高三一轮复习 交通运输业
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回顾以下知识： 1.什么是区位？ 2.城市区位因素分析。 3.农业的区位因素分析。 4.工业的区位因素分析。 5.交通线的区位因素分析。
区位因素对比分析
项目 因素
自然因素
气候（光、热、水、灾害） 土壤、水源、地形
社会经济因素
市场、交通、政策、科技、 劳动力、土地价格
经济因素：市场、交通、政策、科技、劳动 力、原料、动力、 通信、 农业基础、工业 历史基础 环境因素：与风向、水源、农田、居民区的关 系 社会因素：国防安全、工业惯性、 个人偏好 自然资源、交通、政治、军事、 宗教、其他（科技、旅游、教育等）
根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。
（1）1949年以前该市的城市形态呈 带 状，街区沿 河流 伸展，这是因为当时该地 的运输方式以 河运 为主。 （2）目前该市的城市形态呈 星 状，与1949年以前相比，主要的变化有 。
街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显
（3）该市城市空间形态发生变化的原因主要是
交通线的变化 。
【图说考点】
3.
交通运输对商业网点分布的影响
【信息解读】 交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商 业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点 的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商 业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密 度明显大于山区。
交通运输点的区位因素和选址原则
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程 的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素 和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明： 自然因素 入港航道要有足够的 深度和宽度，平原地 港 形对港口设备、建筑 口 和城市平面布局有利， 河流入海口处港口航 道往往容易淤积 社会经济技术因素 腹地条件和城市依托对 其影响较大。腹地范围 越广，经济越发达，对 港口建设越有利，另外 还需要完善的配套设施 和高效率的运作服务 选址要求 河港要求河宽水深， 位于或靠近城市、 陆路交通便利的地 方；海港要求有背 风、避浪、水深的 海湾，与其他交通 干道系统有方便联 系的地方
B
（1）B（2）C（3）B 答案解析: （1）根据运价与运距关系看，②更适宜短途运输，应为公 路运输。 （2）从武汉至上海运距超过了550千米，运量又大，所以可 利用长江方便而廉价的水运。 （3）④为水运。优点是运量大、运费低，但速度慢，活鱼、 时装、电脑芯片几种货物均有较高的时效要求，不宜水运。
针对练习二：下图为“某岛屿图”，据此探究
港
(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？ 口与飞机场的区位选择。 (2)④处建飞机场的有利条件是什么？
A．离海港近，便于客货的中转 B．该岛风景优美，游客多，经济效 益好 C．地势较高，云雾少，降水少 D．地势平坦开阔，利于飞机的起降
解析： 根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①处 位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港；由河流分布状况可看出 ④处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。 答案：(1)① (2)D 地形平坦，临海且视野开阔
完成《三维设计》P127例2、129应用提升
商业网网点区位的判读方法 交通对其他人类活动的影响
随堂巩固：《三》
课后作业： 课时跟踪训练
可以失败，不可以失志。可以失望，不可以绝望。只要眷恋 奇迹，才会得到奇迹的眷恋。加油，高三！
与你们共勉
考纲展示
考点一
交通运输方式和布局
1．概念：实现人员和物资等 位移 的主要手段，是现代社会 重要的经济部门。 2．主要方式：
铁路 、公路、水运、航空、管道等五种。 低
3．基本要求：运量大、运输成本 强等。
，运行速度快、连续性
4．发展方向：高速化、大型化、专用化和
网络化
。
五种交通运输方式的比较
水路 运量 运速 运价 灵活性 连续性 成本 差 最差
(2)水域条件：码头长(13千米)、泊位多(100多个，半数为万吨级泊
位)、港池锚地面积开阔；黄浦江航道宽阔；风平浪静，受外海影响 小；充足的淡水。 (2)缺点：上海港发展面临最大的问题是缺少深水航道和深 水泊位，所以上海正在进行整治和开辟深水通海航道工程，同时加紧 新港区的建设(大小洋山深水港区、外高桥港区)。
农业生产活动
工业生产活动
土地、水源
城市区位因素 交 通线 区 位
地形、气候、河流
地形地质、气候（降水强度、降 水总量）、水文（水位、水域深 浅等）
区域经济和社会发展需要、线路长度、交 通量、科技（是保障）
第七章 区域产业活动
考向预测 今后仍将以重大交通工程建设 1. 生产活动中交通运输的重要 和热点、重点问题为切入点， 性和主要方式。 从区位条件、自然条件、社会 2. 交通运输方式和布局的变化 经济条件等方面考查对交通点、 对聚落空间形态和商业网点的 线的区位因素，并进行正确的 影响。 分析与评价。
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带， 从背斜部位穿越 工程设计应考虑沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土积雪的深度等， 桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 合理布局交通线，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适 当照顾沿线重要的经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则 以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能经过当地的居民点、车站、码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等方面 加快速度，提高质量，克服自然障碍，保证车辆运行安全
考点二 交通运输方式和布局变化的影响
交通运输对城市形态的影响 交通工具的变化
步行—
马车时
交通工具不发达，以人力、 畜力和风力为主要动力， 城市居民几乎都集中在城 区内
期
交通工具的变化 交通的发展，城市居民可
ห้องสมุดไป่ตู้
火车—电 在较大范围内选择居住地，
车时期 城市郊区沿主要交通干线
扩展 汽车时期
私人汽车使人们出行更方 便，城市范围进一步扩大
读“四种交通运输方式的运费与运距相关示意图”， 1.图中②曲线所代表的运输方式是 B A.航空 B.公路 C.管道 D.水运 2.500吨钢材从武汉钢铁厂运至上海港码头，考虑经济效益， 宜采用的运输方式是 A.铁路 B.公路—水运 C C.水运 D.公路—铁路 3.下列产品中，适宜用④运输方式 长距离运输的是 A.活鱼 B.煤炭 C.时装 D.电脑芯片
汽 车 站
受自然因素影响较 小，但要求地势平 坦开阔，位置适宜
城市交通干线两侧，与 数量、密度、规模受 市内干道系统和其他对 经济发展水平的制约 外交通系统有方便直接 联系的地点 地形开阔平坦，坡度适 对人口稠密、经济发 当，低云、雾和暴雨较 达，人流、物流频繁 少，风速较小，地势较 地区最为有利 高，地质条件好，距城 市适中的地方
航 空 港
受地形、气候、地 质、水文等影响较 大
其他交通运输点、线、面的区位选择：
注意火车站和立交桥的区位选择
《地图册》P62
评价上海港的自然区位条件 (1)优点：(1)陆域条件：上海港位于长江入海口附近，港区
主要分布在黄浦江沿岸，是河港兼海港，由于港区位于长江三角洲，
两岸地势平坦开阔，为港口设施、建筑建设提供了广阔的陆域空间。
1．交通运输 对商业网点 选址的影响
2．交通运输 对商业中心 形成与发展 的影响
读图，回答下列问题。
答案： (1) B (2) B 地势平坦，人口众多， 商品生产能力强，接近生产、消费市 场，商品流通速度快(3) B>C>D>A。
(1) 图中所示的( )地区(填字母)最有可能为商业街。 (2) A、B、C、D四地中以( )地的商业网点密度最大， 原因是( ) 。 (3) 写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排 序。
（2）试分析影响港珠澳大桥的建设主要区位因素。 ①缩短港洙澳之间的交通，提高运输效率，促进物流业发展；②带动珠三角地区旅 游业发展；③加强内部联系，扩大交流；④大桥跨越珠江口，先进的科学技术是保证； ⑤促进消费，扩大内需，加速区域开发。 (3)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自然条件。 夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态 环境。
交通工具的变化
地铁和高架公路等的发展，
高速公 使城市空间由平面向立体 路时期 化方向发展，城市间联系 加强，出现城市群
1.图示交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局变化影响聚落发展速度
【方法指导】 聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运 输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态 影响也越来越深刻。交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。
社 会 经 济 因 素
经 济 因 素 社会因素 技术因素
合作探究:
影响港珠澳大桥建设的因素
港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内容包括路、桥、隧、 岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成为世界级的跨海通道。据此并结合下图回 答下列问题。
经济 (1)影响港珠澳大桥修建的主导区位因素是________。
铁路 公路 大→小 慢→快 低→高
航空
居中 好 投资大、 投资少 占地广
最好 居中 居中
好 差 投资大
管道 运量大、损 耗小、 平稳安全、 易管理 最差 最好 投资大
【规律方法】
交通运输方式选择的一般原则——“多快好省”
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。在选择运输 方式时，要根据各自的特点及货物的性质、数量、重量、物品的价值大小、时间、 运输距离和价格等情况，寻求最佳的运输方式。
区位因素
铁路线、公路线建设的区位因素分析 主要影响
自 然 因 素
地形
平原
山地
平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与居民点、城镇发 展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯 曲或开凿隧道
水文
地质 气候
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河湖，以减少桥涵总长度
区位因素对比分析
项目 因素
自然因素
气候（光、热、水、灾害） 土壤、水源、地形
社会经济因素
市场、交通、政策、科技、 劳动力、土地价格
经济因素：市场、交通、政策、科技、劳动 力、原料、动力、 通信、 农业基础、工业 历史基础 环境因素：与风向、水源、农田、居民区的关 系 社会因素：国防安全、工业惯性、 个人偏好 自然资源、交通、政治、军事、 宗教、其他（科技、旅游、教育等）
根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。
（1）1949年以前该市的城市形态呈 带 状，街区沿 河流 伸展，这是因为当时该地 的运输方式以 河运 为主。 （2）目前该市的城市形态呈 星 状，与1949年以前相比，主要的变化有 。
街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显
（3）该市城市空间形态发生变化的原因主要是
交通线的变化 。
【图说考点】
3.
交通运输对商业网点分布的影响
【信息解读】 交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商 业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点 的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商 业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密 度明显大于山区。
交通运输点的区位因素和选址原则
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程 的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素 和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明： 自然因素 入港航道要有足够的 深度和宽度，平原地 港 形对港口设备、建筑 口 和城市平面布局有利， 河流入海口处港口航 道往往容易淤积 社会经济技术因素 腹地条件和城市依托对 其影响较大。腹地范围 越广，经济越发达，对 港口建设越有利，另外 还需要完善的配套设施 和高效率的运作服务 选址要求 河港要求河宽水深， 位于或靠近城市、 陆路交通便利的地 方；海港要求有背 风、避浪、水深的 海湾，与其他交通 干道系统有方便联 系的地方
B
（1）B（2）C（3）B 答案解析: （1）根据运价与运距关系看，②更适宜短途运输，应为公 路运输。 （2）从武汉至上海运距超过了550千米，运量又大，所以可 利用长江方便而廉价的水运。 （3）④为水运。优点是运量大、运费低，但速度慢，活鱼、 时装、电脑芯片几种货物均有较高的时效要求，不宜水运。
针对练习二：下图为“某岛屿图”，据此探究
港
(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？ 口与飞机场的区位选择。 (2)④处建飞机场的有利条件是什么？
A．离海港近，便于客货的中转 B．该岛风景优美，游客多，经济效 益好 C．地势较高，云雾少，降水少 D．地势平坦开阔，利于飞机的起降
解析： 根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①处 位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港；由河流分布状况可看出 ④处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。 答案：(1)① (2)D 地形平坦，临海且视野开阔
完成《三维设计》P127例2、129应用提升
商业网网点区位的判读方法 交通对其他人类活动的影响
随堂巩固：《三》
课后作业： 课时跟踪训练
可以失败，不可以失志。可以失望，不可以绝望。只要眷恋 奇迹，才会得到奇迹的眷恋。加油，高三！
与你们共勉
考纲展示
考点一
交通运输方式和布局
1．概念：实现人员和物资等 位移 的主要手段，是现代社会 重要的经济部门。 2．主要方式：
铁路 、公路、水运、航空、管道等五种。 低
3．基本要求：运量大、运输成本 强等。
，运行速度快、连续性
4．发展方向：高速化、大型化、专用化和
网络化
。
五种交通运输方式的比较
水路 运量 运速 运价 灵活性 连续性 成本 差 最差
(2)水域条件：码头长(13千米)、泊位多(100多个，半数为万吨级泊
位)、港池锚地面积开阔；黄浦江航道宽阔；风平浪静，受外海影响 小；充足的淡水。 (2)缺点：上海港发展面临最大的问题是缺少深水航道和深 水泊位，所以上海正在进行整治和开辟深水通海航道工程，同时加紧 新港区的建设(大小洋山深水港区、外高桥港区)。
农业生产活动
工业生产活动
土地、水源
城市区位因素 交 通线 区 位
地形、气候、河流
地形地质、气候（降水强度、降 水总量）、水文（水位、水域深 浅等）
区域经济和社会发展需要、线路长度、交 通量、科技（是保障）
第七章 区域产业活动
考向预测 今后仍将以重大交通工程建设 1. 生产活动中交通运输的重要 和热点、重点问题为切入点， 性和主要方式。 从区位条件、自然条件、社会 2. 交通运输方式和布局的变化 经济条件等方面考查对交通点、 对聚落空间形态和商业网点的 线的区位因素，并进行正确的 影响。 分析与评价。
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带， 从背斜部位穿越 工程设计应考虑沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土积雪的深度等， 桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 合理布局交通线，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适 当照顾沿线重要的经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则 以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能经过当地的居民点、车站、码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等方面 加快速度，提高质量，克服自然障碍，保证车辆运行安全
考点二 交通运输方式和布局变化的影响
交通运输对城市形态的影响 交通工具的变化
步行—
马车时
交通工具不发达，以人力、 畜力和风力为主要动力， 城市居民几乎都集中在城 区内
期
交通工具的变化 交通的发展，城市居民可
ห้องสมุดไป่ตู้
火车—电 在较大范围内选择居住地，
车时期 城市郊区沿主要交通干线
扩展 汽车时期
私人汽车使人们出行更方 便，城市范围进一步扩大
读“四种交通运输方式的运费与运距相关示意图”， 1.图中②曲线所代表的运输方式是 B A.航空 B.公路 C.管道 D.水运 2.500吨钢材从武汉钢铁厂运至上海港码头，考虑经济效益， 宜采用的运输方式是 A.铁路 B.公路—水运 C C.水运 D.公路—铁路 3.下列产品中，适宜用④运输方式 长距离运输的是 A.活鱼 B.煤炭 C.时装 D.电脑芯片
汽 车 站
受自然因素影响较 小，但要求地势平 坦开阔，位置适宜
城市交通干线两侧，与 数量、密度、规模受 市内干道系统和其他对 经济发展水平的制约 外交通系统有方便直接 联系的地点 地形开阔平坦，坡度适 对人口稠密、经济发 当，低云、雾和暴雨较 达，人流、物流频繁 少，风速较小，地势较 地区最为有利 高，地质条件好，距城 市适中的地方
航 空 港
受地形、气候、地 质、水文等影响较 大
其他交通运输点、线、面的区位选择：
注意火车站和立交桥的区位选择
《地图册》P62
评价上海港的自然区位条件 (1)优点：(1)陆域条件：上海港位于长江入海口附近，港区
主要分布在黄浦江沿岸，是河港兼海港，由于港区位于长江三角洲，
两岸地势平坦开阔，为港口设施、建筑建设提供了广阔的陆域空间。
1．交通运输 对商业网点 选址的影响
2．交通运输 对商业中心 形成与发展 的影响
读图，回答下列问题。
答案： (1) B (2) B 地势平坦，人口众多， 商品生产能力强，接近生产、消费市 场，商品流通速度快(3) B>C>D>A。
(1) 图中所示的( )地区(填字母)最有可能为商业街。 (2) A、B、C、D四地中以( )地的商业网点密度最大， 原因是( ) 。 (3) 写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排 序。
（2）试分析影响港珠澳大桥的建设主要区位因素。 ①缩短港洙澳之间的交通，提高运输效率，促进物流业发展；②带动珠三角地区旅 游业发展；③加强内部联系，扩大交流；④大桥跨越珠江口，先进的科学技术是保证； ⑤促进消费，扩大内需，加速区域开发。 (3)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自然条件。 夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态 环境。
交通工具的变化
地铁和高架公路等的发展，
高速公 使城市空间由平面向立体 路时期 化方向发展，城市间联系 加强，出现城市群
1.图示交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局变化影响聚落发展速度
【方法指导】 聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运 输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态 影响也越来越深刻。交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。
社 会 经 济 因 素
经 济 因 素 社会因素 技术因素
合作探究:
影响港珠澳大桥建设的因素
港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内容包括路、桥、隧、 岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成为世界级的跨海通道。据此并结合下图回 答下列问题。
经济 (1)影响港珠澳大桥修建的主导区位因素是________。
铁路 公路 大→小 慢→快 低→高
航空
居中 好 投资大、 投资少 占地广
最好 居中 居中
好 差 投资大
管道 运量大、损 耗小、 平稳安全、 易管理 最差 最好 投资大
【规律方法】
交通运输方式选择的一般原则——“多快好省”
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。在选择运输 方式时，要根据各自的特点及货物的性质、数量、重量、物品的价值大小、时间、 运输距离和价格等情况，寻求最佳的运输方式。
区位因素
铁路线、公路线建设的区位因素分析 主要影响
自 然 因 素
地形
平原
山地
平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与居民点、城镇发 展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯 曲或开凿隧道
水文
地质 气候
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河湖，以减少桥涵总长度