22334模块2曲柄连杆机构PPT课件
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曲柄连杆机构课件
1. 了解气缸体（气缸盖）翘曲变形的原因。 2. 掌握气缸体（气缸盖）变形的测量方法、步骤。 3. 了解气缸体（气缸盖）平面度误差概念。
§单元2 活塞连杆组的结构与检修
1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。 2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 3. 掌握活塞连杆组的拆装与维护方法。 4. 掌握活塞连杆组主要机件的检测方法。 5. 能够进行相关故障的诊断与排除。
2. 气缸盖的安装及注意事项
（1）安装气缸盖按照与拆卸时相反的顺序进行。 （2）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的 上止点位置。 （3）安装气缸垫时，有标号（配件号）的一面必须 可见。 （4）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照 拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（5）按照顺序、按照规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。
（4）气缸盖的结构 气缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔, 用于安装进、 排气门, 还有进气通道和排气通道等。
气缸盖组合体
（5）汽油机燃烧室 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧 室主要在活塞顶部的凹坑。
汽油机燃烧室 a) 半球形 b) 楔形 c) 浴盆形 d) 多球形 e) 篷形
3. 气缸垫
二、汽缸盖的拆装
1. 气缸盖的拆卸
（1）拆下正时带后护罩 （2）拆下凸轮轴正时齿轮后护罩
第一步
第二步
（3）拆下气门室罩盖压条螺帽 （4）取下机油加注口盖
第三步
第四步
（5）取下气门室罩盖压条
（6） 取下气门室罩盖
第五步
第六步
（7）取出机油反射罩
（8）取出气门室罩盖密封垫
第七步
第八步
（9）拆卸气缸盖螺栓
（4）气缸的修理 1）气缸的修理方法 修理尺寸法 镶套修复法 气缸的修理定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通 过镗削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求。
§单元2 活塞连杆组的结构与检修
1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。 2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 3. 掌握活塞连杆组的拆装与维护方法。 4. 掌握活塞连杆组主要机件的检测方法。 5. 能够进行相关故障的诊断与排除。
2. 气缸盖的安装及注意事项
（1）安装气缸盖按照与拆卸时相反的顺序进行。 （2）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的 上止点位置。 （3）安装气缸垫时，有标号（配件号）的一面必须 可见。 （4）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照 拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（5）按照顺序、按照规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。
（4）气缸盖的结构 气缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔, 用于安装进、 排气门, 还有进气通道和排气通道等。
气缸盖组合体
（5）汽油机燃烧室 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧 室主要在活塞顶部的凹坑。
汽油机燃烧室 a) 半球形 b) 楔形 c) 浴盆形 d) 多球形 e) 篷形
3. 气缸垫
二、汽缸盖的拆装
1. 气缸盖的拆卸
（1）拆下正时带后护罩 （2）拆下凸轮轴正时齿轮后护罩
第一步
第二步
（3）拆下气门室罩盖压条螺帽 （4）取下机油加注口盖
第三步
第四步
（5）取下气门室罩盖压条
（6） 取下气门室罩盖
第五步
第六步
（7）取出机油反射罩
（8）取出气门室罩盖密封垫
第七步
第八步
（9）拆卸气缸盖螺栓
（4）气缸的修理 1）气缸的修理方法 修理尺寸法 镶套修复法 气缸的修理定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通 过镗削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求。
《曲柄连杆机构》课件
压缩机中的曲柄连杆机构
总结词
压缩机中的曲柄连杆机构是实现压缩气 体功能的关键部件，通过曲柄的旋转运 动带动连杆的往复运动，从而驱动活塞 在气缸内进行压缩气体的工作。
VS
详细描述
在压缩机中，曲柄连杆机构同样由曲轴、 连杆和活塞组成。曲轴的旋转运动通过连 杆传递给活塞，使活塞在气缸内进行往复 运动，从而实现气体的压缩。这个机构的 设计和优化对于提高压缩机的性能和效率 同样至关重要。
类型与特点
总结词
根据结构和工作原理的不同，曲柄连杆机构可分为多种类型，如单缸、双缸和多缸等。
详细描述
曲柄连杆机构的类型和特点多种多样，根据其结构和工作原理的不同，可以分为单缸、双缸和多缸等多种类型。 不同类型的曲柄连杆机构具有不同的工作特性和应用场景，例如在摩托车、汽车和船舶等领域中都有广泛的应用 。
2023
PART 02
曲柄连杆机构的应用
REPORTING
内燃机中的曲柄连杆机构
总结词
内燃机中的曲柄连杆机构是实现能量转换的关键部件，通过曲柄的旋转运动带动连杆的往复运动，从 而驱动活塞进行吸气、压缩、燃烧和排气工作。
详细描述
在内燃机中，曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活塞组成。曲轴是发动机的核心部件，通过曲轴的旋转运 动带动连杆，连杆再将往复运动传递给活塞，使活塞在气缸内进行往复运动。这个机构的设计和优化 对于提高内燃机的性能和效率至关重要。
选择高强度、低摩擦系数的材料，提高机构的使用寿命和传动效率 。
降低曲柄连杆机构的能耗
1 2
优化曲柄连杆机构的运动特性
通过调整机构参数，降低机构在运动过程中的能 量损失。
应用节能技术
采用节能电机或采用能量回收技术，将机构在运 动过程中产生的能量进行回收利用。
模块二柴油机的结构和主要零部件2ppt课件(共74张PPT)
（5〕预防连杆螺栓断裂的措施
①按说明书规定的预紧力上紧。
②按工艺要求装配轴承间隙。
③不得扭伤、碰伤螺纹和螺栓。
④注意防松。
7．十字头轴承工作条件分析和提高可靠性措施
a)6ESCZ76/160型柴油机的十字头 1-十字头销；2-十字头滑块；3-十字头端盖 板；4-固定块；5-活塞杆螺母；6-十字头轴
连杆螺栓的固紧：一般用专用工具上紧，并在柴油机说明 书中明确规定了紧固时的预紧度〔一般用螺栓的伸长量、 液压拉伸器的油压、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋转角度来 衡量，这些方法也用于其它重要螺栓预紧力的控制）。
（4〕连杆螺栓断裂的原因 ①没按照工艺要求装配，预紧力过大或过小。 ②螺纹配合过紧或过松。 ③轴承配合间隙过大产生很大的冲击载荷。 ④材料不符合要求或有缺陷。 ⑤拆装时扭伤螺纹。 连杆螺栓的断裂多发生在四冲程高速机中，主要是往复惯性 力使连杆螺栓产生了很大的交变拉应力引起的。
图 MAN B&W L-MC系列柴油机焊接式曲轴
1-自由端法兰；2-轴向减振器；3-单位曲柄；4-推力环；5-功率输出端法兰
（2〕曲轴的构造
曲轴主要由若干个单位曲柄和自由端、功率输出端，以及平衡重块 等组成。单位曲柄是曲轴的基本组成部分，由主轴颈，曲柄销和曲 柄臂组成。曲柄臂上装有平衡重块用以平衡离心惯性力。推力环用 以传递轴向推力。自由端法兰安装扭振减振器。输出端法兰用以连 接中间轴。 普通圆角：将引起轴颈有效长度的缩短。 车入式圆角：不但可增大过渡圆角半径，而且轴颈的有效工作长度 也不用缩短。
②爆炸压力影响：爆炸压力使臂距差朝正值方向变化。 4．要防“三漏”，各结合面、检修道门要密封性好。
连杆小端轴承
连0〕杆δ螺栓4．的断光裂多滑发生：在四铰冲程链高速机机构中，来主要的是往滑复惯油性力使连十杆螺字栓产头生了销很大的交变活拉应塞力引起的。曲柄箱
①按说明书规定的预紧力上紧。
②按工艺要求装配轴承间隙。
③不得扭伤、碰伤螺纹和螺栓。
④注意防松。
7．十字头轴承工作条件分析和提高可靠性措施
a)6ESCZ76/160型柴油机的十字头 1-十字头销；2-十字头滑块；3-十字头端盖 板；4-固定块；5-活塞杆螺母；6-十字头轴
连杆螺栓的固紧：一般用专用工具上紧，并在柴油机说明 书中明确规定了紧固时的预紧度〔一般用螺栓的伸长量、 液压拉伸器的油压、扭力扳手的扭矩或螺帽的旋转角度来 衡量，这些方法也用于其它重要螺栓预紧力的控制）。
（4〕连杆螺栓断裂的原因 ①没按照工艺要求装配，预紧力过大或过小。 ②螺纹配合过紧或过松。 ③轴承配合间隙过大产生很大的冲击载荷。 ④材料不符合要求或有缺陷。 ⑤拆装时扭伤螺纹。 连杆螺栓的断裂多发生在四冲程高速机中，主要是往复惯性 力使连杆螺栓产生了很大的交变拉应力引起的。
图 MAN B&W L-MC系列柴油机焊接式曲轴
1-自由端法兰；2-轴向减振器；3-单位曲柄；4-推力环；5-功率输出端法兰
（2〕曲轴的构造
曲轴主要由若干个单位曲柄和自由端、功率输出端，以及平衡重块 等组成。单位曲柄是曲轴的基本组成部分，由主轴颈，曲柄销和曲 柄臂组成。曲柄臂上装有平衡重块用以平衡离心惯性力。推力环用 以传递轴向推力。自由端法兰安装扭振减振器。输出端法兰用以连 接中间轴。 普通圆角：将引起轴颈有效长度的缩短。 车入式圆角：不但可增大过渡圆角半径，而且轴颈的有效工作长度 也不用缩短。
②爆炸压力影响：爆炸压力使臂距差朝正值方向变化。 4．要防“三漏”，各结合面、检修道门要密封性好。
连杆小端轴承
连0〕杆δ螺栓4．的断光裂多滑发生：在四铰冲程链高速机机构中，来主要的是往滑复惯油性力使连十杆螺字栓产头生了销很大的交变活拉应塞力引起的。曲柄箱
曲柄连杆机构总结PPT课件
ii. 优点：使曲轴轴颈增粗，刚性提高；大端轴承的承 压能力提高；连杆螺栓承受的惯性拉伸负荷减小
iii.缺点：使连杆螺栓承受剪切作用。 为了不使连杆螺栓承受剪切作用并在结合面处不产
生滑动，故在结合面处采用锯齿形结构。
第26页/共113页
主副连杆式连杆
i. 目的：为了缩短气缸间距和整机长度；减小柴油机 的尺寸和重量；缩短曲轴长度；增大曲轴刚性。但 结构复杂，副连杆销的连接螺栓底部易裂纹。
i. 喷油泵、进排气阀、起动空气分配器（正时的 要求）、调速器、扫气泵
ii. 中小型柴油机：滑油油泵、燃油输送泵、海水 泵、淡水泵、空气压缩机
第48页/共113页
曲轴的工作条件
I. 受力复杂：
i. 各缸交变的气体力、惯性力、离心力、弯矩和扭矩 ii. 力的性质：不仅随曲柄的转角变化，还随着负荷变化 iii. 结果：产生弯曲、扭转变形、非常复杂的交变应力
第1页/共113页
第 二 节一 、曲十 字柄头 和连导 板杆 机 构 二 、 连 杆
三、曲轴 四、主轴承和推力轴承 五、曲柄连杆机构的管理
第2页/共113页
一、十字头和导 板
1.
十字头和导板的作用
2.
结构简图和受力分析
3.
导板类型
4.
实例介绍
1)
RTA型柴油机十字头导板
2)
L-MC/MCE型柴油机十字头导板
按受力分 按结构分
正车导板
倒车导板 双导板式 单导板式 圆筒形导板式
第6页/共113页
正车导板
• 导板承受正车膨胀冲程（或倒车压缩冲程）的侧推力称为正车导板。
第7页/共113页
倒车导板
导板承受倒车膨胀冲程（或正车压缩冲程）的侧推力称为倒车导板。
iii.缺点：使连杆螺栓承受剪切作用。 为了不使连杆螺栓承受剪切作用并在结合面处不产
生滑动，故在结合面处采用锯齿形结构。
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主副连杆式连杆
i. 目的：为了缩短气缸间距和整机长度；减小柴油机 的尺寸和重量；缩短曲轴长度；增大曲轴刚性。但 结构复杂，副连杆销的连接螺栓底部易裂纹。
i. 喷油泵、进排气阀、起动空气分配器（正时的 要求）、调速器、扫气泵
ii. 中小型柴油机：滑油油泵、燃油输送泵、海水 泵、淡水泵、空气压缩机
第48页/共113页
曲轴的工作条件
I. 受力复杂：
i. 各缸交变的气体力、惯性力、离心力、弯矩和扭矩 ii. 力的性质：不仅随曲柄的转角变化，还随着负荷变化 iii. 结果：产生弯曲、扭转变形、非常复杂的交变应力
第1页/共113页
第 二 节一 、曲十 字柄头 和连导 板杆 机 构 二 、 连 杆
三、曲轴 四、主轴承和推力轴承 五、曲柄连杆机构的管理
第2页/共113页
一、十字头和导 板
1.
十字头和导板的作用
2.
结构简图和受力分析
3.
导板类型
4.
实例介绍
1)
RTA型柴油机十字头导板
2)
L-MC/MCE型柴油机十字头导板
按受力分 按结构分
正车导板
倒车导板 双导板式 单导板式 圆筒形导板式
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正车导板
• 导板承受正车膨胀冲程（或倒车压缩冲程）的侧推力称为正车导板。
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倒车导板
导板承受倒车膨胀冲程（或正车压缩冲程）的侧推力称为倒车导板。
《曲柄连杆结构》课件
泵领域
在泵中，曲柄连杆结构用于驱动活 塞进行往复运动，实现液体的吸入 和排出。
曲柄连杆结构的基本组成
01
02
03
曲轴
曲轴是曲柄连杆结构中的 关键部件，其形状通常为 弯曲的轴，具有曲拐或曲 轴臂。
连杆
连杆是连接活塞和曲轴的 部件，通常由钢或铸铁制 成，具有一定的长度和刚 度。
活塞
活塞是曲柄连杆结构中的 另一个关键部件，通常由 金属或合成材料制成，具 有一定的重量和尺寸。
特点
具有高效率、高可靠性、低维护 成本等优点，广泛应用于内燃机 、压缩机、泵等机械设备中。
曲柄连杆结构的应用领域
内燃机领域
曲柄连杆结构是内燃机中的核心 部分，用于将活塞的直线运动转 化为曲轴的旋转运动，从而输出
动力。
压缩机领域
在压缩机中，曲柄连杆结构用于驱 动活塞往复运动，从而实现对气体 的压缩。
结构设计优化
总结词
结构设计优化是提高曲柄连杆工作性能的重要手段，通过对曲柄连杆的结构进行优化设计，可以减小应力集中、 提高疲劳强度和降低振动。
详细描述
结构设计优化主要包括对曲柄连杆的形状、尺寸和连接方式等进行优化设计。通过改变曲柄连杆的形状和尺寸， 可以改善应力分布，减小应力集中；通过优化连接方式，可以提高曲柄连杆的刚度和稳定性。
表面处理工艺需要根据曲柄连杆的工作条件和使用要求进行选择和优化，以确保其性能和使 用寿命。
06
曲柄连杆的应用实例
内燃机中的曲柄连杆机构
总结词
内燃机中的曲柄连杆机构是实现能量转换的 核心部件，通过曲柄连杆机构将活塞的往复 运动转化为旋转运动，从而输出动力。
详细描述
内燃机中的曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活 塞组成，通过曲轴的旋转运动带动连杆转动 ，连杆推动活塞在气缸内往复运动，完成吸 气、压缩、做功和排气四个冲程，实现内燃 机的运转。
在泵中，曲柄连杆结构用于驱动活 塞进行往复运动，实现液体的吸入 和排出。
曲柄连杆结构的基本组成
01
02
03
曲轴
曲轴是曲柄连杆结构中的 关键部件，其形状通常为 弯曲的轴，具有曲拐或曲 轴臂。
连杆
连杆是连接活塞和曲轴的 部件，通常由钢或铸铁制 成，具有一定的长度和刚 度。
活塞
活塞是曲柄连杆结构中的 另一个关键部件，通常由 金属或合成材料制成，具 有一定的重量和尺寸。
特点
具有高效率、高可靠性、低维护 成本等优点，广泛应用于内燃机 、压缩机、泵等机械设备中。
曲柄连杆结构的应用领域
内燃机领域
曲柄连杆结构是内燃机中的核心 部分，用于将活塞的直线运动转 化为曲轴的旋转运动，从而输出
动力。
压缩机领域
在压缩机中，曲柄连杆结构用于驱 动活塞往复运动，从而实现对气体 的压缩。
结构设计优化
总结词
结构设计优化是提高曲柄连杆工作性能的重要手段，通过对曲柄连杆的结构进行优化设计，可以减小应力集中、 提高疲劳强度和降低振动。
详细描述
结构设计优化主要包括对曲柄连杆的形状、尺寸和连接方式等进行优化设计。通过改变曲柄连杆的形状和尺寸， 可以改善应力分布，减小应力集中；通过优化连接方式，可以提高曲柄连杆的刚度和稳定性。
表面处理工艺需要根据曲柄连杆的工作条件和使用要求进行选择和优化，以确保其性能和使 用寿命。
06
曲柄连杆的应用实例
内燃机中的曲柄连杆机构
总结词
内燃机中的曲柄连杆机构是实现能量转换的 核心部件，通过曲柄连杆机构将活塞的往复 运动转化为旋转运动，从而输出动力。
详细描述
内燃机中的曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活 塞组成，通过曲轴的旋转运动带动连杆转动 ，连杆推动活塞在气缸内往复运动，完成吸 气、压缩、做功和排气四个冲程，实现内燃 机的运转。
第二章--曲柄连杆机构模板PPT课件
散热良好、冷 却均匀、加工 容易。
强度和刚度不 如干缸套，易 漏水。 24
湿缸套防止漏水的措施：
a. 在缸套凸缘C下面装垫片；b. 在下支承密封带装橡 胶密封圈；c. 缸套装入座孔后，通常高出气缸体上
平面0.05~0.15mm。
.
25
二、气缸盖
1. 作用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气 缸壁一起形成燃烧室。冷却。
（3）气缸的冷却：水冷（发动机用水冷 却时，气缸周围和气缸盖中均有用以充水的空 腔，称为水套，采用水套冷却）、风冷。
.
21
3. 气缸套
（1）采用气缸套的原因：为了减少材料上的 浪费，同时满足耐磨性的要求，缸体采用铸铁， 气缸套采用铸铁中加入少量合金元素。
.
22
气 缸 套
.
23
（2）分类：有干式和湿式两种。
第二章 曲柄连杆机构
§2.1 概述
一、功用 作功冲程：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞 往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对 外输出动力。 其他冲程：把曲轴的 旋转运动转变成活塞 的往复直线运动。 （依靠曲轴与飞轮 的惯性）
.
1
二、组成
.
2
1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸 套、气缸盖和气缸垫---不动件
.
35
三、气缸垫
气缸盖与气缸体之间置有气缸垫，以保证燃烧 室的密封。
1.气缸垫应满足以下主要要求：
（1）在高温、高压燃气作用下有足够的强 度，不易损坏。
（2）耐热和耐腐蚀，即在高温、高压燃气
下或有压力的机油和冷却水的作用下不烧损、 不变质。
结构简单、加工 容易，但发动机 长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高 度，增加了刚度，减轻 了发动机的重量；形状 复杂，加工困难。
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Page 36
3．汽缸圆柱度的测量
• 用量缸表在上部A向测量并找出正确的直 径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大指针。 • 然后依次测出其他5个数值，取6个数值中 最大差值的1/2作为该汽缸的圆柱度误差。
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4．汽缸磨损尺寸的测量
• 一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部。 • 测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正 确的汽缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对 准大指针，并记住小指针所指位置。
操作三 汽缸磨损的检测
1．选择测量位置 2．汽缸圆度的测量
（1）根据汽缸直径的尺寸，选择合 适的接杆，装入量缸表的下端，并使 伸缩杆有1～2mm的压缩量。
Page 35
（2）将量缸表的测杆伸入到汽缸中 的相应部位，微微摆动测杆，使测杆 与汽缸中心线垂直，量缸表指示的最 小读数即为正确的汽缸直径。用量缸 表在上部A向测量，旋转表盘使“0” 刻度对准大指针，然后将测杆在此截 面上旋转90°，此时大指针所指刻度 与“0”位刻度之差的1/2即为该截面 的圆度误差。
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Page 15
图2.7 汽缸的排列方式
二、汽缸盖
• 汽缸盖的作用是封闭汽缸上部，并与活塞 顶部和汽缸壁一起构成燃烧室。
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1．汽缸盖的结构形式
• 汽缸盖有整体式、分块式和单体式。
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2．汽油机燃烧室
• 汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相 应的凹部空间组成的。
• 曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和化 学腐蚀的条件下工作的。
• 同时，曲柄连杆机构在工作时做变速运动， 受力情况相当复杂，气体作用力、往复惯性 力、旋转运动的离心力、相对运动件接触表 面的摩擦力等都作用在曲柄连杆机构上，使 其工作条件十分恶劣。
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课题二 机体组的拆装与检修 一、汽缸体与曲轴箱
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• 取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的 两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头， 使量缸表的大指针指向“0”，且小指针指向 原来的位置（在汽缸中所指示的位置）。
• 此时，外径千分尺的尺寸即为汽缸的磨损 尺寸。
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操作四 检测汽缸体裂纹
（1）将汽缸盖和汽缸衬垫装在汽缸 体上。 （2）将水压机出水管接头与汽缸前 端水泵入水口处连接好，并封闭所有 水道口。 （3）将水压入水套，在0.3～0.4MPa 的压力下保持约5min。
• 汽油机燃烧室有楔形、半球形、盆形、双 球形和浅篷形。
• 各燃烧室的形状和特点如表2.2所示。
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3．汽缸盖罩
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三、汽缸垫
• 汽缸垫用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间 的密封，防止漏气、漏水。 • 目前应用较多的有以下几种汽缸垫。
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（1）金属石棉汽缸垫。 （2）金属骨架石棉垫。 （3）金属片式汽缸垫。
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操作一 拆装机体组 • 以桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机为例。
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1．拆卸机体组
（1）发动机从汽车上拆卸后，将其 安装在发动机拆装架上。 （2）拆除发动机上所有附件，如起 动机、发电机、机油滤清器等。 （3）拆卸同步带、同步带的分解图 如图2.10所示。
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• 汽缸体是发动机各个机构和系统的装配基 体，并由它来保持发动机各运动件相互之间 的准确位置关系。
• 水冷式发动机通常将汽缸体与上曲轴箱铸 成一体，简称汽缸体，如图2.3所示。
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图2.3 汽缸体与上曲轴箱
• 汽缸体上半部有若干个为活塞在其中运动 导向的圆柱形空腔，称为汽缸。
（1）将被测汽缸体或汽缸盖放在检测 平台上。 （2）用直尺或刀形尺沿对角线、纵轴 线和横向贴靠在被测平面上。 （3）在直尺或刀形尺与被测平面间的 缝隙处插入厚薄规，厚薄规所测数值 最大者即为汽缸体上平面或汽缸盖下 平面的平面度误差。 （4）记录测量结果，填入表2.3中。
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图2.10 同步带分解图
（4）拆卸进气歧管。 （5）拆下同步带后上防护罩，拧下 气门罩盖螺母，依次取下支架、压条、 汽缸罩盖、汽缸罩盖衬垫和机油反射 罩，如图2.13所示。
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图2.13 汽缸盖分解图
（6）拆下同步带后下防护罩的螺栓， 拆下同步带后下防护罩。 （7）按照图2.14所示，用扭力扳手 按1～10的顺序松开汽缸盖螺栓，将 汽缸盖和汽缸垫取下。
•汽 缸套有两种结构，即干式和湿式，如图 2.5所示。
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图2.5 汽缸套
2．汽缸体的结构形式
• 汽缸体有3种结构形式，即平分式、龙门 式和隧道式，如图2.6所示。
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图2.6 汽缸体的结构形式
3．汽缸的排列方式
• 发动机汽缸排列方式基本上有3种：直列 式、V型和对置式，如图2.7所示。
模块2 曲柄连杆机构
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P 机体组的拆装与检修 课题三 活塞连杆组的拆装与检修 课题四 曲轴飞轮组的拆装与检修
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课题一 认识曲柄连杆机构 一、曲柄连杆机构的组成
1．机体组 2．活塞连杆组 3．曲轴飞轮组
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二、曲柄连杆机构的工作条件
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图2.14 汽缸盖螺栓拆装顺序
（8）拆除凸轮轴、液压挺柱及气门， 其分解图如图2.15所示。
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图2.15 凸轮轴、气门、液压挺柱分解图
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（9）拆除油底壳。 （10）拆除活塞连杆组和曲轴飞轮组。
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操作二 检测汽缸体、汽缸盖的平面度
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• 如有水珠渗出，则表明该处有裂纹。
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课题三 活塞连杆组的拆装与检修
• 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连 杆组等机件组成，如图2.19所示。
• 下曲轴箱也称油底壳，如图2.4所示。
• 油底壳主要用于储存机油并密封曲轴箱， 同时也可起到机油散热作用。
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图2.4 下曲轴箱
1．汽缸与汽缸套
• 汽缸体内引导活塞做往复运动的圆柱形空 腔称为汽缸。
• 为了提高耐磨性，所以现代汽车发动机广 泛采用在汽缸体内镶入汽缸套，形成汽缸工 作表面。
3．汽缸圆柱度的测量
• 用量缸表在上部A向测量并找出正确的直 径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大指针。 • 然后依次测出其他5个数值，取6个数值中 最大差值的1/2作为该汽缸的圆柱度误差。
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4．汽缸磨损尺寸的测量
• 一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部。 • 测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正 确的汽缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对 准大指针，并记住小指针所指位置。
操作三 汽缸磨损的检测
1．选择测量位置 2．汽缸圆度的测量
（1）根据汽缸直径的尺寸，选择合 适的接杆，装入量缸表的下端，并使 伸缩杆有1～2mm的压缩量。
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（2）将量缸表的测杆伸入到汽缸中 的相应部位，微微摆动测杆，使测杆 与汽缸中心线垂直，量缸表指示的最 小读数即为正确的汽缸直径。用量缸 表在上部A向测量，旋转表盘使“0” 刻度对准大指针，然后将测杆在此截 面上旋转90°，此时大指针所指刻度 与“0”位刻度之差的1/2即为该截面 的圆度误差。
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图2.7 汽缸的排列方式
二、汽缸盖
• 汽缸盖的作用是封闭汽缸上部，并与活塞 顶部和汽缸壁一起构成燃烧室。
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1．汽缸盖的结构形式
• 汽缸盖有整体式、分块式和单体式。
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2．汽油机燃烧室
• 汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相 应的凹部空间组成的。
• 曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和化 学腐蚀的条件下工作的。
• 同时，曲柄连杆机构在工作时做变速运动， 受力情况相当复杂，气体作用力、往复惯性 力、旋转运动的离心力、相对运动件接触表 面的摩擦力等都作用在曲柄连杆机构上，使 其工作条件十分恶劣。
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课题二 机体组的拆装与检修 一、汽缸体与曲轴箱
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• 取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的 两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头， 使量缸表的大指针指向“0”，且小指针指向 原来的位置（在汽缸中所指示的位置）。
• 此时，外径千分尺的尺寸即为汽缸的磨损 尺寸。
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操作四 检测汽缸体裂纹
（1）将汽缸盖和汽缸衬垫装在汽缸 体上。 （2）将水压机出水管接头与汽缸前 端水泵入水口处连接好，并封闭所有 水道口。 （3）将水压入水套，在0.3～0.4MPa 的压力下保持约5min。
• 汽油机燃烧室有楔形、半球形、盆形、双 球形和浅篷形。
• 各燃烧室的形状和特点如表2.2所示。
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3．汽缸盖罩
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三、汽缸垫
• 汽缸垫用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间 的密封，防止漏气、漏水。 • 目前应用较多的有以下几种汽缸垫。
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（1）金属石棉汽缸垫。 （2）金属骨架石棉垫。 （3）金属片式汽缸垫。
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操作一 拆装机体组 • 以桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机为例。
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1．拆卸机体组
（1）发动机从汽车上拆卸后，将其 安装在发动机拆装架上。 （2）拆除发动机上所有附件，如起 动机、发电机、机油滤清器等。 （3）拆卸同步带、同步带的分解图 如图2.10所示。
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• 汽缸体是发动机各个机构和系统的装配基 体，并由它来保持发动机各运动件相互之间 的准确位置关系。
• 水冷式发动机通常将汽缸体与上曲轴箱铸 成一体，简称汽缸体，如图2.3所示。
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图2.3 汽缸体与上曲轴箱
• 汽缸体上半部有若干个为活塞在其中运动 导向的圆柱形空腔，称为汽缸。
（1）将被测汽缸体或汽缸盖放在检测 平台上。 （2）用直尺或刀形尺沿对角线、纵轴 线和横向贴靠在被测平面上。 （3）在直尺或刀形尺与被测平面间的 缝隙处插入厚薄规，厚薄规所测数值 最大者即为汽缸体上平面或汽缸盖下 平面的平面度误差。 （4）记录测量结果，填入表2.3中。
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图2.10 同步带分解图
（4）拆卸进气歧管。 （5）拆下同步带后上防护罩，拧下 气门罩盖螺母，依次取下支架、压条、 汽缸罩盖、汽缸罩盖衬垫和机油反射 罩，如图2.13所示。
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图2.13 汽缸盖分解图
（6）拆下同步带后下防护罩的螺栓， 拆下同步带后下防护罩。 （7）按照图2.14所示，用扭力扳手 按1～10的顺序松开汽缸盖螺栓，将 汽缸盖和汽缸垫取下。
•汽 缸套有两种结构，即干式和湿式，如图 2.5所示。
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图2.5 汽缸套
2．汽缸体的结构形式
• 汽缸体有3种结构形式，即平分式、龙门 式和隧道式，如图2.6所示。
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图2.6 汽缸体的结构形式
3．汽缸的排列方式
• 发动机汽缸排列方式基本上有3种：直列 式、V型和对置式，如图2.7所示。
模块2 曲柄连杆机构
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P 机体组的拆装与检修 课题三 活塞连杆组的拆装与检修 课题四 曲轴飞轮组的拆装与检修
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课题一 认识曲柄连杆机构 一、曲柄连杆机构的组成
1．机体组 2．活塞连杆组 3．曲轴飞轮组
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二、曲柄连杆机构的工作条件
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图2.14 汽缸盖螺栓拆装顺序
（8）拆除凸轮轴、液压挺柱及气门， 其分解图如图2.15所示。
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图2.15 凸轮轴、气门、液压挺柱分解图
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（9）拆除油底壳。 （10）拆除活塞连杆组和曲轴飞轮组。
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操作二 检测汽缸体、汽缸盖的平面度
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• 如有水珠渗出，则表明该处有裂纹。
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课题三 活塞连杆组的拆装与检修
• 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连 杆组等机件组成，如图2.19所示。
• 下曲轴箱也称油底壳，如图2.4所示。
• 油底壳主要用于储存机油并密封曲轴箱， 同时也可起到机油散热作用。
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图2.4 下曲轴箱
1．汽缸与汽缸套
• 汽缸体内引导活塞做往复运动的圆柱形空 腔称为汽缸。
• 为了提高耐磨性，所以现代汽车发动机广 泛采用在汽缸体内镶入汽缸套，形成汽缸工 作表面。