交通工具市场调查报告

交通工具市场调查报告

篇一：交通工具人才需求调研报告

交通工具设计人才需求市场调研报告

目录

一、交通工具定义 ................................................ ................................................... ........................ 2 二、交通工具行业现状 ................................................ ................................................... ................ 2 三、国内交通工具造型设计现状 ................................................ ...................................................

2 四、交通工具设计行业人才需求调研 ................................................ . (3)

（一）交通工具造型设计对应的职业资格证书分析 ................................................ ........... 3 （二）交通工具企业对人才需求的调研情况 ................................................ ....................... 6 （三）交通工具造型设计人才招聘渠道分

..................... 10 五、交通工具造型设计专业人才培养状况分析 ................................................ . (10)

（一）交通工具造型设计专业的特点及角色 ................................................ ..................... 10 （二）国内高校汽车造型专业设置分析 ................................................ ............................. 11 （三）人才培养现状及动向 ................................................ . (11)

六、针对目前状况的教学改革方案 ................................................ (11)

（一）培养方案及目标 ................................................ ................................................... ...... 11 （二）对于联合培养的补充 ................................................

（三）课程设置 ................................................ ................................................... (12)

一、交通工具定义

交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子、轮椅也可以算是交通工具。随着科技的发展，交通工具也在不断变化，本报告所指的交通工具主要是汽车。

二、交通工具行业现状

据中国汽车工业协会统计分析，XX 年9 月，在汽车主要出口品种中，与8 月相比，轿车小幅增长，客车略有下降，载货车下降明显；与上年同期相比，三大类品种呈不同程度增长，其中轿车增速更快。根据中国制造网数据，Truck & Bus 行业热搜关键词中，卡车搜索热度高于巴士。卡车中最受欢迎的是自卸卡车、轻型卡车、迷你车、皮卡汽车、厢式货车。巴士中，小型巴士为热门需求产品。

XX 年1-9 月，摩托车整车出口673.60 万辆，同比下降15.63%，出口金额36.31 亿美元，同比下降3.83%。出口

量位居前五位的系列品种为：125 系列、150 系列、110 系列、50 系列和100 系列（90ml ＜排量≤ 100ml）。与上年同期相比，上述五大系列出口量呈不同程度下降，其中100 系列降幅更为明显。中国制造网数据显示，50cc、125cc、100cc、250cc 的摩托车买家搜索量较高。与我国主要出口品种一致。

XX 年1-8 月中国电动自行车共出口46.9 万辆，同比增长4.2%，平均出口单价和出口额涨幅分别为5.6% 和10%。全国锂电自行车的发展迅速。

XX 年前9 个月，我国集装箱出口额总计66.66 亿美元，同比下降了27.8%。在整体出口下降的环境下，XX 年前9 个月，我国对第三大集装箱出口市场丹麦的出口量和出口额同比分别大幅增长了46.8% 和52.1%，对澳大利亚集装箱出口量和出口额同比分别大幅增长了119% 和104.4%。

XX 年前9 个月，中国牵引车、拖拉机出口额累计11.8 亿美元，同比增长了15.6%，出口量达11.37 万辆，同比减少了24.7%。对俄罗斯联邦、委内瑞拉牵引车、拖拉机出口量和出口额增长显著。 XX 年前9 个月，我国手推车出口量总计3650.7 万辆，同比减少了2.5%，出口额约8.67 亿美元，同比增长了6.1%。行业出口形势比较严峻。

三、国内交通工具造型设计现状

目前国内汽车造型设计整体实力较弱。合资企业的主要

造型力量还是依赖国外，国有及民营企业委托国外设计开发的车型也越来越多。部分合资已经具备一定的自主研发实力，但其市场上的产品绝大多数仍是来自外方。从另外一个方面也反映出中方力量的不足。所以除了外方想借知识产权保护自己的战略利益以外，实际上也说明外方对中方设计力量的不信任态度，中方自身研发实力不够是内因。与此对应，哈飞、奇瑞汽车等多家自主品牌的企业也委托国外为其开发造型。这样做的结果是国内企业获得了车型的知识产权，但同时也造成国内设计力量无法集中，得不到足够的锻炼。但是也应看到，自主设计开发也在逐渐起步，先后出现了多家具有造型设计开发能力的独立设计公司，这些公司中有的具有汽车造型设计或改型的能力，有的甚至具备全新车型开发的能力，这一趋势大大促进了相应人才的涌现。同时，近年国内举办汽车造型设计比赛等面向学生和设计爱好者的活动越来越多，从比赛的结果看，优秀的设计作品完全可以和国际设计比赛的水准相比，这就说明只要有相应的机会并加以正确的引导，本土的设计人才是很有潜质的。总体而言，目前国内汽车造型设计行业的状况可概括为：整体实力偏弱，自主开发、本土设计初见端倪。发展势在必行而底气不足，这一行业形势对大量具有专业水准人才的培养提出了迫切要求。

四、交通工具设计行业人才需求调研