湖南王家河大桥施工组织设计

目录

第一章工程概况

第二章施工总体计划

第三章基础及下部构造施工组织设计第四章上部构造施工组织设计

第五章各分项工程施工顺序

第六章确保工程质量的措施

第七章确保工期保证措施

第八章冬季和雨季施工安排

第九章质量安全保证体系

第十章环境保护措施与文明施工

第十一章其它应说明的事项

岳阳市王家河大桥

施工组织设计

第一章工程概况

1、工程所处地理位置及桥跨布置

王家河大桥位于岳阳市岳阳大道，东连大桥河路，西接北港路，大桥东与107国道、京珠高速公路相连，往西沿东环路和洞庭大道至洞庭湖大桥。该桥采用预应力混凝土连续梁，总体布置为：左半幅桥为40m+3×65m+40m，全长282.32m；右半幅桥：30m+40m+3×65m+40m，全长308.82m，上部构造采用单箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cm，底宽1950~2034.6cm，悬臂长300cm。

2、主要设计标准

①、设计荷载：汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5KN/m2；

②、桥面纵坡：0.85%；

③、桥面横坡：双向1.5%；

④、通航标准：不通航（只有小型游船）；

⑤、最高水位：29.97m；

⑥、最低水位：24.47m；

⑦、地震烈度：7度，按8度设防。

3、地形、地貌

桥位处为平原微丘区，跨越南湖的内湖，水位变化小，基本无流速，桥位处两岸有小山包凸出。河床底面标高约22.1~29.5m，一般水深２.5~4.0m。

4、工程地质

4.1、地层

⑴、粉质粘土

灰褐色，夹少量铁锰质结核，可塑~硬塑状，切面较光滑，层厚0~7.7m。

⑵、残积土

黄褐色，以粘粒为主，夹少量砾石，硬塑状，层厚0~1.8m。

⑶、强风化板岩

棕黄色，上部风化似土状，仅保持部分原岩结构，含少量硅质砾块，中、下部板理清晰，裂隙发育，裂面被铁锰质浸染，岩芯破碎，层厚1.5~9.8m。

⑷、中风化板岩

黄绿至灰绿色，岩石裂隙发育，层理多被铁锰质氧化浸染，岩芯呈块状、短柱状，强度较大，揭露厚度1.2~6.2m。

⑸、微风化板岩

灰绿色、青灰色，绢云母板岩，变淤泥质结构，板状结构，岩石结构较致密，其节理裂隙较发育，为闭合式节理裂隙，节理裂隙面为铁锰质充填，岩层产状近乎陡立，强度大，揭露厚度3.2~6.9m。

4.2、地质构造

桥位区域基岩为单斜岩层，场地内无液化土层存在，地质结构相对简单。场地较稳定。

4.3、地下水情况

桥位区内地下水主要表现为孔隙水及弱裂隙水，前者赋存于上部土层中，后者赋存于基岩裂隙中。未发现承压水及地下水突涌的孔段，地下水位变化受大气降水和地表水补给影响，桥位处理藏地层均为弱透水性，水力梯度小，一般水交替循环较慢，径流滞缓。桥位处无污染源和酸性土壤，地下水对混凝土构造无侵蚀作用。

4.4、岩土的基本性质

桥位区内构造简单，区域稳定性好，第四系土层覆盖层不厚，基岩埋藏不深。微风化板岩的容许承载力[σ0]=1200Kpa。

5、气候

岳阳市位于东亚季风区内，属中亚热带季风湿润气候类型。气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，雨季在每年的3~6月，占全年雨量的53%左右。年平均气温为17℃，年平均降雨量1302.44mm。最高月平均温度（7月）为32.7℃，最低月平均温度（1月）为1.5℃,绝对最高温度为39.3℃（1971.7.21），绝对最低温度为-11.8℃(1956.1.23)。主导风向为东北风（NNE），多年累计平均风速2.9m/s。本区基本风压为500Pa。

6、水文

桥位处水文条件主要是受南湖湖水控制，常年水位为26.5m～28m（黄海高程），湖水平缓，基本无流速，无冲刷。不通航，只有小型游船通过。根据岳阳市城市防洪指挥部提供的资料控制水位如下：

最高水位：Hmax=29.97m

最低水位：Hmin=24.47m

7、交通、能源和服务设施

建桥路线所在地交通比较发达，岳阳市金鹗东路直通该施工场地，交通运输四通八达。

建桥所在地系岳阳市城区，人口众多，电网密布，电力供应充足，各地均有程控电话、医院及医疗点。

8、工程内容

王家河大桥工程项目分为两个合同段，我公司对本工程项目B-2合同段的实施、完成和缺陷修复进行施工。

大桥B-2合同段是线路自西向东前进方向的右半幅桥，桩号为K0+086.34~K0+395.16，大桥全长308.82m。具体项目包括右半幅桥的基础工程，下部构造和上部构造工程，不包括沥青混凝土桥面的摊铺、灯柱、锥坡等附属工程。

第二章施工总体计划

1、质量方针与目标

1.1、质量方针：

靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。

1.2、质量目标：

工程一次交验合格率100%，优质工程率85%，本工程质量确保达到优质工程标准。

2、施工总体安排

我公司将在本桥成立以项目经理为主，年龄组合合理，技术管理经验丰富，富有效率的项目经理部，对本项目进行精密的施工组织、严格的生产管理、科学的现场施工，对工程统一指挥，确保工程质量和进度。详细施工组织结构见表1：《本合同工程设立的施工组织结构图》。

3、施工工期安排

本项目施工工期10个月，总体计划如下：基础3个月，承台、墩身2个月，上部构造5个月。

我们于2001年12月12日开工，进行施工准备，修建临时设施，接通施工便道，同时开始对0#、6#台及1#、2#、3#、4#、5#墩桩基挖孔施工，并在0#墩至4#墩下游侧进行清淤，填土压实修筑一条施工通道，以满足施工机械通行和作业。至2002年2月9日完成0#、6#台及1#、2#、3#、4#、5#墩桩基挖孔施工；

2002年2月10日至4月10日完成桥台基础、台身、系梁，桥墩承台、墩身施工；

2002年2月10日至4月10日完成全桥现浇支架安装；

2002年4月11日至4月27日完成现浇支架试压；

2002年4月28日至6月6日完成1#、2#、3#、4#、5#墩0#块箱梁现浇施工；

2002年6月7日到6月26日完成1#、2#、3#、4#、5#墩1#块箱梁现浇施工；

2002年6月27日到7月16日完成1#、2#、3#、4#、5#墩2#块箱梁现浇施工；

2002年7月17日到8月1日完成6#台3#块箱梁现浇施工；

2002年8月2日到8月9日完成1#~2#墩跨箱梁合拢；

2002年8月10日到8月17日完成2#~3#、4#~5#墩跨箱梁合拢；

2002年8月18日到8月27日完成3#~4#墩跨箱梁合拢；

2002年8月28日至9月16日完成桥面附属工程施工。