铁路运行图编制系统的现状与思考

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我国铁路CTC系统的应用现状分析

我国铁路CTC系统的应用现状分析分散自律型调度集中（CTC）是新型的车调度指挥设备，能够提高调动效率，确保行车安全，文章首先对我国铁路CTC系统的基本功能与应用现状进行了简单的分析，并对其在实际应用中存在的问题进行了分析，针对这一系列的问题与原因提出了有针对性的改进措施，希望能够有效地降低我国铁路的运营成本，提高铁路运输效率，保证铁路运输安全。

标签：基本功能；应用现状；存在问题；解决措施；分散自律型调度集中分散自律型调度集中在我国铁路调度指挥中具有重要作用，其不仅提升了铁路调度效率，同时也在一定程度上促进了铁路稳定、安全的运营。

分散自律技术能够有效地解决行车调度干扰问题，该技术的推广应用，在很大程度上提升了铁路调度指挥效率。

但是其在快速的推广应用中也存在一定的不足，实际应用情况与理想效果之间存在一定的差距，在一定程度上限制了我国行车调度水平的进一步提升[1]。

文章通过对我国铁路CTC系统的功能、应用现状以及存在问题进行分析，并探讨相应的解决方案，希望能够促进铁路CTC更加符合我国国情，保证铁路运输的稳定性和运输效率。

1 基本功能1.1 调度指挥行车调度指挥功能（TDCS），在铁路CTC系统中占有非常重要的位置，该功能可以概括分为两大类：在调度中心，其能够代替行程调度员完成运行图测绘和行车指挥的工作，能够自动生成列车的运行图，并借助网络进行命令传[1]；在车站，该功能能够代替车站的值班人员完成接受指挥和行车日志填写等工作，借助计算机接受调度命令、自动生成车辆的行车日志，大幅度的提高了工作效率，同时还能避免误差的发生。

1.2 集中控制CTC系统中的调度集中控制功能从内容也可以将其分为两大类：（1）能够让列车根据运行图自动完成排列入路；（2）能够实现列车自动协调调车和自动作业。

CTC系统脊柱信息化处理技术和计算机技术，将列车的运行计划传输到自律计算机种并且执行。

在进行调整列车运行的基础上，自动检测列车在作业时间与空间上存在的沖突，在不影响列车作业的情况下进行自动协调[3]。

国内外高速铁路列车运行图编制管理及主要问题分析

国内外高速铁路列车运行图编制管理及主要问题分析列车运行图是所有与铁路行车组织有关部门工作的综合性技术文件,是铁路行车组织工作的基础, 是铁路运输产品结构、运力资源配置、企业劳动组织的综合体现。

由于各种交通运输方式竞争日趋激烈和铁路改革的不断深入，列车运行图已由传统的两年编制一次，发展成根据客货运量、营销需要和市场变化频繁编制和调整.。

因此各国在列车运行图编制、管理等方面投入了巨大的人力物力财力，确保列车能够在安全、有序的情况下满足社会发展的需求。

1 国外高速铁路列车运行图编制管理现状1.1 法国高速铁路运行图编制管理现状1.1.1 管理机构客运部。

拥有高速列车产权，对高速列车运输需求、开行方案、高速列车运用计划实施集中管理；负责高速列车的日常运用；制定高速列车购置计划，动车运用计划并以合同方式委托动车段养护维修。

运营基础部。

受路网公司委托对路网基础设施进行维修和管理，主要负责制定安全规程与安全监督；负责列车运行调度指挥；受路网公司委托编制列车运行图；负责高速线等养护维修以及工程设计等。

运输生产部。

定制高速列车养护维修规章制度，组织制定长期保有量计划，监督协调调度中心工作，对动车段进行业务管理，协调法铁各部门运输需求，向路网公司购买运行线。

1.1.2 法铁编图机构在法国，法铁总部运营基础部内设有运行图编制办公室，分东北、东南和大西洋三个区，分别编制三个大区的长途客货运行图，23 个铁路局中设运行图办公室，负责各自管内运行图编制，另外法铁150 个车站(到发线超过4股)参加编图工作，同步编制车站股道占用计划。

运行图办公室中下设：组织与管理联络部，负责对外沟通与联络工作，统一发布信息，对各运输企业保持中立；工作方法指导部，负责协调总部和铁路局两级编图办公室工作，对直通列车和区域列车编图工作进行指导，提出具体要求；编图软件办公室，负责计算机编图软件使用与历史运行图数据维护工作，发表运行图的编程版本，向运输企业公布运行图资源。

列车运行图心得体会

列车运行图心得体会
在这段时间里，我有幸能够参与列车运行图的编制和实施工作，深切体会到列车运行图对于铁路运输工作的重要性和影响。通过这段时间的工作，我积累了一些心得体会，愿意在此分享给大家。
一、了解列车运行图的意义
列车运行图是指规定了列车始发、经由、终到的车站和车次、运行时间等内容的计划表。它不仅是为了合理安排列车的运行，保证列车的正点运行，也是为了最大限度地发挥铁路线路和设备的运输潜力，提高运输效益，满足旅客和货物运输需求。
五、列车运行图的影响与改进
合理的列车运行图能够提高铁路运输的能力和效益，保障运输安全和顺畅，提高旅客和货物的运输质量，同时也能够为旅客和货物提供更加便捷的运输服务。因此，需要不断总结经验，进行改进和优化，以适应不断变化的市场需求和运输环境。
六、对未来列车运行图的展望
随着科技的不断进步和铁路运输市场的不断发展，列车运行图的制定和实施将会更加精细化和智能化，可以通过大数据分析、人工智能等技术手段来优化列车运行图，提高运输效率和服务质量，为铁路运输事业注入新的活力。
通过这段时间的工作，使我对列车运行图有了更深刻的理解，也更加深刻地认识到列车运行图对于铁路运输工作的重要性。在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和提高自身能力，为铁路运输事业贡献自己的力量。
在实施列车运行图时，需要协调各个部门的工作，确保各项资源能够充分利用，以保证列车按时开行，车站作业有序进行，保证运输任务的顺利完成。而在实际操作中，还会出现临时变化和突发情况，需要及时调整运行图，确保列车运行的安全和稳定。
四、认识到列车运行图对旅客的重要性
合理的列车运行图能够使列车的运行更加准时、可靠，保证旅客出行的舒适度和便捷性。而不合理的ห้องสมุดไป่ตู้行图则可能导致列车晚点、停车次数增多等问题，影响旅客的出行体验，因此需要在列车运行图的制定过程中，充分考虑到旅客的需求和出行习惯。

列车运行控制系统行业现状分析报告

列车运行控制系统行业现状分析报告
一、行业简介
列车运行控制系统是铁路运营过程中的重要部分。

它被用来控制和监控铁路系统的运行，保证铁路安全、顺畅和及时。

铁路行车控制系统主要分为调度控制、路线控制和列车控制三个系统。

调度控制系统是整个列车控制系统的核心，负责综合调度管理，工作状态的统一管理，及时、准确完成调度任务。

路线控制系统负责运行车辆的安全控制，根据运行状态、气象等因素，实现安全、有效的行车计划。

列车控制系统由信号设备与列车管理计算机组成，分别负责列车信号、运行、安全和货运等方面的管理控制。

二、行业发展现状
铁路行车控制系统在国内外的发展已经取得了较大的进步，其中，信号系统是基础，调度系统则是核心，轨道系统是辅助，运行控制系统是保障，而货物调度系统则是支撑。

目前国内已有一定规模的铁路行车控制系统。

铁路行车控制系统的发展一方面受到政府的大力鼓励，一方面受到国内外技术进步和市场需求的推动。

我国铁路调度集中系统的现状与发展策略

我国铁路调度集中系统的现状与发展策略随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，铁路运输作为一种高效、安全、环保的交通方式，受到越来越多人的青睐。

然而，铁路运输的发展也面临着一些挑战，其中之一就是如何提高铁路调度集中系统的效率和可靠性。

本文将围绕这一主题，探讨我国铁路调度集中系统的现状及其发展策略。

我国铁路调度集中系统已经取得了一定的成就。

通过引入先进的信息技术和通信设备，铁路调度集中系统实现了对全国范围内铁路运输的统一管理和调度。

这一系统的建立，使得铁路运输能够更好地适应日益增长的运输需求，提高了客货运输的效率和安全性。

然而，尽管我国铁路调度集中系统在一定程度上提高了运输效率，但仍面临着一些问题。

首先，系统稳定性和可靠性有待进一步提高。

铁路运输是一项高度复杂的工程，需要保证系统24小时不间断运行，以确保列车正常运行和调度。

然而，由于系统的庞大和复杂性，一些故障和意外事件仍然会发生，给铁路运输带来一定的影响。

其次，系统的智能化水平有待提高。

随着科技的不断进步，人工智能、大数据和云计算等新技术的应用，为铁路调度集中系统的智能化发展提供了新的机遇。

然而，目前我国铁路调度集中系统在智能化方面的应用还比较有限，需要进一步加大投入力度。

针对以上问题，我国铁路调度集中系统的发展策略应该包括以下几个方面。

首先，加强系统的稳定性和可靠性建设。

通过完善设备维护和故障处理机制，提高系统的稳定性和可靠性。

其次，加强人才培养和技术创新。

提高铁路调度集中系统的智能化水平，需要有一支高素质的专业人才队伍。

因此，应该加强人才培养和引进，培养一批具有创新精神和实践经验的专业人才。

同时，加大科研力度，推动铁路调度集中系统的技术创新，提高系统的智能化水平。

第三，加强与其他交通运输方式的协调。

铁路运输与公路、水运等其他交通方式存在一定的竞争关系，但也有一些互补性。

因此，应该加强与其他交通运输方式的协调，形成多种交通方式的互联互通，提高综合运输效率。

关于铁路行车运行图编制和管理的思考

关于铁路行车运行图编制和管理的思考【摘要】以我国2009年4月1日起实行的新的列车运行图为背景，针对目前我国铁路列车运行图在编制与管理中的特点，通过分析我国现行列车运行图编制管理机制和流程存在的问题，提出流程优化再造目标及构建专业化编图队伍，采用并行工程和建设支持流程的编图信息系统等再造措施。

【关键词】列车运行图编制流程管理流程再造列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础，是设计、展示铁路客货运输产品的平台。

随着国民经济的快速发展，市场对铁路运输能力和运输质量要求的提高，路网的逐步完善，面对更高的要求，现运行图编制管理体制中存在的问题逐渐突现出来，因此列车运行图的编制和管理工作也需要不断进行改进。

1我国铁路2009年4月1日起全部实行新的列车运行图自2009年4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。

实施这次列车运行图调整，主要基于两点考虑：一是在现有的线路机车车辆的能力基础上做到最大限度的“便民利民”；二是新建的两条重要客运专线投入使用，那么我们要使新建的、快速的通道能力尽快的发挥作用。

调图的两大亮点：①合(合肥)武(武汉)客运专线开通运营；②石(石家庄)太(太原)客运专线开通运营。

调图的五大变化：①旅客运输能力得到大幅提升；②旅客运输能力得到大幅提升；③动车组开行范围明显扩大；④主要城市问旅客列车运行时间大幅压缩；⑤运输效率有新的提高。

2我国列车运行图的编制和管理分析2.1列车运行图编制和管理的特点铁路列车运行图的编制和管理工作具有以下4个显著特点。

2.1.1影响因素复杂。

列车运行图的编制涉及大量的技术资料和标准，且目标条件和评价标准难以定量描述，既要满足技术条件又要渗透人的决策行为。

2.1.2群体协作性。

列车运行图的编制和管理需要车、机、工、电、辆等各部门人员的全力合作，既有关编图人员进行技术协作，也需要各级领导进行决策。

列车运行图心得体会

列车运行图心得体会列车运行图是铁路交通中的重要组成部分，通过科学的规划和设计，能够合理安排列车运行时刻和运行路线，增加列车开行的效率和安全性。

我最近参与了一次列车运行图的编制工作，深刻感受到了它的重要性和复杂性。

首先，列车运行图需要综合考虑多个因素。

在编制列车运行图时，我们需要考虑到列车的开行需求，客流量、货物运输量以及站点设施的情况等各种因素。

这些因素都会对列车的开行和运行产生直接影响，因此需要在制定运行图时综合考虑。

例如，客流量高的站点需要增加列车的发班频次，货物运输量大的区域需要增加货运列车的运行频率，以满足市场需求。

其次，列车运行图需要进行多次调整和优化。

在编制列车运行图的过程中，我们需要反复进行多次调整和优化，以使列车运行图更加合理和稳定。

这其中包括调整列车的开行时刻、运行路线以及停车站点等。

通过不断的调整和优化，可以提高列车的运行效率和服务质量，提升客户的出行体验。

再次，列车运行图需要与各个部门进行协调。

在编制列车运行图的过程中，我们需要与车辆段、调度部门以及运输公司等多个部门进行协调。

只有各个部门之间密切合作，共同努力，才能确保列车运行图的顺利实施。

同时，还需要与各级政府和各行业协会进行联络和沟通，以获取政策支持和相关信息。

最后，列车运行图需要紧密监控和调整。

一旦列车运行图实施后，我们还需要对其进行密切监控和调整。

通过对列车的运行情况进行实时监测和分析，及时发现问题，并采取相应的纠正措施。

这可以有效提高列车的运行效率和安全性，为广大乘客提供更好的出行体验。

通过参与列车运行图的编制工作，我深刻体会到了其重要性和复杂性。

编制一张合理的列车运行图需要综合考虑多个因素，并与各个部门进行紧密的协调和合作。

只有通过不断的调整和优化，严密的监控和管理，才能确保列车的安全运行和顺利实施。

希望未来能够进一步提高自己的专业能力，为铁路交通事业的发展做出更大的贡献。

一二列车运行图编制研究报告

第1章绪论1.1 列车运行图概述列车运行图是铁路运输工作中受多种因素制约、技术性强的综合性计划，是铁路行车组织工作的基础，是铁路经济效益的源头。

铁路这个复杂的巨型联动机就是通过列车运行图把车、机、工、电、辆等部门和各个工种联接成一个有机的整体，昼夜不停地进行着有条不紊的工作，科学地、合理地利用铁路运输资源，为国民经济生产和人民生活服务。

提高铁路运输效率与综合管理水平，改善运输服务质量，降低运输成本以增强铁路适应能力和竞争力是世界铁路发展的重要主题。

在国外，随着计算机技术的广泛应用和现代信息与通信技术、智能技术的飞速发展，铁路运输组织管理水平和控制技术已取得了长足的进步，铁路也一改“夕阳工业”的面貌，进入了第三次发展时期。

在我国，铁路运输是国民经济的大动脉，铁路建设的长期滞后与低速发展，使得运输能力十分紧张，成为国民经济腾飞的制约因素。

近几年，随着社会主义市场经济的建立、发展与完善，铁路、高速公路、航空运输与水运等各种运输方式之间的竞争日趋激烈，提高铁路运输能力和运行速度，改善铁路运输服务质量，增强铁路运输的灵活性与机动性，是铁路竞争制胜的基础。

因此，传统的长周期的手工编图方式已不能适应运输市场瞬息万变的形势，不利于铁路现代化的进程，不利于实现铁路的两个根本性转变。

这样，列车运行图的编制方法、手段及管理体制，必须迅速向市场型、效益型和服务型转变，使铁路运输体制以市场为导向，适应市场经济的发展需要，增强铁路的竞争力。

为此，要求列车运行图的编制与调整工作，必须摆脱目前人工通过橡皮和铅笔进行编制的落后状态，采用当今科技发展的新成就、新理论和新方法，实现列车运行图编制的智能化和自动化，加快编图速度，缩短编图周期，提高编图质量，把编图人员从复杂的繁重的手工劳动中摆脱出来，使列车运行图的编制和调整工作进入一个新的阶段，为铁路行车指挥自动化和运输管理现代化提供科学基础。

因此，积极研究列车运行图编制的理论和方法，研制适合我国国情的列车运行图编制与调整系统，提高列车运行图编制的智能水平，对于增强我国铁路适应能力，跟踪发达国家先进技术，实现科技兴路都具有极其重要的现实意义。

计算机编制列车运行图在我国的运用与发展

计算机编制列车运行图在我国的运用与发展1 概述列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发（或通过）时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序以及列车在每个车站的到达和出发（或通过）时间，是铁路运输组织的基础和铁路各部门的工作计划。

由于铁路运输组织受天气、外界因素以及各部门工作配合的影响造成了运输计划性不强，列车晚点较多的现象，因此手工编制列车运行图的劳动强度越来越越大、越来越不能满足国民经济发展的需要。

国外对计算机编制列车运行图的研究，一般始于20世纪50年代后期，而我国引用计算机编制列车运行图则是从上世纪60年代开始。

经过了50多年的艰苦研究和探索已经初具成效，本文将对计算机编制列车运行图的运用与发展做一个简单的概述。

2 目前我国计算机编图的主要特点2.1 基本满足了各铁路局间列车运行图的编制和基于计算机局域网络的全路旅客列车运行图的联网编制，在实现全路数据统一管理的基础上，提供了各铁路局列车运行图的查询、绘制、指标计算与统计、报表输出等功能，并提供了较强的群体协同作业技术手段，具有基本的自动铺化水平。

2.2 目前我国运行图的编制实行的是铁道部、铁路局两级的管理体制，为保证系统的正常运行运行图的基本资料必须能够进行有效的交换。

因此系统具备数据的分解、合并功能，铁道部可将各铁路局的数据合并为全路数据库也可将相关数据下载到各铁路局同时也可接受各铁路局上传的相关数据。

2.3建立了切合实际需要的人机交换系统。

2.4 系统将数据管理与列车运行图的编制与调整、绘制、时刻表输出以及指标计算等功能合为一体综合起来构建一个整体的列车运行图编制体系。

2.5 采用全参数化设计，将编图相关技术资料全部纳入数据库进行管理，编图系统完全按照数据库系统所设计资料和条件进行列车运行图的编制。

3 计算机编制列车运行图的方法3.1 模拟方法该方法主要以人工编图的原则和经验为主，系统自动生成计算机编图的判别准则和执行程序，实现人工编图的全过程。

地铁列车运行图编制系统的设计分析

地铁列车运行图编制系统的设计分析为了可以更好地解决传统人工编制地铁列车运行图中存在的诸多缺陷，就需要结合现代化技术手段，设计出更加完善的地铁列车运行图编制系统，为现代地铁列车的安全运行提供良好的基础保障。

基于此，在本篇文章中将会针对地铁列车运行图编制系统的具体设计展开分析，进而针对地铁列车运行图编制系统的具体实现展开研究，希望可以为相关人员提供参考帮助。

标签：地铁列车运行图;编制系统;设计地铁列车运行图规定了各个地铁列车所占用的空间、列车的到站时间、出发时间、列车区间运行时间、站台停靠时间、折返作业时间等，是确保地铁列车安全运行的主要因素。

但通过传统人工的方式编制地铁列车运行图时，其效率问题一直是列车运营管理人员所关注的重点问题，为了可以更好的解决这一效率问题，就需要结合现代化技术手段设计出完善的编制系统，为编制工作奠定下良好的基础保障。

1 地铁列车运行图编制系统的具体设计在设计地铁列车运行图编制系统的过程中，需要全面结合人工编制工作的现状与其存在的缺陷，将专用列车运行图编制系统作为基础工具，确保其可以从根本上取代人工编制，最终实现降低人工编制的工作量并提高编制的效率与质量。

1.1编制系统数据管理功能编制系统的数据管理功能运行内容主要可以分为以下几个方面：（1）基础数据添加。

地铁列车运行的基础数据主要是指列车在线运行的基础时间参数，其中主要包括：运行标尺、停站标尺、追踪间隔时间、折返时间等。

该模块的主要作用在于可以针对系统中预设的模块进行快速修改，同时也可以在每个区间、车站进行自定义添加;（2）基础数据管理。

在该模块中，主要可以针对已经添加的基础数据进行编辑、查看、存储等管理操作。

1.2 编制系统运行图管理功能编制系统的运行图管理功能运行内容主要可以分为以下几个方面：（1）运行图新建与打开。

该模块的主要功能在于构建全新的运行图文件，同时在文件构建完成后可以打开已有运行图文件;（2）运行图参数管理。

浅析编制轨道交通列车运行图时面临的问题及解决措施

浅析编制轨道交通列车运行图时面临的问题及解决措施摘要：经过近20年的快速发展，重庆城市轨道交通线网规模不断扩大，客运量日益增长，已步入网络化运营阶段。

与此同时，客流在空间与时间上的不均衡特点也越来越突出，带来最为明显的影响就是运能利用不平均、运营组织灵活性差、换乘站客运组织压力大等。

对于现阶段乘客的出行需求，仅仅采取等间隔平行发车的行车方式已无法有效满足，需要充分结合车厢拥挤度、列车运用率以及候车时间等多种因素，科学编制精准匹配客流需求的列车运行图。

鉴于此，本文阐述了轨道交通列车运行图编制须考虑的相关问题，并提出了可行的解决措施。

关键词：轨道交通；列车运行图编制；解决措施前言：基于时间与空间层面，城市轨道交通的客流存在不均衡性，本文根据工作日、节假日及重大活动等期间的客流特点，针对行车组织方式、运用车数量、技术作业参数等进行探讨，并根据实际存在的问题，提出可行的解决措施，旨在编制更加科学、合理、高效的轨道交通列车运行图，满足不同特征的客流需求。

1编制轨道交通列车运行图时面临的问题编制轨道交通列车运行图，应该充分考虑各条线路及换乘车站的客流特点、列车追踪时间、运用车数量、区间运行时分等各种因素，这是列车运行图编制的基础考虑因素，基于此才能编制适合客流特点、满足线路需求的列车运行图。

1.1客流特点分析1.1.1客流时间分布第一，工作日客流分布。

早高峰7:30至9:30、晚高峰16:30至19:30客流量激增，平峰期9:30至16:30客流量减小，呈现典型的“双峰型”。

第二，周末节假日客流分布。

周末节假日客流主要以休闲、购物、旅游等客流为主，各大商圈、景点周边车站的客流较大，其他车站的客流较小。

第三，重大活动期间客流分布。

重大活动或展会等期间，客流主要集中在活动举办地相关车站及线路，根据客流交互情况，其他线路客流将相应有所增长。

1.1.2客流空间分布重庆为多组团发展的城市，轨道交通沿线土地利用状况是造成客流空间分布不均衡的决定性因素。

铁路运行图编制系统若干方面的探讨

铁路运行图编制系统若干方面的探讨铁路运行图是火车在运行过程中，从始发站一直到终点站，通过发送相关数据给铁路中心，保证铁路交通安全順利运行的手段。

其中运行图中涉及到铁路运输调度、机务、车辆、工务、电务、供电、客货运等多个部门，部门之间通过运行图协调合作，让列车高效快速运行，所以铁路运行图的编制是整个铁路交通部门最重要、最严谨的工作，运行图编制的好与坏直接反映了铁路运输的真实质量，还有铁路运输整体的安全稳定。

因此，铁路运行图编制系统需要不断提高其编制能力与管理质量，这样才能真正保障铁路运输的经济效益、社会效益以及公共交通安全。

1 铁路运行图编制系统的现状1.1 铁路运行图编制系统当前，我国的铁路运行图的编制系统内容非常复杂，其中包括列车时刻表、运行图绘制、车站股道应用、客图管理、车辆分配、牵引计算等。

这些系统共同组成运行图编制系统，保证铁路交通运输安全稳定，为广大旅客带来舒适的服务。

1.2 计算机编制系统铁路运行图编制系统主要由计算机编制系统完成，主要的编制方法有模拟法、数学模型法、人工智能法三种。

模拟法采用人工绘编的方式，由工作人员按照经验编制的计算机判断与执行程序，以此实现编图。

数学模型法主要使用多种数学工具对铁路运行图进行建模，优化计算机算法，实现运行图的顺利运行。

人工智能法，将人的经验作为计算机运行规则，构建列车运行图编制专家系统，并将列车运行图看作各区间列车顺序的一个组合，从而将列车运行图的编制作为一个搜索问题来解决。

通过计算机编制系统，运行图可以在本地、服务器、客户端上运行，实现对全部铁路交通线的动态管理。

在这个系统上，铁路运输工作人员可以对车辆、站点、客运等同时进行编制运行图工作。

例如运输部门对运行图进行调整、客运部门对旅客与列车时刻表进行管理编制。

通过计算机编制系统大大提高了铁路运行图的利用效率，实现铁路运输的通行顺畅。

2 我国目前计算机编制系统的特征2.1 标准化车务部门已经使用铁路运行图编制的标准化应用系统。

旅客列车运行图新旧交替计划编制的研究和建议

织的各类因素也存在一定程度相互影响、相互制约、相互反馈的现象，交替过程中不同因素的变化会不同程度地反映到运输产品上，进而可能影响过渡期
列车均以新图规定的运行线、运输资源来运行；而在
新图开始时间节点之前出发的旅客列车则是以旧图规定的运行线和运输资源来运行，就会出现列车运行
冲突的现象。
间的运输秩序。为了更好地适应运输市场需求，保有和扩大市
根据运行图中发生列车运行冲突影响因素种类
不同，主要分为以下四类冲突：２０１５・３目
实情况，确保安全。并根据部分紧张区段及枢纽内能
修计划等问题。ｌ－３乘务担当冲突。指担当值乘任务的工作人员，其新旧乘务担当时间、地点或担当方式等冲突。１．４其它冲突。除以上三大类冲突外，其它可能产生
编制方法，并列举了一些新旧交替计划的编制实例。关键词：列车运行图；新旧交替；计划编制；研究分析
０引言
别组织实施，这样才能保证不会对列车运行秩序产生大的影响，进而保障旅客出行顺畅和货运运输组
织正常秩序。１旅客列车运行图新旧交替计划需要解决的问题旅客列车新旧交替计划指因开行方案发生较大变化时，为Ｊｒ￣ｌＮ实现旧新开行方案的过渡，旅客列车从最后一个旧的开行周期过渡到新的首个开行周期

高铁系统中的列车运行图优化问题研究

高铁系统中的列车运行图优化问题研究摘要随着高铁的快速发展，列车运行图优化问题变得日益重要。

优化列车运行图可以提高高铁系统的效率，并提供更好的出行体验。

然而，由于高铁系统规模庞大、复杂度高，因此需要研究者针对列车运行图优化问题进行深入且全面的研究。

本文综述了当前高铁系统中的列车运行图优化问题的研究现状、方法和挑战，并提出了未来研究的方向。

引言随着城市化和交通需求的增加，高铁系统成为现代交通网络中不可或缺的一部分。

列车运行图优化是高铁系统运营中的重要问题之一。

优化列车运行图旨在最大化列车运行效率，减少列车之间的碰撞和延误，提供更好的乘客体验。

列车运行图的优化涉及到列车的排班、停靠站选择、速度控制等方面的问题。

相关研究目前，学者们已经进行了一些关于列车运行图优化问题的研究。

其中，最常见的方法是建立数学模型，利用运筹学和优化算法等技术进行求解。

在数学模型中，列车运行图被表示为一个图，顶点表示站点，边表示列车的运行路径。

研究者们通过调整列车到达和离开的时间来优化列车运行图，以实现最小的延误和最大的效率。

挑战和问题尽管已经有一些关于列车运行图优化问题的研究，但仍然存在一些挑战和问题需要解决。

首先，高铁系统规模庞大，复杂度高，涉及到多个车次和站点，因此需要考虑到各种因素如交通流量、列车速度等。

其次，高铁系统的运行往往受到外界因素的影响，如天气、乘客需求等，这些因素需要考虑进来以保证列车运行图的优化性。

此外，列车之间的协调也是一个重要问题，因为列车之间的冲突可能会导致延误和碰撞。

未来研究方向为了解决列车运行图优化问题，有必要进一步扩展和深入研究。

首先，可以考虑设计一种新的数学模型，使其能够更好地描述和解决高铁系统中的列车运行图优化问题。

其次，可以利用人工智能和机器学习等技术，通过分析大量的历史数据来优化列车运行图。

另外，可以探索更多的调度策略，例如动态调度策略，以应对各种不确定因素。

此外，优化列车运行图还可以与其他问题如乘客座位分配、票价优化等相结合。

铁路列车运行图编制与管理工作的思考

铁路列车运行图编制与管理工作的思考针对我国的铁路列车运行图编制工作的进行特点进行了介绍，分析了在运行图编制工作中的问题，并结合我国铁路建设现状提出了改善措施。

标签：铁路；列车运行图；管理；信息化一、铁路列车运行图的编制和管理工作分析在铁路列车的运行过程之中，对其运行过程和运行图进行管理是铁路列车行车组织工作的重要内容，其进行质量在一定程度上决定了铁路运输过程的进行效率，因此，在实际使用过程之中提升运行图编制和管理工作的进行质量有较大的实际价值。

1.列车运行图编制管理工作的特点在铁路列车运行图的编制和管理工作的进行过程之中有如下的几个特点：第一，在工作进行过程之中有较为复杂的影响因素。

铁路列车的编制工作的进行涉及到大量的列车技术资料和标准的研究，同时，在工作之中由于列车运行图的设计目标较为复杂，且对其设计质量的评价标准较多，在保证列车运行的技术问题的同时还需要保证工作人员的决策行为，大量复杂的影响因素使得编制管理工作的进行受到了较大的影响。

第二，管理工作的进行需要较高的协作性。

在铁路列车运行图的编制和管理工作之中，管理人员需要和列车驾驶人员、供电管理人员、机械维修人员等多个部门进行合作，需要编图人员的技术协作和管理人员的决策过程。

第三，计划性强，列车运行图编制和管理工作的进行目的是保证铁路列车运行过程和组织工作的进行质量，要保证长期的稳定运行，在列车运行图的编制过程中技术人员应当对未来一段时间内列车的运行情况有一定的预见性和计划性，保证编制后的列车运行计划可以满足未来铁路运输的客观需求。

第四，在编制过程之中常会发生较大的变化。

由于铁路列车运输方式是我國使用较多的一种交通手段，因此在日常生活之中使用较多。

当前我国铁路运输能力较为紧张，因此在实际运行过程之中为了满足市场需求，管理人员需要定时对铁路运行线路进行调整以便于提高铁路运输方式的运行效率，这一工作目的使得运行图的局部调整工作进行较为频繁。

2.列车运行图编制和管理工作的现状分析当前我国在铁路运行管理过程之中，列车运行图的编制和管理工作主要是有铁路管理部分来进行统一的组织完善。

新版《铁路线路图式》编制中若干问题的探讨

头朝上。兼顾勘察设计作业方式变化和图纸功能的需
ｌ３１
图书情报
２１年（３卷）２００第９第期
要，理确定图幅形式，仅适应了技术进步的需求，合不
独列出对里程、断链、曲线、各类工点等标注方式的总体性规定条款；各类图样编制方面，明确列出该类图纸
充，力求全面达到标准化。充分考虑近年新出现的建设
《图式》编制过程中，完成了单张成册形式的样图，
并就此征询了设计、审查、设、工、营单位等多方建施运
项目类型（如新建客运专线铁路、改建双线铁路等）和新的勘测、设计手段（ＧＳ如Ｐ定位、计算机成图等）的影响，并针对其特点补充有关图式和相关说明。
规定，则修改工作量会很大。
据此，制定修编的原则为：在原《铁路线路图式》
（用图 “ 线［５００ ” 的基础上，照现行有关规通壹８］０６）遵
定，兼顾各设计单位的传统作业方法，按满足各类铁路建设项目各研究、设计阶段的制图要求进行修改和补
意见，进行综合分析。考虑对线路专业图纸综合性、整体性、连续性方面的要求，成卷图在设计、审查、施工等
各环节均具有更好的实用性，新版《故图式》以沿用，予
２总体策划中的问题与解决方案
但为减少图纸修改工作量，不再要求地形点等标注字

铁路列车运行图编制与管理工作的思考

铁路列车运行图编制与管理工作的思考
祝建平
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2009(031)002
【摘要】针对目前我国铁路列车运行图在编制与管理中的特点,分析存在的问题,结合我国列车运行图编制管理机制和现有技术水平,提出强化完善现有管理体系和加强信息系统建设的对策措施,以期尽快提升列车运行图编制与管理水平.从远期发展的角度对我国列车运行图的编制和管理模式进行了初步探讨.
【总页数】3页(P19-21)
【作者】祝建平
【作者单位】铁道部运输局,北京,100844
【正文语种】中文
【中图分类】U292.4+1
【相关文献】
1.以智能化为核心的全国铁路列车运行图编制研发实验中心建设 [J], 张光远;倪少权;郝建平;马驷;鲁工圆
2.基于多进程的铁路列车运行图群体协同编制系统 [J], 潘金山;吕红霞;倪少权;廖常宇
3.基于群体协同的铁路列车运行图编制系统并发控制方法研究 [J], 倪少权;吕红霞;张杰;陈韬
4.我国计算机编制铁路列车运行图技术迈出历史性一步由交通运输与物流学院倪
少权教授主持的“基于群体协同的铁路列车运行图编制系统”荣获中国铁道学会科学技术奖一等奖 [J], 张晴
5.高速铁路列车运行图编制云计算系统研究 [J], 祝建平;乐逸祥;钟明轩
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对列车运行图编制及通过能力利用的思考

对列车运行图编制及通过能力利用的思考刘建成【摘要】列车运行图不仅是日常指挥列车运行的基础和重要依据,而且也是保证行车安全、改善铁路技术设备运用、加速机车车辆周转、提高铁路通过能力和运营工作水平的强有力工具,是保证铁路各部门协同动作、密切配合的基石.因此,正确编制与严格执行列车运行图直接关系着整个铁路运输工作的质量,具有极其重要的现实意义.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2018(037)026【总页数】2页(P217-218)【关键词】运行图;编制;通过能力;思考【作者】刘建成【作者单位】中国铁路西安局集团有限公司调度所,西安710054【正文语种】中文【中图分类】U292.4+11 《技规》（普速部分）对列车运行图编制的要求“第225条列车运行图是铁路行车组织工作的基础。

所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

”列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求：①列车运行、车站间隔、技术作业等时间标准；②迅速、便利地运输旅客和货物；③充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；④做好列车运行线与车流的结合；⑤各站、各区段间的协调和均衡；⑥合理安排乘务人员作息时间。

机车周转图应与列车运行图同时编制。

[1]2 列车运行图铺画原则列车运行图的编制工作是一个相当复杂的过程。

当前，随着我国铁路的企业化转变和新技术、新装备的投入使用，使铁路的调图工作也发生了很大的变化，铁路的调图工作不再像以前一样。

调整周期从以往的1-2年一调变为弹性调整，主要是为了适应铁路运输市场货流、客流季节性变化和新技术装备的投入使用，调图工作更加地灵活机动，这样的调整有利于铁路运输经营开展和效率提升。

目前运行图编制工作主要是在总公司统一领导下集中完成的，个别较小的调整可以根据总公司要求分散完成。

列车运行图（线）铺画原则上采用先客后货、先快后慢、先直通后管内、先编初步方案在铺画详图的方法。

列车运行图编制管理优化策略分析

三、结束语
总而言之，为提升列车运行安全性以及运行效率，对列车运行图编制管理进行优化是极其迫切的。可以通过提升系统信息化建设以提升其智能化水平、实现技术作业标准的统一、成立专职编图机构、优化编制发布管理机制等方式来实现列车运行图编制管理的优化，从而实现列车运行图编制的稳定发展。
参考文献：
[1]荣剑. 列车运行图编制管理优化研究[J]. 铁道运输与经济, 2019, 41(02):31-35.
列车运行图编制管理优化策略分析
摘要：我国人口基数大，为了能够保证社会稳定发展，列车等交通运输基础设施的建设必不可少。在城镇化的推动下，对于列车的需求以及要求越来越高，为了能够满足交通运输的需求，除了提升列车基础设施的建设外，对于列车运行图编制管理进行优化也是重要的手段。随着智能化技术的发展，列车运行与物联网技术不断深入结合，为提高列车运行效率，保证服务质量，就需要针对现有技术以及列车运行图编制现状进行分析，研究列车运行图编制管理优化对策。
（一）高速铁路技术作业标准一致性不强，线路通过能力利用率低
随着高速铁路运输的发展，从2018年以来，我国开通的7631列的列车中，高速铁路列车占有5284列，占着绝大部分。但是在春节等大型的节假日中，极易出现路线列车开行对数达到饱和，甚是超过饱和，加上恶劣天气的因素，导致列车运行受到影响，列车出现长时间晚点的现象。目前所应用的运行图编制还是以《列车运行图编制管理规则》（铁运[2008]206号）作为基本准则。其中对于高速铁路技术作业标准还没进行细化以及明确，导致在进行编制管理过程中，各铁路局集团公司没有形成统一的技术标准，这也在很大程度上影响了繁忙高速铁路路线的通过能力。
一、列车运行图编制管理的现状
根据我国《铁路技术管理规程》，我国列车的运行需要根据其中列车的运行图开展不同部门间的工作，以此保证列车运行的有序稳定性。我国列车运行图的编制，是由中国铁路总公司、铁路局集团公司、铁路局集团站灯三级机构进行管理。对于总公司的任务是定期进行列车运行图编制调整，通过召集相关的技术人员进行技术交流以及调整要求进行对列车的运行图进行合理编制调整。不同类型的列车由不同部门负责，不同列车运行图编制人员经过方案的确定，最终在总公司的服务器中进行运行图的铺画以及参数的修改，实现运行图的调整。为方便编制管理，相关列车运行图编制人员在完成运行图的编制后，还需要各列车的运行图、运输生产指标、列车运行图数据录入到总公司中。虽然我国的列车运行编制管理处于较为先进的地位，但是为了还是存在着许多问题，以下是我国列车运行图编制管理中存在的基本问题。