预应力简支板桥下部结构计算书

第四章下部结构计算书

4.1 设计资料

设计荷载：公路Ⅱ级；桥面净空：12.5+2×0.5=13.5m

计算跨径：

09.6

l m

上部构造：钢筋混凝土空心板桥

4.1.2 水文地质条件

本桥桥位处地下水位埋深较浅，当采用天然地基挖方时将揭露地下水，且表层一般为发育软土层，施工难度较大，建议本段桥梁采用桩基础。

4.1.3 材料

钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其他均用R235钢筋

混凝土：盖梁用C30混凝土，桥台桩基用C25混凝土

4.1.4 桥墩尺寸

考虑原有标准图，选用下图所示结构尺寸：

图4—1

4.1.5 设计依据

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D6—2007）

4.2 盖梁计算

上部结构荷载及支座反力表4—1

每片边梁自重（KN/m）每片中梁自重

（KN/m）一孔上部构造自重

（KN）

每一个支座恒载反力（KN）

1、13号2—12号边板1、13号中板2—12号

18.60 16.46 2182.6 93.0 82.3

4.2.2 盖梁自重及内力计算

图4—2

盖梁内力计算表表4—2

截面编号

自重弯矩剪力（KN）（KN/m）（K N·m）Q左Q右

1-1

截面

-15.6-15.6

2-2

截面

-54-54

3-3

截面

-73.797.6

4-4

截面

81.181.1

5-5

截面

6.02 6.02

6-6

截面

-69.06-69.06

7-7

截面

-85.6-85.6

4.2.3 活载计算

（1）活载横向分配系数计算，荷载对称布置时用杠杆原理法，非对称布置

时用铰接板法

1）对称布置时

a) 单列车对称布置时

图4—3

b) 双列车对称布置时

图4—4

c)三列车对称布置时

图4—5

d) 四列车对称布置时

图4—6

2) 非对称布置时

a) 单列车非对称布置时

b) 双列车非对称布置时

c) 三列车非对称布置时

d) 四列车非对称布置时

（2）按顺桥向活载移动情况，求得支座活载反力的最大值

本桥计算跨径为9.6m ，考虑到桥面连续处也可布载，布载长度为： 图4—7

a) 单孔荷载

单列车时：11.0150+9.8 1.07.875=188.592

B KN =⨯⨯⨯⨯

当为两列车时，则：22188.59=377.18B KN =⨯

当为三列车时，则：33188.59=565.77B KN =⨯

当为四列车时，则：44188.59=754.36B KN =⨯

b ）双孔荷载