应急消防泵的要求
应急消防泵的要求
当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。
在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。
应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。
PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。
应急消防泵的•••公约依据：S74/CII-2/R52.2•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施（可以是非固定式应急消防泵）。
•2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵。
此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。
•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2•适用1984-9-01后建造船舶•1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去•••货船应急消防泵配备表入口设施；•分析：•1、应急消防泵处所，在防火分隔上应视为“控制室”。
例如当应急消防泵处所与A类机器处所的相邻时，那么限界面应隔热至A-60。
•2、机械处所与应急消防泵处所不应有出入口，当这种布置不可行，则可采用以下两种布置：•A、采用一个气锁的入口装置，该入口的二个门均应为自闭式•B、通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。
在此种情况下，•”级标•1、2000修强调当应急消防泵处于A类机器处所或主消防泵处所相邻时，相邻的舱壁在防火分隔上应隔热至“控制站”的标准。
（81修没有这个限制条件）•2、2000修对通道A方法中气锁要求进行修改，提出：•气锁的入口装置靠近机器处所的门防火等级要达到“A-60”标准，另一门至少为钢质；•两门均适度气密，自闭且不设门背钩。
•三，处所通风要求•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.2.8••••适用船舶：From1-9-1984TO1-7-2002•消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓(上述机器处所内的消火栓除外)能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防用水。
应急消防泵要求
应急消防泵要求
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一、总体要求
1.应急消防泵的选择和安装应符合国家有关消防设备的技术标准和要求。
2.应急消防泵必须符合消防和安全相关法规、标准的要求，设计和安装要符合应急消防排除火灾爆炸危害的原则，保证泵及其系统能够有效运行，做到操作安全，节能，无污染，无漏水，无噪声污染。
3.应急消防泵，工作场地应能够满足消防泵机组的正常工作及维护要求，且该地点应能够被紧急灭火措施的迅速赶赴提供支援。
4.应急消防泵的负荷应符合消防器材设计规范的要求，安全可靠，负荷变动幅度不应过大。
5.应急消防泵具有良好的控制和调节能力，泵的起动和停止应能根据需要进行调整，确保泵的有效运行。
6.消防泵应配备机械设备，防止泵机溢流，保护泵机的安全运行。
7.应急消防泵应配有安全保护装置、自动报警系统和控制系统，及时判断和报警应急消防泵失效，保证应急消防泵正常工作，确保做到快速响应，安全可靠。
8.应急消防泵应配备表计、调速器、电动调节器等检测装置，便于操作人员监控，并能及时发出报警信号，以确保泵机的安全运
行。
9.应急消防泵站应按规定完备泵用备件，在应急时间能够快速换件，保证应急消防泵的有效运行。
10.应急消防泵应具备良好的环保要求，不产生噪声污染，并严格按照国家的排放标准进行排放。
船舶应急消防泵的公约要求及管理
船舶应急消防泵的公约要求及管理
船舶应急消防泵的公约要求及管理是指船舶上应急消防泵的相关规定和管理措施。
根据国际海事组织（IMO）的相关公约要求，船舶应配备应急消防泵，并在船舶发生火灾等紧急情况时使用。
以下是船舶应急消防泵的公约要求及管理的主要内容:
1. 船舶应急消防泵必须符合国际海事组织的相关标准和规定，包括适用的规范、指南和码头安全法规。
2. 船舶应急消防泵应具备足够的容量和压力，能够提供足够的水源供应用于灭火和应急消防。
3. 船舶应急消防泵的位置和安装必须符合相关的规定，确保易于操作和访问。
消防泵的附件、配件和接口应该得到正确维护和管理。
4. 船舶应急消防泵必须进行定期的检查、测试和维护，确保其正常工作和可靠性。
检查和测试包括泵的启动、运转、压力和流量测试等。
5. 船舶必须定期进行应急演习，包括使用应急消防泵进行灭火演习。
演习应该由经过培训和合格的人员组织和指导，以确保船员熟悉应急程序和操作。
6. 船舶应急消防泵的使用和维护记录必须进行详细记录，并随船舶的其他文件一起保存。
船舶应急消防泵的公约要求及管理的目的是确保船舶在发生火灾等紧急情况时能够及时、有效地进行应急灭火。
这些要求和管理措施需要船舶的船员和相关人员严格遵守，并定期进行检查和测试，以确保船舶的安全和灭火能力。
同时，相关人员需要接受培训和演习，提高应急反应和操作的能力。
消防泵应急机械启动预案
一、预案背景为确保在消防水泵控制柜内的控制线路发生故障或其他原因导致消防水泵无法自动启动的情况下，能够迅速有效地启动消防水泵，保障消防用水供应，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保在紧急情况下，消防水泵能够在5分钟内启动并投入正常工作。
2. 保障消防用水供应，有效应对火灾等突发事件。
3. 提高消防设施的使用效率和安全性。
三、适用范围本预案适用于所有消防水泵及其控制柜的应急机械启动。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责组织、协调、指挥应急机械启动工作。
2. 现场指挥员：负责现场应急机械启动工作的具体实施。
3. 操作人员：负责操作机械应急启动装置，确保消防水泵正常启动。
4. 后勤保障人员：负责提供应急机械启动所需的物资和工具。
五、应急机械启动流程1. 报警确认：发现消防水泵无法自动启动时，立即向应急指挥部报告。
2. 启动应急程序：应急指挥部接到报告后，立即启动应急机械启动程序。
3. 现场指挥：现场指挥员根据预案要求，组织操作人员进行机械应急启动。
4. 操作机械应急启动装置：操作人员按照操作规程，手动操作机械应急启动装置，启动消防水泵。
5. 监控消防水泵运行：确保消防水泵在5分钟内进入正常运行状态，并对水泵运行情况进行监控。
6. 恢复正常：在确认消防水泵正常运行后，恢复正常工作状态。
六、应急机械启动注意事项1. 操作人员必须经过专业培训，熟练掌握机械应急启动装置的操作方法。
2. 操作过程中，应确保安全，避免发生意外事故。
3. 应急机械启动装置应定期进行检查、维护，确保其处于良好状态。
4. 紧急情况下，应急指挥部应立即组织人员开展应急机械启动工作。
七、预案培训与演练1. 定期对操作人员进行应急机械启动培训，提高其应急处置能力。
2. 定期组织应急机械启动演练，检验预案的有效性和可行性。
八、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇相关法律法规、技术标准等发生变化，或实际情况需要，应及时修订。
九、附则本预案的解释权归应急指挥部所有。
应急消防泵要求
应急消防泵要求
应急消防泵要求
一、性能要求
1．消防泵的扬程应满足系统所需，其最低流量不应小于系统最低使用流量值；
2．消防泵的最大流量不应小于设计流量的1.3倍；
3．消防泵的最低扬程应满足系统的最低扬程要求；
4．消防泵的启动和停止控制可以根据系统状态调整，实施系统中最优运行泵组运行；
5．消防泵的能耗应采用最有效的方式，提高运行效率，节约能源；
6．消防泵的灵敏度应满足设计要求，可以精确的控制系统压力； 7．消防泵设备要具有自动水位报警及停机报警功能；
8．消防泵的定子绕组要采用电镀锌，并用铜质施工导线；
9．消防泵的启动和停止，应通过控制系统实现，不应采用按启动启停钮的方式操作；
10．消防泵的转子装置，应采用可调式轴承结构，以确保泵的稳定性。
二、安装要求
1．消防泵的安装必须按照《设备安装技术规范》执行，配件应按生产厂家的要求采用，安装要求严格，安装时应考虑消防泵的水力、振动、温升等要素；
2．消防泵安装位置应在受预防堤控制的涝水位置，以免内部设备淹没；
3．消防泵的水位仪表应安装在排污口上，及时反映液体水位变化；
4．安装时，为了确保泵运转的平稳，安装泵组必须注意安装定位的准确性；
5．消防泵的安装位置及管道布置应安排得当，充分考虑消防泵的动力、重量等；
6．安装消防泵前，使用管线外必须事先拆清，回转旋转部分要畅通，以免造成消防泵的损坏及机械故障；
7．消防泵的安装及接管水道的连接，必须按计划施工，确保水泵的漏水和泄漏。
船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求
船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求船舶消防水系统关系到船舶及船上人员安全，是所有法定检验船舶必须配备的安全系统。
虽然各大船级社对此安全系统的规范要求有所不同，关于船舶消防水系统的设计和建造标准也有高有低，但是有一点是不变的，即对消防泵和应急消防泵的配置和分舱布置的最低要求是必须符合国际海上人命安全公约，即SOLAS公约的要求。
标签：船舶消防泵；应急消防泵；分舱布置；防火要求一、SOLAS公约解读SOLAS公约对消防泵、应急消防泵的设置规定如下：（1）1000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用。
（2）1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作為替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
（3）对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
二、SOLAS公约对消防泵数量的规定SOLAS公约规定：船舶应按要求配备独立驱动的消防泵，其具体要求见下表（SOLAS公约对消防泵数量的规定），从表中看出，SOLAS公约要求的消防泵数量只与船舶的类型和吨位相关，与是否设置应急消防泵无关。
因此，无论是否设置应急消防泵，消防泵的数量都需要满足SOLAS公约的最低要求。
三、分舱和防火要求从上述对SOLAS公约中相关规定的解读中可以发现：SOLAS公约对于消防泵、应急消防泵分舱布置和防火的实质要求是，任何一个舱室失火都不会使所有消防泵失去作用，如果会，则需要设置符合SOLAS公约要求的应急消防泵。
下文将介绍不同船舶的分舱和防火要求。
（1）1000总吨及以上的客船，或需达到此种要求的其它类型船舶对于此类船舶，SOLAS74公约对各消防泵的要求一致。
在分舱布置时，必须满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”的硬性规定，所以此类船舶不存在应急消防泵的概念。
应急消防泵安全操作及保养规程
应急消防泵安全操作及保养规程随着社会的发展，火灾发生的频率也越来越高。
为了更好的保障人民的生命财产安全，应急消防泵已成为现代建筑消防设备的重要组成部分。
应急消防泵在起到散热、清洗、除尘、灭火等作用的同时，也需要我们保证操作的安全。
下面将针对应急消防泵的使用和保养，为大家介绍应急消防泵的安全操作及保养规程。
一、操作规程1.基本要求1.1 操作前应先检查应急消防泵设备，确认无故障，并进行启动前的准备工作。
1.2 在操作前，应了解该设备的特点和性能，掌握正确的操作方法和注意事项。
1.3 保证设备周边环境的清洁，为操作员和设备提供一个适宜的工作环境。
2.启动操作2.1 操作员应认真按照启动流程进行，依次操作各步骤，并注意监控其它环节。
2.2 若发现异常情况，应停止启动并对异常情况进行处理，确认无故障之后方可重启。
2.3 启动完成后，操作员应全面盯控灭火泵设备的运转情况并记录数据，否则一旦发生问题将难以及时处理。
3.操作考虑3.1 在灭火泵设备使用过程中，需认真观察系统运行情况和设备相关参数指标的变化。
3.2 火灾应急情况下使用灭火泵进行抢救时，应根据火势大小及周围环境而定产量和压力。
3.3 明确相应的操作人员责任和安全警示标志。
4.保养规程4.1 保证保养设备的周边环境的清洁卫生，定期进行保养。
4.2 定期进行设备的维护，清洗，更换故障部件等，保证设备正常运转。
4.3 注意消防泵设备润滑情况，定期对设备进行润滑处理，防止故障。
二、保养要求保养是应急消防泵设备的重要环节，必须要做好保养工作，才能保证设备能够正常、高效工作，确保消防设备的安全运行。
1.日常保养1.1 定期检查电气控制箱、起动机、电缆和接线等电气设备1.2 定期检查消防泵设备的轴承、密封、机械密封和轴承内外的润滑情况1.3 定期检查泵盖、泵体、吸入管、出口管、减震支架和紧固件的整体情况1.4 定期对排污阀门及泵内外的壳体进行检查和清洗。
2.定期保养2.1 定期对消防泵设备进行全面检修，检查泵体、电机、机械密封等的情况。
2024年消防泵安全操作规程
2024年消防泵安全操作规程第一章总则第一条为了保障消防泵的安全使用，防止事故发生，根据《消防法》等相关法律法规的规定，制定本规程。
第二条本规程适用于2024年消防泵的安全操作。
第三条消防泵操作人员应具备相关职业资格证书，并定期接受培训和考核。
第四条消防泵操作人员应严格遵守本规程，严禁擅自修改消防泵设备、操作程序和安全措施。
第五条消防泵操作过程中应严格按照操作规程进行操作，严禁违章操作。
第六条消防泵使用单位应定期检查维护消防泵设备，并按照相关标准进行维修更换。
第七条对于违反本规程的行为，将依法给予相应的处理和处罚。
第二章操作安全规程第八条操作人员在使用消防泵前应仔细查看设备的机身、进出口阀门、油门、指示器等部位是否完好，如有故障应及时报修。
第九条操作人员应穿戴合适的防护装备，包括防火服、防火靴、手套、安全帽等。
第十条操作人员应熟悉消防泵的启动、运行、停止的操作程序，并按照要求操作。
第十一条操作人员应定期检查消防泵的润滑油、冷却液、动力传动装置等部分的情况，并及时调整和更换。
第十二条在操作消防泵时，应注意检查进出口阀门的开闭情况，保证连通畅通。
第十三条操作人员应根据现场情况合理控制消防泵的流量和压力，保证消防用水的供给。
第十四条操作人员应掌握消防泵的常见故障处理方法，在故障发生时迅速切断电源，并及时报修。
第十五条禁止未经许可将消防泵用于非消防用途，严禁私自拆卸、改装消防泵设备。
第十六条操作人员应及时向消防部门报告泵房、水池等消防设施的异常情况，确保消防设备正常运行。
第十七条操作人员应定期检测、校对设备的仪表、指示器等工作记录，确保准确无误。
第十八条操作人员应随时关注消防泵的运行状态，如发现异常情况应及时报警并采取相应的应急措施。
第三章维护与保养规程第十九条消防泵使用单位应定期派专人对消防泵进行检查、维护和保养。
第二十条检查时应仔细检查消防泵的外观是否完好、设备是否稳定、阀门是否正常等。
第二十一条维护时应按照设备的使用说明进行日常保养，并定期进行大修和更换易损件。
CIC10-应急消防泵PSC检查要点
2019年CIC—应急消防泵应急消防泵是船舶重要的消防设备，特别是当机器处所（机舱）发生严重事故使主消防泵无法使用时，应急消防泵将承担起全船的灭火责任，具有无可替代的作用。
图片1. 2019年（截至8月10日）,东京备忘录地区共发现143项关于应急系统的滞留缺陷，其中应急电源和应急消防泵所占比重最大，分别为36.4%和25.9%。
PART1应急消防泵公约要求1.对应急消防泵所在处所的要求：①应急消防泵所在处所不应与A类机器处所或内设主消防泵处所相临接。
如果此种布置不可行，两处所间共用的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的结构防火标准。
②机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间，不允许有直接通道。
当此种布置不可行时，主管机关可以接受这样一种布置，即通道有一个气锁设施，其内机器处所的门达到“A−60”级标准，另一门至少为钢质，2个门均适度气密、自闭且不设门背钩。
作为替代，可利用能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作并在这些处所失火时不会被阻断的水密门作为通道。
在此种情况下，应急消防泵及其动力源所在处所应设有第2个通道。
③应急消防泵独立动力源所在处所通风的布置应尽可能避免机出现器处所失火时产生的烟气进入或吸入该处所的可能。
2.应急消防泵的排量：应急消防泵的排量应不少于所需消防泵的总排量的40%，且对于2000总吨及以上的货船不少于25m3/h，2000总吨以下的货船不少于15 m3/h。
3.应急消防泵的动力源及驱动要求：任何作为应急消防泵驱动力的柴油机，应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇曲柄随时起动。
在不能确保随时起动时，如不可行，或如可能遇到更低温度时，并且柴油机驱动的动力源所在舱室未被加热时，则应设有主管机关满意的供柴油机冷却水或润滑油的电加热系统。
如人工起动不可行时，主管机关可允许采用压缩空气、电或其他储备能源，包括液压蓄能器或起动以药筒作为起动装置。
这些起动装置，应能在30 min内至少使柴油机驱动的动力源起动6次，并在前10 min内至少起动2次。
应急消防泵管理制度
第一章总则第一条为加强应急消防泵的管理，确保消防泵在紧急情况下能够正常投入使用，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国消防法》及相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我公司所有应急消防泵的采购、安装、使用、维护和报废等环节。
第三条应急消防泵的管理工作应遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主、综合治理；（二）统一领导、分级管理、责任到人；（三）定期检查、及时维修、确保完好；（四）节约资源、高效利用、持续改进。
第二章机构与职责第四条成立应急消防泵管理领导小组，负责公司应急消防泵的管理工作。
第五条应急消防泵管理领导小组的主要职责：（一）制定应急消防泵管理制度，并组织实施；（二）监督、检查应急消防泵的采购、安装、使用、维护和报废等环节；（三）协调解决应急消防泵管理过程中出现的问题；（四）定期对应急消防泵管理情况进行总结、评估和改进。
第六条各部门应明确应急消防泵管理责任人，负责本部门应急消防泵的日常管理工作。
第三章采购与验收第七条应急消防泵的采购应严格按照国家有关法律法规和公司采购管理制度执行。
第八条采购部门应选择具有相应资质的供应商，并签订采购合同。
第九条采购的应急消防泵应满足以下要求：（一）符合国家相关标准；（二）质量可靠、性能稳定；（三）外观整洁、结构合理；（四）配件齐全、易损件更换方便。
第十条应急消防泵到货后，验收部门应按照采购合同和相关标准进行验收。
第十一条验收不合格的应急消防泵，应及时通知供应商进行更换或退货。
第四章安装与调试第十二条应急消防泵的安装应按照产品说明书和施工规范进行。
第十三条安装过程中，应确保消防泵的进出口管道、电气线路等符合要求。
第十四条安装完成后，应进行调试，确保消防泵在正常工况下能够正常运行。
第五章使用与维护第十五条应急消防泵的使用应严格按照操作规程进行。
第十六条操作人员应经过专业培训，熟悉消防泵的操作方法和注意事项。
第十七条使用过程中，应定期检查消防泵的运行状态，发现问题及时处理。
应急消防泵操作规程
应急消防泵操作规程1 适用范围本规程适用于应急消防泵操作方法及操作过程注意事项等内容和要求。
2 风险识别与控制措施3 操作内容3.1 启动前准备3.1.1加足汽油，注意不要加得太满以免溢出。
3.1.2检查引水器润滑油杯的油量，不够应加满。
3.1.3装好水龙带、水枪，并正确安装吸水管及末端的滤水器。
吸水管弯曲处不得高于水泵进水口。
检查水泵放水阀及出水阀是否关紧。
3.2 启动步骤3.2.1检查应急消防泵各部位是否完整，连接件是否连接牢固，并将外部擦拭干净；3.2.2检查好汽油、机油（规定的刻度）在合适的位置后，必须拧紧油箱盖；3.2.3检查密封垫是否完好，装好进水管，用力拧紧进水管接口，以防漏气；3.2.4装好出水管线和水枪；3.2.5调整油门；3.2.6用右脚或左脚踩稳消防泵的设备框架，右手握紧手启动手柄，左手调整减压开关，平稳迅速向上拉动绳轮，启动发动机；3.2.7真空引水；3.2.8拧开出水阀。
3.3 发动机启动，水泵工作3.3.1按启动步骤启动发动机，发动机启动后应在怠速状态。
3.3.2水泵引水器引水①关闭出水阀；②关闭水泵泵壳下部的放水阀；③将发动机转速提高至3300转/分左右，按下皮带张紧轮操纵杆，使引水器高速转动到泵压上升（时间控制在20秒），观察连接真空泵与水泵之间的透明管中有水流动时，稍稍打开出水阀；④待出水口的水流连续后，可将水阀完全打开；⑤放开引水操纵杆，关闭引水器阀门（注：第二次引水前先打开引水器阀门），引水器停止转动，引水即告结束。
3.3.3水泵工作水泵引水后水泵开始工作供水，正常情况下，水泵出水压力应控制在0.5mpa~0.6mpa，发动机转速在3300转/分左右，可长时间运转。
如果水泵需要停止供水，可将发动机转速降低至怠速，然后关闭出水阀，需要供水时再打开出水阀，同时将发动机转速提高。
3.3.4水泵停止供水关小油门，关闭出水阀，再让发动机低转速运转2~3分钟，使发动机缓慢冷却。
消防泵的应急预案
一、编制目的为确保消防泵在火灾等紧急情况下能够及时、有效地投入使用，最大限度地减少火灾损失，保障人员生命安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国消防法》2. 《消防设施管理条例》3. 《消防泵安全技术规范》三、适用范围本预案适用于本单位的消防泵在火灾、设备故障等紧急情况下的应急处理。
四、组织机构及职责1. 消防泵应急指挥部：负责指挥、协调消防泵的应急处理工作。
2. 消防泵应急小组：负责消防泵的日常维护、检查、故障排除和应急处理。
3. 通讯联络组：负责与消防部门、上级单位及内部各部门的通讯联络。
五、应急响应程序1. 火情报警（1）发现火情后，立即向消防泵应急指挥部报告。
（2）消防泵应急指挥部确认火情后，立即启动消防泵应急预案。
2. 消防泵启动（1）消防泵应急小组迅速到达现场，检查消防泵是否处于正常状态。
（2）如消防泵正常，立即启动消防泵，确保消防用水供应。
（3）如消防泵出现故障，立即采取应急措施，确保消防用水供应。
3. 消防用水供应（1）消防泵启动后，确保消防用水供应充足。
（2）如消防用水不足，立即通知相关部门增派消防车。
4. 火情处理（1）消防泵应急小组配合消防部门进行火情处理。
（2）根据火情发展情况，调整消防泵运行参数，确保火情得到有效控制。
5. 应急结束（1）火情得到有效控制后，消防泵应急指挥部宣布应急结束。
（2）消防泵应急小组对消防泵进行检查、维修，确保下次应急时能够正常使用。
六、应急保障措施1. 消防泵应急小组定期对消防泵进行维护、检查，确保其正常运行。
2. 定期对消防泵应急人员进行培训，提高其应急处理能力。
3. 配备必要的应急物资，如备用消防泵、消防水泵、消防水带等。
4. 加强与消防部门的联系，确保在紧急情况下能够得到及时支援。
七、附则1. 本预案由消防泵应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 如遇特殊情况，本预案可进行修订。
消防泵操作规章制度
消防泵操作规章制度第一章总则第一条为了加强对消防泵的管理，确保其安全运行，提高灭火效率，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有使用消防泵的单位和个人。
第三条消防泵是用于输送水源或压缩空气等介质，用于灭火或排水的设备，必须经过专业人员操作。
第四条所有操作人员必须熟悉本规章制度，并遵守操作流程，确保消防泵的安全运行。
第五条操作人员必须经过专业培训，取得相关资格证书后方可操作消防泵。
第六条操作人员必须严格遵守消防泵的使用说明书，不得擅自更改设备参数。
第七条消防泵的日常检查、维护和保养必须按照操作规程进行，确保设备在最佳状态下运行。
第八条操作人员必须经常参加消防演练，提高应急处置能力，确保在紧急情况下能够快速有效地运行消防泵。
第二章操作程序第九条操作人员必须在消防泵设备前，进行全面检查，包括检查外观、连接管道、电源线等，确保设备完好无损。
第十条操作人员必须对消防泵进行预热，待设备运行稳定后，方可进行使用。
第十一条在操作消防泵过程中，操作人员必须关注设备运行状态，一旦发现异常情况，需立即停止使用并进行检修。
第十二条在消防泵工作过程中，必须保持通风良好，防止设备过热。
第十三条操作人员必须定期检查消防泵的润滑情况，确保设备在运行中润滑良好。
第十四条在使用消防泵时，操作人员必须按照规定操作流程进行，不得擅自操作。
第十五条在消防泵使用结束后，操作人员必须停止设备运行，关闭电源，并及时清理设备。
第十六条操作人员必须定期对消防泵设备进行维护保养，确保设备长期稳定运行。
第十七条操作人员在使用消防泵时，必须随时关注设备运行情况，确保设备在最佳状态下运行。
第三章安全措施第十八条操作人员在使用消防泵时，必须戴上相关安全防护用品，包括安全帽、防护服等。
第十九条操作人员必须在设备周围设置明显的警示标志，以确保设备安全运行。
第二十条操作人员必须熟悉紧急停机程序，一旦发生紧急情况，必须立即停止设备运行。
第二十一条操作人员在使用消防泵设备时，必须按照规定进行定期检查，及时发现设备问题并进行处理。
消防泵的安装要求
消防泵的安装要求1.泵房设计要合理：泵房应位于建筑物高的一侧，以便在发生火灾时能够供水。
泵房应设计为防火防爆建筑，并且具备防火墙、排烟装置等消防设施。
同时，泵房的地面要求平整，并且防止泵房被淹水。
2.泵选型要合适：根据建筑物的消防水源需求、楼层高度、楼底面积等因素，选择合适的消防泵型号和规格。
泵的流量、扬程、工作压力等参数需要满足建筑物的消防要求。
3.安装位置要合理：消防泵应采用水平设置，以便于检修和维护。
泵的进水管道应采用直管段，并且离泵的进气孔远，避免出现空气吸入现象。
同时，泵安装应远离易燃、易爆和腐蚀性物质，保证安全性。
4.进出水管道要合规：泵的进出水管道要采用金属材质，并采取固定支架，以防止管道受压或振动引起泄漏。
进出水管道应具备截止阀、消防接口等，便于维修和更换。
5.输水管道要符合要求：输水管道应采用钢管、铸铁管等结构坚固、耐压的材质，同时要经过验收和测试，保证使用安全。
6.电气要求要符合要求：消防泵的电气设备需要按照规范进行安装，包括电源、配电箱、控制柜等设备的安装。
电源应设有漏电保护器，以提供电气安全。
7.排水系统要合适：泵房应设置完善的排水系统，以防止泵房内积水。
地面要平整，并且设置排水沟和排水管道，保持泵房干燥。
8.监控与自动化：消防泵安装需要与建筑物的消防控制系统相连，实现监控和自动化控制。
在泵房内设置合适的监控设备和报警系统，以便于及时发现故障或火灾。
9.运行测试与维护：安装完成后，需要进行运行测试和验收。
定期进行维护和保养，检查泵的工作状态、电气设备、进出水管道等，保证泵的可靠性和正常运行。
总之，消防泵的安装要符合相关的消防技术规范和要求，保证其安全、可靠地工作，为建筑物提供有效的消防水源。
在安装过程中，需要合理设计泵房和设备布局，正确选择和安装泵及管道，保证电气设备符合要求，并进行必要的监控与维护。
只有满足这些要求，才能确保消防泵的有效运行，提供可靠的消防保障。
应急消防泵的要求
当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。
在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。
应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。
PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。
应急消防泵的测试只能在船舶现阶段的状况下，在给定的时间内进行。
“PSCO不能要求船员在改变船舶状态“纵倾或横倾”后再测试应急消防泵”。
检查应急消防泵的最低排量是否能在诸如消防栓、接头、皮龙等系统泄漏时以不小于要求的压力提供两条水柱。
如果泵的排出压力表的压力仅能达到0.3 N/mm2 (3 bar)，则泵可能是运转有问题。
•检查包含有应急消防泵的处所与机器处所或包含主消防泵的处所没有连续限界面。
•检查通往应急消防泵的通道和应急消防泵的能源供应。
•检查应急消防泵处所的通风布置。
•检查能源供应和泵的操作方式•如果船上没有应急消防泵,则PSCO应核实到底哪一个被指定的泵符合R10.2.2.3.1.2的规定。
•一，配备要求•公约依据：S74/CII-2/R52.2•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施（可以是非固定式应急消防泵）。
•2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵。
此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。
•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2•适用1984-9-01后建造船舶•1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去作用•2000总吨及以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，则应有固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施，该泵须能供给两股水柱，并为主管机关所满意。
•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.1•适用2002-07-01后建造船舶• 2.2.3消防泵和消防总管的布置• 2.2.3.1消防泵通海连接件、消防泵及其动力源的布置应保证：•.1 1,000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不使所有消防泵失去作用。
船舶应急消防泵的公约要求及管理
船舶应急消防泵的公约要求及管理1. 引言船舶应急消防泵是船舶上重要的安全设备之一，用于在火灾等紧急情况下供应水源，进行灭火和救援工作。
为了确保船舶应急消防泵的正常运行和有效使用，制定公约要求并进行管理是至关重要的。
2. 公约要求2.1 泵的选型和安装•船舶应急消防泵必须符合国际海事组织（IMO）或相关标准的规定，并获得合格证书。
•泵必须能够满足船舶规模、类型和使用场景下的需求，并保证足够的流量和压力。
•泵必须按照制造商提供的技术规范正确安装，并与其他消防系统（如水带、喷头等）连接良好。
2.2 泵的日常维护•泵必须按照制造商提供的操作手册进行日常维护，包括定期检查、清洁、润滑和紧固零部件。
•泵必须保持干燥、清洁且周围环境通风良好，以防止灰尘、腐蚀和湿气对泵造成损害。
•泵的电气系统必须定期检查，确保电线、插头和开关正常工作，并及时更换损坏的部件。
2.3 泵的性能测试•泵必须定期进行性能测试，以确保其在紧急情况下能够正常工作。
•性能测试包括检测泵的流量、压力和各项指标是否符合标准要求，并记录测试结果。
•测试结果必须及时处理，如发现问题需要进行维修或更换相关零部件。
2.4 泵的备用件和储备•船舶应急消防泵必须配备足够数量和规格的备用件，以便在需要时进行故障排除和维修。
•备用件必须储存在干燥、通风良好且易于取用的地方，并按照制造商要求定期检查和更换。
3. 管理措施3.1 指定责任人船舶应指定专门负责船舶应急消防泵管理的责任人，确保公约要求得到有效执行。
该责任人应具备相关技术知识和经验，并定期接受培训以提升管理水平。
3.2 编制管理制度船舶应编制详细的船舶应急消防泵管理制度，明确各项公约要求的具体执行办法和流程，并将其纳入船舶安全管理体系中。
该制度应包括泵的选型、安装、日常维护、性能测试和备件储备等方面的内容。
3.3 定期检查和维护责任人应定期进行泵的检查和维护工作，确保其处于良好状态。
检查工作包括外观检查、电气系统检查、润滑部件检查等。
消防泵启动应急预案模板
一、编制目的为确保在发生火灾等紧急情况时，消防泵能够迅速、有效地启动，最大程度地减少火灾损失，保障人员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有消防泵的启动操作，包括但不限于室内消防泵、室外消防泵、船用消防泵等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：单位负责人- 副指挥长：分管安全工作的领导- 成员：各部门负责人、安全员、消防员等2. 应急响应小组- 组长：消防员- 成员：各部门人员、消防设施操作人员四、应急预案启动条件1. 火灾发生，需要启动消防泵进行灭火。
2. 消防泵系统出现故障，需要手动启动消防泵进行维修或紧急救援。
3. 应急演练或消防检查需要启动消防泵。
五、消防泵启动流程1. 报警与启动- 发现火灾或消防泵系统故障，立即向应急指挥部报告。
- 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
- 消防员迅速到达现场，确认火灾情况，并检查消防泵系统。
2. 手动启动- 检查消防泵控制柜电源是否正常。
- 将手动自动装置的开关切换到“手动”状态。
- 检查消防泵启动按钮是否处于正常状态，如有问题，立即修复。
- 手动按下消防泵启动按钮，观察泵的运行情况，确保泵能正常启动和运行。
3. 监控与调整- 启动消防泵后，监控泵的运行状态，确保其正常工作。
- 根据火灾情况，调整消防泵的运行参数，如流量、压力等。
- 如发现消防泵运行异常，立即停止使用，并检查消防水泵控制柜是否有故障。
4. 结束与汇报- 火灾被扑灭或消防泵系统恢复正常后，关闭消防泵。
- 向应急指挥部汇报消防泵启动情况及处理结果。
- 对消防泵启动过程中的问题进行总结，并提出改进措施。
六、保障措施1. 定期对消防泵及其控制柜进行检查和维护，确保其正常运行和可靠性。
2. 加强消防员和相关人员的培训，提高其操作消防泵的能力。
3. 配备必要的消防设备和器材，如消防泵、消防水带、灭火器等。
4. 建立健全消防泵启动应急预案的更新机制，确保预案的时效性和实用性。
消防泵应急预案范文
一、目的为确保火灾发生时消防泵能够正常工作，提高灭火效率，保障人员生命财产安全，特制定本消防泵应急预案。
二、适用范围本预案适用于单位内部火灾发生时，消防泵的启动、运行、维护及故障处理等各个环节。
三、组织机构1. 消防泵应急指挥部：负责组织、协调、指挥消防泵的应急工作。
2. 消防泵操作小组：负责消防泵的启动、运行、维护及故障处理。
3. 消防泵保障小组：负责消防泵的维修、保养及物资保障。
四、应急响应流程1. 报警与接警（1）发现火灾时，立即启动报警系统，并向消防泵应急指挥部报告。
（2）消防泵应急指挥部接到报警后，立即启动应急响应程序。
2. 消防泵启动（1）消防泵操作小组接到启动指令后，迅速到达消防泵房。
（2）操作人员按照操作规程，启动消防泵。
（3）启动消防泵后，确认消防泵运行正常，并向消防泵应急指挥部报告。
3. 消防泵运行（1）消防泵运行过程中，操作人员密切观察消防泵运行状态，确保消防泵正常运行。
（2）如发现消防泵运行异常，立即停止运行，并向消防泵应急指挥部报告。
4. 消防泵维护与保养（1）消防泵操作小组定期对消防泵进行维护与保养，确保消防泵处于良好状态。
（2）维护与保养过程中，如发现消防泵存在安全隐患，立即停止使用，并向消防泵应急指挥部报告。
5. 故障处理（1）发现消防泵故障时，立即停止使用，并向消防泵应急指挥部报告。
（2）消防泵保障小组接到故障报告后，迅速赶赴现场，进行故障排查与处理。
（3）故障排除后，消防泵恢复正常运行，并向消防泵应急指挥部报告。
五、应急保障措施1. 物资保障：储备足够的消防泵配件、维修工具等物资，确保应急需求。
2. 人员培训：定期对消防泵操作人员进行培训，提高操作技能和应急处置能力。
3. 联动机制：与消防、公安等部门建立联动机制，确保火灾发生时能够迅速响应。
六、应急演练1. 定期组织消防泵应急演练，检验预案的有效性和可行性。
2. 通过演练，提高操作人员的应急处置能力，确保火灾发生时能够迅速启动消防泵。
消防泵的启动应急预案范文
一、编制依据根据《中华人民共和国消防法》、《消防设施设计规范》等相关法律法规及标准，结合本单位实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本单位消防泵在发生火灾等紧急情况时启动的应急响应。
三、预案启动条件1. 发生火灾，火势无法控制，需要启动消防泵进行灭火。
2. 消防泵出现故障，无法正常工作，需要启动备用消防泵。
3. 其他需要启动消防泵的紧急情况。
四、组织机构及职责1. 消防泵启动应急指挥部（1）总指挥：单位主要负责人。
（2）副总指挥：单位分管消防安全工作的领导。
（3）成员：消防安全管理人员、消防员、设备维护人员等。
2. 消防泵启动应急指挥部职责（1）负责组织、指挥消防泵启动应急工作。
（2）负责协调各部门、各单位应急力量的调动和配合。
（3）负责掌握火灾情况，及时向相关部门报告。
（4）负责组织消防泵启动后的灭火工作。
3. 各部门、各单位职责（1）消防安全管理人员：负责组织、指挥、协调本部门、本单位的消防泵启动应急工作。
（2）消防员：负责现场灭火、疏散、救援等工作。
（3）设备维护人员：负责消防泵的检查、维护、保养工作，确保消防泵正常运行。
五、应急响应程序1. 报警与接警（1）发现火灾后，立即启动报警装置，向消防泵启动应急指挥部报告。
（2）消防泵启动应急指挥部接到报警后，立即启动应急预案。
2. 消防泵启动（1）消防泵启动应急指挥部根据火灾情况，决定启动消防泵。
（2）设备维护人员立即对消防泵进行检查，确保消防泵正常运行。
（3）消防员迅速到达现场，启动消防泵，进行灭火。
3. 灭火与救援（1）消防员按照灭火预案，迅速展开灭火工作。
（2）疏散引导组负责组织人员疏散，确保人员安全。
（3）安全防护救护组负责现场救援工作，确保受伤人员得到及时救治。
4. 消防泵停止（1）火灾得到有效控制后，消防泵启动应急指挥部决定停止消防泵运行。
（2）设备维护人员对消防泵进行检查，确保消防泵恢复正常。
六、应急保障措施1. 加强消防泵的检查、维护、保养，确保消防泵正常运行。
应急消防泵的要求
当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时,应检查急消防泵的工况;在PSC检查时曾发现有些船在空载时,应急消防泵不能提供足够量的水;应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑;PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙;应急消防泵的测试只能在船舶现阶段的状况下,在给定的时间内进行;“PSCO不能要求船员在改变船舶状态“纵倾或横倾”后再测试应急消防泵”;检查应急消防泵的最低排量是否能在诸如消防栓、接头、皮龙等系统泄漏时以不小于要求的压力提供两条水柱;如果泵的排出压力表的压力仅能达到 N/mm2 3 bar,则泵可能是运转有问题;•检查包含有应急消防泵的处所与机器处所或包含主消防泵的处所没有连续限界面;•检查通往应急消防泵的通道和应急消防泵的能源供应;•检查应急消防泵处所的通风布置;•检查能源供应和泵的操作方式•如果船上没有应急消防泵,则PSCO应核实到底哪一个被指定的泵符合R10.2.2•一,配备要求•公约依据：S74/CII-2/•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上,如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时,则应有供消防用水的另一种设施可以是非固定式应急消防泵;•2000总吨及其以上的船舶上,此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵;此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度;•公约依据：S74-81amend/CII-2/4.3.2•适用1984-9-01后建造船舶•1000总吨及以上的客船,当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去作用•2000总吨及以上的货船,如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用,则应有固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施,该泵须能供给两股水柱,并为主管机关所满意;•公约依据：S74-2000amend/CII-2/10.2.2适用2002-07-01后建造船舶• 2.2.3消防泵和消防总管的布置• 2.2.3.1消防泵通海连接件、消防泵及其动力源的布置应保证：•.1 1,000总吨及以上的客船,在任何一个舱室失火时,不使所有消防泵失去作用;•.2 1,000总吨以下的客船和货船,如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用,应配备1台符合消防安全系统规则的应急消防泵替代措施,该泵的动力源和海水入口位于主消泵或其电源所在处所之外;•货船应急消防泵配备表•二,处所要求•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.2.6&适用范围：1984-9-1以后建造船舶•安放消防泵处所的限界面,应隔热至相当于第44条对“控制室”所要求的防火结构标准；•在机器处所和应急消防泵及其动力源处所之间,不允许有直接入口;倘不能做到,主管机关可以允许采用一个气锁的入口装置,该入口的二个门均应为自闭式；或通过一个能从某一处所操作的水密门,该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所,且在这些处所失火时不易被切断;在此种情况下,进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入口设施；•分析：•1、应急消防泵处所,在防火分隔上应视为“控制室”;例如当应急消防泵处所与A类机器处所的相邻时,那么限界面应隔热至A-60;•2、机械处所与应急消防泵处所不应有出入口,当这种布置不可行,则可采用以下两种布置：•A、采用一个气锁的入口装置,该入口的二个门均应为自闭式•B、通过一个能从某一处所操作的水密门,该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所,且在这些处所失火时不易被切断;在此种情况下,进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入口设施;•公约依据：S74-2000amend/CII-2/10.2.2适用范围：2002-07-01以后建造船舶• 2.2.3.2 对应急消防泵所在处所的要求• 2.2.3• 2.2.3. 通往应急消防泵的通道机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间,不允许有直接通道;如果此种布置不可行,主机关可以接受下述的布置：通道有一个气锁设施,其内机器处所的门为“A-60”级标准,另一门至少为钢质,两门均适度气密自闭且不设门背钩;作为替代,可利用设有能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作的水门作为通道,但在这些处所失火时该通道不会被切断;在此种情况下,应急消防泵及其动力源所在处应设有第2个通道;•分析：•1、2000修强调当应急消防泵处于A类机器处所或主消防泵处所相邻时,相邻的舱壁在防火分隔上应隔热至“控制站”的标准;81修没有这个限制条件•2、2000修对通道A方法中气锁要求进行修改,提出：•气锁的入口装置靠近机器处所的门防火等级要达到“A-60”标准,另一门至少为钢质；•两门均适度气密,自闭且不设门背钩;•三,处所通风要求•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.2.8•适用范围：1984-9-1以后建造船舶•应急消防泵独立动力源所在处所的通风,应布置成尽可能使机器处所失火发生的烟气不能进入或被吸入该处所;•公约依据：S74-2000amend/CII-2/10.2.2适用范围：2002-07-01以后建造船舶• 2.2.3. 应急消防泵处所的通风应急消防泵独立动力源所在处所通风的布置应尽可能避免机出现器处所失火时产生的烟气进入或吸入该处所的可能;•81修和2000修的要求基本一致,都要求应急消防泵独立动力源处所通风的布置应尽可能避免机出现器处所失火时产生的烟气进入或吸入该处所的可能;•四,吸入管和排出管的隔热•公约依据： S74-1/C II-2 / Reg. 4.6.3•适用船舶：From 1-9-1984 TO 1-7-2002•消防总管应布置成当隔离阀关闭时,船上的所有消火栓上述机器处所内的消火栓除外能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防用水;但若不能安排管路在机器处所之外,则主管机关可以例外地允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所,并用坚固的钢质罩壳覆盖管子,以使之维持消防总管的完整性;•公约依据： S74-2000amend/C II-2 /R 10.2.1.•适用船舶：From 1-7-2002•应急消防泵泵的海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部;无法做到这种布置时,若该阀门是与应急消防泵在同一舱室的位置遥控,可在机器处所安装通海阀箱,吸水管要尽可能短;吸水管和排管的一小部分长度可以贯穿机器处所,但它们应由钢质外套包裹,或隔热至“A-60”级标准;管子应相当的厚度,无论如何不得小于11mm,并且,除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应用焊接连接;•对于吸入口和排出管穿过机舱的情况：•81修只要求坚固钢制外罩;•2000修则要求1、坚固钢制外罩和隔热至“A-60”级；•2、管子的厚度不小于11mm;•3、除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应用焊接连接；•4,应急海底阀门应在应急消防泵处所遥控控制;•五,应急消防泵排量和供水压力•公约依据：S74/CII-2/•适用1980-5-25后建造船舶货船•2000总吨及其以上的船舶上,此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵;此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度;•74公约只强调应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意;•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4•适用1984-09-01后建造船舶•2,000总吨及以上的货船,如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用,则应有固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施,该泵须能供给两股水柱,并为主管机关所满意;该泵及其位置应符合下列要求：•应急消防泵的排量应不小于本条所要求的消防泵总排量的40％,且在任何情况下不得小于25M3/h；•货船消防泵的要求总排量不少于对同样尺度客船的每一独立舱底泵用于舱底抽水时所要求排量的三分之四,但不必超过180 m3/h;•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4•适用1984-09-01后建造船舶•当应急消防泵按上述要求的水量排出时,在任何消火栓处的压力应不小于本条中所规定的最低压力即•所有船舶上应设置如下独立驱动的消防泵:•4000总吨及以上 mm2约3.1KG/CM2•1000总吨及以上2但小于4,000总吨 mm2 约2.7KG/CM2•1000以下应取得主管机关的同意•货船：•6000总吨及以上 MM2 约2.7KG/CM2•1000总吨及以上但小于6,000总吨 MM2 约2.5KG/CM2•1000总吨以下应取得主管机关的同意•公约依据：FSSCODE/C12/R2•适用:2002-07-01后建造船舶• 2.2.1.1 泵的排量•应急消防泵的排量应不少于公约第II-2/10.2.2.条所要求的消防泵排量的40%,并在任何情况下不小于下列值:•.1 1000总吨以下的客船及2000总吨及以上的货船---25m3/h •.2 2000总吨以下的货船15m3/h• 2.2.1.2 消防栓的压力•当应急消防泵按2.2.1S74-2000amend/CII-2/10.2.1•. 消火栓的压力•在两泵同时通过本条2.3.3•.1 对于客船：•4,000总吨及以上mm2•4,000总吨以下mm2；•.2 对于货船：•6,000总吨及以上mm2•6,000总吨以下mm2；和删除1000总吨的限制•.3 任何消火栓的最大压力不得超过可有效控制消防水带所限制的压力;六,检查要点1,检查应急消防泵间与机舱防火分隔是否达到A-60,同时两扇门气密性,是否形成气锁;2,检查2000总吨以上船舶是否配备固定式独立驱动应急消防泵3,检查应急消防泵间是否干净,是否有效照明,是否有效通风4,检查应急消防泵吸入口排烟口隔热;5,应急消防泵位置是否在防火控制图中进行了标识 ;6,应急消防泵间是否有明显的标识,是否易于进入;7,检查运动部件的防护情况;8,检查海底门位置是否令人满意;应急消防泵–操作性检查•应急消防泵起动•公约依据：S74-1/CII-2/R4.2.3•作为应急消防泵驱动动力的任何柴油机,应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇把随时起动;倘不能做到,或可能遇到更低气温,则应考虑到加热装置的贮备和维修,并取得主管机关认可,以便保随时起动;倘若人工起动不可行,则主管机关可允许采用其他起动装置;这些起动装置,应能在30分钟内至少使柴油机驱动的动力源起动6次,并在前10分钟内至少起动2次；•任何燃油供给柜所装盛的燃油,应能使应急消防泵在全负荷下至少运行3小时,在主机舱以外可供使用的储备燃油,应能使该泵在全负荷下再运行15小时•三,检查要点•1,是否张贴有操作说明,操作说明是否使用船上工作语言,且易于阅读特别是在紧急情况下•2,燃料是否充足•3,是否每周进行检查测试•4,试验机旁启动、停止,及远程启动、停止,是否可在规定时间内启动•5,运行应急消防泵5分钟查看其工作状态,包括轴封、各类连接、仪表、阀门情况,温度情况,正负压力情况等 ;•6,使用应急消防泵时,应在船头和驾驶台甲板接皮龙,同时打开一个消防栓模拟泄漏,看压力是否能达到;•检查项目:•通过要求船员“关/开”隔离阀,检查隔离阀是否能有效操作,以确认它们没有卡住和操作顺畅;•检查水压源确实来自于正在操作的消防泵;当机舱主消防泵工作时让船员关闭隔离阀,开启甲板上一个消防栓,此时管路中应既没有压力也没有水流出;•检查船员是否熟悉隔离阀的位置;•检查主消防管路的隔离阀的明显标识•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.6.3•适用：1984-09-01后建造船舶•在设有1个或几个消防泵的机器处所内,用来分隔其消防管段与其余消防总管的隔离阀应安装在机器处所之外易于到达的适当处所;消防总管应布置成当隔离阀关闭时,船上的所有消火栓上述机器处所内的消火栓除外能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防用水但若不能安排管路在机器处所之外,则主管机关可以例外地允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所,并用坚固的钢质罩壳覆盖管子,以使之维持消防总管的完整性;•公约依据：S74-2000amend/CII-2/10.2.1•适用：2002-07-01后建造船舶•用于将布置在设有主消防泵或泵组的机器处所内的消防总管部分与消防总管其他部分分的隔离阀,应设在机器处所之外易于到达并站得住的位置;消防总管应布置成当隔离阀关闭时,船上上述机器处所内的消火栓外,其他所有消火栓能由另1台消防泵或1台应急消防泵供水;应急消防泵泵的海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部;无法做到这种布置时,若该阀门是与应急消防泵在同一舱室的位置遥控,可在机器处所安装通海阀箱,吸水管要尽可能短;吸水管和排管的一小部分长度可以贯穿机器处所,但它们应由钢质外套包裹,或隔热至“A-60”级标准;管子应相当的厚度,无论如何不得小于11mm,并且,除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应用焊接连接;•后建造的每条船SOLAS 81,83,89/90,91/92 Amend/II-2/ & SOLAS 99/00 Amend/II-2/Reg.10.2.1.,必须装有隔离阀;•前建造且没有隔离阀时应写上“N/A” ;•隔离阀用于隔离含有主消防泵机器处所内的消防主管与其它消防主管;•隔离阀应位于机器处所外且易于接近和站的住的地方;•消防主管应布置成当关闭隔离阀时,除了上述位于机器处所内的消防栓以外所有消防栓能由其它消防泵或应急消防泵供水;•检查项目:•通过要求船员“关/开”隔离阀,检查隔离阀是否能有效操作,以确认它们没有卡住和操作顺畅;•检查水压源确实来自于正在操作的消防泵;当机舱主消防泵工作时让船员关闭隔离阀,开启甲板上一个消防栓,此时管路中应既没有压力也没有水流出;•检查船员是否熟悉隔离阀的位置;•检查主消防管路的隔离阀的明显标识;应急消防泵作为船舶灭火系统的重要组成部分,发挥着越来越大的作用;它是当船舶机舱失火导致主消防泵失效时的替代措施,承担着全船的灭火任务;所以各国PSC检查都非常注重应急消防泵的状况,对应急消防泵的检查已成为全世界各个区域备忘录组织施行港口国监督检查的重点检查项目之一,经常会出现一些船舶因为应急消防泵故障而被滞留的情况.一、应急消防泵的配备关于应急消防泵的配备,国际海事组织考虑到各方面的因素,不断对公约规定的配备要求进行修改,但是没有要求修正时现有船舶保持新的配备要求;这就出现了不同建造年份的船舶需要符合不同年份的公约要求和技术标准的情况;因此,在PSC检查时,我们需要综合考虑船舶建造年份和总吨位等多方面因素来决定该船应急消防泵的配备标准.二、应急消防泵所在处所的检查1.通往应急消防泵处的通道SOLAS公约1981年修正案规定：1986年7月1日之后建造的船舶,在机器处所和应急消防泵及其动力源处所之间,不允许有直接通道;但可以有以下两种主管机关认可的替代布置方式：第一种为采用一个气锁的入口装置,该入口的两扇门均应为自闭式；对于2002年7月1日之后建造的船舶,SOLAS 2000年修正案还对这两扇门的具体防火等级作出规定,即主管机关可以接受这样一种布置：通道有一个气锁设施,其内机器处所的门达到“A一60”级标准,另一扇门至少为钢质,两扇门均适度气密、自闭且不设门背钩;作为替代,可以利用从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作并在这些处所失火时不会被阻断的水密门作为通道;在这种情况下,应急消防泵及其动力源所在处所应设有第二个通道2.应急消防泵处所的防火分隔要求;SOLAS公约1981年修正案规定：1986年7月1日之后建造的船舶,安放消防泵处所的限界面,应隔热至相当于“控制站”所要求的防火结构标准；而2002年7月1日之后建造的船舶,SOLAS 2000年修正案作出了更严格的规定：应急消防泵所在处所不得与A类机器处所或内设主消防泵处所的限界面相邻接;如果此种布置不可行,两个处所间共用的舱壁应隔热至相当于对“控制站所”要求的结构防火标准;应急消防泵处所的通风要求;应急消防泵独立动力源所在处所的通风,应布置成尽可能使机器处所失火发生的烟气不能进入或被吸入该处所;三、应急消防泵的检查1.应急消防泵原动机的检查柴油机作为应急消防泵的原动机,应能在温度降至0℃时的冷态下用人工手摇曲柄起动;如果这样不切实际,或如遇到更低的气温时,则可考虑主管机关可接受的加热安排,以确保随时起动;如人工手摇起动不可行,则主管机关可允许其它起动方式;这些方式应能够在30分钟内至少使柴油驱动的动力源起动六次,并在前10分钟内至少起动两次;燃油供应柜所装盛的燃油应能使泵在全负荷下至少运行3小时,同时在A类机器处所外应储备足够数量的燃油,能使该泵在全负荷下再运行15小时;2.吸口及其管系布置的检查SOLAS公约1981年修正案规定,若不能把管路布置在机器处所以外,允许例外一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿过机器处所,但应用坚固的钢质罩壳覆盖管子,以便保持消防管的完整性; 而1974年SOLAS公约2000修正案,对于应急消防泵的吸入管和排出管作了区别于81修正案的要求;除了81修正案的用坚固的钢质罩壳覆盖管子以外,允许船舶将通过机器出所的管子采用隔热至A-60防火分隔标准,但必须满足下列条件：①通海阀阀门是从与应急消防泵在同一舱室的位置遥控；②吸水管要尽可能短；③管子应有足够的厚度,不得小于11mm；④除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应采用焊接连接;3.应急消防泵的操作性检查操作性检查主要通过船员演示设备的运行来检查设备的运行状态和负责人是否熟练掌握相关的操作;主要检查原动机能否启动；柴油机的排烟管是否漏烟；柴油机的各种指示仪表是否正确指示；水泵的吸口真空表和排出管上的压力表是否能够正确指示；轴封是否严重漏水对于盘根轴封允许少量的漏水来冷却；接好皮龙和水枪使用水柱和水雾两种方式试验,看压力是否满意; 在实际检查过程中,经常会出现船员弄虚作假蒙混过关的行为,依靠主消防泵或其他泵来达到消防管出水的目的;因此在日常的检查过程中,PSC检查官需采用适当的措施谨防船舶造假：①操作性检查之前让船员关闭隔离阀,避免机舱内的消防泵向机器处所以外的消防总管和消防栓供水；②启动应急消防泵后,慢慢关闭吸口阀,查看出口压力表读数会不会降低；③观察进口压力表是不是读数为正压力值；④如果是两个检查员配合检查,可以停止应急消防泵,看皮龙压力是否降低；⑤运转一段时间后可以触摸泵壳和出口管,看是否发热；⑥观察船员间有无打暗号的现象,例如相互打手势、递眼色等;结束语从各个区域备忘录组织的年报数据可以看出,船舶应急消防泵有关的缺陷数目相当高,因应急消防泵无法正常操作在港口国监督检查当中被滞留的船舶不在少数;因此,船员在船舶的日常保养维护过程中,应当对应急消防泵的维护认真对待;船舶安全检查官员应本着航运安全清洁便利的原则,在PSC检查过程中,要及时有效地发现缺陷,共同维护船舶、船员以及海洋环境的安全;。
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精心整理当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。
在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。
应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。
PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。
应急消防泵的测试只能在船舶现阶段的状况下，在给定的时间内进行。
“PSCO不能要求船0.3N/mm2(3bar)•••••应核实到底哪一个被指定的泵符合••公约依据：S74/CII-2/R52.2•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施（可以是非固定式应急消防泵）。
• 2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵。
此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。
• 公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2• 适用1984-9-01后建造船舶• 1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去作用• 2000柱，并为主管机关所满意。
• 公约依据：• 适用2002-07-01后建造船舶• •• • 的应急消防泵替代• 货船应急消防泵配备表•分析：•1、应急消防泵处所，在防火分隔上应视为“控制室”。
例如当应急消防泵处所与A类机器处所的相邻时，那么限界面应隔热至A-60。
•2、机械处所与应急消防泵处所不应有出入口，当这种布置不可行，则可采用以下两种布置：•A、采用一个气锁的入口装置，该入口的二个门均应为自闭式•B、通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。
在此种情况下，进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入口设施。
•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.2•适用范围：2002-07-01以后建造船舶• 2.2.3.2• 2.2.3• 2.2.3.2.22个通道。
••1、A类机器处所或主消防泵处所相邻时，81修没有这个限制条件）•2、2000修对通道A方法中气锁要求进行修改，提出：•气锁的入口装置靠近机器处所的门防火等级要达到“A-60”标准，另一门至少为钢质；•两门均适度气密，自闭且不设门背钩。
•三，处所通风要求•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.2.8•适用范围：1984-9-1以后建造船舶•应急消防泵独立动力源所在处所的通风，应布置成尽可能使机器处所失火发生的烟气不能进入或被吸入该处所。
•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.2.3•适用范围：2002-07-01以后建造船舶• 2.2.3.2.3的可能。
•81修和2000修的要求基本一致，••••(上述机器处所内以例外地允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，并用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以使之维持消防总管的完整性。
•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.1.4.1•适用船舶：From1-7-2002•应急消防泵泵的海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。
无法做到这种布置时，若该阀门是与应急消防泵在同一舱室的位置遥控，可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。
吸水管和排管的一小部分长度可以贯穿机器处所，但它们应由钢质外套包裹，或隔热至“A-60”级标准。
管子应相当的厚度，无论如何不得小于11mm，并且，除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应用焊接连接。
•对于吸入口和排出管穿过机舱的情况：•81修只要求坚固钢制外罩。
•2000修则要求1•2、管子的厚度不小于11mm;•3•4•五，应急消防泵排量和供水压力••••74•••2，000总吨及以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，则应有固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施，该泵须能供给两股水柱，并为主管机关所满意。
该泵及其位置应符合下列要求：•应急消防泵的排量应不小于本条所要求的消防泵总排量的40％，且在任何情况下不得小于25M3/h；•**货船消防泵的要求总排量不少于对同样尺度客船的每一独立舱底泵用于舱底抽水时所要求排量的三分之四，但不必超过180 m3/h。
•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4•适用1984-09-01后建造船舶•当应急消防泵按上述要求的水量排出时，在任何消火栓处的压力应不小于本条4.2中所规定的最低压力即••4000总吨及以上0.31N/mm2（约•1000总吨及以上2但小于4，000）•1000以下应取得主管机关的同意•货船：••0.25N/MM2（约2.5KG/CM2）•••••II-2/10.2.2.4.1条所要求的消防泵排量的40%，并在任何情况下不小于下列值:•.11000总吨以下的客船及2000总吨及以上的货船---25m3/h•.22000总吨以下的货船15m3/h• 2.2.1.2消防栓的压力•当应急消防泵按2.2.1S74-2000amend/CII-2/R10.2.1.6•.1.6 消火栓的压力•在两泵同时通过本条2.3.3•.1 对于客船：•4,000总吨及以上0.40N/mm2•4,000总吨以下0.30N/mm2；•.2 对于货船：•6,000总吨及以上0.27N/mm2•6,000总吨以下0.25N/mm2；和(•.3六，检查要点12，检查345678，检查海底门位置是否令人满意。
应急消防泵–操作性检查•应急消防泵起动•公约依据：S74-1/CII-2/R4.2.3•作为应急消防泵驱动动力的任何柴油机，应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇把随时起动。
倘不能做到，或可能遇到更低气温，则应考虑到加热装置的贮备和维修，并取得主管机关认可，以便保随时起动。
倘若人工起动不可行，则主管机关可允许采用其他起动装置。
这些起动装置，应能在30分钟内至少使柴油机驱动的动力源起动6次，并在前10分钟内至少起动2次；•任何燃油供给柜所装盛的燃油，应能使应急消防泵在全负荷下至少运行3小时，在主机舱以外可供使用的储备燃油，应能使该泵在全负荷下再运行15小时•三，检查要点•1（特别是在紧急情况下）？•2，燃料是否充足？•3•4，停止，是否可在规定时间内启动？•5•62.7bar。
•检查项目?:•通过要求船员“关/开”隔离阀，检查隔离阀是否能有效操作，以确认它们没有卡住和操作顺畅。
•检查水压源确实来自于正在操作的消防泵。
当机舱主消防泵工作时让船员关闭隔离阀，开启甲板上一个消防栓，此时管路中应既没有压力也没有水流出。
•检查船员是否熟悉隔离阀的位置。
•检查主消防管路的隔离阀的明显标识•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.6.3•适用：1984-09-01后建造船舶•在设有1个或几个消防泵的机器处所内，用来分隔其消防管段与其余消防总管的隔离阀应安装在机器处所之外易于到达的适当处所。
消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓(上述机器处所内的消火栓除外)•公约依据：••1台应急消防泵供水。
应急消防可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。
吸水管和排管的一小部分长度可以贯穿机器处所，但它们应由钢质外套包裹，或隔热至“A-60”级标准。
管子应相当的厚度，无论如何不得小于11mm，并且，除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应用焊接连接。
•1984.9.1后建造的每条船（SOLAS81,83,89/90,91/92Amend/II-2/Reg.4&SOLAS99/00Amend/II-2/ Reg.10.2.1.4.1,）必须装有隔离阀。
•1984.9.1前建造且没有隔离阀时应写上“N/A”。
•隔离阀用于隔离含有主消防泵机器处所内的消防主管与其它消防主管。
•隔离阀应位于机器处所外且易于接近和站的住的地方。
••检查项目?:•通过要求船员“关/们没有卡住和操作顺畅。
•••以各国PSC检查都非常注重应急消防泵的状况，对应急消防泵的检查已成为全世界各个区域备忘录组织施行港口国监督检查的重点检查项目之一，经常会出现一些船舶因为应急消防泵故障而被滞留的情况.一、应急消防泵的配备关于应急消防泵的配备，国际海事组织考虑到各方面的因素，不断对公约规定的配备要求进行修改，但是没有要求修正时现有船舶保持新的配备要求。
这就出现了不同建造年份的船舶需要符合不同年份的公约要求和技术标准的情况。
因此，在PSC检查时，我们需要综合考虑船舶建造年份和总吨位等多方面因素来决定该船应急消防泵的配备标准.二、应急消防泵所在处所的检查1.通往应急消防泵处的通道SOLAS公约1981年修正案规定：1986年7月1日之后建造的船舶，在机器处所和应急消防泵及其动力源处所之间，不允许有直接通道。
但可以有以下两种两扇门均应为自闭式；对于2002年7年2.SOLAS年7月1日之后建造的船舶，安放消防2002年7月1年修正案作出了更严格的规定：应急消防泵所在处所不得与A类机器处所或内设主消防泵处所的限界面相邻接。
如果此种布置不可行，两个处所间共用的舱壁应隔热至相当于对“控制站所”要求的结构防火标准。
应急消防泵处所的通风要求。
应急消防泵独立动力源所在处所的通风，应布置成尽可能使机器处所失火发生的烟气不能进入或被吸入该处所。
三、应急消防泵的检查1.应急消防泵原动机的检查柴油机作为应急消防泵的原动机，应能在温度降至0℃时的冷态下用人工(手摇)曲柄起动。
如果这样不切实际，或如遇到更低的气温时，则可考虑主管机关可接受的加热安排，以确保随时起动。
如人工(手摇)起动不可行，则主管机关可允许其它起动方式。
这些方式应能够在30分钟内至少使柴油驱动的动力源起动六次，并在前10分钟内至少起动两次。
燃油供应柜所装盛的燃油应能使泵在全负荷下至少运行3小时，同时在A类机器处所外应储备足够数量的燃油，能使该泵在全负荷下再运行15小时。
2.吸口及其管系布置的检查SOLAS公约198181修正热至A-60；3.应急消防泵的操作性检查操作性检查主要通过船员演示设备的运行来检查设备的运行状态和负责人是否熟练掌握相关的操作。
主要检查原动机能否启动；柴油机的排烟管是否漏烟；柴油机的各种指示仪表是否正确指示；水泵的吸口真空表和排出管上的压力表是否能够正确指示；轴封是否严重漏水(对于盘根轴封允许少量的漏水来冷却)；接好皮龙和水枪使用水柱和水雾两种方式试验，看压力是否满意。
在实际检查过程中，经常会出现船员弄虚作假蒙混过关的行为，依靠主消防泵或其他泵来达到消防管出水的目的。
因此在日常的检查过程中，PSC检查官需采用适当的措施谨防船舶造假：①操作性检查之前让船员关闭隔离阀，避免机舱内的消防泵向机器处所以外的消防总管和消防栓供水；②启动应急消防泵后，慢慢关闭吸口阀，查看出口压力表读数会不会降低；在PSC检船员以及海洋环境的安全。