航空气象1基本气象要素
空运飞行员的气象知识和天气预报技巧
空运飞行员的气象知识和天气预报技巧空运飞行员是航空运输中至关重要的一部分，他们需要具备扎实的气象知识和准确的天气预报技巧，以确保飞行的安全性和顺利性。
本文将探讨空运飞行员所需掌握的气象知识，以及他们在天气预报上的技巧和应对策略。
一、气象知识1. 气象基础知识空运飞行员需要了解气象学的基本概念和原理，包括气象要素、大气层结、天气系统等。
他们需要了解温度、湿度、气压等气象要素对飞行的影响，以及不同高度的大气层结对飞行的挑战。
2. 大气天气现象了解大气中的各种天气现象对飞行的影响是空运飞行员的基本功。
他们需要熟悉云的不同类型，如积云、层云、卷云等，以及云高、云量、云底等参数的判断。
此外，他们还要学会辨别和应对降雨、降雪、冰雹、雷暴等天气现象，以确保飞行的安全。
3. 气象图解分析掌握气象图解分析是空运飞行员必备的能力。
他们需要学会读取和分析气象报告、气象雷达、卫星云图等工具提供的气象信息。
通过对天气图像的解读，他们可以预测和判断不同天气现象的发生和发展趋势，从而做出飞行计划和决策。
4. 风的知识风是飞行过程中最重要的气象要素之一。
空运飞行员需要了解风速、风向、风的变化趋势等信息，在飞行前及时获取并分析风的情况。
风的强度和方向对起飞、降落、巡航和飞行路径选择等方面都有重要影响，因此对风的准确掌握是空运飞行员不可或缺的技能。
二、天气预报技巧1. 天气预报工具的使用空运飞行员需要熟练掌握各种天气预报工具，如气象雷达、卫星云图、风场图等。
这些工具提供了详细的天气信息，通过观察、分析和解读这些信息，可以更准确地预测天气的变化和趋势。
2. 趋势预测天气是不断变化的，空运飞行员需要学会观察天气现象的变化趋势，并根据过去的天气模式和规律进行预测。
例如，积云的发展趋势、雷暴的持续时间、降雨的强度等都可以通过观察历史数据得出结论，从而预测未来的天气情况。
3. 气象咨询与交流天气预报不仅仅依靠预报工具和技术，还需要与气象专家和其他飞行员进行交流和咨询。
气象要素对航空飞行安全的影响
气象要素对航空飞行安全的影响摘要：在航空飞行中，气象因素直接影响到飞行安全。
复杂多变的天气条件是导致航空飞行事故的主要原因。
影响飞行安全的气象要素有低能见度、低云、雷雨、大风、积冰等。
气候条件，因些对针对各种不同的气象要素采取相应的对策措施，才能更好的确保航空飞行的安全。
关键词：气象要素；飞行安全；影响；措施气象要素即所有表示大气状态和现象的各种要素，主要包含气压、气温、风、雨、雷电、降水以及其他的各类气候情和天气情况。
截至到目前，世界各国运用气象设施探测到的气象因素主要有气温、降水、风、云、雷电等，在上述各类因素中有的表示大气的性质，有的表示大气的运动状況，还有些因素本身属于自然现象随着我国航天科技的飞速发展，飞机自身的安全性也得到了很大提升，加上完备的地面保证系统，飞行中因飞机本身的情况而发生意外的事件很少。
但是气象这类不可控因素却对飞机飞行产生巨大影响，目前大部分空难还是人为因素和气候等原因造成的，因此研究分析影响航空飞行安全的气象要素具有十分必要。
一、影响航空飞行安全的主要气象要素1.1低云低云是指云底距离地面高度＜2000m以下的云，其中距离地面300m以下的低云对航空飞行安全产生很大的影响。
若机场云底过低，飞机在最低安全高度的基础上，仍在云中或云上飞行，驾驶员无法清楚地看到地面目标，降落难度增加，有可能导致飞机不能安全着陆。
除外，低云中还存在积雨云，其云体中还有强烈的上升或下沉气体，还有可能存在雷电、积冰、颠簸等不安全条件，这种类型云被称之为飞行过程中“禁区，要避免飞机靠近和进入这种云中。
一旦误入其中，受到雷电干扰易造成机毁人亡，严重威胁飞机内人员生命财产安全。
1.2低能见度能见度是指视力正常的人在当时天气条件下，用目力所能见到的目标物的距离。
航空飞行受能见度影响较大，它是判断气象条件的重要依据。
一旦能见度降低，就会增加目视飞行中的困难，直接影响机场是否开放、飞机起飞，着陆等操作。
大雾、风沙、低云等都是导致低能见的主要原因，其中大雾和降水天气的影响是最大的。
民用航空气象预报员手册
民用航空气象预报员手册导言：民用航空气象预报员负责为航空公司和飞行员提供准确的天气预报信息，并帮助他们做出适当的飞行决策。
本手册旨在提供必要的知识和技能，以帮助民用航空气象预报员完成其工作任务。
第一部分：气象基础知识1.气象要素：温度、湿度、气压、风速和风向等；2.大气环流：透射和辐射、垂直循环；3.气象要素的观测和测量方法；4.气象图解析：常用的气象图及其解读方法；5.气象学术语解释：常用的气象术语及其定义。
第二部分：天气系统和天气预报1.气象系统：气团、气旋、锋面等；2.天气预报原理：天气系统的演变和变化规律；3.天气预报工具和技术：卫星、雷达、数值模式等；4.天气的分类和特征：晴天、阴天、雨天、风暴等；5.天气变化的预测和预警：常见天气现象的预测和预警方法。
第三部分：空中导航和飞行决策1.飞行计划编制：航线选择、飞行高度、航速和飞行时间计算；2.天气对航空飞行的影响：气象条件对起飞、飞行和降落的影响；3.飞行决策的标准：决定起飞、继续飞行或返航的相关考虑因素；4.灾害性天气的识别和回避：雷暴、大风、雾和冰雹等灾害性天气的回避策略；5.突发天气事件的处置：暴雨、台风、飓风和大雪等突发天气事件的处理方法。
第四部分：应对突发事件和危机管理1.突发气象事件的预警和处理：对雾、雷雨、飑线和冰沙尘暴等突发气象事件的预警和处理方法；2.危险天气的飞行调整和延误：坏天气对航班的影响，如何调整飞行计划和安排延误航班；3.飞行事故的调查和预防：分析和调查飞行事故的气象原因，并提供预防措施；4.紧急情况和救援：如何在突发事件发生时提供及时支援和救援措施。
结语：本手册提供了民用航空气象预报员所需的基本知识和技能，帮助他们更好地完成日常工作任务。
随着航空业的发展和技术的进步，预报员应不断学习和更新自己的知识，以应对不断变化的天气条件和飞行要求。
同时，合理的飞行决策和危机管理能力也至关重要，确保飞机和乘客的安全。
作为一名民用航空气象预报员，持续学习和实践才能不断提升自己的技能水平，为航空事业的发展做出贡献。
影响飞行安全正点的航空气象要素
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小结
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随着数字影视技术的飞速发展 ! 各种 各 样 的 影 视 后 期 合 成 软件纷纷进入我们的视野 % 现介绍一种简洁 & 实 用 的 片 头 制 作
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"#$%& ’##%($) 简介
尽管机场 助 航 设 施 和 飞 机 的 性 能 越 来 越 先 进 ! 不 利 的 气 象 条件对飞行的制约 作 用 有 所 减 少 ! 但 对 处 于 一 定 气 候 条 件 和 气 候环境的机场和航路! 不利飞行的天气影响所造成的旅客滞 留+ 航班大面积延误! 随着飞行量的增大并没有明显的减少! 特别是 低能见度 + 大 雾 + 雷 暴 + 颠 簸 + 积 冰 等 不 利 于 飞 行 的 天 气 ! 是造成航空运 输 企 业 延 误 的 主 要 原 因 之 一 ’ 近 年 来 ! 美 国
影响航空安全飞行的气象要素分析
影响航空安全飞行的气象要素分析航空飞行安全问题一直深受社会大众的广泛关注。
而气象因素是对航班安全飞行造成影响的主要因素之一，必须受到机场重视。
本文主要对雷暴、大风、低能见度、低云、积冰等气象要素对航空安全飞行的影响展开分析，并提出了一些应对方式，以供相关人士参考。
关键词;影响;飞机飞行安全;气象要素;应对方式引言近年来，随着社会的发展进步，无论是民航事业还是人们的生活水平均取得了质的改变，飞机已逐渐社会大众出行经常选择的一种交通工具。
与此同时，人们对于航空飞行安全问题的关注度也越来越高。
航空飞行安全和气象要素之间密切相关。
气候具有复杂多样性，包含气压、气温、降水、能见度、风、雷电、降水以及其他气象要素。
长期以来，一些复杂的气象要素常常会对航班的正常、安全出行带来不利影响，轻则导致航班延误，严重时会导致飞机损坏或者引发安全事故。
基于此，本文主要对影响航空安全飞行的气象要素展开分析，并给出了一些相应的应对方式，以尽可能保障航班安全飞行。
1.雷暴雷暴是在航班运行中时常会遭遇的一类天气现象，在其出现过程中往往伴有闪电、雷电或者狂风，有时还夹杂着冰雹。
雷暴形成通常是由于强对流以及足够的水汽干扰引起的。
当积雨云蓬勃发展并达到10000m时，云中上升与下降气流的垂直速度能够达到20 m /s～30m /s，同时有强烈的湍流存在。
若航班在飞行过程中误入积雨云，强烈的气流会引起颠簸。
若特别严重，势必会导致飞机的飞行高度瞬间下降或上升数十米甚至数百米。
若飞机进入雷暴区域，则很可能被雷击。
一旦被雷击，则飞机相关设备很容易损坏，使得飞机失控。
如果雷电流渗入飞机，将导致电源问题，这样会严重威胁机组人员和乘客的安全。
此外，雷击还会产生十分强烈的瞬变电磁场，这将严重干扰飞机的着陆、仪表通讯系统等相关电子系统，从而影响航空安全飞行。
为了更好的应对雷暴天气，机组人员应在航班起飞前应充分了解飞行区域的天气情况，特别是需要详细了解雷暴的发生、持续时间、移速、发展趋势。
航空气象要素海陆风分析
航空气象要素海陆风分析摘要：主要分析海陆风的概述和成因，通过国内外的研究情况探讨其对于航空、对于气候状况的影响。
关键词：海陆风航空气象要素中图分类号：p732.1 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）002-133-021 海陆风概述海陆风的覆盖范围一般涉及几十公里以上，在高度1～2公里的范围内持续将近一个昼夜。
在白天的时候，地表由于太阳辐射吸收热量不断增加温度，此时就以海陆风的形式体现在自然界用以说明热力环流的作用。
由于陆地土壤和海水的热容量有很大的差异，两者的气温也会存在很大的差异，具体表现为陆地比海洋的升温快很多，因此陆地温度相对海水温度会高出很多。
在此基础上，陆地上空的气流，由于气压的作用逐渐流向海洋，然后继续由于起亚的作用降到海平面，接着从海平面转向流向大陆，如此循环往复，逐渐形成了往返于海洋和大陆的海风环流。
下午的时候是海风风力最大的时候，海风由上午一直持续到傍晚。
日落以后，由于热容量的差异，陆地降温比海洋降温速度快，因此夜间海水温度会高于地表温度，因此晚间的环流和白天的环流方向正好相反。
而且海水和陆地之间的温差也并不一样，白天往往大于夜晚，因此海风相对就会比较强。
长期居住在海边会发现这样的情况，白天总会有风从海边吹来，而到了晚上风则会从陆地吹向海洋。
这就是一般意义上的海陆风，我们一般将这种有规律出现的风称为海陆风。
2 国内外研究情况在19世纪之前，人们很少采用仪器对于海陆风进行实际的测量。
相应的，很多国家则是采用气球对于高空的风力进行观测和测量，但是由于条件所限，测量仅仅局限于低层，技术上的难题使得测量不能涉及到海风和气层厚度的范畴。
随后的一段时间，观测实验得到以下数据：尽管海陆风存在于不同的气候、季节条件制约之下，其海风的高度一般在1000m以下，甚至于陆风的高度仅仅在300m以内。
fisher在1996年首次提出了通过飞机和轮船对于海陆风进行三维视角的实际测量。
航空气象与飞行安全
航空气象与飞行安全引言：航空气象和飞行安全是航空领域中至关重要的两个方面。
航空气象研究天气对飞行的影响，包括天气现象、气象条件、风力和风向等因素。
而飞行安全则是指采取一系列措施确保航空器和乘客的安全，包括飞行操作和应对紧急情况的应急措施。
本文将探讨航空气象和飞行安全的关系，并介绍一些常见的航空气象对飞行安全的影响及应对措施。
一、航空气象的基本概念1.1 天气现象天气现象是指在一定时间和空间范围内出现的各种气象现象，如降水、云层、能见度等。
了解天气现象对飞行安全至关重要，因为某些天气现象如暴风雨、雾等会严重影响飞行能力和导航。
1.2 气象条件气象条件指的是在某个地区或特定高度上的气温、湿度、气压等气象要素。
这些条件会对飞行器的性能产生影响，例如气温过高可能导致发动机过热，气压低可能降低飞机的升力。
1.3 风向和风力风向是指风的吹向，通常用360度表示。
风力是指单位时间内风的移动速度，通常用米/秒或节表示。
了解风向和风力对于飞行导航和着陆很重要，因为风的影响会影响飞机的航向和速度。
二、航空气象对飞行安全的影响2.1 能见度能见度是指地面或大气中可见物体的最远距离。
低能见度条件如雾、沙尘暴等会导致飞机难以看清周围环境，增加飞行安全风险。
在低能见度条件下，飞行员需要依靠仪表飞行进行导航。
2.2 降水降水包括雨、雪、冰雹等。
降水会影响飞机的飞行性能，例如雨水会增加飞机的阻力，导致飞行速度下降。
冰雹可能会造成飞机结冰，进一步影响飞行器的性能。
2.3 雷暴雷暴是一种包括闪电、雷雨、强风等天气现象的天气系统。
在雷暴天气下，飞行员需要避免飞行进入雷暴区域，因为雷暴可能引发严重的雷电击中飞机。
2.4 高温和低温高温和低温条件会对飞机的性能产生影响。
高温会导致发动机过热，增加起飞和着陆时的跑道长度。
低温可能会导致飞机系统和油品结冰，从而影响飞行器的操作。
三、航空气象对飞行安全的应对措施3.1 预测和监测天气飞行员在飞行前应仔细研究和了解当日的天气情况，并在飞行过程中不断监测天气变化。
影响航空安全飞行的气象要素分析及应对措施
影响航空安全飞行的气象要素分析及应对措施发表时间：2020-05-11T09:54:17.060Z 来源：《科学与技术》2020年第2期作者：赵广来[导读] 航空安全飞行是民航领域十分关注的问题。
摘要：航空安全飞行是民航领域十分关注的问题。
天气因素是影响航班安全飞行的主要因子之一。
基于此，本文主要阐述了影响航空安全飞行的一些气象要素，并提出了相关应对措施，以供相关部门参考。
关键词：航空飞行安全；气象要素；应对措施引言近年来，随着社会的迅猛发展，民航事业实现了跨越式发展进步，人民生活水平也发生了极大变化。
飞机已逐渐成为公众经常选择的交通工具之一。
与此同时，航空安全也成为民航领域以及人们越来越关注的问题。
航空飞行安全和气象要素之间有着十分紧密的联系。
气候是复杂多样的，涉及到雷雨、大风、低云、低能见度、积冰等各类复杂气候现象，这些复杂气候因子时常会给航空安全飞行带来不利影响，轻则导致航班延误，重则引发安全事故。
基于此，本文重点对影响航空安全飞行的气象要素进行分析，并提出了科学有效的应对措施，尽可能降低航班延误率和安全事故发生率。
1.影响航空安全飞行的气象要素分析1.1雷雨雷雨是在空气极端不稳定的情况下形成的极端天气现象。
普通降水往往会影响机场的能见度以及云底高，但是雷雨不仅会造成低能见度和低云，而且还伴随着雷电、风切变、强颠簸等复杂天气现象。
如果在飞行过程中飞机意外进入积雨云，强烈的气流会造成颠簸。
如果特别严重，将不可避免地导致飞机的飞行高度瞬间下降或上升数十米甚至数百米。
如果飞机进入雷暴区域，则极有可能遭受雷击。
一旦飞机被雷电击中，则可能会造成飞机机体受到损坏、部分导航设备失去性能亦或者系统设备受损，从而导致飞机失去控制。
如果雷电流穿透飞机，将引起电源问题，严重威胁机组人员以及广大乘客的安全。
此外，雷电还会造成特别强的瞬变电磁场，这将对飞机着陆、仪表和通信系统和其他相关电子系统造成不同程度的干扰，最终会影响航空飞行安全。
气象专业基础知识
气象专业基础知识
气象学是研究大气现象、气象要素和气象变化规律的科学。
以下是气象专业的一些基础知识：
1. 气象要素：包括温度、湿度、压强、风速和风向等，这些要素描述了大气的物理状态和动力特征。
2. 气象观测：通过使用各种仪器设备，对大气要素进行实时监测和记录，以获取气象数据。
常见的观测站点包括气象站、雷达站和卫星。
3. 天气系统：掌握不同尺度下的天气系统，例如大尺度环流系统（如赤道西风带、副热带高压带）、中尺度天气系统（如锋面、低压槽）和小尺度天气系统（如暴雨云团、台风等）。
4. 气候学：研究长期气候特征、季节变化和气候类型等，从而预测未来的气候趋势。
5. 气象预报：基于气象观测数据和数值模型，预测未来短期（数小时至数天）和长期（数天以上）的天气情况。
6. 气候变化：了解全球气候变化、气候变暖等问题，研究其对环境、生态和人类生活等方面的影响。
7. 应用领域：气象学的应用包括天气预报、灾害预警、农业、航空航天、海洋、环境保护等多个领域。
以上是气象学的一些基础知识，涵盖了气象要素、观测、预测、气候学和气象应用等内容。
航空气象1基本气象要素
航空气象1 基本气象要素1. 引言航空气象是研究航空器在大气中运行过程中的天气现象、气象条件和气象变化规律的科学。
航空气象的核心要素是基本气象要素，它们包括温度、湿度、气压、风、云和能见度等。
本文将详细介绍航空气象中的基本气象要素。
温度是指物体或介质中分子运动的活跃程度的度量。
在航空气象中，温度常常使用摄氏度（℃）作为单位进行表示。
温度的变化对航空器飞行有重要影响，因为温度的变化会导致空气的密度变化，进而影响飞机的升力和推力。
航空气象中的温度观测主要通过地面气象站和高空气象气球来进行。
地面气象站通过气温计来测量地面上空的温度。
高空气象气球则携带着温度探头，飞到大气不同层次来观测温度的变化。
湿度是指空气中所含水蒸气的含量。
在航空气象中，湿度常常使用相对湿度（RH）来表示。
相对湿度是指空气中实际含水蒸气压与饱和水蒸气压之比，通常以百分比形式表示。
空气湿度对于航空器的飞行非常重要。
湿度的增加会使空气密度减小，从而影响飞机的升力和推力。
此外，高湿度还会导致云雾的形成，降低能见度，给飞行带来不利影响。
航空气象中的湿度观测通常通过湿度计和气象气球进行。
4. 气压气压是指单位面积上作用的气体力量。
在航空气象中，通常使用毫巴（hPa）或百帕（Pa）作为气压的单位。
气压的变化会导致风的产生和变化，进而影响飞机的飞行方向和速度。
气压观测主要通过气压计进行。
地面气压计主要用于观测地面上的气压变化，而高空气压的观测则需要使用气象气球上的气压探头来进行。
5. 风风是空气在地球表面上产生水平流动的气象要素。
在航空气象中，风有两个重要的要素，即风向和风速。
风向是指风从哪个方向吹来，通常使用度数（°）或罗盘点（N、S、E、W）来表示；风速是指单位时间内风的位移，通常使用米/秒（m/s）或节（kt）来表示。
风对于航空器的飞行具有重要影响。
风的方向和速度会影响飞机在空中的航迹和地速。
航空气象中的风观测主要通过气象气球和地面气象站进行。
基本气象要素及天气现象简介
航空气象要素
航空气象要素主要包括风向风速、能见度、天气 现象、云、温度、露点、气压等。以上要素也是 一份航空气象例行天气报告所包含的内容。当发 生对飞行有重大影响的天气时，都会通过各种气 象要素体现出来。 下面将通过对气象报文（METAR、SPECI）的低能见天气 雾（FG）：主导能见度小于1000m 轻雾（BR）：主导能见度在1000m(含)~5000m(含) 霾（HZ） 烟（FU） 尘（DU）
2. 能见度
雾的种类和形成原因：
①辐射雾：白天地面受太阳辐射影响，不断吸收热量，在日 落后地面的热量通过长波辐射释出，使近地面空气温度下 降，令空气里的水汽凝结，形成悬浮于空气里的水点，即 为辐射雾。辐射雾多出现在晴朗而风力微弱的秋冬晚上或 清晨，在日出不久或风速加快后便会自然消散。 ②平流雾：当暖湿空气平流流经较冷的水面或陆地时，暖湿 气流冷却凝结形成雾。平流雾常在冬天发生，持续时间较 长，除非风向转变或停止，平流雾才会消散。
1. 风
1.3 风的天气报告
用于MET REPORT和SPECIAL报告时，风向 、风速采用2 min平均值； 用于METAR、SPECI报告时，风向、风速采 用10 min平均值。
1. 风
报文示例 METAR ZGHA 010600Z 19004MPS 140V250 9999 BKN050 39/18 Q1002 NOSIG= SPECI ZSHC 010517Z VRB01MPS 9999 TS BKN026 FEW033CB 36/23 Q1004 BECMG TL0600 24007G13MPS TSRA=
4云
4.2 云的形成条件：
①充足的水汽； ②适当的空气上升运动，使水汽绝热冷却发生凝 结或凝华； ③空气中要存在一定的凝结核。
浅谈影响飞行的气象要素
浅谈影响飞行的气象要素飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。
例如：云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影响飞行视程和飞机的起降；飞机在空中飞行时，飞机积冰、颠簸或遭受雷击可能危及飞行安全，气温超过一定限度，将影响飞机的载量，恶劣的能见度直接影响飞机的起飞和着陆。
风会改变飞机的上升、下滑率和滑跑距离，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。
以下选取几个气象要素，谈谈气象要素对飞行器飞行的影响。
一、风大风、大雾、低云和降水等，是影响航空飞行活动最常见的几个气象要素。
近地面的风，对飞机起降的安全有直接影响。
飞机顺风起飞、着陆会增加滑跑距离，当风速超过规定值时，就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。
逆风起落可以缩短滑跑距离，故一般采用逆风起降。
但如果逆风超过一定限度也可使飞机操纵困难，有可能使飞机在跑道头提前接地。
当飞机在侧风中起降时，飞机除向前运动外，还顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道方向。
飞机接地后，在滑行过程中，侧风对飞机垂直尾翼的侧压力，会使机头向侧风方向偏转，有可能使飞机打转等后果。
大气层中温度不同和大气压力不同使空气在不同方向上对流而形成的风不同，由于风速在高速飞行中对速度影响相对较小，因而低速飞机的驾驶员需要考虑风的影响，在起飞和着陆时飞行的速度低，要更多地考虑风的影响，起飞和着陆是迎风进行的，从而提高了飞机的空速，缩短了在跑道上滑跑的距离，增加了安全系数。
侧风时的起落，驾驶员必须考虑侧风会使飞机的航迹偏离跑道中心线，因而必须调整飞机的航向迎向侧风一定的角度，才能使飞机不致偏离跑道，当侧风的风速大过一定速度时，则不能起降。
在巡航时，顺风会使地速增加，从而使飞行的时间和燃油大量节约，因而在巡航时，驾驶员都会力争在有利的风向高度上飞行。
强风对民航飞机的起飞降落有较大影响,各种机型对在起飞、降落时所能接受的强风天气都有相应的标准,包括风向、风速等指标，一旦风的强度超过相应的安全标准，飞机就无法起飞降落啦，由于各机型有着的不同标准，即使同机型在不同航空公司也可能有不同的起降标准，因此就会出现有些飞机能正常起降，有些飞机只能备降其他机场或在本场等待天气好转而造成航班延误二、云和降水在国际航空飞行史上，因低云和降水影响造成飞行事故的比例最大。
无人机操控技术课件第5章航空气象
目录
01 大气性质要素
P04
02 空气运动状况要素
P1 5
03 大气稳定度
P25
04 大气现象要素
P28
2.1 风的形成
由于地表冷热不均，受热空气膨胀上升，遇冷 则收缩下沉，进而产生了大气的升降运动。温度越 高，大气对流运动越明显，因此赤道地区对流效果 最明显。
由于地球自传，大气还受地转偏向力的影响， 北半球向东偏，南半球向西偏，于是会形成三圈环 流，因此在北纬30°到赤道之间形成了东北信风。
气压单位：百帕(hPa)毫米汞柱 (mmHg)。
气压总是随高度增加而降低的。
气压对飞行性能的影响：海拔升 高，气压降低，伴随着降低的大气压 力起飞和着陆距离会增加，爬升率会 减小。
1.2 气压
气压式高度表：主要的航行仪表。根据气压随 高度变化原理可以表示飞机绝对高度的高低。
若飞机按气压式高度表指示高度定高飞行，在 飞向低压区时，飞机的实际高度将逐渐降低。
➢ 气温对飞机机体的影响：影响飞机机体腐蚀的大气因 素是空气的相对温度、空气的温差。
1.1 气温
气温对无人机的影响：
气温的高低不同、竖向的温差变化，都对无人机产生影 响。即是在无人机测绘工作的200-400m空间，会有1.2~2.4℃ 的温差。
1）无人机使用的锂聚合物电池最佳工作温度是20-30℃。 电池对温度很敏感，温度越低电池容量损失非常快，甚至会 导致电池损坏；
分类：
① 按气团的热力性质不同： 冷气团和暖气团
② 按气团的湿度特征差异： 干气团和湿气团
③ 按气团的发源地： 北冰洋气团、极地气团、热带气团、赤道气团
3.1 气团
气团的变性：
当气团在源地形成后，气团中的部分空气会离开源地移 到与源地性质不同的地面，气团中的空气与新地表产生了热 量与水分的交换，这样气团的物理属性就会逐渐发生变化， 这种变化称为气团的变性。
对航空气象的理解
对航空气象的理解
航空气象是指在空中飞行的航空器周围的大气环境及其变化规律对飞行的影响。
航空气象包括各种气象要素，如温度、湿度、降水、风向、风速等，以及各种天气现象，如云、雾、雷电等。
航空器的飞行受到气象条件的制约和影响，因为大气中的气象要素和天气现象会对航空器的飞行安全和效率产生显著影响。
例如，飞机在起飞、巡航和着陆过程中需要掌握准确的气象信息，以避免遇到危险的气象区域。
因此，航空气象预报和监测对于保障飞行安全和效率具有重要意义。
航空气象研究的主要目的是揭示大气现象对飞行的影响规律，并提供准确的气象预报和监测服务，以保障航空器的安全和高效运行。
为了实现这一目的，需要进行大量的观测和研究，开发先进的气象监测和预报技术，以提高气象信息的准确性和可靠性。
除了气象监测和预报服务外，航空气象服务还包括气象情报、气象导航和气象保障等方面的服务。
这些服务能够为航空器的飞行提供全方位的气象支持，保障飞行安全和效率。
总之，航空气象是航空领域的重要组成部分，它研究大气现象对飞行的影响规律，并提供准确的气象监测和预报服务，以保障航空器的安全和高效运行。
随着科技的不断进步和应用，航空气象技术也将得到不断发展和完善，为未来的航空运输提供更加可靠和高效的气象服务。
第二节_基本气象要素
46
图1-10 水平气压场的基本形式
2019/2/9
Aviation meteorology
by: xieqian
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水平气压场常见的基本形式
低压 低压槽（槽线） 高压 高压脊（脊线） 鞍形气压区
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Aviation meteorology
by: xieqian
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天气图实例
2019/2/9
2019/2/9
Aviation meteorology
by: xieqian
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１).局地气温的周期变化
日较差:一日中气温最高值与最低值之差 年较差:最热月的平均温度与最冷月的平均 温度之差
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Aviation meteorology
by: xieqian
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图1-6 北京十月份气温平均日变化
2019/2/9 Aviation meteorology by: xieqian 41
气压高度气压误差修正
•从比标准海平面气压高的地方飞行时．高 度表所示高度将低于实际飞行高度， •从比标准海平面气压低的地方飞行时．高 度表所示高度将低于实际飞行高度，
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Aviation meteorology
by: xieqian
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温度误差示意图
2019/2/9
Aviation meteorology
by: xieqian
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气压高度温度误差修正
•在比标准大气暖的空气中飞行时．高度表 所示高度将低于实际飞行高度， •在比标准大气冷的空气中飞行时，高度表 示度将高于实际飞行高度
2019/2/9
Aviation meteorology
航空气象 基本气象要素共72页
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
航空气象 基本气象要素
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名，Βιβλιοθήκη 于我若浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
航空气象第一章思考题
第一章思考题1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？干洁空气、水汽、大气杂质。
二氧化碳对地球具有“温室效应”的作用，它基本不直接吸收太阳短波辐射，而地面受热后放出的长波辐射却能被二氧化碳吸收，这样热量就不能大量向外层空间散发，对地球起到了保温作用。
影响大气温度。
臭氧能强烈吸收太阳辐射紫外线，使地球生物免受过多紫外线的照射；臭氧层通过吸收太阳紫外辐射而增温，改变大气温度垂直分布。
2.什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？气温垂直递减率是大气上升单位高度气温的降温值。
γ= －△T／△Z、γ单位取℃/100m等温层：气层气温随高度没有变化，γ=0逆温层：气层气温随高度增加而升高，γ＞03. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？大气分层的主要依据是气层气温的垂直分布特点，用气温垂直递减率γ来描述。
大气可分为五层：对流层、平流层、中间层、暖层、散逸层。
4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？对流层特征A．气温随高度升高而降低B．气温、湿度的水平分布很不均匀C．空气具有强烈的垂直混合对飞行影响：天气变化最复杂、飞行最关心的气层，集中大气质量约75%，水汽约90%以上，云、雾、降水等天气现象基本上都出现在对流层。
平流层特征气温随高度升高而增加，顶部温度已升至0℃左右。
垂直运动显著减弱，气流平稳。
飞行影响：A．有利：气流平稳，晴空万里，空气阻力小，减少油料消费量，增大航程，提高空运经济效益。
B．不利：空气密度小，飞机动力性能变差，操纵时飞机反应迟缓，加速、转弯、盘旋等性能变差。
另外，目测特别是向上观测比较困难。
5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？标准大气：人们根据大量的大气探测数据，规定的一种特性随高度平均分布最接近实际大气的大气模式。
作用：设计飞行器、比较飞机性能、设计和校准仪表等。
6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？原因：气温的非绝热变化和绝热变化。
航空气象课程设计
航空气象课程设计一、教学目标通过本课程的学习，学生将掌握航空气象的基本知识，包括气象要素、气象现象、气象预报等；培养学生运用气象知识分析和解决实际问题的能力；提高学生对航空气象的兴趣和认识，培养学生的科学精神和探究能力。
二、教学内容本课程主要内容包括：气象要素（温度、湿度、气压、风等）的基本概念和变化规律；气象现象（云、雨、雪、雾等）的形成原因和特点；气象预报（天气预报、航空天气预报）的方法和技巧。
三、教学方法针对不同内容，采用多种教学方法相结合，如：讲授法（讲解基本概念、原理和方法），讨论法（分组讨论气象现象和问题），案例分析法（分析气象预报实例），实验法（进行气象观测和实验）。
通过丰富多样的教学方法，激发学生的学习兴趣，提高学生的主动性和实践能力。
四、教学资源根据教学内容和教学方法，选择合适的教学资源。
包括教材《航空气象》、参考书《气象学与应用》、多媒体资料（气象现象的视频、图片等）和实验设备（气象观测仪、风向风速计等）。
教学资源应支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分。
平时表现主要评估学生的课堂参与、提问和讨论等情况，占总评的20%；作业包括气象现象观察记录和气象预报实践等，占总评的30%；考试为闭卷考试，涵盖课程全部内容，占总评的50%。
评估方式客观、公正，能全面反映学生的学习成果。
六、教学安排本课程共32课时，每周2课时，共计16周完成。
教学地点为教室和气象观测实验室。
教学安排合理、紧凑，确保在有限的时间内完成教学任务。
同时，教学安排考虑学生的作息时间和兴趣爱好，尽量安排在学生便于参与的时间段。
七、差异化教学针对学生的不同学习风格、兴趣和能力水平，设计差异化的教学活动和评估方式。
如：对于形象思维较强的学生，可通过气象现象的观察和实验来加深理解；对于逻辑思维较强的学生，可通过案例分析和气象预报实践来提高能力。
确保满足不同学生的学习需求。
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航空气象1基本气象要素
4.标准海平面气压
• 大气处于标准状态下的海平面气 压称为标准海平面气压
• 标准海平面气压值为1013.25hPa 或760mmHg
航空气象1基本气象要素
（三）气压与高度
1、飞机上常用的测高方法及特点 2、飞行中常用的气压高度
航空气象1基本气象要素
水平气压场
• 水平气压场指某一水平面上的气压分布
• 将海拔高度在1500m以下的各气象观测 站推算出的海平面气压填在一张图上， 绘出等压线，则可显示海平面上的气压 分布
航空气象1基本气象要素
水平气压场常见的基本形式
• 低压 • 低压槽（槽线） • 高压 • 高压脊（脊线） • 鞍形气压区
航空气象1基本气象要素
• 1.气温的非绝热变化 • 2.气温的绝热变化
航空气象1基本气象要素
1.气温的非绝热变化
非绝热变化： 指空气块通过与外界的热量交换 而产生的温度变化
航空气象1基本气象要素
非绝热变化的方式
• 主要有以下几种： （1） 辐射 （2）乱流 （3）水相变化 （4）传导
航空气象1基本气象要素
辐射的概念 辐射：
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/12/17
航空气象1基本气象要素
气压的单位
• 百帕：hPa • 毫米汞柱：mmHg • 英寸：inches
1个大气压 = 1013.25 hPa = 760 mmHg = 29.92 inches
航空气象1基本气象要素
主要内容
（一）气压随高度的变化 （二）航空上常用的几种气压 （三）气压与高度 （四）气压的水平分布特点
——水平气压场
3.气温露点差（t-td）
• 气温减去露点就是气温露点差 • 气温露点差表示了空气的干燥潮湿程度 • 气温露点差越小，空气越潮湿。
航空气象1基本气象要素
（二）空气湿度的变化
1.空气中水汽含量的变化 白天大于晚上，夏季大于冬季
2.空气饱和程度的变化 早晨大午后小，冬季大夏季小
航空气象1基本气象要素
• 低密度高度能增加飞机操纵的效 率，而高密度高度则降低飞机操 纵的效率。
航空气象1基本气象要素
（四）基本气象要素变化对飞行 的影响
1.对高度表指示的影响 2.对空速表指示的影响 3.对飞机飞行性能的影响
航空气象1基本气象要素
1.对高度表指示的影响
• 气压对高度表指示的影响 • 温度对高度表指示的影响 • 垂直运动对高度表指示的影响
• 由于各测站所处地理位置及海拨 高度不同，本站气压常有较大差 异。
航空气象1基本气象要素
2.修正海平面气压
• 修正海平面气压是由本站气压推算 到同一地点海平面高度上的气压值
• 海拨高度大于1500米的测站不推算 修正海平面气压
航空气象1基本气象要素
3.场 面 气 压
• 场面气压指着陆区（跑道入口端） 最高点的气压
• 空气密度与气压成正比 • 空气密度与气温成反比 • 水汽含量越大空气密度越小
航空气象1基本气象要素
湿度对飞行的影响
• 由于湿度高空气的密度小，所以飞机起 飞滑跑距离增长，爬升率下降，着陆速 度增大，载重量减小。
航空气象1基本气象要素
（三）密度高度
• 密度高度是指飞行高度上的实际 空气密度在标准大气中所对应的 高度
航空气象1基本气象要素
不同温度、气压下的γm值（℃/100m）
t
γm -20 -10 p
0 10 20
1000 0.86 0.76 0.63 0.54 0.44
700 0.81 0.69 0.56 0.47 0.38
500 0.76 0.62 0.48 0.41 0.33
航空气象1基本气象要素
实际大气中的温度变化
• 当气块作水平运动或静止不动时， 非绝热变化是主要的，
• 当气块作垂直运动时，绝热变化 是主要的。
航空气象1基本气象要素
（三）局地气温的变化
１.局地气温的周期变化 日较差---一日中气温最高值与最
低值之差 年较差---最热月的平均温度与最
冷月的平均温度之差
航空气象1基本气象要素
图1-6 北京十月份气温平均日变化
相对湿度的物理意义
• 相对湿度的大小直接反映了空气距离 饱和状态的程度（ 空气的潮湿程度）
• 相对湿度的大小取决于两个因素： 空气中的水汽含量和温度
航空气象1基本气象要素
2.露点（td）
当空气中水汽含量不变且气压一 定时，气温降低到使空气达到饱 和时的温度，称为露点温度，简 称露点。
航空气象1基本气象要素
四、基本气象要素与飞行
（一）气体状态方程 （二）基本气象要素变化对空气
密度的影响 （三）密度高度 （四）基本气象要素变化对飞行
的影响
航空气象1基本气象要素
（一）气体状态方程
实际大气常用的状态方程
P=ρR比T ρ为空气密度 R比是比气体常数
航空气象1基本气象要素
（二）基本气象要素变化对 空气密度的影响
ƒ=e/E×100%
航空气象1基本气象要素
不同温度下的饱和水气压
温度（C） －30 －25 －20 －15 －10 －5 0
5
10 15 20 25 30
E（hPa） 0.5 0.8 1.3 1.9 2.9 4.2 6.1 8.7 12.3 17.0 23.4 31.7 42.4
航空气象1基本气象要素
传导： 依靠分子的热运动将热量从 高温物体直接传递给低温 物体的现象
航空气象1基本气象要素
2.气温的绝热变化
绝热变化： 空气块与外界没有 热量交换，仅由于 其自身内能增减而 引起的温度变化。
航空气象1基本气象要素
绝热变化过程
绝热变化过程有两种情况 （1）干绝热过程 （2）湿绝热过程
航空气象1基本气象要素
指物体以电磁波的形式 向外放射热量的方式
航空气象1基本气象要素
乱流的概念
乱流： 空气无规则的小范围涡旋运动， 乱流使空气微团产生混合，气 块间热量也随之得到交换。
航空气象1基本气象要素
水 相变化
水相变化： 指水的状态变化，水通过相变 释放热量或吸收热量， 引起气 温变化。
航空气象1基本气象要素
传导的概念
图1-10 水平气压场的基本形式
航空气象1基本气象要素
天气图实例
航空气象1基本气象要素
水平气压梯度
• 大小：Gn= -ΔP/ΔN • 方向：垂直于等压线，从高压指
向低压。
航空气象1基本气象要素
水平气压梯度
航空气象1基本气象要素
水平气压梯度的识别 • 在天气图上，等压线越密
的地方，气压梯度越大
航空气象1基本气象要素
（一）气压随高度的变化
• 静力学方程 dp=-ρgdz
• 气压总是随高度而降低的 • 高度越高，气压随高度降低得越慢
航空气象1基本气象要素
（二）航空上常用的几种气压
• 本站气压 • 修正海平面气压 • 场面气压 • 标准海平面气压
航空气象1基本气象要素
1.本站气压
• 本站气压是指气象台气压表直接 测得的气压
航空气象1基本气象要素
1.场面气压高度（QFE）
• 飞机相对于起飞或着陆机场跑道 的高度
• 按场压来拔正气压式高度表
航空气象1基本气象要素
用场面气压设定高度表
航空气象1基本气象要素
2.标准海平面气压高度（QNE）
• 指相对于标准海平面（气压为 760mmHg或1013.25hPa）的高度
• 飞机在航线上飞行 时使用
航空气象1基本气象要素
气压误差示意图
航空气象1基本气象要素
温度误差示意图
航空气象1基本气象要素
2.对空速表指示的影响
• 空气密度对空速表指示的影响 • 温度对空速表指示的影响
航空气象1基本气象要素
3. 对飞机飞行性能的影响
• 实际大气密度大于标准大气密度时 ，飞 机飞行性能变好 。
航空气象1基本气象要素
干绝热过程
•在绝热过程中，如果气块内部没有 水相的变化，叫干绝热过程（ 即干 空气或未饱和空气的绝热过程） •干绝热直减率 γd≈1℃/100m
航空气象1基本气象要素
干 绝 热 过 程
航空气象1基本气象要素
湿绝热过程
•在绝热过程中，如果气块内部存在 水相变化，叫湿绝热过程
•湿绝热直减率，用γm表示 γm= 0.4～0.7℃/100m
飞机上常用的测高方法及特点
• 无线电高度表测高 较精确地测得飞机距地表的距离
• 气压式高度表测高 根据气压随高度 变化原理可以表 示飞机相对高度 的高低。
航空气象1基本气象要素
飞行中常用的气压高度
1. 场面气压高度（QFE） 2. 标准海平面气压高度（QNE） 3. 修正海平面气压高度（QNH）
航空气象1基本气象要素
图1-7 北京、广州气温的年变化
航空气象1基本气象要素
２.局地气温的非周期变化
• 由于大规模冷暖空气运动和阴雨天气的 影响 而产生的温度变化，没有周期性。
航空气象1基本气象要素
二、气 压
气压即大气压强，是指与 大气相接触的面上，空气 分子作用在每单位面积上 的力
航空气象1基本气象要素
航空气象1基本气象要素
2020/12/17
航空气象1基本气象要素
气象要素
• 表示大气状态的物理量和物理现象通称为 气象要素。
• 气温、气压、湿度等物理量是气象要素， 风、云、降水等天气现象也是气象要素
航空气象1基本气象要素
主要内容
一、气温 二、气压 三、空气湿度 四、基本气象要素与飞行