大型汽车厂冲压车间电气设计论文
浅析汽车工厂冲压车问的工程设计
浅析汽车工厂冲压车问的工程设计摘要：近年来，冲压车间在汽车工厂中的使用越来越广泛。
对于汽车行业来说，其生产车间往往投资较大、工艺设备昂贵，对其可靠性要求很高。
而且冲压车间作为具有大吨位吊车的高大厂房，在设备布局上十分合理，可以大大减少车间的搬运工作量，极大的降低了汽车加工中的物流成本，提高了工作效率。
因而得到广泛的关注。
鉴于此，该文对汽车工厂冲压车间的工程设计进行了探讨。
关键词：冲压车间设备汽车长期以来，关于设备布局与设计一直是制造行业中最困难、最终要的部分，所谓制造行业设备布局与设计就是将产品制造过程中，通过将其加工的设备、物料搬运设备、工作单元和通道走廊等合理布局在一个合理的生产空间内，是关乎到企业长远发展的重要课题。
特别是对于汽车行业而言，在汽车加工制造中，冲压是十分重要的工艺，汽车的整个车体以及车厢中所有钣金件等都需要进行一定的冲压才能最终成型，因此汽车制造过程中冲压工艺的制造水平、工艺、设备布局等对整部车的制造品质和性能有重要影响。
以往的冲压车间主要是手工模式，通过人工进行冲压操作，生产出来的冲压件不仅品质不高，而且生产效率低下。
采用先进的冲压车间设计后，不仅提高了冲压线的生产节拍、降低了冲压件的生产成本，而且汽车行业生产效率得到了大幅提升。
我们研究的汽车工厂冲压车间工程设计就要围绕冲压线的要求，根据各种工艺的要求进行合理的设备选型和工程设计。
1 汽车工厂冲压车间的工程设计1.1 工艺设计的主要原则（1）遵循工艺规程原则。
汽车工厂冲压车间的布局设计必须按照工艺的要求进行合理配置，从而满足汽车加工的需要。
（2）最小距离移动原则。
汽车工厂冲压车间设计要充分考虑到成本与效率因素，搬运线上的各项操作程序之间要保证短距离，物流和人员的流动也要保持经济距离，从而可以大大节省物流时间和成本。
在汽车零部件加工过程中，通过不断优化加工流程，保证整个加工过程合理有序，不会发生混乱。
（3）直线前进原则。
汽车工厂冲压车间要求机器上安排操作的流程按照材料加工或装配过程的顺序进行，避免迂回和倒流，尽量按直线型流水布置。
汽车电气论文设计优化论文
汽车电气论文设计优化论文摘要：在新能源汽车的不断发展中，汽车电气设计越来越重要，汽车的电气设计不断优化是未来新能源汽车发展的一个重要趋势。
1 汽车电气设计的重点在我们的工作中，汽车电气设计工作是整个汽车生产过程中非常重要的内容，在汽车电气设计工作中我们要不断的总结和创新，从而开发和研究出更优化的设计方式和程序，通过实际设计中的细节完善和设计阶段节点的有效控制来保障质控流程的输出，在整个电气设计的工作中包括了工程文件的优化、标准化、规范化、系统化等方面，除此之外，对于汽车设计工作而言，让汽车设计走向成熟和优化才是最终的要求，在汽车设计的最初研发和设计阶段就要进行严格的控制，必须根据相关规范进行，只有设计系统的保障才是未来汽车设计发展的重要方向，在整车设计工作中，电气设计系统属于一项独立的课题，并且在汽车不断的发展过程中，电气系统设计的重要性越来越凸显，在汽车电气系统设计工作中通常包括：标杆车逆向；电气系统原理图设计；电气系统电能平衡计算；电器件布置和三维线束布线设计；电线柬设计。
除了基本的功能保障之外，在电气设计工作中，由于各项相关汽车法规的规定和客户的不同需求，还需要汽车设计人员对汽车电气进行不断的优化和执行，这些不同的需求是整个系统开发和制造的重要引导，在未来的发展过程中，汽车设计不仅仅面临的是客户的需求还要在可靠性、质量以及复杂性问题上不断的改进优化。
2 汽车电气设计的优化当代汽车电气设计的时代特点，主要体现在两个方面：首先是系统的人性化、智能化设计，处处以人为本。
其次是整车的高度安全性、舒适性、经济性和环保特性。
2.1 总线技术当代汽车电气的代表车型，如：奔驰、宝马、丰田等世界顶级车型，在电气性能上，均采用了以计算机为核心的智能控制。
不但整车具有良好的动力性能、完善的安全性能，而且驾驶起来轻松自如、悠闲自得，实现了电脑技术和汽车的完美结合。
这样的系统通常依赖于CAN总线技术。
从整个电气系统平台而言，它具有整合所有独立电气/电子系统的独特作用。
(精品)冲压毕业论文设计
系别机电工程系专业班级机械工程及自动化1班学生姓名周剑楠指导教师王辉提交日期 2010 年 6 月18日华南理工大学广州汽车学院毕业设计（论文）任务书兹发给06级机械工程及自动化 1 班学生周剑楠毕业设计（论文）任务书，内容如下：1.毕业设计（论文）题目：汽车冲压覆盖件质量检测2.应完成的项目：（1）了解汽车冲压覆盖件工艺过程和工艺过程的质量要求（2）对常用质量检测技术进行分析，选取合理的检测技术（3）完成某覆盖件的检测设计，确定质量检测方案（4）检测设计中，选定质量检测设备3.参考资料以及说明：（1）姚贵升,景立媛.汽车用钢应用技术[M].北京：机械工业出版社，2007 （2）刘贵民，无损检测技术[M].国防工业出版社，2006（3）吴平川,等.钢板表面缺陷的无损检测技术与应用[J].无损检测2000，22（7）（4）李申.超声兰姆液探伤研究与应用[J].机械设计与制造，2001,(6)（5）鲍文华.汽车外覆盖件钢板表面缺陷及改进[J].轻型汽车技术，2004（8）（6）刘镇清.无损检测中的超声兰姆波[J].无损检测,1999，21（9）4.本毕业设计（论文）任务书于2010 年1月25 日发出，应于2010年5 月30 日前完成，然后提交毕业考试委员会进行答辩。
专业教研组（系）负责人审核年月日指导教师（导师组）签发年月日毕业设计（论文）评语：课题结合自身实际的工作情况，开展了汽车的覆盖件在冲压工艺过程的质量检测方案设计工作。
论文分析了目前开展的人工质量检测的技术能力、不足等，并在此提出上，提出了结合人工检测和仪器表面检测、仪器内部检测为一体的零件冲压工艺过程质量检测的方案。
实现了多层次质量检测，能在较高程度上发现汽车覆盖件坯板和冲压成品的各类质量问题。
论文研究内容具体，结构合理，分析设计较严密。
课题研究工作与实际工作结合的较为密切，能够对实际工作有较好的参考价值。
论文已达到本科毕业论文水平。
整车工厂的冲压车间规划设计原则分析
整车工厂的冲压车间规划设计原则分析摘要：最近几年来，随着经济的不断快速发展，各行各业都在不断的有极大地转变和进步，尤其是各行各业中日常所用的机器设备都在不断的更新换代，管理方法也都在不断的改进完善。
那么对于目前生产规模一直比较大并且也在不断增长的汽车行业来说，它身为一个制造行业中的典型代表，其常用设备和布局设计对于这个行业的整体发展是至关重要的。
鉴于此，在本文中我们对于整车工厂的冲压车间规划设计原则进行了分析。
关键词：整车工厂；冲压车间；汽车前言：在很长的时间以来，对于汽车行业这个投资需要较大的人力，物力和财力的制造行业来说，他的整车工厂的冲压车间是整个生产环节和车间中需要投入的资金最大，空间也需要最充足的一个环节和流程。
如果我们能够在这个环节和流程中对它尽可能地进行一个合理的设计和布局规划分析的话，那么无疑就是对整车工厂，无论是资金成本，还是空间成本，甚至于时间成本，都是一种极大的节约。
并且对于整车工厂来说，冲压车间这是他整个制造流程中比较核心和关键的一个环节和步骤，如果能够在这个环节和步骤中对他进行合理的规划分析和及提出有序的管理方案，设计一个整体对于提高效率节约成本都有帮助的原则的话，那整个整车工厂的工作和生产的效率都会得到较大的提高。
因此我们研究整车工厂的冲压车间规划设计原则，一定要围绕着冲压车间的主要工作为核心要求，并且据此来设计一个合理的原则用来去选择常用的设备和工程方面的规划和设计。
1、整车工厂的冲压车间的工程设计1.1 冲压车间的首要原则关于整车工厂的冲压车间的工程设计的主要原则，最根本也是最首要的，那就是我们自然是要围绕整车工厂的工作核心和目标，以及生产汽车的这个加工的需要和目的为首要和根本的原则。
毕竟冲压车间是为整车工厂而服务的，而整车工厂是汽车生产和制造行业的较为重要的一个环节和步骤，是以制造出完整的汽车为最终目标的，因此我们在对整车工厂中的冲压车间规划设计的原则来进行分析的时候，自然是不能离开这一个核心和关键的目标，不能脱离开来制造汽车为目的来设计首要和根本原则。
工业电气节能设计技术研究论文[5篇材料]
![工业电气节能设计技术研究论文[5篇材料]](https://img.taocdn.com/s3/m/fba2e6c3b9f67c1cfad6195f312b3169a451ea24.png)
工业电气节能设计技术研究论文[5篇材料]第一篇：工业电气节能设计技术研究论文摘要：随着当代社会经济与科技的不断发展，节能开始成为现代化建设当中一个重要目标，这就对电气系统的节能技术提出更高要求。
本文首先阐述了为达到节能目的工业电气设计方法，然后论述了电气系统中的节能技术。
关键词：电气节能；无功补偿系统；照明系统1前言随着经济的快速发展，世界范围内的能源短缺问题也越来越严重，并呈现出逐渐加重的趋势。
为了保持我国经济的持续增长，并实现由粗放型经济向集约型经济转变，必须要全面贯彻落实节能减排战略，以促进我国经济的快速发展。
将电力节能设计方案推广应用到电力企业建设和发展过程中，可以有效减少企业的污染排放、节约能源，这对于促进电力企业可持续发展和实现人与自然和谐共处具有非常重要的意义。
2电气节能设计理念电力企业中的能量消耗主要用于电力工程生产过程，因此节约能源也要从配电系统设计入手。
只有对配电系统进行合理的设计才能实现配电系统的节能目标。
2.1优化配电设计电力系统设计过程的配电优化主要是对电力系统的适用性进行改良。
电力系统的适用性指的是满足用电设备的负荷容量以及供电设备的可靠性、保证电气设备对控制方式的需求等。
配电优化过程中，既要提高用电设备和电气设备的质量，还要加强电力设备的安全性、可靠性、稳定性、可控制性和高效性等。
尤其是要注意电力系统的安全性，电力系统的安全性主要表现在不漏电、触电上，要做到这一点首先要使导线保持良好的绝缘性，使每根导线之间保持一定的距离。
此外还要确保导线的热稳定性、动态稳定性和负荷能力等，从而确保电力系统运行过程的安全、可靠。
2.2提高电气系统的运行效率电气系统节能设备的选择直接关系到电力系统的节能效果。
因此电力系统要达到节能的最终目标首先需要对节能设备进行选择，这是最基础的一项工作。
除此之外，还有很多方法能够达到电气系统的节能目标，比如减少电路损耗、补偿无功、均衡符合等。
均衡负荷是指在设计配电网时通过适当的调整负荷来提高运行效率。
汽车整车工厂电气设计原则探讨
系 见 下表
表 １
四 大工 艺 车 问 ：冲压 车 间 、 焊 接 车 间 、涂装 车 问和 总 装 车 间。 配 套 站 房 ：配 电所 、 空压 站 、 污 水 处理 站 、 制 冷站 、水 泵房等 。
笔者从事汽车工厂电气设计十余年，下面仅就汽车整车
工厂 的 电气设 计原 则 谈 一 点 心得 体 会 ， 以期 抛砖 引玉 。
２ １ 年 ０１ 第 ５期 第３ ３卷 总第 ２ ３ ０ 期
物 流工 程 与 管 理
ＬＯＧＩ ＥＮ Ｉ ＳＴＩ ＣＳ Ｇ ＮＥＥＲＩ Ｇ ＡＮＤ ＡＮＡＧＥＭＥＮＴ Ｎ Ｍ
设备设 施
ｄ ： ０ ３ ６ ／ ． ｓ ． ６ ４ ４ ９ ． ０ １ ０ ０ ５ ｏｉ １ ． ９ ９ ｊ ｉ ｎ １ ７ — ９ ３ ２ １ ． ５ ５ ｓ
［ ｓｒ ｃ ］ｔ ｅｐｉｃｐｅ ｆＡｕｏ ｂｌ ａｔｒ ｅ ｉｇ Ｓｅ —ｏ ｕ ｓａｉｎ Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｒｎ ｉｌｓｏ ｔｍｏ ｉ ｆｃｏｙ ｓｔ ｎ ｔｐ ｄ ｗｎ Ｓ ｂｔｔ ；Ｗｈ ｔｅ ａ ｉｇ ａ ｍｐ ｃ ，ｔａ ｅ ｔ ｏ ｅｈ ｒｈ ｖｎ ｎ ｉ ａｔ ｈ ｔ
ห้องสมุดไป่ตู้
汽车整车工厂 电气设计原则探讨
口 李 伟
（ 械 Ｚ 业 第 四设 计研 究院 建 筑 Ｓ 程二 院 电 气所 ，河 南 洛 阳 ４ １ ３ 机 － － ７ ０９）
汽车制造厂冲压车间钢结构厂房设计
汽车制造厂冲压车间钢结构厂房设计摘要：本文重点介绍了某汽车厂冲压车间的结构设计，对设计过程的方案比较、技术处理进行了探讨，对以后的类似工程起到借鉴作用.关键词：冲压车间实腹式组合柱吊车梁系统Abstract: this paper introduces a design of the structure of the car factory pressing workshop, the design process of alternatives, technical processing was discussed and its future used for reference in similar engineering.Keywords: pressing workshop solid-web composite column crane beam system一、前言汽车制造四大工艺中，冲压是首要工艺。
大型冲压车间的显著特点是吊车吨位重,地下结构复杂,地面荷载大。
伴随着汽车工业的迅猛发展及市场竞争的日益趋烈，业主对厂房的设计提出了较高的要求。
本文将从结构安全和经济上对冲压车间的上部钢结构设计进行介绍，供后来参考。
二、工程概况根据冲压件生产工艺，冲压车间一般由卷料堆放场地、开卷落料生产区域、料片堆放区域、模具堆放区域、模具维修区域、冲压生产区域、冲压件堆放区域等组成，另外还有废料间、铲车充电区域、车间办公区域、冲压准备车间等辅助用房[1]。
车间辅助用房根据工艺流程，沿冲压车间周边布置，这些功能区布置可使各区域间保持最短的联系通道，能生产工艺顺畅并减少物流长度和公用管线的长度，有利于减少能耗、提高效率。
冲压车间为全钢结构的单层厂房，考虑到跨跨之间的模具运输及设备维修时所需的压机大件运输要求，冲压车间的柱距12m，跨度为30+30m；根据工艺要求，每跨选用2台中级工作制（A5）的50t 行车，行车轨顶标高为13.80m；根据所选行车的高度确定出冲压车间屋面梁底高度约为18.00m。
毕业论文--汽车电器完整版【范本模板】
目录摘要 (I)Abstract ............................................................. I I第1章绪论 (1)第2章汽车电气的测试 (3)2.1基本测试 (3)2。
1.1电路质量的测试 (3)2。
1。
2电路故障的测试 (3)2。
2测试范例 (3)2.2。
1启动电路测试 (3)2。
2.2电源电路测试 (3)2。
3仪表系统的测试 (4)2。
3。
1稳压器的测试 (4)2。
3.2水温表及传感器的测试 (4)2。
3.3燃油传感器及机油压力传感器的测试 (4)2。
4信号系统的测试 (4)2。
4.1电喇叭的测试 (4)2.4.2闪光继电器的测试 (5)第3章汽车电气的诊断方法 (6)第4章汽车电气故障的检修 (7)4.1电源电路常见故障的诊断 (7)4。
1.1全车无电 (7)4。
1.2电源控制开关指示灯不亮 (7)4。
1。
3电源控制开关失效 (8)4。
2起动电路常见故障的诊断 (9)4.2。
1起动时起动继电器不工作 (9)4。
2.2起动继电器有响声起动机不转 (10)4.3故障实例 (10)4。
3。
193款丰田皇冠3.0轿车热车无法起动 (10)4.3。
294款丰田佳美3.0轿车仪表板下29号保险片一插就烧 (11)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)摘要随着现代汽车电子设备的增多,汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。
当汽车电气系统发生故障时，就给对汽车电气系统进行检测、诊断与维修,在检测、诊断与维修过程中就给需要维修技师对汽车电气系统有扎实的理论基础和过硬的实践技能,还要有合适的诊断方法。
这样,发生故障后，选用合适的诊断方法为能否顺利排除故障的关键。
掌握汽车电路故障的诊断方法与步骤,可使排除汽车电气故障变的简单有序。
除此之外,当今社会电子技术迅猛发展并与现在的汽车产业相结合,把现在的汽车从原有的以机械控制为主变成现在的以电控控制为主。
工厂电气论文15篇
工厂电气论文15篇工厂电气论文:工厂电气工程设计中接地系统讨论[摘要]在工厂、车间内的低压配电系统中接地系统是重要的基础设施，接地系统的质量直接打算着工厂内电力系统、工艺设备能否稳定、平安、牢靠的运行的。
接地系统具有举足轻重的重要作用，本篇文章将对低压配电系统的接地型式进行阐述，并分析低压供配电系统设计中的接地系统的类型，以及在试验车间设计实例中所遇到的问题进行分析，盼望可以为相关的电气设计人员供应参考和借鉴。
[关键词]工厂；电气工程设计；接地系统；一、电源及用电设备的接地分类1、功能性接地1）工作接地依据系统运行的需要进行的接地，如电力系统的中性点接地。
2）信号电路接地设置一个等电位点作为电子设备基准电位2、爱护性接地1）爱护接地电气装置的外露电源导电部分，配电装置的构架，由于绝缘损坏有可能带电，为防止其危及人身和设备的平安而设的接地。
在设计中，用电设备的金属外壳采纳接地导线与接地体进行连接，这样的接地型式就是爱护接地。
2）爱护性接地其他类型爱护性接地还包括雷电防护接地、防静电接地、阴极爱护接地等。
3、磁兼容性接地保证器件、电路、设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰，为此目的所做的接地称为电磁兼容性接地。
进行屏蔽是电磁兼容性要求的基本爱护措施之一。
4、联合接地方式建筑物内的多个用于不同目的的接地系统，分开接地方式不同电位所造成严峻的担心全因素，不同接地导体间又有难以避开的耦合影响，引起相互干扰，因此产生了联合接地方式。
联合接地方式就是将电气的功能性接地、爱护性接地以及电磁兼容性接地与建筑物防雷接地采纳公共用的接地系统，并实施等电位联结措施。
接地装置的接地电阻必需按接入设备中要求最小值确定。
二、工厂电气工程设计中的接地系统类型工厂低压供配电设计中的接地系统主要有：IT接地系统、TT接地系统、TN接地系统。
1、IT接地系统IT接地系统中，供电线路不但没有中性线，也没有爱护线，因此，选择的用电设备只能是三相对称用电设备或额定电压为线电压的单相用电设备。
冲压设计本科生毕业论文
第一章绪论 (3)1.1 前言 (3)1.2 冲压的基本工序及模具 (4)1.3 冲压技术的现状及发展方向 (4)第二章零件的工艺分析 (8)2.1 零件图 (8)2.2 零件图的工艺分析 (10)第三章冲裁力、卸料力、顶出力的计算 (12)3.1 冲裁力的计算 (12)3.2 卸料力的计算 (13)3.3 顶件力的计算 (14)3.4 计算总冲裁力 (14)第四章初选压力机 (15)4.1 压力机的选取原则 (15)4.2 选取压力机 (15)第五章凸模的结构设计 (16)5.1 凸模选取原则 (16)5.1.1 精确定位 (16)5.1.2 防止拔出 (16)5.2 凸模的结构 (16)5.3 计算凸模长度 (17)第六章凹模的结构设计 (19)6.1 凹模结构 (19)6.2 计算凹模厚度 (19)第七章刀刃的尺寸计算 (20)7.1 配作法制模刃口尺寸计算 (20)7.1.1 凸模刃口尺寸 (20)第八章压力中心的计算 (22)第九章定位中心的设计 (23)9.1 挡料销 (23)9.2 弹性定位销 (23)9.2.1 弹簧的选取 (24)第十章卸料装置的设计 (26)10.1 卸料板的选取 (26)10.2 弹性元件的选取及计算 (26)10.2.1 弹性元件选取 (26)10.2.2 确定橡胶参数 (26)10.3 卸料螺钉的选取 (28)第十一章顶料装置的设计 (30)11.1 顶料装置的选取 (30)11.2 圆柱弹簧参数的选取 (30)第十二章冲模导向的设计 (32)第十三章其他零件的设计 (33)第十四章模架和其他零件的选用 (35)14.3 模座 (36)14.4 模柄的选择 (36)14.5 固定板的选择 (37)14.6 垫板的选择 (37)14.7 紧固件的选择 (37)14.8 限位圈的选择 (37)14.9 模具主要零件的尺寸规格及闭合高度 (38)第十五章模的安装和安全技术 (39)第十六章整个模具的动作分析 (40)总结........................................................................ . (41)致 (42)参考资料 (43)第一章绪论1.1 前言冲压形成是一个涉及领域机器广泛的行业，深入到制造业的方方面面，在国外，冲压被称为板料成形。
整车工厂的冲压车间规划设计原则分析
整车工厂的冲压车间规划设计原则分析作者：岳小兵郑子涛徐燕然车金康来源：《汽车博览·科研上旬刊》2019年第01期摘要：冲压车间规划、设计、现场施工管理主要考虑产品产能需求、工艺路线及布局、设备选型等，在进行冲压车间的规划及建设过程中如果设计合理那么在项目建成后，生产组织者在生产时，就会得心应手。
关键词：整车工厂;冲压车间;规划设计1.汽车车身冲压的基本工序汽车车身的冲压工艺在汽车设计制造中占据着重要的地位，其会对汽车质量、制造商资金、产品的安全性产生较大的影响。
汽车车身的冲压工艺主要有目标确定、比较选择、工艺平面布置、制定与实施目标计划等步骤。
在汽车车身的冲压成形技术中，模具材料也是影响技术效果的重要因素。
模具材料根据工艺性质可分为冲孔模与切断模等使材料分离的模具、弯曲模等使板料毛坯获得一定角度与形状的模具、成型模以及拉深模等。
以工序组合程度为依据可分为1道冲压工序的模具、在工位上完成2道以及2道以上的冲压工序的模具。
值得注意的是;若在同一工位完成2道以及2道以上的冲压工序的模具为复合模具，若为不同工位完成2道以及2道以上的冲压工序的模具为级进模具。
汽车车身工艺成形过程如下：采用液压机或机械压力机、自动化技术等进行钢板或铝合金毛坯件测量下料之后，将润滑后的钢板或铝合金毛坯管放入成形模具中并密封。
对模腔内进行加压，最大限度保证模具的成形精度与尺寸精度。
在这一过程中，使用蓄能器驱动模具动作，可以在短时间内提供空气，并可以及时释压，不仅可以缩短循环时间，而且减少了清洁的工作量。
2.冲压件成形特点2.1生产效率高现代冲压设备逐渐向机械智能化发展，具有操作简便、生产效率高等显著优势。
普通冲压设备的行程可达十几次每分钟，部分高压设备的行程次数可以高达每分钟成百上千次，甚至更高。
正常情况下，每一次行程就可以完成一个冲压件。
2.2冲压工艺性好绝大部分冲压件都是采用冷冲压加工工艺，该工艺应用十分广泛，与其他加工方式相比，具有显著优势。
冲压车间配电系统问题分析与优化建议
设计值 实测值 负荷 率 备注
４ １ ６ ４ ８ ５ ２ ５ Ｏ ４ Ｏ Ｏ ４ ５ ０ ３ ４ ０ ６ ８ Ｏ
４ ５ ０ ３ ４ ０
２ ０ ． ８ Ｏ ％ 实测值 为 ２ ４ － ３ ０ ％ 平均负 荷 ２ ０ ． ８ ０ ％ ３ ３ ． ３ ０ ％ １ ８ ％ ｌ ３ ． ６ ｏ ％ ４ ２ ． ５ ０ ％ 设计值 为相
受工作载荷 ， 其余时间为空转 ， 类似断续工作制负载。 产能后 ， 对配 电系统运行情况进行调研 ， 实测运行数 目前冲压车间配电系统主要根据工艺提供的用电设备 据 与设 计值 对 比如 表 ２所 示 。 参数 ， 依据《 工业与民用配电设计手册》 进行设计 ， 在实
际运行中出现了变压器、 无功补偿、 配电干线、 各级主开 关及 电缆等容量选择偏大的情况 ， 造成前期投资浪费 ， 系统运行不经济。下面通过对已建成投产的冲压车间 配电系统进行调研 ，将现场调研的实测数据与原设计 进行对比分析， 结合冲压工艺设备的用电特点 ， 分析冲 压车间配电系统容量选择偏大的原因 ， 并提 出优化建 议， 为合理设计冲压车间配电系统提供参考依据。
冲压车间是汽车制造工厂 四大工艺车间之一 ， 主
设计 院根据工艺提供用电参数及配套公用负载
要用电设备有压力机、 开卷落料剪切线、 起重机、 机械手 进行 配电系统设计 ， 考 虑无 功补偿后 的计算负 荷为 等。其中， 压力机是冲压车间最为重要、 安装数量最多、 ２ ８ ０ １ ｋ Ｖ Ａ， 选择 ２台 ２ ０ ０ ０ ｋ Ｖ Ａ变压 器 ， 每 台变 压 器 容量最大的生产设备 ， 其用电特点为单台设备容量大 ， 无功补偿容量为 １ ２ ０ ０ ｋ Ｖ Ａ Ｒ ，变压器设计负荷率分 属 冲击性载 荷 ，即在一个 工作周期 内只有 较短 时间承 别为 ６ ９ ． ８ ％ 和７ ０ ． ３ ％。 该冲压车间 Ａ 、 Ｂ生产线达设计
关于汽车工厂冲压车间规划设计
关于汽车工厂冲压车间规划设计摘要：在现代汽车制造四大工艺中，冲压工艺作为基础，搭建了汽车的骨架，作用至关重要。
冲压工艺重要性不言而喻，其生产车间规划设计更显重要。
本文通过对汽车工厂冲压车间的规划设计进行分析研究，提出以下观点。
关键词：汽车工厂；冲压车间；规划设计制造业是我国经济发展的基础推动力，汽车制造更是其中重要一员，汽车行业的蓬勃发展，直接彰显了国民经济的持续向好。
冲压工艺作为汽车四大生产工艺的第一序，可见其地位重要，而传统的冲压工艺以人工操作为主，缺点显而易见，主要表现为工艺落后、生产效率低、产品质量无法保证、作业环境差、不安全因素突出等。
汽车行业的发展促使生产工艺的改进，也同时对冲压车间的规划设计提出了更高的要求，从而提升汽车的整体质量。
一、冲压车间工艺设计原则（一）产能、车型的符合性原则冲压车间规划基础是产能、车型的输入，产能决定了压力机和自动化系统类型选择、原材料存放区和成品件存储区的面积。
根据不同车型参数可确定模具尺寸、重量，行车参数等，也确定压力机、模具存储区面积等条件。
就一般乘用车而言，整车工厂的冲压车间主要承担车身覆盖件和大中型结构件的生产，数量为15~35个零件/车型，其余中小型板件主要采用外购形式，既可保证外观件和重要结构件的质量，也减少投资、降低生产风险。
（二）工艺规划的最小移动距离生产车间规划物流路径最短且顺畅，可有效提高效率和降低成本。
根据前置的产能、车型等条件，减少物流路径的反复和交叉，符合顺向生产工艺流程：原材料→上料→进料→板件成型→出料→入库，实现生产直线作业，确保各环节的质量问题能够得到保障，避免出现返工。
合理的对冲压车间的场地进行规划，依据场地的大小以及目标的工作效率，合理的对工作人员的数量以及物资材料的数量进行选择[1]。
合理调控搬运线各项操作流程的位置距离，以最小的移动距离为设计标准，加强对加工流程的管理，从而缩减在其中运用的时间和成本，提升生产效率。
冲压工艺研究毕业论文范文
一、毕业设计任务冲裁的工艺性是从冲压件工艺方面来衡量设计是否合理。
在满足工件零件使用要求的条件下，能够以最经济最简单的方法冲出来就说明工艺性好。
但是工艺性的好坏是相对的，它直接受到工厂的冲压技术和设备等因素的影响。
尺寸公差无特殊要求，均按IT14级选取，利用普通冲裁方式可达到图样要求。
材料为Q235，热处理40-45HRC.零件。
1、题目：电器元件一2、零件：材料：Q235厚度：2.0mm批量：大批量3、任务内容：(一）工艺设计1、工艺审查与工艺分析2、工艺计算3、工艺方案的确定（二）模具设计1、总图2、零件图二、冲压工艺性及工艺方案的确定一工艺性分析1、材料零件的材料为Q235（A3）普通碳素钢，具有良好的冲压性能，其抗剪强度：310~380MPa，抗拉强度380~470M P a，伸长率：21~25%,适合冲裁。
2、结构该零件属于较典型冲裁件，形状简单对称，其中只有一个 22的孔且孔边距远大于凸、凹模允许的最小壁厚故可以考虑复合冲压工序。
3、精度冲裁件的经济公差等级不高于IT14级，一般落料公差等级最好低于IT10级，冲孔件公差等级最好低于IT9级。
工件的尺寸全部为自由公差，可看作IT14级，尺寸精度较底，普通冲裁完全能满足要求如图所示：4、通过上述分析，该冲裁件无论在结构、精度材料等方面都可以采用普通工艺冲裁，即可达到图纸要求。
二、确定冲裁的工艺方方案一：采用单工序模方案二：采用级进模方案三：采用复合模（1）单工序模的分析：单工序模又称单单模，是压力机在一次行程内只完成一个工序的冲裁模。
工件属大批量生产，为提高效率，不宜采用单工序模。
而且单工序模定位为精度不是很高，所以采用级进模和复合模好些。
(2) 级进模的分析：级进模是在压力机一次工作行程中，在一副模具上依次在几个不同的位置同时完成多道工序的冲裁。
因为冲裁是依次在几个不同位置冲出的，因此要控制冲裁的孔与外形的相对位置精度就必须严格控制送料步距，为此，级进模有两种基本结构类型：用导正销定距的级进模与用侧刃定距的级进模。
汽车机械制造中的电气系统设计与制造技术
汽车机械制造中的电气系统设计与制造技术随着汽车技术的不断发展，电气系统在汽车机械制造中扮演着越来越重要的角色。
电气系统的设计与制造技术不仅关系着汽车的性能和舒适度，还关系着行车安全和环境保护。
本文将探讨汽车机械制造中的电气系统设计与制造技术的重要性、主要内容以及面临的挑战。
一、电气系统设计与制造技术的重要性电气系统是汽车的神经系统，负责控制和驱动各种关键部件的工作，如点火系统、照明系统、仪表板显示、音频娱乐系统等。
一个良好的电气系统设计与制造技术能够实现以下好处：1. 提高汽车性能：电气系统的精确设计可以提高汽车的性能，例如优化发动机控制系统、提高制动和悬挂系统的效率等。
2. 增加行车安全性：电气系统的稳定性和安全性直接关系到行车安全。
准确的电气设计可以确保各种安全系统的正常工作，如防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等。
3. 提升驾乘舒适度：电气系统不仅控制着汽车的基本功能部件，还涉及到车内空调、座椅调节、智能驾驶辅助系统等。
良好的设计和制造技术能够提供更好的驾乘舒适度。
4. 保护环境：电气系统的设计还涉及到对尾气排放的控制和处理。
优化的设计可以提高燃油利用率，减少有害气体的排放，达到环保要求。
二、电气系统设计与制造技术的主要内容1. 电气系统规划：在汽车机械制造的初期阶段，需要进行电气系统的规划，确定各个电气组件的布局和连接方式。
规划阶段需要考虑电缆的布置、线束的安装、电气元件的选型等。
2. 电气系统的电源管理：电气系统的电源管理是确保各个电气设备正常运作的关键。
这包括电池选择和管理、充电系统设计、电压稳定器和电气负载的管理等。
3. 电气系统的电控设计：电控设计是电气系统设计与制造技术中的核心内容。
它涉及到各种传感器和执行器的选择与布置，以及控制算法的开发和优化。
4. 电气系统的布线与连接：良好的电气系统布线和连接设计能够减少电路阻抗、信号干扰等问题，提高电气系统的稳定性和可靠性。
汽车冲压生产论文总结(热门18篇)
汽车冲压生产论文总结第1篇时光如水，日月如梭，转眼间我来到车间工作已经有十个多月的的时光，这十个多月的时光，承蒙车间领导和各位同事的帮忙指导，再通过自己的努力，在思想上、业务工作水平上都有了很大的提高，基本上完成了自己的本职工作，并取得了一些较好的成绩。
现将一年来工作总结如下：一、努力学习、勤奋工作日常工作中，我用心向其他人员学习。
我觉得，每位同事都是我的老师，他们中有业务高手，有技术尖兵。
正是不断地虚心向他们求教，使我在调入车间后，在最短的时光内熟悉了工作环境，懂得了各种材料的使用、一般问题出现的原因、维修的方法也都基本掌握。
在业务上，将以前的维修工作经验和车间的实际状况结合起来，使自身的素质和工作潜力得以不断提高。
二、班组管理在六月份，我被任命为维修主任，我深感自己肩上任务的重大。
为了不辜负领导的期望，我在严格要求自己的同时，还加强了班组管理：1、按照班前、后会议程序要求，开好会议，并做好记录。
将矿部、车间的各种文件和要求快速的传达给班组员工，使自己上承下达、承上启下的作用得以充分发挥。
使班组工人尽量了解好、了解透彻上级的`精神。
2、加强班组管理。
我制定了较为详细的班组规章制度和考核标准，性格强调从根本的管理入手。
三、进行设备规划，缩短维修周期我和车间领导一起，对设备进行了规划、从维修组织（设计、测量）到维修控制（工时、材料、库存量、费用），都做到有据可查。
我认为，做好设备的保养工作，将设备的备品备件预备的充足，是减少在故障发生后缩短维修时光的必要前提。
维修的方式有两种，一是事后维修，二是定期维修。
我们不能单纯的做到损坏了再维修，只要设备能用就尽量用，坏了再修。
而是就应在设备损坏前将故障排除，降低设备的故障率。
四、努力做好节资降耗和维修工作本人任维修主任以来，十分重视节资降耗和维修工作。
主要如下：（1）修旧利废16吨；（2）在对绿皮吉普车的修理过程中，维修班利用旧件，组装了后传动轴、后桥差速器、刹车总泵、后弹簧钢板；（3）对28#铲斗进行翻新；（4）下放并安装3立方内燃铲运机、立方电动铲运机、铲运机各2台；（5）下放复新凿岩台车一台；（6）架设风水管路1000多米；（7）安装钢溜井30多节；（8）新架设格筛、护栏10多个；（9）对各种安全防护设施及设备出现的临时性突发故障，做到及时抢修；（10）大修内燃机2次。
30t高速冲压机设计论文
摘要冲压机机架采用三梁四柱结构，上下各一个固定横梁，横梁用四个立柱支撑，一个活动梁（滑块）沿四个立柱移动，在活动梁（滑块）和一个上下梁之间有上下加热板和模具。
被加工的物料放在上下模具之间冲压成型。
为了增加产量，提高生产效率，主机采用双机组结构。
四柱式机构为冲压机常见的结构形式之一，机身是典型的三梁四柱结构。
主缸布置在上横梁中心。
活动横梁与主缸活塞刚性连结并由主缸活塞驱动。
由四柱导向完成压制和回程动作。
控制箱安装在主机右前侧，各控制按钮和压力表，调压阀等，均布置在箱体面板上，因此工作者在控制箱前即可集中操纵和调整。
上滑块行程限位装置则布置于机身右前侧。
可以调整活动横梁上限，减速和下限位置。
动力机构布置于主机右侧并由管路系统与主机连接起来。
关键词：冲压机、三梁四柱、横梁ABSTRACPunch machine hosts a three-beam four-column structure, a fixed upper and lower bea ms, beams with four columns support an active beam (slider) moves along the four co lumns, beams in the activity (slider) and a between the upper and lower beam there ar e upper and lower heating plate and the mold. Material to be machined on the heat an d pressure between the upper and lower mold forming. In order to increase production , improve production efficiency, host dual unit structure.Four-column hydraulic press agency as one of the common structure, the body is a typ ical three-beam four-post structure. Master cylinder arranged in the beam center. Cent ers are arranged in a table top of the cylinder. Activities rigid beam link with the main cylinder piston driven by the master cylinder piston. Suppressed by the four-post and r eturn to complete the action-oriented. Right front control box installed on the host side, the control buttons and pressure gauge, regulator, etc., are arranged in the cabinet p anel, so workers can focus on the control box before the manipulation and adjustment. On the slide stroke limit device is arranged in the front right side of the fuselage. Acti vities can be adjusted ceiling beams, slow down and lower position. Arranged in the p ower sector by the pipeline system with the right host the host to connect. Keywords: Punch machine, three beam fourposter，beam第一章绪论1.1 课题的来源30T高速冲孔机本课题来源于企业实际需求，江苏太仓法孚低温设备有限公司需一种冲压3003铝材，材料厚度0.2~0.6、材料宽度600，冲压速度在300次/分钟的高速冲孔机。
毕业设计汽车电机外壳冲压工艺与设计说明
1前言模具是成型不同形状的一种特殊装置，由于物品所采用的材料不同，模具成型的方法也是方法各异，一般将模具成型分为冲压成型、压铸成型、注塑成型、吹塑成型、橡胶模具成型和玻璃模具。
模具在汽车行业、家用电器、冶金机床行业等机械制造行业中占有极其重要的作用。
模具生产和机械切削加工相比具有材料利用率高，能耗低，生产效率高，周期短和成本低等特点。
从20世纪80年代开始，在发达国家的模具行业，已经从机床行业中分离出来了，并发展成为一种独立的行业部门，其年产值已经超过机床行业的的产值。
自改革开放以来，我国的模具行业突飞猛进，近年来一直以15%的速度迅速发展，并且在一些高等院校中也设置了模具专业课程，培养了大批高等模具技术人才。
当前，为了提高对市场快速反应能力提高互换性，大力采用模具标准件，并行工程和快速原型技术得到广泛推行。
计算机的应用，模具行业也研制推广了CAD/CAM 技术、RPM技术、气辅注塑技术先进制造技术。
模具设计必然成为推动模具发展技术关键因素。
大量统计表明设计费用占成本的15%，但设计却决定了产品总成本好坏的70%，可以说设计成为制约产品成功与否的根本因素。
激烈的市场竞争中，必须采用现代的设计方法。
模具行业的计算机软件CAD\CAM、UG、PRO/E等应运而生。
但我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国发经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。
一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竟争激烈。
自1999 年以来产值呈逐年递增趋势，年增长率均在12%以上；其次，我国模具产品进口金额的增幅有逐年下降的趋势，出口比例逐年加大（尤其是2002以来）进出口比例正逐步趋向合理，2005年达到0.36。
然而，与需求相比，中国模具工业明显供不应求，自2002年以来，贸易逆差均在10亿美元以上，致使我国仍为世界上模具年净进口量较大的国家。
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大型汽车厂冲压车间电气设计论文摘要：本项目电气部分的设计基于可靠性、实用性、规范性、先进性以及经济性与便利性的考虑，力求使本工程电气各系统安全、合理、节能、高效，以满足冲压车间的实际使用功能和资源优化需求。
引言冲压车间是制作汽车外壳（四门两盖）的零件制作车间，车间内依据工艺要求一般设置1～2条快速压机线，车间总用电量一般为13000KW～15000KW（不包含消防及备用负荷）。
压机用电负荷的特性是单台设备装机容量大，工作运行时短时冲击电流大，容易造成电网的电压波动。
1汽车整车厂内冲压车间的电气设计，其包括的八大系统1.1供配电系统1.2照明系统1.3防雷接地系统1.4网络通讯系统（综合布线系统）1.5火灾报警系统1.6建筑设备监控系统1.7能源管理系统1.8安全防范系统2供配电系统由上图所示：本汽车厂在厂区内设置一座110KV降压站，作为整厂的供电中心，并采用高压电缆由110KV降压站引两路10KV高压线路至冲压车间的10KV配电站，再引至冲压车间电负荷中心附近的10/0.4KV变电站。
高压侧采取单母线分段运行，中间设联络开关。
高压配电为二进六出，高压总开关及出线开关采用直流弹操机构，操作电源为直流110V/60Ah。
高压继电保护采用微电脑式多功能继电保护器来进行继电保护。
总断路器设速断及反时限过流保护，配出断路器设三相过流、速断、单相接地保护；并且于变压器上设置高温报警及超高温跳闸。
低压侧采取单母线分段加电气及机械联锁，平时分列运行，当一路电源失电时，另一路电源可带全部二级和部分三级负荷。
低压侧还设置成套动态电容器自动补偿装置，以集中补偿形式使低压侧功率因数提高至0.90以上。
同时还考虑到系统的感性负载（车间照明，变频电机等）较大在低压侧设置过滤谐波的有源滤波装置。
冲压车间的一条快速压机线需配置2台1600KVA的10/0.4KV变压器。
一条快速压机线一般由1台头道压机加4～5台后续快速压机线组成。
头台压机一般装机容量为1400KVA～1600KVA，需单独一台1600KVA的10/0.4kV变压器采用电力母线槽供电。
后续快速压机线一般由4～5台450KVA～500KVA的压机组成，共用一台1600KVA的10/0.4KV变压器，采用电力母线槽供电。
3照明系统冲压车间照明系统依据《GB50034-2004 建筑照明设计标准》设计：冲压车间照明灯具采用高效深罩型工厂灯，照明光源为高效节能型金属卤化物灯，透光罩高强度气体放电灯灯具的效率≥60%，自带节能型电感整流器其功率因数不小于0.90；冲压车间的设计照度为500lx，功率密度为12.68W/m2；车间内设置值班照明和应急照明。
冲压办公楼、生活辅助设施内照明光源以T5节能型荧光灯为主，带透明保护罩荧光灯灯具的效率≥65%，三基色直管荧光灯显色指数Ra≥80，自带电子整流器其功率因数不小于0.95；办公室的设计照度为300lx，功率密度为7.72W/m2；同时为了节约能源、方便监控、有利管理，利用网络技术和计算机信息技术，建立照明控制系统，该系统具有手动和自动两个操作模式。
具体分为：（1）时间控制：设定不同的季节不同的开关灯时间。
（2）灯具延时启动：避免频繁开关灯，保护光源。
（3）编程控制：分群控、组控和单控。
（4）照度控制：探测现场日光或灯光的光照强度，控制区域内的灯具。
（5）现场控制器：用户可在现场安装多个照明现场控制器，方便现场操作。
（6）照明分控制盘：用户还可配置多个照明分控盘，由手提电脑及照明系统软件实现功能。
4防雷、接地系统建筑物防雷将按照国家标准《GB50057-2010建筑物防雷设计规范》的要求实施。
在建筑物屋面上，采用25×4mm热镀锌扁钢或利用屋面金属板作为接闪器，利用钢柱和混凝土柱内钢筋作为引下线，利用钢筋混凝土基础和桩内钢筋作为接地极，地极之间采用40×4mm或50×5mm热镀锌扁钢组成接地网。
建筑物电子信息系统雷电防护等级为C级。
低压配电系统的接地型式采用TN-S系统。
本工程采用共用接地系统，包括电源系统10/0.4KV保护接地、工作接地以及建筑物防雷接地、计算机直流工作接地、防静电接地等，接地电阻不大于1欧姆，所有电气装置及外露可导电部分均需与接地装置可靠连接。
建筑物内作等电位联结。
5网络通讯系统（综合布线系统）5.1设计分工网络通信系统设备主要由甲方负责规划、实施和运行管理；设计负责系统设备下端至终端用户接口部分。
5.2通信机房场地环境如空调，架空地板等。
5.3通信机房电源供应双电源切换装置，UPS电源等。
机房配线架至用户终端的综合布线（包括光缆、网线、电话线、弱电桥架管线等。
用户终端电话、网络接口面板安装。
厂区弱电管道预埋、通信电缆、光缆的敷设熔接等。
5.4建筑物单体布线车间、办公楼等每个单体至少有1个以上单体布线点，其与二个厂区级通信机房之间分别使用1路12芯以上多模光纤经过不同的物理走向连接。
办公楼各楼层、车间的小区域及站房单体内至少有一个接入布线点（IDF配线间），其与单体布线点之间使用2路以上6芯多模光纤或4路以上Cat.6双绞线连接。
单体布线点或配线间至各网络通讯点位的分支线采用Cat.5类线在线槽内敷设或穿管敷设。
6火灾报警系统本工程消防、安保中心设置在主门卫，火灾报警系统形式为集中报警系统。
在冲压车间内设置区域报警器，通过光缆连接至厂区消防控制中心。
火灾自动报警系统的保护对象均为二级。
在车间内设置手动报警按钮及警铃，辅房、信息中心、车间网络机房及冲压设备地坑等工艺有特殊要求场所设置探测器及气体报警装置。
车间内空调送排风机、放火门、排烟窗等均需与消防控制联动。
7建筑设备监控系统7.1系统构成监控计算机、现场控制器、仪表和通信网络四个主要部分组成。
7.2监控计算机主要功能通过现场控制器，自动控制系统内的设备和参数在合理优化的状态下工作，监视系统中每台设备的运行状态和系统的运行参数，自动记录、存储和查询数据等。
7.3现场控制器主要功能对现场仪表信号作数据转换和采集，进行基本控制运算，输出控制信号至现场执行机构，与监控计算机及其他现场控制器进行数据通信。
其信号分为：模拟量输入（AI）、模拟量输出（AO），开关量输入（DI）、开关量输出（DO）。
仪表分为检测仪表和执行仪表。
检测仪表包括：温度、湿度、压力、压差、流量、一氧化碳等；执行仪表包括：电动调节阀、电动蝶阀、电磁阀、电动风阀执行机构等。
7.4通信网络为多层次的网络结构，在连接监控计算机的网络层次上为以太网，在连接现场控制器的层次上采用现场总线，两个网络层次之间以通讯接口连接。
8系统功能8.1冲压车间空气调节系统的监控8.2工艺及空调冷冻水、冷却水系统的监控（包括蓄冷系统）8.3热交换系统的监控8.4压缩空气系统的监控8.5控制机房：设置在能源中心控制室，通过网络控制正常的能源供给。
9能源管理系统能源管理系统可归于建筑设备监控系统，也可独立组成系统。
能源管理系统覆盖能源信息采集及能源信息管理两个功能层次的计算机网络系统，实现对天然气、蒸汽、空调水、压缩空气和自来水等能源介质的流量、温度、压力自动监测，以及电能（有功电度、无功电度等）的计量，进而完成能源的优化调度和管理。
实现安全、优良供能、提高工作效率、降低能耗，从而达到降低产品成本的目的。
根据公用能源设备安装地域分布，现场采集设备采用工业级控制设备PLC作为核心处理运算单元，设置不间断电源UPS，各个能源子站都具备运算存储能力。
所有能源子站以太网方式接入系统。
全厂设置一个集中能源监控中心，通过网络从各能源子站中获取能源数据，实现全厂的能源数据集中监控和管理。
并实现能源数据的集中管理和归档，并通过网络实现在能源管理部门范围内的数据发布；全厂能源管理中心和各能源子站通过网络结合在一起构成一个完整的系统。
电能监测范围为配电所和各车间、单体10/0.4KV变电所各出线回路电流、电压、功率因数、频率和电能计量，电能管理系统监控主机设置在110kV变电站，并且可将相关数据传送至能源管理系统。
通过能源管理系统对整个车间和整厂的能源供给进行能源数据集中监控和管理，及时调整能源的供给，为企业节约生产成本。
10安全防范系统厂区设置视频安防监控、入侵报警、出入口控制系统。
11结语本项目电气部分的设计基于可靠性、实用性、规范性、先进性以及经济性与便利性的考虑，力求使本工程电气各系统安全、合理、节能、高效，以满足冲压车间的实际使用功能和资源优化需求。
参考文献：[1]中国航空工业规划设计研究院等编.工业与民用配电设计手册（第三版）[M].北京：中国电力出版社，2005[2]电气工程师手册第二版编辑委员会编.电气工程师手册（第二版）[M].北京：机械工业出版社，2002[3]建筑电气设计手册编写组.建筑电气设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2012[4]GB50034-2004建筑照明设计标准[S][5]GB50052-2009供配电系统设计规范[S][6]GB50054-2011《低压配电设计规范》[7]GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》[8]GB50343-2012《建筑物电子信息系统防雷技术规范》。