铁道交通运输论文
铁路交通运输专业论文[大全五篇]
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铁路交通运输专业论文[大全五篇]第一篇：铁路交通运输专业论文铁路交通运输专业毕业，应该怎么写相关论文呢？以下是小编整理的铁路交通运输专业论文，欢迎参考阅读！1、铁路交通运输业管理存在的问题分析1.1管理混乱。
在铁路交通运输业中，国家设置了很多的管理部门来进行管制，各个部门都有自己相应的管理政策和手段，对铁路交通运输业来进行约束和管理。
但是在部门之间，有的一些政策是存在有抵触性质的，有的则差异很大，导致运输经营者无所适从。
政策的不统一以及手段的不一致，使得经营者的经营行为很难得到规范。
再加上管理部门繁多，部门之间以及上下级之间的工作关系不时很理顺，而有的部门则为了保护自己部门的利益，各自为政，互不配合。
导致相互推卸责任、相互扯皮、不作为不合作等现象的出现。
1.2资源浪费，效率低下。
在上一个问题中提到，重设了很多部门，这样就造成了人力资源的浪费，而在同一条运输线上，投放了多部门管理运输工具，这样就使得运输生产难以得到很好的组织，运力资源也不能够得到优化，这样就浪费了有限的运力资源。
由于我国铁路运输管理体制的不科学，导致人为地块分割和部门分羹，造成了运输资源的浪费和效能的降低，最终违背了经济发展的规律。
1.3开支过大。
管理部门上的重设，这样使得铁路交通运输业的管理部门的行政管理人员过多，导致办公费用增多，使得政府的开支加大。
而有些管理部门还隶属于行政事业单位，运输企业和经营者需要向其交纳相当数量的“管理费”，这样就增加了企业和经营者的经济负担，最终也导致了企业开支过大。
1.4管理法制不健全。
由于我国的铁路交通运输行业起步较为晚，而且发展不是很完善。
因此，政府就在管理法制上没有健全好，使得我国的铁路交通运输行业在运行时无法可依。
而有的部门由于法律意识的浅薄，导致某些经营行为与法律相悖。
这样都使得铁路交通运输行业管理难以在法律上开展。
2、铁路交通运输业的科学管理2.1依法管制。
在对铁路交通运输行业进行管理时，要依据我国的《行政许可法》等相关行政法律，对我国政府设置的各个行政部门现有的法规和文件进行清理，违反法律规定的要坚决制止，对没有法律授权的部门要坚决撤销，以此减少人员重设现象的出现。
铁路交通运输论文
铁路交通运输论文铁路交通运输工作是保证社会经济发展的重要内容。
在现代化市场经济环境下，铁路交通运输组织工作面临着新的挑战与发展需求。
下文是店铺为大家搜集整理的铁路交通运输论文的内容，欢迎大家阅读参考!铁路交通运输论文篇1浅谈智能交通在铁路运输中的应用摘要：随着社会的不断进步，我国的交通运输也发生了翻天覆地的变化。
在铁路运输的一些领域中智能交通技术已得到了有效的利用，智能交通作为一种思想，从长远发展的角度来看，将成为发展铁路运输的指导思想之一，在铁路运输的各个领域智能化思想将得以体现。
关键词：智能交通;铁路运输;信息引言国际上公认的智能交通ITS(Intelligent Transportation System)是有效、全面地将交通运输领域问题解决的根本途径，它建立起车辆、道路及交通使用者之间的有机联系利用现代科学技术，实现人到车再到路的协调统一，通过优化交通的时空分布。
最初产生于公路交通系统的ITS思想和技术，尤其是在城市交通系统及高速公路系统。
事实上，于其他交通系统ITS思想同样适用，而不同交通系统各有其自身的特点各自适用的具体技术。
近年来，在路网基础设施建设方面中国铁路有了大幅度的发展，不断提高科技含量，计算机技术、信息处理得到了广泛的应用。
一、我国铁路智能化技术的应用(一)、货运信息技术目前货运信息已实现了信息的全过程使用、一次输入、网络化传递，并可自动生成相关的数据报表和运输单证。
在TMIS系统中是由货票制票系统产生的货运原始信息录入，该系统不仅具有自动确定合理计算运价和运输路径的功能，而且记载了货物重量、品名、起止点等信息。
目前仍处在人工检查控制、依靠制度约束阶段的货运安全工作，发展水平相对滞后，与铁路其他方面的技术相比。
(二)、车辆信息技术在运行过程中，车辆作为运载工具，不时要关注车辆运输组织所必须的信息包括载重、车号、空重状态、长度等的采集，早期是采用纸张记载、传递的方式、人工抄录完成的。
铁道运输毕业论文(5篇)
铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文范文第1篇关键词高职院校铁路运输人才培育模式“人才培育模式”是指在肯定的现代教育理论、教育思想指导下,根据特定的培育目标和人才规格,以相对稳定的教学内容和课程体系,管理制度和评估方式,实施人才教育的过程的总和。
一、高职院校铁路运输专业人才培育目标(一)职业面对。
主要面对铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业生产一线。
(二)主要就业岗位。
铁道交通运营管理主要有铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织三大岗位群,岗位繁多,通过现场调研、毕业生跟踪调查,高职同学毕业后从事的突出岗位分别是车站值班员、客运值班员、货运值班员。
(三)应具备的学问、技能、素养。
(1)学问结构:①把握专科层次毕业生必需的高等数学、应用文写作、英语阅读、计算机操作等文化基础学问;②把握岗位所必需的铁路线路站场、机车车辆、信号设备等专业基础学问;③把握岗位所必需的铁路运输组织等专业学问;④了解中国特色社会主义理论、思想道德修养与法律基础学问。
(2)技能结构:①能够根据操作规程完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业;②能够依据行车组织、客货运作业的要求,合理选择完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业的工具;③能够针对不同的应急大事实行合理的方法正确处理;④能够根据铁路运输企业作业组织方式组织行车、客货运作业;⑤能够根据行车、客运、货运规章的基本要求检查、评价运输作业。
(3)素养要求:①具有诚信品质、敬业精神、责任意识、遵纪守法意识;②具有良好的社会适应性和沟通沟通力量、团队协作意识;③具有终身学习理念和学习力量;④具有实践力量、制造力量、就业力量、创业力量;⑤具有良好的身心素养;⑥具有节省资源和自觉爱护环境的意识;⑦具有人民铁路为人民的职业情操;⑧具有作风严谨、反应灵敏的职业素养;⑨具有“平安高于一切,责任重于泰山,听从统一指挥”的职业道德。
铁路交通运输毕业论文
铁路交通运输毕业论文题目: 铁路交通运输的发展和现状摘要:近年来，随着经济的不断发展和城市化的进程，铁路交通运输作为重要的公共交通方式，在我国得到了迅速的发展。
本文旨在探讨铁路交通运输的发展与现状，具体包括铁路建设、运营管理及未来发展趋势等方面。
通过对铁路系统的分析，本文认为，当前铁路运输面临的主要问题包括设施投资不足、技术设备落后、金融、管理等方面的不足。
同时，为了实现可持续的发展，需要在现有的基础上加强科技创新和管理体制改革，提高服务水平，提高运营效率。
关键词: 铁路交通运输; 发展; 现状; 管理正文:一、引言随着中国的经济发展和社会进步，人们对交通运输的需求越来越高，铁路交通作为公共交通的重要组成部分，起到了不可替代的作用。
铁路交通不仅具有线路长、运力强等优势，而且对环境和安全都具有显著的优势。
然而，与国外相比，我国在铁路交通运输方面还有许多不足之处。
因此本文将对铁路交通运输的发展与现状进行分析和总结，以探讨其未来发展的趋势及对国民经济的影响。
二、铁路交通建设的现状我国的铁路建设始于20世纪初，到20世纪50年代，中国铁路已经有了一定的覆盖面。
同时，铁路运输也随着铁路线路的扩张而蓬勃发展。
目前，我国的铁路线路已经超过12万公里，其中高速铁路线路长达万公里以上。
铁路交通不仅为经济的发展提供了有力的保障，而且对社会各界的生产生活产生了积极的影响。
然而，目前我国的铁路建设工程仍然存在一定的不足。
一方面，铁路线路的规模仍然不足，铁路运输有时难以满足经济和社会的发展需求；另一方面，铁路运输设施设备陈旧，技术跟不上时代的步伐，这些都影响了铁路运输的水平。
三、铁路运营管理的现状铁路交通作为现代化企业组织，需要遵循现代化管理模式，加强内部的技术管理、生产管理和运营管理方面的创新。
在目前的铁路交通运输领域，面临的主要问题包括：流程不规范、效率低下、安全问题等等。
在铁路交通运营管理中加强科技创新和管理体制改革是比较好的选择。
我国铁路交通运输论文参考
我国铁路交通运输论文参考铁路是一个国家的经济命脉，是国家和社会赖以发展的基础行业，而铁路运输则是其中最重要的一环，在国家交通体系中处于骨干位置。
下文是店铺为大家搜集整理的我国铁路交通运输论文参考的内容，欢迎大家阅读参考!我国铁路交通运输论文参考篇1试析铁路交通运输经济管理模式的优化摘要由于长时期受到传统计划经济制度的影响，当前我国铁路交通运输业还不能很好地适应市场经济发展，在铁路交通运输管理方面暴露出了一系列问题，这种情况下我们必须不断创新发展铁路交通运输管理模式，这样才能满足市场经济发展的实际需求。
基于此，文章从多方面对铁路交通运输经济管理模式的优化进行了分析。
关键词铁路交通运输经济管理模式优化在国民经济中，铁路交通运输占据着非常重要的地位，铁路运输管理与国民经济发展直接相关。
随着近年来国家在交通运输业上扶持力度的逐渐加大，交通运输业发展非常快速，从一定程度上来说其他形式交通运输业的发展对铁路运输的发展造成了一定影响，在长期计划经济管理模式的影响下，当前铁路交通运输管理主要受到了宏观调控的影响，经济管理意识不高，面对这种情况，我们应该从经济管理开始着手，切实实现管理模式的创新，优化铁路经济管理模式。
1优化铁路交通运输经济管理模式的必要性1.1当前交通运输意识不能适应现代铁路交通运输的发展由于长期受到计划经济体制的影响，我国铁路交通运输领域员工对现代交通运输管理模式缺少必要的了解和认知，这种情况下，虽然铁路交通运输部门制定了行业措施，始终不能彻底发动员工对新机制进行贯彻执行。
同时，当前很多新举措针对的只是局部地区，根本没有从全国甚至全世界的角度去考虑问题，因此，改革措施的作用根本得不到有效发挥。
1.2对铁路交通运输的关注度不高在当前市场经济体制下，我国铁路交通运输业必须充分认识到自身在发展过程中的优势和劣势，积极完善现有的经济管理模式，以推动铁路交通运输业的快速发展。
但是近年来我国将重点放在了发展经济上，很多新兴行业和企业如火如荼的发展，这种形势下人们普遍将精力放在了这些周期短、见效快的行业和企业中，普遍缺乏对铁路运输业的关注，这也间接性地造成了当前铁路交通运输管理水平低下的局面。
铁道交通运输毕业论文.doc
铁道交通运输毕业论文交通是运输和邮电的总称。
运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。
以下是我带来铁道交通运输毕业论文的相关内容，希望对你有帮助。
铁道交通运输毕业论文第一篇摘要:近年来国民经济发展程度不断加深，对于交通运输的需求量也逐渐增大，其网络化特征日益明显。
就目前交通运输经济发展情况而言，仍旧存在一定不足之处，需要根据实际情况采取相应措施，完善交通运输经济发展模式。
以交通运输经济重要性为切入点，分析了现阶段交通运输经济中存在的问题，并结合实际提出几点可行性对策。
关键词:交通运输;经济发展;问题及对策0引言各项经济活动正常开展离不开交通运输作为支撑，交通基础设施不仅是社会经济发展的命脉，同时也极大便利了人们日常出行。
国家对于交通基础设施建设投入规模不断增大，有效拉动交通运输经济发展。
以202*年交通经济运行状况为例，其发展呈现出“总体平稳，稳中向好”的态势，交通方面的固定资产投入也处于高位运行，完成额度为2．85万亿元，不断提升交通运输民生服务能力，完成民生实事13件。
虽然交通运输供给量逐渐提升，但是在交通运输经济发展过程中也存在不同程度结构性矛盾，必须对客观存在的问题加以重视，并分析具体原因，采取相应解决对策。
1发展交通运输经济重要性分析1．1社会作用交通运输经济发展为人们日常出行提供了极大便利，推动和谐社会的构建。
在交通基础设施建设过程中，需要投入大量人力物力，不仅创造大量就业机会，提高就业水平，同时建设材料的投入也拉动了相关产业发展。
特别是在出现突发事件或者特殊时期，如发生自然灾害时，通过多种类型的交通运输方式，及时实现救灾物资的运送，转移受灾人员。
交通运输行业属于战略产业，应充分发挥多种运输方式优势，以完善的运输通道为依托，促进生产力布局及资源配置的优化。
1．2经济作用完善的交通运输条件能够保证经济活动正常展开，加快生产要素及人力资源的流动，促进经济空间形态的形成及演变。
铁路交通运输论文15篇
铁路交通运输论文15篇铁路交通运输论文摘要：铁路是我国交通运输体系中的中流砥柱,在运输中,尤其是货运,铁路的作用尤其明显。
我国的自然环境造成了我国是一个自然灾害频繁的国家,铁路自然灾害的频发给国民经济带来了极大的损失,每年都需要在铁路上耗费很大一笔资金,同时还伴随着列车行驶中的一些事故产生导致人员伤亡。
做好铁路自然灾害的预警系统迫在眉睫。
利用现代先进的智能运输系统可以大大提高铁路自然灾害预警的能力,防灾减灾,提高铁路的运输效率和服务质量。
关键词铁路交通运输铁路论文铁路铁路交通运输论文:高速铁路与中国综合交通运输体系的优化摘要：本文阐述了高速铁路与公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输方式的互补，彼此间有机的结合形成良性循环。
关键词：铁路运输优化引言：在综合交通运输体系所包含的各种交通工具中，高速铁路的突出特点是运行速度快、运输能力强和装备技术水平高。
这些特点使得高速铁路不仅有利于扩展运输网络规模，而且有利于提高运输网络质量。
高速铁路的出现将提高我国交通体系的技术结构。
1 综合交通运输体系的内涵综合交通运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种交通运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。
综合交通运输体系涵盖了五种运输方式（公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输），而又不是五种运输方式的简单总和。
它立足于五种运输方式之间的有机联系，使各种运输方式协作配合、有机结合、联结贯通。
2 高速铁路与其他交通运输方式的互补和优化高速铁路有利于铁路网络与其他交通运输网络的对接。
一般来讲，铁路网络延伸到一个地方就使铁路与当地的公路、航空和水路等连接起来。
铁路网络与公路、航空和水路等其他交通运输网络连接得越紧密，交通运输体系的整体效应就发挥得越充分。
这种不同部门之间不同交通运输方式之间的网络对接，可以进一步放大单一网络的作用。
以京九铁路为例，京九铁路建成前，由于相关通道能力限制，使得天津港煤炭运输作用没有充分发挥。
铁路运输论文15篇
铁路运输论文15篇铁路运输论文摘要：铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。
通过对中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题，而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。
关键词铁路运输铁路论文铁路铁路运输论文:铁路运输企业人力资源管理探讨近年来,铁路在科技创新、管理体制改革、大规模铁路建设等方面取得了长足的进步,采用了大量的新设备、新技术、新工艺,对人的要求也越来越高。
但是,铁路运输企业人力资源管理水平发展缓慢,成为影响企业发展的一个重要因素。
现结合铁路工作实际,对当前铁路运输企业人力资源管理中存在的问题进行分析,提出改进措施与对策。
铁路运输企业人力资源探讨铁路运输企业是大型的国有企业,党的十六大以来,特别是党的十七大之后,铁路进入了加速发展的黄金时期,在科学发展观的指引和铁道部的正确领导下,铁路运输企业创新科技,推进管理体制改革,加快现代化建设步伐,在路网建设、技术装备、经营管理、服务体系等方面都取得了长足的进步。
在铁路现代化水平不断提高的同时,对人的要求也越来越高,但是,铁路企业的人力资源管理水平发展缓慢,甚至成为影响企业发展的一个重要因素。
现就这一问题作肤浅的探讨。
1 铁路运输企业人力资源管理存在的问题1.1 配置不科学配置不科学、结构不合理、缺乏战略规划仍是铁路运输企业人力资源管理存在的主要问题,主要表现在队伍结构比例失调,高技能人才缺乏、“一线紧、二线松、三线肿”的现象明显。
截止2007年,铁路企业管理人员总量为26.1万人,占全部职工的比重为12.7%,其中专业技术人员为144624人,占全部职工的比重为7.1%;生产人员共计1450803人,占全部职工总量的70.8%,其中工人技师、高级技师等高技能人才29350人,仅占生产人员的2.0 %;服务人员和其他人员为142585人,占全部职工总量的7.0%;内部退养、长学、长休、外出劳务人员等长期不能上班的非在岗人员共有194807人,占职工总量的9.5%。
铁路运输应用论文(8篇)-铁路运输论文-工程论文
铁路运输应用论文(8篇)-铁路运输论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——第一篇：现代铁路运输调度指挥体系分析摘要：在现代交通运输体系中，铁路运输的地位日益凸显，如何改变传统的铁路运输调度指挥体系，适应现代铁路运输的发展形势，是关于铁路机构研究的重要课题。
本文通过对现代铁路运输特点及调度指挥原则的分析，进而制定出相应的组织机构设置方案，并对铁路调度指挥系统进行架构分析，从而不断完善我国的铁路运输调度指挥体系，更好地适应现代铁路运输的发展要求，实现我国铁路运输的健康快速发展。
关键词：铁路运输；调度指挥；调度机构前言在现代交通运输体系中，铁路运输占据着重要的地位。
为适应经济形势的快速发展，如何改善铁路运输调度指挥体系，从而形成科学化、效率高、较灵活的调度指挥系统，是铁路运输部门面临的一大难题，通过对现代铁路运输特点及调度指挥原则的分析，设计出相应的组织机构设置方案，对铁路调度指挥系统进行基本构思和架构分析，从而更好地研究铁路运输调度指挥体系。
一、现代铁路运输特点及调度指挥原则与外国相比，中国国土幅员辽阔，中国铁路路线长、密度大，高速铁路网覆盖了我国所有的重要城市，其中，、上海、广州、西安、武汉等中心城市与邻近省会城市甚至形成了一至二小时的交通圈。
中国的铁路在全国形成统一的网络，开行方案复杂，且存在高速与普速协调、客运与货运共线的特点，容易给旅客造成换乘的。
此外，由于受地形等因素的限制，列车在起点站和终点站的立体化运行容易受到干扰，不利于铁路的运输[1]。
受现代铁路运输特点的影响，铁路运输调度指挥需要坚持一定的原则，首先是安全原则，由于铁路网密度大，列车运行速度高，一旦火车发生事故，将会带来灾难性的后果。
因此，调度指挥体系需要能够及时掌握列车的设备状况以及运行时的情况，在遇到危险情况时能够做出正确的决策，部署相应的应对措施，从而保证列车的运输安全和铁路线的正常通行。
其次是服务原则，调动运输体系应能够满足不同层次的客运与物运的运输需求，针对特殊情况时制定相应的解决方案，从而实现安全、舒适、便捷的服务目标。
铁路运输专业毕业论文15篇(公益性运输铁路运输论文)
铁路运输专业毕业论文15篇公益性运输铁路运输论文铁路运输专业毕业论文摘要：随着我国铁路运输业持续而稳定发展，以及新会计准则的颁布，铁路运输企业的会计核算愈加谨慎，期望通过会计核算明确揭示铁路运输企业的生产经营的实际情况，为企业提供高质量的会计信息，为其经营决策提供科学依据。
铁路运输企业针对新会计准则带来了新变化采取相应的对策，能够适应公允价值计量的引入，规范会计科目，这对整个铁路行业的健康发展都有着深远影响。
关键词铁路运输专业毕业铁路论文铁路铁路运输专业毕业论文:公益性运输铁路运输论文一、中国铁路运输效益的影响因素(一)铁路运价运价是影响铁路发展和经济运行的关键性因素。
国家物价局在实施调价政策的时候把基本运价和基金统一称作铁路运价。
一直以来，中国铁路运输的价格政策要求全国统一运价，主要是以取得成本收益为目的，降低人们的出行成本。
铁路运价长期以来受国家管制。
铁路运价的制定和调整主要是一种政府行为，这种运价机制显然不符合铁路运输企业转换经营机制、建立现代企业制度的客观要求，存在的问题是，运价不是根据市场信息来决定，而是由政府部门制定，这样的运价形成就有很多不合理的地方，阻碍了铁路在运输市场与其他运输方式的自由竞争。
中国现在施行的铁路运价体系是50年代以平均成本为基础形成的。
当时固定资产估价偏低，基本折旧率也很低，而且国家实行的是低运价政策，以此为基础的铁路运价很难完全补偿铁路运输的全部成本。
虽然新中国成立以来，国家几次大幅度提高铁路运价，但是国家高度集中统一管理的铁路运价机制并没有改变。
因为铁路运价起点低，铁路建设资金严重短缺，经济效益水平也一直处于低水平状态。
(二)公益性运输所谓铁路公益性运输，是国家为了社会公共利益，要求铁路运输企业对特定人群、特定物资和特定列车承担的低于运输价格的运输行为。
铁路公益性运输是计划经济遗留下的问题，是铁路政企不分的产物。
根据中国铁路运输的实际情况，有九项公益性特征非常明显的铁路运输方式可界定为公益性运输:公益性铁路建设并交付运营的项目，支农物资的运输，抢险、救灾物资的运输，市郊旅客运输，伤残军人、学生的运输，军运客运，铁路支线运输，军运物资的运输，特定物资的运输(指出口煤炭减免基金)。
铁路交通运输毕业论文
铁路交通运输毕业论文铁路是一个国家的经济命脉，是国家和社会赖以发展的基础行业，而铁路运输则是其中最重要的一环，在国家交通体系中处于骨干位置。
下文是店铺为大家整理的关于铁路交通运输毕业论文的范文，欢迎大家阅读参考!铁路交通运输毕业论文篇1铁路交通运输枢纽系统分析摘要:本文研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务。
关键词:铁路交通运输;枢纽系统;综合功能;运输能力一、引言铁路交通运输枢纽是指在两条或者两条以上铁路交通运输线路的交汇、衔接处形成的,具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助服务六大功能的综合性设施,作为铁路交通运输的生产组织基地和铁路交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所,铁路交通运输枢纽是提高客货运输效率的关键环节。
主要是研究铁路交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备(包括工业运输和城市运输)间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能和各种铁路交通运输方式的优势,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务。
二、铁路交通运输枢纽的系统特性由系统科学理论可知,所谓系统就是由两个以上(包括两个)相互区别又相互联系的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。
从系统及铁路交通运输枢纽的基本定义角度来看,铁路交通运输枢纽本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统,它不仅具有系统的一般特征,同时还具有区别于其他系统的特性。
铁路交通运输枢纽的系统特性表现在如下几个方面:1.功能与目标的统一性。
铁路交通运输枢纽由多种铁路交通运输方式的多种运输设备组成,每一种铁路交通运输方式或运输设备在铁路交通运输枢纽中具有不尽相同的功能与作用,但作为一个系统整体,铁路交通运输枢纽系统具有统一的功能与引示。
铁路交通运输管理专业毕业论文
铁路交通运输管理专业毕业论文摘要：铁路交通运输在现代社会的综合运输体系中占据着重要地位。
本文主要探讨了铁路交通运输管理的现状，分析了存在的问题，并提出了相应的改进措施和发展策略，旨在提高铁路交通运输的效率和服务质量，促进其可持续发展。
关键词：铁路交通运输；管理；发展策略一、引言铁路作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，对于经济社会的发展和人民生活的改善具有不可替代的作用。
随着我国经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，铁路交通运输管理面临着新的机遇和挑战。
如何优化铁路交通运输管理，提高运输效率和服务质量，成为了当前亟待解决的重要问题。
二、铁路交通运输管理的现状（一）基础设施建设不断完善近年来，我国铁路建设取得了显著成就，高速铁路网络逐渐形成，铁路里程不断增加，技术装备水平大幅提高。
（二）运输能力持续提升通过优化列车运行图、增加列车编组等措施，铁路的运输能力得到了有效提升，满足了日益增长的运输需求。
（三）信息化水平逐步提高铁路部门积极推进信息化建设，实现了运输调度指挥、票务管理、客户服务等方面的信息化，提高了管理效率和服务水平。
三、铁路交通运输管理存在的问题（一）管理体制不够灵活铁路运输管理体制存在一定的行政色彩，决策流程较为繁琐，难以快速适应市场变化和客户需求。
（二）运输服务质量有待提高部分铁路站点的设施陈旧，服务意识不强，旅客和货主的满意度有待提升。
（三）安全管理仍需加强尽管铁路安全形势总体稳定，但仍存在一些安全隐患，如设备故障、人为失误等。
（四）与其他运输方式的衔接不够顺畅铁路与公路、航空等运输方式之间的衔接不够紧密，多式联运发展相对滞后，影响了综合运输效率。
四、铁路交通运输管理的改进措施（一）深化管理体制改革建立适应市场经济的管理体制，简化决策流程，增强企业的自主性和灵活性。
（二）提升运输服务质量加大对铁路站点设施的改造升级力度，加强员工培训，提高服务意识和服务水平。
（三）强化安全管理完善安全管理制度，加强设备维护和人员培训，提高安全防范能力。
铁路货运论文15篇
铁路货运论文15篇铁路货运论文摘要：随着我国市场经济体制改革的深入，国内市场竞争已经跨越了产品竞争阶段，进入了品牌竞争时代。
由于物流服务产品具有无形性、无专利性，用户对物流服务质量的判断，会更多地依赖于品牌。
因此，我国铁路货运代理业要实现从传统铁路货运代理向现代物流业转变，物流品牌营销是一个重要的途径。
通过品牌营销、发挥规模效应，不但能实现物流服务的低成本化，还能提高物流服务质量。
关键词铁路货运铁路论文铁路铁路货运论文:德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示[摘要] 由于受公路运输､产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验｡随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的发展趋势｡本文分析了德国铁路货运公司的组织结构､运输方式､运价体系以及新形式下的货运发展战略,在此基础上,得出对我国货运的发展启示｡[关键词] 物流;铁路货运;物流标准化由于受公路运输､产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验,各国铁路除体系改革外,大多把市场营销引入了铁路企业,希望稳定货源,提高市场占有率｡但更多的是表现出物流化的发展趋势,从物流大系统的角度重新认识铁路,同时也带动了铁路货运业的新一轮发展｡一､现状分析1.德国铁路货运公司组织结构调整1990年两德统一后,原西德联邦铁路(db)和原东德国营铁路(dr)的管理机构也于1992年6月1日合并｡属国家管理的部门成立联邦铁路资产管理局(bev)和联邦铁路局(eba),属企业管理的部分建立德国铁路股份公司(dbag),使基础设施和运营部门成为德国铁路股份公司下面的各事业部｡1991年1月1日,德国铁路公司货运业务部正式成为在德国铁路控股公司(db ag)下自主经营的铁路货运公司(db cargo ag)｡德国铁路货运公司总部设在美因茨,负责领导分布在全路管理地区运输生产的营业所｡一个营业所管理若干个在当地经营业务的货运站｡2001年4月其组织结构进行了调整,主要特点是:客户服务中心由财务部划归生产部,以增强客户服务中心与生产计划部门的联系与配合｡将原来的市场部划分为装车运输和联合运输两个部门,以适应多式联运市场发展的需要｡2001年6月又对组织结构进行了调整,撤消了企业发展部,将其发展战略､合作伙伴管理部门划归董事会主席直辖,物流服务部门划归装车运输部,以便更好地为该部门各市场单元提供物流运输方面的支持｡同时,装车运输､联合运输部门中具体划分的市场单元都是一个独立的成本(利润)中心,对各自的收支盈亏情况都有考核｡2.德国铁路货运公司的运输方式(1) 集结式整车货物运输零散整车运输的收入是db cargo最重要的支柱,涉及30000km路网､约2300个货运站､7000多条专运线｡属于集结式货物运输的货物列车有以下几种:第一种是intercargo快运货物列车(在选定的经济中心之间开行(夕发朝至),平均运送速度为30~40km/h,少数列车达到45~50km/h);第二种是eurailcargo国际货物列车(运输距离最远为1500km,a日开,c日到);第三种是普通货物列车(国内开行,a日开,b日到,要求调度在24小时内给予时间优先保证)｡(2) 直达货物运输这种列车是指从专用线始发至专用线终到的直达列车,中途没有改编作业｡db cargo每天约开行1100列直达货物列车,其中70%以临时列车组织运行｡在运送的物资中,70%是矿冶物资｡属于直达货物运输的货物列车有以下几种:第一种是物流列车｡物流列车承担大公司或大企业的厂间运输｡货主对这种列车的开行时间有严格要求,运行计划纳入到其物流管理中,与生产和配送过程紧密结合｡这种列车有严格精确的信息管理和服务,能实现最佳的物资周转或最少的运输,是为特定货主提供时间精确运输的新产品,一般是运送高附加值物资､定点开行的货物列车｡第二种是计划运输直达列车｡根据与货主协商的计划开行的大宗物资货物列车｡第三种是小量物资运输直达列车｡根据货源灵活组织开行｡(3) 联合运输在德国国内联合运输中,尽管铁路从联合运输总收入中分到的份额并不多,但是德国政府仍大力支持铁路发展联合运输｡属于联合运输的货运产品有以下几种:第一种是联合运输快运列车系统(ike)｡从1995年开始,ike在20多个经济中心的集装箱中转站之间开行,平均运送速度为80~90km/h,最高速度100km/h,在装有lzb线路上则达到120km/h｡ike列车按列车时刻表运行,运输距离在1200km以内时,18h以内到达;1200km以上时,36h以内到达｡铁路货运公司全年在《德国交通报》上公布ike列车的正点率｡目标正点率为95%,实际达到80%左右｡第二种是滚动式公路列车(rola)｡运送装货卡车的货物列车称为滚动式公路列车｡目前,只在阿尔卑斯山区开行的少数几次列车采用,主要是为减少卡车运输的废气污染｡3.适合发展现代物流的运价体系德国铁路货运公司的货运运价无政府指导价或保护价,完全由货运公司自行决定,按照运送货物的实际重量和运距来确定,基本单位为欧元/t.km,重量从10至75t,以吨为单位依次分为66个重量等级;距离从50至1500km,共分为43个等级｡小型货车最低按10t开始计价,大型货车最低按30t开始计价｡德国铁路货运公司不办理零担运输,货物运价不分运价号｡但对于需要用特殊方法运输的货物如长大､危险､易腐货物,要额外加收费用｡对于高附加值货物,货运公司不办理保价运输服务,而是向保险公司投保,出现货损问题,首先向保险公司索赔,然后根据合同再向客户理赔｡一般采用先运输､后付费的方式,统一由客户服务中心负责办理,与客户定期结算运费｡2000年由于核销大量不良资产等因素,导致盈利水平下降｡4.新形势下的德国货运发展战略(1)面向货主战略德国铁路货运公司根据物流学原理,利用先进的电子商务技术,创建了杜伊斯堡客户服务中心,2001年正式投入使用｡客户服务中心内设客户服务､运力配置､数据处理､信息交换､商务､财务､人事这7个部门,共有1350人｡其中,客户服务部有700多人,直接同客户打交道,为客户提供全程服务｡客户服务中心实行24小时全天候服务,客户可以随时办理和询问有关货运事宜｡客户服务中心广泛采用先进的电子数据交换(edi)､电子运单处理(edv)和sap管理软件等信息交换和信息处理技术｡客户服务中心事先把客户的基本情况输入计算机,方便客户办理货运业务,同时也减少了差错｡德国铁路货运公司目前约有7500个客户,与客户服务中心之间已经全部实现了电子数据交换(edi),有40%的业务量通过edi办理｡2002年8月起开始实行电子运单,取消传真打印的运单｡在跨境运输时,与周边国家货物列车信息已实现数据交换,不再需要在边境站根据运单人工输入数据｡客户服务中心成立后,取消了原有的400多个货运办理网点,成为货运公司面向客户的唯一窗口,货运组织方式实现了由分散受理向集中受理的转变,实现了货运营销与货运生产的分离｡这不仅方便了客户,节省了工作人员,而且由于统一调配机车车辆,加速了机车车辆周转,提高了使用效率｡客户服务中心的建成使用,对货运体制进行了创新,这是德国乃至欧洲在货运营销上的首次有益尝试,客户反映良好｡(2)优化核心业务战略在优化核心业务方面的主要措施有以下几种:首先,从1998年1月1日起,将原先呈宝塔形的多级营销机构改为简单的二级机构:1个货主服务中心和20个营业所;其次,接管了货运牵引动力和机务段,使公司自己能有效地管理和控制过高的成本;再次,优化货车应用和货车保有量;最后,优化零散整车货物运输生产系统,提高运输效率｡(3)物流化战略物流化是德国铁路货运的发展趋势,每年铁路物流运输市场都有2%-5%的增长｡德国铁路货运公司的装车运输部,专门成立了物流运输服务部门,为公司提供物流运输支持｡并通过合资､独资组建物流运输服务公司,公司已经形成了自己的物流服务网络,实现了从单一的铁路货运服务提供者向物流运输服务提供者的转变,努力为客户提供物流运输的整体解决方案｡物流列车的开行是整个物流运输链中重要的一环,德国铁路货运公司充分发挥铁路货运的优势,为生产企业和物流运输公司开行高质量的物流列车｡目前,物流列车尽管只占总列车数的 5.5%,但发展势头很快｡在物流仓储方面,也有成功的运作｡位于鲁尔工业区的哈根卷钢物流仓储中心,可以为附近的客户提供从运输､仓储到订购､配送的整个物流运输服务｡该中心有一个现代化的卷钢仓库,面积达8500平方米,库容达6万t,可以储存1300个卷钢｡库存全部实现计算机管理,能够满足客户对不同型号卷钢的订购要求,并且保证在1个小时内发货｡(4)国际化战略德国铁路公司认为,现在对于铁路货运业来说,像欧洲汽车运输业一样,冲破国界的时代已经到来｡所以,德国铁路公司一直在为谋求成为欧洲货物运输公司积极准备着｡①德国铁路公司是欧盟成员国家铁路主张路网向第三者开放最积极的鼓吹者｡如实现这个政策后,任何铁路运输公司使用铁路应不受歧视,只要付给铁路路线使用费即可｡②发展与外国铁路､运输商的合作,寻找强大的国际合作伙伴,力争把服务水平提高到欧洲最高水平,以增强竞争能力｡③把国际货运公司作为发展目标,准备在5~15年之内逐步从目前单一模式的国内铁路货运公司(只经营铁路运输,只在德国国内经营)发展成为国际多式联运公司｡二､启示1.铁路货运在向现代物流拓展的体制创新过程中,需探索各种有效的融资筹资､企业购并､重组,实现主体和产权多元化的发展模式,构建有国际市场竞争力的大型现代铁路物流企业｡铁路物流企业应充分利用其运输网络,完善运输设施,充分利用运输能力,形成较为合理的运输体系,与各类工商企业用户及其他物流企业开展提供部分物流服务､互相委托代理､租赁经营､联合经营､合资经营等多种形式的合作,有效地拓展现代物流业务｡2.铁路物流企业应该树立“以客户为中心”的经营理念｡以客户为中心的理念认为:高度竞争的市场和大量的信息已使客户处于工商领域的中心,只有充分认识到客户关键需求,并以新的企业设计来满足这种需求的企业,才能在市场上获得成功｡以客户为中心的理论要求把价值链的方向颠倒过来,从分析客户的需求出发,研究和发现可能满足客户需求的最好方案,据此确定企业所需的关键资源与核心能力｡3.铁路货运在向现代物流拓展的管理创新过程中, 必须根据客户对物流服务质量要求日益增强和提高现代物流活动组织管理水平的需要,进行一系列的物流管理创新,主要包括:基于物流信息管理系统的物流运作过程的集约化管理;面向客户的及时制物流配送管理;对整体物流成本的动态跟踪管理;一体化物流供应链管理｡4.标准化是工业生产的基础,也是物流发展的基础,集装箱运输标准化就是成功的例子｡因此,铁路物流应注意物流标准化的问题,抓紧编制和建立适合中国国情特点并且能够与国际接轨的物流标准化体系｡这既是铁路物流企业进一步向前发展､提升国际竞争力和综合经济实力､提高物流运作效率和设备利用率的必然要求,也是铁路物流企业发展过程中的必然选择｡铁路货运论文:铁路货运向第三方物流转化研究摘要:随着公路、航空运输的快速发展,铁路运输在我国货运市场中所占的份额不断缩小,市场竞争力在不断下降。
铁道运输论文范文3篇
铁道运输论⽂范⽂3篇铁道运输包装事故论⽂本⽂作者：黄居杰作者单位：柳州铁道职业技术学院加强铁路危险货物运输包装安全，对于保障铁路的安全运⾏具有⾄关重要的作⽤，因此正确认识危险货物的危害性及其性质，成为加强各项安全管理⼯作的前提条件。
⼀、危险货物的性质分析1、爆炸危险性危险物品爆炸⼀般具有迅速性，同时还会伴随着剧烈的化学和物理变化过程。
对于铁路运输⽽⾔，如果出现了危险货物爆炸事故，则将瞬间释放出⼤量的能量，进⽽会对铁路运输造成严重的影响，甚⾄是严重的安全事故。
对于爆炸危险性，第⼀类是爆炸品、第⼆类是爆炸性的⽓体、第五类是氧化性很强的⼀些物质及有机过氧化物等，这些物品⼀般都存在着爆炸的危险性。
据有关部门提供的统计数据，在近些年国内发⽣的安全事故中，因为爆炸⽽造成的⽕灾导致⼈员伤亡位居于⾸位，造成的经济损失难以计量。
2、燃烧危险性⼀般⽽⾔，危险货物燃烧要同时具备三个要素，即可燃物、点⽕源以及助燃物。
⽕灾事故的危险性主要指危险物品起⽕后，⽕势开始蔓延与扩⼤，随着时间的推移，这些物品的损失量就会不断的增加。
就燃烧危险性本⾝⽽⾔，除放射性的物质与杂项的危险物质及物品之外，其他的危险货物品主要表现为⼀种燃烧危险性。
基于此可以断定，由于具有燃烧危险性的物品和货物种类⾮常的多，因此在铁路运输中应当加强对这类物品的检查和管理。
3、毒害危险性第六类危险货物就是毒害品，具体包括氰化物、异氰酯类和砷类物质，由于这类物质具有很⼤毒性，因此很易造成⼤范围死伤的恶性安全事故，有关部门已将这类毒害品列⼊重点监管物品⾏列。
第⼆类毒性⽓体、第三类易燃液体以及第⼋类腐蚀性物质中的多数危险货物都具有⼀定的毒副作⽤，尤其是燃烧过程中所释放出来的⼤量有毒、有害⽓体，其杀伤⼒⾮常强。
4、放射危险性对于众多的危险货物分类⽽⾔，第七类放射性物质⼀般都具有放射危险性。
当放射性的物质过量时，会因为射线照射⽽引起⼈体机体损伤，甚⾄可能伴随着⼀些发烧、恶⼼以及出⾎性死亡现象发⽣。
交通运输工程的论文免费范文
交通运输工程的论文免费范文在社会经济快速发展背景影响下,越来越多的交通项目投入及建设,我国的交通运输体系不断扩展。
交通工程作为基础设施建设中的重要内容,对我国经济发展有着重要影响。
下文是店铺为大家搜集整理的交通运输工程的论文免费范文的内容，欢迎大家阅读参考!交通运输工程的论文免费范文篇1浅谈铁路危险货物运输安全管理分析及对策在各行各业的生产中必然要用到一些危险的化学品，这些危险化学品的铁路运输对于铁路运输安全有着非常重要的影响。
铁路危险货物的运输不仅责任重、难度大，而且要求高，受到社会各界的广泛关注。
在铁路危险货物的运输过程中一旦发生疏漏，将会出现非常严重的后果，不仅造成重大的经济损失，而且还会在社会中造成极其恶劣的影响。
这就需要相关人员加强对铁路危险货物运输的安全管理，避免发生安全事故。
1 铁路危险货物根据《铁路危险货物运输管理规则》，铁路危险货物指的是铁路运输中的具有放射性、腐蚀性、感染性、毒害性、易燃易爆性的货物。
铁路运输工作涉及了危险货物的储存、装卸和运输，如果在这个过程中可能造成财产损坏和人身伤亡，而需要对该货物进行特别防护，则该货物属于危险货物[1]。
《铁路危险货物运输管理规则》确定了超过1万种危险货物，按照运输要求和危险性，将其划分为腐蚀性物质、放射性物质、感染性物质、毒性物质、有机过氧化物、氧化性物质、遇水放出易燃气体物质、易于自燃物质、易燃固体、易燃液体、气体爆炸品以及杂项危险物质等不同的类别。
危险货物具有不同的性质和危险程度，即使是同一种危险货物往往也会具有多种危险性。
人类社会与危险化学品之间存在着双重关系，一方面现代社会的发展离不开危险化学品。
在航天事业、国防建设、交通运输、医药卫生、食品、农业、工业等行业和领域都离不开危险品。
从这个角度上来说，危险化学品能够改善人们的生活质量，促进社会的经济发展。
另一方面，危险化学品具有危险性，会对自然环境和人类的健康造成极大的伤害。
如果管理不善会带来严重的财产损失，并对相关人员的健康甚至生命造成威胁，对周边环境造成严重的污染。
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铁道交通运输论文【篇一：铁路交通运输专业毕业论文】题目：铁路货运发展物流问题浅析院系：西南交通大学网络教育学院专业：交通运输姓名： xxx指导教师：西南交通大学网络教育学院目录摘要 (i)第1章绪论 (1)第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机 (2)2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析 (2)2.1.1自身发展的需要 (2)2.1.2铁路货运在运输市场竞争力的需要 (2)2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析 (2)2.2.1优势分析 (2)2.2.2劣势分析 (3)2.3铁路发展现代物流的契机 (4)第3章铁路货运发展物流的方法 (6)3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系 (6)3.2要建立网络化的物流组织 (6)3.3 要加强物流业的现代化建设 (7)第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 (8)4.1 立足资源，拓展服务，积极转型 (8)4.2 整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展 (9)第5章铁路物流企业的建设 (10)5.1发挥铁路自身优势 (10)5.2建立铁路物流企业 (10)5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业 (11)5.4铁路物流企业的虚拟化建设 (11)结束语 (12)致谢 (13)参考文献 (14)西南交大网络教育毕业设计（论文）第i页摘要在加入wto以后，由于物流业的市场进入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。
根据我国在wto协议中的有关承诺，国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。
中国铁路只有发展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接来自国际的外部挑战。
同时国内的民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业发展迅速，这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求，将成为我国物流产业发展进程中最为活跃的部分，物流产业中强有力的竞争者。
面对国内物流业的竞争，铁路也必须加快向现代物流转换的进程。
结合中国铁路货运现状本文阐述了铁路发展现代物流的必要性，以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机。
结合铁路的自身优势，提出了铁路物流企业的建设及铁路建立虚拟物流联盟的必要性和可能性。
进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。
关键词：现代物流；货运；铁路运输；拓展。
第1章绪论铁路发展现代物流是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分，被公认为是继制造商和商业利润之后的“第三利润源泉”，是降低成本的最后边界。
随着经济全球化进程的加快，物流业的发达程度和水平高低在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时被誉为经济发展的加速器。
我国处于经济发展加速期，更应该注重铁路货运的发展。
目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。
为适应顾客需求，在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。
如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象90%以上为代理商。
另一方面，在铁路行业内部，铁路的经营大体仅限于国铁一家，因此，将铁路行业定义为：“外部的非垄断性与内部的垄断性并存”是比较合适的。
外部的非垄断性问题。
运输市场的完善意味着各种运输方式间替代性的增强，这其中包含了其它运输方式对铁路运输方式替代性的增强。
如在我国的运输市场上，公路运输已延伸至长途；而民航在发挥超长距离运输优势的同时，也将自己的服务向中长途、城际间延伸。
在各种运输方式间替代性已经日趋强化的状况下，铁路外部的垄断日益淡化。
其次，铁路内部的垄断性问题。
迄今，中国铁路的主要经营者基本国铁一家，尚未出现第二个主体可以与国铁进行对等或平行地进行竞争经营。
虽然中国铁路网中已出现了一些合资铁路和地方铁路，但这些铁路大体上分布与铁路网的末梢或支线，基本与国铁不构成竞争格局。
从这个意义上讲，在铁路行业内部，确实存在着国铁一家垄断性经营的问题。
社会运输形式的多样化促进了铁路观念的改变，只有主动地满足现代物流的要求，铁路才能成为现代物流寻求社会运输力量的首选。
第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析2.1.1自身发展的需要首先，现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。
因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。
现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息交流和共享系统，将极大地推进铁路运输特别是货运组织工作的进步，推进铁路的产业进步和产业升级。
因此，向现代物流业拓展是铁路货运自身发展的需要。
2.1.2铁路货运在运输市场竞争力的需要现代物流的运输组织主要方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输，铁路货场能否成为网络化物流运输中的一个节点，很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能，能否抓住现代物流网络形成的有利契机，促使我国铁路货运的竞争力能否提高的关键因素。
铁路物流中心提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务，能够保证将货场以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或是直接送达用户手中，发挥物流运输节点的作用。
这是提高铁路货运竞争力的必要条件。
2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析2.2.1优势分析（1）政策支持。
国家经贸委、铁道部、交通部鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者，而铁路就是具有此优势的大型企业。
（2）门槛较低。
我国现代物流发展正处于起步阶段，整个物流产业受条块分割管理模式影响，物流中心没有规模效益，市场潜力和发展前景十分广阔。
加上物流业的大门还未完全对外开放，使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。
（3）需求旺盛。
我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专门的物流提供商，通【篇二：铁路交通运输专业毕业论文参考选题】铁路交通运输专业毕业论文参考选题1 铁路运输组织方案表现形式探讨2 铁路货场拓展物流服务的模式与实证分析3 铁路物流化货场的规划研究4 集装箱货场平面设计及货运服务质量综合评价的理论与方法5 集装箱货场平面设计及集装箱多式联运的经济性分布6 超限货物专列运行方案决策研究7 铁路危险品运输管理探讨8 编组站通过能力计算与分析9 编组站运营指标分析11 编组站新建设计及到达场能力计算12 编组站新建及通过能力计算13 编组站新建及驼峰纵断面设计14 货运法规管理系统15 铁路运输组织适应并服务于现代物流的探讨 16 物流企业的包干物流业务于物流成本模型17 铁路运输需求弹性分析与营销对策18 交通运输系统可持续发展评价体系研究19 车站日常工作管理信息系统20 我国企业物流实行jit运作的风险与对策21 我国铁路运输业物流发展初探22 客运服务与营销23 中国物流发展战略与物流体制改革24 关于中国现代物流发展的几点思考25 铁路货运向现代化物流拓展对策26 当前铁路客运走向市场的途径探讨27 提高铁路客运服务质量的途径28 铁路运输企业货运营销管理相关问题探讨29 铁路行车安全分析及对策的研究30 智能运输系统－未来交通运输发展的方向31 铁路机车信号信息标准化32 铁路集装箱运输发展对策研究33 浅谈客运扭亏与营销的关系34 铁路行包运输改革研究与探讨35 铁路货运如何向现代物流发展36 实施营销战略拓展运输市场37 运输企业基层站段货运营销组合研究38 铁路货运站（物流节点）功能的分析39 实现铁路货运物流化经营的途径40 铁路运输企业融入现代物流探讨41 铁路运输安全现状及管理对策研究42 铁路调车驼峰调速系统设计43 市场经济条件下铁路运输企业改革的思路 44 铁路投资体制改革的探讨45 铁路发展现代物流的对策研究46 铁路货运市场营销的理性思考47 铁路路外伤亡事故多发原因及管理对策研究 48 以市场为导向促进货运代理发展49 浅淡铁路运输营销策略50 铁路旅客运输市场营销的研究51 铁路施工安全事故成因及管理对策研究52 铁路客运实行“人性化服务”与管理的研究 53 论适应跨越式发展的铁路运输生产力布局调整 54 我国发展高速铁路的可行性研究55 关于铁路客运服务质量的调查与思考56 铁路筹资多元化前景探讨57 铁路多元经济发展的理性思考58 关于铁路运价改革若干问题的探讨59 铁路旅游业发展的现状与对策探讨60 构建铁路物流企业联盟的思考61 铁路运输企业实行多元化经营思考62 加快运输企业提供具有物流运作特点的运输服务探讨 63 铁路工务安全事故成因与管理对策研究64 应用iso9000族标准规范铁路安全管理65 铁路营业线施工安全及管理对策研究66 关于铁路客运站服务质量调查67 以市场为导向促进铁路货运代理发展68 以服务营销促进铁路发展69 我国铁路旅游业发展对策70 大力推进铁路法制化建设71 铁路运输企业实行效益管理的分析与思考 72 市场经济条件下铁路运输企业改革的思路 73 铁路运输企业管理体制与管理创新的探索74 利用资本市场，加快铁路发展75 确立以市场为基点的铁路多经发展战略76 铁路集装箱运输发展的途径与措施77 关于铁路货物运输代理业发展的思考78 铁路运输企业多元经营的方略与取向79 合理利用外资加快铁路发展80 提高铁路运输能力的措施研究81 谈铁路货运站向现代物流中心的转化法学专业毕业论文参考选题1 “郎顾之争”的法律分析2 论电子商务中消费者权益保护的法律问题3 论民事纠纷证明责任4 论民事诉讼程序的改革与完善5 论民事诉讼的处分原则6 论名誉权的损害及其法律责任7 人民陪审制度问题研究8 论商事纠纷解决机制9 论网络作品的著作权保护10 国有企业mbo的法律分析11 论证券市场的诚信建设12 论网络世界“虚拟财产”的法律保护13 论我国破产制度的完善14 我国信托业发展的法律环境探讨15 信托关系当事人法律地位探析16 缔约过失责任的认定与处理17 电信互联互通的法律思考18 对民事诉讼基本原则的重构研究19 各国信托业比较研究20 关于刑讯逼供的理性思考21 合法垄断刍议22 互联网域名抢注的法律思考23 环境民事侵权的规则与救济24 计算机软件最终用户法律责任探讨25 家庭暴力问题浅析26 建立中国宪法法院—探析与重构27 论保险代位权28 论辩诉交易制度在中国的建立29 论表见代理30 论不安抗辩与预期违约31 论不当得利之请求权32 论沉默权制度33 论程序正义34 论驰名商标的保护35 论驰名商标与域名保护争议中的冲突与解决 36 论大陆法对清末法制形成的影响37 论代位执行38 论单身女性生育权39 论单位犯罪主体及其处罚40 论当代中国法律文化传统的重塑41 论缔约过失责任42 论动产抵押权的效力43 论独立董事制度在我国公司中的应用44 论法律解释45 论法律行为在法律关系中的意义46 论非法人组织47 论非法证据48 论夫妻财产制度49 论腐败与法制监督50 论妇女权益保障51 论格式合同及其规制52 论根本违约、情势变更与合同解除53 论公民隐私权的法律保护54 论公司法注册资本制度的完善—以一种价值比较之角度 55 论公司合并56 论公益诉讼57 论公众人物隐私权的保护58 论共同犯罪59 论共有知识产权60 论国际私法中的当事人意思自治61 论国际直接投资之国际法调整62 论国民待遇不构成wto体系的基本原则 63 论合同的撤消权64 论合同的效力65 论合同无效66 论合同诈骗罪67 论环境法的公众参与原则68 论环境法制建设69 论缓刑制度的适用70 论回避制度71 论会计信息失真及其法律责任72 论婚内强奸的认定73 论货物贸易中的国民待遇适用标准74 论计算机软件的知识产权保护75 论计算机软件的专门立法保护76 论家庭暴力的原因与防范77 论监事的任免机制78 论交通肇事逃逸的法律责任79 论紧急避险80 论经济信息公开法81 论精神损害赔偿82 论巨额财产来源不明罪83 论滥用职权罪84 论劳动争议案件中的过错责任85 论离婚损害赔偿制度86 论留置权87 论律师在诉讼中的地位与作用88 论律师在刑事诉讼中的会见权89 论民事调解制度的弊端与改革90 论民事诉讼的处分原则91 论民事诉讼的目的92 论民事再审程序93 论名誉权的损害及其法律责任94 论农村经济转型与我国农地立法的完善95 论挪用公款罪96 论配偶权97 论企业商业秘密的保护98 论侵犯知识产权罪99 论取得时效制度100 论人道主义干涉101 论人民陪审制度102 论善意取得制度103 论商标抢注与商标注册制度104 论商事纠纷解决机制105 论商业机密的法律保护106 论上诉不加刑107 论社会环境对税收执法的影响108 论涉外侵权行为的法律适用问题109 论审判公开及其完善110 论受贿罪客观方面的几个问题111 论述唐律的形成及其影响112 论数罪并罚113 论司法腐败与司法监督114 论私有财产的宪法保护115 论诉讼证据效力116 论土地承包经营权的物权化117 论违宪审查模式的比较研究118 论违约损害赔偿的法律制度119 论我国的法律调解制度120 论我国的司法独立121 论我国电子垃圾的处理122 论我国独立董事选任制度的完善123 论我国法定离婚标准的重构124 论我国公司法人治理制度的完善125 论我国民事再审制度的弊端与改革126 论我国民事再审制度的改革与重构127 论我国陪审制度的完善128 论我国协议离婚制度的完善129 论无效婚姻130 论无形财产的立法保护131 论物权变动的公示原则【篇三：铁路运输管理毕业论文】湖南铁路科技职业技术学院高职毕业论文题目: 人员因素对铁路行车安全的影响学生姓名: 指导教师: 院（系）：运输管理学院专业班级: 运输管理xxxxxxxx 完成时间: 201x年x月摘要铁路是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带，铁路运输安全是维持运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现。