国际机票基础知识课程PPT模版
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础 Fare Basis
OW：M H X OW CN RT：M L W EE 6M CN
M：舱位 H/L：季节 X/W：周中/周末 OW/6M：单程/往返周期 CN：始发国
最短、最长停留期限
需以当地时间为准，计算停留几晚为最短 停留期限NOT VALID BEFORE栏中的日 期为最早回程的日期。
计价单元 Pricing Unit
是整个航程中的一部分，它可以是一个 航段，也可以是几个航段的组合，计价 单元可以独立计算票价。
20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940
票价计算点 Fare Construction Point
例： 航程： 上海-纽约-旧金山-上海 开票点是：上海、纽约、 旧金山、 上海
中间点 Intermediate Point or Transfer Point
是指票价计算点之间的各票点。它可以是 中转点，也可以是中途分程点。
20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940
CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC4723.14
环球程 RW
是属于环程的一种，是指旅行从始发点出 发后既经太平洋又经大西洋，然后回到原 始发点的旅行。
例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
缺口程 OJ
航程的特点是全程中含有非航空运输段， 航程中出现的缺口段可以是一个或多个， 缺口段的位置也可不同。
d.对每一乘机联，不论其使用普通票价还是特种票价，均 不得晚于该票联指定的有效期当地时间午夜12点前使用。
票价季节性代号
峰季P：（Peak Season） 旺季H:（High Season） 平季K：(Shoulder Season) 淡季L:（Low Season）
旅行日期
周中：周一～周四 周末：周五～周日
国际机票基础知识
航程 Journey
是指每一本或一套（连续客票）上所表明 的，从始发点至目的地，包括中间所有的 转机点和中途分程点的整个航程。
航程的种类：单程、往返、环程、环球程、 缺口程
单程 OW
是指从出发地到达目的地一次有效使用的 机票。（始发地和目的地不在同一国家）
例：A-B BJS CA LON BA PAR1876.30
一国原则
a.美国和加拿大视为一国 b.斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、
丹麦视为一国（在较高点检查中，一国原则除上 述外，欧共体成员视为一国） c.澳大利亚和新西兰视为一国 d.日本和韩国视为一国 e.缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台） 与中国大陆之间缺口时，应使用OW销售价格构 成
中途分程 Stopover
是指旅客在航程中一点中断旅行，且未在 到达后的24小时以内继续其旅行。
例：上海-2OCT首尔-5OCT纽约
中转 Transfer
中转是指旅客乘坐一家航空公司的航班至 某地后换乘同一航空公司的另一航班继续 旅行或者转乘其他航空公司的航班前往目 的地。相对中途分程而言，中转是指24小 时内的转机。
始发点 Origin
是客票上航程开始的城市。 例：上海－东京
目的地 Destination
是指客票上航程的终点，也是票价的计算 点。
例：上海－东京
开票点 Ticketed Point
是指所有开列在旅客客票航程栏中的城市， 其中包括旅客航程中的始发点、目的地点、 以及中途分程点和中转点。
例：上海-2OCT首尔-2OCT纽约
有效期 Validity
a.普通单程，来回程或环程票价填开的客票，其有效期自 开始旅行之日算起为一年。
b.当客票的一联或几联涉及到特种票价，该票价限制的有 效期比上述客票有效期短，则这一较短的有效期仅适用 于使用特种票价的票联。
c.对于因改变航程而重新换开的客票，其有效期仍同客票 的有效期。
是票价计算组的端点，表示所使用运价 开始和结束。
20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940
票价计算组 Fare Component
是指两个连续的运价计算点之间的航段。
20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940
国际销售代号
SITI：销售在运输始发国内，客票填开在运输 始发国内。（国内销售，国内出票）
SOTO：销售在运输始发国外，客票填开在运 输始发国外。（国外销售，国外出票）
SITO：销售在运输始发国内，客票填开在运输 始发国外。（国内销售，国外出票）
SOTI：销售在运输始发国外，客票填开在运输 始发国内。（国外销售，国内出票）
例：A-B//C-A A-B-C A-B//C-D PVG-TYO//SEL-PVG PVG-TYO-BJS PVG-TYO//SEL-BJS
一国原则
在计算票价时，确定计算方式首先要确定 客票的填开和销售与运输始发国的关系， 因此，运输始发国的概念对国际运价有至 关重要的意义。国际航协规定将一些地区 和国家视为一国来研究运价工作，并出于 运价工作的需要，将国家的概念范围扩大， 制定了一国原则。
最长停留期限：需以月或天的形式计算有 效期NOT VALID AFTER栏中为最晚回程 日期。
旅游代号 Tour Code
是指航空公司对相应的票价基础给出的折 扣代号。
往返程 RT
是指由出发地出发前往目的地然后再返回 原始发地且全程为航空运输的航程。
例：A-B-A A-B-C-B-A BJS CA TYO589.00CA BJS589.00
环程 CT
是指从始发地前往某地并继续旅行经几个 地点返回到原始发地的航程。环程允许中 途出现非航空运输段。
例：A-B-C-D-A BJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF
OW：M H X OW CN RT：M L W EE 6M CN
M：舱位 H/L：季节 X/W：周中/周末 OW/6M：单程/往返周期 CN：始发国
最短、最长停留期限
需以当地时间为准，计算停留几晚为最短 停留期限NOT VALID BEFORE栏中的日 期为最早回程的日期。
计价单元 Pricing Unit
是整个航程中的一部分，它可以是一个 航段，也可以是几个航段的组合，计价 单元可以独立计算票价。
20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940
票价计算点 Fare Construction Point
例： 航程： 上海-纽约-旧金山-上海 开票点是：上海、纽约、 旧金山、 上海
中间点 Intermediate Point or Transfer Point
是指票价计算点之间的各票点。它可以是 中转点，也可以是中途分程点。
20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940
CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC4723.14
环球程 RW
是属于环程的一种，是指旅行从始发点出 发后既经太平洋又经大西洋，然后回到原 始发点的旅行。
例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
缺口程 OJ
航程的特点是全程中含有非航空运输段， 航程中出现的缺口段可以是一个或多个， 缺口段的位置也可不同。
d.对每一乘机联，不论其使用普通票价还是特种票价，均 不得晚于该票联指定的有效期当地时间午夜12点前使用。
票价季节性代号
峰季P：（Peak Season） 旺季H:（High Season） 平季K：(Shoulder Season) 淡季L:（Low Season）
旅行日期
周中：周一～周四 周末：周五～周日
国际机票基础知识
航程 Journey
是指每一本或一套（连续客票）上所表明 的，从始发点至目的地，包括中间所有的 转机点和中途分程点的整个航程。
航程的种类：单程、往返、环程、环球程、 缺口程
单程 OW
是指从出发地到达目的地一次有效使用的 机票。（始发地和目的地不在同一国家）
例：A-B BJS CA LON BA PAR1876.30
一国原则
a.美国和加拿大视为一国 b.斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、
丹麦视为一国（在较高点检查中，一国原则除上 述外，欧共体成员视为一国） c.澳大利亚和新西兰视为一国 d.日本和韩国视为一国 e.缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台） 与中国大陆之间缺口时，应使用OW销售价格构 成
中途分程 Stopover
是指旅客在航程中一点中断旅行，且未在 到达后的24小时以内继续其旅行。
例：上海-2OCT首尔-5OCT纽约
中转 Transfer
中转是指旅客乘坐一家航空公司的航班至 某地后换乘同一航空公司的另一航班继续 旅行或者转乘其他航空公司的航班前往目 的地。相对中途分程而言，中转是指24小 时内的转机。
始发点 Origin
是客票上航程开始的城市。 例：上海－东京
目的地 Destination
是指客票上航程的终点，也是票价的计算 点。
例：上海－东京
开票点 Ticketed Point
是指所有开列在旅客客票航程栏中的城市， 其中包括旅客航程中的始发点、目的地点、 以及中途分程点和中转点。
例：上海-2OCT首尔-2OCT纽约
有效期 Validity
a.普通单程，来回程或环程票价填开的客票，其有效期自 开始旅行之日算起为一年。
b.当客票的一联或几联涉及到特种票价，该票价限制的有 效期比上述客票有效期短，则这一较短的有效期仅适用 于使用特种票价的票联。
c.对于因改变航程而重新换开的客票，其有效期仍同客票 的有效期。
是票价计算组的端点，表示所使用运价 开始和结束。
20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940
票价计算组 Fare Component
是指两个连续的运价计算点之间的航段。
20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940
国际销售代号
SITI：销售在运输始发国内，客票填开在运输 始发国内。（国内销售，国内出票）
SOTO：销售在运输始发国外，客票填开在运 输始发国外。（国外销售，国外出票）
SITO：销售在运输始发国内，客票填开在运输 始发国外。（国内销售，国外出票）
SOTI：销售在运输始发国外，客票填开在运输 始发国内。（国外销售，国内出票）
例：A-B//C-A A-B-C A-B//C-D PVG-TYO//SEL-PVG PVG-TYO-BJS PVG-TYO//SEL-BJS
一国原则
在计算票价时，确定计算方式首先要确定 客票的填开和销售与运输始发国的关系， 因此，运输始发国的概念对国际运价有至 关重要的意义。国际航协规定将一些地区 和国家视为一国来研究运价工作，并出于 运价工作的需要，将国家的概念范围扩大， 制定了一国原则。
最长停留期限：需以月或天的形式计算有 效期NOT VALID AFTER栏中为最晚回程 日期。
旅游代号 Tour Code
是指航空公司对相应的票价基础给出的折 扣代号。
往返程 RT
是指由出发地出发前往目的地然后再返回 原始发地且全程为航空运输的航程。
例：A-B-A A-B-C-B-A BJS CA TYO589.00CA BJS589.00
环程 CT
是指从始发地前往某地并继续旅行经几个 地点返回到原始发地的航程。环程允许中 途出现非航空运输段。
例：A-B-C-D-A BJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF