道路桥梁路基施工

浅谈道路桥梁路基施工

摘要：路基施工是公路工程施工的重要环节之一，路基填筑质量及其稳定性决定着公路质量的好坏及其使用寿命的长短。本文提出了路基施工中应注意的几个问题，结合工程实例探讨了道路桥梁路基施工技术要点。

关键词：道路桥梁路基施工技术要点

中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：

土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和管理。就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。

一、路基施工中应注意的几个问题

1、新旧路基结合问题。

按照（公路工程施工技术规范）要求，在路基加宽前，清除原路基上的杂草，并沿旧路基边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于1m，且台阶上不能积水，然后分层填筑，填筑层厚度不应超

过30cm，并要求超宽填筑，超宽碾压，这样才能保证路基的稳定和达到规定的密实度。而且某些施工单位在施工时，遇到以上情况，路基填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路基填筑的质量，搭接部分易造成新旧沉降不均匀，使路面造成破坏。有些旧路基加宽很小（20~30）cm，施工单位往往忽视，沿旧路基边坡没挖成台阶，就直接将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工整平拍实。这样补上来的路基部分根本达不到密实度要求。通过雨水冲刷，浸泡，造成路基滑坡，路面破坏。

2、局部下沉问题。

原路基有软弱层，沼泽地段和翻浆地段，有些单位路基施工时，对原地基没有很好的进行处理就开始填筑，路基填筑完成后，路基填土高度大，而地基的承载力要求满足不了路基土体的压力，从而引起路基的局部下沉。所以施工时，采用换填土的办法来处理，换填土的深度应根据地基承载力的要求和地基上部填土的高度来确定，而换填土的基础宽度要消宽于路基施工宽度，以提高地基的承载能力。

3、桥（涵）与路基结合部处理问题。

桥（涵）台背跳车是公路工程质量通病中的顽症，然而最明显的是台背沉陷或错台。主要原因是设计不周，施工不规范，监理不到位等等。施工方面的原因是台背回填质量差，台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，压实度必须达到95％，回填材料应具有

良好的级配和透水性。但是有些施工单位在进行台背回填时，回填材料没有认真地选取，松铺厚度达到40~70cm，压实时仅用人工夯实或用小型机具进行夯实。这样台背回填密实度达不到规范要求。在自然因素和行车荷载反复作用下，台背出现逐渐沉降或错台，这将直接影响路面的质量。

二、工程实例

1、工程简介

本公路全长6.5km，公路设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m。本公路合同段的路基填方路段采用路基挖余方及取土场借土方填筑，路堤掺灰处理。填方路堤掺灰处理拟采用路拌机现场直接拌合，机械压实施工满足需要。本文将结合该公路工程概况，对其路基施工实践进行深入探讨。

2、路基施工技术要点分析

（1）路基施工流程

针对本公路路基工程特点，采取了如下的施工工艺流程，见图1 所示

图1 路基施工工艺流程示意图

（2）路基开挖技术

针对本公路合同段内路基存在不同的工程特点，为此进行本合同段内公路路基开挖时有针对性地采取不同的开挖技术。对于本公

路较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。而对于本公路较长的路堑则采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；而对于本公路宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。而对于本公路超长路堑，则采用分段纵挖法开挖。随着本公路路基的开挖，适时组织纵横向的排水系统，以确保本公路路基在雨季开挖时也不致积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

（3）路基填筑技术

本公路路基填筑采取3 阶段、4 区段、8 流程的施工技术措施进行施工。3 阶段是准备阶段、施工阶段、整修阶段。4 区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8 流程是施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。

第一、进行本公路路基填筑施工时，合理的土方调配和运土路线是非常重要的，为此本路基布土时根据后八轮运输车每车15 立方计算，撒6×8m 灰线网格，每个网格卸一车土，正好保证松铺厚度为30cm。自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场，依据从左到右、从后向前、每网格一车、专人指挥的原则进行卸土；

第二、测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，同时应注意松铺

厚度，以试验段松铺系数为准；

第三、根据公路路基填土的厚度以及密实度标准按压实试验工艺确定出公路路基的碾压顺序、速度、遍数。路基碾压时先静压后振动，先两侧后中间，先慢速后快速，行与行间重叠不少于

0.4m~0.5m，相临区段重叠不少于1.5m~2.0m。小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压；

第四、对于半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准。

（4）路基排水施工

第一、施工方法。对于本公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于本公路基坑开挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出5cm~10cm 左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后，需要对其进行沟底高程复测。在本公路基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水；

第二、施工质量及标准。对于本路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵