西门子燃气轮机技术介绍开
SIEMENS 900MW汽轮机的技术特点
外高桥电厂二期900MW汽轮机的技术特点外高桥发电厂二期工程筹建处冯伟忠【摘要】本文就外高桥二期工程的900MW汽轮机设备，对其技术参数、汽缸配置、末级长叶片、轴系及取消了调节级、机械危急保安器和同轴主油泵等技术和结构特点进行了介绍，对其相关的一些问题作了论述。
【关键词】超临界汽轮机技术特点外高桥二期工程，建设两台900MW汽轮发电机组。
工程采用分岛招标方式进行国际竞争性公开招标。
其中汽轮发电机组岛由SIEMENS公司中标。
目前设备尚在安装中。
第一台机组计划在2004年5月投产。
本工程的900MW汽轮机为超临界单轴、一次再热、四缸四排汽。
四缸分别为高、中、低、低。
其技术参数如下(100% 额定负荷)：额定出力：900MW最大连续出力：1029MW主汽门前额定压力23.96 MPa主汽门前额定温度538℃主蒸汽流量2537T/H高压缸排汽压力 5.495 MPa再热汽门前额定温度566℃再热汽流量2264T/H背压 4.9KPa低压缸末级叶片长度1146mm排汽面积2×2×12.5 m2热耗7602 kJ/kWh(1816kcal/kWh)*系统简介*四缸单轴汽轮机这两台汽轮机，是SIEMENS公司根据外高桥二期工程度身定制的。
按照招标书的要求，投标容量应为：双轴，1000MW；单轴，900MW。
而根据世界银行的招标导则，只要符合技术规范，原则上为低价中标。
这样，SIEMENS以末级叶片长度达1146mm作为技术支撑的单轴四缸方案就比其他投标商的五缸等方案在价格上更具有竞争力。
采用四缸方案，在技术上有其有利的方面。
作为900MW容量的机组，在投标的当时（1997年），世界上尚无已投产的同等容量单轴汽轮发电机组的先例。
四缸与五缸方案相比，轴系明显缩短，作为特大容量的机组，这有利于轴系的稳定。
在当时的国际上，人们普遍有这样的观念：汽轮机总体布臵一般要求同一根轴上不宜超过四个缸，否则除了找中困难，还对机组振动不利，甚至会影响机组的运行稳定性和可靠性。
V94.3A型燃机介绍
Poly Crista (PC)
多晶
Directionally Solidified (DS)
定向凝固
Single Cristal (SC)
单晶
隔热涂层 (TBC)隔热 性能
温度
热燃气
陶瓷 过渡层
基体金属
冷却空气
退役的第一级动叶
V94.3A 型燃气轮机的运行灵活性
燃料质量:组合式燃烧器能控制热值和天然气密度波动的影响,保持稳定运 行 多种燃料运行: 可使用天然气,柴油,石脑油和凝析油。例如，菲律宾的Santa
静叶片
动叶片
透平静叶解体拆卸
第一级透平静叶
第1级动叶冷却方式
A A BC
B C
V94.3A 透平第4 级动叶片
空心
透平叶片的冷却方法
隔热塗层 (TBC)
过渡层 叶片
热燃气側
形成冲击式冷 却的芯子
冷却方式: A 冲击式冷却 B 利用扰流片增强对流冷却效果 C 内部传热 D 气膜冷却
三种透平叶片铸造技术
1
-
叶轮之间通过 Hirth齿噛合 叶轮用中心拉杆轴向固紧
(7) 透平
-4 级
- 先进的冷却技术
- 叶片隔热塗层
(4) 压缩机
- 叶型气膜冷却
- 15 级 - 优化流动设计
(8) 排气
- 进口可转导叶
- 轴向排气
V94.3A型燃气轮机性能参数（ISO工况)
燃机型号
V94.3A
电网频率 负荷
50 基本负荷条件下
燃机空心动叶
第一级动叶安装
第2、3、4级动叶叶根结构
第四级动叶拆卸方法（沿轴向拆卸）
透平动叶模型
一级动叶根部冷却通道
西门子燃机介绍剖析
燃气轮机功率，MW 燃气轮机效率，% 联合循环效率，%
69 36.5 54.0
109 34.0 51.9
185 38.8 57.7
159 34.5 52.3
268 39.0 57.7
292.7 39
58.16
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
设计特点
（1）发电机联接方式 －冷端驱动
（2）气缸 －水平中分
燃气轮机工作原理
燃气轮机工作原理 SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍 SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统 燃气轮机-蒸汽轮机联合循环
燃气轮机工作原理
燃气轮机定义
燃气轮机装置是一种以空气及燃料气为工质的、旋转式热力 发动机。 核心组成： 压气机（Compressor) 燃烧室 (Chamber) 透平机（Turbine）
电网频率，Hz 燃烧温度，℃ 压比 排气流量，kg/s
50/60 1190 16.2 192
60 1060 11.0 360
60 1230 16.9 457
50 1060 11.1 519
50 1230 16.9 659
50 1250 19.0 716.5
排气温度，℃
571
544
582
540
582
575.8
需再做动平衡 端面齿加工精度高，制造难度大
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
燃烧室内 腔，空气 与燃料在 这里燃烧、 掺混
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平
5、9、13级抽气
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
西门子燃机介绍
2.燃机本体MBA/MBD
31
2. 放风系统MBA4
32
2.放风系统MBA4
放风系统功能：
轴流压气机是在额定转速下进行设计的，当转速低于额定转 速一定范围时，超负荷的压气机不能产生足够的压比，此时会 进入气动上所说的喘振状态，并使压气机运行不稳定。 为了避免此现象，通过在压气机特定位置将一部分空气抽出， 减轻压气机负荷以改善运行工况。
9.液压油模块MBX
9.液压油模块MBX
9.液压油模块MBX 液压油系统有两个液压油泵，当一个液压油泵停止运行时,另外一个可以自动 启用。
液压油的清洁度是影响液压油模块长期运行的主要因素之一，液压油应每2～3 年更换一次以保持液压油的性能。 新的液压油应通过过滤器加入液压油站，并且在投入系统前至少进行4个小时 的过滤循环。 蓄能器： 液压油站上包含有一个100bar的氮气蓄能器用于稳定油压。 停机时液压油温度的保持： 长期停机时，为了避免液压油温度过低，可通过开启一个冷却油泵循环来保持 液压油温度。（当液压油温度低于25度或高于55度时开启冷却循环泵） 液位监视： 液压油模块含有3取2的液位监视跳机功能。
绝热压缩
2
等熵压缩 等压放热
4
1
等压放热
4
1
理想循环的工作过程是： 空气在压气机等熵压缩后进入燃烧室(1—2) 空气在燃烧室中定压加热 (2—3) 空气在透平中等熵膨胀作功(3—4) 空气在余热锅炉中定压放热(4—1)
燃气轮机工作原理
燃气轮机简单循环过程
燃烧过程（燃烧室） 压缩过程（压气机） 化学能转换成热能 膨胀过程（涡 轮）
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
设计特点
（1）发电机联接方式 －冷端驱动 （2）气缸 －水平中分 （3）转子 －两个轴承 －中空轴 －叶轮之间通过Hirth齿啮合 －叶轮用中心拉杆轴向固紧 （4）压气机 －15级 －优化流动设计 －进口导叶可转 （5）燃烧室 －环形燃烧室 －24个组合式燃烧器 －陶瓷与金属遮热瓦块 （6）燃烧器 －低NOx技术 －可烧多种燃料 （7）透平 －4级 －先进的冷却技术 －叶片隔热涂层 －叶片气膜冷却 （8）排气 －轴向排气
西门子HE型联合循环汽轮机的技术特点
关 闭 主汽 门和再 热 门 ， 同时 打 开旁 路 门 。超 速 并
跳 机不 是一个 必然 功能 。汽 轮机不 可能超 速 。按
西 门子 的设计 ， 汽轮 机 的临 界转 速 避 开 工作 转 速
一
９ 一
维普资讯
上 海 电 力 的 １ 即为合 格 ， 我们 传统设 计 的要 求 ２ 存 Ｏ 和 Ｏ 在较 大差距 ， 其理 由恐 怕 正 在 于联 合 循 环 单 轴 系
采用 同步联轴 器 ， 以实 现 汽轮 机 在 联 合循 环 时 可
滞后 启动 、 强迫停 机 、 前停机 等 功能 。 提
输 出的 总功率 为 ３０Ｍｗ ， ５ 汽轮 机 参 数 特 点 为 三
压再 热 石 洞 口、 中原 、 州 、 山 ４个 工 程项 目 郑 萧 共 ９台机 组 ， 使用 该技 术 。从 总 体上 看 ， 将 ＨＥ型
在燃 机 紧急停 机 的情 况 下 ， 由 Ｄ Ｓ直 接发 信 号 可 Ｃ
燃 机 和汽轮 机 分别 置 于 发 电 机 的两 端 ， 机 燃 端采用 传统 的联 轴 器 连接 ， 轮机 端 采 用具 有 自 汽 动离合 功能 的 同步联轴 器 （Ｓ Ｓ Ｓ联轴 器 ） 。燃 机 和 发 电机 的 连接 是 刚性 的 ， 运 转 是 完 全 同步 的 。 其
１ １ 采用单轴 布 置 ． 的方 式 ， 以保 证 燃 机 和 汽 轮 机 各 自的 灵 活 运 行 。
棘爪 ， 汽轮机完全 脱 离轴 系 。两 步 啮合 的过程 ， 大
大减 少 了啮合 过程 中 的冲 击 ， 配合 精 心 设 计 的 并 润 滑油 和冷却 油 系统 ， 同步 联 轴 器 在 汽 轮机 的使 从 电机 端和汽 轮机 端 传 递 来 的 转子 热 膨 胀 量 ， 约 ２ Ｏｍｍ。 套装 置 中 ， 气 轮 机 侧 有 一 个 推 力 轴 整 燃 承， 为燃 机相对 死点 ； 轮机 中轴 承 座 内有 一个 推 汽
西门子燃机介绍
1
➢燃气轮机工作原理 ➢SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍 ➢SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统 ➢燃气轮机-蒸汽轮机联合循环
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燃气轮机工作原理
燃气轮机定义
燃气轮机装置是一种以空气及燃料气为工质的、旋转式热力 发动机。 核心组成： 压气机（Compressor) 燃烧室 (Chamber) 透平机（Turbine）
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2.燃机本体MBA/MBD
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2.燃机本体MBA/MBD
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2. 放风系统MBA4
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2.放风系统MBA4
放风系统功能：
轴流压气机是在额定转速下进行设计的，当转速低于额定转 速一定范围时，超负荷的压气机不能产生足够的压比，此时会 进入气动上所说的喘振状态，并使压气机运行不稳定。
为了避免此现象，通过在压气机特定位置将一部分空气抽出， 减轻压气机负荷以改善运行工况。
50 1250 19.0 716.5
排气温度，℃
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燃气轮机功率，MW 燃气轮机效率，% 联合循环效率，%
69 36.5 54.0
109 34.0 51.9
185 38.8 57.7
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292.7 39
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1. 燃机本体MBA/MBD
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2.燃机本体MBA/MBD
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1.燃机本体MBA/MBD
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1.燃机本体MBA/MBD
压差过低 表示即将发生喘振
高流速 低流速
压力能转化为动能
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1.燃机本体MBA/MBD
西门子燃气轮机凭借哪些黑科技不断突破传统能源利用极限？
西门子燃气轮机凭借哪些黑科技不断突破传统能源利用极限？如果说航空发动机是“工业之花”，那么超大型燃气轮机就是“皇冠上的明珠”。
重型燃气轮机是21世纪动力设备的核心，燃气轮机技术是目前世界公认标志国家工业基础先进程度的关键技术。
燃机的工作原理是什么？燃气轮机是一种靠燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生气体推动叶片做功的机械，按照燃烧室温度目前分为E级，F级和目前最先进的H级。
它的工作原理其实很简单，具体情况咱们来看下面这张图，燃气轮机从左到右可以分为三个部分：压气机（蓝色）、燃烧室（红色）、透平（黄色）。
首先压气机将空气吸入到燃气轮机的内部并进行压缩。
之后压缩过的空气会和天然气在燃烧室进行混合并燃烧，随后产生出的高温高压气体就会推动透平叶片转动，一部分动力会用于带动发电机发电，另一部分动力则会负责带动压气机转动。
燃气轮机的燃烧室可以说融合了整个燃机的大部分高精尖技术，比如H级燃机运转时，燃烧室内部的温度可以达到近1600度的高温！比火山岩浆还要热，绝大部分的金属在这个温度下都会熔化。
所以，咱们也就重点说说燃烧室里发生的那些事儿。
首先，咱们来了解一下：燃机的燃烧室是由什么材料制成的？这里先放上一个视频。
我们的帅大叔讲解的还算清楚吧？一台燃气轮机的燃烧室中配有大概500块这样的隔热瓷片，在隔热瓷片受热一面的温度将近1600摄氏度，而另一侧的温度仅有600多摄氏度，这些大约4厘米厚的陶瓷隔开了近1000度的高温！「此处应该有掌声」（西门子SGT-4000F型燃气轮机的燃烧室）但除了抗高温这就完了么？too naive！燃烧室中的气体还会以堪比龙卷风的速度（每秒100米）不断冲击着燃烧室。
所以这些瓷片还必须能抗住强大的冲击力——甚至要比应用于航天飞机上的隔热瓷片还结实。
这是因为航天飞机上的隔热陶瓷在每次降落后和起飞前都会经过严格的检查并替换受损瓷片，而燃气轮机中的隔热瓷片需要在运行数千小时候后才会进行检修。
西门子V94.3A型燃气轮机技术升级改造介绍
根 据 可 控 扩 压 原 理 （Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ Ｄｉｆｆｕｓｉｏｎ Ａｉｒ— ｆｏｉｌｓ，简称 ＣＤＡ）设计的叶片具有很高的等熵压缩效 率和 良好的喘振裕度 ，特别是涉及跨音速流的头几 排 叶片 。当压 气机 来 流 接 近 或 大 于 临 界 马赫 数 时 ， 传 统 亚声 速 叶型组 成 的 叶栅 内将 会 产 生 临 界 工况 ， 从 而 在 叶型 的背 弧处 产 生 激 波 ，这 使 得 叶片 附 面 层 的损 失增 加 而 级 效 率 下 降 。“可 控 扩压 ”的设 计 思 想 一 方面 是通 过控 制气 流在 叶 型背 弧后 半部 的扩 压 来 避 免在 工作 范 围 内 出现 明显 的边 界 层分 离 ；另 一 方 面 通过 叶 型沿 径 向的扭 转 、弯 曲 、后 掠 等设 计 ，减 小 叶片沿径向的附面层损失使得级效率得以提高。
４）由于 湿 压缩对 叶 片涂 层有 腐 蚀 作 用 ，投 用 湿 压 缩 系统 将 缩 短 检 修 周 期 ，同 时 每 投 用 １ｈ将 产 生 １．４个 等 效运 行小 时 。
２ 压气机通 流量升级
３ 液 力 间隙 优化 系统
液 力 间 隙 优 化 （Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ Ｃｌｅａｒａｎｃｅ Ｏｐｔｉｍｉｚａ－ ｔｉｏｎ，简称 为 ＨＣＯ）系统 是通 过 装在 压 气机 推 力轴 承 主 、副推力 面 的液压 活塞 和一 套 独立 的液压 油 系统 ，
３）安 装 管道 系统 ； ４）压 气 机所 有 叶片 加 涂层 ，以 防 止湿 压 缩 水 滴 对压 气机 叶片产 生腐 蚀作 用 ； ５）控 制 系统 改造 。 湿 压缩 系统 的运 行 与维 护 ： １）湿压缩系统要求机组达到满 负荷 １ｈ后方可 投 用 ； ２）为 了确保 雾化 的水 不会 在 气 流通 道 内结 冰 ， 投 用湿 压缩 系统 时环 境 温度 不能 低于 １Ｏ。Ｃ； ３）停机 前 １ｈ要 停 用 湿压 缩 系 统 以确保 存 留在 气 流通 道 和 中间轴 的粗 盐 水 蒸 发 ，这 也 有 利 于保 护 压 气机 叶 片涂层 ；
SGT-800型燃气轮机-Siemens
发电：简单循环(ISO) 47.5 MW(e) / 50.5 MW(e)联合循环 2x1 (ISO) 135.4 MW(e) / 143.6 MW(e) / energy术语SC: 简单循环CC: 联合循环SCC: 西门子联合循环DLE: 干式低排放HRSG: 余热锅炉PMG: 永磁同步发电机EOH: 等效运行小时数OEM: 原始设备制造商西门子SGT-800型工业燃气轮机集可靠耐用的工业设计与高效率、低排放的特点于一身，同时在燃料、运行条件、维护理念、成套解决方案等方面具备广泛的灵活性，可满足当前及未来的市场需求。
SGT-800型燃气轮机可为一系列工业发电客户如能源公司、独立发电商、公用事业公司和市政电力部门提供经济效益极具竞争力的解决方案。
满足不同需求的出色能力SGT-800型燃气轮机较高的效率和产汽能力使其在热电联产和联合循环电厂（包括流程工业和区域供热）中表现优异。
其耐用的设计和经过验证的高可靠性也使SGT-800型燃气轮机成为炼油厂以及其它油气客户的理想选择。
SGT-800 型燃气轮机有两种功率等级，其 ISO 额定功率为 47.5 MW(e)和50.5 MW(e)。
如果需要在较高的环境温度（高于33°C ）获得优异性能，可选用高温匹配型压气机，以提高输出功率和效率。
燃气轮机的主要特点耐用的工业设计运行简单可靠的双燃料干式低排放技术出色的可用性和可靠性性能衰减率低稳定的甩负荷能力（超速小于5%）所需的供气压力较低大修间隔期及总体寿命长。
运行、燃料和应用的灵活性针对炎热和寒冷气候条件下的标准选件适应不同的运行方案和瞬态响应符合电网规范的标准选件气体燃料成分的多样化有载燃料切换能力优化成套解决方案高排烟余热，具备优异的热电联产/联合循环特性SGT-800型工业燃气轮机SGT-800型成套发电设备34SGT-800型燃气轮机技术规格轴流压气机15级轴流压气机—3级可调导向叶片电子束焊接的转子铬基合金动叶和静叶可磨蚀密封件可控扩散叶面型线燃烧室与排放控制干式低排放燃烧系统30个双燃料DLE 燃烧器安装在环形燃烧室中环形焊接金属板设计隔热的内表面涂层燃料系统单一气体燃料或双燃料（气体/液体燃料） 有载燃料切换能力甩负荷能力供气压力要求 27-30bar （绝对压力值） （390-435psi(绝对压力值)）透平单模块型高效三级透平– 前两级和静叶法兰由空气冷却– 第三级有扣联叶顶围带轴承可倾瓦径向轴承和止推轴承振动和温度监控减速箱双螺旋设计冷端驱动发电机转速1,500 rpm 或1,800 rpm ，适于50 Hz 或60 Hz 的情况发电机■ 四极设计■ 额定电压：10.5 kV/11.0 kV/13.8 kV ■ 50 Hz 或 60 Hz ■ 防护等级 IP54■ 励磁电源来自永磁同步发电机（PMG ）■ 符合IEC/EN 6034-1标准润滑润滑油系统安装在独立的撬块上（典型成套装置）或整合于燃气轮机撬块上（单点起吊式成套装置）■ 带直流后备电源的3x50%交流驱动润滑油泵■ 油冷却器和加热器启动变频器驱动（VSD ）启动电机与变速箱连接控制系统■ 西门子Simatic 控制系统■ 分布式输入/输出其它■ 直接轴向排气■ 火灾与气体检测设备■ 压气机清洗选项空气进气过滤可选择静态过滤器、脉冲式清洁过滤器或HEPA 过滤器■ 碳钢或不锈钢制罩壳，噪声等级（85dB(A)标配）5维护灵活标准的维护方案–基于运行小时和周期的维护方案 –大修间隔时间长达60,000等效运行小时 –现场维护或模块化大修，无需特殊车间维护 – 非现场维护方案：快速更换核心机，最大化机组的可用率 维护设计–紧凑模块化结构，易于维护 –可拆卸燃烧器，便于简单、快速检查 –垂直分拆式压气机外壳，便于进出 –燃气轮机可通过滑轨自罩壳内移出 多个内孔窥视仪检查口客户支持授权服务中心的全球支持网络西门子 7/24 全天候支持，包括紧急服务和专家咨询 全面现场服务远程诊断服务，包括协同故障排除和远程解决问题 OEM 产品升级 关于运行及维护的培训多种维护及服务合同可选性能规格维护灵活，高可用性*联合循环机组 SCC-800 还可采用两台以上的 SGT-800 型燃气轮机。
西门子燃机本体及辅助系统介绍
1.7压气机和涡轮转子组件部分
• 压气机轴 • 半个联轴器位于1号压气机盘的前端，与发电机转子上的另外半个联轴器耦合。置 于轴前端附近的止推环将接触止推轴承，以限制轴在轴向上的移动。压气机前4排 拥有燕尾形基部，用键锁固到盘上，可允许拆卸各级而不会影响其他级。第5至13 排使用T型槽基部设计，可供叶片安装和拆卸。叶片锁定键随时可见，以保证绝对 锁定。转子压气机端可支持13排叶片。每个叶片排设计增加空气压缩级。
1.7压气机和涡轮转子组件部分
SGT6-5000F
辅助系
统
内容
• 2.1 燃机进气系统 • 2.2 润滑油系统 • 2.3 盘车系统 • 2.4 液压油系统 • 2.5 燃机高负荷轻吹系统 • 2.6燃气系统
• 2.7燃油注水系统
• 2.8压气机水洗系统 • 2.9二氧化碳防火系统
辅助系统设备规格参数
460
125（DC） 460 460 460 460 460 460 6600 460 460 460 460
110
104 12/6 141 3.9 46 25 33.9 275 5.9 174 56/28
3565
1750 3505 1773 1785 1660 1180 1770 3582 3570 3450 1791 3510油通过ＰＩＬＯＴ、A、B等阶段注入。对于燃油，并无C-或D-两个阶段。A-和 B-阶段可配备两类喷射器之一。对于燃油氮氧化合物标准较高或者不受限制的情况， 可以使用带简单开孔的注射器。 这些喷射器并不使用水喷射方法来控制氮氧化合 物。对于需要降低燃油排放量的装置，可选择使用高级光刻注射器。光刻燃油喷嘴 可将燃油雾化为非常细的喷雾。燃油快速蒸发并在更高负荷下需要注水法，以保持 喷嘴尖端冷却，并进一步减少氮氧化合物。
西门子SGT5-8000介绍
Introduction of Siemens 8000H class Gas Turbine Technology
一、 西门子 H 级燃机研发过程简介
2000 年 10 月，西门子公司首次提出 H 级燃机的研发计划[1]，2007 年 4 月在柏林工厂完
成了首台 SGT5-8000H 型燃机原型机组装，并于 2007 年 12 月至 2009 年 8 月在德国巴伐利亚
州 Irsching 4 电站成功完成全部燃机单循环验证性试验项目，随后进入单轴联合循环安装和调
五、 总结
西门子 H 级燃气轮机及其联合循环额定出力和效率的提升首先得益于压气机压比、压气 机流量、燃烧温度、热部件材料和隔热涂层技术的提升，其次得益于采用本森技术的预热锅 炉蒸汽参数的提高。在实际运行中，使用 FACY™技术可以使机组以最短的时间进入联合循 环，另外采用天然气性能加热器以及进口可调导叶加三级可调静叶设计，都对机组实际运行 效率的提升有帮助。
℃，低压 0.5MPa/300℃；为了匹配蒸汽参数的提高，西门子在预热锅炉中采用了大量百万机 组才使用的先进高温材料；另外，西门子对预热锅炉模块和管道进行了优化设计，使得水\ 蒸汽流动压损失减少。蒸汽轮机选用的是西门子 SST5-5000 型，该汽轮机为高、中压合缸反 流布置，低压缸为双流对称布置，该型号蒸汽轮机经设计改进可以满足快速启停和快速变负 荷的要求。发电机组型号为西门子 SGen-3000W（THDF），其定子线圈直接水内冷，转子线 圈为直接轴向氢内冷的冷却方式。
继西门子完成 50Hz 产品 SGT5-8000H 型燃机的设计、制造和验证性试验后，通过相似理
论和模化设计的思路，按照 1:1.2 模化系数开发了适用于 60Hz 市场的 SGT6-8000H 型燃气轮
西门子SGT5-4000F(2)型燃气轮机预混燃烧器改造技术介绍
西门子SGT5-4000F（2）型燃气轮机预混燃烧器改造技术介绍摘要：本文介绍了NOx的生成机理，西门子SGT5-4000F（2）型燃气轮机的三种燃烧模式，针对该型燃气轮机NOx排放偏高的现象重点介绍了预混燃烧器的改造方法和效果，为同类型燃气轮机降低NOx排放和提高燃烧稳定性提供了有效的解决方案。
关键词：NOx排放；预混燃烧器；9孔改8孔一、引言近年来，随着雾霾天气的进一步加重，环境压力与日俱增，燃气机组的环保排放要求也越来越高，低NOx排放成为燃气轮机发电重点研究的方向。
西门子SGT5-4000F（2）型燃气轮机预混燃烧器做9孔改8孔技术改造，既能提高燃烧稳定性，又能有效降低火焰中心温度从而降低NOx排放量。
二、氮氧化物的生成机理氮氧化物（NOx）是指氮的氧化物的总称，环境监测废气中的氮氧化物一般是指NO和NO2的总称。
研究表明，NOx的生成途径有三种：（1）热力型NOx，指空气中的氮气在高温下氧化而生成NOx；（2）燃料型NOx，指燃料中含氮化合物在燃烧过程中进行热分解，继而进一步氧化而生成NOx；（3）快速型NOx，指燃烧时空气中的氮和燃料中的碳氢离子团如CH等反应然后快速与氧气反应生成NOx。
快速型NOx通常所占比例不到5%；萧山天然气气源中含氮化合物的含量非常低，所占体积分数不超过0.1%，因此燃料型NOx的比例也很低；在温度低于1500℃时，热力型NOx的生成率很低，但是在1500℃以上时，热力型NOx生成速度迅速增长，尤其是1650℃以上时，热力型NOx的生成率将大幅提高，且温度越高，生成率就越高。
故燃气轮机NOx的排放量主要来自于热力型。
三、西门子SGT5-4000F（2）型燃气轮机的燃烧运行模式西门子SGT5-4000F（2）型燃气轮机燃烧器组件由扩散、预混、值班燃烧器组成，并根据不同的燃烧工况进行切换，称为“三段混合燃烧器”。
相对应的，此类型燃烧器有扩散、预混和值班三种燃烧模式。
西门子V943A型燃气轮机介绍
环境温度℃ 相对湿度 % 大气压力 bar 发电功率MW 热耗kj/kwh 效率 % 排气质量流量kg/s 排气温度℃
15 60 1.013 265.9 9323 38.6 656 584
燃气轮机本体吊装就位
燃机本体辅助设备
透平开缸前保温、隔音罩壳等附属物的拆卸
燃机透平开缸前支顶准备
燃室
透平内缸外表结构
筒形和环形燃烧器燃烧时间对比
停留时间: 筒形燃烧室: 150毫秒
环形燃烧室: 30毫秒 (混合式燃烧器)
西门子组合式燃烧器
值班燃料气 扩散燃烧燃料气
燃油回油
燃油 蒸汽或水
喷蒸汽 预混燃料气
喷水 助燃空气
外旋流器
内旋流器
燃料气/空气混合物
燃油
值班燃料气 扩散燃烧燃料气
扩散火焰 天然气 空气
扩散和预混燃烧方式
预混火焰 天然气
(预混火焰) 空气
天然气 (值班火焰)
均匀的天然气/空 气混合物
燃烧器
燃烧器拆除作业
静叶损坏（涂层脱落、烧蚀）
一级静叶损坏（烧蚀）
旋流燃烧器喷咀
燃烧室陶瓷隔热瓦安装
陶瓷隔热瓦小修检测
燃烧室隔热瓦腔室
燃烧室金属遮热瓦块
C冷oo却lin空g a气ir c通ha道mber
优点 - 传递扭矩可靠 - 所有转子部件精确定中心,即使
这些部件径向膨胀量不同时也 无妨 - 若中心拉杆的固紧力有变化,转 子的轴对称性不受影响 - 在现场转子可拆装,而且不需再 做动平衡 - 用液压加载装置可以轻易地施 加和调整中心拉杆压紧力 - 允许快速启动 - 临界转速高
压气机叶轮上的Hirth齿
间隔时间(EOH)2) 4,000 (8,000)3) 25,000
V94.3A型燃机介绍
V94.3A型燃气轮机检修计划
维修修工作内容1)
小修: 从人孔进入检查燃烧室内部和燃烧器，透平第1级和末级动叶片及静叶片，压气机进口 段. 用潜望镜检查其它部件
热部件检修: 揭开透平上缸和静叶持环进行检查，根据要求修复和更换热燃气通道部件（加上小修 工作）
大修: 打开整个机器进行检修，另,部件修复和大修（除热部件检修工作外）
环境温度℃ 相对湿度 % 大气压力 bar 发电功率MW 热耗kj/kwh 效率 % 排气质量流量kg/s 排气温度℃
15 60 1.013 265.9 9323 38.6 656 584
燃气轮机本体吊装就位
燃机本体辅助设备
透平开缸前保温、隔音罩壳等附属物的拆卸
燃机透平开缸前支顶准备
燃机透平本体开缸
透平外缸完全打开
VX4.3A 压气机叶片设计
先进的可控扩散度叶型 边界修正 (3维叶片) 级数少/ 级压比大
压气机叶片
第6级静叶片
燃气轮机空心转子轮盘结构
压气机叶轮
中空轴
透平叶轮
中心拉杆
Hirth齿啮配
压气机轮盘拆卸方法
设计特点 - 在所有转子部件之间有沿径向的
啮配齿(Hirth齿) - 中心拉杆
维修计划表3)4) 小修
准备会议 小修 热燃气通道检修 小修
准备会议
小修
大修
小修
当量运行小时数
0
8,000
16,000
25,000
50,000
1) 检修工作内容在检修大纲中有详细规定，并根据发现的问 题作相应改变 2) EOH- 当量运行小时数
3) 燃烧天然气，连续运行 4) 在 100,000 EOH时，做延长寿命计划
西门子V94.3A 燃气轮机联合循环简介
一、燃气轮机和蒸汽轮机的联合循环是二种不同工质二种不同热力循环的联合以其各自的优点而互补。
燃气轮机是以空气为工质的布朗脱循环（Brayton cycle），进口温度可达到1400℃，而蒸汽轮机是以水蒸汽为工质的朗肯循环（Rankine cycle），具有良好的冷端，二者结合起来的联合循环使整机效率达到一个新的高度。
燃气——蒸汽联合循环电站的优点是：供电效率远远超过燃煤蒸汽轮机电站；在国外，交钥匙工程的投资费用大约为500-600美元/kW，比带脱硫的燃煤蒸汽轮机电站（1100-1400美元/kW）低很多；建设周期短，可以按“分阶段建设方针”建厂，获得资金的最有效利用；用地、用水都比较少；运行高度自动化，满足随时启停；可用率高达85％—95％；便于快速“黑起动”（自备启动电源）；由于采用天然气或液体燃料，污染排放问题解决得很彻底，一般来说，无飞尘、SOx和NOx都很少，特别是在燃烧天然气时，还可以大大地减少CO2排放量。
当然，解决污染问题的功劳主要应归于所用的洁净燃料的特性。
二、西门子公司生产的联合循环机组与型号V94.3A联合循环系统如图一其组成是一套V94.3A的燃气轮机，一套余热锅炉，一套凝汽式汽轮机。
三、西门子燃气轮机的特点50年来，西门子燃机经过多次改进和发展，很多部件已经完全改变了，但是通过120多台产品，7万次启动和400多万运行小时的考验，一些基本设计思想却保留下来了，而且得到发展，成为西门子燃机的特色。
如图二。
这些特点归纳起来有几条：1.整体式结构2.汽缸水平中分面3.压气机进口冷端接发电机4.透平轴向排气与余热锅炉相联5.双轴承外支撑6.转子盘鼓式、轮盘外缘端面齿，7.用中心拉杆压紧8.混合型燃烧器，9.燃烧室内敷设可装卸的陶瓷隔热瓦10.带可转进口导叶的多级压气机11.4级透平，12.动叶全是自由叶片13.燃烧室上开有人孔，14.无需开缸即可检测高温燃气通道图二V94.3A的主体剖面四、单轴布置的机组系统单轴机组是将燃气轮机和再热汽轮机结合起来，组合成一个单一的原动机。
西门子燃机介绍
2.燃机本体MBA/MBD
30
2.燃机本体MBA/MBD
31
2. 放风系统MBA4
32
2.放风系统MBA4
放风系统功能：
轴流压气机是在额定转速下进行设计的，当转速低于额定转 速一定范围时，超负荷的压气机不能产生足够的压比，此时会 进入气动上所说的喘振状态，并使压气机运行不稳定。
为了避免此现象，通过在压气机特定位置将一部分空气抽出， 减轻压气机负荷以改善运行工况。
45
5. 燃烧室MBM
46
5.燃烧室MBM
1.压气机 2.燃烧室 3.燃烧器 4.点火器 5.燃烧室压差测量 6.压气机出口压力测量 7.压力测量（humming） 8.加速度测量 9.火焰探测 10.透平 A 燃料接口
47
5.燃烧室MBM
48
5.燃烧室MBM
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5.燃烧室MBM
50
5.燃烧室MBM
新编号
SGT5-4000F(X)
燃气轮机等级 F ＝ F级燃气轮机 E ＝ E级燃气轮机 压气机序列 转速 5 ＝50 Hz 6 ＝60 Hz 西门子燃气轮机英文缩写
9
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍 西门子燃气轮机产品目录
10
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
SIEMENS 主要燃气轮机产品
副推力侧
回油管上的调节螺母
调节螺母用于调节回油 量避免在推力块移动时 不稳定，及在冲洗时维 持压力。
调节螺母用于调节 推移速度
从/至润滑油系统
63
7.HCO模块MBA5
64
7.HCO模块MBA5
HCO的监测和保护 HCO的运行当中有一些情况是可能直接危及燃机和人身安全的，以下情况出现时， 燃机会直接跳机。 主/副推力腔室压力测点3个中的2个故障 2个轴向位置探头均故障（仅在燃机未进入热态运行时有效） 轴承卡死，非进油侧监测到指定油压10s 燃机进入热态之前，转子离开副推位置 副推力侧压力过高
西门子HE型联合循环汽轮机的技术特点
西门子HE 型联合循环汽轮机的技术特点何 劲,董 真,陈 倪(上海汽轮机有限公司,上海 200240)摘 要:上海汽轮机有限公司引进西门子与V94.3A 型燃气轮机配套的H E 型联合循环汽轮机的设计与制造技术。
该型汽轮机与国内常规汽轮机相比,具有诸多特点。
介绍了配套的燃机—联合循环汽轮机整体布置以及H E 型汽轮机的结构布置特点;详细阐述了该型汽轮机的汽缸结构、滑销系统、支承方式、配汽系统、液压盘车装置以及各相关系统的设计特点。
对H E 型汽缸和润滑油系统采用模块化设计的优点及本土化生产问题,提出了思考与建议。
关键词:西门子;H E 汽轮机;联合循环中图分类号:T K479 文献标识码:A 上海汽轮机有限公司引进西门子H E (H 指高压缸,E 指中低压合缸)型联合循环汽轮机设计制造技术,功率为120MW ,配合西门子V94.3A 型燃机,燃料为天然气,以一拖一方式运行,机岛输出的总功率为350MW ,汽轮机参数特点为三压再热。
石洞口、中原、郑州、萧山4个工程项目共9台机组,将使用该技术。
从总体上看,H E 型联合循环汽轮机与国内常规汽轮机相比,具有五大特点:(1)整套联合循环(一拖一)为单轴布置;(2)由3S 联轴器连接汽轮机和发电机;(3)单层布置、轴向排汽;(4)高压缸之外缸为圆筒形;(5)各级主汽门和调节门座缸,单侧进汽。
1 联合循环整体布置方式1.1 采用单轴布置国内建设的联合循环项目一般采用分轴布置的方式,以保证燃机和汽轮机各自的灵活运行。
事实上对于一拖一方式运行的机组来说,汽轮机的运行总是受燃机的运行状况支配的,即在燃机运行的情况下,才能运行汽轮机,所以汽轮机的运行是有条件的。
采用单轴布置,完全能够满足运行特点,且结构紧凑,在基础布置上有较大优势,而且可以少投资一台发电机。
西门子H E 型汽轮机采用单轴布置方式。
1.2 采用同步联轴器燃机和汽轮机分别置于发电机的两端,燃机端采用传统的联轴器连接,汽轮机端采用具有自动离合功能的同步联轴器(SSS 联轴器)。
【行业动态】西门子简述HL级新型重型燃气轮机技术的发展
【行业动态】西门子简述HL级新型重型燃气轮机技术的发展导读：凭借其新型HL级燃气轮机技术，西门子正在进一步突破旗下重型燃气轮机效率、性能和灵活性的极限，而且西门子还表示已有的现役西门子燃气轮机机组运营商们也将从技术创新的飞跃中获益。
在柏林西部一个巨大的西门子工厂里，数百名员工正在研究世界上功率最强大的重型燃气轮机，在这台新型的工业巨兽中，西门子正以最高精度的装配方式将叶片插入透平模块中。
重型燃气轮机按照透平进口温度，目前可以分为E级，F级和H 级，其技术难度和先进程度也逐级提升，目前H级重型燃气轮机是最先进的重型燃气轮机机组，HL级则是西门子在研的下一代重型燃机。
截至2018年年底，西门子的SGT-8000H级重型燃气轮机产品已经在全球销售超过85台，总运行时间也超过650,000小时，已被证明是同类产品中最可靠的燃气轮机。
而现在，西门子正打算再进一步：基于目前成熟的H级燃气轮机技术，再研发下一代HL级重型燃气轮机，将发电效率的阈从61%提升到63%以上。
西门子的新型HL级重型燃机由三个主要型号组成：SGT5-9000HL、SGT6-9000HL和SGT5-8000HL。
在简单循环运行中，风冷式的SGT-9000HL级燃气轮机分别可以为50赫兹发电市场提供545兆瓦和为60赫兹发电市场提供374兆瓦的发电容量。
SGT5-8000HL 则可以在简单循环中提供453兆瓦的发电容量。
同时，所以的HL级重型燃气轮机的联合循环发电效率都超过了63%。
在这个组织良好，嗡嗡作响的“燃气轮机装配蜂巢”中，西门子发电与天然气集团首席技术官赵作智热情地向来访记者解释了他和他的团队如何使这项技术成为可能。
赵作智博士谈论西门子的创新精神。
基于3D打印的快速原型制造这位出生于中国的工程师在40多岁时担任西门子发电与天然气集团的首席技术官（CTO）。
他的办公室距离历史悠久的生产厂房仅一箭之遥，该生产厂房也是工业建筑的杰作，100多年来一直用于同样的目的：组装燃气涡轮发动机。
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1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机编号方法
旧编号
新编号
V94.3A
环形燃烧室 发展阶段：3=第3代 压气机大小 转速 9 = 50 Hz 8 = 60 Hz
SGT5-4000F
燃气轮机等级 F ＝ F级燃气轮机
E ＝ E级燃气轮机
压气机大小 转速 5 ＝50 Hz 6 ＝60 Hz 西门子燃气轮机英文缩写
2、V94.2燃气轮机技术
圆筒型燃烧室
• 具有圆筒形的外壳和火焰管； • 多采用逆流式结构（紧凑）；可按1-2个； • 可直立或横卧于燃机上方，或直立于燃机侧面。 • 优点：结构简单、便于维修、使用寿命 • 缺点：空间利用率差、容积热强度较低；调试时所需风源较大。 • 应用：广泛应用于小功率燃机及部分中等功率燃机。
燃烧室的结构形式
• 按气流流过燃烧室的流程分
1.顺流式 2.逆流式
• 按燃烧室布置方式分
1.圆筒型燃烧室(Simens公司V94.2双立式、V94.3双卧室和ABB公司GT-13E2) 2.分管型燃烧室（GE公司9E 、9FA ） 3.环型燃烧室(Simens公司V94.3A和Alstom公司GT13E2) 4.管环型燃烧室（ 三菱重工M701F）
3、V94.2联合循环介绍
燃气－蒸汽联合循环
优点：
• １、显著降低机组气耗率20%~30% • ２、显著提高机组功率
缺点：增加了蒸汽回路，使机组大为复杂。
应用：只适用于地面动力装置。
3、V94.2联合循环介绍
SGT5-4000F联合循环
SGT5-4000F联合循环
3、V94.2联合循环介绍
3、V94.2联合循环介绍
余热锅炉型燃气－蒸汽联合循环的热力过程
• 思路：利用燃机循环平均吸热温度高和蒸汽动力循 环平均放热温度低的特点。 • 例如燃气轮机的燃气初温高达1200~1500 ℃，排 气温度高达300~500 ℃ 。先进的蒸汽轮机，排汽温 度只有几十度，锅炉的排烟温度一般只有160~200 ℃。
2、V94.2燃气轮机技术
热再启动和快速变负荷能力
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
西门子燃机转子结构
2、V94.2燃气轮机技术
西门子压气机叶片设计
先进的可控扩散度叶型 三维叶片边界修正 级数少/压比大
V94.2压气机叶片
第6级静叶片
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
透平叶片的冷却方法
2、V94.2燃气轮机技术
隔热涂层（TBC）性能
1060℃
790℃
2、V94.2燃气轮机技术
SGT5-2000E 第1、2级静叶片冷却
2、V94.2燃气轮机技术
透平动叶片内部冷却通道
2、V94.2燃气轮机技术
使用陶瓷瓦块
2、V94.2燃气轮机技术
V94.2运行灵活性
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
V94.2燃机易于维护和检修
燃烧筒 气缸体 透平动、静叶片
优势：
通过人孔可进入燃烧室， 检查所有的热通道部件，而 不需要揭开气缸 人可进入燃烧室，单个 拆换遮热瓦块，无需拆除燃 烧室
2、V94.2燃气轮机技术
已投运机组>200套
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机产品技术参数
燃气轮机型号 电网频率，Hz 推出时间，年 透平进气温度，℃ 压比 排气流量，kg/s 排气温度，℃ SGT-1000F V64.3A 50/60 1996 1190 16.2 192 583 SGT5-2000E V94.2 50 1981 1075 11.1 531 536 SGT5-3000E V94.2A 50 1997 1161 14.0 512 575 SGT5-4000F V94.3A 50 1995 1260 17.9 689 577
V94.2设计特点
2、V94.2燃气轮机技术
西门子燃气轮机转子
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
Hirth齿轮盘结构
2、V94.2燃气轮机技术
带有Hirth齿的透平叶轮
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
中心拉杆转子设计优点 ：
Hirth齿传递扭矩可靠 采用Hirth端面齿对中，所有转子部件精确定 中心，即使这些部件径向 膨胀量不同时也可保 证所有轮盘的同心度 若中心拉杆的固紧力由于温度发生了变化， 转子的轴对称性不受影响 转子现场可以拆装，而不需要再做动平衡 轮盘式结构重量轻，热惯性好，允许快速启 动 转子部件刚度大，临界转速高
3.V94.2联合循环介绍
3、V94.2联合循环介绍
◆ 燃气－蒸汽联合循环原理
• 利用燃气轮机排气余热在余热锅炉中将水加热变 为中温中压的过热蒸汽，将此蒸汽引入汽轮机膨 胀作功，这就相当于一台在T3很高而T4很低热源之 间工作的热机，其循环效率必定较高。 • 燃气和蒸汽的组合方式不同,联合循环可分为: 余热 锅炉型、排气补燃型、增压燃烧锅炉型和加热锅 炉给水型
燃气轮机毛功率，MW 燃气轮机毛效率， % 联合循环毛功率，MW 联合循环毛效率，%
68 35.1 101 52.6
168 34.7 251 52.2
191 36.8 290 56.5
287 39.5 416 58.2
西门子燃气轮机技术介绍
2. V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
2、V94.2燃气轮机技术
• 组成：燃气轮机及发电机与余热锅炉、蒸汽轮机共 同组成的循环系统，它利用余热锅炉回收燃机排气 的部分热能，产生蒸汽以推动蒸汽轮机发电，或将 部分发电作功后的乏气再用于供热。 • 形式：单轴联合循环；多轴联合循环。 • 用途：发电或热电联产。
余热锅炉型燃气－蒸汽联合循环的热力过程
• 余热锅炉型联合循环将燃气轮机布莱敦（Braylon）循环和汽轮机朗肯 （Rankine）循环组合在一起，燃气轮机循环称为顶部循环或前置循环， 把朗肯循环称为底部循环或后置循环。 • 燃气轮机排放给大气的热量可用面积14sS4S1表示。当采用燃气－蒸汽联 合循环后，燃气轮机排放给大气的热量就减少了相当于汽轮机热力过程 所包围的那一块面积abcdea所表示的热量。毫无疑问，联合循环的效率 将显著提高。联合循环中汽轮机输出功率约为燃气轮机功率 的30％~50％；联合循环的效率要比 其中的燃气轮机效率高30％～50％。 朗肯循环的最高温度即蒸汽初温TS （图中d点）取决于燃气轮机的排气 温度，两者的温差为△TS。图中是余 热锅炉排烟的温度。
西门子燃气轮机技术介绍
西门子燃气轮机技术介绍
内容提要
1. 西门子燃气轮机概述 2. V94.2燃气轮机技术 3. V94.2联合循环介绍
西门子燃气轮机技术介绍
1. 西门子燃气轮机概述
1.西门子燃气轮机概述
V94.3 & V84.3 & V94.2
V94.3A & V84.3A & V94.2A
３、V94.2联合循环介绍
３、V94.2联合循环介绍
３、V94.2联合循环介绍
３、V94.2联合循环介绍
３、V94.2联合循环介绍
３、V94.2联合循环介绍
３、V94.2联合循环介绍
３、V94.2联合循环介绍
西门子燃气轮机技术介绍
谢谢大家！
2、V94.2燃气轮机技术
SGT5-4000F燃烧室结构特点
2、V94.2燃气轮机技术
西门子组合式燃烧器
可使用天然气、柴油、石脑油、 凝析油多种燃料
在60～80％负荷时天然气到燃料
油的相互切换，仅需5分钟 在大于40％负荷运行时能保持低
NOx、CO排放
2、V94.2燃气轮机技术扩散和预混燃烧源自2、V94.2燃气轮机技术
转子叶片拆卸
每一片压气机和透平叶片都可 以单独更换（例如：返修 等），无需拆卸转子。
2、V94.2燃气轮机技术
优秀的运行维护设计—— 陶瓷瓦块检修
SGT5-4000F
2、V94.2燃气轮机技术
大 修 现 场 转 子 起 吊
2、V94.2燃气轮机技术
V94.2NOX和CO排放
西门子燃气轮机技术介绍
2、V94.2燃气轮机技术
环型燃烧室(SGT5-4000F)
• 在燃烧室内壳、外壳体所形成的环形空腔内，安装一个由内、外环构成的火焰 管。在环形火焰管头部沿周向均匀布置若干喷嘴和旋流器（24个）。 • 优点：
◆空间利用率高，尺寸小、结构紧凑； ◆需冷却保护的火焰管面积较少，比容积热强度高； ◆可获最佳的流路配合，压力损失小； ◆启动点火性能好。
每套联合循环中的燃气轮机数量 2 = 多轴布置 1S = 单轴布置 德文：燃气-蒸汽联合循环缩写 联合循环装置数量
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机技术发展
燃 机 输 出 功 率
[MW]
50Hz/60Hz
年份
1.西门子燃气轮机概述
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机产品目录
已投运机组>80套
6 = 50 Hz 或 60 Hz
德文：燃气轮机开头字母
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机联合循环编号方法
旧编号 新编号
n GUD 2.V94.3A
燃气轮机型号
SCC5-4000F n
联合循环形式
1×1：一拖一；2×1：二拖一 Single shaft：单轴 F 级燃气轮机 50赫兹 联合循环装置数量
缺点：
◆调试时耗气量大； ◆油气匹配难、组织燃烧难； ◆出口温度场的稳定性差； ◆高温下火焰管易变形；难拆卸。
2、V94.2燃气轮机技术
筒型燃烧室设计的优点