液压分裂破碎施工方案
液压分裂破碎施工方案
西江航运干线贵港至梧州航道工程施工№5合同段郁江大桥桥区段（牛皮滩）航道整治工程施工方案编制单位：审核：编制日期： 2008年5月4日目录第一章、工程概况 (3)第二章、编制依据 (6)第三章、施工方案及施工机械 (6)第四章、主要工序的施工方法及工艺 (11)第五章、安全保障措施 (14)第六章、质量控制体系及保障措施 (18)第七章、施工进度计划安排及工期控制 (23)第八章、工、机、料计划与后勤保障 (26)第九章、环境保护措施 (28)第十章、文明施工措施 (29)第一章工程概况一、工程概况贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一，其中贵港至桂平段航道工程位于广西的中南部，珠江水系西江航运干线郁江下段，是西江航运干线的重要河段。
牛皮滩位于贵港市区河段，上距贵港船闸3km，河床质为基岩，部分区域岩石直接出露，部分有砾砂或卵石覆盖。
贵港郁江大桥从滩中穿过，桥区段航道宽130m，航道设计通航孔为主桥第四、第五孔（左起），桥墩与爆破开挖区为零距离，爆破开挖施工涉及大桥的11#～13#共三个桥墩，对该桥的安全构成很大威胁。
郁江公路大桥（原名为贵县西江大桥）为钢筋砼箱型拱桥，于1980年建成。
主桥共6孔，单孔净跨65.0m。
桥梁的下构即桥墩为片石砼坞工结构，桥墩基础顶高程为27.0m（黄海基面，下同），往下呈阶梯状分级扩大，共三级，每级高1.0m，下一级比上一级每边扩大0.7m，墩基础底高程为24.0m，全部置于基岩上（施工时炸除表面风化层）。
11#墩基础平面尺度（长×宽）顶面为1656×556cm，底面为1656×836cm；12#、13#墩基础平面尺度（长×宽）顶面为1662×562cm，底面为1662×842cm。
考虑爆破施工对桥梁的影响，本方案特针对桥梁上游50m至桥梁下游50m （K3+700～K3+820）的航道施工提出具体施工组织方案，用于指导施工，工作内容包括:液压分裂破碎水下礁石，水下清碴、挖卵石等。
工程施工劈裂机施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某建筑工程，由于地质条件复杂，存在大量坚硬岩石，传统的爆破施工方法不仅效率低下，且对环境及周围居民影响较大。
为确保工程顺利进行，降低施工成本，提高施工效率，决定采用工程施工劈裂机进行岩石劈裂作业。
二、施工设备与材料1. 施工设备：（1）液压岩石劈裂机；（2）液压泵；（3）液压管线；（4）电源线；（5）岩石劈裂剂；（6）钻孔设备；（7）其他辅助工具。
2. 施工材料：（1）岩石；（2）混凝土；（3）灌浆材料；（4）钢筋；（5）水泥；（6）沙子；（7）石子。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、岩石硬度等，确定劈裂机型号和施工方案；（2）设备调试：对液压岩石劈裂机、液压泵、钻孔设备等进行调试，确保设备运行正常；（3）人员培训：对施工人员进行液压岩石劈裂机操作、钻孔技术、灌浆技术等方面的培训。
2. 施工步骤（1）安装液压岩石劈裂机：将液压岩石劈裂机安装在施工位置上，连接好液压管线和电源线；（2）钻孔：根据施工要求，选择合适的钻孔方法（单孔、双孔或多孔），钻孔深度和间距需根据岩石硬度和施工要求进行调整；（3）注入岩石劈裂剂：将岩石劈裂剂注入孔洞中，待其固化；（4）劈裂作业：启动液压岩石劈裂机，通过液压系统提供的高压力作用于岩石，使岩石发生微小的裂纹和断面变形，形成裂缝；（5）扩大裂缝：施工人员使用液压岩石劈裂机进行往复运动，进一步扩大裂缝，直至岩石劈裂成所需大小的块状物；（6）灌浆：将灌浆材料注入裂缝中，填充空洞，确保岩石的稳定性；（7）清理现场：将劈裂后的岩石块进行清理，为后续施工做好准备。
四、施工质量控制1. 设备检查：确保设备运行正常，各项参数符合要求；2. 钻孔质量：钻孔深度、间距、角度等应符合设计要求；3. 劈裂效果：岩石劈裂后，裂缝应均匀，无明显缺陷；4. 灌浆质量：灌浆材料填充均匀，无空洞，确保岩石的稳定性。
五、施工安全措施1. 设备操作人员必须经过专业培训，取得操作资格；2. 施工现场应设置警示标志，防止非施工人员进入；3. 施工过程中，确保人员与设备的安全距离；4. 遵循相关安全操作规程，防止意外事故发生。
劈裂棒配合破碎锤施工方案
劈裂棒配合破碎锤施工方案1. 引言劈裂棒和破碎锤是常见的破碎工具，在土木工程和建筑工程中被广泛应用。
它们可以用于拆除建筑物、破碎混凝土结构、挖掘基坑等工程任务中。
本文将介绍劈裂棒与破碎锤的基本原理和使用方法，并提供劈裂棒配合破碎锤的施工方案。
2. 劈裂棒的原理和使用方法2.1 劈裂棒的原理劈裂棒是一种利用液压力将物体分成两半的工具。
其原理是在物体表面钻孔，然后注入高压液体，使物体从内部发生爆炸性的分裂。
劈裂棒通常由注液管、控制阀和爆破头等部分组成。
2.2 劈裂棒的使用方法使用劈裂棒时，需要按照以下步骤进行操作：1.在需要分裂的物体表面选择合适位置，并用钻孔机钻孔。
2.将劈裂棒的注液管插入钻孔中，确保紧密密封。
3.连接高压液体供应系统，并逐渐注入高压液体。
4.在液体注入过程中，根据物体的材料和大小，控制液体注入的时间和压力。
5.在液体注入完成后，等待片刻，使物体自然分裂。
6.清除碎片和残留物，确保安全。
3. 破碎锤的原理和使用方法3.1 破碎锤的原理破碎锤是一种利用液压力将物体破碎的工具。
其原理是利用液压系统产生的高频冲击波，使工作头产生高速振动，在接触物体表面时产生冲击力，进而破碎物体。
3.2 破碎锤的使用方法使用破碎锤时，需要按照以下步骤进行操作：1.在需要破碎的物体表面选择合适位置，将破碎锤的工作头对准目标。
2.连接破碎锤和液压系统，确保工作头的安全和稳定。
3.开启液压系统，并调节液压油的压力和流量。
4.缓慢下压破碎锤，使工作头与物体接触，并产生冲击力。
5.根据物体的材料和大小，控制破碎锤的使用时间和力度。
6.在破碎完成后，停止液压系统，并将破碎锤从物体上移除。
4. 劈裂棒配合破碎锤的施工方案劈裂棒和破碎锤可以同时使用，以提高破碎效果和效率。
以下是劈裂棒配合破碎锤的施工方案：1.首先，使用劈裂棒在需要破碎的物体表面钻孔，并注入高压液体，使物体发生分裂。
2.等待片刻，直至物体分裂并露出内部结构。
破碎施工方案范文
破碎施工方案范文破碎施工是一种特殊的拆除工程方法，主要用于拆除建筑物、桥梁、道路以及其他混凝土结构物。
相比传统的人工拆除方法，破碎施工具有效率高、速度快、成本低的优势。
本文将详细介绍破碎施工方案，包括施工前准备、实施步骤以及安全措施等。
一、施工前准备1.制定拆除方案：在破碎施工之前，需要制定详细的拆除方案，包括拆除范围、时间安排、工作流程等。
同时，还需要根据具体情况确定使用的破碎设备和工艺。
2.调查勘测：对待拆除的建筑物或结构进行现场勘测，了解其结构特点、材料类型、固结质量等。
同时，还需要核实周边环境、设施和管线情况，确保施工过程中不会造成安全风险。
3.材料准备：根据拆除方案的要求，准备好所需的破碎设备、工具、材料等。
4.安全措施：在施工现场设置警示标志，确保施工区域和周边区域的安全。
同时，施工人员应配备个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
二、实施步骤1.拆除前的准备工作：清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域的通畅。
2.固结处理：对待拆除的建筑物或结构进行固结处理，以减少拆除过程中的振动和噪音。
可以采用水泥浆、固化剂等材料进行固结处理。
3.设备安装：按照拆除方案的要求，安装好破碎设备。
根据实际情况，可以选择液压破碎锤、机械抓斗等设备。
4.实施拆除：通过破碎设备对待拆除的建筑物或结构进行破碎，将其破碎成小块或粉碎。
在实施拆除过程中，需要注意控制施工设备的力度和频率，避免对周边环境和设施造成损害。
5.清理施工区域：拆除完成后，清理施工现场，清除拆除残渣和建筑垃圾。
确保施工区域的清洁和安全。
三、安全措施1.施工现场安全：设置警示标志，保持施工区域的通畅，避免非工作人员进入施工现场。
对施工现场进行围挡，防止杂物或建筑残渣滑落。
2.施工人员安全：施工人员应严格遵守安全操作规程，使用个人防护装备。
在施工现场，不得穿拖鞋、凉鞋等不符合安全要求的服装。
3.环境保护：施工过程中，应采取措施减少噪音和振动对周边环境的影响。
安徽液压破桩施工方案
安徽液压破桩施工方案1. 引言液压破桩是一种常用的地基处理技术，用于解决建筑物基础施工中遇到的困难和问题。
本文档将介绍安徽地区液压破桩施工方案，包括施工原理、工作流程、施工方法等内容。
2. 施工原理液压破桩是利用液压原理，通过施加高压液压力将桩身分离，使其失去荷载承载能力，从而实现桩的破除。
具体原理如下：•通过振动发动机生成的高频振动力，将其传递给液压锤头；•液压锤头在高压液压力的作用下，对桩身施加连续的冲击力；•桩身受到冲击力后，产生破碎裂纹，最终导致桩体破除。
3. 工作流程液压破桩施工包括以下几个主要步骤：3.1 前期准备•编制施工方案和安全方案；•确定作业人员和设备调配方案；•清理施工现场，确保无杂物。
3.2 安装液压振动锤•根据施工要求，选择适当型号的液压振动锤；•使用专用设备将液压振动锤安装在施工机械上；•连接液压管路，进行液压连接测试。
3.3 桩身检测和定位•使用无损检测仪器对桩身进行检测，确定桩体的长度和直径；•根据设计要求，对桩体进行定位，确保施工的准确性。
3.4 施工操作•将液压振动锤的锤头对准桩体的顶端；•打开液压振动锤的电源，启动振动发动机；•调节振动力和频率，开始施工操作；•根据桩体的长度，逐渐将液压振动锤向下移动，直至桩体破除；•在每一次振动后，检查桩体的破碎情况，并进行必要的调整。
4. 施工方法液压破桩的施工过程中，需要根据实际情况选择合适的施工方法，主要包括以下几种：4.1 单击法单击法是指在每一次振动后，将液压振动锤向下移动固定的距离，然后再次振动，重复此过程直至桩体破除。
4.2 连续振动法连续振动法是指在不停顿的情况下，持续地对桩体施加振动力，直到桩体破除。
4.3 微振动法微振动法是指将液压振动锤的振动力和频率控制在较小范围内，通过微小振动的累积作用，逐渐使桩体破除。
5. 安全措施在液压破桩施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，以确保工作人员的安全。
液压分裂破碎现场施工方法
精心整理西江航运干线贵港至梧州航道工程施工№5合同段郁江大桥桥区段（牛皮滩）航道整治工程施工方案第七章、施工进度计划安排及工期控制 (23)第八章、工、机、料计划与后勤保障 (26)第九章、环境保护措施 (28)第十章、文明施工措施 (29)第一章工程概况一、工程概况贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一，其中贵港至桂平段航道工程位于广西的中南部，珠江水系西江航运干线郁江下段，是西江航运干线的重要河段。
130m，桥共6程为，下1656×836cm1662×842cm考虑爆破施工对桥梁的影响，本方案特针对桥梁上游50m至桥梁下游50m （K3+700～K3+820）的航道施工提出具体施工组织方案，用于指导施工，工作内容包括:液压分裂破碎水下礁石，水下清碴、挖卵石等。
该河段航道长度120m，炸礁工程量4563.5m3，挖卵石4500m3，岩层平均厚度约0.5m，砂层平均厚度约0.7m。
二、自然条件1、工程地质条件：根据地质勘察报告，该段航道为河流侵蚀堆积地貌，大部分暗礁沿岸边分布，局部延伸至主航道下，河床覆盖层主要为第四系河流冲积的园砾层，呈松散状，局部混淤泥.揭示层厚0.10～1.85m，疏浚岩土分级为11级;基岩为中风化灰岩和微风化灰岩。
两岸地层稳定，小规模爆破不会诱发地质灾害。
根据设计文件，桥墩上游65m（K3+690断面）至桥墩下游25m（K3+800断面）之间的河床岩层分布集中于距航道右边线40～55m的范围内，由右边线外向中线深槽倾斜延伸。
爆破挖深不大，平均挖深在0.0～1.5之间。
234℃，极均气温785.5mm。
由于流域受季风控制，降雨季节分布不均匀，多雨季节集中在5～8月份，10月至次年1月降雨较少，是施工的主要季节。
5、工期及质量要求工期要求：2008年06月01日至2008年12月10日。
质量要求：满足设计文件要求，确保工程按《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314－2004）和《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324－96）进行检评，施工质量达到优良等级。
破碎施工方案
破碎施工方案引言破碎施工在建筑、路桥、城市环境等领域中的应用越来越广泛。
破碎施工的主要目的是将原有的材料破碎成小块来满足后续的使用需求。
破碎施工可以提高材料的回收利用率，同时减少材料的占用空间，进而减轻环境负担。
然而，破碎施工也存在一些风险和问题，例如噪音扰民、粉尘污染等。
为了确保破碎施工的安全和可行性，需要制定科学合理的施工方案。
破碎施工的准备工作在进行破碎施工前，需要进行准备工作：1.安排施工时间。
破碎施工通常会产生噪音和震动，需要避免影响周边居民的生活和工作。
因此，施工时间应在白天和公共假日外进行。
2.筛选破碎设备。
破碎设备的选择应基于施工材料的硬度和粒度要求等因素。
不同的设备适用于不同类型的材料，例如钢筋混凝土、沥青混凝土等。
3.线路布置设计。
为确保施工期间的人员和设备的安全，需要按照标准要求划定区域和设立安全警示牌等措施。
破碎施工的常见问题在破碎施工过程中，经常会出现以下问题，需要及时采取措施解决：1.噪音扰民。
破碎施工会产生较大的噪音，对周边的居民生活会产生较大影响。
因此，在施工前需要通知周边居民，并采用噪音防护措施。
2.粉尘污染。
在破碎施工过程中，会产生大量的粉尘，对周边环境会产生较大影响。
因此，需要采取喷水或覆盖材料等方式控制粉尘。
3.安全隐患。
破碎设备在工作过程中存在安全风险，例如设备故障、意外受伤等。
因此，需要对设备进行定期检查和维护，同时工作人员要注意安全操作。
破碎施工方案的制定方法为了制定科学合理的破碎施工方案，可以采用以下方法：1.针对施工区域的特点进行分析，包括地形、材料种类和性质等。
根据不同的情况制定相应的施工方案。
2.评估破碎设备的性能和参数，确保设备能够适应施工材料的特性和要求。
3.建立施工计划，安排好施工时间和设备的布置位置，同时设置好安全警示标志。
4.实施施工方案，对施工过程进行监督和检查，及时处理出现的问题。
总结破碎施工是一种非常重要的工程方法，随着城市化进程的不断加速，将会有越来越多的破碎施工出现。
破碎施工方案
破碎施工方案在进行建筑施工过程中，破碎工作是一个至关重要的环节，它直接影响着施工质量和进度。
破碎施工方案的制定与实施对于工程的顺利进行至关重要。
本文将从准备工作、设备选择、安全措施和施工步骤等方面介绍破碎施工方案。
一、准备工作在进行破碎施工前，需要做好充分的准备工作。
首先要对破碎区域进行详细的勘察和评估，确定破碎的范围和深度。
其次要清除破碎区域周围的障碍物，确保施工场地通畅。
同时还要确定合适的破碎设备，根据破碎物料的性质选择适当的破碎机械。
二、设备选择在破碎工作中，选择合适的破碎设备是至关重要的。
根据不同的破碎要求和物料性质，可以选择液压破碎器、冲击破碎机、锤式破碎机等不同类型的破碎设备。
在选择设备时，要考虑设备的功率、产能、效率和安全性能等因素，确保能够顺利完成破碎工作。
三、安全措施在进行破碎施工时，安全问题是至关重要的。
施工现场要设置明显的安全警示标识，确保工人能够清晰了解工作区域的危险性。
同时要配备专业的操作人员，要求其具备扎实的操作技能和丰富的施工经验。
在破碎作业过程中，还要注意定期检查设备的安全状况，确保设备正常运行。
四、施工步骤破碎施工的步骤包括：准备工作、设备调试、破碎作业和收尾工作等环节。
在进行破碎作业之前，要对破碎设备进行调试和检测，确保设备正常运行。
开始破碎作业时，要按照事先制定的方案进行操作，注意控制破碎进度和质量。
破碎完成后，要及时清理和收尾，确保施工现场干净整洁。
五、总结总的来说，破碎施工方案对于工程施工具有重要意义。
在施工过程中要充分准备，选择合适的设备，做好安全措施，按照规定的步骤进行施工。
只有这样，才能保证破碎工作的质量和安全，确保工程施工的顺利进行。
液压破碎机施工方案最新完整版
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土石方静态液压(机械式)破碎施工工法(2)
土石方静态液压（机械式）破碎施工工法一、前言土石方静态液压（机械式）破碎施工工法是一种应用于土方破碎作业的工艺方法。
通过使用液压装置，结合机械力的运用，实现土石方的破碎和处理，进而实现土方工程施工的目的。
二、工法特点1. 集成性：土石方静态液压（机械式）破碎施工工法采用机械化的方式进行，不仅可以提高施工效率，还能够减少人工劳动，提升整体工作效益。
2. 环保性：由于采用机械装置对土石方进行破碎和处理，减少了爆破等对环境造成影响的作业方式，更加符合环保要求。
3. 精准性：通过液压装置可以实现对土石方进行精确的控制，有效规避了传统施工中的误差和难以控制的因素。
4. 易于组织和管理：采用机械化施工方式，可以更好地进行施工组织和管理，提高施工质量和效率。
三、适应范围土石方静态液压（机械式）破碎施工工法适用于各种土石方工程，特别是在道路、隧道、堤坝、挖土槽等工程施工中具有广泛的应用前景。
四、工艺原理土石方静态液压（机械式）破碎施工工法的工艺原理是通过液压装置提供的力量，使机械设备产生较大的压力，从而对土石方进行破碎和处理。
工法采用机械设备分段对土石方进行处理，通过施工工法与实际工程的联系，选取适当的技术措施，可以达到理论依据和实际应用的完美结合。
五、施工工艺1. 准备工作：对现场进行勘察和测量，确定施工的范围和要求。
准备所需的机具设备和材料。
2. 设备部署：根据施工方案，安排机械设备的部署和布置。
确保设备的正常工作，并进行必要的调试和检查。
3. 施工区域围护：在施工现场周围设置围护措施，确保施工安全，并严禁无关人员进入。
4. 压实土石方：使用压路机对土石方进行初步的压实作业。
5. 破碎处理：采用液压装置结合机械设备对土石方进行破碎和处理，根据施工方案按照要求进行分段破碎处理。
6. 清理和平整：对破碎后的土石方进行清理和平整，确保施工过程的整洁和安全。
六、劳动组织在土石方静态液压（机械式）破碎施工工法中，需要进行人员的合理组织和调度。
石方液压静态破碎施工工法
石方液压静态破碎施工工法石方液压静态破碎施工工法一、前言石方液压静态破碎施工工法是一种常用于岩石破碎、拆除和开凿的施工技术。
它通过液压力将高压油液传递到液压缸内，通过破碎锤头的打击力量，使岩石发生破碎、剥离和松动，使其达到开凿或拆除的目的。
二、工法特点1. 高效快捷：石方液压静态破碎施工工法采用液压力传递的方式，具有高能效、高速度、高效率的优点。
能够快速破碎岩石，并满足施工进度的要求。
2. 精确控制：该工法可精确控制岩石的破碎范围和方向，能够满足不同施工场景下的不同需求，从而提高施工的准确性和可控性。
3. 无振动无噪音：相比传统的爆破施工，石方液压静态破碎施工工法无振动、无噪音污染，能够保持周边环境的安全和舒适。
4. 建筑物保护：该工法可精确控制破碎的范围，避免对周围建筑物和管线造成损害，提高工程质量和安全性。
三、适应范围石方液压静态破碎施工工法适用于以下场景：1. 岩石破碎：用于工业厂房修建、隧道、桥梁等工程中对岩石的破碎和开凿。
2. 拆除工程：可以应用于建筑物的拆除、土石物料的分解和处理。
3. 废弃物处理：可用于处理废弃的混凝土结构、钢铁结构等废弃物。
4. 修复工程：用于道路、管道等修复工程中对土石结构的破碎和修复。
四、工艺原理石方液压静态破碎施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 工法与实际工程联系：该工法通过液压力传递的方式，借助液压缸的推力和破碎锤头的打击力量，使岩石发生破碎、剥离和松动。
2. 技术措施：工艺原理中包括采取了一系列技术措施，如合理选择破碎锤头、调整液压缸压力和频率等，以确保施工工法的效果和稳定性。
五、施工工艺石方液压静态破碎施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 施工准备：对施工现场进行勘测，确定施工范围和施工计划，并对机具设备进行准备和调试。
2. 岩石定位：根据设计要求和施工计划，确定需要破碎或开凿的岩石位置，并进行标记。
3. 液压力传递：使用液压缸施加高压油液，将压力传递到破碎锤头上，产生打击力量。
康华隧道混凝土支撑梁液压破碎锤破除施工方案
目录第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (3)第三章施工总体部署 (4)3.1 现场施工组织机构 (4)3.2 施工总体目标 (5)3.3 拆除方式 (5)3.4 破除范围 (5)3.5 拆除顺序 (5)3.6 施工平面布置 (6)图3-1 支撑梁平面布置图 (6)第四章施工方案 (6)4.1 施工流程 (6)4.2 液压破碎锤机施工顺序 (6)4.3 废钢材及渣土的清理和外运 (7)4.4 拆除施工对结构的保护 (7)4.5 资源配置 (7)第五章基坑监测施工 (8)5.1沉降测量 (8)5.2深层土体水平位移监测? (9)第六章安全管理及文明施工 (9)6.1 安全生产措施及设备操作规范、防火措施 (9) (9) (10)6.2 降尘 (11)6.3 降噪 (11)第七章砼支撑破除施工应急预案 (11)7.1 应急救援目的 (11)7.2 安全事故应急救援领导小组机构 (11)7.3 应急救援组织 (12)7.4 应急救援器材 (12)7.5 应急救援组织职责 (13)7.6 支撑在拆除过程中的安全防护措施 (13)（一）安全防护措施 (13)（二）粉尘防护措施 (13)（三）预防高空坠落措施 (13)7.8 应急救援程序 (16)7.9 应急抢险救援通迅汇总表 (17)第一章编制依据1.中山市长江路改造（一期）工程第三段项目康华隧道结构施工设计图纸；2.《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）；3.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；4.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005)；5.《建筑物、构筑物拆除技术规程》（DBJ08-70-2013)；6.《建筑变形测量规范》（JGJ/8-2016）；7.中山市政府及上级机关颁布的有关技术、质量、安全、文明施工等有关规定、通知及文件；8.建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016）。
第二章工程概况康华隧道下穿康华路口，隧道起讫桩号K4+520～K5+039.828，其中短链9.828m，隧道全长510m，除起终点位置为直线外，隧道位于R=650，Ls=100的平曲线上。
静态岩石分裂爆破施工专项方案
静态岩石分裂爆破施工专项方案（土石方开挖补充方案）一、工程概况1、工程概况本工程位于滕州市高铁新区东沙河镇（张洼村庄和万年村），拟建的宫河前街以东，朝阳街（拟建）以北，宫河路（拟建）以西，上宫街（拟建）以南；建设用地面积48219㎡，总建筑面积为156463㎡，其中地上建筑面积为120710㎡，地下建筑面积为35753㎡；由1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#住宅楼及地下车库组成，住宅位于庭院四周，中庭为地下车库，各栋楼基坑单独成立，中庭地下车库将各栋楼基坑连接在一起，整个基坑开挖深度约2.0—3.4m，中庭地下室车库面积约18800㎡。
住宅1#、8#、9#楼为地下2层、地上26层，2、3、4、5#楼为地下2层、地上20层，6#、7#楼为地下2层、地上22层；总高度分别为77.2m、59.6m、63.8m；1#～5#楼临街面的1-2层为商业层，3层以上为住宅；主体为现浇框架剪力墙结构。
基础为筏板基础；标准层高为 2.9m，耐火等级Ⅰ级。
地下车库按防火要求设5个防火分区，结构为框架结构，周边为剪力墙维护；基础为筏板基础，层高为4.2m。
耐火等级Ⅱ级。
2、地质地貌特点1)、地层结构及岩土物理力学性质本次勘察最大孔深25.00米，依据野外鉴别及室内土工试验，按地基土的成因类型、地质特征将本场地地基土划分为三层，现由上至下分述如下：①耕土（Q4ml）黄褐色，松散。
以粘性土为主，含大量植物根系及虫孔等，在34#、35#、44#及46#钻孔分布为素填土。
本层全区分布，厚度0.20～1.30米，平均0.40米；层底标高80.01～82.66米，平均81.37米；层底埋深0.20～1.30米，平均0.40米。
②粘土（Q4al+pl）褐黄色～棕黄色，硬塑。
切面稍光滑，韧性稍高，干强度稍高，含少量铁锰结核。
局部含少量碎石及小姜石。
本层除30#钻孔缺失外全区分布，厚度0.20～5.40米，平均1.42米；层底标高75.36～82.46米，平均79.92米；层底埋深0.40～5.70米，平均1.82米。
破碎施工方案1
施工方案施工单位施工日期施工方案1. 工程概况现阶段由于工作需要，经同意，将采用破碎头和切割的施工方式进行施工,以确保机场工作正常运行和四周房屋及路段的安全，具体施工现场平面布置情况，请详见平面图。
2、施工顺序确定场地破碎范围及开工时间→清理现场垃圾→拆除围墙→机械破碎→挖掘机清理→自卸车运出→布置施工警示界限3、工期安排路基破碎及清运工期：2011年10月27日至2011年11月4日。
4、施工要点1、确定场地开挖范围、拆除围墙根据甲方要求确定场地开挖范围，并用滑石粉做好标记线。
待确定好开挖范围之后再进行围墙的拆除，拆除过程中应不停地用水进行冲压以便将围墙拆除引起的灰尘清除。
2、机械破碎，安全员协作和人工清理，渣土清运在机械破碎始，根据甲方要求做好安全隐患排查工作，保障机械顺畅工作；在破碎过程中，按照甲方要求达到破碎深度，现场安全员和清理工协作；破碎完毕后，挖掘机清理渣土，自卸车清运。
5 施工机械及人员配备5.1施工机械配备序号机械名称规格型号进场时间数量(台)预计离场时间1 液压岩石破碎锤小松280 2011.102 2011.112 挖掘机卡特320 2011.10 1 2011.113 自卸车15t 2011.10 10 2011.114 风钻01-30 2011.10 4 2011.115 铲车550 2011.10 1 2011.116 空压机12m32011.10 2 2011.115.2施工人员配备序号工种数量1 机械工102 普工103 石工84 安全员 45 司机 36 交通维护员 46.施工方法破碎锤挖掘机破碎石方施工方法利用在施工现场设臵测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线,经监理工程师确认后进行下一步工作。
破碎路面采用自上而下分层开挖的方式进行施工。
施工中首先将岩层较厚部分采用液压岩石破碎锤分层破碎，卡特320挖掘机装渣，15T自卸汽车运至弃渣场堆放。
破碎施工方案
破碎施工方案破碎施工方案是指在土木工程中常用的一种基础处理方法，主要是针对土地压实造成的工程难题而提出的一种处理方案。
该方案可以有效地解决土地成块难以处理等问题，因此在土木工程中的应用非常广泛。
破碎施工的原理破碎施工的主要原理是通过采用机械力量将原本压实的土块进行破碎，使其变成颗粒状的土块，从而达到松动土壤，改善挖掘难度的目的。
在具体的破碎施工实践中，通常采用的是挖掘机或其他工程机械进行作业，通过机械的重力、震动等作用，可以将压实的土壤进行有效的分解，从而得到更为松动的土壤。
破碎施工的注意事项虽然破碎施工可以改善土地的挖掘难度，但是在施工过程中也需要注意一些事项，以确保施工的安全和有效性。
1. 施工前的调查和规划在进行破碎施工之前，首先需要进行周密的勘察和调查，并制定具体的施工规划。
特别是需要考虑到破碎施工对于周围环境和建筑物的影响，尤其是对于邻近的建筑物或地下管道的影响。
2. 施工中的控制和监测在进行破碎施工时，需要对施工过程进行全程控制和监测，特别是需要注意施工中的振动和噪声对周围环境造成的影响。
尤其是需要监测和控制破碎后土壤的密度和稳定性，以防止破碎后的土壤出现不稳定等问题。
3. 施工后的护坡和生态修复破碎施工会对土壤的生态环境造成一定的影响，因此在施工结束之后，需要对护坡和生态环境进行修复和重建，并进行相应的植被种植等措施，以保持土地的生态平衡和稳定性。
破碎施工的优点和缺点破碎施工作为一种处理土地压实和改善挖掘条件的方案，有着明显的优点和缺点。
优点破碎施工可以显著改善土地压实和挖掘难度，让土壤变得更加松散，从而更容易进行土方工程。
同时，破碎施工也可以有效地解决土地块状物料的问题，更好地进行土地整形和护坡工作。
缺点破碎施工从机械角度上来说，对于施工设备和环境产生的影响较大，需要较好的控制和监测，以避免对周围住户和建筑物造成不利影响。
同时，破碎施工也会对土地的生态环境造成严重的影响，需要进行后续的护坡和生态修复。
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西江航运干线贵港至梧州航道工程施工№5合同段郁江大桥桥区段（牛皮滩）航道整治工程施工方案编制单位：审核：编制日期： 2008年5月4日目录第一章、工程概况 (3)第二章、编制依据 (6)第三章、施工方案及施工机械 (6)第四章、主要工序的施工方法及工艺 (11)第五章、安全保障措施 (14)第六章、质量控制体系及保障措施 (18)第七章、施工进度计划安排及工期控制 (23)第八章、工、机、料计划与后勤保障 (26)第九章、环境保护措施 (28)第十章、文明施工措施 (29)第一章工程概况一、工程概况贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一，其中贵港至桂平段航道工程位于广西的中南部，珠江水系西江航运干线郁江下段，是西江航运干线的重要河段。
牛皮滩位于贵港市区河段，上距贵港船闸3km，河床质为基岩，部分区域岩石直接出露，部分有砾砂或卵石覆盖。
贵港郁江大桥从滩中穿过，桥区段航道宽130m，航道设计通航孔为主桥第四、第五孔（左起），桥墩与爆破开挖区为零距离，爆破开挖施工涉及大桥的11#～13#共三个桥墩，对该桥的安全构成很大威胁。
郁江公路大桥（原名为贵县西江大桥）为钢筋砼箱型拱桥，于1980年建成。
主桥共6孔，单孔净跨65.0m。
桥梁的下构即桥墩为片石砼坞工结构，桥墩基础顶高程为27.0m（黄海基面，下同），往下呈阶梯状分级扩大，共三级，每级高1.0m，下一级比上一级每边扩大0.7m，墩基础底高程为24.0m，全部置于基岩上（施工时炸除表面风化层）。
11#墩基础平面尺度（长×宽）顶面为1656×556cm，底面为1656×836cm；12#、13#墩基础平面尺度（长×宽）顶面为1662×562cm，底面为1662×842cm。
考虑爆破施工对桥梁的影响，本方案特针对桥梁上游50m至桥梁下游50m （K3+700～K3+820）的航道施工提出具体施工组织方案，用于指导施工，工作内容包括:液压分裂破碎水下礁石，水下清碴、挖卵石等。
该河段航道长度120m，炸礁工程量4563.5m3，挖卵石4500m3，岩层平均厚度约0.5m，砂层平均厚度约0.7m。
二、自然条件1、工程地质条件：根据地质勘察报告，该段航道为河流侵蚀堆积地貌，大部分暗礁沿岸边分布，局部延伸至主航道下，河床覆盖层主要为第四系河流冲积的园砾层，呈松散状，局部混淤泥.揭示层厚0.10～1.85m，疏浚岩土分级为11级;基岩为中风化灰岩和微风化灰岩。
两岸地层稳定，小规模爆破不会诱发地质灾害。
根据设计文件，桥墩上游65m（K3+690断面）至桥墩下游25m（K3+800断面）之间的河床岩层分布集中于距航道右边线40～55m的范围内，由右边线外向中线深槽倾斜延伸。
爆破挖深不大，平均挖深在0.0～1.5之间。
2、自然环境和重要保护设施航道从桥梁11#、12#、13#桥墩之间的桥孔通过，施工中，确保桥梁、行人和车辆的安全是的保证施工安全的关键，桥墩则是直接受影响的因素。
3、交通条件：陆上交通条件：陆上交通便利，有公路通至河边码头。
水上交通条件：施工河段河水落差较小，河宽300～500m，水流较为缓慢，水流对施工船舶影响较少。
4、气象特征气温：施工地理位置属南亚热带气候，高温多雨，历年极端最高气温40℃，极端最低气温-3.0℃，平均气温20.7℃，最冷月平均气温17.8℃（一月），最热月平均气温25.8℃（八月）。
降雨：年平均降雨量1315～1470mm，最大年降雨量2050 mm，最小年降雨量785.5 mm。
由于流域受季风控制，降雨季节分布不均匀，多雨季节集中在5～8月份，10月至次年1月降雨较少，是施工的主要季节。
5、工期及质量要求工期要求：2008年06月01日至2008年12月10日。
质量要求：满足设计文件要求，确保工程按《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314－2004）和《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324－96）进行检评，施工质量达到优良等级。
第二章 施工组织管理及施工平面布置2.1组织机构组织机构详见图2.1-1：2.1-1组织机构图 2.2组织关系项目部根据工程特点，对管理职能进行分析，按加强协作和赋以处理权限的原则，设置项目经理部岗位，建立和健全岗位责任制。
项目经理是驻工地的全权代表，代表法人行使对本工程的工程业务和技术组织管理权，同时接受甲方和监理工程师的依约监督。
2．3项目成员项目部配备足够的施工技术管理人员和熟练的技术工人，在施工中按设计和“技术规格书”要求精心施工，按《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314－2004）和《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324－96）进行检评，进行检验，严把工序质量关。
2．4施工管理按照和执行国家及相关部委或地方的有关规范、要求严格执行文件规定，按程序实施过程质量控制和施工管理。
同时，遵循业主代表和监理工程师对施工过程管理、施工节点控制和施工质量控制的有关要求和指令。
2．5施工平面布置2．5.1临时设施的布置依据本工程规模及性质，由于工程为航道整治工程，主要在河中进行疏浚、分裂破碎岩石、清碴等作业，主要施工机具为挖泥船、分裂岩石施工作业船等，施工人员住宿以配备的住宿船为主，不再专门进行施工场地布置和修建临时设施。
鉴于项目管理实际情况，项目部设在桂平市郁江桥头，业主（建设办）办公楼大院内，设有项目部办公区和生活区等。
2．5.2施工基线布置根据业主提供的各滩段施工测量控制点，在施工区域内布置并测设施工基线网。
第三章施工部署及施工工艺特点3．1施工工期安排工期总体安排：2008年06月01日至2008年12月10日。
3．2施工通航安排封闭右航道施工，利用左航道保持正常通航。
3．3施工工艺特点根据本单位的现有水下施工设备和长期从事水下施工的经验，结合本工程的施工环境和施工条件，考虑施工作业对周边环境尤其是郁江大桥的影响，侧重从安全、兼顾工期、成本等方面进行比较制定本方案。
本工程水下岩石为坚硬的中风化灰岩和微风化灰岩，近距离的郁江大桥是重点保护建筑物，在近桥墩一定距离内使用炸药爆破施工有重大的安全隐患，为减小周围不良影响，安全施工是整个工程的重点和难点，为了确保安全，在距桥墩50m范围内不使用炸药爆破，而采用液压分裂破碎工艺施工。
液压分裂破碎的原理和优点：岩石的特点是拉应力远远小于抗压应力，只有其抗压应力的10%左右，如果从外部把岩石打碎，由于岩石的抗压应力大，工效低，耗能大，难以实施，而且在水下能见度差的情况下，效率更低。
任何物体都有其自身的特点，岩石具有极高的外部抗压强度，而从内部向外的抗拉强度却很小，针对这种特点，我们采取了新式机械液压分裂破碎技术，侧由岩石内部向外，破坏岩石内部结构。
液压分裂机由高压液压泵站、系列控制阀、油缸、楔形块组及高压配管组成。
其工作原理为：利用钻机在坚硬岩石上钻孔，然后插入分裂机的楔形块组件，当启动液压泵站，液压泵站工作产生高压，驱动分裂机楔形块组的中间楔块向前运动，将反向楔块两边撑开，产生巨大分裂力（可达500～600吨），岩石在此分裂力作用下，沿设定的位置根据人们的需要分裂开来。
原理图如下：爆破工程量大，工期紧，爆破药量大小和工程进度是一对矛盾，在药量严重受控制的情况下，进度慢，放炮和清碴交叉施工干扰较大，而且不确定因素多，危险性大。
所以为确保大桥安全，全部用机械破碎的办法，彻底解决这一难题。
本机械破碎与爆破施工进行对比，具有以下优点：1、安全性液压分裂机是在静态液压环境下可控性的工作。
因此，不会像爆破和其他冲击性拆除、凿岩设备那样，产生一些危险隐患，无需采取复杂的安全措施。
与反铲挖泥船可以24小时不间断的联合施工，不需要躲避飞石，无施工干扰。
不需要进行爆破安全计算，经过层层严格审批，不需要办理爆破手续，可以随时快速开工。
炸药是重大危险源，不用炸药，就彻底避免了丢失、误爆等重大安全事故。
减少了管理成本。
2、精确性，近距离施工对桥墩无影响与大多数传统的拆除方法和设备不同，液压分裂可以预先精确的确定分裂方向，分裂形状以及要取出部分的尺寸，分裂、拆除精度高，对岩石的表面平整光滑，远远超过光面爆破。
3、快速性液压分裂数秒钟就可以完成分裂过程并且可以连续无间断地工作，；其运行可靠；无需像爆破作业那样采取隔离或其它耗时和昂贵的安全措施。
4、环保性液压分裂工作时，不会产生震动、冲击、噪音、粉尘飞屑等，周围环境不会受到影响。
即使在人口稠密地区或室内，以及精密设备旁，都可以无干扰地进行施工工作。
5、适应性强设备完全能在水下施工，不受水下压力的影响。
主要施工工序为，首先，清除表面覆盖层和松动岩石。
然后，在距桥梁上下游1～50m范围内（根据设计文件距桥墩1.0m范围内的岩石不开挖）局部强挖不动的礁石用液压分裂方法分裂岩石，再由大功率反铲挖掘机进行挖掘清碴。
距桥墩50m范围外的岩石用水下控制爆破的方式进行爆破（施工方案另定），确保桥梁的安全。
3．4液压分裂破碎岩石施工液压分裂破碎岩石施工采用潜水作业，用全液压钻机钻孔，然后用液压分裂破碎方法碎裂岩石。
由专业潜水员进行水下作业，钻孔参数为0.5×0.5 m ，孔底标高低于航道设计标高0.4m。
图片1 液压分裂破碎施工示意图第四章主要工序的施工方法及工艺4．1大功率挖掘机强挖施工方法1、施工定位大功率反铲挖泥船定位采用“四缆法”定位，用锚缆法或带岸缆方法实施。
定位时采用一根主缆，左右各一根横缆，必要时不靠泥驳的一侧可增加一根尾边缆以稳定船尾。
定位准确时即下沉左右两根定位桩，接着进行下一道工序强挖。
挖除表层松动岩石。
2、施工工艺大功率反铲挖泥船定位方式为锚缆式，其施工工艺包括施工展布、定位、下桩、反铲挖掘机强挖、装驳、卸渣等工序，对于挖不动的则用液压分裂使岩石破碎或开裂，然后再强挖。
如下图所示：为控制施工质量，大功率反铲挖泥船强挖采用分条开挖的施工方法。
分条宽度根据挖掘机实际挖宽能力确定。
施工中，根据每个开挖区域的实际范围划定条数，每两条之间保证有一定的重叠部分，斗与斗之间亦要重叠，以避免漏挖。
挖掘机挖深由斗臂上画的刻度控制。
平面位置由施工区的纵横导标或全站仪控制。
分条开挖如下图所示：4．2液压分裂破碎施工方法1、施工定位液压设备及动力站装在小型工作船上,定位采用“三缆法”定位，用锚缆法或带岸缆方法实施。
定位时采用一根主缆，左右各一根横缆。
2、施工水尺的测设与观测设计高程利用即时水位高程控制，施工过程中设立施工水尺，水位高程由该断面上的水尺确定，由此控制确定钻孔作业的钻深。
在施工过程中，钻机船的每次移船定位都要观测水位情况，确保钻深的准确。
水尺的零点高程应经常检查，以防爆破冲击波或船舶航行波浪等原因使之变动。