船舶外审申请材料

船舶外审申请材料

1、安全管理体系审核发证申请表

（船舶审核）

编号：

2、关于申请“***”轮初次审核的报告

**海事局：

我公司是一家从事国内沿海及长江中下游运输、船舶管理业务的航运公司,安全管理体系在本公司船岸已经持续有效地运行年余，并于年月日通过主管机关的换证审核，现拥有覆盖“油船”、“其它货船”的“符合证明”。本公司所管理船舶“****” （船种：一般干货船，建造完工日期：年月日）于人年月日

通过主管机关的临时审核取得“临时SMC证书”。

公司安全管理体系已在“***”运行三个月，并且已完成《“***”3个月内实施内部审核计划》的全部内容。

根据《航运公司安全管理体系审核发证规则》等相关规定，特向贵局申请对“***”进行初次审核，时间：

6月份，地点：待定。望批准为感！

特此报告！

*****船务有限公司

二〇〇九年月日

3、船舶清单

船舶总数：2艘（其中，中国籍：2艘外国籍：0艘）公司DOC编号：

注：1.中国籍船舶仅填写船籍港，外国籍船舶仅填写船旗国名。

2.客船类船舶除填写总吨外，还需要填写载客定额。

3.除中国籍船舶，外国籍船舶还需填写IMO编号。

4. “船舶检验机构”可填写简称，如CCS、ZC等。

5. “管理性质”栏填写船舶属于“自有”、“代管”或“光租”。

6. “代管”和“光租”类船舶要求填写“船舶管理协议起止日期”。

公司名称：****船务有限公司

日期：年月日

4、公司文件总清单

5、SMS有效性评价报告

公司于年月日召开****SMS有效性评价会议，会议由指定人员主持，公司总经理

及相关部室人员参加。

本次会议根据****临时审核以来公司SMS在该轮的运行现状，以及安全管理活动中发现的问题,公司对船船的内部审核结果,船长管理复查的结论,以判断公司安全管理体系文件是否适用于*****，该轮的安全管

理活动是否按照公司SMS文件的规定执行。

年月日，公司最高管理层召开会议决定将****轮纳入公司的安全管理体系，同时与该轮船东签定了《船舶委托管理协议》自年月日起，公司的安全管理体系在“****”开始运行。

****于年月日通过主管机关的“临时审核”，取得“临时SMC”证书，根据《*****3个月内实施内部

审核计划》及该轮初次审核的需要召开了此次会议。

有效性评价内容如下：

一、内审情况

2009年月日公司指派内审组在码头对***进行了内审,本次内审从上午08:00开始到13:50召开末次会议结束,进行了个多小时。由于是本轮的初次内审,故内审组详细地查阅了该轮自临时审核以来的相关台账,通过询问、访谈船员对体系的熟悉、理解情况，发现通过三个多月的学习、培训，该轮高级船员对公司SMS文件比较熟悉，对相关规则、法规在一定程度上说也是理解的，普通船员对体系基本了解。当然也有一些不足之处被发现：1、查船长在进行船舶证书登记时未对DOC副本、SMC进行登记；2、甲板部3月份三副按照“年度培训计划”进行“训练手册”的讲解后未记录；3、轮机部无证据表明二管轮在2月份对辅机进行定期运行、检测。以上三个问题内审组分别开列了“不符合”并当即要求相关责任人制定纠正

措施予以纠正。

从内审的情况看公司安全管理体系在船运行三个多月来总体情况较好，虽然还存在一些不足，但所有船员工作认真负责、态度良好，船上的安全管理工作是在正常推进的。在船长的激励下所有船员的责任

心，主观能动性都比较强。

二、船员的配备情况

公司在聘任船员时严格根据《船长的聘用及考核管理程序》、《船员的聘用及考核管理程序》进行拟聘前任职资格的审查、任职能力的考评，确认其任职资格。坚持新聘高级船员（三长）上船前进行培训，考试合格后再上船任职。船员聘任后严格按照《新聘及转岗人员职责熟悉程序》、《SMS相关人员培训程序》进行熟悉、培训，使每个船员均能胜任其本职工作。

松茂9号上大部分的船员以前曾经在本公司其他船上工作过，其工作责任心，工作能力相对来说都是较强的，以前的任职历史证明其皆能不折不扣地完成本职工作及公司所附加的任何要求。1月23日船长

按规定制定了《松茂9号轮年度培训计划》报人事部审批，并按照计划认真地进行培训、学习。经过不断SMS培训和自学，他们在提高工作技能的同时，提高了自已的综合素质，从而保证了船舶的安全营运，使

SMS在该轮顺利推进。

从以上情况看该轮的人员配备是符合要求的，船舶的安全营运在人力资源上得到了保障。

三、船舶适航控制方面的情况

*****轮于年月建造完毕,其相关设备、设施都采用了相对先进的配置，其技术水准达到国内一流

水平。

自体系在该轮运行以来，该轮甲板部、轮机部按照要求制定了《年月度维护保养计划》经船长审核后报公司审批，然后严格按计划对船体和设备进行维护；三个多月来，该轮各船员对船舶的维护保养工作认真负责，不折不扣地按相关要求和《年月度维护保养计划》进行维护，保证了船舶设备处于适航状态。在三月底进行了今年第一季度安全自查，并把每月的维护保养情况和季度自查情况填写《维护保养月报

表》、《船舶安全自查报告》报公司。

在三个多月以来,船员工作一丝不苟,刻苦认真,因此这段时间该轮未发现影响其适航性的缺陷.从而保

证了安全,保障了生产和经济效益!

四、船上关键性操作方案的合理性及落实情况

对涉及该轮安全和防止污染的关键性船上操作，公司按程序制定了相应的操作方案（包括需要的检查清单），强调所标明的关键性船上操作项目均应按相应的方案执行，执行关键性操作的任务明确地落实到相应的部门和人员，不但使该轮的各项关键性船上操作符合强制性规定、标准以及适用的建议性规则的

要求而且符合该轮的实际情况。

体系在****运行以来,全体船员在执行关键性操作时,首先考虑既有的操作方案,然后再结合当时的实际情况进行操作,因此,从未出现过因关键性操作失误而导致险情或事故的情况。

从上述情况看公司制定的关键性操作方案是合理而有效的，该轮在执行关键性操作时也是按照既有

方案执行的，同时也达到熟练操作的预期效果。

五、应急准备的充分性

月日公司与****进行了“机舱失火、人员受伤”船岸联合演习，此次演习中船岸人员均能迅速及时到达岗位，按既定的演习方案和步骤有条不紊地进行。在演习时针对“现实事故”中各种可能情况采取不同应变方法、方案的尝试、测验，达到良好的效果，使船岸人员在真正面对危险时能从容应对，保障生命财产安全。根据《***轮2009年度应急演习计划》该轮进行了以下应急演习：消防、救生/弃船4次，应急舵1次，溢油演习2次，搁浅1次，机电舵1次。在演习中船舶按照公司SMS文件《应急训练和演习程序》以及相关的规定和标准作指导进行，效果较好！按照《*** 年度应急训练计划》进行了各种相关专业知识的训练、讲解，使船员提高了专业技能的同时，提高了综合素质！

通过各种应急训练和演习，使在船船员明确各自在应变部署表中的职责任务，行动迅速，准确。各船员在应变中能及时到达各自岗位，各部门配合协调一致，提高了船员的应急反应能力，积累了丰富的应对各种紧急情况的经验，做到临危不乱、安全有序，从而达到熟悉操作的目的。

六、船长的管理复查

2009年月日，***船长按计划进行一次SMS复查，在复查报告中船长肯定了公司文件对于该轮的适合性、可操作性，说明公司SMS文件自公司初次审核以来的多次修改，现已逐步趋于完善。同时也说

明船长对公司的文件比较熟悉，责任心很强。