志，暂停办理银行贷款资料证明，车辆已报废的，暂停办理车辆营运更新手续。
整改期满，验收合格的，予以清分，转为普通监管；仍不合格的，停业整顿。
第十条连续两年考核等级为B级的，停业整顿，并实施一年重点监管。
重点监管期内，车辆使用非信用标志，暂停办理银行贷款资料证明。
第十一条在考核期间有下列情形之一的，限期整改，直至停业整顿：（一）发生一次死亡10人及以上特大道路交通责任事故的；（二）组织、煸动或参加出租汽车罢运的；（三）发生一次特大恶性服务质量事故的；第十二条出租汽车客运企业对承包车队管理应对照单车信用考核情况，承包车队中有30%以上车辆单车信用考核不合格的，企业应收回车辆承包权。
运输公司单车核算制度
运输公司单车核算制度随着现代物流业的迅速发展，越来越多的运输公司开始意识到单车成本核算的重要性。
单车核算制度能够帮助企业更加精确、全面地掌握每辆车的运营成本，从而更好地进行经营决策和资源优化。
下面将从以下三个方面分析运输公司单车核算制度的建立。
1. 核算成本要素单车核算主要是针对一辆运输车的，所以首先要确定每辆车的成本要素。
这些成本要素包括以下几个方面：1.折旧费用：车辆的折旧费用可以按照每年行驶里程、车辆使用年限等进行计算，确保折旧费用不会对单车核算造成影响。
2.燃油费用：燃油费用是单车运营成本的重要组成部分，根据不同地区燃油价格和每辆车的油耗标准来计算燃油费用。
3.人工成本：人工成本包括所用的司机工资、保险费用以及车辆维护等人工成本。
4.保养维修费用：车辆的保养维修费用主要包括日常保养、维修和更换配件等费用。
以上四个方面是单车核算成本的主要要素，这些要素的合理核算可以帮助运输公司了解每辆车的运营成本，从而更好地进行经营决策。
2. 建立信息系统为了更好地进行单车核算，运输公司还需要建立信息系统，用于统计、分析和管理各种成本要素。
该信息系统可以采用专业的软件如客户关系管理系统或物流管理系统等。
通过建立信息系统，可以充分利用科技手段，节省人力资源，在保证运送质量的同时，更好地控制成本。
3. 建立数据共享为了更好地控制运输成本，运输公司还需要建立数据共享机制，确保相同类型的运输车辆在成本核算方面具有相同的标准，这样可以在成本控制方面更加公正和科学。
此外，数据共享机制还可以帮助运输公司加强内部的沟通和合作，提高整个企业的竞争力。
总之，单车核算制度是现代运输公司必须掌握的核心技术之一。
建立好的单车成本核算系统，可以为企业更加精准的决策提供支持和保障。
同时，建立信息系统和数据共享制度，能够促进企业内部的协调合作，提高运输效率和整个企业的竞争力。
客运企业单车核算中的难点及解决方法
窖 ９ ！ 案４ ！
２ 辨 ４ ％
求 ，上述收支项 目中除营业 收入和 工资及 社保 费用外 ，其他成本费用的主管部 门通常均 能以 车辆为单位提供具体资料 。由于公司车辆 及驾 驶员由企业统 调度 。如遇能套用车辆 、人员 一
的业 务，为降低成本提 高车辆利用 率，调度 员
一
点 、用 车 单位 或联 系人 及联 系 电话 、营 业收 入、发票号码 、核 定公里 、出场路码 、 卜 车路 码 、下车路码 、进场路码 、营业 公里 、行驶里
难 点
２ 解 决 方 法
可 以用 电子表格先建立 个名为 “ 某年 某 月的调度 日报 ｘｓ ｌ”的文件 （ ｘ ｅ 工作薄 ）， Ｅ ｃｌ
客运企业单车核算所涉及 的主要项 目有 ： 主要解决某 日谁驾驶某车执勤某项业务 、多少 营业 收入 （ 包括线路车 、固定包车及零星包车 订单公里、营收等 问题 。调度 日报在设置指标 业务 ）、税金 、工 资及 社保 费 用 、车 辆折 旧 （ 字段名 ）时 ，需统筹考虑单车核算和业务信
图 １ 单 车工资核 算流程框 架示意 图
２２ 应 用 ｉ ｌｏ ｕ 、ｏｆ ｔ 函数 ，开展单 ． ｆ ｏｋｐ ｆ ｅ等 、ｖ ｓ 车工资核 算
２２１ 固定工资及加班工资的单车核算方法 ． ． 由于 固定工资和加班工资与驾驶 员出勤挂 钩 ，驾驶员 的出勤情况 以及 出勤 时所驾驶 的车 辆 均反映在调度 日报 中。因此 固定工 资需根据 调度 日报统计 出每位驾驶员的具体工作天数 ， 得 到每天平均固定工资 。再将其分解核算到单 车 即可。加班工资则需视具体情况对照标准分 别计算 。 中 ，增加 每位 驾 驶员 月工 作 日汇 总统 计表 。 透 视表功能直接得到。 ）如下表 １ 。 再在原有调度及统计月报 电子表格表 ４中
公务车辆单车核算制度
宣城市局（公司）公务车辆单车核算制度一、车辆管理组织管理（一）各单位要建立主要领导负责制的交通安全管理委员会组织，层层落实安全责任制，完善车辆安全管理制度。
（二）各单位要定期开展交通安全法规教育，参与当地公安交通管理部门组织的各项活动。
每月分析安全形势，总结交通安全工作，并报安保部门。
（三）安保部门负责组织全市机动车辆的安全监督与检查，并对驾驶员进行业务技能鉴定、培训和考核。
（四）通过推进精益管理改变传统的管理理念，能有效提升公务车辆规范管理水平和服务保障能力，降低公务车辆运行费用，提升管理效益。
车辆管理（一）按照国家有关法律法规和省、市局（公司）有关规定科学选购车辆。
推进公务车辆购置工作规范化、制度化，建立决策科学的透明机制。
严格落实省局（公司）文件精神，严禁超标准、超编制配备公务车辆，严禁未批先购，严禁对公务用车在原出厂标准配置基础上进行豪华装饰。
严格杜绝采购中的高价格和浪费行为，要以质量、价格、技术和服务为依据，在分析历史运营成本费用的基础上，合理选择和逐步统一车型，从源头上降低公务车辆运行费用。
严格执行省局（公司）有关公务车辆处置规定，认真履行报批手续，完善内部规程，重视事前审核，强化监督管理，及时处置闲置公务车辆，及时更换油耗大、维修成本过高的公务车辆。
（二）按照当地车辆管理部门的规定，经检验合格，领取有关牌、证后上路行驶，并按规定进行年检。
（三）车辆使用标准：1、所有车辆必须由车辆管理部门统一调度、统一管理。
2、用车实行申请、派车制度。
调度派车时填写《机动车辆派车单》，驾驶员凭派车单出车，严禁私自出车和车辆带病行驶。
3、派车权限：市区内用车由车队队长批准；全市范围内用车由安保部门负责人批准（下属单位县际之间用车由各县级局局长批准）；省内用车由分管领导批准；出省车辆和外借车辆必须报经主要领导批准。
4、确定驾驶员所驾车辆，明确职责，车辆实行一车一档。
5、严禁超载、超速行驶。
转让处理车辆时必须办理过户手续后方可交车；严禁系统外任何车辆在烟草系统挂户使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
营运车辆实行单车承包的核算管理办法
公司为进一步抓好集约化运输经营，真正做到“五个统一”达到运输诚信经营目的，以扩大我公司生产经营规模，同时取消单车运输经营权力，使公司调度不失控，以达到政通人和特制定本管理办法。
一、成立承包车队，车主在公司车队的统一领导管理下并对所有车辆经营进行二级核算管理。
二、经营管理
取消单车经营承包模式，实行单车承包管理模式，承包管理人不用自己的流动资金管理车辆，调度真正做到“五个统一”即：统一调度、统一货源、统一管理、统一结算、统一资金使用。
真正实现集约化经营管理，如果集约货源不足，车主可协助调度根据市场招揽零星货源运输。
运费收入必须由调度统一收回交公司财务科，不得截留私用，发现截留私用者处1-2倍的罚款。
三、车辆管理
调度应计划科学调度，减少空驶多创利润，真正做到不压车、不排队、随到随装。
调度对驾驶员不听调度调运的，有教育权、批评权、管理权和处罚权。
四、运输管理
车辆实行承包管理，公司实行车辆管理与经营管理分离的办法。
1、车主管车要以做好后勤保障工作，如加油、换件、维修、领款、报销。
2、车队负责组织好车辆配合调度完成客户交给任务并负责单车核算的监管与审核。
（1）油材料与维修按照公司规定的权限核批。
（2）路途费用报销程序：收车将单据交会计室登记——报销凭证找分管领导签字——凭报销凭证到结算室打付款条——到财务领款。
五、安全管理
安保科负责安全工作：承包车主和驾驶员在公司安全科统一领导下管理。
1、车主必须参加公司的互救会保险，录用每个驾驶员必须由安保科审核把关，录用条件：“A2证”、年龄在25-38岁之间，每月一次开安全例会。
2、凡来公司的驾驶员，经审查合格的，公司统一购买人身保险和驾乘险，（费用由承包人负担）不低于20万元。
3、当发生交通事故时由安保科出面处理，处理事故出发费、路费、车费、住宿费一律由车主自行垫付，赔付的资金一律由公司保险基金垫付，调解书、判决书一律由公司和车主签字有效，赔付按公司互救会规定给予赔付。
因事故造成的扣车、维修、停驶超一个月者按每月免交2000元保险基金和600元管理费。
六、维修管理
1、车辆维修由车主自行掌握维修，并对维修项目签字认可，一律由公司车队转帐不付现金。
2、换件，没有车主或驾驶员签字的配件，公司车队不给办理转帐手续。
3、维修工时一律按车公里提取维修费，每万公里提取150元维修费、提80元电焊费，两项费用共计230元，电焊与材料费公司修理厂统一计工时，按平均工时价格计算分配，由车队转公司转帐办理，对于返工维修的工时一律不再计入工时，如出现责任事故并承担经济损失。
七、驾驶员管理
1、凡来公司的驾驶员一律参入单车普通股金2万元（普通股的含义，驾驶员只享受盈利不承担亏损，每年从本车辆的盈利中按股本分配给驾驶员的30%的股红，如果驾驶员所开的车辆没有盈利，驾驶员得不到分红，但不承担亏损，由公司按集资利息付给，如果分红不再享受集资利息，每年结算一次）。
2、驾驶员路途补助每天定额60-80元，超者自负。
3、驾驶员考勤工资1200元/月，如没有股金按1000元/月计发工资，提成工资按营业额的7%提取（工资可根据市场上下调整）。
4、驾驶员应在运输中积极支持公司车队工作，对驾驶员不听调度和车队管理的，公司车队有权辞退。
5、对驾驶员绕道私拉乱运的，开除除名并承担经济损失。
6、在运输过程中因故意行为或重大过失行为发生的交通事故，公司和车主有权追究刑事责任和经济赔偿责任。
7、因为假冒他人证件驾车或肇事逃逸者，造成的重大损失按100%由驾驶员承担，并追究刑事责任。
八、承包管理
1、公司车主应在公司车队带领下进行生产管理并签订运输生产管理合同。
2、驾驶员的招聘、辞退、乘驾运输、安全维修、结算、换件的由车队签字行使管理权，运输经营归公司调度科。
3、承包车主应交纳车价总额的30-35%。
4、公司全额投资购买车，合同期为三年，每半年决算一次盈利部分车主领取。
5、合同结束时如果继续经营者利润可每月结算一次，从该车盈余额中领取。
6、担保人必须是有担保能力的人（公务员、企业老板、房屋抵押担保、本公司员工）办理相关担保手续。
7、承包合同签订程序：审查承包人——承包人批准——签订合同交款——购车——接车。
九、GPS管理
实行GPS定位经营管理，对于运输车辆全程定位管理，以防止私拉乱运，并设定功能：
1、监控运输路线。
2、监督车辆耗油。
3、监控车辆被盗。
4、断油停车（不服从管理的）。
5、室内摄像监视。
十、轮胎管理
实行轮胎定额管理办法，以防止丢失、被盗、偷换、故意损坏等，实行万胎公里包干管理如下：
1、设专用软件，实行万胎公里包干的办法。
2、定额里程：钢丝胎16万、线胎8万、非三包钢丝胎13万、翻新胎里程折半。
3、超1万奖驾驶员100元，减少1万罚100元。
4、因驾驶员故意行为损坏、丢失、被盗、偷换一律由驾驶员承担100%。
十一、油材料管理
凡公司车辆一律在公司内部加油、用件维修按公司《关于材料使用几项规定》执行，公司设有自备仓库，油、材料一律由公司统一转帐结算，并由车队按车号登记记入单车帐，仓库供应人员应积极配合公司的生产运输工作，购质好价廉的配件，对于不合格的配件造成的损失应让仓库供应人员承担赔偿，并无偿更换新件，报表应一式两份报公司财务科和车队，一月一次。
十二、车辆核算
建立单车核算帐，实行二级核算，原公司的承包核算帐仍然有效。
1、单车核算成本内容
（1）营业收入包括运输收入、配货收入、现金收入。
（2）单车的材料、油料、维修工时费。
（3）车辆保险费2920元/月（含驾乘人员保险）、管理费1000元/月、GPS费80元/月、电话费200元/月。
（4）应交的各种税款从运费结算中直接扣除。
（5）抽本金的连本加息每月一次，按三年抽本。
（6）事故赔付后的损失。
（7）经营管理其他费用（借款）。
（8）驾驶员的工资、奖金、股红按车号记帐列入成本。
2、运输结算报销程序
驾驶员、车主卸车后带卸车单据和路费报销凭据，找车队队长审核签字后由车队会计给予将凭证记入单车帐，转结算室，开付款条到财务领款出车。
十三、车辆采购：
公司统一采购，不得个人采购，一律进国三车，原EGR或欧二车不要。
十四、中途终止承包的处理
1、原则合同不到期不给终止。
2、因合同到期的，对抽完本的车辆可转卖过户。
3、有特殊情况没有抽完本、合同不到期要求终止的、抽本金未交齐的一律不准过户。
4、对于合同到期又欠抽本金和欠借款的一律公司强行收回车辆，由物价作价，处理余欠款公司保留追偿的权利。
十五、有下列情况之一者可解除合同：
1、一方提出解除合同者。
2、不服从车队、公司管理者。
3、以个人名誉调运车私收运费者。
4、因事故等原因欠公司款无力经营者。
茌平县第二汽车运输有限公司
二○○九年十一月七日。