凸轮机构的弹性动力学汇编

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国家开放大学机械设计基础期末考试复习资料汇编

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判断下列所述是否正确,正确填入“√ ”号,错误则填“×”号。

)1 .机构都是可动的。

( √ )2 .在两个力作用下处于平衡状态的构件称为二力构件。

( √ )3 .力偶无合力。

( √ )4 .铰链四杆机构都有摇杆这个构件。

( × )5.在曲柄摇杆机构中,摇杆的回程速度一定比工作行程的速度要慢。

( × ) 6.如图所示为低碳钢拉伸时的应力-应变曲线,其中OB 称为弹性阶段,CD段称为强化阶段。

( √ )7.一个渐开线圆柱外啮合齿轮,当基圆大于齿根圆时,基圆以内部分的齿廓曲线,都不是渐开线。

( √ )8.若齿轮连续传动,其重合度要大于或等于1 。

( √ )9 .蜗杆传动一般用于传动大功率、大速比的场合。

( × )10 .带传动中打滑现象是不可避免的。

( × )11.套筒联轴器结构简单,径向尺寸小,且拆装时轴无需作轴向移动,所以使用非常广泛。

( × )每题3 分,共30 分)1.力F使物体绕点O转动的效果,取决于_______ 。

( C )A.力F的大小和力F使物体绕O点转动的方向B.力臂d的长短和力F使物体绕O点转动的方向C.力与力臂乘积F·d的大小和力F使物体绕O点转动的方向D.力与力臂乘积Fd的大小,与转动方向无关。

2.如下图所示,图中A 点处形成的转动副数为_______个。

( C )A .1B .2C .3D .43.对于铰链四杆机构,当满足整转副存在的条件时,若取_______为机架,将得到双摇杆机构。

( D )A.最长杆B.与最短杆相邻的构件C.最短杆D.与最短杆相对的构件4.凸轮机构从动杆的运动规律,是由凸轮的 _____所决定的。

( D ) A.压力角B.滚子C.形状D.轮廓曲线5.渐开线齿廓基圆上的压力角_______ 。

共轭凸轮打纬机构弹性动力学和有限元分析

共轭凸轮打纬机构弹性动力学和有限元分析
i p od—br om i e unn 0 / n b D MS a N Y .T ci dd t rv nat e w r y s a o wt t rigo 4 r mi, yA A n A S S h r e e a poe l hh t f 0 d e e v a
pr v m n ・ oe e t
Ke y wor :Ro k n ha t;El si na i s;ADAM S;Fi t l me ds c igs f a tc dy m c nie ee nt
中图分 类号 : H1 2 2 0 4 . 1 文献 标识 码 : T 1 . 2 2 2 A
共轭凸轮打纬机构弹性动力学和有限元分析
滕 兵 何 勇 ( 东华大 学,上海 2 0 5 ) 0 0 1
T ea a s f o jg t gc m h n l eo n ai a y c u n
n b a ig- u c a im t ii lme ta d els i d n mis e t n - p me h ns wi f t ee h n e n n a t y a c c
w t rtiog n ai n at o l et h e a d, a e te aio te hoy o e - e e h h h s ra i t na p r cu m e tedm n s n o r h ssf h erf r hi i zo d d d f b期
20 0 6年 2月
文 章 编 号 :0 1 9 7 2 0 )2—0 3 1 0 —3 9 (0 6 0 0 9一O 2
机 械设 计 与制造
Ma hie v De i n & Ma u a t r c n r sg n fcue 一3 9一

凸轮机构的弹性动力学

凸轮机构的弹性动力学

凸轮机构的弹性动力学分析(附MATLAB 代码)【问题】已知一凸轮系统,欲使其考虑弹性因素后从动件的真实运动规律按照余弦加速度运动规律运动,建立该凸轮系统的弹性动力学模型,分析其未考虑弹性因素时从动件的运动规律,并绘制出从动件的理论运动规律及考虑弹性因素后的真实运动规律。

凸轮系统的运动及动力参数自定。

程序代码需提供电子版,并说明运行环境。

【解答】一、建立动力学模型取图1所示的凸轮机构为研究对象,图2为其所对应的动力学模型。

图1:凸轮机构运动简图 图2:凸轮机构的动力学模型为使得问题简化,力学模型中忽略了凸轮轴的扭转变形、弯曲变形以及回位弹簧的阻尼作用。

图2中k 为系统等效弹簧的刚度,c 为凸轮机构从动组件的阻尼系数,h k 为回位弹簧的刚度,0F 为回位弹簧的预紧力,M 为凸轮机构在从动件侧的当量质量,x 为与凸轮廓线有关的等效凸轮升程(图中所示的凸轮并非真正的凸轮,其廓线对应的升程与真实凸轮廓线对应的升程0x 具备关系0rx x ,其中r 为摇臂比。

因为x 与0x 仅相差一个比例系数r ,为了便于叙述,后文将只注重分析x 与从动件输出的关系,而不再专门区别x 与0x 的差异),y 为从动件的实际升程。

二、建立动力学方程该机构的自由度为1,利用牛顿第二定律建立运动微分方程:)cos 1(2ϕ-=hy 022)()(F y k dtdxdt dy c x y k dt y d M h ------= (式1)设凸轮转动的角速度为ω,它与时间微分dt 、凸轮转角微分ϕd 具有关系:ωϕd dt =(式2)将(式2)代入(式1)并整理可得:0222)(F kx d dx c y k k d dy c d y d M h -+=+++ϕωϕωϕω (式3) 微分方程(式3)有两层含义:①若已知从动件的真实运动规律,可求解出凸轮在高速运转条件下考虑弹性变形影响的理论轮廓;②若已知凸轮廓线,可求解考虑弹性变形的从动件的动力学响应。

凸轮机构的弹性动力学

凸轮机构的弹性动力学

凸轮机构的弹性动力学分析(附MATLAB 代码)【问题】已知一凸轮系统,欲使其考虑弹性因素后从动件的真实运动规律按照余弦加速度运动规律运动,建立该凸轮系统的弹性动力学模型,分析其未考虑弹性因素时从动件的运动规律,并绘制出从动件的理论运动规律及考虑弹性因素后的真实运动规律。

凸轮系统的运动及动力参数自定。

程序代码需提供电子版,并说明运行环境。

【解答】一、建立动力学模型取图1所示的凸轮机构为研究对象,图2为其所对应的动力学模型。

图1:凸轮机构运动简图 图2:凸轮机构的动力学模型为使得问题简化,力学模型中忽略了凸轮轴的扭转变形、弯曲变形以及回位弹簧的阻尼作用。

图2中k 为系统等效弹簧的刚度,c 为凸轮机构从动组件的阻尼系数,h k 为回位弹簧的刚度,0F 为回位弹簧的预紧力,M 为凸轮机构在从动件侧的当量质量,x 为与凸轮廓线有关的等效凸轮升程(图中所示的凸轮并非真正的凸轮,其廓线对应的升程与真实凸轮廓线对应的升程0x 具备关系0rx x ,其中r 为摇臂比。

因为x 与0x 仅相差一个比例系数r ,为了便于叙述,后文将只注重分析x 与从动件输出的关系,而不再专门区别x 与0x 的差异),y 为从动件的实际升程。

二、建立动力学方程该机构的自由度为1,利用牛顿第二定律建立运动微分方程:)cos 1(2ϕ-=hy 022)()(F y k dtdxdt dy c x y k dt y d M h ------= (式1)设凸轮转动的角速度为ω,它与时间微分dt 、凸轮转角微分ϕd 具有关系:ωϕd dt =(式2)将(式2)代入(式1)并整理可得:0222)(F kx d dx c y k k d dy c d y d M h -+=+++ϕωϕωϕω (式3) 微分方程(式3)有两层含义:①若已知从动件的真实运动规律,可求解出凸轮在高速运转条件下考虑弹性变形影响的理论轮廓;②若已知凸轮廓线,可求解考虑弹性变形的从动件的动力学响应。

弹性力学在机械设计中的应用

弹性力学在机械设计中的应用

弹性力学在机械设计中的应用在机械的运动分析和运动设计时,通常将机械按刚性系统来分析设计,这种方法称为静态分析和静态设计,其内容属于刚性力学的范畴。

但是在实际的机械运动当中,许多机械运转速度较高、承载很大,机械的弹性变形对系统的影响不容忽视,必须将机械系统按弹性系统进行分析和设计,这就属于弹性力学范畴了。

1.弹性力学在凸轮机构设计中的应用机械中的常用凸轮机构其激振频率f 与系统最低固有频率n f 之比:nf z f =。

当z ≥0.1时,称为高速凸轮机构,其动态位移误差随z 值的增大而急剧增大,必须按弹性系统处理。

其分析和设计如下:(1)弹性动力学模型的建立。

为了简化设计,通常将构件的连续分布质量看作无质量的弹簧来表示构件的弹性,用无质量、无弹性的阻尼元件表示系统的阻尼,并忽略一些次要的影响因素,从而把凸轮机构简化成由若干无弹性的集中质量和无质量的弹簧以及阻尼元件组成的弹性系统。

例如,对于图1所示的凸轮机构,在仅考虑从动件弹性情况下,其动力模型如图2所示。

其中m 为从动件质量;f k 为从动件弹性刚度;s k 为力锁合弹簧的弹性刚度;c y 为从动件输入端(尖底)位移,与凸轮轮廓曲线形状有关;s y 为从动件输出端位移;c为阻尼系数;Q 为工作载荷。

该弹性系统的运动微分方程为:22()ss S F C s s d m c Q dt d y y d y y y k K t =----(2)从动件输出端真实运动规律的确定。

当已知c y (t)时,由式(a)可求得从动件输出端的真实位移规律s y (t),即从动件输出端对激振的动态位移响应。

(3)从动件输出端运动规律的选择及凸轮轮廓曲线的设计。

在设计高速凸轮机构时,为使c y (t)的一阶、二阶导数连续,以避免输入端冲击,s y (t)应满足四阶导数都连续。

当选定s y (t)后,由式(a)可求得输入端运动规律c y (t),再由此设计凸轮轮廓曲线。

2.弹性力学在齿轮机构设计中的应用齿轮机构在设计时也运用了弹性力学的知识,渐开线作为齿廓曲线存在诸多优点,但用弹性力学知识加以分析便得出它存在一些固有的缺陷,现简要说明如下:当两齿轮啮合传动时,根据弹性力学中的赫兹公式知,两齿轮在接触处的最大接触应力为δmax= 。

第10讲 凸轮机构动力学(2).

第10讲 凸轮机构动力学(2).

机械系统动力学-凸轮机构动力学
20
凸轮机构的动力学分析—逆向问题(力封闭)
要使杠杆不产生跳动,应满足
T = M1 + Fb = M > 0

Fb > −M1 = 343.38N ⋅m
得到
F > 286.15N
φ
弹簧的预伸长量应满足
k
δ > F = 0.0143m
k
需要注意的是,取不同的k值时弹簧有不同的预伸
18β25
n=15r/min,k=1200N/m,m=3kg,c = 0.1
从动件在最低点时弹簧的预压缩载荷为 Fc = 30N
求凸轮运转一周作用在从动件上的力。
判断所施加的预载荷是否合适。
2015/4/13
机械系统动力学-凸轮机构动力学
11
凸轮机构的动力学分析—逆向问题(力封闭)
解:凸轮运转一周可以分为四个阶段,第一、 三个阶段从动件静止,凸轮的作用力为0,因此只
F14 为从动件所受到 的外作用力 F23 为凸轮对滚子的作用力
2015/4/13
机械系统动力学-凸轮机构动力学
32
凸轮机构的动力学分析—逆向问题(往复运行)
由于F23 的方向与接触面的法向力的 方向相同,这
件仅条线与x轴的交点就是凸轮和从动杆的共同瞬时中心。

这意味着不论把它看作从动杆上的一点或凸轮上的

所以当从动件加速度改变符号时,从动件会突然从

用导槽的一侧脱开而和另一侧接触,产生了冲击。因此会

请使从动件和导槽产生损坏。在进行凸轮加工时,凸轮的

它两个表面必须要进行高精度的铣、磨来控制间隙,这使
用 。

高速凸轮机构的动力学分析

高速凸轮机构的动力学分析
第1 2期 20 年 l 08 2月
文章编号 :0 1 3 9 ( 0 8 1 — 1 1 0 10 — 9 7 20 )2 0 8 — 2
机 械 设 计 与 制 造
Ma h n r De in c iey sg & Ma u a t r n f cu e 1 81
高速 凸轮机构 的动力学分析

【 要】自由度系统动力学模型, 摘 并建立运动方程式, 选择将凸轮从动件系统等效为单了 摆线运动

:规律 方程式为激振函数 , 推导了工作端运动方程式并绘制工作端动态响应变化曲线, 得出不同周期比对
; 推程 区段主振动响应的影响 , 而对周期 比的合理选择做 出说 明。 从

关键词 : 高速 凸轮 机构 ; 力学模型 ; 态分析 动 动


【 bt c】 f m m v g a s yt cieu a nfr dge— A s at h r oi p r s mo a i l to s er r o n ts e f n q v e n e
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; w ri n vm n eut notn h ieet eidr i tp s ergl i et r c a ; okn edmoe t qai ,ba ted rn r ao o uht euao sc r i il g e o i s f p o t h t n opnp ; ocl inrso eadt sptesc r agvrep ne a eif ec , u ksteepaai : siao e n n t et n oe so r t n unet s l t ps o o h oh r s f h l h mae h xl tn n o

02.4 《机械设计基础》凸轮汇编

02.4 《机械设计基础》凸轮汇编

凸轮1.组成凸轮机构的基本构件有几个?(B )A.2个B.3个C.4个D.5个2.与平面连杆结构相比,凸轮结构的突出优点是什么?( C )A 能严格的实现给定的从动件运动规律B 以实现间歇运动C 能实现多种运动形式的变换3.凸轮轮廓与从动件之间的可动联接是什么类型的运动副?( B )A 移动副B 高副C 转动副D 可能是高副也可能是低副4.若要盘形凸轮结构的从动件在某段时间内停止不动,对应的凸轮轮廓应是什么曲线?( B )A.一段直线B.一段圆弧C.一段抛物线D.以凸轮转动中心为圆心的圆弧5.凸轮机构从动杆运动规律不变的情况下,若缩小凸轮基圆半径,则压力角( C )A.减小 B.不变 C.增大 6按从动件的运动形式分类,凸轮机构分为(移动从动件)和(摆动从动件)。

7从动件在某瞬时速度突变,其加速度及惯性力在理论上均趋于无穷大时所引起的冲击称为(刚性冲击)。

8质点在圆周上作匀速运动时,它在这个圆的直径上的投影所构成的运动成为(简谐运动)。

9在其他条件不变时,压力角越大,基圆半径越(小 )。

10平底直动从动件盘形凸轮机构,压力角始终(不变)。

11凸轮机构的组成部分及其特点?凸轮机构是由凸轮,从动件以及机架三部分组成。

推杆的特点是具有曲线轮廓或凹槽的构件。

从动件也称推杆,它的运动规律是由轮廓曲线和运动尺寸决定。

机架的特点是不参与活动构件的运动起支撑和连接作用。

12简述凸轮机构的优点和缺点?优点:1.实现各种复杂的运动要求2.结构简单,紧凑3.设计简便。

缺点:点,线易磨损,不适合告诉重载。

13凸轮结构中按从动件的形状可分为几种推杆?并且简述它们的特点?三种,分别是尖顶推杆,滚子推杆,平底推杆。

尖顶推杆:1,尖顶始终能够与凸轮轮廓保持接触,可实现复杂的运动规律2,易磨损,只宜用于轻载,低速。

滚子推杆:耐磨,承载大,较常用。

平底推杆:1,接触面易形成油膜,利于润滑常用于高速运动2配合的凸轮轮廓必须全部外凸。

凸轮机构的弹性动力学研究

凸轮机构的弹性动力学研究

凸轮机构的弹性动力学研究
杨建明
【期刊名称】《桂林电子工业学院学报》
【年(卷),期】1999(019)001
【摘要】根据凸轮机构弹性动力学研究的一般步骤,介绍了凸轮机构弹性动力学研究中所用的线性,非线性离散数学模型和连接体数学模型,以及用傅立叶变换和振型叠加法解动力方程的方法。

同时研究了凸轮机构在变速输入下的动力响应。

【总页数】5页(P75-79)
【作者】杨建明
【作者单位】桂林电子工业学院电子机械系
【正文语种】中文
【中图分类】TH132.47
【相关文献】
1.织机共轭凸轮打纬机构弹性动力学设计研究 [J], 赵杰;周国庆
2.顶置凸轮配气机构多体动力学研究 [J], 张聚涛;程友联;赵会珍
3.弹性连杆机构的运动弹性动力学研究 [J], 梅顺齐;盛启舜
4.考虑输入轴角速度波动时凸轮机构动力学研究 [J], 高江红
5.基于虚拟原型的圆柱分度凸轮机构的动力学研究 [J], 王蕾;岳晓宏;黄善刚;常宗瑜
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凸轮机构常用的从动件运动规律分析PPT资料优选版

凸轮机构常用的从动件运动规律分析PPT资料优选版
凸轮机构常用从动件运 动规律分析
凸轮机构常用从动件运动规律分析
一、凸轮机构的运动分析 凸轮机构中,从动件的运动是由凸轮轮廓曲线决定的。
轮廓曲线确定的凸轮能够驱动从动件按照一定规律运动; 反之,从动件的不同运动规律,要求凸轮具有不同的轮 廓曲线。 因此,凸轮机构的设计,一般是根据工作要求 选择或设计从动件的运动规律,再根据从动件的运动规 律设计凸轮的轮廓曲线。
推杆作正弦加速度运动时,其加速度没有突变,因而将不产生冲击,适用于高速凸轮机构。
δ(t)曲线) 一、凸轮机构的运动分析
凸轮转角δ与从动件运动状态
凸轮机构常用从动件运动规律分析
加速度曲线:表明从动 轮廓曲线确定的凸轮能够驱动从动件按照一定规律运动;
凸轮机构常用从动件运动规律分析
件加
速度与
时间
的关系
的曲
凸轮机构常用从动件运动规律分析
凸轮机构常用从动件运动规律分析
(3)运动线图 凸轮机构常用从动件运动规律分析
凸轮机构中,从动件的运动是由凸轮轮廓曲线决定的。
凸轮机构常用从动件运动规律分析
位移曲线:表明从动件位移与时间的关系的曲线(s- 摆线运动规律是指当一个滚圆在一直线上作纯滚动时,滚圆上一点所走过的轨迹。
线
(a-δ(t)曲线)
凸轮机构常用从动件运动规律分析
二、从动件的常用运动规律 所谓从动杆的运动规律是指从动杆在运动时,其位移s、速度
v 和加速度a 随时间t变化的规律。又因凸轮一般为等速运动, 即其转角φ与时间t成正比,所以从动杆的运动规律更常表示 为从动杆的运动参数随凸轮转角φ变化的规律。
凸轮转角δ与从动件运动状态
等加速阶段
等减速阶段
凸轮机构常用从动件运动规律分析

第三章凸轮机构(运动规律)

第三章凸轮机构(运动规律)

尖顶从动件凸轮机构 其从动件的端部呈尖点,
特点是能与任何形状的凸轮轮廓上各点相接触,因 而理论上可实现任意预期的运动规律。尖顶从动件 凸轮机构是研究其他型式从动件凸轮机构的基础。 但由于从动件尖顶易磨损,故只能用于轻载低速的 场合。
滚子从动件凸轮
按凸轮的形状分:
盘形凸轮 其凸轮都是绕固定轴线转动且有变化 向径的盘形构件。盘形凸轮机构简单,应用广 泛,但限于凸轮径向尺寸不能变化太大,故从 动件的行程较短。
生产中对从动件运动的要求是多种多样的。 凸轮机构中,凸轮的轮廓形状决定了从动件的运动规律, 反之,从动件的不同运动规律要求凸轮具有不同形状的轮 廓。因此,设计凸轮机构时,应首先根据工作要求确定从 动件的运动规律,再据此来设计凸轮的轮廓曲线。
从动件的运动规律是指其位移s、速度v和加速度a等随凸
轮转角 而变化的规律。
人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。
余弦加速度运动规律:是指从动件加速度按余弦规律变化
的运动规律。这种运动规律的运动线图如图所示。其位移曲 线为简谐曲线,故又称为简谐运动规律,速度曲线为正弦曲 线,加速度曲线为余弦曲线。作图方法如图所示。
由图可见,在推程始末 点处仍有加速度的有限 值的突变,即存在“软 冲”,因此只适用于中、 低速。但若从动件作无 停歇的升—降—升型连 续运动,则加速度曲线 为光滑连续的余弦曲线, 消除了“软冲”,故可 用于高速。

凸轮机构动力学

凸轮机构动力学

凸轮机构动力学1. 简介凸轮机构(Cam Mechanism)是一种常用于将旋转运动转换为直线运动的机械装置。

它由凸轮、摇杆和传动件组成。

凸轮机构在工程领域有广泛的应用,例如发动机的气门控制系统、机床的进给机构等。

凸轮机构动力学研究凸轮机构在运动过程中各部件的相对运动关系以及各部件的运动性能。

2. 凸轮的基本概念和种类2.1 凸轮的基本概念凸轮是凸轮机构中的核心部件,位于凸轮机构的旋转部分。

它通常是一个圆柱形的轮子,具有特定的轮廓曲线。

凸轮的轮廓曲线决定了凸轮机构的运动特性。

2.2 凸轮的种类根据凸轮的轮廓曲线形状,凸轮可以分为以下几种:•圆柱凸轮:轮廓曲线为圆柱面,通常用于简单的直线运动转换。

•轴对凸轮:轮廓曲线为二次曲线,可以实现较为复杂的运动。

•非圆轮廓凸轮:轮廓曲线为非圆形,可以实现特殊形状的运动。

3. 凸轮机构的动力学分析凸轮机构的动力学分析研究凸轮机构中各部件之间的运动关系以及力学性能。

3.1 凸轮与摇杆的运动关系凸轮通过轮廓曲线与摇杆接触,从而实现运动的传递。

凸轮的运动决定了摇杆的运动轨迹。

3.2 凸轮机构的运动学方程凸轮机构的运动学方程描述了凸轮机构中各部件之间的位置和速度关系。

通过求解运动学方程,可以确定凸轮机构在运动过程中的运动状态。

3.3 凸轮机构的力学分析凸轮机构的力学分析研究凸轮机构中各部件之间的力学关系。

例如,摇杆受到凸轮的作用力,凸轮受到传动件的作用力等。

4. 凸轮机构动力学的应用4.1 发动机气门控制系统凸轮机构在发动机气门控制系统中起着重要的作用。

通过凸轮机构,发动机可以控制气门的开闭时间和行程,从而实现燃烧室内气体的进出。

凸轮机构的动力学分析可以帮助优化发动机的气门控制系统,提高燃烧效率。

4.2 机床进给机构在机床的进给机构中,凸轮机构用于控制工件在加工时的运动轨迹和速度。

凸轮机构的动力学分析可以帮助优化机床的进给机构,提高加工效率和精度。

5. 总结凸轮机构动力学是研究凸轮机构运动特性和力学性能的重要领域。

凸轮机构动力学

凸轮机构动力学

2
二、动力学模型的简化
等效单自由度动力学模型是这样一个模型:
1)其固有频率等于原系统的第一阶固有频率 2)等效单自由度动力学模型的刚度等于系统的等效刚度ke,例如上例中 的串联系统,等效刚度可用下式计算:
1 1 1 1 ' ' ' ' '' ke k1 k 2 k3
3)等效当自由度动力学模型的质量可如下导出: 固有频率为:
Yr'' (T ) 4

( 1)
2
sin cos[ (2T 1)]
Y '' (2 ) 2 Y (2 ) 2 S
摆线运动规律的弹性动力分析
摆线运动规律的无因次位移表达式
1 S T sin 2T 2 1 Y (2 ) Y (2 ) (T sin 2T ) 2 此微分方程的解为
sin 2T C2 cos 2T (T sin 2T ) 2 2 1
''

1
2
( sin 2T sin 2T )
在升程阶段
0 t th或0 T 1 系统在位移S (T )的作用下作受迫振动, 为主振阶段。 当t t h或T 1,升程结束,激励 )消失,但振动未必消失 S(T 振动方程应改写为 r kyr 0 my 即Y (2 ) Yr 0
e
等效质量为:
ke 1 me
me
12
ke
凸轮机构的弹性动力分析
m k (s y) ks y Fp G y
简化为
m ky ks y
上式为分析从动件理论位移 引起的动力学响应的弹性动 力分析方程

基于ANSYSWorkbench对凸轮结构动力学分析

基于ANSYSWorkbench对凸轮结构动力学分析

基于ANSYSWorkbench对凸轮结构动力学分析龙源期刊网 /doc/723408356.html,基于ANSYSWorkbench对凸轮结构动力学分析作者:王飞黄志鹏刘兴来源:《科技视界》2018年第21期【摘要】本文以凸轮上的应力变化和杆的末端输出力为研究对象,进行了刚柔耦合的凸轮传动过程应力分布分析,最后观察计算结果发现,在整个过程中最大应力出现在小圆与杆接触的时候,但小于凸轮材料的屈服强度,所以结构在传动过程中,并不会因为应力过大而导致凸轮的损坏。

通过研究杆末端输出力的过程曲线,发现在凸轮与杆刚接触进行传动的时候,力有出现上下震荡的情况。

最后对于该结构传动结果,本文还提出了改善的方案。

【关键字】凸轮结构;应力分布;有限元分析中图分类号:G642 文献标识码:A 文章编号:2095-2457(2018)21-0037-002DOI:10.19694//doc/723408356.html,ki.issn2095-2457.2018.21.017【Abstract】In this paper, the stress on the cam and lever at the end of the output force as the research object, has carried on the coupled stress distribution analysis of cam transmission process,the last observation results found that the maximum stress appears in the whole process in a small circle in contact with the rod, but less than the yield strength of cam material,so the structure in the process of transmission, will not cause the damage of the cam because of the stress. By studying the process curve of the output force at the end of the rod, it is found that when the cam is in contact with the rod fortransmission, the force will oscillate up and down. Finally, an improved scheme is proposed for the transmission results of the structure.【Key words】Cam structure;Stress distribution;Finite element analysis0 引言凸轮结构在机械设计中常被用于储能结构出现在锻压或者模具机器之中。

基于ADAMS的凸轮机构弹性动力学分析

基于ADAMS的凸轮机构弹性动力学分析

图 1 凸轮 机 构 弹 性 动 力 学 模 型
由于 凸轮及 机架 等 的 刚度一 般远 比推 杆 系统
大, 故除推杆外 , 其他构件视为刚体 , 即把推杆视 为 质量 为 m的质点 和 刚度 为 k的无质 量 的弹簧 的
组合 体 , 设采 用 弹 簧 力 封 闭 的方 法 使 凸轮 与 推 杆
保持 接触 , 弹性 动力 学 模 型如 图 1 示 . 其 所 运动 微 分方 程 为 :
m Y =k S—Y ( )一k Y—C Y— 1 l () 1
1 ( cs 6 ,0≤6≤5r ) 远休程运动方 5 1一 o ) ( 76 ; /

程: S=h 5r6≤ 6≤7 / ; ,r - / w 6 回程运动方程 : S=3 0×
E malw y d u eu c. - i:c @ j .d .n t
大 连 交 通 大 学 学 报
第3 1卷
式中, 。 k 为封闭弹簧刚度系数,。 c 为系统阻尼, 3 凸轮机构 刚柔耦合模型动 力学分析 s
为 凸轮廓 线所 产 生 的 推 杆 理 论 运 动 位移 , 推 Y为 杆 实 际运动位 移 , 外 载 荷 、 擦 力 、 F为 摩 弹簧 预 紧 力 等 阻力. 以 , 虑推杆 弹性 后 s , 文借 所 考 ≠Y 本 助 A A S软件建 立模 型分析 这种差 别 . D M 为更 好 地 模 拟 仿 真 凸轮 机 构 的 真 实 运 动 规
律, 现应 用有 限元软 件 I E S将 推 杆生 成模 态 —D A
中性文 件 , 入 A A 导 D MS中进行 仿 真. 由于推 杆 与 凸轮之 间为 碰撞 接 触 , 至今 从 理 论 上还 无 法 准确 推 导 出 动态 系 统 的碰撞 参 数 , 目前 A A D MS中碰 撞 模型 在刚 度及 阻 尼 系数 等 碰撞 参 数 的选 择 上 , 大多采 用试 验方法 . 文尝 试 通 过 调试 选取 参 本 数, 这样 做并 不影 响定性 分析 结果. 需更 准确地 若 进 行虚 拟仿 真 , 需结 合试 验数 据调整模 型参 数. A A D MS软 件根 据机械 系统模 型 , 自动建 立 系 统 的拉 格 朗 f运 动方程 : 3

凸轮机构设计与动力学分析

凸轮机构设计与动力学分析

凸轮机构设计与动力学分析凸轮机构是一种重要的机械传动系统,用于将旋转运动转换成直线运动。

它是许多机械设备和工业生产线的核心部件之一,广泛应用于汽车、机器人、纺织、食品加工等领域。

本文旨在介绍凸轮机构的设计原理和动力学分析方法,为读者提供一些有关凸轮机构的基本知识和实用技巧。

一、凸轮机构的工作原理凸轮机构是由凸轮轴、凸轮和摆杆等部件组成的,其中凸轮是一个形状奇特的零件,通常由一圆柱形或锥形轴与一个凸起相连接而成。

凸轮轴和摆杆的运动轨迹是由凸轮轴的几何形状和参数决定的。

当凸轮轴旋转时,凸轮与摆杆发生相对运动,从而使摆动杆产生直线运动或允许摆动杆在取向不变的情况下旋转。

杆件的运动轨迹可以显式地表示为位置、速度和加速度方程式,这为凸轮机构的性能分析和优化提供了扎实的理论基础。

二、凸轮机构的设计方法在设计凸轮机构时,我们需要考虑以下几个因素:1. 运动要求:根据设备的需求,确定凸轮机构所需的运动类型和要求。

2. 摆杆结构:选择摆杆的长度、截面和形状,以及凸轮轴和摆动杆的垂直距离。

3. 凸轮形状:根据摆杆的运动要求和限制,选择最合适的凸轮形状。

4. 传动方式:根据凸轮机构的运动类型和要求,选择最合适的传动方式,如凸轮与摆动杆的直接接触或传动链条。

在实际设计中,我们可以采用以下方法来优化凸轮机构的性能:1. 确定凸轮形状:根据运动要求和制造成本,选择最合适的凸轮形状。

通常情况下,我们可以使用标准凸轮形状,如圆形、椭圆形和抛物线形等。

2. 调整凸轮轴位置:根据凸轮轴的位置和方向,调整凸轮的运动轨迹,以满足摆动杆的运动要求和限制。

3. 优化摆杆参数:根据摆动杆的长度、截面和形状,优化摆动杆的质量和稳定性,最大限度地提高运动精度和工作效率。

三、凸轮机构的动力学分析凸轮机构的动力学分析是评价凸轮机构运动性能的重要方法,可以预测和控制凸轮机构的位置、速度、加速度和力学性能等方面的变化。

常用的动力学分析方法包括:1. 几何法:利用几何原理和运动学方程,计算凸轮机构的位置、速度和加速度等参数。

基于ADAMS的凸轮机构弹性动力学分析_万朝燕

基于ADAMS的凸轮机构弹性动力学分析_万朝燕
生的弹性动力学问题已成为该领域急需解决的普 遍问题和关键技术 [ 1] .因此 , 在高速凸轮 机构的 设计中 , 考虑动力学因素 , 考虑构件的弹性变形对 从动件运动规律的影响就显得尤为重要 .
1 凸轮机构数学模型
以推杆从动件盘形凸轮机构为例 , 建立数学
模型 :
凸轮基圆半径 r0 =30 mm, 从动件行程 h = 30 mm, 推程运动角为 δ0 =150°, 远休止角 δs = 60°, 回程运动角 δ′0 = 120°, 近休止 角为 δ′s = 30°;从动件推程 、回程分别采用余弦加速度和正
为弹性凸轮机 构的设计提供了依据 .
关键词 :ADAMS;弹性动力学 ;凸轮机构 ;模态 ;刚柔耦合
中图分类号 :TH112.2;TH112.5;TH113
文献标识码 :A
0 引言
现代机械系统朝着高速 、重载 、高精度方向发 展 , 机构的动态性能越来越受到人们的关注和重 视 .系统刚性运动与其自身变形之间相耦合而产
模态频率如附表所示 , 图 7为凸轮机构第三阶模
态图 , 模态频率由 1 087 Hz提高到 4 516 Hz, 则对
应的凸轮机构的极限角速度可大幅提高 , 现仍取
凸轮角速度为 ωn/8, 仿真时间取 8 /4 044 s, 得推
杆顶端运动规律如图 8所示 , 可见图 8 与图 2仿
真结果一致 , 符合要求 .
参考文献 :
[ 1] 吴庆鸣 , 梅 华锋 , 张志强 .基于 ADAMS的连杆机构多 体动力学仿真研 究 [ J] .工程设 计学 报 , 2005, 12(6): 34 4-3 47.
[ 2] 孙恒 , 陈作模 , 葛文杰 .机械原理 (第 7版 )[ M] .北京 : 高等教育出版社 , 2006:169-173.

第6章 弹性构件组成的机械系统动力学-2012.12.31

第6章 弹性构件组成的机械系统动力学-2012.12.31

建立运动微分方程(P115)
五个广义坐标
q 2 为凸动轴的相对转角 q2 2 1
q 1 为主动轮1的转角
q1 1
q3 为从动杆的变形量
q3 y h
为杆下端位移
y 为杆上端位移 h
y1 为主动轮1处的垂直方向变形
y 2 为凸动盘2处的垂直方向变形

1 q1 2 q2 1 q1 q2 hc G(2 ) y2 G(q1 q2 ) y2
ห้องสมุดไป่ตู้
x tan 为凸轮轴心 x 向变形引起的垂直方向变形
回到凸轮机构图(b) 通常凸轮轴在 x 方向受力较小,压力角也不大,则
hc G( 2 ) y2
(6-31)
G( 2 ) 为凸轮及凸轮轴为刚性时,从动件端点的位 移和转角 传递函数关系
y 2 为凸轮轴在凸轮处的垂直方向变形
另外 K2——从动件简化为一具有弹簧常数的压缩弹簧刚度 m——推杆及从动件的等效质量 K3——从动件上的压力弹簧刚度 T1——作用在主动轮上的力矩为 F1——作用在从动件上的力
将构件的质量作集中化简化: (1)推杆质量 m2 按质心不变原则集中于A、B两端,分别为 m A 2 和 m B 2
mA2 mB 2 m2
(6-24)
(2)转臂BC的摆角不大,近似认为B、C两点作小幅度直线运动。按转 动惯量不变的原则,用集中于B、C两点的集中质量代替转臂左右两部分 的转动惯量
这是关于支承位移激励的问题(参见第1.9节)
根据第2章的方法,不难写出这3自由度系统的动力学方程
KY F MY
y Y y 2 y3
(6-29)
k1s F 0 0
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凸轮机构的弹性动力学分析(附MATLAB 代码)【问题】已知一凸轮系统,欲使其考虑弹性因素后从动件的真实运动规律按照余弦加速度运动规律运动,建立该凸轮系统的弹性动力学模型,分析其未考虑弹性因素时从动件的运动规律,并绘制出从动件的理论运动规律及考虑弹性因素后的真实运动规律。

凸轮系统的运动及动力参数自定。

程序代码需提供电子版,并说明运行环境。

【解答】一、建立动力学模型取图1所示的凸轮机构为研究对象,图2为其所对应的动力学模型。

图1:凸轮机构运动简图 图2:凸轮机构的动力学模型为使得问题简化,力学模型中忽略了凸轮轴的扭转变形、弯曲变形以及回位弹簧的阻尼作用。

图2中k 为系统等效弹簧的刚度,c 为凸轮机构从动组件的阻尼系数,h k 为回位弹簧的刚度,0F 为回位弹簧的预紧力,M 为凸轮机构在从动件侧的当量质量,x 为与凸轮廓线有关的等效凸轮升程(图中所示的凸轮并非真正的凸轮,其廓线对应的升程与真实凸轮廓线对应的升程0x 具备关系0rx x ,其中r 为摇臂比。

因为x 与0x 仅相差一个比例系数r ,为了便于叙述,后文将只注重分析x 与从动件输出的关系,而不再专门区别x 与0x 的差异),y 为从动件的实际升程。

二、建立动力学方程该机构的自由度为1,利用牛顿第二定律建立运动微分方程:)cos 1(2ϕ-=hy 022)()(F y k dtdxdt dy c x y k dt y d M h ------= (式1)设凸轮转动的角速度为ω,它与时间微分dt 、凸轮转角微分ϕd 具有关系:ωϕd dt =(式2)将(式2)代入(式1)并整理可得:0222)(F kx d dx c y k k d dy c d y d M h -+=+++ϕωϕωϕω (式3) 微分方程(式3)有两层含义:①若已知从动件的真实运动规律,可求解出凸轮在高速运转条件下考虑弹性变形影响的理论轮廓;②若已知凸轮廓线,可求解考虑弹性变形的从动件的动力学响应。

三、运动方程的求解 (一)凸轮轮廓的设计已知条件如下:kg M 08459.0=,凸轮的转速min /1200r n =,m s N c /7148.55⋅=,m N k h /10400=,m N k /3194800=,N F 4000=;为避免余弦加速度运动产生的冲击,取凸轮的推程运动角和回程运动角均为180,远休止角和近休止角均为0,从动件的最大升程mm h 2.6=。

根据已知条件,可以确定从动件的位移方程 将上式代入(式3)可得:kx d dx c F h k k c h k k M h h h +=+++++-ϕωϕωϕω02)(21sin 2cos )]([2 (式4) 由于(式4)对应的常微分方程难以求出解析解,这里利用MATLAB 求解出其数值解并与位移方程比较如下图:若需要考虑机构的弹性变形,凸轮的轮廓应按照上图中的红色曲线进行设计。

(二)由已知廓线求解从动件的真实运动规律由于系统的弹性变形,从动件的真实运动y 与等效凸轮升程x 不再相等,当然,从动件的真实运动速度、加速度与对应的理论值也不相等。

由于弹簧的预紧力0F 为常数,它只影响系统振动的初始平衡位置,故在分析从动件的运动规律时不再考虑,从而(式1)被简化为:kx dtdxc y k k dt dy c dt yd M h +=+++)(22 (式5)根据振动理论,系统自由振动的固有频率)1(2ξω-+=Mk k hn 其中阻尼比)(2h k k M c+=ξ代入相关数值计算可得s rad n /6147=ω,0535.0=ξ如果从动件按照前述的余弦加速度规律运动,则 )cos 1(2ϕ-=hx 将上式代入(式5)可得:kx d dx c y k k d dy c d y d M h+=+++ϕωϕωϕω)(222(式6)-3凸轮的转角/rad升程/m利用MATLAB 求解(式6)的数值解,结果如下(图中的ωωnn =):从上图中的位移、速度、加速度分析看,当考虑到系统的弹性和阻尼后,工作端的运动规律发生改变,y x ≠。

只有当n 很大时,也就是说当系统的固有频率n ω很大时(刚度大),而-3凸轮的转角/rad位移/m-3凸轮的转角/rad速度/(m /s )-3凸轮的转角/rad加速度/(m /s 2)且凸轮的角速度很小时,y才接近x值。

程序附录:% filename: tulun.m% function: cooperate with jisuanlunkuo.m to calculate the curve of the camfunction dx=tulun(a,x)%% 凸轮机构的结构参数h=6.2*10^(-3); % 升程m=0.08459; % 凸轮机构的当量质量n=1200;w=n/60*2*pi; % 凸轮转速及角速度c=55.7148; % 阻尼k1=10400; % 回位弹簧刚度k=3194800; % 系统等效弹簧刚度F=400; % 回位弹簧预紧力%% 理论轮廓的微分方程dx=(h/2*(m*w^2-k-k1)*cos(a)+h/2*c*w*sin(a)+0.5*(k+k1)*h+F-k*x)/(c*w);% filename: jisuanlunkuo.m% function: cooperate with tulun.m to calculate the curve of the cam %% 计算考虑弹性变形的凸轮的理论轮廓曲线[a,x]=ode45('tulun',[0 2*pi],0);plot(a,x,'r');hold on;%% 作出未考虑弹性变形的凸轮的理论轮廓曲线a1=linspace(0,2*pi);h=6.2*10^(-3);y=h/2*(1-cos(a1));plot(a1,y,'-b');%% 添加标注grid on;legend('考虑弹性变形后凸轮的理论轮廓','未考虑弹性变形的凸轮理论轮廓');xlabel('凸轮的转角/rad');ylabel('升程/m');% filename: yundongfenxi.m% function: cooperate with fenxi.m to calculate the displacement,velocity % and acceleration of the cam mechanism when the elastic deformation of % the cam is not considered in designfunction dy=yundongfenxi(a,y)%% 凸轮机构的结构参数h=6.2*10^(-3);m=0.08459;c=55.7148;k1=10400;w=1537;% 不同情况下将凸轮的角速度值分别设为1537,2049,3074k=3194800;%% 运动分析微分方程dy=zeros(2,1);dy(1)=y(2);dy(2)=(c*w*h/2*sin(a)+k*h/2*(1-cos(a))-(k+k1)*y(1)-c*w*y(1))/(m*w*w);% filename: fenxi.m% function: cooperate with yundongfenxi.m to calculate the displacement,velocity% and acceleration of the cam mechanism when the elastic deformation of % the cam is not considered in design%% 绘制从动件的位移曲线[a,y]=ode45('yundongfenxi',[0 2*pi],[0 0]);n=length(a);figure(1);plot(a,y(:,1),'--b');% 不同情况下将线型分别设为--b,--g,--khold on;%% 绘制从动件的速度曲线figure(2);a1=zeros(n-1,1);for i=1:(n-1)a1(i)=a(i);endy1=diff(y(:,1))./diff(a);plot(a1,y1,'--b');% 不同情况下将线型分别设为--b,--g,--khold on;%% 绘制从动件的加速度曲线figure(3);a2=zeros(n-2,1);for i=2:(n-1)a2(i-1)=a1(i);endy2=diff(y1(:,1))./diff(a1);plot(a2,y2,'--b');% 不同情况下将线型分别设为--b,--g,--khold on;% fliename: zuihou.m% function: give the ideal displacement,velocity and acceleration of the % cam mechanism%% 绘制理想位移曲线a0=linspace(0,2*pi);n=length(a0);y0=3.1*10^(-3)*(1-cos(a0));figure(1);plot(a0,y0,'r');hold on;%% 绘制理想速度曲线figure(2);a01=zeros(1,n-1);for i=1:(n-1)a01(i)=a0(i);endy01=diff(y0)./diff(a0);plot(a01,y01,'r');hold on;%% 绘制理想加速度曲线figure(3);a02=zeros(1,n-2);for i=2:(n-1)a02(i-1)=a01(i);endy02=diff(y01)./diff(a01);plot(a02,y02,'r');hold on;%% 添加标注figure(1);xlabel('凸轮的转角/rad');ylabel('位移/m');legend('n=4','n=3','n=2','标准输出');figure(2);xlabel('凸轮的转角/rad');ylabel('速度/(m/s)');legend('n=4','n=3','n=2','标准输出');figure(3);xlabel('凸轮的转角/rad');ylabel('加速度/(m/s^2)');legend('n=4','n=3','n=2','标准输出');程序运行说明:在MATLAB主窗口中运行jisuanlunkuo.m文件可以得到考虑弹性变形后凸轮的理论轮廓曲线和未考虑弹性变形的凸轮理论轮廓曲线对比图;初次运行fenxi.m可以得到凸轮角速度srad/1537=ω情况下从动件的位移、速度和加速度图,之后需要按程序说明中的位置将yundongfenxi.m文件中的角速度分别改为srad/2049和srad/3074并相应地将fenxi.m文件中的线型改为--g和--k,然后再次运行fenxi.m文件可以得到srad/2049=ω以及srad/3074=ω情况下从动件的位移、速度和加速度图(每次修改后注意保存),最后运行zuihou.m文件得到最终的从动件运动量的对比分析图。

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