交通信号配时_试卷A1(答案)
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(4)实现分道控制的交叉口应设置车道信号灯。（2分）
(5)每年发生人身伤害事故5次以上的交叉口。（1分）
（二）交通信号灯应设置在醒目的地方。在交叉路口，控制一个方向车流的信号灯通常分为主灯和辅灯。主灯应设在离停止线1米远的路边上，辅灯应设在路口的对面；辅灯至所控方向的道路中心线端头连线，与道路中心线的夹角应小于30度。信号灯的安装类型基本上可分为灯柱式、悬挂式和伸臂式三种，具体采用哪种要视当地的特点和条件而定。（6分）
3．在我国，城市道路分为高速公路、快速路、主干路、次干路和支路五类。（×）
4．设置信号灯的目的，是使交通能安全和通畅，但信号灯设置不当，反而会造成车辆延误与交通事故的增加，因此在安装之前，必须进行必要的论证。（√）
5．道路交通标线是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。（×）
(1)当进入同一交叉口高峰小时及12h交通流量超过规划数值及有特别要求的交叉口可设置机动车道信号灯。（2分）
(2)设置机动车道信号灯的交叉口，当道路具有机动车、非机动车分道线且道路宽度大于15m时，应设置非机动车道信号灯。（2分）
(3)设置机动车道信号灯的交叉口，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯。（2分）
（二）城市交叉路口定时信号配时设计的基本流程图如下：（9分）
四、绘图与计算题（共25分）【得分：】
某十字路口东南西北入口道的总车流量分别为600、900、900、1200 pcu，各入口道均为两车道。设饱和流量S＝1950pcu，采用两相位信号控制，每相位信号损失时间为l=3s，黄灯时间为Ty=4s，全红时间为Tr=3s。请完成以下几项工作：
10．在干道信号协调控制中要考虑三个最基本的参数：公用周期时长、绿信比和相位差。（√）
二、名词解释（每小题5分，共25分）【得分：】
1．信号周期
信号周期是指信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间，即一个循环内各控制步伐的步长之和，用C表示。
2．饱和流量
饱和流量是指单位时间内车辆通过交叉口停车线的最大流量，即排队车辆加速到正常行驶速度时，单位时间内通过停车线的稳定车流量，用S表示。
第一步：全红，时间Tr=3s； （1分）
第二步：东、西方向可通车，绿灯时间 Tg1（含损失时间为l=3s）； （3分）
第三步：黄灯，时间Ty=4s； （1分）
第四步：全红，时间Tr=3s； （1分）
第五步：南、北方向可通车，绿灯时间Tg2（含损失时间为l=3s）； （3分）
第六步：黄灯，时间Ty=4s； （1分）
深圳职业技术学院汽车与交通学院
交通安全与智能控制专业2007级
2008-2009学年度第二学期期末考试（选修）
交通信号灯配时技术试卷A【开卷】
—— 参考答案及评分标准 ——
一、判断题（每小题2分，共20分）【得分：】
1．平面交叉路口按其类型大致分为：十字型、T型、Y型和混合型。（√）
2．交通信号灯则是指由红色、黄色、绿色的灯色按顺序排列组合而成的显示交通信号的装置，主要分为指挥灯信号、车道灯信号和人行横道灯信号。（√）
三、论述题（每小题15分，共30分）【得分：】
1．哪种路口条件下有必要设置交通信号灯控制？简述交通信号灯设置的方法。
答：（一）设置信号灯的目的，是使交通能安全和通畅。但信号灯设置不当，反而会造成车辆延误与交通事故的增加。因此，在安装之前，必须进行必要的论证。那么，哪种路口条件下有必要设置交通信号灯控制呢？我国于1994年颁布实施的国家标准《道路交通信号灯安装规范》对于信号灯的安装就作出了如下规定：
（3）计算该路口交通信号控制配时参数。（本题10分）
解答：
1总损失时间L=2×(Tr + l)= 2×(3+3)=12s（1分）
2总流量比Y=(q1+q2)/S（2分）
其中：q1=450 pcu q2=600pcu S=1950pcu
故Y=0.538, y1=0.23,y2=0.308
3周期C=（1.5L+5）/(1-Y)=23/0.462=50s（2分）
（1）绘制该路口交通信号控制相位图。（本题5分）
答:
根据题意,该路口为十字路口,采用两相位信号控制,因此,可据此绘制相应的信号控制相位图如下:
（2）依据本题规定，设计该路口交通信号控制步伐顺序。（本题10分）
答：
根据题意，该路口信号控制中，存在红灯、黄灯和绿灯信号，因此，可据此设计相应的交通信号控制步伐顺序如下：
3．饱和度
道路的饱和度是指道路的实际流量与通行能力之比，用表示。
4．半感应控制
只在交叉口部分进口道上设置检测器的感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。
5．“绿波带”控制
在现代城市交通信号控制中，为了保证主要路线的畅通，经常会使用干线协调控制，即“绿波带”控制模式。有了“绿波带”，那么其优先保持畅通的车流，就可以“一路绿灯”地通过其道路控制区域，尽量减少路口的停留时间。绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做响应的调正，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。
6．平面交叉路口采用的控制方式主要有以下四种：停车让路控制、减速让路控制、信号控制、交通警察指挥控制。（√）
7．城市路口采用交通信号控制的目的是从时间和空间上将车流进行分离。（×）
8．城市路口交通信号控制的对象是人、车、路和环境四大因素。（×）
9．在城市路口交通流量不太大的情况下一般采用定周期控制模式。（×）
4总有效绿灯时间Tg=C-L=50-12=38s（2分）
5相位有效绿灯时间：（2分）
Tg1’=Tg×y1=38×0.23/Y=16s
Tg2’=Tg×y2=38×0.308/Y=22s
6wenku.baidu.com位显示绿灯时间：（1分）
Tg1=Tg1’+l=16+3=19s
Tg2=Tg2’+l=22+3=25s
2．城市交叉路口定时信号配时设计中的三个关键评判指标是什么？请给出城市交叉路口定时信号配时设计的基本流程图。
答：（一）城市交叉路口定时信号配时设计中的三个关键评判指标分别是：（1）总的相位交通流量比Y小于1（2分）；（2）满足配时各项约束条件（如最小周期）（2分）；（3）满足设计的服务水平要求。（2分）
(5)每年发生人身伤害事故5次以上的交叉口。（1分）
（二）交通信号灯应设置在醒目的地方。在交叉路口，控制一个方向车流的信号灯通常分为主灯和辅灯。主灯应设在离停止线1米远的路边上，辅灯应设在路口的对面；辅灯至所控方向的道路中心线端头连线，与道路中心线的夹角应小于30度。信号灯的安装类型基本上可分为灯柱式、悬挂式和伸臂式三种，具体采用哪种要视当地的特点和条件而定。（6分）
3．在我国，城市道路分为高速公路、快速路、主干路、次干路和支路五类。（×）
4．设置信号灯的目的，是使交通能安全和通畅，但信号灯设置不当，反而会造成车辆延误与交通事故的增加，因此在安装之前，必须进行必要的论证。（√）
5．道路交通标线是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。（×）
(1)当进入同一交叉口高峰小时及12h交通流量超过规划数值及有特别要求的交叉口可设置机动车道信号灯。（2分）
(2)设置机动车道信号灯的交叉口，当道路具有机动车、非机动车分道线且道路宽度大于15m时，应设置非机动车道信号灯。（2分）
(3)设置机动车道信号灯的交叉口，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯。（2分）
（二）城市交叉路口定时信号配时设计的基本流程图如下：（9分）
四、绘图与计算题（共25分）【得分：】
某十字路口东南西北入口道的总车流量分别为600、900、900、1200 pcu，各入口道均为两车道。设饱和流量S＝1950pcu，采用两相位信号控制，每相位信号损失时间为l=3s，黄灯时间为Ty=4s，全红时间为Tr=3s。请完成以下几项工作：
10．在干道信号协调控制中要考虑三个最基本的参数：公用周期时长、绿信比和相位差。（√）
二、名词解释（每小题5分，共25分）【得分：】
1．信号周期
信号周期是指信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间，即一个循环内各控制步伐的步长之和，用C表示。
2．饱和流量
饱和流量是指单位时间内车辆通过交叉口停车线的最大流量，即排队车辆加速到正常行驶速度时，单位时间内通过停车线的稳定车流量，用S表示。
第一步：全红，时间Tr=3s； （1分）
第二步：东、西方向可通车，绿灯时间 Tg1（含损失时间为l=3s）； （3分）
第三步：黄灯，时间Ty=4s； （1分）
第四步：全红，时间Tr=3s； （1分）
第五步：南、北方向可通车，绿灯时间Tg2（含损失时间为l=3s）； （3分）
第六步：黄灯，时间Ty=4s； （1分）
深圳职业技术学院汽车与交通学院
交通安全与智能控制专业2007级
2008-2009学年度第二学期期末考试（选修）
交通信号灯配时技术试卷A【开卷】
—— 参考答案及评分标准 ——
一、判断题（每小题2分，共20分）【得分：】
1．平面交叉路口按其类型大致分为：十字型、T型、Y型和混合型。（√）
2．交通信号灯则是指由红色、黄色、绿色的灯色按顺序排列组合而成的显示交通信号的装置，主要分为指挥灯信号、车道灯信号和人行横道灯信号。（√）
三、论述题（每小题15分，共30分）【得分：】
1．哪种路口条件下有必要设置交通信号灯控制？简述交通信号灯设置的方法。
答：（一）设置信号灯的目的，是使交通能安全和通畅。但信号灯设置不当，反而会造成车辆延误与交通事故的增加。因此，在安装之前，必须进行必要的论证。那么，哪种路口条件下有必要设置交通信号灯控制呢？我国于1994年颁布实施的国家标准《道路交通信号灯安装规范》对于信号灯的安装就作出了如下规定：
（3）计算该路口交通信号控制配时参数。（本题10分）
解答：
1总损失时间L=2×(Tr + l)= 2×(3+3)=12s（1分）
2总流量比Y=(q1+q2)/S（2分）
其中：q1=450 pcu q2=600pcu S=1950pcu
故Y=0.538, y1=0.23,y2=0.308
3周期C=（1.5L+5）/(1-Y)=23/0.462=50s（2分）
（1）绘制该路口交通信号控制相位图。（本题5分）
答:
根据题意,该路口为十字路口,采用两相位信号控制,因此,可据此绘制相应的信号控制相位图如下:
（2）依据本题规定，设计该路口交通信号控制步伐顺序。（本题10分）
答：
根据题意，该路口信号控制中，存在红灯、黄灯和绿灯信号，因此，可据此设计相应的交通信号控制步伐顺序如下：
3．饱和度
道路的饱和度是指道路的实际流量与通行能力之比，用表示。
4．半感应控制
只在交叉口部分进口道上设置检测器的感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。
5．“绿波带”控制
在现代城市交通信号控制中，为了保证主要路线的畅通，经常会使用干线协调控制，即“绿波带”控制模式。有了“绿波带”，那么其优先保持畅通的车流，就可以“一路绿灯”地通过其道路控制区域，尽量减少路口的停留时间。绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做响应的调正，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。
6．平面交叉路口采用的控制方式主要有以下四种：停车让路控制、减速让路控制、信号控制、交通警察指挥控制。（√）
7．城市路口采用交通信号控制的目的是从时间和空间上将车流进行分离。（×）
8．城市路口交通信号控制的对象是人、车、路和环境四大因素。（×）
9．在城市路口交通流量不太大的情况下一般采用定周期控制模式。（×）
4总有效绿灯时间Tg=C-L=50-12=38s（2分）
5相位有效绿灯时间：（2分）
Tg1’=Tg×y1=38×0.23/Y=16s
Tg2’=Tg×y2=38×0.308/Y=22s
6wenku.baidu.com位显示绿灯时间：（1分）
Tg1=Tg1’+l=16+3=19s
Tg2=Tg2’+l=22+3=25s
2．城市交叉路口定时信号配时设计中的三个关键评判指标是什么？请给出城市交叉路口定时信号配时设计的基本流程图。
答：（一）城市交叉路口定时信号配时设计中的三个关键评判指标分别是：（1）总的相位交通流量比Y小于1（2分）；（2）满足配时各项约束条件（如最小周期）（2分）；（3）满足设计的服务水平要求。（2分）