最全的船体分段编码
船舶生产设计图样编码
生产设计图样编码1 范围本标准规定了生产设计图样编码的分类、组成、含义和示例。
3.2 船舶序号依据实际建造序号或专船规定的序号。
3.3 分段/总组/批量/区域/单元号的组成3.3.1 分段/总组号的组成：a）采用四位编码组成；b）分段/总组舾装直接采用专船分段划分图中的分段/总组码。
3.3.2批量号的组成（用于钢材领取表及套料图）：采用字母“B”＋批量序号（三位数字）共四位组成。
3.3.3 区域号的组成：a）采用施工阶段码（一位）＋区域号（三位）共四位组成；b）施工阶段码见表1。
表1c）区域号由大、中、小区分组成，见图1和表2。
图1 表23.3.4 单元号的组成：a）采用施工阶段码（一位）＋单元号（二位）＋序号（一位）共四位组成；b）单元号由大、小区分组成，见表3；c）序号采用英文大写字母A,B,C,D……排序。
表33.4 作业分类副工种主工种作业种类3.4.1 作业种类作业种类见表4。
表43.4.2 主、副工种区分 3.4.2.1 船体主工种见表5。
表53.4.2.2 舾装制作见表6。
表63.4.2.3 舾装安装见表7。
表73.5 作业阶段作业阶段见表8。
表83.6 序列号3.6.1船体图样采用数字001～999按顺序编排，对应不同的作业种类，每个序列号代表固定的图纸,见表9。
3.6.2舾装安装图和制作图采用数字1～9按顺序编排。
3.6.3 托盘表采用数字01～99按顺序编排。
表9表9（完）3.7 设计部门设计部门编码见表10。
表103.8 图样种类图样种类编码见表11。
表114 编码示例4.1 船体图样编码示例例1: 马士基30万吨机泵舱区域1006段组立图编码为：525011006HA001HA；编码解释见表12。
例2: 马士基30万吨机泵舱区域1006段板材加工图（龙门）编码为：525011006HC001HC；编码解释见表13。
表13例3: 马士基30万吨机泵舱区域第10批钢材领取表编码为：52501B010HC102HN;编码解释见表14。
(完整word版)分段划分原则
分段划分原则1.0目的为了规范公司以后船舶类项目的分段命名，便于工人在施工的过程中能更好、更方便的识别分段。
根据公司体系要求，编制此文件。
2.0适用范围本规则适用于所有船舶类项目。
3.0命名规则主船体分段的分段命名由五位数组成，如下所示：分段左右舷标识分段流水号个位分段流水号十位分段位置标识分段区域标识其它附属分段的分段命名由四位数组成，如下所示：分段流水号分段名缩写4.0主船体分段的命名说明：4.1分段区域标识：分段区域主要指船舶主船体和上建区域按照区域划分，用字母A、E、H、F、L表示。
具体表示如下：A 表示尾部分段是AFT的缩写E 表示机舱分段是ENGINE ROOM的缩写H 表示中部船体分段是HULL的缩写F 表示首部分段是FORE的缩写L 表示上建分段是LIVING ACCOMMODATION的缩写4.2分段位置标识：分段位置指的是分段在区域的具体方位。
具体分层位置和区域位置两类。
层位置表示方法适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段所在的层，用数字1-9表示。
从下向上进行排序，最下方的一个分段用‘1’表示，从下向上第二个分段用‘2’，第三个分段用‘3’表示，以此类推。
区域位置表示方法适用于H中部船体分段，分段的位置用分段所在的区域英文缩写表示，具体如下：B 双层底分段或底部分段BOTTOM的缩写S 外板分段或舷侧分段SHELL的缩写D 主甲板分段DECK的缩写T 横舱壁分段TRANSVERSE BULKHEAD的缩写L 纵舱壁分段LONGITUDINAL BUKLHEAD的缩写P 平台分段PLATFORM 缩写4.3分段流水号十位：分段流水号十位的作用有两种：第一种是表示分段在所在层的具体方位；第二种是当分段流水号个位编号超过9后，用于个位向前进位。
第一种适用于A尾部分段、E机舱分段、F首部分段、L上建分段，指的是分段在所在层的横向位置，用数字0-9表示。
从船中向舷侧进行排列，船中的系列分段用‘0’表示，从船中向舷侧的第一系列分段用‘1’表示，第二系列分段用‘2’表示，以此类推。
最全的船体分段编码
描述
跨中置上装配 L1 位置上装配 L2 位置上装配 L999 位置上装配
船体结构零件编码规则
代码 DK BS SS FR NW TB BM CF SR SL TT LB CB RH GR TS BT
描述 甲板、平台 外底板 舷侧外板 横向强框架、肋板 非水密舱壁 水密舱壁、肋板 横梁 斜肋位 水平桁 壁子墩 舱顶、舱底、内底 纵舱壁 槽型隔舱、压筋板 挂舵壁 纵桁 艉封板 组合肋骨
描述
BK1A
某位置上的肘板 组立
FR52A FR52B
在 FR52 肋位处各 自单独安装的组
立
船体结构零件编码规则
GR3A GR3B
在 3 号纵桁位置 上与立体相同方 法，各自单独安装
的组立
3.1.4 零件号（1 至 4 位字符） 零件号由加工信息代码和零件序列号两部分组成。 其一般形式和表示得意义如下图所示：
两个或两个以上分段在上船台（或进船坞）以前所进行的组装过程，预合拢后形成的大分 段叫总段。 2.5 合拢
分段在船台或船坞所进行的组装过程。 3 零件编码规则 3.1 编码体系的组成（17 位字符）
编码体系由工程名代码、分段号、组立名代码、零件号四部分组成，其一般结构形式为：
船体结构零件编码规则
工程代码
4.1 组立阶段代码表
表7
组 立 代码
描述
图示
阶段
T 在专门的“T”型材流水线
制作的“T”型骨材
L 在非专门的“T”型材流水
线制作的“L”型结构
小 组
C （1）一块钢板安装不超过 3 根 扶强材的最基本组立 （2）一般为外形尺寸较小的简 单组件（肘板压筋型结构） （3）当曲型腹板采取数控切割， 面板数据曲的“T”型材组立
船体分段、总段划分图设计规范
Q/SWS 52-001-2005
表 1 阶梯形与平断面形的比较
结构参差形式 结构特征
图例
施工特点使用情况甲 纵先装分段 的构件按层 伸出（每层 的伸出量大 横梁
桁
先 装 分 段 可 适用于：
腹 板
作 为 后 装 分 段 1.嵌补分段。
的支托，有利于 2. 当 需 要 支 撑
面板
保证装配质量。 定 位 时 的 甲
并有利于船坞装配时调节分段的高度和半宽。但对横骨架式，应尽量避免作纵向 划分，以减少对接工作量； b）分段纵向接缝的位置，当划为两个分段时，应在中桁材附近；当划为三个分段时， 应在旁桁材附近；同时，接缝处的结构应呈阶梯形布置，或平断面形。 5.1.4 分段高度的划分 a) 平直的双层底分段在平直中心的流水线上反造，出流水线后翻身焊接，所以分段 须保证内底板是个平面，双层底分段的高度即为内底板高度； b) 单底分段的高度，一般不宜超过肋板上缘（200～300）毫米，并考虑平直中心可 通过分段的允许高度。 5.2 舷侧分段 5.2.1 分段的长度 分段的长度可根据钢板规格，一般取（18～20）米，长度应与底部分段一致。 5.2.2 分段的横向划分
总 段 对 接 时 可 1.总段对接。
一横剖面
在 相 隔 一 定 距 2. 横 骨 架 式 结
平
内，即所谓 横梁 面板
离（50～100mm） 构。
断
“一刀齐”。
甲板
面
纵
内 先 将 余 量 划 3. 采 用 低 碳 钢 出、割除；分段 的 纵 骨 架 式
形
桁
横梁 可 在 完 工 后 即 结构。
腹
将余量划出、割
底部分段
b. 在同一横剖面上
图 1 为两种不同端接缝布置 3.1.3 生产计划和劳动量。
176000DWT散货船船体分段零件编码
舟山中基船业有限公司
176000DWT散货船船体分段零件编码原则针对176000DWT散货船船体生产设计图纸的实际情况，为了提高劳动生产效率，缩短分段
制作周期，公司技术处特制定了176000DWT散货船船体分段零件编码。
为了保障生产的统一，本编码的制定参照了公司即将建造的79600DWT散货船的分段零件编码原则。
本编码的编制只是针对176000DWT散货船主船体部件结构，未涉及其它。
1.组立名（部件名）
组立名包括结构代码、位置号和分区号，位数4-6位，见图1..通常要求分段内同样的组立采用同一编码。
图1 组立名编码
1.1结构代码
结构代码由两位英文字母组成，基本上为典型结构通用的英文缩写，见表1。
1.2位置号见表2。
表2 位置号
1.3分区码
分区码才用一位英文字母表示。
分段内在同一位置上存在2个以上不同组立时，按从中心线导舷侧，从船尾向船艏，从下向上编码以A,B→N编码。
如：双层底分段133FR肋位有格肋板组立，分别采用Q、R、T等分区码，如图2所示。
由于O、I和0、1接近，容易混淆，所以分区码禁止采用O、I。
左舷通常采用A、B、C、E、F、G、H、J、K;
右舷通常采用Q、R、T、U、V、W、X、Y、Z.
图2 分区码实例
关于下发176000DWT散货船船体分段零件编码原则的通知公司各部门：
现将《舟山中基船业有限公司176000DWT散货船船体分段零件编码原则》，请遵照执行。
二00八年八月十八日
主题词：生产设计176000DWT散货船部件编码原则
抄报：公司领导。
船体结构编码
船体结构零件表
• • • • 船体分段零件管理信息明细表 船体分段结构的配套表或托盘表 编制零件表的过程是一个模拟建造的过程 零件表包涵的信息 零件的编码、材料规格、材质、零件的重 量（或组合重量）、数量 零件安装阶段、组合层次、零件加工流程 代号、零件所在图面标记
编制原则
• 通常一个分段编制一本分段结构零件表， 便于按分段进行集配。
SU51+U51 GSU51
}
SU52+U52 GSU52
GGSU51
• 若上层建筑分段整体合拢后吊上船，其代表分段名编码为“GA”
部件名的构成
T
U
（Ｐ） 左右舷代码 辅助号
种类名
部件种类名代码
代 码 D G S T L H R M 内 容 甲板、平台、舱顶等水平位置结构 舭部外板、船舷上缘等圆弧位置 外板（除符号“G”以外）结构 横向位置（除符号“D”“G”“S”以外）结构 纵向位置（除符号“D”“G”“S”以外）结构 格子状结构部件 舱柜结构、房间结构部件 主机座部件
零 件 表
序 号
名
称
加 规 格 工 厚 长 去贴 路 宽 材 舷 料 向装 线 （ ） （ ） （ ）
单件重
（kg）
一组 数 量 件内 个数 左 中 右
图 面 页 形式 线跨 号 下料 施工
备
注
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
部件安装表 （MA表）
• 部件安装表（即MA表）除第一行填写部 件名外，其余的填写要求均与分段安装表 （Ａ表）相同。 • 部件安装表第一行用以表示一部件数量与 部件单件重量。这行信息内容与Ａ表中部 件对应一致。
船体分段编码chi
船体分段及零件编码1 范围本文件规定了船体分段及零件编码。
本文件适用于船舶建造过程中经过零件->组立->分段->船舶四个阶段的船体分段及零件的编码。
2 编码体系组成（18位字符）2.1 编码有下列四部分组成：a. 工程号；b. 分段号；2.1.1示例：2.1.2 分段号由下列四部分组成：a.特殊标记（S）；b.结构分类代码；c.情况分类代码；d.系列号。
其一般形式和表示意义为：2.1.3 装配号(MINÆ2位字符，MAXÆ6位字符)由下列三部分组成：a.组立结构代码；b.位置或系列号；c.分区号。
其一般形式和表示意义为：（1） 对于在组立的结构以2个英文字母来表示。
（2） 示例：散货船见图1和表1；集装箱船见图2和表2 ；油船见图3和表3。
2.1.3.2. 分区号.(最多1位字符)(1)在同一位置上的组立有2个以上的时候，各自加上一个英文字母（禁止使用D.I.O）(2)在编号的时候首选方案是3.2项中（2）小项的编号方法相同(3)示列见表4--对称分段可使用字母A~Z--非对称及跨中分段,左舷是从A~N,右舷是从P~Z2.1.4.1零件形状（1位数）2.1.4.2. 序列号(最多3位字符)（1） 片板整个编号表示数字编号使用的方法与3.2项（2）小项相同，用系列号的NO.编号来记录。
（2） 如果PIECE形状相同的时候，采用相同的符号。
（3） 示列见表62.1.5 组立流向基准见表73.1零件编号开始方向。
船舶生产设计编号
船体工作图上的代号和构件编号1.图形符号1.1 ￠——中心线；BL——基线；WL——水线；KL——折线；ML——理论线；○——船中；（P），（C），（S）——分别为左、中、右；F——肋位，如#20=20F；FR——肋距；～——工艺口接缝线。
2.节点及型材端部形状代号2.1 型材端部型式：2.1.1 SS——角钢，折边，T型材立板，折边，翼板，腹板，面板均削斜，详见CB*3183-83；2.1.2 F——角钢，折边，T型材，折边，翼板，面板削斜,立板，腹板固定，详见CB*3185-83；2.1.3 FS——T型材，面板削斜，腹板顶焊，详见CB*3183-83；2.1.4 S——扁钢端部以及球扁钢，角钢，折边材，T型材端部立板，腹板削斜，详见CB*3183-83；2.1.5 W——完全顶焊，详见CB*3183-83 ，要求工作图上绘出详图以便施工。
2.2 节点符号：2.2.1 B——肘板连接2.2.2 D——搭接2.2.3 L2——偏心丁字（）2.2.4 L3——扁钢扶强（L）3.构件代号3.1 B——肘板（折边为BJ，T型为BS）；F——肋位上的型材结构；E——船台装结构；A——大组装或A（P），A（C），A（S）；An——中间大组装，n=1,2,3……或A（P），A（C），A（S）；Pn——平面工位，或P（p），P（C），P（S）；n=1,2,3……；Wn——围壁工位或W（P），W（C），W（S），n=1,2,3……；Zn——组合体（两个或两个以上小组装组合在一起）n=1,2,3……；Jn——需弯曲加工的结构，n=1,2,3……；主材代号：1，2，3……19且数字加括号，例〈1〉，〈2〉……；从材代号：21，22，23……∞注：在代号前可加肋位号或序号，在其后可加序号。
4.加荒加焊接收缩量符号：4.1 ∠——下实料；4.2 ∠S——小组装加荒；4.3 ∠J——加工工位加荒；4.4 ∠P——平面工位加荒；107A-107------底部分段（大组装）。
船体分段编码chi
船体分段及零件编码1 范围本文件规定了船体分段及零件编码。
本文件适用于船舶建造过程中经过零件->组立->分段->船舶四个阶段的船体分段及零件的编码。
2 编码体系组成（18位字符）2.1 编码有下列四部分组成：a. 工程号；b. 分段号；2.1.1示例：2.1.2 分段号由下列四部分组成：a.特殊标记（S）；b.结构分类代码；c.情况分类代码；d.系列号。
其一般形式和表示意义为：2.1.3 装配号(MINÆ2位字符，MAXÆ6位字符)由下列三部分组成：a.组立结构代码；b.位置或系列号；c.分区号。
其一般形式和表示意义为：（1） 对于在组立的结构以2个英文字母来表示。
（2） 示例：散货船见图1和表1；集装箱船见图2和表2 ；油船见图3和表3。
2.1.3.2. 分区号.(最多1位字符)(1)在同一位置上的组立有2个以上的时候，各自加上一个英文字母（禁止使用D.I.O）(2)在编号的时候首选方案是3.2项中（2）小项的编号方法相同(3)示列见表4--对称分段可使用字母A~Z--非对称及跨中分段,左舷是从A~N,右舷是从P~Z2.1.4.1零件形状（1位数）2.1.4.2. 序列号(最多3位字符)（1） 片板整个编号表示数字编号使用的方法与3.2项（2）小项相同，用系列号的NO.编号来记录。
（2） 如果PIECE形状相同的时候，采用相同的符号。
（3） 示列见表62.1.5 组立流向基准见表73.1零件编号开始方向。
散货船分段编码
散货船分段编码
1 编码体系（共19位字符）
船体零件编码为四级编码，由工程号、分段号、组立类型、组立名、零件种类、零件号和加工代码其部分组成，其一般结构形式见图1。
通常取工程号的后两位，组立类型和加工代码分开表达。
图1 编码体系
3 工程号（4位字符）
取船号的四位数字。
示例：1100
4 分段号
分段号由区域代码、位置代码和顺序代码三部分组成，其一般结构形式见图2。
图2 分段号编码
4.1 分段区域代码见表1。
表1 分段区域代码
4.2 分段位置号见表2。
4.3 分段顺序号
分段顺序号用阿拉伯数字表示，从1开始，纵向从船艉向船艏依次编码，横向从中心线到舷侧依次编码，垂向从下向上依次编码。
5 组立类型代码见表3。
6 组立名
组立名包括结构代码、位置号和分区码，位数2～6位，见图3。
当仅需结构代码就能明确定义组立时为2位代码，当需要3位位置号且仍然需要分区码时为6位代码。
通常要求
结构代码
位置号分区码
分段内同样的组立采用同一编码。
图3 组立名编码。
船上区域名称代码
船上区域名称代码１．用途：适用于图样和技术文件图号代码、托盘代码以及船舶设计与制造中对船施工作业点的命名。
２．定义：船上区域名—就是把船上所有施工作业点从生产管理需要出发，按一定的规则汇总，然后划分若干个舾装管理基本单位（区域），其代号称为船上区域名。
３．代码结构:船上区域名称代码由三位字符号构成，其形式如下：L A A小区域中区域大区域L—字母A—字符３.１大区域代码:以全船各部分的构造特征和生产实际需要,分成若干个大区域,用该区英文名称的第一个字母表示。
见表１. 图１.３.２中区域代码：将大区域所对应的分成若干个中区域，以数字按顺序编号或以其所处英文名称的第一个字母表示。
不分中区域的大区域，其代码的第２、３位用“——”表示。
３.３小区域代码：将中区域所对应的分成若干个小区域，以数字按顺序编号或以其所处置的英文名称的第一个字母表示。
不分小区域的中区域其代码的第３位用“—”表示。
３.４特殊区域：按生产管理的实际需要，将某些区域划分为特殊区域以该区域英文名称的缩写字母表示。
３.５居住区域内部其代码按英文字母顺序表示。
表１大区域代码表图１大区域划分图表２艏部区域代码表注：１．艏楼甲板的“小区分代码”按左、中、右（P，C，S）划分并编码，如无必要划分，则第3位代码为“—”。
２．水手长仓库及CO2室的“小区分代码”自艏至艉或自左至右按顺序编号，如无必要划分，则第３位代码为“—”。
注：１.小分区代码按左、中、左（P，C，S）划分并编码。
如无必要划分，则第３位代码为“—”。
２．应急消防泵舱除设在艏部外，设在其它任何位置都作为艉部区处理。
图２艏部区域划分图图３艉部区域划分图表４机舱区域代码表注：小区分代码按左、右、后、前（P，C，S，F）划分并编码如果用数字表示，则偶数用于左舷，奇数用于右舷，并由艏至艉顺序编码。
如无必要划分，则第３位代码为“—”。
注：１．露天甲板中区分代码自艏至艉顺序编号。
小区分代码按左、中、右划分并编号。
HZ零件编码
1.1.1HZ零件编码HZ船体零件编码是沪东中华造船（集团）有限公司制定的零件编码标准。
HZ船体零件编码具有编码长度简短，反映零件的信息量大的特点。
HZ船体零件编码可体现零件的位置、装配流程。
采用HZ船体零件编码，有利于船体的设计，零件加工管理和船体装配。
1.1.1.1 HZ船体零件编码格式HZ船体零件编码采用段式结构，零件编码的完整的形式为：<分段码> / <装配码><位置码><零件码> 零件编码中，<装配码>为英文字母（以下简称字母），<位置码>为先阿拉伯数字（以下简称数字）后字母，<零件码>为数字后继0-2个字母。
整个零件编码以字母、数字、字母、数字间隔方式来区分各编码段。
这里对<分段码>的编码不作规定，仅对‘/’后的各编码段作规定。
1.1.1.2 <装配码><装配码>为0-2个字母。
每个字母表示一个装配属性或组装件名，如表1所示。
例如：MA，表示进行名为A的中组装后再进入名为M的舷部小分段装配。
1.1.1.3 <位置码><位置码>给出零件所在的图面位置。
如果该图面位置的各零件需部装，则<位置码>也就是部装后的部件名。
<位置码>由一个整数后继一或二个字母构成。
它由表达该部件（零件）的视图的图面标题而来，或直接利用该图面标题，或简约该图面标题得到。
从<位置码>能体现部件（零件）的船体位置和图面位置。
常用位置码见表2。
件时，在上表的<常用位置码>后再附加一个字母（A，B，C，D，……），构成不同的部件名。
1.1.1.4 <零件码><零件码>通常为数字，可后继一个字母，除特定字母S和P有特定含义外，只用于区分零件。
<零件码>的数值大小决定该零件在哪个阶段参加装配。
1.1.1.5 船体零件编码编排方法1）按图面为单元进行编排。
船体结构零件编码规则
-8-
（3）集装箱船组立结构代码示例：
结构 双层底结构
底边舱结构
外板及 顶边舱结构 横向结构
其他
编号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
代码
BS TT FR72 GR10 BS FR82 LB13 SR21 LB FR62 SR35 SS DK CM1A ST25 BX21 SR28 BX25 BX30
大连中远船务工程有限公司 COSCO DALIAN SHIPYARD CO., LTD.
- 11 -
组立阶段代码划分表 组 立 代码 阶段
描述
在专门的“T”型材流水线 制作的“T”型骨材
T
图示
Q/DZY JS/S 001-2007
在非专门的“T”型材流水 线制作的“L”型结构
L
（1）一块钢板安装不超过 3 根
FR25 防倾肘板组立 FR30 位置上的箱体组立
15
13 11
12
9 10
8
7
9
6
5
2 3
4
1
19 18 17
16
大连中远船务工程有限公司
COSCO DALIAN SHIPYARD CO., LTD.
-9-
Q/DZY JS/S 001-2007
3.1.3.2. 分区号 (最多 1 位字符) 在同一位置上的组立有 2 个以上的时候，各自加上一个英文字母，其中可使用字母 A~Z（禁止使用
Q/DZY
大连中远船务工程有限公司企业标准
Q/DZY JS/S 001-2007
船体结构零件编码规则
（讨论稿）
2006 – 5 - 10 发布
2-造船成组技术-船体结构代码
Байду номын сангаас
各 种 小 肘 板
圆钢
半圆钢 槽钢 切割成T型的钢材 方钢
D
R E
垫板
圆板 其他
江苏科技大学先进制造技术中心
© 2004 MCAMT JUST
34
第二章 造船成组技术分类编码系统
加工号代码 代码 内容 面板圆弧弯曲加 工的零件 外板、型材弯曲 加工的零件 代码 内容 板材折边（角） 加工的零件 板弯曲加工（平 面加工成型）的 零件
须在总段装配或船台装配时，部件名后加注 示区别。 去向代码 以
江苏科技大学先进制造技术中心
© 2004 MCAMT JUST
19
第二章 造船成组技术分类编码系统
b. 特殊部件名：在一般部件名前增加部件种类名（字母）。 其代码构成：
特殊部件种类名—一般部件名—辅助号—去向号—左右舷号
（字母） （数字） （字母） （字母）（字母）
造船成组技术
第二章 造船成组技术分类编码系统
四、船体结构代码 1、船体结构代码的分类
按功能相似性分类 （1）非通用件代码
同一型产品中，不可以互换 （2）通用件代码 同一型产品中，可以互换 （3）标准件代码 同一船舶产品或不同产品中，可以互换。（国家、行业、
企业，前两者外购）
江苏科技大学先进制造技术中心
（数字） （字母） （字母） （数字）
船舶生产设计零件编码规则
船舶生产设计零件编码规则1目的为了统一企业内部生产设计零件编码规则,及后续项目中如有外协设计可以此作为设计参考，并结合企业自身特点及设备资源特编制了本编码管理规则。
2适用范围本规则规定了应用生产设计软件设计时船体及其它专业结构零件的编号方法及规则,用于企业生产设计和施工指导。
本规则适用于在本企业设计建造的各类船舶（含驳船、海洋工程）,其它钢结构可以参照执行。
3定义3.1本规则暂定分为以下几个专业:3.1.1船体专业:用于船舶建造过程中经过零件-组立-分段-船舶四个阶段的船体分段及零件的编码。
3.1.2机管专业:管系零件的编码3.1.3电气专业:电气零件的编码3.1.4舾装专业:舾装零件的编码3.2零件：船体结构的最基本单元，是指仅经号料、切割等加工而未经装配和焊接工序而形成的各种形状的钢板或型钢;3.3组立:零件经过装配和焊接而形成的组件，如：焊接T型材、肋板或桁材与加强筋的装焊及开孔加强扁钢等小的组立，平面或曲面的片体、舱壁、框架等较大的组立组立的概念,体现为生产阶段或生产工位。
小组立:在小组场地进行的组立阶段。
指肘板、肋板、肋骨、纵桁、纵骨、横梁、框架等部件、组合件的安装焊接过程,生产工位为结构部内业科制作。
（流向代码有T\L\C\S\P）中组立:介于小组立和大组立之间的中间组立阶段,生产工位为结构部组立科制作。
（流向代码有M\R）。
大组立:在大组场地/分段胎架上进行的组立阶段，指完整分段装配焊接,生产工位为结构部组立科制作。
（流向代码有G）3.4分段:船体分段组立图中的最后建造单元，是由若干组立和零件装配在一起形成的。
分段装配结束后，一部分经过预合拢形成总段后到船台上或船坞内进行合拢，另部分直接到船台上或船坞内进行合拢。
3.5预合拢:两个或两个以上分段在上船台（或进船坞）以前所进行的组装过程，预合拢后形成的大分段叫总段。
3.6合拢:分段在船台或船坞所进行的组装过程。
3.7流向:零部件所去的组立阶段或制作工区。
船体外板放样及展开
船体外板放样及展开第一节船体分段编码及其含义1、船体分段标准代码介绍在船体生产设计中，用编码系统的代码标注图表，不仅可以简化图面，提高设计效率和现场读图效率，而且使用统一的编码系统作为传递结构、工艺和管理等信息的共同语言，对工作管理图表进行标注，把各种工作图和管理表有机地联系起来，把各工序，工位之间的工作管理图表联系起来，成为工序间的衔接，工艺配套生产过程控制等的重要手段。
我公司的船体结构分段代码如下：（1）一般分段的代码：英文字母英文字母数字数字英文字母分段横向位置代码表6—1（2）第一位结构区域代码见表6—2 表6—2（4）第三位分段层次代码见表6—4a、b 表6—4a表6—4b（8）总组分段代码见表6—7顺序号总组代码为“Z”表6—7第二节船体零件编码及其含义一、实行新船体零件编码的目的为适应造船总量的快速增长，原有的船体零件编码在加工配套和分段配套中的弊端越来越来明显，为改变这种现状，更好地做到加工与分段的顺畅交接，新的船体零件编码势在必行。
二、新船体零件编码的形式新船体零件编码采用段式结构，零件编码的完整形式为：〈分段码〉/〈装配码〉〈位置码〉〈零件码〉装配码为字母，代表装配属性或组装件名位置码为先数字后字母，代表该零件所处位置位置码为先数字后字母，代表该零件所处位置该编码形式以字母/数字/字母/数字间隔方式来区分。
下面就详细说明各个字段所表达的意思：1、〈分段码〉〈分段码〉延用《HD船舶产品船体结构分段代码》标准。
2、〈装配码〉〈装配码〉为一个字母表达装配属性或组装件名，见表6—8当零件中不需要中组装或船台散装时，船体零件编码中不出现〈装配码〉。
3、〈位置码〉〈位置码〉由一个整数后继一或二个字母构成。
〈位置码〉体现部件（零件）的船体位置和图面位置。
如果该位置的各零件需部装，则〈位置码〉也就是部装后的部件名。
见表6—9：常用位置码表6—9说明：当同一位置的图面中只有一个部件时，<位置码>中只出现一个字母，当同一位置图面中有多个部件时，在上表的常用位置码后再附加一字母（如A、B、C、D、E……）以区分同一位置的不同部件。
船体结构零件编码
船体结构零件编码一、范围本标准适用于船舶生产设计中的船体结构的零件编码。
二、名词解释零件─船体结构的最基本单元，指仅经号料、加工而未经装配和焊接工序的成型钢板或型钢。
部件─两个或两个以上的零件进行一次装配、焊接(预装)而形成的构件。
组件（大型部件）─指需进行两次或两次以上的组装(零件+零件、零件+部件、部件+部件)即小组装，但未形成最后分段的结构件。
三、零件的组合及其工艺流程（见图1）。
四、代码构成零件名称的编码规则采用四段式命名规则，如下：XXX<分段代码>－<或/>XXXX<组件代码>－<或_>XXXX<部件代码>－<或_>XXXX<零件代码> 说明：1、＜分段名称＞在生产设计图中可不予标出；2、＜散装部件＞不参与组件装配或不属于任何组件，则省略该＜组件代码＞及横杠“－”；3、＜散装零件＞不参与组件装配或不属于任何组件，则省略该＜组件代码＞及横杠“－”，不参与部件装配或不属于任何部件，则省略该＜部件代码＞及横杠“－”。
4.1组件代码：〈组件代码〉=〈组件名称代码〉〈序号〉4.1.1 组件名称代码由两位字母组成，表示该组件的名称和位置特征。
常用的代码按表1。
表1：组件名称代码各称英文名称组件名称代码各称英文名称HD 直升机甲板Heli Deck LG 纵向构架LonGitudinal FramingMD 主甲板Main Deck TR 艉封板TransomSD 二甲板Second Deck IB 内底板Inner Bottom TD 三甲板Third Deck AK A甲板 A decKPF 平台Plat Form BK B甲板 B decKBP 外底板Bottom Shell CK C甲板 C decKSH 舷侧外板SHell DK D甲板 D decKFR 横向框架FRamework EK E甲板 E decK注：根据不同船型，可以扩充代码。
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船体结构零件编码规则
结构 底部结构
边舱结构
纵舱壁结构 横舱壁结构
甲板结构 制荡舱壁结构
编 代码 号
1
BS
2 FR92
3
BL8
4
BS
5
SS
6 FR56
7
DK
8
LB
9 TB81
10 DK
11 FR92
12 NW85
描述
底外板组立 FR92 肋板组立 纵向纵骨组立
底外板组立 舷侧外板组立 FR56 肋板组立
4.1 组立阶段代码表
表7
组 立 代码
描述
图示
阶段
T 在专门的“T”型材流水线
制作的“T”型骨材
L 在非专门的“T”型材流水
线制作的“L”型结构
小 组
C （1）一块钢板安装不超过 3 根 扶强材的最基本组立 （2）一般为外形尺寸较小的简 单组件（肘板压筋型结构） （3）当曲型腹板采取数控切割， 面板数据曲的“T”型材组立
分段号
组立名代码
零件号
3.1.1 工程代码（4 位字符） 一般取船号中的两位数字加上工程的序号。 示例：3501 其中 35 为某型船（或工程）的船号，01 为该型船（或工程）的第一条船。
3.1.2 分段号（3 位数字） 分别表示分段结构区域、类型、序列号。
3.1.3 组立名代码（4 至 6 位字符） 由下列三部分组成： a. 组立结构代码，由两位字符表示。 b. 位置或序列号，最多由 3 位数字表示。 c. 分区号，由一位数字表示。 其一般形式和表示得意义如下图所示：
左P 中 C 右S
流向 FLOW
组立 ASSY
下一级 组立 NEXT ASS'Y
规格 DESCRIPTION
材质 GRAD
切割图 号
CUTT'G DWG PAGE
BK41A
603
1
1
GG 13.0
A
604
1
1
GG 13.0
A
605
1
1
GG 13.0
A
606
1
1
GG 13.0
A
607
1
1
GG 13.0
A
608
1
1
GG 13.5
A
609
1
1
GG 13.5
A
重量 Total W/T (KG)
2,715.1 2,165.3 1,939.0 1,006.5 2,506.4 2,644.3 2,912.3
SUB_TOTAL
348
348
BK41B
611
1
1
612
1
1
613
1
1
614
1
1
615
1
1
S M 13.0 S M 12.0 S M 12.0 S M 12.0 S M 12.0
S
（1）零件之间的组立
（2）零件与简单组件之间的组
立
（3）一般为外形尺寸较大的组
立（组件短边尺寸暂定为不超
过 12 米）
（4）组件高度暂定不超过 1 米
船体结构零件编码规则
P （1）平面接板与骨材安装的组 立
图 M
(1)零件与小组立之间的组立 (2) 半立体子分段组立 (3) 大型箱型结构(壁子墩等)
2.2.1 小组立 在小组场地进行的组立阶段。指肘板、肋板、肋骨、纵桁、纵骨、横梁、框架等部件、组
合件的安装焊接过程。 2.2.2 中组立
介于小组立和大组立之间的中间组立阶段。 2.2.3 大组立
在大组场地/分段胎架上进行的组立阶段，指完整分段装焊。 2.3 分段
船体分段组立图中的最后建造单元，是由若干组立和零件装配在一起形成的。分段装配结 束后，一部分经过预合拢形成总段后到船台上或船坞内进行合拢，另一部分直接到船台上或船 坞内进行合拢。 2.4 预合拢
3.1.4.2 序列号(通常 1 至 3 位数字) （1）零件序列号应用系统自动赋号功能实现，零件自动赋号规则如下：
板材结构零件序号区域 1 至 299，其中 1 至 99 为曲外板零件，101 至 299 为其它板材零件。 扶强材结构零件（含型钢纵骨、加强筋等）序号区域 301 至 599。 肘板结构零件序号区域 601 至 699。 补板结构零件序号区域 701 至 799。 其他构件零件序号区域 801 至 999。 （2）同一板架上相同（形状、规格、材质、开孔、坡口、余量等）的零件，采用相同的序列号。 （3）特殊情况：由于系统自身的特点，在有些情况下系统生成的零件号由于结构建模方式的不 同，会在零件号后出现一位字符，具体有“F”表示面板，“W” 表示腹板，“B” 表示肘板， “S” 表示加强筋。
2 定义
2.1 零件
船体结构的最基本单元，是指仅经号料、切割等加工而未经装配和焊接
工序而形成的各种形状的钢板或型钢。
2.2 组立
零件经过装配而形成的结构件，如：焊接 T 型材、肋板或桁材装焊加强筋及开孔加强扁钢 等小的组立，平面或曲面的子分段、舱壁、框架等较大的组立。组立具体体现为组立阶段或工 位的概念。
11.0 19.6 40.3
7.8
SUB_TOTALΒιβλιοθήκη 55425.8
AH32 A A A A
72,096.1 540.4 11.0 11.0 11.0 11.0
SUB_TOTAL
6
6
BK41C
621
1
1
622
1
1
623
1
1
624
1
1
625
1
1
C G 13.0
A
C G 12.0
A
C G 150*11.0
A
C G 150*11.0
A
C G 150*11.0
A
677.4 347.1
零件明细表中组件与组件之间应空出3格～5格供补充零件用。与本编码系统相适应的明细 表形式见“零件明细表样图”。
6 图纸修改规定
6．1当需要补充零件时，应在所属的范围里（组件或散装件）接着原来的件号顺序编排。 6．2若图中取消零件时，需对图面及零件明细表中的被取消零件代码做出“云形线”标记。 8.6已经下发图纸的修改需及时修改二底图，需按规定在图纸履历上做出修改标记，需对图面和 材料表中的增加(或取消)零件代码做出“云形线”标记。
两个或两个以上分段在上船台（或进船坞）以前所进行的组装过程，预合拢后形成的大分 段叫总段。 2.5 合拢
分段在船台或船坞所进行的组装过程。 3 零件编码规则 3.1 编码体系的组成（17 位字符）
编码体系由工程名代码、分段号、组立名代码、零件号四部分组成，其一般结构形式为：
船体结构零件编码规则
工程代码
描述
跨中置上装配 L1 位置上装配 L2 位置上装配 L999 位置上装配
船体结构零件编码规则
代码 DK BS SS FR NW TB BM CF SR SL TT LB CB RH GR TS BT
描述 甲板、平台 外底板 舷侧外板 横向强框架、肋板 非水密舱壁 水密舱壁、肋板 横梁 斜肋位 水平桁 壁子墩 舱顶、舱底、内底 纵舱壁 槽型隔舱、压筋板 挂舵壁 纵桁 艉封板 组合肋骨
船体结构零件编码规则
船体结构零件编码规则
Naming and Writing Rules of Hull Structural Parts
2008-4-1
船体结构零件编码规则
1 范围 本文件规定了应用 TRIBON 系统设计时船体结构零件的编号方法及规则，用于船体生产设
计和施工组织。 本文件适用于在本公司设计建造的各类船舶（含海洋工程）。其他钢结构可以参照执行。
序列号
曲型信息代码
描述
B
R 曲滚压加工
J
构件需接板后进行曲加工
K
零件折边加工（含直角、非直角折边和槽型舱壁加工）
M
骨材的逆直线方法加工
N
数控冷弯及加工
Y
双曲板等不规则曲加工
Q
骨材的扭曲加工
F
面板等的数据曲加工
注：无曲型信息代码时，表示该零件没有曲加工
3.1.4.1 曲型信息代码（1 位数） 表示零件是否需要加工处理。
5．1 分段组立图
在分段组立图中，工程代码和分段名代码在图纸封面标题栏中填写，组立图中的零件仅表 示组立名代码和零件名代码。同一板架的组立明代码可引线标注一次（见下图），零件名代码 必须对应标注。
分段加工图（下料图） 5．2在加工图中，零件代码的表示方法与组立图相同。 5．3 现场号料
现场号料需将代码完整的表示出来，工程代码和分段代码依据分段组立图和加工图中的标 题栏。 5．4 零件明细表
船体结构零件编码规则
4 组立阶段代码
组立阶段代码主要体现零件或组件的组立阶段或工位，具有零件或组件流向的概念，供
零部件配送使用。组立阶段代码不直接在零件编码中表示，而是作为零件编码的补充，在分段
零件明细表中表示。其中“ASSY”表示零件的当前组立阶段，“NEXT ASSY” 表示零、部件
的下一级组立阶段。
分区号 (参考 3)
位置或系列号 (参考 2)
区分
左 右
代码
A.BÆN P.QÆZ
禁止使用 符号
D,I,O
区分 代码 描述
横向 扶材
02 01 0 1~ ~999
在 FR-2 位置上装配 在 FR-1 位置上装配 在 FR0 位置上装配 在 FR1 位置上装配 在 FR999 位置上装配
区 代码 分 纵0 向1 扶 2~ 材 ~999
中 组
(1) 曲面中组立 (2) 需在单独的曲面子分段上 R 作业